EP3708751A1 - Führungssystem für schiebetüren - Google Patents

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EP3708751A1
EP3708751A1 EP20172783.1A EP20172783A EP3708751A1 EP 3708751 A1 EP3708751 A1 EP 3708751A1 EP 20172783 A EP20172783 A EP 20172783A EP 3708751 A1 EP3708751 A1 EP 3708751A1
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EP
European Patent Office
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running rail
guide
drive
door
guide system
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EP20172783.1A
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EP3708751B1 (de
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Jens Willach
Stefan Schmitz
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Gebr Willach GmbH
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Gebr Willach GmbH
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof

Definitions

  • the present invention relates to a guide system for sliding doors.
  • Known drive systems have, for example, a belt drive that drives the door leaves, a motor of the belt drive being arranged in the area of a carrier profile consisting of two running rails with a guide track.
  • a management system is, for example, from DE 198 42 567 A1 previously known.
  • a cavity is formed in the support profile, which is located above the cavity in which a carriage of a door leaf moves.
  • the motor of the drive system is arranged in the upper cavity.
  • the known system has a relatively complicated structure, since the carrier profile consists of two running rails and a stiffening profile as well as a large number of other parts.
  • the carrier profile of the known guide system has relatively large dimensions to provide enough space to accommodate the carriage and the cavity above the carriage to be able to provide to accommodate the engine.
  • Control of the drive system should be possible in a simple manner as far as possible.
  • the invention is defined by the features of claim 1.
  • the guide system for sliding doors, preferably glass sliding doors, with a track for guiding a roller of a door guide, preferably a carriage arranged on a door leaf, and with a drive system with a drive device, preferably an electric motor and with a travel space extending in the longitudinal direction of the track Door guide, wherein the travel space is at least partially limited by the running rail, for example laterally, ie in a direction orthogonal to the longitudinal direction, it is provided that a panel is attached to the running rail, a passage for the sliding door being formed between the panel and the running rail, an operating panel for the drive system being arranged on or in the passage.
  • control panel is arranged in the gap formed between the running rail and the panel or above the gap formed between the running rail and the panel, whereby the control panel is advantageously accessible and, moreover, a visually appealing combination of running rail, panel and control panel can be created.
  • control panel can be operated from the underside of the running rail.
  • the drive system can be controlled from the outside in an advantageous manner in that the control panel can be accessed from the usually freely accessible underside of the running rail.
  • control panel is flush with the running rail and / or the cover, whereby a visually appealing, largely continuous surface is formed between the control panel and one or both adjacent parts of the guide system.
  • the running rail has a first groove and the cover has a second groove, the second groove being arranged opposite the first groove, and wherein the control panel engages in the first and the second groove.
  • the control panel can be fastened to the running rail and the cover in a particularly advantageous manner, with the provision of the grooves advantageously being able to shift the control panel along the longitudinal direction of the running rail during positioning.
  • the first and the second groove run in the longitudinal direction of the running rail or the cover, whereby these can be produced in a simple manner by extrusion in terms of production technology.
  • the first groove is made in a first end face of the running rail and the second groove is made in a second end face of the panel, the first and second end faces delimiting the passage for the sliding door.
  • the control panel can thus be arranged in the passage in an advantageous manner, the first and the second groove at the same time being suitable, for example, for receiving a brush seal.
  • the brush seals can for example be arranged adjacent to a control panel arranged in the passage, so that the cavity formed between the running rail and cover is protected against environmental influences, such as dust, that penetrate through the passage.
  • the first end face adjoins the guide track.
  • the drive device is arranged in the longitudinal direction of the running rail in continuation of the travel space and is fastened in the running rail via a fastening device.
  • the travel space of the door guide is the space which extends in the longitudinal direction of the travel path of the door guide and which the door guide travels through during movement.
  • the guide system according to the invention can thus be made very compact, since the drive device is arranged in a space which, in the longitudinal direction of the running rail, directly or indirectly connects to the space in which the door guide is moved.
  • the running rail of the guide system according to the invention can be designed with a relatively low height.
  • the drive device is arranged completely in the region of the running rail and does not protrude beyond the running rail in the longitudinal direction.
  • the guide system according to the invention can provide that the running rail has a guide track for the roller of the door guide, the fastening device of the drive device engaging in the guide track of the running rail.
