WO2013047570A1 - 信号送受信装置 - Google Patents

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signal transmission
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友康 寺田
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矢崎総業株式会社
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    • H04B7/24—Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts
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    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0725—Closing members for covering the slide

Definitions

  • the present invention relates to a signal transmission / reception device for connecting an electronic device provided on a vehicle slide seat and an electronic device provided on a vehicle body side using wireless communication.
  • An electronic device such as a seating sensor for detecting whether or not an occupant is seated is attached to a vehicle slide seat such as an automobile. Furthermore, in recent years, in order to improve the safety of occupants in the rear seat, a system that detects and warns whether a seat belt is worn when sitting on the rear seat has been studied.
  • the electronic devices attached to these slide seats are connected to electronic devices such as a control device provided on the vehicle body side by electric wires or, as shown in FIG. 7, by a signal transmission / reception device using wireless communication. Connected (refer to Patent Document 1).
  • the signal transmission / reception apparatus shown in FIG. 7 will be described.
  • the signal transmission / reception device is configured by an infrared receiving unit 240, a sheet signal wiring 241a, an infrared transmission unit 250, and a vehicle signal wiring 241b.
  • symbol F has shown the vehicle body floor and the code
  • the slide seat 201 mainly includes a seat cushion 210, a seat back 220, and a headrest 230.
  • the slide sheet 201 includes a pair of left and right slide mechanisms including a lower rail 211 and an upper rail (not shown) slidable with respect to the lower rail 211 on the lower surface thereof.
  • the lower rail 211 is fixed to the assembly portion F1 of the vehicle body floor F by the legs L.
  • the headrest 230 has a built-in speaker 231 as an electronic device.
  • the infrared receiving means 240 is attached to the lower surface of the lower rail 211.
  • the sheet signal wiring 241 a is routed inside the slide sheet 201 and connects the infrared receiving means 240 and the speaker 231.
  • the infrared transmission means 250 is attached to the upper surface of the vehicle body floor F so as to face the infrared reception means 240 in the vertical direction.
  • the vehicle body signal wiring 241b is routed on the vehicle body side, and connects the infrared transmission means 250 and a control device provided on the vehicle body side.
  • the infrared transmission means 250 and the infrared reception means 240 are not in contact with each other, and signals are transmitted and received by infrared communication during this period.
  • the control device and the speaker 231 are in an electrically connected state by the connection of the signal transmitting / receiving device described above. Therefore, for example, when the control device transmits an audio signal, music is output from the speaker 231 via the amplifier in the slide sheet 201.
  • the sheet signal wiring 241a must be provided with a surplus length corresponding to the distance that the slide sheet 201 slides, and the surplus length portion is accommodated so as not to get entangled. Since the extra length absorbing structure is necessary, there is a problem that the apparatus configuration is complicated and the assembling work is complicated.
  • Patent Document 1 discloses that a cover member for covering the space under the seat is provided, and the infrared transmission means 250 and the infrared reception means 240 are disposed inside the cover member. In this way, it is costly to raise separate parts, and there is a problem that the assembling work becomes more complicated.
  • an object of the present invention is to provide a signal transmission / reception device that has a simple configuration and can prevent a decrease in reception sensitivity of a signal transmitted wirelessly using existing components.
  • the invention described in claim 1 includes a first electric wire in which one terminal is connected to an electronic device provided in a vehicle slide seat, and a second electric wire routed on the vehicle body side.
  • a signal transmitting means connected to the other terminal of the first electric wire, a signal receiving means connected to the terminal of the second electric wire, and receiving a signal wirelessly transmitted from the signal transmitting means
  • the signal transmission means and the signal reception means are disposed in a rail disposed below the slide sheet, and the signal transmission means is attached to the lower surface of the slide sheet.
  • the signal transmission Means and said signal receiving means is a signal transmitting and receiving device, characterized in that is opposed to a straight line.
  • the invention described in claim 2 is attached to the upper rail in the invention described in claim 1, a cylindrical portion through which the first electric wire is passed, a holding portion for holding the signal transmission means, and the upper rail. And a synthetic resin protector provided with a bracket portion.
  • the invention described in claim 3 is the invention described in claim 1 or 2, wherein the photovoltaic element connected to the other terminal of the first electric wire and the terminal of the second electric wire And a light emitting element that irradiates light to the photovoltaic element.
  • the invention described in claim 4 is the invention described in claim 3, wherein the signal transmitting means is driven by an electromotive force of a battery having a charging function or the photovoltaic element, and the battery is the photovoltaic power. It is charged by the electromotive force of the element.
  • the signal transmission unit and the signal reception unit are disposed in a rail disposed below the slide sheet, and the signal transmission unit is disposed on the slide sheet.
  • the signal transmission means and the signal reception are fixed to an upper rail attached to the lower surface and slidably attached to the rail, directly or via another member, and the signal receiving means is fixed to one end of the rail. Since the means are arranged so as to face each other in a straight line, it is not necessary to provide a surplus length for the distance that the slide sheet slides on the first electric wire, and the entire apparatus can be configured simply. Further, it is possible to prevent a decrease in reception sensitivity of a wirelessly transmitted signal using a rail which is an existing component.
