WO2012086747A1

WO2012086747A1 - ヘッドレストの前後位置調整装置

Info

Publication number: WO2012086747A1
Application number: PCT/JP2011/079789
Authority: WO
Inventors: 清水　秀一; 田中　裕二
Original assignee: テイ・エステック株式会社
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2012-06-28
Also published as: EP2657072A4; US20150360594A1; EP2657072A1; US20130193736A1; US11173821B2; JPWO2012086747A1; US9815393B2; JP5914359B2; EP2657072B1; CN103260945B; US10525859B2; US20180043804A1; US9150131B2; CN103260945A; CN105329127A; US20200079265A1; CN105329127B

Abstract

　乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体と、変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える前後位置調整装置であり、ロック機構は、変位体と一体的に前後方向に変位する係合部と、係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に係合部が係合される被係合部と、を有しており、係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。これにより、ヘッドレストが分厚くなることを抑制でき、前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

Description

ヘッドレストの前後位置調整装置

　本発明は、車両用シートに設けられたヘッドレストの前後位置の調整を行うための前後位置調整装置に関する。

　車両用シートのヘッドレストは、シート着座時における快適性の向上と、車両衝突時の頭部支持による安全性の向上等のために設けられている。
　ヘッドレストにより得られる快適性や安全性は、ヘッドレストが乗員の頭部に対して適切な位置であることが重要となる。そこで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平０８－０５２０４４号公報

　ところが、特許文献１の前後位置調整装置を構成するためには、ヘッドレストの前後方向にわたって設けられる長尺なシャフトや、ヘッドレストの左右方向にわたって設けられる長尺なフレームのように比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品が必要となる。そして、このように大きな部品や、細工が施された部品を多く用いるとなると、全体の構造が複雑になるだけでなく、重量が大きくなる場合がある。

　本発明の課題は、従来に比して軽量かつ簡易に構成されたヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。

　以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体と、
　前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部と、
　前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部と、を有しており、
　前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されていることを特徴とする。

　請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　ヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
　ヘッドレストのインナーカバーに固定される前記変位体としての上部ブラケットと、
　これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる一方および他方のリンクと、
　前記上部ブラケットを、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記一方のリンクの上部ブラケットと対向する側壁に、該一方のリンクの回転方向に沿って並設される前記複数の被係合部と、
　前記上部ブラケットの一方のリンクと対向する側壁のうち、前記一方のリンクの回転に伴う複数の被係合部の回転軌道上に設けられる貫通孔と、
　前記貫通孔を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数の被係合部に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部を少なくとも含むロック部材と、を有していることを特徴とする。

　請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記ロック部材は、前記ロックピン部と、
　前記ロックピン部と平行に配置されるとともに、前記上部ブラケットを左右に貫通して形成されたシャフト挿通孔に挿通されるシャフト部と、
　これらロックピン部とシャフト部とを連結するとともに、前記ロックピン部の抜き差し動作に伴って前記上部ブラケットの側壁から当接・離間する連結部と、から構成されており、
　前記シャフト部には、このシャフト部を、前記連結部を上部ブラケットの側壁に当接させ、かつ前記ロックピン部を被係合部に差し込む方向に付勢する付勢部材が設けられていることを特徴とする。

　請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記上部ブラケットの側壁には、外側に向かって段状に突出するとともに、前記貫通孔が形成される段状部が設けられており、
　前記シャフト部の、前記付勢部材による付勢方向とは反対の方向へのストロークは、前記ロックピン部が貫通孔から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されていることを特徴とする。

　請求項５に記載の発明は、請求項２～４のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記ロックピン部は、本体軸部と、
　前記本体軸部の先端に設けられるとともに、ロックピン部の軸方向先端に向かって縮径するテーパ部と、
　前記テーパ部の先端に設けられるとともに、前記本体軸部よりも小径に設定された先端軸部とを有しており、
　前記被係合部の孔壁は、前記ロックピン部のテーパ部を受けるテーパ受け面と、
　前記先端軸部を受ける先端受け面とからなることを特徴とする。

　請求項６に記載の発明は、請求項２～５のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記上部ブラケットと下部ブラケットとの間には、前記上部ブラケットを下部ブラケット側に引き寄せる方向に付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする。

　請求項７に記載の発明は、請求項３～６のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記ロックピン部と、シャフト部と、連結部とは一体形成されていることを特徴とする。

　請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　前記連結部は、両端部に、前記ロックピン部とシャフト部とがそれぞれ一体的に設けられる屈曲部と、これら屈曲部間に設けられる直線部とからなり、
　前記上部ブラケットの段状部には、外側に向かって突出するとともに、前記ロックピン部の被係合部への差し込み時に、前記連結部の直線部に少なくとも一点で当接する凸部が設けられていることを特徴とする。

　請求項９に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
　ヘッドレストピラーに支持されるロックブラケットと、
　前記ヘッドレストピラーに前後方向に位置調整可能に取り付けられるとともに、乗員の頭部を受ける前記変位体としてのヘッドレストフレームと、
　前記ヘッドレストフレームを、前記ロックブラケットに対して前後方向に複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記ロックブラケットの突端部に形成されるとともに、前記ヘッドレストフレームの移動方向に沿って交互に配置される前記被係合部としての複数の係合歯および複数の凹溝を備えるラチェット部と、
　前記ヘッドレストフレームに保持されるとともに左右方向に配置され、前記ヘッドレストフレームの移動に伴って前記複数の係合歯に噛み合うように付勢される前記係合部を少なくとも含むロック部材と、を有しており、
　前記ロックブラケットは、前記ラチェット部よりもロックブラケットの突出方向先端側にラチェット部から離間して配置されるとともに、ロックブラケットの突端部の前端と後端とを連結する連結部を備えていることを特徴とする。

　請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載のヘッドレストにおいて、
　前記複数の係合歯のうち、最後端に位置する係合歯の後端面と、前記連結部の後端部のラチェット部側面は互いに対向しており、前記連結部のラチェット部側面は、前記係合歯の後端面に沿って設けられていることを特徴とする。

　請求項１１に記載の発明は、請求項９または１０に記載のヘッドレストにおいて、
　前記連結部の後端部は、前記ヘッドレストフレームの最前傾時に、このヘッドレストフレームの背面部に最も近接するように設定されており、
　前記複数の係合歯は前方に傾斜しており、前記連結部の後端部のラチェット部側面は、前記複数の係合歯に対応して前方に傾斜していることを特徴とする。

　請求項１２に記載の発明は、請求項９～１１のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
　前記ヘッドレストフレームの背面部には、前記連結部の後端部と対向するとともに、このヘッドレストフレームの外側面から後方に向かって突出する後方突出部が設けられており、この後方突出部のヘッドレストフレーム内部側には凹部が形成されていることを特徴とする。

　請求項１３に記載の発明は、請求項９～１２のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
　前記ロックブラケットには、前記ラチェット部よりもヘッドレストピラー側に、前記ラチェット部の前後方向長さよりも短く設定された長孔が形成されていることを特徴とする。

　請求項１４に記載の発明は、請求項９～１３のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
　前記ヘッドレストフレームとヘッドレストピラーとの間には、前記ヘッドレストフレームをヘッドレストピラーに引き寄せる方向に付勢する複数の付勢部材が設けられており、
　前記複数の付勢部材は、前記ヘッドレストピラーの左右方向に互いに離間して配置されており、前記ロックブラケットは、これら複数の付勢部材間に位置するようにして前記ヘッドレストピラーに固定されていることを特徴とする。

　請求項１に記載の発明によれば、係合部の軌道上に複数設けられた被係合部に対して係合部を係合させるだけで変位体の前後方向の位置を調整できる。さらに、係合部は、被係合部に対して横から係合するように構成されているので、例えば従来のようなヘッドレストの前後方向にわたって設けられる長尺なシャフトが必要なくなり、ヘッドレストが前後方向に長くなる、すなわち、分厚くなることを抑制できる。
　これにより、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

　請求項２に記載の発明によれば、一方および他方のリンクの回転に応じて上部ブラケットを前後移動させることができるので、この上部ブラケットが固定されたヘッドレストのインナーカバーも同時に前後移動させることができる。
　また、ロックピン部は、複数の被係合部の回転軌道上に設けられた貫通孔を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、複数の被係合部に抜き差し操作されるので、このロックピン部を、複数の被係合部のいずれかに差し込んだ状態では一方のリンクの回転を停止させて上部ブラケットの前後移動をロックすることができ、複数の被係合部から抜いた状態では一方のリンクを回転させて上部ブラケットの前後移動のロックを解除することができる。
　これにより、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

　請求項３に記載の発明によれば、シャフト部を、シャフト挿通孔に沿って、付勢部材による付勢方向とは反対の方向に押し込むことによって、ロックピン部を被係合部から抜き出す方向に操作できるとともに、連結部を上部ブラケットの側壁から離間させる方向に操作できる。また、シャフト部は、付勢部材により付勢されているので、シャフト挿通孔に沿って押し込む操作を止めることで、ロックピン部を被係合部に差し込むことができるとともに、連結部を上部ブラケットの側壁に当接させることができる。
　また、シャフト部は上部ブラケットを左右に貫通し、さらに付勢部材によって付勢されているので、上部ブラケットからの抜脱を防ぐことができ、これにより、ロック部材自体の上部ブラケットからの脱落も防ぐことができる。
　また、連結部が上部ブラケットの側壁に当接するので、この連結部を、付勢部材によって付勢されたロックピン部が、複数の被係合部に必要以上に深く差し込まれるのを防ぐストッパーとすることができる。
　さらに、ロック部材を、ロックピン部と、シャフト部と、連結部とから構成された比較的小さな部品とすることができるので、ヘッドレストの前後位置調整装置の軽量化および構成の簡素化に寄与することができる。

　請求項４に記載の発明によれば、シャフト部のストロークは、ロックピン部が貫通孔から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されているので、シャフト部を、ロックピン部が貫通孔から抜脱する方向に操作しても、ロックピン部が貫通孔から抜脱することを確実に防ぐことができる。さらに、段状部は上部ブラケットの側壁から外側に向かって突出した位置に設けられ、貫通孔はこの段状部に形成されているので、ロックピン部を貫通孔から抜脱する方向に移動させた際の該貫通孔は、ロックピン部の先端よりも、より基端側に近い部分に位置することになる。これによって、ロックピン部が貫通孔から抜脱することをより確実に防ぐことができる。

　請求項５に記載の発明によれば、ロックピン部を被係合部に差し込むことにより、該ロックピン部のテーパ部と被係合部の孔壁のテーパ受け面とを当接させることができるとともに、先端軸部と先端受け面とを当接させることができる。これによって、ロックピン部を被係合部に確実に差し込むことができるとともに、ガタや雑音の発生を抑えることができる。
　また、ロックピン部の先端軸部と、被係合部の孔壁の先端受け面とが当接することから、例えばロックピン部に対して捩れ方向に力が加わった際に、捩れ方向に変位しようとするロックピン部の動作を、先端受け面で受け止めることができる。すなわち、先端軸部を先端受け面の部分から抜く際は、先端軸部の軸方向に沿って引き抜く必要があり、ロックピン部に対して捩れ方向に力が加わったとしても、ロックピン部が被係合部から抜けにくくなる。

　請求項６に記載の発明によれば、上部ブラケットと下部ブラケットとの間には、上部ブラケットを下部ブラケット側に引き寄せる方向に付勢する付勢手段が設けられているので、上部ブラケットは、前後移動させる際も下部ブラケット側に引き寄せられた状態となり、各部材の接触等により生じる騒音を抑制することができる。

　請求項７に記載の発明によれば、ロックピン部と、シャフト部と、連結部とは一体形成されているので、一体形成しない場合に比して部品点数を削減できるとともに、ロックピン部とシャフト部とを連結部で連結するような手間を省略できる。

　請求項８に記載の発明によれば、ロックピン部の被係合部への差し込み時に、凸部を連結部の直線部に当接させることができるので、連結部の屈曲部を、上部ブラケットの段状部から離間させた状態にすることができ、これによって、例えば凸部が無い状態で、屈曲部が貫通孔やシャフト挿通孔の縁部に引っ掛かってしまうことを確実に防ぐことができる。
　また、上部ブラケットの段状部には、外側に向かって突出する凸部が設けられているので、この凸部が設けられる段状部の周囲の剛性を高めることができる。

　請求項９に記載の発明によれば、ヘッドレストピラーに支持されるロックブラケットの複数の係合歯に対して、ロック部材は、左右方向に配置されて横から複数の係合歯に噛み合うことになる。すなわち、前後方向や上下方向ではなく左右方向に配置されたロック部材をヘッドレストフレームとともに前後方向に移動させることになるので、ロック部材が前後方向や上下方向に移動するスペースを極力小さくすることができる。これによって、ヘッドレストが前後方向や上下方向に大型化することを抑制でき、ヘッドレストのコンパクト化に貢献できる。
　また、ロックブラケットの突端部には連結部が設けられているので、ラチェット部付近の剛性が向上し、このラチェット部付近の変形を抑制することができる。これによって、ラチェット部付近やロックブラケットの剛性を向上させるために、ロックブラケットの厚みを厚くしたり、その他の補強構造を設けたりする必要が無いので、ロックブラケットの大型化に伴ってヘッドレスト自体が大型化してしまうことを抑制できる。
　したがって、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

　請求項１０に記載の発明によれば、最後端に位置する係合歯の後端面と、連結部の後端部のラチェット部側面とが、互いに対向しており、連結部のラチェット部側面は、係合歯の後端面に沿って設けられているので、ロック部材が、これら係合歯と連結部の後端部との間をスムーズに通過することが可能となり、ロック部材の通過時に異音等が発生することを抑制できる。

　請求項１１に記載の発明によれば、複数の係合歯は前方に傾斜しており、連結部の後端部は、複数の係合歯に対応して前方に傾斜しているので、ロックブラケットの突端部の後端は角が削られたような状態となる。すなわち、ヘッドレストフレームの背面部に最も近接するように設定される連結部の後端部が、ヘッドレストフレームの最前傾時に、このヘッドレストフレームの背面側に大きく突出することを防ぐことができるので、ヘッドレストが前後方向に大型化することを抑制できる。これによって、ヘッドレストのコンパクト化に、より貢献できる。

　請求項１２に記載の発明によれば、ヘッドレストフレームの背面部に設けられた後方突出部には凹部が形成されているので、この後方突出部に対向する連結部の後端部を、ヘッドレストフレームに近接配置することが可能となる。これによって、ヘッドレストフレームの背面部のうち、後方突出部以外の部分を、後方突出部よりも突出させずに済むので、ヘッドレストの大型化を抑制できる。これによって、ヘッドレストのコンパクト化に、より一層貢献できる。

　請求項１３に記載の発明によれば、ロックブラケットに長孔を形成することによって、その分、ロックブラケットの軽量化に貢献でき、延いてはヘッドレスト自体の軽量化に貢献できる。
　さらに、この長孔は、ラチェット部の前後方向長さよりも短く設定されているので、例えばラチェット部の前後方向長さよりも長い場合に比して、ラチェット部の剛性の低下を抑制できる。
　また、ラチェット部よりもヘッドレストピラー側に長孔が形成されているので、この長孔によるラチェット部の荷重の吸収効果も期待できる。

　請求項１４に記載の発明によれば、ロックブラケットが、横軸部の長さ方向に互いに離間して配置された複数の付勢部材間に位置するようにして横軸部に固定されているので、ヘッドレストフレームに対して捻れや傾き等を生じさせないようにバランス良く付勢力を付与できる。これによって、ヘッドレストフレームを良好な状態で取り付けできるので、ヘッドレストフレームの安定した支持が可能となる。

前後位置調整装置を収納した状態のヘッドレストのインナーカバーを示す斜視図である。前後位置調整装置の一例を示す斜視図である。図２に示す前後位置調整装置の分解斜視図である。一方および他方のリンクを示す断面図である。ロック機構の一例であり、ロック時の状態を示す断面図である。ロック機構の一例であり、ロック解除時の状態を示す断面図である。ロックピン部およびロック用孔の形状および差込状態を示す断面図である。図２に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図２に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図２に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。前後位置調整装置の他の一例を示す斜視図である。ロック機構の一例であり、ロック時の状態を示す断面図である。ロック機構の一例であり、ロック解除時の状態を示す断面図である。図８に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図８に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図８に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図８に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。前後位置調整装置の他の一例を示す斜視図である。図１１に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１１に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１１に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１１に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。前後位置調整装置の他の一例を示す斜視図である。ロック機構の一例であり、ロック時の状態を示す断面図である。ロック機構の一例であり、ロック解除時の状態を示す断面図である。図１３に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１３に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１３に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１３に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。図１３に示す前後位置調整装置を収納するインナーカバーの分解図である。インナーカバーの外観を示す斜視図である。前側カバーを示す正面図である。後側カバーを示す正面図である。前面固定部を前側カバーの内壁面に固定する状態を示す断面図である。前側カバーの内壁面に固定された前面固定部を後側カバーによって押さえつける状態を示す断面図である。ヘッドレストフレームの正面部を示す後方斜視図である。同、正面図である。同、左側面図である。ヘッドレストフレームの背面部を示す前方斜視図である。同、後方斜視図である。ヘッドレストフレームに取り付けられるボタンを示す分解図である。ヘッドレストフレームに収容される可動機構の主要部を示す後方斜視図である。図２８に示す可動機構とは異なる形態の可動機構を示す後方斜視図である。ロック部材の取り付け状態を示す断面図である。ガイド部材の取り付け状態を示す断面図である。ロック部材のヘッドレストフレームへの取り付け状態を示す後方斜視図である。連結部材挿入部を示す拡大図である。ロック部材が係合される第一係合部を示す斜視図である。付勢部材の一端部が係合される第二係合部を示す拡大図である。付勢部材の他端部が係合される他端部係合部材を示す拡大図である。他端部係合部材の取り付け状態を示す図である。他端部係合部材の取り付け状態を示す図である。ヘッドレストフレームの正面部の動作状態を示す図である。ヘッドレストフレームの正面部の動作状態を示す図である。ヘッドレストフレームの正面部の動作状態を示す図である。ヘッドレストフレームの正面部の動作状態を示す図である。ロック部材とラチェット部との関係を示す図である。