  • the guide system according to the invention can be of a very simple construction, since the drive device is fastened in the guide track of the running rail and thus uses the running rail devices already present in the running rail for guiding the door. Since the guide track of a running rail is easily accessible during assembly for hanging the sliding door over the door guide, the drive device can also be easily installed in the running rail.
  • a drive system for example, can also advantageously be retrofitted to existing systems.
  • the already mounted running rail can even remain in place and it is only necessary that the drive device is inserted into the running rail and fastened.
  • the running rail has a wall opposite the guide track, the fastening device engaging in a clamping manner between the wall and the guide track.
  • the fastening device can not only be fastened in a simple manner in the running rail, but rather, due to the clamping engagement, the fastening device and thus the drive device can also be displaced in a simple manner in the longitudinal direction of the rail by the fastening device is resolved.
  • the drive device can advantageously be fastened at the desired position during the assembly of the guide system according to the invention.
  • the movement space of the door guide is located in the cavity.
  • the drive device and the entire drive system can advantageously be concealed from a viewer by means of the cover, as a result of which the guide system according to the invention has an aesthetically pleasing appearance.
  • Sufficient space is created in the cavity formed between the panel and the running rail to accommodate the drive device and the entire drive system, which can for example have a belt drive. This conceals the entire drive system and protects it from outside influences.
  • the drive device, preferably the drive system can thus be optically covered by the screen in a direction orthogonal to a main surface of the screen.
  • the drive system has a belt drive for driving a sliding door.
  • the sliding door can be driven in a particularly advantageous manner.
  • the belt drive can, for example, in the space formed by the running rail in which the drive device is arranged, be arranged, whereby the belt drive is also easily assembled and accessible, which simplifies maintenance interventions.
  • other parts of the drive system for example a pulley of the belt drive, can also be fastened so as to engage in the guide track of the running rail.
  • the guide system 1 according to the invention for sliding doors 3 is shown schematically with and without a cover.
  • the illustrated guide system 1 consists of a running rail 5 and a cover 7 that covers the running rail.
  • a passage 9 is formed between the running rail 5 and the cover 7 and is penetrated by the sliding door 3.
  • the running rail 5 serves to guide a running roller 8 of a door guide 10, for example a carriage arranged on the door leaf of the sliding door 3.
  • the door guide 10 is in Fig. 3 shown.
  • the running rail 5 has a guide track 11 for the roller 8 of the door guide 10.
  • the door guide 10 can be moved in the longitudinal direction of the running rail 5, the running roller 8 rolling on the guide track 11.
  • the longitudinal direction of the running rail 5 is in Fig. 2 represented by an arrow.
  • the guide system 1 according to the invention forms a travel space 6 which extends along the travel path of the door guide 10 and thus in the longitudinal direction of the running rail 5.
  • the travel space 6 is the space in which the door guide 10 is located during the process.
  • the movement space 6 is at least partially limited by the running rail 5.
  • a drive system 13 for the sliding door 3 is also arranged in the running rail 5, the drive system 13 consisting of a drive device 15, for example an electric motor, and a belt drive 17 driven by this.
  • the belt drive 17 can for example be connected to the door guide 10 for driving the sliding door 3.
  • the drive device 15 has a fastening device 19, via which the drive device 15 is fastened in the running rail 5.
  • the drive device 15 is arranged in the longitudinal direction of the running rail 5 as a continuation of the movement space 6, a stop 51 for the door guide 10 being arranged between the drive device 15 and the movement space 6.
  • the stop can also be part of the drive device 15, so that it then directly adjoins the travel space 6.
  • the fastening device 19 engages in the guide track 11.
  • the fastening device 19 has a shaped block 21 which is adapted to the contour of the guide track 11.
  • the running rail 5 also has a wall 23 opposite the guide track 11, the Fastening device 19 engages between the wall 23 and the guide track 11 in a clamping manner.
  • the fastening device 19 has a screw 27 which presses against the wall 23.
  • the wall 23 can furthermore have a rib 29 which extends in the longitudinal direction of the running rail 5 and which cooperates with the screw 27.
  • the fastening device can have a clamping block, for example a sliding block, which is pressed against the wall 23 by means of the screw 27. A groove arranged in the terminal block can then encompass the rib 29.
  • the cover 7 is fastened to the running rail 5 in such a way that a cavity 33 is formed between the cover 7 and the running rail 5.
  • the entire drive system 13 is arranged in the cavity 33 and is completely covered by the screen 7 for the viewer in a lateral plan view of the main surface 7a of the screen 7.