  • a cylindrical portion through which the first electric wire passes, a holding portion that holds the signal transmission means, and a bracket portion that is attached to the upper rail are provided. Since a protector made of synthetic resin is further provided, the signal transmission means can be easily fixed to the upper rail. Moreover, it can prevent that a 1st electric wire hits the edge of a rail and is damaged.
  • the photovoltaic element connected to the other end of the first electric wire and the terminal of the second electric wire to transmit light to the photovoltaic element. And a light emitting element to be irradiated, so that the signal transmission means can be driven by the electromotive force of the photovoltaic element.
  • the signal transmitting means can be driven by the battery having the charging function or the electromotive force of the photovoltaic element. Further, since the battery is charged by the electromotive force of the photovoltaic element, it is not necessary to replace the battery.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a signal transmitting / receiving apparatus according to a first embodiment of the present invention. It is an enlarged view of the A section in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2.
  • It is a schematic block diagram of the signal transmission / reception apparatus shown by FIG.
  • It is a schematic block diagram of the signal transmission / reception apparatus concerning the 2nd Embodiment of this invention.
  • It is a schematic block diagram of the signal transmission / reception apparatus concerning the 3rd Embodiment of this invention. It is explanatory drawing of the conventional signal transmitter / receiver.
  • a “signal transmission / reception device 1” of the present invention shown in FIG. 1 is a device that connects an electronic device provided on the vehicle slide seat 2 and an electronic device provided on the vehicle body side using wireless communication.
  • the “signal transmission / reception device 1” is applied to an automobile.
  • the vehicle slide seat 2 is simply referred to as a slide seat 2.
  • the signal transmission / reception device 1 includes a first electric wire 11 having one terminal connected to an electronic device provided on the slide sheet 2, a second electric wire 12 wired on the vehicle body side, and a first electric wire 11.
  • a signal transmitting means 6 connected to the other terminal of the second signal receiving means 7, a signal receiving means 7 connected to the terminal of the second electric wire 12 and receiving a signal transmitted from the signal transmitting means 6 by radio, and a protector 5. ing.
  • the slide seat 2 is mainly composed of a seat cushion 21, a seat back 22, and a headrest 23.
  • the slide seat 2 is slidable in the arrow Z direction by an upper rail 4 attached to the lower surface of the seat cushion 21 and a rail 3 which is disposed below the seat cushion 21 and slidably attached to the upper rail 4. It has become.
  • a seating sensor 17 serving as the “electronic device” that detects whether or not an occupant is seated on the slide seat 2, and electric power is supplied to the seating sensor 17.
  • a battery 18 to be supplied is attached.
  • the battery 18 has a lifetime of 1 to 3 years and is replaced at the time of vehicle inspection or the like.
  • the illustration of the upper rail 4 is omitted.
  • the arrow Z in FIGS. 1 to 3 represents the longitudinal direction of the rail 3.
  • An arrow X represents the width direction of the rail 3.
  • An arrow Y represents the height direction of the rail 3.
  • the upper rail 4 is obtained by subjecting a metal plate to roll forming, pressing, welding, and the like.
  • the upper rail 4 is positioned outside the rail 3 and attached to the slide seat 2. And a slide portion 41 to be positioned.
  • the rail 3 is formed in a long cylindrical shape by a metal plate, and a slit 30 is formed on the upper surface.
  • the rail 3 includes a bottom wall 31 that is stacked on the floor panel 16 of the automobile, a pair of side walls 32, and a pair of upper walls 33 that extend from the upper ends of the side walls 32 toward each other.
  • Each upper wall 33 is composed of a pair of inner walls 34 extending from the end portions away from the side walls 32 to the bottom wall 31 side.
  • the rail 3 is formed to have the same cross-sectional shape from one end 3a to the other end 3b in the longitudinal direction.
  • the slit 30 refers to a space between a pair of inner walls 34. Further, spaces 35a and 35b are formed on both sides of the slit 30 in the direction of the arrow X, and a space 35c communicating with the spaces 35a and 35b is formed below the slit 30.
  • the opening part of the one end part 3a of the rail 3 is block
  • a pair of moldings 14 is attached to the pair of upper walls 33 of the rail 3 (see FIG. 3).
  • the pair of moldings 14 covers the slit 30 and prevents foreign matter from entering the rail 3.
  • the rail 3 is arrange
  • the above-described sheet mounting portion 40 and the protector 5 described later are positioned above the mat 15, that is, on the slide sheet 2 side through a slit 15 a provided in the mat 15.
  • the first electric wire 11 is a well-known covered electric wire, and two wires are provided in this embodiment. One end of each of these first electric wires 11 is connected to a circuit (the portion within the dotted line in FIG. 4) including the seating sensor 17 and the battery 18, and the other end is connected to the signal transmission means 6. It is connected. When the seating sensor 17 detects the seating of the occupant, a signal is transmitted from the signal transmission means 6.
  • the second electric wire 12 is a well-known covered electric wire, and two wires are provided. These second electric wires 12 have one terminal connected to an ECU (Electronic Control Unit) as the “electronic device” provided on the vehicle body side, and the other terminal connected to the signal receiving means 7. ing. When a signal indicating the occupant's seating is transmitted from the signal transmitting means 6, the signal receiving means 7 receives this signal and transmits it to the ECU. Further, these second electric wires 12 are protected by passing inside the corrugated tube 13.