　以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

＜第１の実施の形態＞
　本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体（上部ブラケット１２０）と、前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える。また、前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部（ロックピン部１６１）と、前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部（ロック用孔１３３）と、を有する。そして、前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。
　以下、本実施の形態について、より詳細に説明する。
　図１は車両用シートのシートバック上端部に設けられるヘッドレストのインナーカバー２０を示す斜視図であり、図２は本発明に係る前後位置調整装置１００の一例を示す斜視図である。
　図１において符号１０は、ヘッドレストピラーを示す。このヘッドレストピラー１０は、左右に離間する一対のサイドピラー１１，１１と、これらサイドピラー１１，１１の上端部間に一体形成される上部ピラー１２とを備える。上部ピラー１２は、中央部１２ａがサイドピラー１１，１１の上端部よりも上斜め前方に位置するように屈曲した形状となっている。
　この上部ピラー１２の中央部１２ａ上部に、前後位置調整装置１００が取り付けられている。また、この前後位置調整装置１００は、前記インナーカバー２０の内部に収納されている。
　前記インナーカバー２０は、車両用シートの前後方向の前側に位置する前側カバー３０と、後側に位置する後側カバー４０とに分割形成されている。
　また、インナーカバー２０は、図示しないパッド６４によって被覆されるものとする。

　前後位置調整装置１００は、図２および図３に示すように、前記ヘッドレストピラー１０に固定される下部ブラケット１１０と、前記インナーカバー２０に固定される前記変位体としての上部ブラケット１２０と、これら下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置され、前記上部ブラケット１２０を、車両用シートの前後方向に沿って移動させる一方および他方のリンク１３０，１４０と、前記上部ブラケット１２０を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えている。
　なお、前記インナーカバー２０の側面には、ロック機構によるロックを解除するための操作部であるボタン６１が設けられている。また、ボタン６１は、このボタン６１を保持するとともに該ボタン６１周囲を装飾する装飾部６３によってインナーカバー２０に保持されている。

　下部ブラケット１１０は、図２，図３，図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、互いに対向する一対の側壁１１１，１１２と、これら側壁１１１，１１２の前側端部間に一体的に設けられる前面壁１１３と、前記側壁１１１，１１２の下側端部間に一体的に設けられる下面壁１１５と、前記側壁１１１，１１２と前面壁１１３と下面壁１１５とで形成される角部を、該角部の長さ方向に凹状に切り欠くことによって形成された切欠凹部１１６とを有している。
　前記切欠凹部１１６は、前記上部ピラー１２の中央部１２ａの外周面に合わせて湾曲して形成されており、該中央部１２ａに密着するように設定されている。
　また、前記側壁１１２の後側端部には、後述する付勢手段１５４の下端部が取り付けられる取付部１１４が、側壁１１２表面から側方に突出するようにして一体的に設けられている。

　上部ブラケット１２０は、図２，図３，図５Ａ，図５Ｂ，図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、ブラケット本体１２１と、このブラケット本体１２１の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定される前面固定部１２６とを有している。
　また、前記ブラケット本体１２１は、前記前面固定部１２６と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁１２２，１２３を備えている。
　これら一対の側壁１２２，１２３は、前端部に向かうにつれて斜め上方に徐々にせり上がるような屈曲形状となっており、ブラケット本体１２１の前端部に設けられる前面固定部１２６は、各枢結部やロック機構が設けられるブラケット本体１２１の部位よりも上方に位置している。
　前面固定部１２６は、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定されるプレート状のものであり、中央部には剛性を高めるためのビード１２６ａが形成されている。

　また、前記両側壁１２２，１２３の周縁部にはフランジ１２７が形成されている。
　さらに、前記側壁１２３の中央部付近の上部に位置するフランジ１２７には、後述する付勢手段１５４の上端部が取り付けられる取付部１２８が、フランジ１２７から側方に突出するようにして一体的に設けられている。

　一方のリンク１３０は前方に配置されており、他方のリンク１４０は後方に配置されている（以下、前方リンク１３０・後方リンク１４０と称する）。
　これら前方リンク１３０および後方リンク１４０は、図２～図４，図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、前記下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置されていることから、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０と、前記下部ブラケット１１０と、前記上部ブラケット１２０とを含む前後位置調整装置１００は、いわゆる“平行リンク機構”として構成されていることになる。
　なお、本実施の形態においては、前方リンク１３０および後方リンク１４０を略平行に配置したが、これに限るものではなく、例えばハの字型に配置してもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

　また、前方リンク１３０および後方リンク１４０は、それぞれ、開口部１３０ａ，１４０ａを有する断面略コ字型に形成され、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０は、開口部１３０ａ，１４０ａを前方に向けるようにして配置されている。
　前方リンク１３０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁１３１，１３５と、これら側壁１３１，１３５の後側端部間に一体的に設けられる中央壁１３６とを備えている。また、この前方リンク１３０の側壁１３１には、前方リンク１３０および後方リンク１４０の前方への回転を規制するためのストッパー部１３４が前方に突出するようにして一体的に設けられている。
　後方リンク１４０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁１４１，１４２と、これら側壁１４１，１４２の後側端部間に一体的に設けられる中央壁１４３とを備えている。また、この中央壁１４３には、下面壁１１５に当接するストッパー部１４４が一体的に設けられている。

　また、図２，図３，図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置している。
　さらに、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置している。
　すなわち、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部は、後方よりも前方の方が高い位置に設けられ、斜めに並んで配置された状態となっている。これに伴い、前記前方リンク１３０も、前記後方リンク１４０より高い位置に設けられることになり、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合には、図７Ｃに示すように、後方リンク１４０の上に、前方リンク１３０が重なり合うような状態となる。

　また、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部が斜めに並んで配置されたことに伴い、前記上部ブラケット１２０も斜めに設けられている。
　また、この上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１の前端部は、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部よりも前方に突出している。より詳細には、図７Ｃに示すように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記前面固定部１２６が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体１２１の後端部が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最後部に位置している。

　なお、各枢結部は、各ブラケット１１０，１２０および各リンク１３０，１４０を貫通するリベット孔１５０ａ，１５１ａ，１５２ａ，１５３ａにリベット１５０，１５１，１５２，１５３を挿通させ、該リベット１５０，１５１，１５２，１５３の挿通方向先端をかしめることによって構成されている。
　すなわち、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、これら下部ブラケット１１０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔１５０ａに、リベット１５０が挿通され、該リベット１５０の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
　また、前記下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部は、これら下部ブラケット１１０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔１５１ａに、リベット１５１が挿通され、該リベット１５１の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
　また、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、これら上部ブラケット１２０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔１５２ａに、リベット１５２が挿通され、該リベット１５２の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
　また、前記上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部は、これら上部ブラケット１２０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔１５３ａに、リベット１５３が挿通され、該リベット１５３の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。

　また、前記上部ブラケット１２０と下部ブラケット１１０との間には、図２および図３に示すように、前記上部ブラケット１２０を下部ブラケット１１０側に引き寄せる方向に付勢する付勢手段１５４が設けられている。
　この付勢手段１５４としてはコイルばねが用いられており、このコイルばね１５４の下端部は、前記下部ブラケット１１０に設けられた取付部１１４に取り付けられており、上端部は、前記上部ブラケット１２０に設けられた取付部１２８に取り付けられている。
　なお、このコイルばね１５４によって下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とが互いに引き寄せられているため、ロック機構によって上部ブラケット１２０の移動をロックしない状態においては、図７Ｃに示すような、後方リンク１４０の上に、前方リンク１３０が重なり合うように近接するとともに、上下ブラケット１１０，１２０同士が近接する状態となる。

　ロック機構は、図２～図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、前記前方リンク１３０の上部ブラケット１２０と対向する側壁１３１に、該前方リンク１３０の回転方向に沿って並設される前記被係合部としての複数のロック用孔１３３…と、前記上部ブラケット１２０の前方リンク１３０と対向する側壁１２２のうち、前記前方リンク１３０の回転に伴う複数のロック用孔１３３…の回転軌道上に設けられる貫通孔１２４と、この貫通孔１２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数のロック用孔１３３…に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部１６１を少なくとも含むロック部材１６０と、を有している。

　また、このロック機構は、前記前方リンク１３０の側壁１３１の上端部に一体的に設けられるとともに前記複数のロック用孔１３３…が形成されたロックプレート１３２を有している。
　このロックプレート１３２は、前記前方リンク１３０の側壁１３１よりも幅広に、かつ該側壁１３１の前側縁よりも前方に突出するようにして形成されている。また、ロックプレート１３２に対し、前記複数のロック用孔１３３…は、このロックプレートの幅方向一端から他端にかけて、かつ前記前方リンク１３０の回転方向に沿って並設されるようにして形成されている。
　前記複数のロック用孔１３３…は、前記ロックプレート１３２に対し、該ロックプレート１３２の厚み方向に貫通するようにして形成されている。また、本実施の形態のロック用孔１３３は、前記ロックプレート１３２に対して３つ設けられている。ただし、ロック用孔１３３の数は複数であればよく、これに限定されるものではない。

　なお、ロックプレート１３２および複数のロック用孔１３３…はロック機構を構成するものであるため、ロックプレート１３２が設けられた前方リンク１３０には、後方リンク１４０に比して外部からの力を受けやすい場合がある。
　そこで、前方リンク１３０の上端部には、図３に示すように、前記ロックプレート１３２を含む側壁１３１の上端部と、前記中央壁１３６の上端部とに一体形成される補強壁１３７が設けられている。すなわち、前記前方リンク１３０を作製するにあたり、前記ロックプレート１３２を含む側壁１３１と中央壁１３６と補強壁１３７とは、前方リンク１３０の材料である鋼材を絞り加工するなどして形成されている。なお、側壁１３１と対向する側壁１３５は、前記中央壁１３６と一体形成され、折り曲げ加工されるなどして形成されている。

　前記貫通孔１２４は、図５Ａ，図５Ｂに示すように、前記上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１の側壁１２２に、該側壁１２２を厚み方向に貫通するようにして形成されている。また、この貫通孔１２４は、側壁１２２に、前記前方リンク１３０に設けられた複数のロック用孔１３３…の回転軌道上の一点に位置するようにして設けられている。

　なお、この側壁１２２の貫通孔１２４が形成される部位は、外側に向かって段状に突出する段状部１２２ａとなっている。この段状部１２２ａは、側壁１２２を絞り加工するなどして形成されている。
　さらに、図２，図３，図５Ａ，図５Ｂに示すように、前記上部ブラケット１２０のうち、前記側壁１２２と対向する側壁１２３にも、この側壁１２２と対称的に段状部１２３ａが形成されている。
　また、上部ブラケット１２０には、この上部ブラケット１２０を左右に貫通するシャフト挿通孔１２５が形成されている。より詳細には、このシャフト挿通孔１２５は、前記側壁１２２の段状部１２２ａと、側壁１２３の段状部１２３ａとの、それぞれ対向する位置に形成された孔を指している。このシャフト挿通孔１２５には、後述するシャフト部１６２が挿通される。

　前記ロック部材１６０は、図３および図５Ａ，図５Ｂに示すように、前記ロックピン部１６１と、このロックピン部１６１と平行に配置されるとともに、前記上部ブラケット１２０を左右に貫通して形成されたシャフト挿通孔１２５に挿通されるシャフト部１６２と、これらロックピン部１６１とシャフト部１６２とを連結するとともに、前記ロックピン部１６１の抜き差し動作に伴って前記上部ブラケット１２０の側壁１２２から当接・離間する連結部１６７と、から構成されている。
　また、これらロックピン部１６１と、シャフト部１６２と、連結部１６７とは一体形成されており、略Ｊ字型となるように構成されている。すなわち、ロック部材１６０は、一本の金属棒を屈曲加工することにより形成されている。

　前記ロックピン部１６１は、図５Ａ，図５Ｂおよび図６に示すように、本体軸部１６１ａと、この本体軸部１６１ａの先端に設けられるとともに、ロックピン部１６１の軸方向先端に向かって縮径するテーパ部１６１ｂと、このテーパ部１６１ｂの先端に設けられるとともに、前記本体軸部１６１ａよりも小径に設定された先端軸部１６１ｃとを有している。つまり、このロックピン部１６１の先端は段階的に縮径された構成となっている。
　このようなロックピン部１６１の構成に対し、前記ロック用孔１３３の孔壁は、前記ロックピン部１６１のテーパ部１６１ｂを受けるテーパ受け面１３３ａと、前記先端軸部１６１ｃを受ける先端受け面１３３ｂとからなる。
　そして、前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むことにより、該ロックピン部１６１のテーパ部１６１ｂとロック用孔１３３の孔壁のテーパ受け面１３３ａとを当接させることができるとともに、先端軸部１６１ｃと先端受け面１３３ｂとを当接させることができる。

　前記シャフト部１６２は、図２，図３，図５Ａ，図５Ｂに示すように、少なくとも前記上部ブラケット１２０を左右に貫通するとともに側壁１２２，１２３から側方に突出する程度の長さに形成されている。
　また、シャフト部１６２には、このシャフト部１６２を、前記連結部１６７を上部ブラケット１２０の側壁１２２に当接させ、かつ前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込む方向に付勢する付勢部材１６５が設けられている。
　本実施の形態の付勢部材１６５としては、前記シャフト部１６２に嵌挿されるコイルばねが採用されている。すなわち、このコイルばね１６５は、前記側壁１２２側から挿入され、側壁１２３から突出するようにしてシャフト挿通孔１２５挿通された状態のシャフト部１６２の、側壁１２３側の突出部分に嵌挿されている。

　また、シャフト部１６２にはプッシュナット１６６が嵌挿されて固定されており、前記コイルばね１６５は、このプッシュナット１６６と前記側壁１２３との間に設けられた状態となっている。
　つまり、プッシュナット１６６は、前記コイルばね１６５がシャフト部１６２から抜けないようにする抜け止め材として設けられている。また、シャフト部１６２自体を前記シャフト挿通孔１２５に沿って往復させても該シャフト挿通孔１２５から抜脱しないようにすることができる。

　また、図５Ａ，図５Ｂに示すように、このシャフト部１６２の、前記コイルばね１６５による付勢方向とは反対の方向へのストロークは、前記ロックピン部１６１が貫通孔１２４から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されている。
　すなわち、前記ロックピン部１６１を、前記貫通孔１２４とロック用孔１３３とに挿通させている時に、本体軸部１６１ａを、前記貫通孔１２４を貫通した状態にしたまま、先端軸部１６１ｃをロック用孔１３３から抜いたり、ロック用孔１３３に差し込んだりできるようになっている。

　さらに、上述のように前記側壁１２２には段状部１２２ａが形成されており、この段状部１２２ａに貫通孔１２４が形成されていることから、この貫通孔１２４は、段状部１２２ａが無い部分よりも、該段状部１２２ａの外側への突出長さ分、外側に位置していることになる。
　すなわち、貫通孔１２４は、ロックピン部１６１の先端側（先端軸部１６１ｃ側）よりも、より基端側（本体軸部１６１ａの連結部１６７側）に近い部分に位置することになる。

　なお、シャフト挿通孔１２５を構成する側壁１２２側の孔と、側壁１２３側の孔には、それぞれブッシュ１６３，１６４が嵌合されており、シャフト部１６２をスムーズに往復させることができるようになっている。

　また、前記シャフト部１６２の連結部１６７とは反対側の端部には、前記ボタン６１が設けられており、ロックの解除動作を行う際には、このボタン６１を押し込むことによってシャフト部１６２が、前記ロックピン部１６１を、ロック用孔１３３から引き抜く方向に移動するように設定されている。

　前記連結部１６７は、図２および図５Ａ，図５Ｂに示すように、ロック部材１６０が略Ｊ字型に形成されることにより、両端部に、前記ロックピン部１６１とシャフト部１６２とがそれぞれ一体的に設けられる屈曲部１６７ａ，１６７ａと、これら屈曲部１６７ａ，１６７ａ間に設けられる直線部１６７ｂとからなる。
　ところで、このように連結部１６７が屈曲部１６７ａ，１６７ａを有する形状の場合、前記ロックピン部１６１を貫通孔１２４に挿通させ、前記シャフト部１６２をシャフト挿通孔１２５に挿通させた時に、屈曲部１６７ａ，１６７ａが、それぞれ貫通孔１２４の縁部とシャフト挿通孔１２５の縁部とに引っ掛かることがある。これを防ぐために、前記上部ブラケット１２０の段状部１２２ａには、図５Ａ，図５Ｂに示すように、外側に向かって突出するとともに、前記ロックピン部１６１のロック用孔１３３への差し込み時に、前記連結部１６７の直線部１６７ｂに少なくとも一点で当接する凸部１２２ｂが設けられている。

　この凸部１２２ｂは、本実施の形態においては前記段状部１２２ａを絞り加工するなどして段状に形成されているが、これに限られるものではなく、例えば段状部１２２ａ表面から盛り上がる盛り上がり状の凸部としてもよいし、段状部１２２ａの一部を切り起こしてなる切り起こし状の凸部としてもよい。

　なお、本実施の形態のロック部材１６０は、上述のようにロックピン部１６１とシャフト部１６２と連結部１６７とが一体形成された略Ｊ字型のものを用いたが、これに限るものではなく、例えば各部１６１，１６２，１６７が一体化されていないものや、異なる機構を採用したものでもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

　次に、以上のように構成された前後位置調整装置１００の動作について説明する。
　その動作は、図７Ａ，図７Ｂ，図７Ｃに示すように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の回転に伴う上部ブラケット１２０の前後移動に基づくものである。
　また、上部ブラケット１２０は、前記コイルばね１５４によって下部ブラケット１１０側に引き寄せられており、図７Ｃで示す状態が、前記位置調整されるヘッドレストの通常位置とされている。

　この通常位置では、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が、自身の回転範囲の最後端に位置している。また、前記上部ブラケット１２０の前面固定部１２６が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体１２１の後端部が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最後部に位置している。また、前記後方リンク１４０の中央壁１４３に設けられたストッパー部１４４が、前記下部ブラケット１１０の下面壁１１５に当接している。
　また、前記ロック部材１６０のロックピン部１６１は、前記ロックプレート１３２に形成された複数のロック用孔１３３…のうち、最も前側に位置するロック用孔１３３に差し込まれている。