  • an operating panel 35 is arranged, which can be operated from an underside 5 a of the running rail 5.
  • the control panel 35 has various control buttons 37 and, for example, a display 39, which can be reached by a user located under the running rail 5.
  • the drive system 13 arranged in the running rail 5 can be operated in a particularly simple manner.
  • the drive system 13 can be switched off or the drive system 13 reprogrammed without the drive system 13 having to be made directly accessible.
  • the control panel 35 ends flush with the running rail 5 and the cover 7, only some of the operating parts protruding beyond the plane formed by the underside of the cover 7 and the running rail 5.
  • the guide system 1 according to the invention is designed in a visually appealing manner.
  • the running rail 5 has a first end face 41 in which a first groove 43 is made.
  • the first end face 41 adjoins the guide track 11.
  • the screen 7 also has a second end face 45 into which a second groove 47 is made.
  • the second end face 45 and thus the second groove 47 lie opposite the first end face 41 and thus the first groove 43.
  • the passage 9 is formed between the first end face 41 and the second end face 45.
  • the control panel 35 engages in the first groove 43 and the second groove 47 with springs 36 and is thus fastened to the running rail 5 and the cover 7.
  • the first and second grooves 43, 47 can, for example, also serve to accommodate brush seals that can be arranged adjacent to the attached control panel 35 and prevent environmental influences such as dust from penetrating into the cavity 33 formed between the cover 7 and the running rail 5.
  • the drive system 13 is thereby protected from environmental influences.
  • Both the drive system 13 and the control panel 35 can be fastened in a particularly simple manner in the running rail or the running rail 5 and the cover 7.
  • the running rail 5 can first be attached to the installation site before the drive system 13, in particular the drive device 15, is then inserted into the guide track 11 and attached to it.
  • the control panel 35 can then be inserted into the first groove 43.
  • the drive device 15 and the control panel 35 can be connected via a data connection 49.
  • the panel 7 is then attached to the running rail 5, the control panel 35 engaging in the second groove 47.
  • the drive system 13 can be attached to the running rail 5 in a simple manner and can also be serviced in a simple manner since only the cover 7 has to be removed from the running rail 5 in order to reach all parts of the drive system 13.
  • other parts of the drive system 13 or of the guide system 1 can also be fastened in the running rail 5.
  • a pulley for the belt drive 17 can also be fastened so as to engage in the guide track 11.
  • a stop 51 for the door guide 10 can also be inserted into the guide track 11 and fastened between the guide track 11 and the wall 23 by clamping.
  • the guide system 1 according to the invention also has the advantage that the drive system 13 or the drive device 15 and / or the control panel 35 can be displaced in the longitudinal direction of the running rail 5 and thus an adjustment can be made during installation.
  • a particularly compact design of the guide system 1 according to the invention is possible.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungssystem (1) für Schiebetüren (3), mit einer Laufschiene (5) zur Führung einer Laufrolle (8) einer Türführung (10) mit einem Antriebssystem (13) mit einer Antriebsvorrichtung (15), und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene (5) erstreckenden Verfahrraum (6) der Türführung (10). Der Verfahrraum (6) ist zumindest teilweise von der Laufschiene (5) begrenzt. Die Antriebsvorrichtung (15) ist in Längsrichtung der Laufschiene (5) in Fortführung des Verfahrraums (6) angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung (19) in der Laufschiene (5) befestigt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungssystem für Schiebetüren.
  • Zur Führung von Schiebetüren, insbesondere Glasschiebetüren, existieren Führungssysteme, die eine Laufschiene zur Führung einer Laufrolle einer Türführung aufweisen, wobei die Laufschiene eine Führungsbahn für die Laufrolle aufweist
  • Es existieren ferner Führungssysteme, bei denen die Schiebetür über ein Antriebssystem angetrieben ist. Bekannte Antriebssysteme weisen beispielsweise einen Riementrieb auf, der die Türflügel antreibt, wobei ein Motor des Riementriebs im Bereich eines aus zwei Laufschienen mit Führungsbahn bestehenden Trägerprofils angeordnet ist. Ein derartiges Führungssystem ist beispielsweise aus der DE 198 42 567 A1 vorbekannt. Bei dem vorbekannten Führungssystem ist in dem Trägerprofil ein Hohlraum gebildet, der sich oberhalb des Hohlraums, in dem sich ein Laufwagen eines Türflügels bewegt, befindet In dem oberen Hohlraum ist der Motor des Antriebssystems angeordnet.
