CN103958265A - 信号收发装置 - Google Patents
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Abstract
[技术问题]为了提供具有简单结构且能够使用现有部件防止无线传输信号的接收灵敏度下降的信号收发装置。[技术方案]信号收发装置(1)包括：第一电线(11)，该第一电线(11)的一端连接到设置在车辆滑动座椅处的电子设备；第二电线(12)，该第二电线(12)布设在车身侧处；信号发射器(6)，该信号发射器(6)连接到第一电线(11)的另一端；信号接收器(7)，该信号接收器(7)连接到第二电线(12)的端部用于接收从信号发射器(6)无线地发射的信号；以及保护器(5)。信号发射器(6)和信号接收器(7)布置在轨道(3)中。信号发射器(6)经保护器(5)固定到上轨道(4)。信号接收器(7)固定到轨道(3)的一端部。信号发射器(6)和信号接收器(7)布置成在一直线上彼此相对。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于通过无线通信将设置在车辆滑动座椅处的电子设备连接到设置在车身侧处的电子设备的信号收发装置。
背景技术
汽车等的车辆滑动座椅设置有诸如用于检测乘客是否已经就座的就座传感器的电子设备。此外，最近，为了提升后座中乘客的安全性，提出了一种用于检测当乘客在后座中就座时是否系上安全带并给予警告的系统。安装到滑动座椅的这样的电子设备，经电线或经如图7所示的使用无线通信的信号收发装置，连接到设置在车身侧的控制设备的电子设备(参照专利文献1)。
下面解释图7所示的上述信号收发装置。信号收发装置包括红外接收器240、就座信号配线241a、红外发射器250、和车身信号配线241b。此外，在图7中，附图标记F表示车身地板，并且附图标记201表示滑动座椅。
滑动座椅201主要包括座垫210、座椅靠背220和头枕230。该滑动座椅201在其下面处包括左右一对滑动机构，该左右一对滑动机构具有下轨道211和布置成相对于该下轨道211可滑动地移动的上轨道(未示出)。下轨道211通过支腿L固定到车身地板F的安装部F1。以这种方式，滑动座椅201布置成相对于车身地板F在车辆的前后方向上可滑动。此外，作为电子设备的扬声器231嵌入在头枕230中。
红外接收器240装接到下轨道211的下面。就座信号配线241a布设在滑动座椅201的内部并且将红外接收器240连接到扬声器231。红外发射器250装接在车身地板F的上面处，以在竖直方向上与红外接收器240相对。车身信号配线241b布设在车身侧处并且将红外发射器250连接到在车身侧处设置的控制设备。此外，红外发射器250和红外接收器240以非接触形式布置，并且信号在红外发射器250和红外接收器240之间经红外通信而被发射和被接收。
上述控制设备和扬声器231通过上述信号收发装置的连接而电连接到彼此。因此，当控制设备发射音频信号时，例如，扬声器231经布置在滑动座椅201中的扩音器发出声音。
[引用列表]
专利文献
专利文献1:日本专利申请公开No.2008-260452
发明内容
技术问题
然而，图7所示的信号收发装置具有的问题是：就座信号配线241a必须包括用于滑动座椅201的滑动距离的额外长度。此外，还存在的问题是：有必要提供额外长度吸收结构以便收纳该额外长度而无缠结，导致了装置的结构复杂并且装配操作复杂。
而且，图7所示的信号收发装置具有的问题是，存在如下风险：当异物进入红外发射器250和红外接收器240之间时，接收灵敏度下降。为了解决该问题，在专利文献1中，提供了覆盖座位下方的空间的盖构件，使得红外发射器250和红外接收器240放置在盖构件内部。然而，准备这样的独立部件将增加成本并且将使得装配操作更加复杂。
因此，本发明的目的是提供具有简单结构且能够使用现有部件来防止无线传输信号的接收灵敏度下降的信号收发装置。