　続いて、図７Ｃに示す状態から、図７Ｂに示す状態へと動作させる。
　つまり、図５Ｂに示すように、前記ロック部材１６０のロックピン部１６１を、前記貫通孔１２４に貫通させた状態を保持しつつ、ロック用孔１３３から引き抜くことによってロックを解除する。
　続いて、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を前方（上方）へと回転させることによって、前記上部ブラケット１２０を前方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させて、前記ロックピン部１６１が、前記複数のロック用孔１３３…のうち、真ん中のロック用孔１３３の位置まで到達したら、図５Ａに示すように、このロックピン部１６１を該真ん中のロック用孔１３３に差し込む。

　なお、前記ロックピン部１６１は、前記コイルばね１６５によってロック用孔１３３に差し込まれる方向に付勢された状態となっているので、いったんロックを解除した状態で上部ブラケット１２０を移動させ、ロックピン部１６１が次のロック用孔１３３の位置に差し掛かったら、このロックピン部１６１は、次のロック用孔１３３に、付勢力に応じて自動的に差し込まれることになる。

　また、ロックピン部１６１が、次のロック用孔１３３に、付勢力に応じて自動的に差し込まれる時は、ロックピン部１６１の先端軸部１６１ｃが、ロック用孔１３３のテーパ受け面１３３ａに沿って摺動し、前記先端受け面１３３ｂの位置まで移動することになる。すなわち、前記テーパ受け面１３３ａは、ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むためのガイドとして利用することができる。

　続いて、図７Ｂに示す状態から、図７Ａに示す状態へと動作させる。
　すなわち、ロック部材１６０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット１２０を前方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させて、前記ロックピン部１６１が、前記複数のロック用孔１３３…のうち、最も後側のロック用孔１３３の位置まで到達したら、このロックピン部１６１を該後側のロック用孔１３３に差し込む。
　この時、前記前方リンク１３０の側壁１３１に設けられたストッパー部１３４が、前記下部ブラケット１１０の前面壁１１３に当接しており、前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最前端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット１２０の前端部も最前端の位置にある状態となっている。

　また、図７Ｃに示す状態から、図７Ｂに示す状態、図７Ａに示す状態へと動作させるだけでなく、この反対の動作も可能であり、図７Ｃに示す状態から、直接、図７Ａに示す状態へと動作させることも可能となっている。

　以上のようにして、前記上部ブラケット１２０は、図７Ａに示す状態と、図７Ｂに示す状態と、図７Ｃに示す状態との間で前後位置を調整できるようになっている。このことから、上部ブラケット１２０の前面固定部１２６が固定されるインナーカバー２０も、この上部ブラケット１２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。

　本実施の形態によれば、係合部の軌道上に複数設けられた被係合部に対して係合部を係合させるだけで変位体の前後方向の位置を調整できる。さらに、係合部は、被係合部に対して横から係合するように構成されているので、例えば従来のようなヘッドレストの前後方向にわたって設けられる長尺なシャフトが必要なくなり、ヘッドレストが前後方向に長くなる、すなわち、分厚くなることを抑制できる。
　より詳細には、前記前方および後方リンク１３０，１４０の回転に応じて前記上部ブラケット１２０を前後移動させることができるので、この上部ブラケット１２０が固定されたヘッドレストのインナーカバー２０も同時に前後移動させることができる。
　また、前記ロックピン部１６１は、前記複数のロック用孔１３３…の回転軌道上に設けられた貫通孔１２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、複数のロック用孔１３３…に抜き差し操作されるので、このロックピン部１６１を、複数のロック用孔１３３…のいずれかに差し込んだ状態では前方リンク１３０および後方リンク１４０の回転を停止させて上部ブラケット１２０の前後移動をロックすることができ、複数のロック用孔１３３…から抜いた状態では前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させて上部ブラケット１２０の前後移動のロックを解除することができる。
　これにより、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

　また、前記シャフト挿通孔１２５に沿って、コイルばね１６５を圧縮させる方向にシャフト部１６２を押し込むことによって、ロックピン部１６１をロック用孔１３３から抜き出す方向に操作できるとともに、連結部１６７を上部ブラケット１２０の側壁１２２から離間させる方向に操作できる。また、前記シャフト部１６２は、コイルばね１６５により付勢されているので、前記シャフト挿通孔１２５に沿って押し込む操作を止めることで、ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むことができるとともに、連結部１６７を上部ブラケット１２０の側壁１２２に当接させることができる。
　また、前記シャフト部１６２は上部ブラケット１２０を左右に貫通し、さらにコイルばね１６５によって付勢されているので、上部ブラケット１２０からの抜脱を防ぐことができ、これにより、ロック部材１６０自体の上部ブラケット１２０からの脱落も防ぐことができる。
　また、前記連結部１６７が上部ブラケット１２０の側壁１２２に当接するので、この連結部１６７を、コイルばね１６５によって付勢されたロックピン部１６１が、複数のロック用孔１３３…に必要以上に深く差し込まれるのを防ぐストッパーとすることができる。
　さらに、前記ロック部材１６０を、ロックピン部１６１と、シャフト部１６２と、連結部１６７とから構成された比較的小さな部品とすることができるので、前後位置調整装置１００の軽量化および構成の簡素化に寄与することができる。

　また、前記シャフト部１６２のストロークは、ロックピン部１６１が貫通孔１２４から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されているので、前記シャフト部１６２を、ロックピン部１６１が貫通孔１２４から抜脱する方向に操作しても、ロックピン部１６１が貫通孔１２４から抜脱することを確実に防ぐことができる。さらに、前記段状部１２２ａは上部ブラケット１２０の側壁１２２から外側に向かって突出した位置に設けられ、貫通孔１２４はこの段状部１２２ａに形成されているので、ロックピン部１６１を貫通孔１２４から抜脱する方向に移動させた際の該貫通孔１２４は、ロックピン部１６１の先端よりも、より基端側に近い部分に位置することになる。これによって、ロックピン部１６１が貫通孔１２４から抜脱することをより確実に防ぐことができる。

　また、前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むことにより、該ロックピン部１６１のテーパ部１６１ｂとロック用孔１３３の孔壁のテーパ受け面１３３ａとを当接させることができるとともに、先端軸部１６１ｃと先端受け面１３３ｂとを当接させることができる。これによって、ロックピン部１６１をロック用孔１３３に確実に差し込むことができるとともに、ガタや雑音の発生を抑えることができる。
　また、前記ロックピン部１６１の先端軸部１６１ｃと、ロック用孔１３３の孔壁の先端受け面１３３ｂとが当接することから、例えばロックピン部１６１に対して捩れ方向に力が加わった際に、捩れ方向に変位しようとするロックピン部１６１の動作を、先端受け面１３３ｂで受け止めることができる。すなわち、先端軸部１６１ｃを先端受け面１３３ｂの部分から抜く際は、先端軸部１６１ｃの軸方向に沿って引き抜く必要があり、ロックピン部１６１に対して捩れ方向に力が加わったとしても、ロックピン部１６１がロック用孔１３３から抜けにくくなる。

　また、前記上部ブラケット１２０と下部ブラケット１１０との間には、上部ブラケット１２０を下部ブラケット１１０側に引き寄せる方向に付勢するコイルばね１５４が設けられているので、前記上部ブラケット１２０は、前後移動させる際も下部ブラケット１１０側に引き寄せられた状態となり、各部材の接触等により生じる騒音を抑制することができる。

　また、前記ロックピン部１６１と、シャフト部１６２と、連結部１６７とは一体形成されているので、一体形成しない場合に比して部品点数を削減できるとともに、ロックピン部１６１とシャフト部１６２とを連結部１６７で連結するような手間を省略できる。

　また、前記ロックピン部１６１のロック用孔１３３への差し込み時に、前記凸部１２２ｂを連結部１６７の直線部１６７ｂに当接させることができるので、連結部１６７の屈曲部１６７ａ，１６７ａを、前記上部ブラケット１２０の段状部１２２ａから離間させた状態にすることができ、これによって、例えば凸部１２２ｂが無い状態で、屈曲部１６７ａ，１６７ａが貫通孔１２４やシャフト挿通孔１２５の縁部に引っ掛かってしまうことを確実に防ぐことができる。
　また、前記上部ブラケット１２０の段状部１２２ａには、外側に向かって突出する凸部１２２ｂが設けられているので、この凸部１２２ｂが設けられる段状部１２２ａの周囲の剛性を高めることができる。

　ところで、部品点数削減の観点から、ヘッドレストを前後移動させる機構とロック機構とを、できるだけ一体化したいという要望がある。
　ところが、例えば前後移動させる機構を構成する部材と、ロック機構を構成する部材とを一体化した場合、この一体化された部材は、ヘッドレストを前後移動させるための動作と、前後移動をロックしたり、ロック解除したりするための動作とを行わなければならない。すなわち、この部材には、部材同士を一体化しない場合よりも外力が繰り返し加わる頻度が高くなってしまう場合がある。
　そこで、一体化した部材の剛性を高めたり、ヘッドレストを前後移動させる動作やロック動作を効率よく行ったりすることが可能な技術の開発が望まれていた。つまり、ヘッドレストを前後移動させる機構とロック機構とを、できるだけ一体化でき、これによって、部品点数の削減を図ることが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を開発することが望まれていた。
　これに対して、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置１００は、上述のように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０は開口部１３０ａ，１４０ａを有する断面略コ字型に形成され、少なくとも前方リンク１３０は、開口部１３０ａを前方に向けるようにして配置されており、前記ロック機構は、前記前方リンク１３０の側壁１３１の上端部に一体的に設けられるとともに複数のロック用孔１３３が形成されたロックプレート１３２と、前記上部ブラケット１２０から前方リンク１３０のロックプレート１３２に向かって突出し、かつ前記複数のロック用孔１３３に抜き差し操作されるロックピン部１６１と、を有するように構成されている。
　このように構成された前後位置調整装置１００によれば、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０は開口部１３０ａ，１４０ａを有する断面略コ字型に形成されているので、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０の剛性を高めることができる。そして、このように前方リンク１３０は剛性が高いので、ロック機構を構成するロックプレート１３２と一体的に設けられていても、例えば剛性を高めない単なる板状のリンク部材を用いるような場合に比して破損しにくくなる。また、前記前方リンク１３０とロックプレート１３２とを一体的に設けたことにより、このロックプレート１３２に形成された複数のロック用孔１３３…にロックピン部１６１を差し込むだけで、ロックプレート１３２に対する上部ブラケット１２０の前後位置を段階的に位置決めすることができ、前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３から抜くだけで、上部ブラケット１２０を前後移動させることができるので、ヘッドレストを前後移動させる動作やロック動作を効率よく行うことができる。これによって、少なくともロックプレート１３２の分、部品点数を削減することができる。

　一方、従来のような前後位置調整装置では、ヘッドレストを前方向にも後方向にも大きく移動させることができるように、長尺なシャフトを用いている。これに伴い、ヘッドレストフレームの前後方向の大きさも大きなものとなっている。
　ところが、近年、軽量化の観点から、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくしたいという要望がある。つまり、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能な前後位置調整装置を開発することが望まれていた。
　これに対して、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置１００は、上述のように、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置しており、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置しており、前記上部ブラケット１２０は、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０との枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部よりも前方に突出するブラケット本体１２１と、このブラケット本体１２１の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバー２０の内壁面３１に固定される前面固定部１２６とを有するように構成されている。
　このように構成された前後位置調整装置１００によれば、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、前記下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置しており、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、前記上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置していることから、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部は斜めに並んで配置された状態となる。そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させた時に、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最前端の位置にある場合の上部ブラケット１２０は、最後端の位置にある場合の上部ブラケット１２０の位置よりも前側斜め上方に位置することになる。すなわち、前記上部ブラケット１２０を、ヘッドレストピラー１０に対して前側斜め上方に移動させることができるので、上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１に一体的設けられた前面固定部１２６も、この前面固定部１２６が固定されたインナーカバー２０も同じ方向に移動させることができる。これによって、例えば従来のように、ヘッドレストを前後方向に大きく移動させるために、ヘッドレストの前後方向の大きさを大きくする必要がないので、従来に比して前後方向におけるヘッドレストの大きさを小さくできる。
　また、前記ブラケット本体１２１の前端部は、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部よりも前方に突出しているので、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端から最前端へと回転した時に前方に突出したような状態となる。したがって、前記前面固定部１２６も前方に突出することになるので、ヘッドレスト自体を前方に突出させることができる。また、前記上部ブラケット１２０の前後位置をロック機構によって段階的に位置決めできるので、このロック機構によってヘッドレストの前後位置も調整できるようになっている。
　これによって、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能となる。また、インナーカバーが、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合よりも下方に下がることがないので、乗員の頭部を確実に支持できる。

＜第２の実施の形態＞
　次に、図面を参照して本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、説明の便宜上、上述した第１の実施の形態とは異なる構成部分のみについて説明する。

　本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体（上部ブラケット２２０）と、前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える。また、前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部（ロックピン部２７１）と、前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部（ロック用孔２４１ｂ）と、を有する。そして、前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。
　以下、本実施の形態について、より詳細に説明する。
　本実施の形態の前後位置調整装置２００は、図８～図１０Ｄに示すように、ヘッドレストピラー１０に固定される下部ブラケット２１０と、前記インナーカバー２０に固定される前記変位体としての上部ブラケット２２０と、これら下部ブラケット２１０と上部ブラケット２２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置され、前記上部ブラケット２２０を、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方および後方リンク２３０，２４０と、前記上部ブラケット２２０を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えている。

　前記下部ブラケット２１０は、互いに対向する一対の側壁２１１，２１２と、これら側壁２１１，２１２の下端部間に設けられる下面壁２１５とを有している。
　前記上部ブラケット２２０は、上面壁２２１ａを介して設けられるとともに互いに対向する略矩形状の一対の側壁２２２，２２３を備えるブラケット本体２２１と、側壁２２２，２２３の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定される前面固定部２２６，２２６とを有している。

　前記前方リンク２３０および後方リンク２４０は、それぞれ、開口部２３０ａ，２４０ａを有する断面略コ字型に形成されており、これら前方リンク２３０および後方リンク２４０は、互いの開口部２３０ａ，２４０ａを向かい合わせるようにして配置されている。
　後方リンク２４０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁２４１，２４２と、これら側壁２４１，２４２の後側端部間に一体的に設けられる中央壁２４３とを備えている。この後方リンク２４０の側壁２４２には、前記前方リンク２３０に当接することによって、これら前方リンク２３０および後方リンク２４０の前方および後方への回転を規制するためのストッパー部２４２ａが前方に突出するようにして一体的に設けられている。
　なお、前記前方リンク２３０の中央部には剛性を高めるためのビード２３６ａが形成されている。

　また、図８および図１０Ａ，図１０Ｂ，図１０Ｃ，図１０Ｄに示すように、前記下部ブラケット２１０と前方リンク２３０との枢結部２５０と、下部ブラケット２１０と後方リンク２４０との枢結部２５１とは、水平方向に並設されている。
　さらに、前記上部ブラケット２２０と前方リンク２３０との枢結部２５２と、上部ブラケット２２０と後方リンク２４０との枢結部２５３とは、水平方向に並設されている。

　前記ロック機構は、図８～図１０Ｄに示すように、前記後方リンク２４０の上部ブラケット２２０と対向する側壁２４１に、該後方リンク２４０の回転方向に沿って並設される前記被係合部としての複数のロック用孔２４１ｂ…と、前記上部ブラケット２２０の後方リンク２４０と対向する側壁２２２のうち、前記後方リンク２４０の回転に伴う複数のロック用孔２４１ｂ…の回転軌道上に設けられる貫通孔２２４と、この貫通孔２２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数のロック用孔２４１ｂ…に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部２７１を少なくとも含むロック部材２７０と、を有している。

　また、このロック機構は、前記後方リンク２４０の側壁２４１の上端部に一体的に設けられるとともに前記複数のロック用孔２４１ｂ…が形成されたロックプレート２４１ａを有している。
　このロックプレート２４１ａは、前記後方リンク２４０の側壁２４１よりも幅広に、かつ該側壁２４１の前側縁よりも前方に突出するようにして形成されている。また、ロックプレート２４１ａに対し、前記複数のロック用孔２４１ｂ…は、このロックプレート２４１ａの幅方向一端から他端にかけて、かつ前記後方リンク２４０の回転方向に沿って並設されるようにして形成されている。
　本実施の形態のロック用孔２４１ｂは、前記ロックプレート２４１ａに対して４つ設けられている。

　前記貫通孔２２４は、図９Ａ，図９Ｂに示すように、前記上部ブラケット２２０のブラケット本体２２１の側壁２２２に、該側壁２２２を厚み方向に貫通するようにして形成されている。
　なお、この側壁２２２の貫通孔２２４が形成される部位は、外側に向かって段状に突出する段状部２２２ａとなっている。この段状部２２２ａは、側壁２２２を絞り加工するなどして形成されている。本実施の形態において、側壁２２２と対向する側壁２２３には段状部は形成されていないものとする。また、上部ブラケット２２０には、シャフト挿通孔２２５が形成されている。

　前記ロック部材２７０は、前記ロックピン部２７１と、このロックピン部２７１と平行に配置されるとともに、前記上部ブラケット２２０を左右に貫通して形成されたシャフト挿通孔２２５に挿通されるシャフト部２７２と、これらロックピン部２７１とシャフト部２７２とを連結するとともに、前記ロックピン部２７１の抜き差し動作に伴って上部ブラケット２２０の側壁２２２から当接・離間する連結部２７７と、から構成されている。

　前記ロックピン部２７１は、図９Ａ，図９Ｂに示すように、本体軸部２７１ａと、この本体軸部２７１ａよりも大径な頭部２７１ｄとを有している。
　なお、図示はしないが、このロックピン部２７１の先端にテーパ部と先端軸部とが設けられていてもよいものとする。これに応じて前記ロック用孔２４１ｂにもテーパ受け面および先端受け面が形成されていてもよい。