  • Das vorbekannte System besitzt einen relativ komplizierten Aufbau, da das Trägerprofil aus zwei Laufschienen und einem Versteifungsprofil sowie einer Vielzahl weiterer Teile besteht Darüber hinaus besitzt das Trägerprofil des vorbekannten Führungssystems relativ große Abmaße, um ausreichend Raum zur Aufnahme des Laufwagens und des oberhalb des Laufwagens angeordneten Hohlraums zur Aufnahme des Motors bereitstellen zu können.
  • Bei dem vorbekannten Führungssystem ist ferner keine Möglichkeit gegeben, den Motor im eingebauten Zustand von außen zu steuern.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Führungssystem für Schiebetüren zu schaffen, das einen einfachen und kompakten Aufbau besitzt.
  • Dabei soll möglichst eine Steuerung des Antriebssystems auf einfache Art und Weise möglich sein.
  • Die Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 definiert.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Führungssystem für Schiebetüren, vorzugsweise Glasschiebetüren, mit einer Laufschiene zur Führung einer Laufrolle einer Türführung, vorzugsweise eines an einem Türflügel angeordneten Laufwagens, und mit einem Antriebssystem mit einer Antriebsvorrichtung, vorzugsweise einem Elektromotor und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckenden Verfahrraum der Türführung, wobei der Verfahrraum zumindest teilweise von der Laufschiene begrenzt ist, beispielsweise seitlich, d.h. in eine Richtung orthogonal zu der Längsrichtung, ist vorgesehen, dass an der Laufschiene eine Blende befestigt, wobei zwischen der Blende und der Laufschiene ein Durchlass für die Schiebetür gebildet ist, wobei an oder in dem Durchlass ein Bedienpanel für das Antriebssystem angeordnet ist. Mit anderen Worten: Das Bedienpanel ist im zwischen der Laufschiene und der Blende gebildeten Spalt oder oberhalb des zwischen der Laufschiene und der Blende gebildeten Spalt angeordnet, wodurch das Bedienpanel in vorteilhafter Weise zugänglich ist und darüber hinaus eine optisch ansprechende Kombination aus Laufschiene, Blende und Bedienpanel geschaffen werden kann.
  • Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Bedienpanel von der Unterseite der Laufschiene aus bedienbar ist. Auf diese Weise lässt sich das Antriebssystem in vorteilhafter Weise von außen steuern, indem von der üblicherweise frei zugänglichen Unterseite der Laufschiene auf das Bedienpanel zugegriffen werden kann.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Bedienpanel bündig mit der Laufschiene und/oder der Blende abschließt, wodurch zwischen dem Bedienpanel und einem oder beiden angrenzenden Teilen des Führungssystems eine optisch ansprechende, weitestgehend durchgängige Fläche gebildet wird.
  • Bei der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Laufschiene eine erste Nut und die Blende eine zweite Nut aufweist, wobei die zweite Nut der ersten Nut gegenüberliegend angeordnet ist, und wobei das Bedienpanel in die erste und die zweite Nut eingreift. Auf diese Weise lässt sich das Bedienpanel in besonders vorteilhafter Weise an der Laufschiene und der Blende befestigen, wobei durch das Vorsehen der Nuten das Bedienpanel bei der Positionierung in vorteilhafter Weise entlang der Längsrichtung der Laufschiene verschoben werden kann. Die erste und die zweite Nut verlaufen in Längsrichtung der Laufschiene bzw. der Blende, wodurch diese fertigungstechnisch auf einfache Art und Weise durch Extrusion hergestellt werden können.
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die erste Nut in einer ersten Stirnfläche der Laufschiene und die zweite Nut in einer zweiten Stirnfläche der Blende eingebracht ist, wobei die erste und die zweite Stirnfläche den Durchlass für die Schiebetür begrenzen. Das Bedienpanel kann somit in vorteilhafter Weise in dem Durchlass angeordnet werden, wobei gleichzeitig die erste und die zweite Nut beispielsweise zur Aufnahme einer Bürstendichtung geeignet ist. Die Bürstendichtungen können beispielsweise an ein in dem Durchlass angeordnetes Bedienpanel angrenzend angeordnet sein, so dass der zwischen Laufschiene und Blende gebildete Hohlraum gegenüber durch den Durchlass dringende Umwelteinflüsse, wie beispielsweise Staub, geschützt wird.