  • ECU Electronic Control Unit
  • the signal transmission means 6 is composed of a light emitting diode in this embodiment. That is, the signal transmission means 6 emits light when the seating sensor 17 detects the seating of the occupant.
  • the signal receiving means 7 is constituted by a photodiode. That is, the signal receiving means 7 detects this light when the signal transmitting means 6 emits light, and informs the ECU that the seating sensor 17 has detected the seating of the occupant.
  • wireless transmission in the present invention means that a signal is transmitted without using an electric wire, and this “signal” includes sound waves and radio waves in addition to the above-described light.
  • the protector 5 is made of synthetic resin, and as shown in FIGS. 2 and 3, a cylindrical portion 51 through which the first electric wire 11 is passed, a holding portion 52 that holds the signal transmission means 6, and an upper rail 4 is provided with a bracket portion 53 attached to 4.
  • the holding part 52 is slidably accommodated in the space 35 a of the rail 3.
  • the cylindrical portion 51 extends from the holding portion 52 into an L-shaped cylindrical shape, and is led out of the rail 3 to the outside of the rail 3 through the space 35 c of the rail 3 and the slit 30.
  • the bracket portion 53 is attached to one end of the slide portion 41 by the bolt 9 and the nut 10. Further, the protector 5 attached to one end of the slide portion 41 slides in conjunction with the upper rail 4 and the slide seat 2 when the upper rail 4 slides.
  • the signal transmitting means 6 is held by the holding portion 52 of the protector 5 as described above, and is arranged in the rail 3, that is, in the space 35a.
  • the signal receiving means 7 is pulled into the rail 3, that is, the space 35a from the opening of the one end 3a of the rail 3, and is fixed to the one end 3a.
  • the signal transmission means 6 and the signal reception means 7 are arranged in the rail 3.
  • the signal transmission means 6 and the signal reception means 7 are opposingly arranged on the straight line. Further, the interval between the signal transmission unit 6 and the signal reception unit 7 changes as the slide sheet 2 slides in the arrow Z direction.
  • the signal transmitting unit 6 moves following the slide sheet 2, and signal exchange between the signal transmitting unit 6 and the signal receiving unit 7 is performed wirelessly. Therefore, it is not necessary to provide a surplus length for the distance that the slide sheet 2 slides on the first electric wire 11, and the entire apparatus can be configured simply.
  • the signal transmitting / receiving apparatus 1 since the signal transmission means 6 and the signal reception means 7 are arranged opposite to each other in a straight line in the rail 3, there is a foreign object between the signal transmission means 6 and the signal reception means 7. For this reason, a signal wirelessly transmitted from the signal transmission unit 6, that is, light, is reliably detected by the signal reception unit 7. That is, using the rail 3 which is an existing component, it is possible to prevent a decrease in reception sensitivity of a wirelessly transmitted signal.
  • the electromagnetic shielding effect by the rail 3 is also obtained, so that the reception sensitivity of radio transmitted signals, that is, radio waves, is obtained. Reduction can be further prevented, and radiation noise can also be reduced.
  • the signal transmitting means 6 can be easily fixed to the upper rail 4. Moreover, it can prevent that the 1st electric wire 11 hits the edge of the rail 3, and is damaged.
  • the “signal transmission / reception device 101” of the present invention shown in FIG. 5 is provided on the vehicle body side with a seating sensor 17 as an “electronic device” provided on the slide seat 2 of the automobile. It is an apparatus that connects an ECU as an “electronic device” with wireless communication.
  • illustration of the upper rail 4 is abbreviate
  • description is abbreviate
  • the signal transmitting / receiving apparatus 101 includes a first electric wire 11 having one terminal connected to a seating sensor 17 provided on the slide seat 2, a second electric wire 12 routed on the vehicle body side, and a first electric wire. 11, a signal transmission means 6 connected to the other terminal, a signal reception means 7 connected to the terminal of the second electric wire 12 and receiving a signal wirelessly transmitted from the signal transmission means 6, and a first electric wire 11.
  • a photovoltaic element 106 connected to the other terminal, a light emitting element 107 connected to the terminal of the second electric wire 12, and a protector 105.
  • the signal transmission means 6 is composed of a light emitting diode as in the first embodiment, and is disposed in the space 35a of the rail 3.
  • the signal receiving means 7 is composed of a photodiode, and is drawn into the space 35a of the rail 3 from the opening of the one end 3a of the rail 3 and fixed to the one end 3a. ing. Further, the signal transmission means 6 and the signal reception means 7 are arranged to face each other on a straight line.
  • the photovoltaic element 106 is formed of a solar cell and is disposed in the space 35b of the rail 3.
  • the light-emitting element 107 is composed of a high-power light-emitting diode, and is pulled into the space 35b of the rail 3 from the opening of the one end 3a of the rail 3 and fixed to the one end 3a. Further, the photovoltaic element 106 and the light emitting element 107 are arranged to face each other on a straight line.
  • the protector 105 is made of a synthetic resin, and holds the cylindrical portion 51 through which the first electric wire 11 is passed, and the holding portion 52 that holds the signal transmitting means 6 and is slidably received in the space 35 a of the rail 3.