　前記シャフト部２７２は、本体軸部２７２ａと、この本体軸部２７２ａよりも大径な頭部２７２ｄとを有している。また、このシャフト部２７２には、付勢部材であるコイルばね２７５が設けられている。さらに、このコイルばね２７５は、プッシュナット２７６によって抜け止めされている。

　本実施の形態においても、前記シャフト部２７２の、前記コイルばね２７５による付勢方向とは反対の方向へのストロークは、前記ロックピン部２７１が貫通孔２２４から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されている。

　また、前記シャフト部２７２の連結部２７７とは反対側の端部には、前記ボタン６１が設けられており、ロックの解除動作を行う際には、このボタン６１を押し込むことによってシャフト部２７２が、前記ロックピン部２７１を、ロック用孔２４１ｂから引き抜く方向に移動するように設定されている。

　前記連結部２７７は、図８および図９Ａ，図９Ｂに示すように、プレート状に形成されており、前記ロックピン部２７１を挿通させるピン用孔２７７ａと、前記シャフト部２７２を挿通させるシャフト挿通孔２７７ｂと、該連結部２７７を厚み方向に貫通するようにして設けられている。

　次に、以上のように構成された前後位置調整装置２００の動作について説明する。
　その動作は、図１０Ａ，図１０Ｂ，図１０Ｃ，図１０Ｄに示すように、前記前方リンク２３０および後方リンク２４０の回転に伴う上部ブラケット２２０の前後移動に基づくものである。
　まず、図１０Ａでは、前記ロックピン部２７１が、前記ロックプレート２４１ａに形成された複数のロック用孔２４１ｂ…のうち、最も後側に位置するロック用孔２４１ｂに差し込まれた状態となっている。
　この時、前記ストッパー部２４２ａが前方リンク２３０に当接しており、前方リンク２３０および後方リンク２４０が回転範囲の最前端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット２２０の前端部も最前端の位置にある状態となっている。

　続いて、図１０Ａに示す状態から、図１０Ｂに示す状態へと動作させる。
　つまり、図９Ｂに示すように、前記ロック部材２７０のロックピン部２７１を、前記貫通孔２２４に貫通させた状態を保持しつつ、ロック用孔２４１ｂから引き抜くことによってロックを解除する。
　続いて、前記前方リンク２３０および後方リンク２４０を後方（上方）へと回転させることによって、前記上部ブラケット２２０を後方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク２３０および後方リンク２４０を回転させて、前記ロックピン部２７１が、前記複数のロック用孔２４１ｂ…のうち、後側から２番目のロック用孔２４１ｂの位置まで到達したら、図９Ａに示すように、このロックピン部２７１を該２番目のロック用孔２４１ｂに差し込む。

　なお、前記ロックピン部２７１は、前記コイルばね２７５によってロック用孔２４１ｂに差し込まれる方向に付勢された状態となっているので、いったんロックを解除した状態で上部ブラケット２２０を移動させ、ロックピン部２７１が次のロック用孔２４１ｂの位置に差し掛かったら、このロックピン部２７１は、次のロック用孔２４１ｂに、付勢力に応じて自動的に差し込まれることになる。

　続いて、図１０Ｂに示す状態から、図１０Ｃに示す状態へと動作させる際は、ロック部材２７０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット２２０を後方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク２３０および後方リンク２４０を回転させて、前記ロックピン部２７１が、前記複数のロック用孔２４１ｂのうち、後側から３番目のロック用孔２４１ｂの位置まで到達したら、このロックピン部２７１を該３番目のロック用孔２４１ｂに差し込む。

　続いて、図１０Ｃに示す状態から、図１０Ｄに示す状態へと動作させる際は、ロック部材２７０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット２２０を後方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク２３０および後方リンク２４０を回転させて、前記ロックピン部２７１が、前記複数のロック用孔２４１ｂのうち、最も前側のロック用孔２４１ｂの位置まで到達したら、このロックピン部２７１を該最も前側のロック用孔２４１ｂに差し込む。
　この時、前記後方リンク２４０がストッパー部２４２ａに当接しており、前方リンク２３０および後方リンク２４０が回転範囲の最後端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット２２０の後端部も最後端の位置にある状態となっている。

　また、上述のように、図１０Ａに示す状態から、図１０Ｂに示す状態、図１０Ｃに示す状態、図１０Ｄに示す状態へと動作させるだけでなく、この反対の動作も可能であり、図１０Ａに示す状態から、直接、図１０Ｄに示す状態へと動作させることも可能となっている。

　以上のようにして、前記上部ブラケット２２０は、図１０Ａに示す状態と、図１０Ｂに示す状態と、図１０Ｃに示す状態と、図１０Ｄに示す状態との間で前後位置を調整できるようになっている。このことから、上部ブラケット２２０の前面固定部２２６，２２６が固定されるインナーカバー２０も、この上部ブラケット２２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。

　本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同じように、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することができるので、好ましい。

＜第３の実施の形態＞
　次に、図面を参照して本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、説明の便宜上、上述した第１および第２の実施の形態とは異なる構成部分のみについて説明する。

　本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体（上部ブラケット３２０）と、前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える。また、前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部（ロックピン部１６１）と、前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部（ロック用孔３４１ｂ）と、を有する。そして、前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。
　以下、本実施の形態について、より詳細に説明する。
　本実施の形態の前後位置調整装置３００は、図１１および図１２Ａ，図１２Ｂ，図１２Ｃ，図１２Ｄに示すように、ヘッドレストピラー１０に固定される下部ブラケット３１０と、前記インナーカバー２０に固定される前記変位体としての上部ブラケット３２０と、これら下部ブラケット３１０と上部ブラケット３２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置され、前記上部ブラケット３２０を、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方および後方リンク３３０，３４０と、前記上部ブラケット３２０を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えている。

　前記下部ブラケット３１０は、互いに対向する一対の側壁３１１，３１２と、これら側壁３１１，３１２の下側端部間に一体的に設けられる下面壁３１５と、前記側壁３１１，３１２の前後方向側端部の上部の角部を凹状に切り欠くことによって形成されるとともに、後述する前方および後方ストッパー部３３６ａ，３４３ａを受けるストッパー受け部３１３，３１４とを有している。

　前記上部ブラケット３２０は、上面壁３２１ａを介して設けられるとともに互いに対向する略矩形状の一対の側壁３２２，３２３を備えるブラケット本体３２１と、側壁３２２，３２３の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定される前面固定部３２６，３２６とを有している。
　前記上面壁３２１ａには、前記側壁３２２，３２３間にわたって凹部３２１ｂが形成されており、上部ブラケット３２０の剛性を向上させている。

　前記前方リンク３３０および後方リンク３４０は、それぞれ、開口部３３０ａ，３４０ａを有する断面略コ字型に形成されており、これら前方リンク３３０および後方リンク３４０は、互いの開口部３３０ａ，３４０ａを向かい合わせるようにして配置されている。
　前方リンク３３０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁３３１，３３５と、これら側壁３３１，３３５の前側端部間に一体的に設けられる中央壁３３６とを備えている。
　また、後方リンク３４０も、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁３４１，３４２と、これら側壁３４１，３４２の後側端部間に一体的に設けられる中央壁３４３とを備えている。

　そして、前方リンク３３０の中央壁３３６の下端部は、前方に向かって膨出した状態となっており、前記前方リンク３３０および後方リンク３４０がその回転範囲の最前端の位置にある場合に、この膨出部分の下端部が、前記下部ブラケット３１０の前方のストッパー受け部３１３に当接する前方ストッパー部３３６ａとされている。
　また、後方リンク３４０の中央壁３４３の下端部も、後方に向かって膨出した状態となっており、前記前方リンク３３０および後方リンク３４０がその回転範囲の最後端の位置にある場合に、この膨出部分の下端部が、前記下部ブラケット３１０の後方のストッパー受け部３１４に当接する後方ストッパー部３４３ａとされている。

　また、図１１および図１２Ａ，図１２Ｂ，図１２Ｃ，図１２Ｄに示すように、前記下部ブラケット３１０と前方リンク３３０との枢結部３５０と、下部ブラケット３１０と後方リンク３４０との枢結部３５１とは、水平方向に並設されている。
　さらに、前記上部ブラケット３２０と前方リンク３３０との枢結部３５２と、上部ブラケット３２０と後方リンク３４０との枢結部３５３とは、水平方向に並設されている。

　前記ロック機構は、前記後方リンク３４０の、上部ブラケット３２０と対向する側壁３４１に、該後方リンク３４０の回転方向に沿って並設される前記被係合部としての複数のロック用孔３４１ｂ…と、前記上部ブラケット３２０の、後方リンク３４０と対向する側壁３２２のうち、前記後方リンク３４０の回転に伴う複数のロック用孔３４１ｂ…の回転軌道上に設けられる貫通孔３２４と、この貫通孔３２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数のロック用孔３４１ｂ…に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部１６１を少なくとも含むロック部材１６０と、を有している。
　なお、本実施の形態のロック部材１６０は、いわゆる略Ｊ字型に構成されたものが採用されており、上述の第１の実施の形態と同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。

　また、このロック機構は、図１２Ａ，図１２Ｂ，図１２Ｃ，図１２Ｄに示すように、前記後方リンク３４０の側壁３４１の上端部に一体的に設けられるとともに前記複数のロック用孔３４１ｂ…が形成されたロックプレート３４１ａを有している。
　このロックプレート３４１ａは、前記後方リンク３４０の側壁３４１よりも幅広に、かつ該側壁３４１の前側縁よりも前方に突出するようにして形成されている。また、ロックプレート３４１ａに対し、前記複数のロック用孔３４１ｂ…は、このロックプレート３４１ａの幅方向一端から他端にかけて、かつ前記後方リンク３４０の回転方向に沿って並設されるようにして形成されている。
　本実施の形態のロック用孔３４１ｂは、前記ロックプレート３４１ａに対して４つ設けられている。

　前記貫通孔３２４は、前記上部ブラケット３２０のブラケット本体３２１の側壁３２２に、該側壁３２２を厚み方向に貫通するようにして形成されているものとする。
　なお、この側壁３２２の貫通孔３２４が形成される部位は、外側に向かって段状に突出する段状部となっている。この段状部は、側壁３２２を絞り加工するなどして形成されている。また、上部ブラケット３２０には、シャフト挿通孔３２５が形成されている。

　次に、以上のように構成された前後位置調整装置３００の動作について説明する。
　その動作は、図１２Ａ～図１２Ｄに示すように、前記前方リンク３３０および後方リンク３４０の回転に伴う上部ブラケット３２０の前後移動に基づくものである。
　まず、図１２Ａでは、前記ロックピン部１６１が、前記ロックプレート３４１ａに形成された複数のロック用孔３４１ｂ…のうち、最も後側に位置するロック用孔３４１ｂに差し込まれた状態となっている。
　この時、前記前方ストッパー部３３６ａが下部ブラケット３１０のストッパー受け部３１３に当接しており、前方リンク３３０および後方リンク３４０が回転範囲の最前端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット３２０の前端部も最前端の位置にある状態となっている。

　続いて、図１２Ａに示す状態から、図１２Ｂに示す状態へと動作させる。
　つまり、前記ロック部材１６０のロックピン部１６１を、前記貫通孔３２４に貫通させた状態を保持しつつ、ロック用孔３４１ｂから引き抜くことによってロックを解除する（例えば図５Ｂ参照）。
　続いて、前記前方リンク３３０および後方リンク３４０を後方（上方）へと回転させることによって、前記上部ブラケット３２０を後方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク３３０および後方リンク３４０を回転させて、前記ロックピン部１６１が、前記複数のロック用孔３４１ｂ…のうち、後側から２番目のロック用孔３４１ｂの位置まで到達したら、このロックピン部１６１を該２番目のロック用孔３４１ｂに差し込む（例えば図５Ａ参照）。

　以上のようにしてロック部材１６０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット３２０を後方へと移動させることにより、図１２Ｂに示す状態から、図１２Ｃに示す状態へと動作させたり、図１２Ｃに示す状態から、図１２Ｄに示す状態へと動作させたりすることができる。
　なお、図１２Ｄに示す状態では、前記後方ストッパー部３４３ａが下部ブラケット３１０のストッパー受け部３１４に当接しており、前方リンク３３０および後方リンク３４０が回転範囲の最後端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット３２０の後端部も最後端の位置にある状態となっている。

　また、図１２Ａに示す状態から、図１２Ｂに示す状態、図１２Ｃに示す状態、図１２Ｄに示す状態へと動作させるだけでなく、この反対の動作も可能であり、図１２Ａに示す状態から、直接、図１２Ｄに示す状態へと動作させることも可能となっている。

　以上のようにして、前記上部ブラケット３２０は、図１２Ａに示す状態と、図１２Ｂに示す状態と、図１２Ｃに示す状態と、図１２Ｄに示す状態との間で前後位置を調整できるようになっている。このことから、上部ブラケット３２０の前面固定部３２６，３２６が固定されるインナーカバー２０も、この上部ブラケット３２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。

＜第４の実施の形態＞
　次に、図面を参照して本発明の第４の実施の形態について説明する。なお、説明の便宜上、上述した第１～第３の実施の形態とは異なる構成部分のみについて説明する。

　本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体（上部ブラケット４２０）と、前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える。また、前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部（ロックピン部４６１）と、前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部（ロック用孔４４１ｂ）と、を有する。そして、前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。
　以下、本実施の形態について、より詳細に説明する。
　本実施の形態の前後位置調整装置４００は、図１３～図１５Ｄに示すように、ヘッドレストピラー１０に固定される下部ブラケット４１０と、前記インナーカバー２０に固定される前記変位体としての上部ブラケット４２０と、これら下部ブラケット４１０と上部ブラケット４２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置され、前記上部ブラケット４２０を、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方および後方リンク４３０，４４０と、前記上部ブラケット４２０を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えている。

　前記下部ブラケット４１０は、互いに対向する一対の側壁４１１，４１２と、これら側壁４１１，４１２の下側端部間に一体的に設けられる下面壁４１５とを有している。

　前記上部ブラケット４２０は、上面壁４２１ａを介して設けられるとともに互いに対向する略矩形状の一対の側壁４２２，４２３を備えるブラケット本体４２１と、このブラケット本体４２１の前端部に取り付けられるとともに、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定される前面固定部４２６とを有している。
　この前面固定部４２６は、前記ブラケット本体４２１とは一体化されておらず、別部材として構成されている。また、前記ブラケット本体４２１は、前記側壁４２２，４２３の前端部に一体形成されるとともに前記前面固定部４２６に固定される固定部４２１ｃ，４２１ｃを備えている。
　また、前記上面壁４２１ａには、前記側壁４２２，４２３間にわたって凹部４２１ｂが形成されており、上部ブラケット４２０の剛性を向上させている。

　前記前方リンク４３０および後方リンク４４０は、それぞれ、開口部４３０ａ，４４０ａを有する断面略コ字型に形成されており、これら前方リンク４３０および後方リンク４４０は、互いの開口部４３０ａ，４４０ａを向かい合わせるようにして配置されている。
　前方リンク４３０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁４３１，４３５と、これら側壁４３１，４３５の前側端部間に一体的に設けられる中央壁４３６とを備えている。
　また、後方リンク４４０も、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁４４１，４４２と、これら側壁４４１，４４２の後側端部間に一体的に設けられる中央壁４４３とを備えている。

　そして、前方リンク４３０の中央壁４３６の下端部には、下方に向かって突出し、前記前方リンク４３０および後方リンク４４０がその回転範囲の最前端の位置にある場合に前記下部ブラケット４１０の下面壁４１５に当接する前方ストッパー部４３６ａが設けられている。
　また、後方リンク４４０の中央壁４４３の下端部にも、下方に向かって突出し、前記前方リンク４３０および後方リンク４４０がその回転範囲の最後端の位置にある場合に前記下部ブラケット４１０の下面壁４１５に当接する後方ストッパー部４４３ａが設けられている。

　また、図１３および図１５Ａ，図１５Ｂ，図１５Ｃ，図１５Ｄに示すように、前記下部ブラケット４１０と前方リンク４３０との枢結部４５０と、下部ブラケット４１０と後方リンク４４０との枢結部４５１とは、水平方向に並設されている。
　さらに、前記上部ブラケット４２０と前方リンク４３０との枢結部４５２と、上部ブラケット４２０と後方リンク４４０との枢結部４５３とは、水平方向に並設されている。

　前記ロック機構は、前記後方リンク４４０の、上部ブラケット４２０と対向する側壁４４１に、該後方リンク４４０の回転方向に沿って並設される前記被係合部としての複数のロック用孔４４１ｂ…と、前記上部ブラケット４２０の、後方リンク４４０と対向する側壁４２２のうち、前記後方リンク４４０の回転に伴う複数のロック用孔４４１ｂ…の回転軌道上に設けられる貫通孔４２４と、この貫通孔４２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数のロック用孔４４１ｂ…に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部４６１を少なくとも含むロック部材４６０と、を有している。

　また、このロック機構は、図１３～図１５Ｄに示すように、前記後方リンク４４０の側壁４４１の上端部に一体的に設けられるとともに前記複数のロック用孔４４１ｂ…が形成されたロックプレート４４１ａを有している。
　このロックプレート４４１ａは、前記後方リンク４４０の側壁４４１よりも幅広に、かつ該側壁４４１の前側縁よりも前方に突出するようにして形成されている。また、ロックプレート４４１ａに対し、前記複数のロック用孔４４１ｂ…は、このロックプレート４４１ａの幅方向一端から他端にかけて、かつ前記後方リンク４４０の回転方向に沿って並設されるようにして形成されている。
　本実施の形態のロック用孔４４１ｂは、前記ロックプレート４４１ａに対して４つ設けられている。

　前記ロック部材４６０は、図１３および図１４Ａ，図１４Ｂに示すように、前記ロックピン部４６１と、前記上部ブラケット４２０の側壁４２２表面から外側に段状に突出するようにして該側壁４２２に取り付けられる段状部材４６２と、前記側壁４２２の表面に外側に向かって突出するようにして設けられる支柱４６３と、この支柱４６３に枢結されるとともに前記ロックピン部４６１を保持するレバーリンク４６４と、このレバーリンク４６４を、前記ロックピン部４６１を、前記貫通孔４２４とロック用孔４４１ｂとに差し込む方向に付勢するコイルばね等の付勢部材４６７とを備えている。