  • In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Stirnfläche an die Führungsbahn angrenzt. Dadurch kann die Laufschiene und somit das gesamte Führungssystem sehr kompakt ausgestaltet werden.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Führungssystem für Schiebetüren kann auch vorgesehen sein, dass die Antriebsvorrichtung in Längsrichtung der Laufschiene in Fortführung des Verfahrraums angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung in der Laufschiene befestigt ist.
  • Der Verfahrraum der Türführung ist der sich in Längsrichtung des Verfahrweges der Türführung erstreckende Raum, den die Türführung beim Verfahren durchfährt.
  • Das erfindungsgemäße Führungssystem kann somit sehr kompakt ausgestaltet sein, da die Antriebsvorrichtung in einem Raum angeordnet ist, der sich in Längsrichtung der Laufschiene an den Raum, in dem die Türführung verfahren wird, direkt oder indirekt anschließt. Dadurch kann die Laufschiene des erfindungsgemäßen Führungssystems von relativ geringer Höhe ausgebildet sein. Die Antriebsvorrichtung ist insbesondere vollständig im Bereich der Laufschiene angeordnet und steht in Längsrichtung nicht über die Laufschiene hinaus ab.
  • Das erfindungsgemäße Führungssystem kann vorsehen, dass die Laufschiene eine Führungsbahn für die Laufrolle der Türführung aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung der Antriebsvorrichtung in die Führungsbahn der Laufschiene eingreift.
  • Das erfindungsgemäße Führungssystem kann von sehr einfacher Konstruktion gestaltet sein, da die Antriebsvorrichtung in der Führungsbahn der Laufschiene befestigt ist und somit bereits in der Laufschiene für die Türführung vorhandene Einrichtungen der Laufschiene nutzt. Da die Führungsbahn einer Laufschiene während der Montage für das Einhängen der Schiebetür über die Türführung gut zugänglich ist, lässt sich auch die Antriebsvorrichtung auf einfache Art und Weise in der Laufschiene montieren.
  • Dadurch, dass die Antriebsvorrichtung in der Führungsbahn der Laufschiene befestigt ist, lässt sich beispielsweise ein Antriebssystem auch in vorteilhafter Weise bei bereits vorhandenen Systemen nachrüsten. Zumeist kann dabei sogar die bereits montierte Laufschiene an ihrem Platz verbleiben und es ist lediglich notwendig, dass die Antriebsvorrichtung in die Laufschiene eingesetzt und befestigt wird.
  • Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Laufschiene eine der Führungsbahn gegenüberliegende Wand aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung zwischen der Wand und der Führungsbahn klemmend eingreift. Eine derartige Konstruktion hat den Vorteil, dass die Befestigungsvorrichtung nicht nur auf einfache Art und Weise in der Laufschiene befestigbar ist, sondern durch den klemmenden Eingriff ist die Befestigungsvorrichtung und somit die Antriebsvorrichtung auch auf einfache Art und Weise in Längsrichtung der Schiene verschiebbar, indem die Befestigungsvorrichtung gelöst wird. Dadurch lässt sich die Antriebsvorrichtung bei der Montage des erfindungsgemäßen Führungssystems in vorteilhafter Weise an der gewünschten Position befestigen.
  • Es kann vorgesehen sein, dass an der Laufschiene eine Blende befestigt ist, wobei zwischen der Blende und der Laufschiene ein Hohlraum gebildet ist, wobei das Antriebssystem in dem Hohlraum angeordnet ist. Dabei befindet sich der Verfahrraum der Türführung in dem Hohlraum. Über die Blende lässt sich die Antriebsvorrichtung und das gesamte Antriebssystem in vorteilhafter Weise gegenüber einem Betrachter verdecken, wodurch das erfindungsgemäße Führungssystem ein ästhetisch ansprechendes Äußeres erhält. In dem zwischen der Blende und der Laufschiene gebildeten Hohlraum ist ausreichend Platz geschaffen, um die Antriebsvorrichtung und das gesamte Antriebssystem, das beispielsweise einen Riementrieb aufweisen kann, aufzunehmen. Dadurch wird das gesamte Antriebssystem verdeckt und gegenüber Einflüssen von außen geschützt. Die Antriebsvorrichtung, vorzugsweise das Antriebssystem, kann somit in einer auf eine Hauptfläche der Blende orthogonalen Richtung durch die Blende optisch verdeckt werden.