  • the signal transmitting / receiving apparatus 101 configured as described above has a configuration in which an electromotive force is generated in the photovoltaic element 106 by the light emitted from the light emitting element 107 toward the photovoltaic element 106, and the signal transmitting unit 6 emits light by this electromotive force. It has become. For this reason, it is not necessary to provide the battery 18 (refer FIG. 4) mentioned above in the slide sheet 2.
  • FIG. 4 mentioned above in the slide sheet 2.
  • FIG. 6 A signal transmission / reception apparatus according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 6, the same components as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
  • the “signal transmission / reception device 102” of the present invention shown in FIG. 6 has a configuration in which a battery 19 having a charging function is added to the signal transmission / reception device 101 described in the second embodiment.
  • the battery 19 is connected to the photovoltaic element 106 and the signal transmission means 6 and is held by the second holding portion 54 of the protector 105. That is, the battery 19 is charged by the electromotive force of the photovoltaic element 106.
  • the signal transmission / reception device 102 having the above configuration is configured such that the signal transmission means 6 emits light by the electromotive force of the battery 19 or the photovoltaic element 106.
  • the battery 19 has a charging function and is charged by the electromotive force of the photovoltaic element 106, there is no need for replacement.
  • the signal transmission means 6, the photovoltaic element 106, and the battery 19 having a charging function are fixed to the upper rail 4 via the protectors 5 and 105. Then, these may be directly fixed to the upper rail 4.
  • the battery 19 having a charging function may be attached to the slide sheet 2.
  • the “signal transmitting means” of the present invention is compatible with multiple channels, and the first Two or more electric wires 11 may be provided. That is, in the first to third embodiments described above, since one seating sensor 17 is provided in one slide seat 2, the first electric wire 11 is provided in two. However, for example, when not only the seating sensor 17 but also a buckle switch of the seat belt and the ECU are connected, or when these electronic devices are grounded, two seating sensors 17 are provided on one slide seat. In the case (in the case of a slide sheet that can be seated by two people), a plurality of first electric wires 11 are provided according to the number of these electronic devices. In the present invention, any number of the second electric wires 12 can be provided.
  • the signal transmitting / receiving apparatus of the present invention includes a “second signal transmitting unit” connected to the terminal of the second electric wire, A “second signal receiving unit” connected to the other terminal of the wire and receiving a signal wirelessly transmitted from the second signal transmitting unit, and a “second signal receiving unit” connected to the signal transmitting unit 6 and the second signal receiving unit.