　ここで、前記貫通孔４２４は、図１４Ａ，図１４Ｂに示すように、前記上部ブラケット４２０のブラケット本体４２１の側壁４２２と、前記段状部材４６２とを貫通するようにして形成されている。より詳細には、この貫通孔４２４は、前記側壁４２２と、段状部材４６２との、それぞれ対向する位置に形成された孔を指している。

　また、前記支柱４６３とレバーリンク４６４とはリベット等の枢結部４６５を介して回動するように構成されている。
　また、前記レバーリンク４６４とロックピン部４６１とはリベット等の枢結部４６６を介して回動するように構成されている。
　さらに、前記側壁４２２の後側端部には、前記付勢部材４６７の一端が取り付けられる取付部４２２ａが一体的に設けられており、前記レバーリンク４６４の後側端部には、前記付勢部材４６７の他端が取り付けられる取付部４６４ａが一体的に設けられている。
　また、前記レバーリンク４６４は、図１４Ａに示すように、前記ロックピン部４６１がロック用孔４４１ｂに差し込まれた状態において、前記枢結部４６５付近が上部ブラケット４２０に近接し、前側端部と後側端部とが共に上部ブラケット４２０から離間するような湾曲形状に形成されている。
　また、このレバーリンク４６４の前側端部には、この前側端部を上部ブラケット４２０側に押し込んだ際に該上部ブラケット４２０の側壁４２２に当接するストッパー部４６４ｂが一体形成されている。
　なお、図１６に示すように、このレバーリンク４６４の前側端部を押し込むには、ヘッドレストのインナーカバー２０に設けられるボタン６２を用いる。このボタン６２は、前記レバーリンク４６４の前側端部側に突出することによって該前側端部に当接する当接部６２ａを備えている。

　次に、以上のように構成された前後位置調整装置４００の動作について説明する。
　まず、前記ロック部材４６０の動作は、前記枢結部４６５を支点とした前記レバーリンク４６４の回動に基づくものである。
　すなわち、図１４Ｂに示すように、前記ボタン６２によって前記レバーリンク４６４の前側端部を押し込むことによって、このレバーリンク４６４が枢結部４６５を支点に回動し、レバーリンク４６４の後側端部が上部ブラケット４２０の側壁４２２から離間する。これに伴って前記ロックピン部４６１が、前記枢結部４６６を支点に回動しながらロック用孔４４１ｂから引き抜かれる。
　反対に、前記ボタン６２の押し込みを止めると、図１４Ａに示すように、前記付勢部材４６７によってレバーリンク４６４の後側端部が側壁４２２側に引き寄せられ、これに伴って前記ロックピン部４６１が、前記枢結部４６６を支点に回動しながらロック用孔４４１ｂに差し込まれる。
　この時、ロックピン部４６１は、前記貫通孔４２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、ロック用孔４４１ｂに抜き差し操作されている。また、レバーリンク４６４の前側端部を強く押し込んでも、前記ストッパー部４６４ｂが側壁４２２に当接するため、ロックピン部４６１が前記貫通孔４２４から抜脱することを確実に防ぐことが可能となっている。
　なお、図示はしないが、このロックピン部４６１の先端にテーパ部と先端軸部とが設けられていてもよいものとする。これに応じて前記ロック用孔４４１ｂにもテーパ受け面および先端受け面が形成されていてもよい。

　このようなロック部材４６０を含む前後位置調整装置４００の動作は、図１５Ａ～図１５Ｄに示すように、前記前方リンク４３０および後方リンク４４０の回転に伴う上部ブラケット４２０の前後移動に基づくものである。
　まず、図１５Ａでは、前記ロックピン部４６１が、前記ロックプレート４４１ａに形成された複数のロック用孔４４１ｂ…のうち、最も後側に位置するロック用孔４４１ｂに差し込まれた状態となっている。
　この時、前記前方ストッパー部４３６ａが下部ブラケット４１０の下面壁４１５に当接しており、前方リンク４３０および後方リンク４４０が回転範囲の最前端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット４２０の前端部も最前端の位置にある状態となっている。

　続いて、図１５Ａに示す状態から、図１５Ｂに示す状態へと動作させる。
　つまり、図１４Ｂに示すように、前記ロック部材４６０のロックピン部４６１を、前記貫通孔４２４に貫通させた状態を保持しつつ、ロック用孔４４１ｂから引き抜くことによってロックを解除する。
　続いて、前記前方リンク４３０および後方リンク４４０を後方（上方）へと回転させることによって、前記上部ブラケット４２０を後方へと移動させる。
　そして、前記前方リンク４３０および後方リンク４４０を回転させて、前記ロックピン部４６１が、前記複数のロック用孔４４１ｂ…のうち、後側から２番目のロック用孔４４１ｂの位置まで到達したら、図１４Ａに示すように、このロックピン部４６１を該２番目のロック用孔４４１ｂに差し込む。

　以上のようにしてロック部材４６０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット４２０を後方へと移動させることにより、図１５Ｂに示す状態から、図１５Ｃに示す状態へと動作させたり、図１５Ｃに示す状態から、図１５Ｄに示す状態へと動作させたりすることができる。
　なお、図１５Ｄに示す状態では、前記後方ストッパー部４４３ａが下部ブラケット４１０の下面壁４１５に当接しており、前方リンク４３０および後方リンク４４０が回転範囲の最後端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット４２０の後端部も最後端の位置にある状態となっている。

　また、図１５Ａに示す状態から、図１５Ｂに示す状態、図１５Ｃに示す状態、図１５Ｄに示す状態へと動作させるだけでなく、この反対の動作も可能であり、図１５Ａに示す状態から、直接、図１５Ｄに示す状態へと動作させることも可能となっている。

　以上のようにして、前記上部ブラケット４２０は、図１５Ａに示す状態と、図１５Ｂに示す状態と、図１５Ｃに示す状態と、図１５Ｄに示す状態との間で前後位置を調整できるようになっている。このことから、上部ブラケット４２０の前面固定部４２６が固定されるインナーカバー２０も、この上部ブラケット４２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。

　次に、前記前後位置調整装置４００が収納されるインナーカバー２０の構造について説明する。
　ところで、従来のような前後位置調整装置は、ヘッドレストの前後方向への十分な移動長さを確保するためには、長尺なシャフトを用いなければならないが、このように長尺なシャフトを用いると、前後位置調整装置を収納するインナーカバーも大きく形成しなければならない。そして、このようにインナーカバーが大きくなると、インナーカバーの対向する内壁面間にも大きな間隔が開いてしまい、インナーカバーに加えられた外力に対する強度を確保できなかったり、外力を車両用シートのシートフレームに確実に伝達できなかったりする場合がある。そこで、インナーカバーに加えられた外力に対する十分な強度を確保できるとともに、外力をシートフレーム側に確実に伝達することを可能とする技術の開発が望まれていた。

　これに対して、本実施の形態のインナーカバー２０は、ヘッドレストの前後位置の調整を行うための前後位置調整装置４００が内部に収納されるとともに、車両用シートの前後方向の前側に位置する前側カバー３０と、後側に位置する後側カバー４０とに分割形成されており、
　前記前後位置調整装置４００は、前記前側カバー３０に固定される前記上部ブラケット４２０と、この上部ブラケット４２０を前後移動させるための前後移動機構（上述の平行リンク機構を指す）とを備えており、
　前記上部ブラケット４２０は、この上部ブラケット４２０の前端部に位置し、前記前側カバー３０の内壁面３１に当接された状態で保持される前面固定部４２６を有しており、
　前記後側カバー４０は、前側カバー３０と後側カバー４０とを結合させた際に、前記前面固定部４２６を前側カバー３０の内壁面３１に押さえつける押さえ手段を有している。

　また、前記押さえ手段は、図１６，図２１に示すように、前記後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出するとともに、先端部が、前記前面固定部４２６に当接する押さえボス４２，４３である。

　また、図１６，図１８，図２０に示すように、前記前側カバー３０の内壁面３１には、この内壁面３１に当接される前記前面固定部４２６側に突出する突出部３２が形成されており、
　前記前面固定部４２６には、前記突出部３２が挿入される挿入孔４２６ａが形成されている。

　また、図１８，図１９，図２１に示すように、前記前側カバー３０は、この前側カバー３０の内壁面３１から後側カバー４０に向かって突出する第１位置決めボス３４を有しており、
　前記後側カバー４０は、この後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出する第２位置決めボス４４を有しており、
　前記第１位置決めボス３４と第２位置決めボス４４とは互いに対向して配置され、これら第１位置決めボス３４と第２位置決めボス４４のうち、一方のボス（第２位置決めボス４４）には、この一方のボスの軸方向に沿って、他方のボス（第１位置決めボス３４）が挿入される挿入孔４４ａが形成されている。

　また、前記前側カバー３０と後側カバー４０のうち、一方のカバー（後側カバー４０）には、他方のカバー（前側カバー３０）側に突出する係合爪部４５が、この一方のカバーの周縁に沿って複数設けられており、他方のカバーには、前記係合爪部４５が係合される被係合部３５が、この他方のカバーの周縁に沿って複数設けられている。

　前記上部ブラケット４２０のうち、前記固定部４２１ｃ，４２１ｃには、図２０，図２１に示すように、前記前側カバー３０の内壁面３１から突出する突出部３２，３２が挿入される挿入孔４２１ｄ，４２１ｄが形成されている。

　前記前面固定部４２６には、前記前側カバー３０の内壁面３１から突出する突出部３２，３２が挿入される挿入孔４２６ａ，４２６ａが形成されている。なお、これら挿入孔４２６ａ，４２６ａは、前記ブラケット本体４２１の固定部４２１ｃ，４２１ｃに形成された挿入孔４２１ｄ，４２１ｄと重なり合うように設定されている。
　また、この前面固定部４２６は、正面視において略矩形状に形成されている。
　さらに、この前面固定部４２６の前面部分の周縁には、後方に突出する周壁部４２６ｂが一体形成されている。なお、この周壁部４２６ｂのうち、前面固定部４２６の上端部に該当する部分は、前記前側カバー３０の内壁面３１に形成される引掛部３３（後述する）に引掛けられる引掛上端部４２６ｃとされている。
　また、この前面固定部４２６は、その前面部分に設けられるとともに、前記前側カバー３０の内壁面３１の傾斜角度や形状に合わせて、該内壁面３１に当接される当接面４２６ｄを備えている。

　一方、前記インナーカバー２０は、図１６～図２１に示すように、分割形成された前側カバー３０と後側カバー４０のうち、前記後側カバー４０に、前記前側カバー３０側に突出する係合爪部４５が、この後側カバー４０の周縁に沿って複数設けられており、前記前側カバー３０に、前記係合爪部４５…が係合される被係合部３５が、この前側カバー３０の周縁に沿って複数設けられた構成となっている。
　これにより、前記ヘッドレストピラー１０に前後位置調整装置４００を取り付けて、この前後位置調整装置４００を収納する際に、これら複数の係合爪部４５…と複数の被係合部３５…とを係合させることができるので、前記前側カバー３０と後側カバー４０とを確実かつ強固に結合させることができる。

　前記前側カバー３０の内壁面３１には、この内壁面３１に当接される前記前面固定部４２６側に突出する突出部３２，３２が形成されている。
　これら突出部３２，３２は、前記前面固定部４２６に形成された挿入孔４２６ａ，４２６ａと、前記ブラケット本体４２１の固定部４２１ｃ，４２１ｃに形成された挿入孔４２６ａ，４２６ａとに挿入される。
　なお、突出部３２は円筒状に形成されており、後方に向かって開口するビス孔３２ａが設けられた状態となっている。このビス孔３２ａには、突出部３２を前記挿入孔４２６ａおよび挿入孔４２１ｄに挿入した後に、ビス３２ｂが螺合されるように設定されており、このビス３２ｂによって、前記前面固定部４２６およびブラケット本体４２１の固定部４２１ｃを固定できるようになっている。
　また、突出部３２は、四方に設けられるフランジ３２ｃによって強度が高められた状態となっている。
　そして、このような突出部３２，３２が前記前側カバー３０の内壁面３１に形成されることにより、これら突出部３２，３２を、前記前面固定部４２６を前側カバー３０の内壁面３１に取り付けるための位置決め手段として用いることができる。これによって、前記前側カバー３０の内壁面３１の所定の取付位置に前面固定部４２６を正確に取り付けできる。また、前面固定部４２６だけでなく、前記固定部４２１ｃ，４２１ｃを備えるブラケット本体４２１にとっても同様に、突出部３２，３２を位置決め手段として用いることができる。

　また、前記前側カバー３０の内壁面３１のうち、該前側カバー３０の上端部に該当する部分（天井面）には、図１８，図２０に示すように、下方に突出するように形成されるとともに、前記前面固定部４２６の引掛上端部４２６ｃが引掛けられる引掛部３３が設けられている。

　また、前記後側カバー４０は、図１６，図１９，図２１に示すように、前側カバー３０と後側カバー４０とを結合させた際に、前記前面固定部４２６を前側カバー３０の内壁面３１に押さえつける押さえ手段として、この後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出するとともに、先端部が、前記前面固定部４２６に当接する押さえボス４２，４３を有している。
　上方に配置される押さえボス４２，４２は、前記前面固定部４２６の厚み分、前記前側カバー３０の内壁面３１との間に隙間が形成される長さに設定されている。
　これら押さえボス４２，４２の下方に配置される押さえボス４３，４３は、前記前側カバー３０の内壁面３１に対する前面固定部４２６およびブラケット本体４２１の固定部４２１ｃ，４２１ｃの位置を考慮した長さに設定されている。
　そして、前記押さえ手段は、前記後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出するとともに、先端部が、前記前面固定部４２６に当接する押さえボス４２，４３であることから、前記前側カバー３０と前記後側カバー４０とを結合させる際に、この押さえボス４２，４３の先端部を前記前面固定部４２６に当接させることにより、該前面固定部４２６を、前記前側カバー３０の内壁面３１に、より確実に固定することができる。

　また、図１６，図１８，図１９，図２１に示すように、前記前側カバー３０は、この前側カバー３０の内壁面３１から後側カバー４０に向かって突出する第１位置決めボス３４，３４を有しており、前記後側カバー４０は、この後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出する第２位置決めボス４４，４４を有している。
　前記第１位置決めボス３４，３４と第２位置決めボス４４，４４とは互いに対向して配置され、これら第１位置決めボス３４，３４と第２位置決めボス４４，４４のうち、第２位置決めボス４４，４４には、この第２位置決めボス４４，４４の軸方向に沿って、第１位置決めボス３４，３４が挿入される挿入孔４４ａ，４４ａが形成されている。
　そして、前記第２位置決めボス４４に形成された挿入孔４４ａに、前記第１位置決めボス３４を挿入することで、前記前側カバー３０と後側カバー４０とを結合する際の位置決めを行うことができる。これによって、前記前側カバー３０と前記後側カバー４０とを正確に結合させることができる。

　また、前記インナーカバー２０の底面側には、図１６に示すように、前記ヘッドレストピラー１０のサイドピラー１１，１１の位置に合わせて底面スリット４６，４６が形成されている。
　これら底面スリット４６，４６には、前記サイドピラー１１，１１が挿通されるとともに、ヘッドレストの前後移動を可能とするためのスリット５１が形成された底面側カバー５０がそれぞれ嵌合されている。なお、底面スリット４６，４６に嵌合される底面側カバー５０，５０は左右対称に形成されている。

　また、インナーカバー２０の側面には、図１６，図１８，図１９に示すように、前記ボタン６２を取り付けるためのボタン取付孔部６０が形成されている。
　このボタン取付孔部６０は、前記前側カバー３０と後側カバー４０とを結合させた時に、前記前側カバー３０に形成された凹状部と、前記後側カバー４０に形成された凹状部とを向かい合うようにして配置されることによって形成されている。
　このボタン取付孔部６０には、前記ボタン６２が取り付けられる。また、ボタン６２は、このボタン６２を保持するとともに該ボタン６２周囲を装飾する装飾部６３によってボタン取付孔部６０に保持されている。

　以上のように構成されたインナーカバー２０によれば、前記前側カバー３０と後側カバー４０とを結合させた際に、前記後側カバー４０の内壁面４１から前側カバー３０に向かって突出する押さえボス４２，４３によって、前記前側カバー３０の内壁面３１に当接された状態で保持される前面固定部４２６を、前記前側カバー３０の内壁面３１に押さえつけることができる。したがって、前記上部ブラケット４２０を前側カバー３０に確実に固定できるとともに、前記前側カバー３０と後側カバー４０とを、押さえボス４２，４３を介して接合することができる。
　これによって、例えば、前記前側カバー３０に加えられた外力を、前記前後位置調整装置４００やヘッドレストピラー１０等を介してシートフレーム側に伝達できることはもちろんのこと、前記後側カバー４０に加えられた外力を、まず押さえボス４２，４３を介して前側カバー３０へと伝達してからシートフレーム側に伝達できるので、前記インナーカバー２０に加えられた多方向からの外力をシートフレーム側に確実に伝達することができる。また、対向する前側カバー３０の内壁面３１と後側カバー４０の内壁面４１との間に押さえボス４２，４３を介在させることができるので、前記インナーカバー２０に加えられた外力に対する十分な強度を確保することが可能となる。

　なお、本実施の形態のインナーカバー２０に収納される前後位置調整装置は、上述の前後位置調整装置４００に限られるものではない。

＜第５の実施の形態＞
　次に、図面を参照して本発明の第５の実施の形態について説明する。
　ところで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術として、例えば特開２０００－２２５０３６号公報（以下、従来の技術１）や、特開２０００－３４２３７９号公報（以下、従来の技術２）等に記載の技術が知られている。従来の技術１では、比較的大きい部材であるラチェット部材に対して、ヘッドレストフレームの角度を調整するためのラチェット歯を形成し、さらに、このラチェット部材をヘッドレストフレームと一体的に動作させている。このため、ヘッドレストが、ラチェット部材の大きさに応じて前後方向に大きくなってしまう場合がある。従来の技術２においては、左側ブラケットに、上方に向かって形成された円弧状ラチェットに対して、上方からラチェットレバーが係合している。さらに、ケーシング内部に前後リンクのための可動領域が確保されていたり、慣性ウェイトを動作させるための機構が設けられていたりする。このため、ヘッドレストの全体構成が大きくなってしまう場合がある。そこで、ヘッドレストの大型化の抑制を可能とする技術の開発が望まれていた。
　これに対して、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体（ヘッドレストフレーム５０９）と、前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備える。また、前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部（係合部５４０）と、前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部（複数の係合歯５３６…および複数の凹溝５３７…）と、を有する。そして、前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されている。