  • In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Antriebssystem einen Riementrieb zum Antrieb einer Schiebetür aufweist. Auf diese Weise lässt sich die Schiebetür in besonders vorteilhafter Weise antreiben. Der Riementrieb kann beispielsweise in dem von der Laufschiene gebildeten Raum, in dem die Antriebsvorrichtung angeordnet ist, angeordnet sein, wodurch der Riementrieb ebenfalls auf einfache Art und Weise montierbar und zugänglich ist, was Wartungseingriffe vereinfacht. Darüber hinaus können weitere Teile des Antriebssystems, beispielsweise eine Umlenkrolle des Riementriebs, ebenfalls in die Führungsbahn der Laufschiene eingreifend befestigt sein.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Perspektivdarstellung des erfindungsgemäßen Führungssystems,
    Fig. 2
    eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen Führungssystems ohne Blende,
    Fig. 3
    eine schematische Schnittdarstellung der Laufschiene des erfindungsgemäßen Führungssystems,
    Fig. 4
    eine schematische Schnittdarstellung entlang des Schnittes III-III in Fig. 2 und
    Fig. 5
    eine schematische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Führungssystems mit Blende.
  • In den Figuren ist das erfindungsgemäße Führungssystem 1 für Schiebetüren 3 schematisch mit und ohne Blende dargestellt.
  • Das dargestellte Führungssystem 1 besteht aus einer Laufschiene 5 und einer die Laufschiene verdeckenden Blende 7. Zwischen Laufschiene 5 und der Blende 7 ist ein Durchlass 9 gebildet, der von der Schiebetür 3 durchdrungen wird.
  • Die Laufschiene 5 dient zur Führung einer Laufrolle 8 einer Türführung 10, beispielsweise eines an dem Türflügel der Schiebetür 3 angeordneten Laufwagens. Die Türführung 10 ist in Fig. 3 dargestellt.
  • Wie am besten aus den Fign. 3 und 4 ersichtlich ist, weist die Laufschiene 5 eine Führungsbahn 11 für die Laufrolle 8 der Türführung 10 auf.
  • Die Türführung 10 kann in Längsrichtung der Laufschiene 5 verfahren werden, wobei die Laufrolle 8 auf der Führungsbahn 11 abrollt. Die Längsrichtung der Laufschiene 5 ist in Fig. 2 durch einen Pfeil dargestellt. Das erfindungsgemäße Führungssystem 1 bildet dabei einen Verfahrraum 6, der sich entlang des Verfahrweges der Türführung 10 und somit in Längsrichtung der Laufschiene 5 erstreckt. Der Verfahrraum 6 ist der Raum, in dem sich die Türführung 10 während des Verfahrens befindet. Der Verfahrraum 6 wird zumindest teilweise durch die Laufschiene 5 begrenzt.
  • In der Laufschiene 5 ist ferner ein Antriebssystem 13 für die Schiebetür 3 angeordnet, wobei das Antriebssystem 13 aus einer Antriebsvorrichtung 15, beispielsweise einem Elektromotor, und einem von diesem angetriebenen Riementrieb 17 besteht. Der Riementrieb 17 kann beispielsweise mit der Türführung 10 zum Antrieb der Schiebetür 3 verbunden sein.
  • Die Antriebsvorrichtung 15 weist eine Befestigungsvorrichtung 19 auf, über die die Antriebsvorrichtung 15 in der Laufschiene 5 befestigt ist. Die Antriebsvorrichtung 15 ist in Längsrichtung der Laufschiene 5 in Fortführung des Verfahrraums 6 angeordnet, wobei zwischen der Antriebsvorrichtung 15 und dem Verfahrraum 6 ein Anschlag 51 für die Türführung 10 angeordnet ist. Der Anschlag kann auch Teil der Antriebsvorrichtung 15 sein, so dass diese dann direkt an den Verfahrraum 6 angrenzt. Zur Befestigung der Antriebsvorrichtung 15 greift die Befestigungsvorrichtung 19 in die Führungsbahn 11 ein. Die Befestigungsvorrichtung 19 weist dafür einen Formstein 21 auf, der an die Kontur der Führungsbahn 11 angepasst ist. Die Laufschiene 5 weist ferner eine der Führungsbahn 11 gegenüberliegende Wand 23 auf, wobei die Befestigungsvorrichtung 19 zwischen der Wand 23 und der Führungsbahn 11 klemmend eingreift. Dazu weist die Befestigungsvorrichtung 19 eine Schraube 27 auf, die gegen die Wand 23 drückt. Um zu verhindern, dass die Antriebsvorrichtung aus der Laufschiene 5 zu kippen droht, kann die Wand 23 ferner eine sich in Längsrichtung der Laufschiene 5 erstreckende Rippe 29 aufweisen, die mit der Schraube 27 zusammenwirkt. Alternativ kann die Befestigungsvorrichtung einen Klemmstein, beispielsweise einen Kulissenstein, aufweisen, der gegen die Wand 23 mittels der Schraube 27 gedrückt wird. Eine in dem Klemmstein angeordnete Nut kann dann die Rippe 29 umgreifen.