  • the second signal transmitting means may be disposed adjacent to the signal receiving means 7, and a position away from the signal receiving means 7 (for example, the light emitting element 107 described in the second and third embodiments is disposed).
  • the light emitting element 107 may be disposed adjacent to the light emitting element 107.
  • the second signal receiving means may be disposed adjacent to the signal transmitting means 6 according to the position of the second signal transmitting means, and may be located away from the signal transmitting means 6 (for example, second and third signals).
  • the photovoltaic element 106 described in the embodiment may be disposed at a position where the photovoltaic element 106 is disposed, or may be disposed adjacent to the photovoltaic element 106. For example, a signal indicating ON / OFF of the accessory power supply of the vehicle is transmitted and received between the second signal transmitting unit and the second signal receiving unit.
  • the signal transmission / reception apparatus can perform not only signal transmission from the vehicle slide seat side to the vehicle body side but also signal transmission from the vehicle body side to the vehicle slide seat side.

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Abstract

【課題】簡素な構成であり、既存の部品を利用して、無線送信された信号の受信感度低下を防止することができる信号送受信装置を提供する。 【解決手段】信号送受信装置１は、車両用スライドシートに設けられた電子機器に一方の端末が接続された第１の電線１１と、車体側に配索された第２の電線１２と、第１の電線１１の他方の端末に接続された信号送信手段６と、第２の電線１２の端末に接続され、信号送信手段６から無線送信された信号を受信する信号受信手段７と、プロテクタ５と、を備えている。信号送信手段６及び信号受信手段７は、レール３内に配置されている。また、信号送信手段６は、アッパーレール４にプロテクタ５を介して固定されている。また、信号受信手段７はレール３の一端部に固定されている。さらに、信号送信手段６及び信号受信手段７は、一直線上に対向配置されている。

Description

信号送受信装置
　本発明は、車両用スライドシートに設けられた電子機器と車体側に設けられた電子機器とを無線による通信を用いて接続する信号送受信装置に関するものである。
　自動車等の車両用スライドシートには、乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。さらに、近年では、後席乗員の安全性向上のため、後部座席に着座した場合にシートベルトを装着しているか検知・警告するシステムが検討されている。これらスライドシートに取り付けられた電子機器は、車体側に設けられた制御装置等の電子機器と電線によって接続されるか、または、図７に示すように、無線による通信を用いた信号送受信装置によって接続される（特許文献１を参照。）。
　図７に示された上記信号送受信装置について説明する。信号送受信装置は、符号２４０の赤外線受信手段、符号２４１ａのシート信号配線、符号２５０の赤外線送信手段、符号２４１ｂの車体信号配線によって構成されている。また、図７において、符号Ｆは車体フロア、符号２０１はスライドシートを示している。
　上記スライドシート２０１は、主としてシートクッション２１０と、シートバック２２０と、ヘッドレスト２３０とから構成されている。このスライドシート２０１は、その下面に、ロアレール２１１と、このロアレール２１１に対して摺動可能なアッパーレール（図示しない）とからなる左右１対のスライド機構を備えている。ロアレール２１１は、レッグＬによって車体フロアＦの組み付け部Ｆ１に固定されている。これにより、スライドシート２０１は車体フロアＦに対して車両前後方向にスライド可能となっている。また、ヘッドレスト２３０には、電子機器としてのスピーカ２３１が内蔵されている。
　上記赤外線受信手段２４０は、ロアレール２１１の下面に取り付けられている。上記シート信号配線２４１ａは、スライドシート２０１内部に配索されており、赤外線受信手段２４０とスピーカ２３１とを接続している。上記赤外線送信手段２５０は、赤外線受信手段２４０と上下方向に対向するように車体フロアＦの上面に取り付けられている。上記車体信号配線２４１ｂは、車体側に配索されており、赤外線送信手段２５０と車体側に備え付けられている制御装置とを接続している。また、赤外線送信手段２５０と赤外線受信手段２４０とは非接触となっており、この間は、赤外線通信によって信号の送受信が行われる。
　上記制御装置と上記スピーカ２３１とは、上述した信号送受信装置の接続によって、電気的に接続された状態となっている。そのため、例えば、制御装置が音声信号を送信すると、スライドシート２０１内のアンプを介してスピーカ２３１から音楽が出力されることになる。
特開２００８－２６０４５２号公報
　しかしながら、図７に示された信号送受信装置においては、シート信号配線２４１ａにスライドシート２０１がスライドする距離分の余長を設けなければならず、さらに、この余長部分を絡まないように収容する余長吸収構造が必要であることから、装置構成が複雑であり、組み立て作業が煩雑であるという問題があった。