　以下、本実施の形態について、より詳細に説明する。
　本実施の形態において符号１は、ヘッドレストを構成するヘッドレストピラーを示す。このヘッドレストピラー５０１は、図２２～図２４に示すように、左右に離間する一対の支柱５０１ａ，５０１ａと、これら一対の支柱５０１ａ，５０１ａの上端部間に架設される横軸部５０１ｂと、を有する。
　これら一対の支柱５０１ａ，５０１ａと横軸部５０１ｂとは一体形成されており、これら一対の支柱５０１ａ，５０１ａと横軸部５０１ｂとの中間に位置する部位は屈曲形状を成している。
　また、前記一対の支柱５０１ａ，５０１ａと横軸部５０１ｂとのうち、少なくとも横軸部５０１ｂは断面正円状に形成されている。

　また、横軸部５０１ｂには、図２８，図２９に示すように、ロックブラケット５０４が支持されている。このロックブラケット５０４は、前記ロック機構を構成するためのものであり、基端部が、横軸部５０１ｂに、上方に突出するとともに、前方に傾斜するようにして固定されている。
　このロックブラケット５０４は左右方向に薄厚な、かつ上下方向に長尺な金属製の板状体であり、突端部５０５には、ラチェット部５３５が形成されている。
　また、基端部に、アーチ型の軸受け面を形成することによって、前記横軸部５０１ｂを把持するようにして、この横軸部５０１ｂに設けられている。また、この基端部は横軸部５０１ｂに対して溶接等により強固に接合固定されている。

　さらに、ロックブラケット５０４には、図２２，図２８，図３８Ａ～図３８Ｄ等に示すように、前記ラチェット部５３５よりもヘッドレストピラー５０１側に、前記ラチェット部５３５の前後方向長さよりも短く設定された長孔５０４ａ，５０４ｂが形成されている。
　一方の長孔５０４ａは、前記ラチェット部５３５の下側に配置されているが、他方の長孔５０４ｂは、一方の長孔５０４ａよりもヘッドレストピラー５０１側に形成されるガイド凹部５６４の下側に配置されている。なお、他方の長孔５０４ｂよりも下側には、さらに正円状の孔５０４ｃが形成されている。これら一方および他方の長孔５０４ａ，５０４ｂと孔５０４ｃは、前記ロックブラケット５０４を左右に貫通するようにして形成されている。
　また、これら一方および他方の長孔５０４ａ，５０４ｂと孔５０４ｃは、下方に設けられる孔ほど前後方向に短くなるように設定されている。すなわち、前後方向長さが一番長いのは一方の長孔５０４ａであり、次に他方の長孔５０４ｂであり、次に孔５０４ｃとなっている。

　また、横軸部５０１ｂには、複数の付勢部材５０３，５０３を取り付けるための取付部５０２，５０２が固定されている。
　複数の付勢部材５０３，５０３は、ヘッドレストフレーム５０９とヘッドレストピラー５０１の横軸部５０１ｂとの間に設けられるものであり、ヘッドレストフレーム５０９を横軸部５０１ｂに引き寄せる方向に付勢している。なお、これら付勢部材５０３はコイルバネとされている。

　取付部５０２，５０２は、フック状に形成されており、コイルバネである付勢部材５０３，５０３の横軸部５０１ｂ側端部の下端部を引掛けることができる。前記ロックブラケット５０４の左右両側に、ロックブラケット５０４から離間し、かつロックブラケット５０４から等しい間隔で配置されている。これに伴って、前記付勢部材５０３，５０３の横軸部５０１ｂ側端部も、横軸部５０１ｂの長さ方向に互いに離間して配置されている。
　なお、取付部５０２，５０２は、横軸部５０１ｂに対して溶接等により強固に接合固定されている。また、これら取付部５０２，５０２は、斜め上向きで後方に向かって突出している。

　さらに、横軸部５０１ｂには、図２２～図２７に示すように、ヘッドレストを構成するとともに前記変位体としての前記ヘッドレストフレーム５０９が、前後方向に位置調整可能に取り付けられている。なお、本実施の形態のヘッドレストフレーム５０９は、前記ヘッドレストピラー５０１の横軸部５０１ｂの軸心を回動中心として、前後方向に回動自在とされている

　また、このヘッドレストフレーム５０９は、乗員の頭部を受けるものであり、中空状に形成されている。そして、ヘッドレストフレーム５０９は、クッションパッドとなるウレタン等の樹脂と一体化される。
　内部には、ヘッドレストフレーム５０９のヘッドレストピラー５０１に対する移動を可能とする可動機構が収容されている。すなわち、ヘッドレストフレーム５０９は、可動機構をカバーしており、外部から可動機構への荷重や衝撃を軽減したり、クッションパッドとなる樹脂が内部に浸入することを防いだりしている。

　また、ヘッドレストフレーム５０９は、正面部５１０と、背面部５１９と、化粧縁部材５２８，５２８と、ボタン５３２とを備えている。
　正面部５１０および背面部５１９は、周縁部が互いに噛み合うように構成されるとともに、正面部５１０の周縁部に沿って配置される複数の引掛け爪部５１５…と、背面部５１９の周縁部に沿って配置される複数の引掛け凹部５２５…とを互いに係合させてなる嵌合構造を有している。そして、これら正面部５１０と背面部５１９とを嵌合させて組み合わせることで内部に空洞ができるように構成されている。
　なお、正面部５１０と背面部５１９は嵌合構造を有することによって確実に組み合わせることができるが、組み立て時により嵌合しやすくするために、これら正面部５１０と背面部５１９との間に位置決め手段を設けるようにしても良い。

　前記正面部５１０は、シートバックの前後方向の前側に配置されて乗員の頭部を直接受ける部分であり、図２２，図２８～図３２等に示すように、可動機構を保持している。
　この正面部５１０は、前面壁部５１１と、周壁５１２と、膨出部５１３，５１３と、底壁５１４と、凸部５１６（凸部５１６Ａ，５１６Ｂ，５１６Ｃ，５１６Ｄ）と、把持部５１７，５１７等を有している。また、前面壁部５１１と、周壁５１２と、膨出部５１３，５１３と、底壁５１４とは、図２４等に示すように、前記横軸部５０１ｂよりも前方に位置している。

　前面壁部５１１は、図２３に示すように正面部５１０の大部分を占めるようにして設けられており、図２４に示すように上下方向の中央付近で前方に湾曲している。
　この前面壁部５１１の周縁部に沿って前記周壁５１２と、膨出部５１３，５１３と、底壁５１４とが一体形成されている。

　周壁５１２は、前面壁部５１１および膨出部５１３，５１３の周縁部に沿って設けられており、これら前面壁部５１１および膨出部５１３，５１３から後方に延出することによって、ヘッドレストフレームを中空状にするためのスペースを形成している。
　この周壁５１２には、図２７に示すようなボタン５３２を取り付けるためのボタン取付部５１２ａが側方に突出するようにして一体形成されている。ボタン取付部５１２ａの突出方向側端面には、ボタン５３２のボタン保持部５３４を、ボタン取付部５１２ａに嵌め込むための切欠部５１２ｂが形成されている。
　さらに、この周壁５１２には、前記ボタン取付部５１２ａとは反対側の位置に切欠部５１２ｄが形成されている。この切欠部５１２ｄは、後述するロック部材５３８をヘッドレストフレーム５０９内部側に挿入するためのものである。

　膨出部５１３，５１３は、図２２および図２３に示すように、正面部５１０下部の左右両側に、それぞれ左右外側および前方に膨出するようにして設けられている。これら膨出部５１３，５１３には、前記ヘッドレストピラー５０１の支柱５０１ａ，５０１ａと横軸部５０１ｂとの中間に位置する部位が収容される。

　底壁５１４は、前記前面壁部５１１および膨出部５１３，５１３の下縁部に沿って、かつ前記周壁５１２と連続的に設けられており、正面部５１０の底面を形成している。
　この底壁５１４には、図２２に示すような化粧縁部材５２８，５２８を嵌め込むための切欠部５１４ａ，５１４ａが形成されている。

　凸部５１６は、前記前面壁部５１１に一体形成されるとともに、前面壁部５１１の背面側から後方に向かって突出する複数の凸形状部分を指している。
　複数の凸形状部分として、凸部５１６Ａ，５１６Ａと、凸部５１６Ｂ，５１６Ｂと、凸部５１６Ｃと、凸部５１６Ｄとが、前記前面壁部５１１の背面側に設けられている。

　凸部５１６Ａ，５１６Ａは、図２２に示すように、前記前面壁部５１１の背面側において、左右方向に間隔をあけて、かつ上下方向に配置される２本の凸形状部分を指している。これら２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａは大きさが略等しくなるように形成されている。
　これら凸部５１６Ａ，５１６Ａは、前記可動機構と並設されるものであり、一方の凸部５１６Ａの壁６６０と、他方の凸部５１６Ａの壁６６１とは互いに対向している。

　また、これら２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａは、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａに交差する連結部６６２によって連結されている。本実施の形態においては、連結部６６２によって、２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａのうち、前記ロックブラケット５０４よりも上方で連結されており、より詳細には、上端部同士が連結されている。
　これら２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａと連結部６６２とは一体形成されており、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａと連結部６６２との中間に位置する部位は屈曲形状を成している。すなわち、２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａと連結部６６２とは、正面部５１０の背面側を正面から見た際に略逆Ｕ字状に形成されている。
　また、後述するが、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａは、図３０および図３１に示すように、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構側に突出する突出部６６３ａ～６６３ｅを備えている。

　凸部５１６Ｂ，５１６Ｂは、図２２および図３２に示すように、前記２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａよりも左右の外側に離間して配置されている。これら凸部５１６Ｂ，５１６Ｂの突端部には、左右方向に貫通する孔部６６５，６６５がそれぞれ形成されている。これら孔部６６５，６６５には、後述するガイド部材５６５が挿通される。

　凸部５１６Ｃ，５１６Ｄは、前記２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａの対向する壁６６０と壁６６１との間に、左右方向に並んで設けられている。また、凸部５１６Ｃと凸部５１６Ｄとの間には前記ロックブラケット５０４が設けられている。これら凸部５１６Ｃ，５１６Ｄには、ロック部材５３８の係合部５４０を挿通させるための係合部用長孔５６２がそれぞれ形成されている。これら係合部用長孔５６２，５６２は、前記ロックブラケット５０４のラチェット部５３５の左右両側に設けられている。
　なお、これら凸部５１６Ｃ，５１６Ｄの基端部側は、互いに連結されるとともに、前記前面壁部５１１と２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａにも連結されている。図２２に示すように、凸部５１６Ｃは一方の凸部５１６Ａ側に配置されており、凸部５１６Ｄは他方の凸部５１６Ａ側に配置されている。また、凸部５１６Ｄの突端部側は、前記凸部５１６Ｃの突端部からも、前記他方の凸部５１６Ａの壁６６１からも離間して配置されている。

　前記凸部５１６Ａ，５１６Ａおよび連結部６６２と、凸部５１６Ｂ，５１６Ｂと、凸部５１６Ｃと、凸部５１６Ｄは、正面部５１０の製造段階で前面壁部５１１と一体に成形されており、これに伴って、該各凸部および連結部６６２が位置する部位の前面壁部５１１の正面側には、図２３に示すように、それぞれ凹部が形成された状態となっている。

　把持部５１７，５１７は、図２２および図２４に示すように、前記横軸部５０１ｂを把持するためのものであり、正面部５１０の下端部に設けられている。また、側面視においてアーチ型に形成されることによって、下方に向かって開放された状態となっており、このアーチ型部分で前記横軸部５０１ｂを把持している。このように把持部５１７，５１７で横軸部５０１ｂを把持することによって、前記ヘッドレストフレーム５０９を前記横軸部５０１ｂに対して前後方向に回動自在とすることができる。
　また、これら把持部５１７，５１７と、前記２本の凸部５１６Ａ，５１６Ａとは連結されている。すなわち、凸部５１６Ａの下方に把持部５１７が配置され、これら凸部５１６Ａと把持部５１７とが一体形成された状態になっている。

　把持部５１７，５１７は、図２４に示すように、前記横軸部５０１ｂよりも下方に延出している。これによって、例えば把持部５１７，５１７が下方に延出していない場合に比して、より確実に横軸部５０１ｂを把持できるので好ましい。
　さらに、把持部５１７，５１７には、これら把持部５１７，５１７の左右外側面から外側に向かって段差を形成する段差部５１７ａ，５１７ａがそれぞれ設けられている。これによって把持部５１７，５１７を横方向に太くすることができ、より確実に横軸部５０１ｂを把持できるので好ましい。

　また、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａと一体形成された把持部５１７，５１７は、図２２および図３２に示すように、これら把持部５１７，５１７と一体形成されるとともに、前記可動機構としての横軸部５０１ｂ側に突出する前記突出部６６３ｄ，６６３ｅを備えている。
　これら突出部６６３ｄ，６６３ｅは、一見すると凹状に形成されたような形態となっているが、把持部５１７，５１７の背面部５１９側面から前記横軸部５０１ｂ側に向かって、かつ把持部５１７，５１７の内方に向かって突出している形態とされている。突出部６６３ｄ，６６３ｅが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記横軸部５０１ｂを確実に支えることができ、横軸部５０１ｂの変位を確実に規制できる。

　さらに、把持部５１７，５１７は、前記横軸部５０１ｂに取り付けられた取付部５０２，５０２よりも横軸部５０１ｂ中央側に配置されている。また、把持部５１７，５１７の外側端部は、取付部５０２，５０２に近接するようにして配置されている。すなわち、ヘッドレストフレーム５０９と横軸部５０１ｂとを接続する役割を果たす把持部５１７，５１７が、取付部５０２，５０２間に設けられているので、これら取付部５０２，５０２によってヘッドレストフレーム５０９自体の左右位置を規制することができる。
　また、このように取付部５０２，５０２間に把持部５１７，５１７が設けられる場合に限られず、逆に、把持部５１７，５１７間に取付部５０２，５０２が設けられていても、これら取付部５０２，５０２によってヘッドレストフレーム５０９の左右位置を規制できるようになっている。

　また、一方の把持部５１７と他方の把持部５１７との間は、下方に向かって開放された下部開放部５１８とされている。
　この下部開放部５１８は、ヘッドレスト組み立て時において、正面部５１０を、ロックブラケット５０４が固定された状態のヘッドレストピラー５０１に取り付ける際に、前記ロックブラケット５０４が挿入される挿入口として機能する。

　前記背面部５１９は、シートバックの前後方向の後側に配置されて、正面部５１０によって保持される可動機構を被覆する。
　この背面部５１９は、後面壁部５２０と、周壁５２１と、膨出部５２３，５２３と、底壁５２４等を有している。

　後面壁部５２０は、図２５および図２６に示すように、背面部５１９の大部分を占めるようにして設けられており、前記正面部５１０の凸部５１６Ａ，５１６Ａに沿うように前傾している。
　この後面壁部５２０の周縁部に沿って前記周壁５２１と、膨出部５２３，５２３と、底壁５２４とが一体形成されている。

　また、後面壁部５２０の正面側の下部中央には、前方に突出する突出支持部５２０ａが設けられている。この突出支持部５２０ａは、前記横軸部５０１ｂの中央部と、この横軸部５０１ｂよりも下方に位置する正面部５１０の底壁５１４との間に差し込まれる。これによって、前記把持部５１７，５１７と上下に互い違いとなるようにして横軸部５０１ｂを挟み込むような位置関係となるので、ヘッドレストフレーム５０９がヘッドレストピラー５０１から脱落することを確実に防ぐことができる。

　また、後面壁部５２０には、図２６に示すように、この後面壁部の外側面から後方に向かって突出する後方突出部５２６が設けられている。この後方突出部５２６は、ヘッドレストフレーム５０９の左右方向中央に設けられている。これによって、例えば後方突出部５２６が、ヘッドレストフレーム５０９の左右方向中央よりも左側または右側にすれて配置される場合と比較して、左右のバランスが良く、ヘッドレストフレーム５０９の剛性でも有利である。
　この後方突出部５２６のヘッドレストフレーム５０９内部側には、図２５に示すように、凹部５２６ａが形成されており、この凹部５２６ａは、前記可動機構のうち、この後面壁部５２０側に変位する部分が入り込む空間とされている。

　さらに、後面壁部５２０には、図２６に示すように、前記後方突出部５２６とは別の、前記取付部５０２，５０２用の後方突出部５２７，５２７が設けられている。
　これら後方突出部５２７，５２７のヘッドレストフレーム５０９内部側には、図２５に示すように、凹部５２７ａ，５２７ａがそれぞれ形成されており、これら凹部５２７ａ，５２７ａには、取付部５０２，５０２が収容される。

　周壁５２１は、後面壁部５２０および膨出部５２３，５２３の周縁部に沿って設けられており、これら後面壁部５２０および膨出部５２３，５２３から前方に延出することによって、ヘッドレストフレームを中空状にするためのスペースを形成している。
　この周壁５２１には、図２７に示すようなボタン５３２を取り付けるためのボタン取付部５２１ａが側方に突出するようにして一体形成されている。ボタン取付部５２１ａの突出方向側端面には、ボタン５３２のボタン保持部５３４を、ボタン取付部５２１ａに嵌め込むための切欠部５２１ｂが形成されている。
　また、この周壁５２１には、ボタン取付部５２１ａとは反対の位置に、図３６および図３７Ａ，図３７Ｂに示すような他端部係合部材５４３に当接して、他端部係合部材５４３の外側への移動を規制するとともに、前記切欠部５１２ｄを閉塞する当接部５２２が一体形成されている。