技术方案
为了实现上述目的，本发明的第一方面提供信号收发装置，该信号收发装置包括：第一电线，该第一电线的一端连接到设置在车辆滑动座椅处的电子设备；布设在车身侧处的第二电线；连接到所述第一电线的另一端的信号发射器；信号接收器，该信号接收器连接到所述第二电线的端部并且被配置成接收从所述信号发射器无线地发射的信号；其中，所述信号发射器和所述信号接收器布置在位于所述滑动座椅下方的轨道中，其中，所述信号发射器直接或经另一构件固定到上轨道，所述上轨道装接到所述滑动座椅的下面并且可滑动地装接到所述轨道，其中，所述信号接收器固定到所述轨道的一端部，并且其中，所述信号发射器和所述信号接收器布置成在一直线上彼此相对。
本发明的第二方面提供根据第一方面的信号收发装置，该信号收发装置还包括由合成树脂制成的保护器，其中，该保护器包括：管部，第一电线穿过该管部；保持信号发射器的保持部；以及被配置成装接到上轨道的支架。
本发明的第三方面提供根据第一或第二方面的信号收发装置，该信号收发装置还包括：连接到第一电线的另一端的光伏元件；以及发光元件，该发光元件连接到第二电线的端部并且被配置成向光伏元件辐射光。
本发明的第四方面提供根据第三方面的信号收发装置，其中，信号发射器由具有充电功能的电池或由光伏元件的电动势驱动，并且其中，电池由光伏元件的电动势充电。
技术效果
根据本发明的第一方面，信号发射器和信号接收器布置在位于滑动座椅下方的轨道中，并且信号发射器直接或经另一构件固定到上轨道，上轨道装接到滑动座椅的下面且可滑动地装接到轨道，并且信号接收器固定到轨道的一端部，并且信号发射器和信号接收器布置成在一直线上相对。因此，不必为第一电线提供对于滑动座椅的滑动距离的额外长度，由此简化整个装置的结构。此外，使用作为现有部件的轨道，能够防止无线传输信号的接收灵敏度的下降。
根据本发明的第二方面，该装置还包括由合成树脂制成的保护器，该保护器包括：管部，第一电线穿过该管部；保持信号发射器的保持部；以及被配置成装接到上轨道的支架。因此，信号发射器能够容易地固定到上轨道。此外，能够防止第一电线由于撞击轨道的边缘而受损。
根据本发明的第三方面，该装置还包括：连接到第一电线的另一端的光伏元件；以及发光元件，该发光元件连接到第二电线的端部并且被配置成向光伏元件辐射光。因此，信号发射器能够由光伏元件的电动势驱动。
根据本发明的第四方面，信号发射器能够由具有充电功能的电池或由光伏元件的电动势驱动。此外，不需要更换电池，因为电池由光伏元件的电动势充电。
附图说明
图1为根据本发明的第一实施例的信号收发装置的透视图；
图2为由“A”指示的图1的一部分的放大视图；
图3为沿着图2中的线B-B截取的截面图；
图4为图2所示的信号收发装置的示意配置图示；
图5为根据本发明的第二实施例的信号收发装置的示意配置图示；
图6为根据本发明的第三实施例的信号收发装置的示意配置图示；并且
图7为常规信号收发装置的图示。
附图标记清单
1、101、102 信号收发装置
2 车辆滑动座椅
3 轨道
4 上轨道
5、105 保护器
6 信号发射器
7 信号接收器
11 第一电线
12 第二电线
具体实施方式
(第一实施例)
将参照图1至图4解释根据本发明的第一实施例的信号收发装置。
图1所示的根据本发明的“信号收发装置1”是被配置成使用无线通信将设置在车辆滑动座椅2处的电子设备连接到设置在车身侧处的电子设备的装置。在该实施例中，“信号收发装置1”适用于汽车。在下文中，车辆滑动座椅2简称为滑动座椅2。
信号收发装置1包括：第一电线11，其一端连接到设置在滑动座椅2处的电子设备；布设在车身侧处的第二电线12；连接到第一电线11的另一端的信号发射器6；信号接收器7，其连接到第二电线12的端部并且被配置成接收从信号发射器6无线发射的信号；以及保护器5。