　また、図７に示された信号送受信装置においては、赤外線送信手段２５０と赤外線受信手段２４０との間に異物が侵入することで信号の受信感度が低下する恐れがあるという問題があった。この問題の解決策として、特許文献１には、シート下空間をカバーリングするカバー部材を設け、赤外線送信手段２５０及び赤外線受信手段２４０を前記カバー部材の内部に配置することが開示されているが、このようにわざわざ別部品を起こすのはコストがかかる上、組立作業がさらに煩雑になってしまうという問題があった。
　したがって、本発明は、簡素な構成であり、既存の部品を利用して、無線送信された信号の受信感度低下を防止することができる信号送受信装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車両用スライドシートに設けられた電子機器に一方の端末が接続された第１の電線と、車体側に配索された第２の電線と、前記第１の電線の他方の端末に接続された信号送信手段と、前記第２の電線の端末に接続され、前記信号送信手段から無線送信された信号を受信する信号受信手段と、を備えた信号送受信装置において、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が、前記スライドシートの下方に配置されたレール内に配置され、かつ、前記信号送信手段が、前記スライドシートの下面に取り付けられるとともに前記レールにスライド自在に取り付けられたアッパーレールに直接または他部材を介して固定され、前記信号受信手段が前記レールの一端部に固定されて、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が一直線上に対向配置されていることを特徴とする信号送受信装置である。
　請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記第１の電線が通される筒部と、前記信号送信手段を保持する保持部と、前記アッパーレールに取り付けられるブラケット部と、が設けられた合成樹脂製のプロテクタをさらに備えていることを特徴とするものである。
　請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記第１の電線の他方の端末に接続された光起電力素子と、前記第２の電線の端末に接続され、前記光起電力素子に光を照射する発光素子と、をさらに備えていることを特徴とするものである。
　請求項４に記載された発明は、請求項３に記載された発明において、前記信号送信手段が充電機能を有する電池または前記光起電力素子の起電力により駆動され、該電池が前記光起電力素子の起電力により充電されることを特徴とするものである。
　請求項１に記載された発明によれば、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が、前記スライドシートの下方に配置されたレール内に配置され、かつ、前記信号送信手段が、前記スライドシートの下面に取り付けられるとともに前記レールにスライド自在に取り付けられたアッパーレールに直接または他部材を介して固定され、前記信号受信手段が前記レールの一端部に固定されて、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が一直線上に対向配置されているので、第１の電線にスライドシートがスライドする距離分の余長を設ける必要がなく、装置全体を簡素な構成とすることができる。また、既存の部品であるレールを利用して、無線送信された信号の受信感度低下を防止することができる。
　請求項２に記載された発明によれば、前記第１の電線が通される筒部と、前記信号送信手段を保持する保持部と、前記アッパーレールに取り付けられるブラケット部と、が設けられた合成樹脂製のプロテクタをさらに備えているので、信号送信手段を容易にアッパーレールに固定することができる。また、第１の電線がレールのエッジに当たって傷付くことを防止できる。
　請求項３に記載された発明によれば、前記第１の電線の他方の端末に接続された光起電力素子と、前記第２の電線の端末に接続され、前記光起電力素子に光を照射する発光素子と、をさらに備えているので、前記光起電力素子の起電力によって前記信号送信手段を駆動させることができる。
　請求項４に記載された発明によれば、前記充電機能を有する電池または前記光起電力素子の起電力によって前記信号送信手段を駆動させることができる。また、前記電池が前記光起電力素子の起電力により充電されるので、該電池の交換が不要となる。
本発明の第１の実施形態にかかる信号送受信装置を示す斜視図である。 図１中のＡ部の拡大図である。 図２中のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。 図２に示された信号送受信装置の概略構成図である。 本発明の第２の実施形態にかかる信号送受信装置の概略構成図である。 本発明の第３の実施形態にかかる信号送受信装置の概略構成図である。 従来の信号送受信装置の説明図である。
（第１の実施形態）
　本発明の第１の実施形態にかかる信号送受信装置を図１～４を用いて説明する。
　図１に示す本発明の「信号送受信装置１」は、車両用スライドシート２に設けられた電子機器と車体側に設けられた電子機器とを無線による通信を用いて接続する装置である。また、本実施形態では、「信号送受信装置１」は、自動車に適用される。以下、車両用スライドシート２を単にスライドシート２と呼ぶ。
　上記信号送受信装置１は、スライドシート２に設けられた電子機器に一方の端末が接続された第１の電線１１と、車体側に配索された第２の電線１２と、第１の電線１１の他方の端末に接続された信号送信手段６と、第２の電線１２の端末に接続され、信号送信手段６から無線送信された信号を受信する信号受信手段７と、プロテクタ５と、を備えている。
　上記スライドシート２は、主に、シートクッション２１と、シートバック２２と、ヘッドレスト２３とから構成されている。このスライドシート２は、シートクッション２１の下面に取り付けられたアッパーレール４と、シートクッション２１の下方に配置され、前記アッパーレール４をスライド自在に取り付けたレール３と、によって矢印Ｚ方向にスライド可能となっている。
　また、本実施形態においては、図４に示すように、スライドシート２に、乗員が着座しているか否かを検出する上記「電子機器」としての着座センサ１７と、この着座センサ１７に電力を供給する電池１８と、が取り付けられている。この電池１８は寿命が１～３年となっており、車両点検等のタイミングで交換されるようになっている。なお、図４においては、アッパーレール４の図示を省略している。
　また、図１～３中の矢印Ｚは、レール３の長手方向を表している。矢印Ｘは、レール３の幅方向を表している。矢印Ｙは、レール３の高さ方向を表している。
　上記アッパーレール４は、金属板にロール成形加工やプレス加工、溶接等が施されて得られるものであり、レール３外に位置付けられスライドシート２が取り付けられるシート取付部４０と、レール３内に位置付けられるスライド部４１と、で構成されている。