  • An der Laufschiene 5 ist die Blende 7 derart befestigt, dass zwischen der Blende 7 und der Laufschiene 5 ein Hohlraum 33 gebildet ist. In dem Hohlraum 33 ist das gesamte Antriebssystem 13 angeordnet und wird dabei in seitlicher Draufsicht auf die Hauptfläche 7a der Blende 7 für den Betrachter vollständig von der Blende 7 verdeckt.
  • In dem Durchlass 9, der zwischen der Blende 7 und der Laufschiene 5 gebildet ist, ist ein Bedienpanel 35 angeordnet, das von einer Unterseite 5a der Laufschiene 5 aus bedienbar ist. Mit anderen Worten: Das Bedienpanel 35 weist verschiedene Bedienknöpfe 37 und beispielsweise ein Display 39 auf, die von einem unter der Laufschiene 5 befindlichen Benutzer erreichbar sind. Auf diese Weise kann das in der Laufschiene 5 angeordnete Antriebssystem 13 auf besonders einfache Art und Weise bedient werden. Beispielsweise kann ein Ausschalten des Antriebssystems 13 oder eine Umprogrammierung des Antriebssystems 13 erfolgen, ohne dass das Antriebssystem 13 direkt zugänglich gemacht werden muss.
  • Wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist, schließt das Bedienpanel 35 bündig mit der Laufschiene 5 und der Blende 7 ab, wobei lediglich einige der Bedienteile über die von der Unterseite der Blende 7 und der Laufschiene 5 gebildete Ebene hervorstehen. Dadurch ist das erfindungsgemäße Führungssystem 1 optisch ansprechend gestaltet.
  • Zur Befestigung des Bedienpanels 35 an der Laufschiene 5 und der Blende 7 weist die Laufschiene 5 eine erste Stirnfläche 41 auf, in der eine erste Nut 43 eingebracht ist. Die erste Stirnfläche 41 grenzt an die Führungsbahn 11 an. Die Blende 7 weist ferner eine zweite Stirnfläche 45 auf, in die eine zweite Nut 47 eingebracht ist. Im an die Laufschiene 5 befestigten Zustand der Blende 7 liegt die zweite Stirnfläche 45 und somit die zweite Nut 47 der ersten Stirnfläche 41 und somit der ersten Nut 43 gegenüber. Zwischen der ersten Stirnfläche 41 und der zweiten Stirnfläche 45 ist der Durchlass 9 gebildet. Das Bedienpanel 35 greift mit Federn 36 in die erste Nut 43 und die zweite Nut 47 ein und wird somit an der Laufschiene 5 und der Blende 7 befestigt.
  • Die erste und die zweite Nut 43,47 können beispielsweise auch zur Aufnahme von Bürstendichtungen dienen, die benachbart zu dem befestigten Bedienpanel 35 angeordnet werden können und verhindern, dass Umwelteinflüsse wie beispielsweise Staub in den zwischen Blende 7 und Laufschiene 5 gebildeten Hohlraum 33 dringen. Dadurch wird das Antriebssystem 13 vor Umwelteinflüssen geschützt.
  • Sowohl das Antriebssystem 13 als auch das Bedienpanel 35 lassen sich auf besonders einfache Art und Weise in der Laufschiene bzw. der Laufschiene 5 und der Blende 7 befestigen.
  • Beispielsweise kann die Laufschiene 5 zunächst an dem Montageort befestigt werden, bevor dann das Antriebssystem 13, insbesondere die Antriebsvorrichtung 15, in die Führungsbahn 11 eingesetzt und an dieser befestigt wird. Anschließend kann das Bedienpanel 35 in die erste Nut 43 eingesetzt werden. Über eine Datenverbindung 49 können die Antriebsvorrichtung 15 und das Bedienpanel 35 verbunden werden. Anschließend wird die Blende 7 an der Laufschiene 5 befestigt, wobei das Bedienpanel 35 in die zweite Nut 47 eingreift. Durch die Konstruktion des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 lässt sich das Antriebssystem 13 auf einfache Art und Weise an der Laufschiene 5 befestigen und auch auf einfache Art und Weise warten, da lediglich die Blende 7 von der Laufschiene 5 abgenommen werden muss, um sämtliche Teile des Antriebssystems 13 zu erreichen.