滑动座椅2主要包括座垫21、座靠背22和头枕23。滑动座椅2被配置成通过上轨道4和轨道3沿箭头Z方向可滑动，该上轨道4装接到座垫21的下面，该轨道3布置在座垫21下方，并且上轨道4可滑动地装接到轨道3。
此外，在该实施例中，如图4所示，滑动座椅2安装有：就座传感器17，其作为上述被配置成检测乘客是否就座的“电子设备”；以及电池18，其被配置成为就座传感器17提供功率。该电池18具有一至三年的寿命并且在汽车维修等时刻能够被更换。在图4中，省略了上轨道4。
图1至图3所示的箭头Z指示轨道3的纵向方向。箭头X指示轨道3的宽度方向。箭头Y指示轨道3的高度方向。
上轨道4通过例如对金属板进行辊轧成形、压制和/或焊接而获得。上轨道4包括：座椅安装部40，其位于轨道3外部，并且滑动座椅2被安装到该座椅安装部40；以及位于轨道3内部的滑动部41。
轨道3由形成为长管状形状的金属板制成并且包括形成在轨道3的上面处的狭缝30。如图3所示，该轨道3包括：布置在汽车的地板16上的底壁31；一对侧壁32；从相应的侧壁32的上端部朝彼此延伸的一对上壁33；和从相应的上壁33的位于远离侧壁32的相应端部朝底壁31延伸的一对内壁34。此外，轨道3形成为使得轨道3的截面形状在从纵向方向上的一端部3a到另一端3b是相等的。上述狭缝30是一对内壁34之间的间隙。此外，空间35a、35b形成在狭缝30沿箭头X方向的两侧上，并且与空间35a、35b连通的空间35c形成在狭缝30下方。
在轨道3的一端部3a处的开口部用帽件8关闭(参照图2)。此外，一对模制件14装接到轨道3的一对上壁33(参照图3)。这一对模制件14覆盖狭缝30以防止异物进入轨道3中。此外，轨道3布置在地板16和垫子15之间(参照图3)。上述座椅安装部40和稍后描述的保护器5穿过垫子15的狭缝15a并且位于垫子15上方，即，位于滑动座椅2侧上。
上述第一电线11是熟知的包覆电线，并且在该实施例中，提供了两根第一电线11。这些第一电线11的一端连接到包括就座传感器17和电池18的电路(即，由图4中的虚线包围的部分)，并且第一电线11的另一端连接到信号发射器6。当就座传感器17检测到乘客就座时，从信号发射器6发射信号。
上述第二电线12是熟知的包覆电线，并且提供了两根第二电线12。这些第二电线12的一端连接到作为上述设置在车身侧的“电子设备”的ECU(电子控制单元)，并且第二电线12的另一端连接到信号接收器7。当指示乘客就座的信号从信号发射器6发射时，信号接收器7接收该信号并且将其传输到ECU。此外，这些第二电线12穿过波纹管13且受到保护。
在该实施例中，信号发射器6包括发光二极管。因此，当就座传感器17检测到乘客的就座时，信号发射器6发出光。此外，在该实施例中，信号接收器7包括光电二极管。因此，当信号发射器6发出光时，信号接收器7检测到这种光并且将就座传感器17已经检测到乘客的就座传输到ECU。
在本发明中使用的术语“无线传输”意味着信号在不使用电线的情况下被传输，并且除上述光以外，术语“信号”还可以包括声波和电波。
保护器5由合成树脂制成。如图2和图3所示，保护器5包括由第一电线11穿过的管部51、保持信号发射器6的保持部52、和被配置成装接到上轨道4的支架部53。保持部52可滑动地收纳在轨道3的空间35a。管部51从保持部52以L形管状形式延伸并且穿过空间35c和狭缝30并且从内部引出到轨道3的外部。支架部53通过螺栓9和螺母10装接到滑动部41的一端。通过使上轨道4滑动，装接到滑动部41的一端的保护器5与该上轨道4和滑动座椅2一起滑动。
信号发射器6由如上所述的保护器5的保持部52保持并且布置在轨道3中，即，在空间35a中。此外，如图2所示，信号接收器7经过轨道3的一端部3a处的开口部而被引入到轨道3中，即，引入到空间35a中，并且固定到该一端部3a处。在本发明中，信号发射器6和信号接收器7以如上所述的这样的方式布置在轨道3中。另外，信号发射器6和信号接收器7布置成在一直线上彼此相对。此外，信号发射器6和信号接收器7之间的间隙通过使滑动座椅2沿箭头Z方向滑动而改变。