　上記レール３は、金属板によって長尺筒状に形成され、上面にスリット３０が形成されている。このレール３は、図３に示すように、自動車のフロアパネル１６に重ねられる底壁３１と、一対の側壁３２と、各側壁３２の上端から互いに近付く方向に延びた一対の上壁３３と、各上壁３３の側壁３２から離れた端部それぞれから底壁３１側に延びた一対の内壁３４と、で構成されている。また、レール３は、長手方向の一端部３ａから他端部３ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。また、前記スリット３０は、一対の内壁３４間の空間を言う。また、スリット３０の矢印Ｘ方向の両側には、空間３５ａ，３５ｂが形成され、スリット３０の下方には、前記空間３５ａ，３５ｂと連通した空間３５ｃが形成されている。
　また、レール３の一端部３ａの開口部は、キャップ８によって塞がれている（図２を参照。）。また、レール３の一対の上壁３３には、一対のモール１４が取り付けられている（図３を参照。）。これら一対のモール１４は、スリット３０を覆って、レール３内に異物が侵入することを防止する。また、レール３は、フロアパネル１６とマット１５の間に配置されている（図３を参照。）。前述したシート取付部４０と後述するプロテクタ５は、マット１５に設けられたスリット１５ａを通されてマット１５の上方、すなわちスライドシート２側、に位置付けられている。
　上記第１の電線１１は、周知の被覆電線であり、本実施形態では、２本設けられている。これら第１の電線１１は、一方の端末が、前記着座センサ１７及び前記電池１８を含む回路（図４中の点線内の部分）に接続されており、他方の端末が、信号送信手段６に接続されている。そして、着座センサ１７が乗員の着座を検出すると、信号送信手段６から信号が送信されるようになっている。
　上記第２の電線１２は、周知の被覆電線であり、２本設けられている。これら第２の電線１２は、一方の端末が、車体側に設けられた上記「電子機器」としてのＥＣＵ（Electronic Control Unit）に接続されており、他方の端末が、信号受信手段７に接続されている。そして、上記信号送信手段６から乗員の着座を示す信号が送信されると、信号受信手段７がこの信号を受信してＥＣＵに伝えるようになっている。また、これら第２の電線１２は、コルゲートチューブ１３の内側を通されて保護されている。
　上記信号送信手段６は、本実施形態では、発光ダイオードで構成されている。すなわち、信号送信手段６は、着座センサ１７が乗員の着座を検出すると、発光するようになっている。また、上記信号受信手段７は、本実施形態では、フォトダイオードで構成されている。すなわち、信号受信手段７は、信号送信手段６が発光すると、この光を検出し、着座センサ１７が乗員の着座を検出したことをＥＣＵに伝えるようになっている。
　また、本発明における「無線送信」とは、電線を使わずに信号が送信されることを意味しており、この「信号」には、上述した光の他に、音波、電波が含まれる。
　上記プロテクタ５は、合成樹脂で構成されており、図２，３に示すように、第１の電線１１が通される筒部５１と、信号送信手段６を保持する保持部５２と、アッパーレール４に取り付けられるブラケット部５３と、が設けられている。保持部５２は、レール３の空間３５ａにスライド自在に収容される。筒部５１は、保持部５２からＬ字の筒状に延びており、レール３の空間３５ｃ及びスリット３０を通されてレール３内からレール３外に導出される。ブラケット部５３は、ボルト９とナット１０とによってスライド部４１の一端に取り付けられる。また、スライド部４１の一端に取り付けられたプロテクタ５は、アッパーレール４がスライドすることにより、このアッパーレール４及びスライドシート２に連動してスライドする。
　また、上記信号送信手段６は、上述したようにプロテクタ５の保持部５２に保持されて、レール３内、すなわち空間３５ａ、に配置されている。また、上記信号受信手段７は、図２に示すように、レール３の一端部３ａの開口部からレール３内、すなわち空間３５ａ、に引き込まれて一端部３ａに固定されている。このように、本発明では、信号送信手段６及び信号受信手段７が、レール３内に配置されている。そして、信号送信手段６及び信号受信手段７が一直線上に対向配置されている。また、信号送信手段６と信号受信手段７との間隔は、スライドシート２が矢印Ｚ方向にスライドすることによって変化する。
　このような信号送受信装置１によれば、信号送信手段６がスライドシート２に追従して移動すること、また、信号送信手段６と信号受信手段７との間の信号のやり取りが無線で行われることから、第１の電線１１にスライドシート２がスライドする距離分の余長を設ける必要がなく、装置全体を簡素な構成とすることができる。
　また、信号送受信装置１によれば、信号送信手段６及び信号受信手段７がレール３内において一直線上に対向配置されていることから、信号送信手段６と信号受信手段７との間に異物が介在することがなく、そのために、信号送信手段６から無線送信された信号、すなわち光、が信号受信手段７に確実に検出されることとなる。すなわち、既存の部品であるレール３を利用して、無線送信された信号の受信感度低下を防止することができる。
　なお、信号送信手段６と信号受信手段７との間の無線通信を電波を使って行う場合は、レール３による電磁シールド効果も得られることから、無線送信された信号、すなわち電波、の受信感度低下をより一層防止することができ、放射ノイズも低減することができる。
　さらに、信号送受信装置１によれば、プロテクタ５を備えているので、信号送信手段６を容易にアッパーレール４に固定することができる。また、第１の電線１１がレール３のエッジに当たって傷付くことを防止できる。
（第２の実施形態）
　本発明の第２の実施形態にかかる信号送受信装置を図５を用いて説明する。また、図５において、第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
　図５に示す本発明の「信号送受信装置１０１」は、第１の実施形態と同様に、自動車のスライドシート２に設けられた「電子機器」としての着座センサ１７と、車体側に設けられた「電子機器」としてのＥＣＵと、を無線による通信を用いて接続する装置である。なお、図５においては、アッパーレール４の図示を省略している。また、本実施形態において、レール３、アッパーレール４は、第１の実施形態と同一であるため、説明を省略する。
　上記信号送受信装置１０１は、スライドシート２に設けられた着座センサ１７に一方の端末が接続された第１の電線１１と、車体側に配索された第２の電線１２と、第１の電線１１の他方の端末に接続された信号送信手段６と、第２の電線１２の端末に接続され、信号送信手段６から無線送信された信号を受信する信号受信手段７と、第１の電線１１の他方の端末に接続された光起電力素子１０６と、第２の電線１２の端末に接続された発光素子１０７と、プロテクタ１０５と、を備えている。
　上記信号送信手段６は、第１の実施形態と同様に、発光ダイオードで構成されており、レール３の空間３５ａ内に配置されている。
　上記信号受信手段７は、第１の実施形態と同様に、フォトダイオードで構成されており、レール３の一端部３ａの開口部からレール３の空間３５ａ内に引き込まれて一端部３ａに固定されている。また、信号送信手段６及び信号受信手段７は、一直線上に対向配置されている。