　膨出部５２３，５２３は、図２５および図２６に示すように、背面部５１９下部の左右両側に、それぞれ左右外側および後方に膨出するようにして設けられている。これら膨出部５２３，５２３には、前記ヘッドレストピラー５０１の支柱５０１ａ，５０１ａと横軸部５０１ｂとの中間に位置する部位が収容される。

　底壁５２４は、前記後面壁部５２０および膨出部５２３，５２３の下縁部に沿って、かつ前記周壁５２１と連続的に設けられており、背面部５１９の底面を形成している。
　この底壁５２４には、図２２に示すような化粧縁部材５２８，５２８を嵌め込むための切欠部５２４ａ，５２４ａが形成されている。

　前記化粧縁部材５２８，５２８は、図２２～図２６に示すように、互いに嵌合される前記正面部５１０と背面部５１９の底壁５１４，５２４に、前記ヘッドレストピラー５０１の一対の支柱５０１ａ，５０１ａの位置に対応して設けられる。
　前記底壁５１４に形成された切欠部５１４ａ，５１４ａと、前記底壁５２４に形成された切欠部５２４ａ，５２４ａは、正面部５１０と背面部５１９とを組み合わせることによって、底壁５１４，５２４に長孔状の開口部を２つ形成できるようになっている。
　そして、これら２つの長孔状の開口部に化粧縁部材５２８，５２８がそれぞれ取り付けられ、長孔状の開口部の縁部を化粧することができる。
　化粧縁部材５２８は、前記支柱５０１ａが挿通されるスリット５２９と、周壁部５３０と、鍔部５３１とを備えている。

　スリット５２９は、前後方向に長くなる長孔状に形成されている。このスリット５２９によって、ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への回動に伴って移動する化粧縁部材５２８が支柱５０１ａに接触することを防げるので、ヘッドレストを前後方向にスムーズに回動させることができる。

　周壁部５３０は、前記スリット５２９の周縁に配置されるとともに、スリット５２９を形成するものであり、前記底壁５１４，５２４に形成された長孔状の開口部に差し込まれて嵌合される。

　鍔部５３１は、前記周壁部５３０の下端部に一体形成されており、前記底壁５１４，５２４の下面に当接するものである。
　すなわち、この鍔部５３１は、前記底壁５１４，５２４に形成された長孔状の開口部よりも大径となるように形成されており、化粧縁部材５２８が、長孔状の開口部からヘッドレストフレーム５０９内部に没入することを防ぐことができる。

　前記ボタン５３２は、図２２～図２７に示すように、互いに嵌合される前記正面部５１０と背面部５１９の周壁５１２，５２１のボタン取付部５１２ａ，５２１ａに設けられる。
　前記ボタン取付部５１２ａに形成された切欠部５１２ｂと、前記ボタン取付部５２１ａに形成された切欠部５２１ｂは、正面部５１０と背面部５１９とを組み合わせることによって、ボタン取付部５１２ａ，５２１ａの突出方向側端面に長孔状の開口部を形成できるようになっている。
　そして、この長孔状の開口部にボタン５３２が取り付けられ、このボタン５３２で前記可動機構を操作できる。
　前記ボタン５３２は、ボタン本体５３３と、前記ボタン保持部５３４とからなる。

　ボタン保持部５３４は、ボタン本体５３３が挿入される筒状部５３４ａを備えている。
　この筒状部５３４ａのヘッドレストフレーム５０９外部側端部周縁には、前記長孔状の開口部よりも大径に形成された鍔部５３４ｂが設けられている。さらに、筒状部５３４ａのヘッドレストフレーム５０９内部側端部には、ボタン取付部５１２ａ，５２１ａの内周部に形成される引掛けリブ５１２ｃ，５２１ｃに係止する係止部５３４ｃが設けられている。

　ボタン本体５３３は、後述するロック部材５３８の被保持部５３９のボタン５３２側端部が取り付けられるものであり、前記ボタン保持部５３４の筒状部５３４ａに挿入され、この筒状部５３４ａに沿って進退自在とされている。
　また、このボタン本体５３３は、前記筒状部５３４ａの内部側端部に引っ掛かるストッパー板部５３３ａを有している。これによって、ボタン本体５３３のうち、外側に露出する端面は、ボタン保持部５３４の鍔部５３４ｂよりも外側に突出しない構成となっている。

　次に、ヘッドレストフレーム５０９のヘッドレストピラー５０１に対する移動を可能とする可動機構について説明する。
　可動機構は、図２８に示すように、前記ヘッドレストフレーム５０９を、前記ロックブラケット５０４に対して前後方向に複数の位置でロックする前記ロック機構と、前記ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への移動をガイドするガイド機構と、を備えている。なお、ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への移動は、上述のように前後方向に回動することを指しており、ロック機構によって回動方向に複数の位置で、ヘッドレストフレーム５０９をロックすることができる。

　ロック機構は、前記ラチェット部５３５と、ロック部材５３８と、このロック部材５３８を、前記ラチェット部５３５に向かって付勢するとともに、このラチェット部５３５の凹溝５３７の底部５３７ａに向かって付勢する付勢手段と、を有する。なお、このロック機構は、ヘッドレストフレーム５０９を所定の位置でロックするだけでなく、ロックを解除する機能も併せて備えている。

　ガイド機構は、ガイド凹部５６４と、ガイド部材５６５と、を有する。
　また、前記ヘッドレストピラー５０１やロックブラケット５０４、ヘッドレストフレーム５０９には、これらロック機構およびガイド機構を動作させるために必要な、または、これらロック機構およびガイド機構の動作をより良好にするために必要な構成が具備されているものとする。

　ラチェット部５３５は、図２８，図３９等に示すように、前記ロックブラケット５０４の突端部５０５に形成されるものであり、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動方向に沿って交互に配置される前記被係合部としての複数の係合歯５３６…および複数の凹溝５３７…を備えている。
　これら複数の係合歯５３６…は前方に傾斜しており、複数の凹溝５３７…にはロック部材５３８が挿入される。つまり、ロック部材５３８は凹溝５３７に挿入され、係合歯５３６に引っ掛かるように構成されている。すなわち、ラチェット部５３５は、前記ヘッドレストフレーム５０９の前方への移動を許容し、後方への移動を規制するラチェット構造を備えていることになる。
　なお、前記凹溝５３７も、前記係合歯５３６の傾斜に沿って延在するようにして形成されており、凹溝５３７の延在方向の最深部が底部５３７ａとされている。ロック部材５３８は、この凹溝５３７の底部５３７ａに到達するまで深く挿入されるようになっている。

　また、前記ロックブラケット５０４は、図３９に示すように、前記ラチェット部５３５よりもロックブラケット５０４の突出方向先端側にラチェット部５３５から離間して配置されるとともに、ロックブラケット５０４の突端部５０５の前端と後端とを連結する連結部５０６を備えている。
　この連結部５０６は、ロックブラケット５０４の突端部５０５に一体形成されており、ロックブラケット５０４の突端部５０５の前端側に設けられる前端部５０７と、突端部５０５の後端側に設けられる後端部５０８とを有する。
　そして、連結部５０６は、これら前端部５０７および後端部５０８によって支持されることによってラチェット部５３５から離間して配置できるようになっている。すなわち、この連結部５０６は、前記ラチェット部５３５の上方にアーチ状に設けられている。

　また、前記複数の係合歯５３６…のうち、最後端に位置する係合歯５３６の後端面５３６ａと、連結部５０６の後端部５０８のラチェット部側面５０８ａは互いに対向しており、この連結部５０６のラチェット部側面５０８ａは、前記係合歯５３６の後端面５３６ａに沿って設けられている。
　また、連結部５０６の後端部５０８は、図２５，図２６，図３８Ｄに示すように、前記ヘッドレストフレーム５０９の正面部５１０の最前傾時に、このヘッドレストフレーム５０９の背面部５１９に最も近接するように設定されており、連結部５０６の後端部５０８のラチェット部５３５側面は、前方に傾斜する複数の係合歯５３６…に対応して前方に傾斜している。
　さらに、連結部５０６の後端部５０８は、ラチェット部５３５側面だけでなく、背面部５１９側面も前方に傾斜しているため、後端部５０８自体が前傾している。したがって、ロックブラケット５０４の突端部５０５の後端は角が削られたような状態となる。すなわち、ヘッドレストフレーム５０９の背面部５１９に最も近接するように設定される連結部５０６の後端部５０８が、ヘッドレストフレーム５０９の最前傾時に、このヘッドレストフレーム５０９の背面側に大きく突出することを防ぐことができるので、ヘッドレストが前後方向に大型化することを抑制でき、ヘッドレストのコンパクト化に貢献できる。
　また、このような連結部５０６の後端部５０８と対向する位置に、前記背面部５１９の後方突出部５２６が設けられている。そして、この後方突出部５２６の凹部５２６ａに、連結部５０６の後端部５０８とロックブラケット５０４の後端側とが入り込み、収容されるようになっている。

　ロック部材５３８は、図２８，図３２，図３４等に示すように、前記ヘッドレストフレーム５０９に保持されるとともに左右方向に配置される被保持部５３９と、この被保持部５３９に平行するようにして配置されるとともに前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って前記複数の係合歯５３６…および連結部５０６の後端部５０８に噛み合う前記係合部５４０と、これら被保持部５３９と係合部５４０とを連結する中間部５４１とから構成されている。
　なお、本実施の形態において、これら被保持部５３９と、係合部５４０と、中間部５４１とは一体形成されており、略Ｊ字型となるように構成されている。すなわち、ロック部材５３８は、一本の金属棒を屈曲加工することにより形成されている。また、本実施の形態では中間部５４１を備えるものとしたが、少なくとも被保持部５３９と係合部５４０とを備えていればよいものとする。
　また、被保持部５３９および係合部５４０の先端部はテーパ状に形成されている。
　また、前記被保持部５３９は、前記ボタン５３２付近から他方の凸部５１６Ａ付近までの長さを有する長尺部分とされており、前記係合部５４０は、前記他方の凸部５１６Ａ付近から凸部５１６Ｃ付近までの長さを有する短尺部分とされている。

　本実施の形態のロック部材５３８は略Ｊ字型としたが、これに限られるものではなく、図２９に示すようなロック部材５３８Ａとしても良い。
　このロック部材５３８Ａの場合、本実施の形態のロック部材５３８とは係合部５４０のラチェット部５３５への挿入方向が異なる。
　すなわち、このロック部材５３８Ａは、係合部５４０をラチェット部５３５から引き抜くことによってヘッドレストフレーム５０９のロックを解除できる構成となっている。このように係合部５４０を引き抜く方向に操作するロック部材５３８Ａによれば、操作の確実性を向上させることができる。

　また、被保持部５３９は、ボタン５３２側端部が前記ボタン本体５３３に取り付けられており、ボタン本体５３３が前記ボタン保持部５３４の筒状部５３４ａに沿って進退するのに応じて、前記ヘッドレストフレーム５０９によって保持されながら左右方向、すなわち自身の長さ方向に沿って移動できるように設定されている。
　これに伴って、係合部５４０も左右方向、すなわち自身の長さ方向に沿って移動できるようになっている。このように移動可能に設定された係合部５４０を、前記ラチェット部５３５側に移動して前記係合歯５３６および連結部５０６の後端部５０８に噛み合わせることによって、前記ヘッドレストフレーム５０９を、前記ロックブラケット５０４に対して前後方向に複数の位置でロックすることができる。
　また、係合部５４０を、前記ラチェット部５３５とは反対側に移動して前記係合歯５３６および連結部５０６の後端部５０８に噛み合わない状態とすることによって、前記ヘッドレストフレーム５０９のロックを解除することができる。
　なお、係合部５４０は、被保持部５３９と共に左右方向に配置され、前記ラチェット部５３５側に移動して係合歯５３６および連結部５０６の後端部５０８に噛み合うものである。したがって、この係合部５４０は、ラチェット部５３５内に挿入されるだけでなく、前記連結部５０６によって周囲を囲まれることにもなる。これによって、ラチェット部５３５に挿入されたロック部材５３８は、連結部５０６によって上方の位置や、前方および後方の位置を規制できる。

　前記ヘッドレストフレーム５０９の凸部５１６Ａ，５１６Ａには、図２２，図３０，図３２および図３３に示すように、前記被保持部５３９が挿通される被保持部用長孔５６３がそれぞれ形成されている。これら被保持部用長孔５６３は、前記被保持部５３９によって、前記壁６６０を含む一方の凸部５１６Ａを左右に貫通する位置と、前記壁６６１を含む他方の凸部５１６Ａを左右に貫通する位置とにそれぞれ形成されている。

　なお、図３９に示すように、この被保持部用長孔５６３の長手方向の向きと、前記複数の凹溝５３７…の深さ方向の向きとが略一致するように設定されている。これは、工場等で多数作成されるロック部材５３８の被保持部５３９と係合部５４０との公差を吸収するためである。
　すなわち、被保持部５３９と係合部５４０とが、中間部５４１を介して、ハの字型に広がっていたり、逆ハの字型に狭まったり、その位置関係にバラつきが見られる場合があるが、被保持部用長孔５６３の長手方向の向きと、前記複数の凹溝５３７…の深さ方向の向きとを略一致させることによって、このようなバラつきを吸収できる。

　また、被保持部５３９は、図２２に示すように、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａに形成された各被保持部用長孔５６３に挿通されることにより、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａで両持ち保持されることになる。特に、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａの一方の壁６６０と他方の壁６６１との間で両持ち保持されることになるので、被保持部５３９のうちの最も荷重がかかる部分を確実に保持できて好ましい。

　さらに、前記一方の凸部５１６Ａは、図２３および図３０に示すように、この凸部５１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構としての被保持部５３９側に突出する前記突出部６６３ａを備えている。
　この突出部６６３ａは、図２２に示すように、ヘッドレストフレーム５０９の製造段階で、凸部５１６Ａと一体に成形されており、これに伴って、この突出部６６３ａが位置する部位の凸部５１６Ａの背面部５１９側面には凹部が形成された状態となっている。そして、図２３に示すように、凸部５１６Ａに対応して前面壁部５１１の正面側に形成される凹部側に突出している。
　また、突出部６６３ａには被保持部５３９を挿通させるための孔が形成されており、この孔は、前記被保持部用長孔５６３と略等しい形状に設定されるとともに連続して設けられている。このように突出部６６３ａが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記被保持部５３９を確実に支えることができる。

　係合部５４０は、他方の凸部５１６Ａを左右に貫通するようにして設けられている。この他方の凸部５１６Ａの壁６６１には、係合部用長孔５６２が形成されている。また、上述のように前記凸部５１６Ｃ，５１６Ｄにも係合部用長孔５６２がそれぞれ形成されており、これら３つの係合部用長孔５６２は、左右方向に並んで配置された状態となっている。また、上述のように凸部５１６Ｄの突端部側は、前記凸部５１６Ｃの突端部からも、前記他方の凸部５１６Ａの壁６６１からも離間して配置されているので、３つの係合部用長孔５６２もそれぞれ離間して配置された状態となっている。
　なお、前記他方の凸部５１６Ａに形成される係合部用長孔５６２は、壁６６１を貫通しており、前記凸部５１６Ｄに形成される係合部用長孔５６２は、凸部５１６Ｄを左右方向に貫通している。前記凸部５１６Ｃに形成される係合部用長孔５６２は、図３０に示すように、凸部５１６Ｃを貫通しないように設定されている。
　また、これら凸部５１６Ｃ，５１６Ｄにそれぞれ形成される係合部用長孔５６２は、前記ラチェット部５３５に対向している。また、凸部５１６Ａの壁６６１に形成される係合部用長孔５６２も、前記凸部５１６Ｃ，５１６Ｄにそれぞれ形成される係合部用長孔５６２と並んで配置されているので、凸部５１６Ｄを介して、前記ラチェット部５３５と対向したような状態となっている。

　さらに、係合部用長孔５６２は、前記正面部５１０と背面部５１９との合わせ面、すなわち前記凸部５１６Ａ，５１６Ａの背面部５１９側面を越えない範囲に納まる。つまり、係合部用長孔５６２は、前記正面部５１０の前面壁部５１１から、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａの背面部５１９側面までの間に設けられている。
　これによって、ロック部材５３８の係合部５４０も、係合部用長孔５６２と同様の範囲内に設けられることになり、係合部５４０の動作範囲も、同様の範囲内に収めることができるので、ヘッドレストフレーム５０９の前後方向のコンパクト化を図ることができる。

　係合部用長孔５６２は、図３３および図３９に示すように湾曲している。この係合部用長孔５６２が湾曲する方向は、前記被保持部５３９を軸にして係合部５４０を回転させる方向と等しくなるように設定されている。すなわち、回転する係合部５４０の軌道に沿うようにして湾曲している。このように係合部用長孔５６２が湾曲して形成されることによって、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って係合部５４０が係合歯５３６を乗り越える際の動作を許容することが可能となっている。

　また、係合部５４０は、付勢手段によって、この係合部用長孔５６２の延在方向下方に押し付けられた状態が通常の状態であり、係合部５４０が係合歯５３６を乗り越える際に係合部用長孔５６２の延在方向上方に持ち上がるように設定されている。したがって、係合部用長孔５６２の延在方向は、前記通常の状態に対して、付勢手段によって係合部５４０を付勢する方向とは反対の方向に設定されていることになる。