根据上述信号收发装置1，信号发射器6与滑动座椅2一起移动，并且信号在信号发射器6和信号接收器7之间无线地通信。因此，不必为第一电线11提供对于滑动座椅2的滑动距离的额外长度，由此简化整个装置的结构。
此外，根据信号收发装置1，信号发射器6和信号接收器7布置成在轨道3中在一直线上彼此相对。因此，在信号发射器6和信号接收器7之间将不存在异物，并且因此，能够由信号接收器7可靠地检测到从信号发射器6无线地传输的信号，即光。换言之，使用现有部件轨道3能够防止无线传输的信号的接收灵敏度的下降。
此外，当电波用于信号发射器6和信号接收器7之间的无线通信时，也还能够通过轨道3实现电磁屏蔽效果，由此进一步防止无线传输信号(即，电波)的接收灵敏度的下降，并且还减小辐射噪音。
而且，由于信号收发装置1包括保护器5，所以信号发射器6能够容易地固定到上轨道4。此外，能够防止第一电线11通过撞击轨道3的边缘而受损。
(第二实施例)
将参照图5解释根据本发明的第二实施例的信号收发装置。在图5中，与第一实施例的那些元件完全相同的元件由相同的附图标记表示以省略解释。
像第一实施例，图5所示的本发明的“信号收发装置101”是被配置成使用无线通信将作为设置在车辆滑动座椅2处的“电子设备”的就座传感器17连接到作为设置在车身侧处的“电子设备”的ECU的装置。在图5中，省略了上轨道4。在该实施例中，轨道3和上轨道4与第一实施例中的那些完全相同，因此省略其解释。
信号收发装置101包括：第一电线11，其一端连接到设置在滑动座椅2处的就座传感器17；布设在车身侧处的第二电线12；连接到第一电线11的另一端的信号发射器6；信号接收器7，其连接到第二电线12的端部并且被配置成接收从信号发射器6无线地发射的信号；连接到第一电线11的另一端的光伏元件106；连接到第二电线12的端部的发光元件107；以及保护器105。
像第一实施例，信号发射器6包括发光二极管且被布置在轨道3的空间35a中。
像第一实施例，信号接收器7包括光电二极管，并且经过在轨道3的一端部3a处的开口部而被引入到轨道3的空间35a中，且固定到该一端部3a。此外，信号发射器6和信号接收器7布置成在一直线上彼此相对。
上述光伏元件106包括太阳电池且被布置在轨道3的空间35b中。
发光元件107包括高功率发光二极管，并且经过在轨道3的一端部3a处的开口部而被引入到轨道3的空间35b中，且固定到该一端部3a。此外，光伏元件106和发光元件107布置成在一直线上彼此相对。
保护器105由合成树脂制成，并且包括：管部51，第一电线11穿过该管部51；保持部52，其保持信号发射器6且可滑动地收纳在轨道3的空间35a中；第二保持部54，其保持光伏元件106且可滑动地收纳在轨道3的空间35b中；以及支架部53(未在图5中示出，但是具有与图2所示的相同的配置)，其被配置成装接到上轨道4。
对于上述信号收发装置101，通过从发光元件107朝光伏元件106辐射的光而在光伏元件106处引发电动势，并且信号发射器6通过该电动势发出光。因此，不必为滑动座椅2提供上述电池18(参照图4)。
(第三实施例)
将参照图6解释根据本发明的第三实施例的信号收发装置。在图6中，与第一和第二实施例的那些元件完全相同的元件由相同的附图标记表示以省略解释。
在图6所示的本发明的“信号收发装置102”中，具有充电功能的电池19被添加到在第二实施例中解释的信号收发装置101。该电池19连接到光伏元件106且连接到信号发射器6且由保护器105的第二保持部54保持。因此，电池19由光伏元件106的电动势充电。
对于上述信号收发装置102，信号发射器6通过电池19或通过光伏元件106的电动势发出光。因此，由于电池19具有充电功能且由光伏元件106的电动势充电，所以不必更换电池19。