  • In ähnlicher Weise wie die Antriebsvorrichtung 15 lassen sich auch andere Teile des Antriebssystems 13 oder des Führungssystems 1 in der Laufschiene 5 befestigen. Beispielsweise kann eine Umlenkrolle für den Riementrieb 17 ebenfalls in die Führungsbahn 11 eingreifend befestigt werden. Auch ein Anschlag 51 für die Türführung 10 kann in die Führungsbahn 11 eingesetzt werden und durch ein Verklemmen zwischen der Führungsbahn 11 und der Wand 23 befestigt werden.
  • Das erfindungsgemäße Führungssystem 1 hat darüber hinaus den Vorteil, dass das Antriebssystem 13 bzw. die Antriebsvorrichtung 15 und/oder das Bedienpanel 35 in Längsrichtung der Laufschiene 5 verschoben werden können und somit eine Anpassung beim Einbau erfolgen kann. Darüber hinaus ist eine besonders kompakte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 möglich. Durch die Verwendung von bereits vorhandenen Einrichtungen, wie beispielsweise der Führungsbahn 11, ist darüber hinaus eine sehr einfache Konstruktion des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 verwirklicht.

Claims (12)

  1. Führungssystem (1) für Schiebetüren (3), mit einer Türführung (10) einer Laufschiene (5) zur Führung einer Laufrolle (8) der Türführung (10), mit einem Antriebssystem (13) mit einer Antriebsvorrichtung (15), und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene (5) erstreckenden Verfahrraum (6) der Türführung (10), wobei der Verfahrraum (6) zumindest teilweise von der Laufschiene (5) begrenzt ist,
    dadurch gekennzeichnet , dass
    an der Laufschiene (5) eine Blende (7) befestigt ist, wobei zwischen der Blende (7) und der Laufschiene (5) ein Durchlass (9) für eine Schiebetür (3) gebildet ist, wobei an oder in dem Durchlass (9) ein Bedienpanel (35) für das Antriebssystem (13) angeordnet ist.
  2. Führungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpanel (35) von einer Unterseite (5a) der Laufschiene (5) aus bedienbar ist.
  3. Führungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpanel (35) bündig mit der Laufschiene (5) und/oder der Blende (7) abschließt.
  4. Führungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine erste Nut (43) aufweist und die Blende eine zweite Nut (47) aufweist, die der ersten Nut (43) gegenüberliegend angeordnet ist, wobei das Bedienpanel (35) in die erste und die zweite Nut (43,47) eingreift.
  5. Führungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Nut (43) in einer ersten Stirnfläche (41) der Laufschiene (5) und die zweite Nut (47) in einer zweiten Stirnfläche (45) der Blende (7) eingebracht ist, wobei die erste und die zweite Stirnfläche (41,45) den Durchlass (9) begrenzen.
  6. Führungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stirnfläche (41) an die Führungsbahn (11) angrenzt.
  7. Führungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (15) in Längsrichtung der Laufschiene (5) in Fortführung des Verfahrraums (6) angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung (19) in der Laufschiene (5) befestigt ist.
  8. Führungssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine Führungsbahn (11) für die Laufrolle (8) der Türführung (10) aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung (19) in die Führungsbahn (11) der Laufschiene (5) eingreift
  9. Führungssystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine der Führungsbahn (11) gegenüberliegende Wand (23) aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung zwischen der Wand (23) und der Führungsbahn (11) klemmend eingreift.
  10. Führungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Blende (7) und der Laufschiene (5) ein Hohlraum (33) gebildet ist, in dem das Antriebssystem (13) angeordnet ist und wobei sich der Verfahrraum (6) in dem Hohlraum (33) befindet.
  11. Führungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (7) die Antriebsvorrichtung (15) in einer auf eine Hauptfläche (7a) der Blende (7) orthogonale Richtung optisch verdeckt.
  12. Führungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (13) einen Riementrieb (17) zum Antrieb einer Schiebetür (3) aufweist.
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