　上記光起電力素子１０６は、太陽電池で構成されており、レール３の空間３５ｂ内に配置されている。
　上記発光素子１０７は、高出力の発光ダイオードで構成されており、レール３の一端部３ａの開口部からレール３の空間３５ｂ内に引き込まれて一端部３ａに固定されている。また、光起電力素子１０６及び発光素子１０７は、一直線上に対向配置されている。
　上記プロテクタ１０５は、合成樹脂で構成されており、第１の電線１１が通される筒部５１と、信号送信手段６を保持するとともにレール３の空間３５ａにスライド自在に収容される保持部５２と、光起電力素子１０６を保持するとともにレール３の空間３５ｂにスライド自在に収容される第２保持部５４と、アッパーレール４に取り付けられるブラケット部５３（図５においては図示を省略しているが、図２に示した構成と同一である。）と、が設けられている。
　上記構成の信号送受信装置１０１は、発光素子１０７から光起電力素子１０６に向かって照射された光によって光起電力素子１０６に起電力が生じ、この起電力によって信号送信手段６が発光する構成となっている。このため、スライドシート２に前述した電池１８（図４を参照。）を設ける必要がない。
（第３の実施形態）
　本発明の第３の実施形態にかかる信号送受信装置を図６を用いて説明する。また、図６において、第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
　図６に示す本発明の「信号送受信装置１０２」は、第２の実施形態で説明した信号送受信装置１０１に、充電機能を有する電池１９を追加した構成である。この電池１９は、光起電力素子１０６及び信号送信手段６に接続されており、プロテクタ１０５の第２保持部５４に保持されている。すなわち、電池１９は、光起電力素子１０６の起電力により充電される。
　上記構成の信号送受信装置１０２は、電池１９または光起電力素子１０６の起電力によって信号送信手段６が発光する構成となっている。このように、電池１９は、充電機能を有し、かつ、光起電力素子１０６の起電力により充電されるので、交換の必要がない。
　また、上述した第１～３の実施形態では、信号送信手段６、光起電力素子１０６、充電機能を有する電池１９がプロテクタ５，１０５を介してアッパーレール４に固定されていたが、本発明では、これらが直接アッパーレール４に固定されていても良い。また、本発明では、充電機能を有する電池１９がスライドシート２に取り付けられていても良い。
　また、上述した第１～３の実施形態では、第１の電線１１が２本設けられた例を説明したが、本発明の「信号送信手段」は、多チャンネルに対応可能であり、第１の電線１１が２本以上設けられていても良い。すなわち、上述した第１～３の実施形態では、１つのスライドシート２に１つの着座センサ１７が設けられている構成であったことから、第１の電線１１が２本設けられた構成であったが、例えば、着座センサ１７だけでなくシートベルトのバックルスイッチとＥＣＵとを接続する場合や、これら電子機器のアースを取る場合や、１つのスライドシートに２つの着座センサ１７が設けられている場合（２人座ることが可能なスライドシートの場合）は、これら電子機器の数に応じて第１の電線１１が複数本設けられることになる。また、本発明では、第２の電線１２も任意の本数設けることができる。
　また、本発明の信号送受信装置は、第１～３の実施形態で説明した信号送受信装置の構成に加え、第２の電線の端末に接続された「第２信号送信手段」と、第１の電線の他方の端末に接続され、前記第２信号送信手段から無線送信された信号を受信する「第２信号受信手段」と、前記信号送信手段６及び前記第２信号受信手段に接続された「制御装置」と、をさらに備えていても良い。前記第２信号送信手段は、信号受信手段７に隣接して配置されていても良く、信号受信手段７から離れた位置（例えば第２，３の実施形態で説明した発光素子１０７が配置される位置）に配置されていても良く、発光素子１０７に隣接して配置されていても良い。前記第２信号受信手段は、前記第２信号送信手段の位置に応じて、信号送信手段６に隣接して配置されていても良く、信号送信手段６から離れた位置（例えば第２，３の実施形態で説明した光起電力素子１０６が配置される位置）に配置されていても良く、光起電力素子１０６に隣接して配置されていても良い。前記第２信号送信手段及び前記第２信号受信手段間においては、例えば、車両のアクセサリ電源のＯＮ／ＯＦＦを伝える信号が送受信される。この場合、アクセサリ電源がＯＮされると、これを伝える信号が前記第２信号送信手段から前記第２信号受信手段を介して前記制御装置に送信され、該制御装置の命令によって電子機器（着座センサ１７）の動作が開始される。このように、本発明の信号送受信装置は、車両用スライドシート側から車体側への信号送信だけでなく、車体側から車両用スライドシート側への信号送信を行うことも可能である。
　なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
　１，１０１，１０２　信号送受信装置
　２　車両用スライドシート
　３　レール
　４　アッパーレール
　５，１０５　プロテクタ
　６　信号送信手段
　７　信号受信手段
　１１　第１の電線
　１２　第２の電線

Claims (4)

  1. 　車両用スライドシートに設けられた電子機器に一方の端末が接続された第１の電線と、
    　車体側に配索された第２の電線と、
    　前記第１の電線の他方の端末に接続された信号送信手段と、
    　前記第２の電線の端末に接続され、前記信号送信手段から無線送信された信号を受信する信号受信手段と、
    　を備えた信号送受信装置において、
    　前記信号送信手段及び前記信号受信手段が、前記スライドシートの下方に配置されたレール内に配置され、かつ、
    　前記信号送信手段が、前記スライドシートの下面に取り付けられるとともに前記レールにスライド自在に取り付けられたアッパーレールに直接または他部材を介して固定され、前記信号受信手段が前記レールの一端部に固定されて、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が一直線上に対向配置されている
    　ことを特徴とする信号送受信装置。
  2. 　前記第１の電線が通される筒部と、前記信号送信手段を保持する保持部と、前記アッパーレールに取り付けられるブラケット部と、が設けられた合成樹脂製のプロテクタをさらに備えている
    　ことを特徴とする請求項１に記載の信号送受信装置。
  3. 　前記第１の電線の他方の端末に接続された光起電力素子と、前記第２の電線の端末に接続され、前記光起電力素子に光を照射する発光素子と、をさらに備えている
    　ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の信号送受信装置。
  4. 　前記信号送信手段が充電機能を有する電池または前記光起電力素子の起電力により駆動され、該電池が前記光起電力素子の起電力により充電される
    　ことを特徴とする請求項３に記載の信号送受信装置。
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