在上述第一至第三实施例中，信号发射器6、光伏元件106和具有充电功能的电池19经保护器5、105固定到上轨道4；然而，在本发明中，这些元器件可以直接固定到上轨道4。此外，在本发明中，具有充电功能的电池19可以装接到滑动座椅2。
此外，上述第一至第三实施例示出提供两根第一电线11的示例，然而，本发明的“信号发射器”可以是多信道自适应的，因此可以提供两根以上的第一电线11。换言之，在上述第一至第三实施例中，提供两根第一电线11，因为为一个滑动座椅2提供一个就座传感器17；然而，当将ECU连接到座位安全带的锁扣开关，而不只是到就座传感器17时，以及/或者当将这些电子设备连接到地，以及/或者当为一个滑动座椅提供两个就座传感器17(例如，在能够乘坐两个乘客的滑动座椅的情况下)，根据这些电子设备的数量可以提供多根第一电线11。此外，在本发明中，第二电线12的数量也是任意的。
而且，除了在第一至第三实施例中解释的信号收发装置的配置之外，本发明的信号收发装置可以还包括：连接到第二电线的端部的“第二信号发射器”；“第二信号接收器”，其连接到第一电线的另一端并且被配置成接收从第二信号发射器无线地发射的信号；以及连接到信号发射器6和第二信号接收器的“控制设备”。第二信号发射器可以布置成与信号接收器7相邻，或可以布置在远离信号接收器7的位置(例如，在第二和第三实施例中描述的发光元件107所在的位置)处，或可以布置成与发光元件107相邻。取决于第二信号发射器的位置，第二信号接收器可以布置成与信号发射器6相邻，或可布置在远离信号发射器6的位置(例如，在第二和第三实施例中描述的光伏元件106所在的位置)处，或可以布置成与光伏元件106相邻。例如，用于传输车辆的辅助电源的通/断(ON/OFF)的信号在第二信号发射器和第二信号接收器之间被发射和被接收。在这种情况下，当接通辅助电源时，指示这种情况的信号从第二信号发射器经第二信号接收器传输到控制设备，并且控制设备的这些指令启动电子设备(即，就座传感器17)的操作。因此，本发明的信号收发装置不仅能够执行从车辆滑动座椅侧到车身侧的信号传输，而且能够执行从车身侧到车辆滑动座椅侧的信号传输。
上述实施例仅仅是本发明的代表性实施例，并且本发明并不限于这些实施例。也就是，在不脱离本发明的主旨的情况下，能够以不同的方式修改和实施本发明。
Claims (4)
1.一种信号收发装置，包括：
第一电线，该第一电线的一端连接到设置在车辆滑动座椅处的电子设备；
第二电线，该第二电线布设在车身侧处；
信号发射器，该信号发射器连接到所述第一电线的另一端；
信号接收器，该信号接收器连接到所述第二电线的端部并且被配置成接收从所述信号发射器无线地发射的信号；
其中，所述信号发射器和所述信号接收器布置在位于所述滑动座椅下方的轨道中，
其中，所述信号发射器直接或经另一构件固定到上轨道，所述上轨道装接到所述滑动座椅的下面并且可滑动地装接到所述轨道，
其中，所述信号接收器固定到所述轨道的一端部，并且
其中，所述信号发射器和所述信号接收器布置成在一直线上彼此相对。
2.根据权利要求1所述的信号收发装置，还包括由合成树脂制成的保护器，其中，所述保护器包括：
管部，所述第一电线穿过该管部；
保持部，该保持部保持所述信号发射器；以及
支架，该支架被配置成装接到所述上轨道。
3.根据权利要求1或2所述的信号收发装置，还包括：
光伏元件，该光伏元件连接到所述第一电线的另一端；以及
发光元件，该发光元件连接到所述第二电线的端部并且被配置成向所述光伏元件辐射光。
4.根据权利要求3所述的信号收发装置，其中，所述信号发射器由具有充电功能的电池或由所述光伏元件的电动势驱动，并且其中，所述电池由的光伏元件的电动势充电。
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