　また、このような係合部用長孔５６２に挿通される係合部５４０は、図３９に示すように、前記凹溝５３７…と係合部用長孔５６２の双方に接することにより、前記凹溝５３７…に固定されている。さらに、前記凹溝５３７…と係合部用長孔５６２が、側面視において交差するようにして配置されている。
　すなわち、ヘッドレストフレーム５０９自体は、前記横軸部５０１ｂとの間に設けられた前記複数の付勢部材５０３，５０３によって横軸部５０１ｂ側に常に引き寄せられている状態となっている。したがって、ロック部材５３８の被保持部５３９も、常に横軸部５０１ｂ側に引き寄せられている状態となっている。
　さらに、係合部５４０と被保持部５３９は中間部５４１を介して連結されているから、係合部５４０も横軸部５０１ｂ側に引き寄せられるが、この係合部５４０は、前記付勢手段によって係合部用長孔５６２の延在方向下方に常に押し付けられている。つまり、係合部用長孔５６２を含むヘッドレストフレーム５０９が横軸部５０１ｂ側に付勢されており、係合部用長孔５６２の延在方向下方の縁部が前記係合部５４０の前方側に強固に当接することになる。これに伴って、係合部５４０は、係合歯５３６および連結部５０６の後端部５０８のラチェット部側面５０８ａに強固に当接して、これら係合歯５３６および連結部５０６の後端部５０８のラチェット部側面５０８ａに噛み合うことになる。さらに、係合部５４０は、付勢手段によって凹溝５３７の底部５３７ａに当接することになる。
　このようにして係合部５４０は、互いに交差する凹溝５３７…と係合部用長孔５６２の双方に接することになる。この時、係合部５４０は、前記凹溝５３７の底部５３７ａに位置している。さらに、係合部５４０の中心軸５４０ａは、図３９に示すように、側面視において、前記係合部５４０と凹溝５３７とが接する部位Ｐ１と、前記係合部５４０と係合部用長孔５６２とが接する部位Ｐ２とを結ぶ仮想線Ｖ１よりも凹溝５３７の底部５３７ａ側に位置している。

　さらに、この係合部５４０の中心軸５４０ａは、ヘッドレストフレーム５０９を移動させて係合部５４０を複数の係合歯５３６…のいずれに係合させた場合であっても、これら部位Ｐ１，Ｐ２と、前記係合部５４０と凹溝５３７の底部５３７ａとが接する部位Ｐ３とを互いに結ぶ三角形状の仮想線Ｖ２の範囲内に収まるように設定されている。なお、図３９において仮想線Ｖ２は、仮想線Ｖ１を含んでいる。

　付勢手段は、図２２，図２４，図３２～図３７Ａ，図３７Ｂに示すように、付勢部材５４２と、連結部材５５３と、他端部係合部材５４３と、回転規制部５４９等を備えている。

　付勢部材５４２は、前記ロック部材５３８に対して、係合歯５３６方向へ付勢する付勢力と、回転方向の付勢力とを付与できる。なお、この付勢部材５４２は、前記ボタン５３２の操作によって被保持部５３９の長さ方向に沿って移動するロック部材５３８を押し戻す圧縮バネの機能と、前記被保持部５３９を軸にして係合部５４０を回転させて凹溝５３７の底部５３７ａに押し付ける捻りバネの機能とを有する捻りコイルバネとされている。すなわち、この付勢部材５４２は一つで二つの機能を持っていることになる。

　また、この付勢部材５４２の一端部５４２ａおよび他端部５４２ｂは、金属線が円状に巻かれた部分に対して、内側に直線状に突出するようにして形成されている。すなわち、この付勢部材５４２の一端部５４２ａおよび他端部５４２ｂは、図３５および図３６に示すように、端面視において略ｅ字状に形成されている。

　連結部材５５３は、図３２～図３５に示すように、前記ロック部材５３８と付勢部材５４２との間に設けられるものであり、前記ロック部材５３８が係合される第一係合部５５４と、前記付勢部材５４２の一端部５４２ａが係合される第二係合部５５６とを有する。

　前記第一係合部５５４は、前記被保持部５３９および係合部５４０の連結部材５５３側端部を保持する保持部５５５を備えている。
　この保持部５５５は、図３４に示すように、前記被保持部５３９および係合部５４０の連結部材５５３側端部と、前記中間部５４１とが挿入される筒状部分を指している。この保持部５５５の内部には、図示はしないが、前記中間部５４１の脱落を抑制する爪部が設けられている。

　前記第二係合部５５６は、図３５に示すように、前記付勢部材５４２の一端部５４２ａ側を収容する凹部５５７と、付勢部材５４２の一端部５４２ａが係止される係止部５５８とを備えている。
　この凹部５５７は、前記第一係合部５５４の保持部５５５と一体形成される円状の底壁部５５７ａと、この底壁部５５７ａの周縁部に沿って立設される周壁部５５７ｂとからなる。
　また、係止部５５８は、前記底壁部５５７ａに設けられる半円状の突起部５５９と、矩形状の突起部５６０とからなる。
　突起部５５９と突起部５６０との間には隙間が形成されており、この隙間は、前記付勢部材５４２の一端部５４２ａの直径と略等しくなるように設定されている。また、前記周壁部５５７ｂの内径は、前記付勢部材５４２の一端部５４２ａ側の外径よりも若干大きくなるように設定されている。したがって、付勢部材５４２の一端部５４２ａは、前記突起部５５９と突起部５６０との間の隙間に係合されるとともに、この付勢部材５４２の一端部５４２ａ側の円状部分は凹部５５７によって保持される。

　図３４および図３５に示すように、前記第一係合部５５４は外形が長円状に形成されており、前記第二係合部５５６は外形が正円状に形成されている。また、この第二係合部５５６の直径は、長円状の第一係合部５５４の短手方向長さよりも長く設定されている。このため、第二係合部５５６は、第一係合部５５４の短手方向の両側に突出したような形状となっている。
　また、前記第二係合部５５６の直径は、ロック部材５３８の中間部５４１の長さよりも短くなるように設定されている。さらに、この第二係合部５５６は、前記被保持部５３９よりも係合部５４０側に若干近接して配置されている。これにより、第二係合部５５６が被保持部５３９側に近接して配置されるよりも、前記付勢部材５４２による回転方向への付勢力を伝達しやすいので好ましい。

　前記他方の凸部５１６Ａには、図２４，図３３，図３７Ａ，図３７Ｂに示すように、連結部材挿入部６６４が形成されている。
　この連結部材挿入部６６４は、前記第一係合部５５４が挿入される第一挿入部６６４ａと、前記第二係合部５５６が挿入される第二挿入部６６４ｂとを備えている。
　第一挿入部６６４ａの凸部５１６Ａに対する形成深さは、前記他方の凸部５１６Ａの左右方向の長さよりも壁６６１の厚さ分の長さを差し引いた長さと略等しくなるように設定されている。
　また、第二挿入部６６４ｂの凸部５１６Ａに対する形成深さは、前記連結部材５５３の形状に対応して、前記第二係合部５５６の周壁部５５７ｂの高さと略等しくなるように設定されている。
　また、第一挿入部６６４ａの底壁は、前記他方の凸部５１６Ａの壁６６１であり、この底壁である壁６６１には、上述のように、係合部用長孔５６２と被保持部用長孔５６３とが形成されている。
　また、上述のように前記ロック部材５３８の係合部５４０は、前記付勢部材５４２によって被保持部５３９を軸にして回転する。前記第一挿入部６６４ａおよび第二挿入部６６４ｂは、係合部用長孔５６２に向かうにつれて幅広になるように形成されており、係合部５４０を回転させるためのスペースを確保している。
　さらに、この連結部材挿入部６６４は、前記他方の凸部５１６Ａに形成されているため、図２３に示すように、この凸部５１６Ａに対応して前面壁部５１１の正面側に形成される凹部側に突出している。

　他端部係合部材５４３は、図２２，図３２，図３７Ａ，図３７Ｂに示すように、前記第二係合部５５６と対向して配置されるとともに付勢部材５４２の他端部５４２ｂが係合されるものであり、固定板部５４４と、凹部５４５と、係止部５４６とを備えている。

　固定板部５４４は、図３２，図３６，図３７Ａ，図３７Ｂに示すように、上端部および下端部が直線状に形成されており、前端部および後端部が曲線状に形成されている。この固定板部５４４のヘッドレストフレーム５０９内部側に、前記凹部５４５が設けられている。この凹部５４５は、固定板部５４４の中央後部側に設けられており、前記連結部材挿入部６６４に挿入される連結部材５５３の第二係合部５５６と対向するようにして配置される。
　また、この固定板部５４４のヘッドレストフレーム５０９内部側面には、リブ５４４ａ，５４４ｂが形成されている。これらリブ５４４ａ，５４４ｂは縦横に格子状に配置されており、固定板部５４４の剛性を高めることができる。

　凹部５４５は、底壁となる固定板部５４４に立設される円状の周壁部５４５ａと、この周壁部５４５ａの内側で前記固定板部５４４に形成される開口部５４５ｂとからなる。
　また、係止部５４６は、周壁部５４５ａの内側で前記固定板部５４４に設けられる半円状の突起部５４７と、矩形状の突起部５４８とからなる。
　突起部５４７と突起部５４８との間には隙間が形成されており、この隙間は、前記付勢部材５４２の他端部５４２ｂの直径と略等しくなるように設定されている。さらに、半円状の突起部５４７には、突起部５４８側面に突出する爪部５４７ａを備えている。

　また、前記周壁部５４５ａの内径は、前記付勢部材５４２の他端部５４２ｂ側の外径よりも若干大きくなるように設定されている。したがって、付勢部材５４２の他端部５４２ｂは、前記突起部５４７と突起部５４８との間の隙間に係合されるとともに、この付勢部材５４２の他端部５４２ｂ側の円状部分は凹部５４５によって保持される。

　なお、矩形状の突起部５４８は、前記固定板部５４４の縦リブ５４４ａの延長線上に配置されており、周囲の剛性高めることができる。
　また、半円状の突起部５４７は、縦リブ５４４ａの延長線上に配置されないように設定されている。すなわち、半円状の突起部５４７には爪部５４７ａが形成されているので、突起部５４７，５４８間に付勢部材５４２の他端部５４２ｂを係合させるためには、この半円状の突起部５４７に若干の撓みが必要となる。したがって、この突起部５４７を、縦リブ５４４ａの延長線上に配置しない構成としている。

　また、前記開口部５４５ｂは、前記付勢部材５４２の他端部５４２ｂを突起部５４７，５４８間の隙間に係合させた際に、この他端部５４２ｂの係合状態を外側から確認するためのものである。また、開口部５４５ｂが縦リブ５４４ａの延長線上に設けられてしまうと縦リブ５４４ａによる剛性向上の効果を発揮しにくい。そのため、この開口部５４５ｂも縦リブ５４４ａの延長線上に配置しない構成となっている。

　なお、本実施の形態の付勢部材５４２は、一端部５４２ａを前記第二係合部５５６の凹部５５７によって受けることができ、他端部５４２ｂを他端部係合部材５４３の凹部５４５によって受けることができる。つまり、付勢部材の４２の両端部を、前記凹部５５７，５４５の面で受けることができるので、付勢部材５４２の付勢力を効果的に伝達できる。

　回転規制部５４９は、図３７Ｂに示すように、前記他端部係合部材５４３に当接し、前記付勢部材５４２によるロック部材５３８への回転方向の付勢力とは反対方向への他端部係合部材５４３の回転を規制するものである。この回転規制部５４９は、前記正面部５１０の周壁５１２に形成された切欠部５１２ｄの位置に対応して設けられている。
　そして、この回転規制部５４９は、図２２，図３２，図３７Ａ，図３７Ｂに示すように、前記他端部係合部材５４３の直線状の上端部に対して上方から当接する上端押さえ部５５０と、他端部係合部材５４３の直線状の下端部に対して下方から当接する下端押さえ部５５１と、他端部係合部材５４３の曲線状の前端部に対して前方から当接する前端押さえ部５５２と、他端部係合部材５４３の曲線状の後端部に対して後方から当接する後端押さえ部５５２ａと、を備えている。これら各押さえ部５５０，５５１，５５２，５５２ａは、前記他端部係合部材５４３の周囲の形状に対応した形状となっている。

　前記上端押さえ部５５０および下端押さえ部５５１は矩形の板状体であり、本実施の形態において、これら上端押さえ部５５０および下端押さえ部５５１は、前記正面部５１０の前面壁部５１１と、周壁５１２と、他方の凸部５１６Ａと一体形成されている。また、下端押さえ部５５１は、この下端押さえ部５５１の直下に位置する凸部５１６Ｂとも一体形成されている。

　また、前記前端押さえ部５５２は、前記上端押さえ部５５０と下端押さえ部５５１との間に設けられており、これら上端押さえ部５５０および下端押さえ部５５１と、前面壁部５１１と、周壁５１２とに一体形成されている。
　また、前記後端押さえ部５５２ａは、図２５に示すように、前記背面部５１９の周壁５２１に一体形成されている。

　なお、本実施の形態の回転規制部５４９は、正面部５１０や背面部５１９に一体形成されるものとしたが、これに限られず、前記連結部材挿入部６６４に対向して配置されるとともに、前記正面部５１０や背面部５１９とは別体の部材としても良い。

　ガイド機構のガイド凹部５６４は、図２８に示すように、前記ロックブラケット５０４の側面に、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動方向に沿って形成されるものである。
　本実施の形態において、このガイド凹部５６４は、前記ロックブラケット５０４を左右の厚さ方向に貫通して形成されることによって前記ラチェット部５３５と、水平面に直角な同一平面上に設けられている。

　なお、本実施の形態では、ロックブラケット５０４を貫通するガイド凹部５６４としたが、ロックブラケット５０４を貫通しないガイド凹部としても良い。
　この場合、ロックブラケット５０４を貫通しないガイド凹部は、一部が前記ラチェット部５３５と、水平面に直角な同一平面上に設けられることになる。
　また、ガイド凹部５６４を、ロックブラケット５０４を貫通するもの、ロックブラケット５０４を貫通しないもののいずれにしても、このガイド凹部５６４は、前記ラチェット部５３５よりも、ロックブラケット５０４の基端部側に設けられている。

　ガイド機構のガイド部材５６５は、金属製の軸部材であり、図２２，図２８，図３１，図３８Ａ～図３８Ｄ等に示すように、前記ヘッドレストフレーム５０９に保持されるとともにガイド凹部５６４に係合し、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴ってガイド凹部５６４に沿って移動する。
　本実施の形態では、前記ガイド凹部５６４はロックブラケット５０４を貫通して形成されているため、このガイド凹部５６４に挿通されている。
　なお、このガイド部材５６５は金属製であるため、熱等の影響を受けにくい。

　また、このガイド部材５６５は、前記ガイド凹部５６４に挿通される方向に長尺に形成されており、このガイド部材５６５のうち前記ガイド凹部５６４が形成されたロックブラケット５０４を挟んで両側に位置する部分が、前記ヘッドレストフレーム５０９よって保持されている。
　すなわち、前記ヘッドレストフレーム５０９の凸部５１６Ａ，５１６Ａには、ガイド部材５６５が挿通される孔部５６６…がそれぞれ形成されている。これら孔部５６６…は、前記ガイド部材５６５によって、前記壁６６０を含む一方の凸部５１６Ａを左右に貫通する位置と、前記壁６６１を含む他方の凸部５１６Ａを左右に貫通する位置とにそれぞれ形成されている。

　また、ガイド部材５６５は、図２２および図３１に示すように、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａに形成された各孔部５６６…に挿通されることにより、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａで両持ち保持されることになる。特に、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａの一方の壁６６０と他方の壁６６１との間で両持ち保持されることになるので、ガイド部材５６５のうちの最も荷重がかかる部分の一つを確実に保持できて好ましい。

　さらに、前記一方の凸部５１６Ａおよび他方の凸部５１６Ａは、図２３および図３１に示すように、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構としてのガイド部材５６５側に突出する前記突出部６６３ｂ，６６３ｃを備えている。
　これら突出部６６３ｂ，６６３ｃは、図２２に示すように、ヘッドレストフレーム５０９の製造段階で、凸部５１６Ａ，５１６Ａと一体に成形されており、これに伴って、この突出部６６３ｂ，６６３ｃが位置する部位の凸部５１６Ａ，５１６Ａの背面部５１９側面には凹部が形成された状態となっている。そして、図２３に示すように、凸部５１６Ａ，５１６Ａに対応して前面壁部５１１の正面側に形成される凹部側に突出している。
　また、突出部６６３ｂ，６６３ｃにはガイド部材５６５を挿通させるための孔が形成されており、この孔は、前記孔部５６６…と略等しい形状に設定されるとともに連続して設けられている。このように突出部６６３ｂ，６６３ｃが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記ガイド部材５６５を確実に支えることができる。

　また、ガイド部材５６５の両端部は、図２２および図３１に示すように、このガイド部材５６５が貫通する前記凸部５１６Ａ，５１６Ａよりも左右の外側に離間して配置される他の凸部５１６Ｂ，５１６Ｂによって、それぞれ保持されている。すなわち、これら他の凸部５１６Ｂ，５１６Ｂには、上述のようにガイド部材５６５用の孔部６６５，６６５がそれぞれ形成されており、これら孔部６６５，６６５に、ガイド部材５６５の両端部が挿通されている。
　なお、ガイド部材５６５の両端部はテーパ形状とされており、各孔部５６６，６６５に挿通しやすくなっている。

　ガイド部材５６５は各孔部５６６，６６５に挿通されているだけであるため、ヘッドレストフレーム５０９は、このガイド部材５６５の軸方向への移動を規制する移動規制手段を備えている。この移動規制手段は、前記背面部５１９の周壁５２１自体であり、正面部５１０と背面部５１９とを組み合わせた時に前記凸部５１６Ｂ，５１６Ｂの外側に、背面部５１９の周壁５２１が近接して設けられることになる。
　すなわち、前記凸部５１６Ｂ，５１６Ｂの外側に位置する背面部５１９の周壁５２１によって、前記ガイド部材５６５の軸方向への移動を規制できるようになっている。

　さらに、このガイド部材５６５のうち、このガイド部材５６５が貫通する凸部５１６Ａ，５１６Ａを挟んで左右の外側に位置する部分と、前記ヘッドレストピラー５０１の横軸部５０１ｂとの間には、前記ガイド部材５６５を横軸部５０１ｂに引き寄せる方向に付勢する前記付勢部材５０３，５０３がそれぞれ設けられている。すなわち、上述したように、付勢部材５０３，５０３の横軸部５０１ｂ側端部が前記取付部５０２，５０２に引掛けられている。したがって、これら付勢部材５０３，５０３のヘッドレストフレーム５０９側端部はガイド部材５６５に引掛けられている。

　ガイド部材５６５は、このように前記凸部５１６Ａ，５１６Ａから離間して配置される凸形状やビード等によって両端部を保持されることによって、付勢部材５０３，５０３のヘッドレストフレーム５０９側端部を引掛けることができるので好ましい。すなわち、ガイド部材５６５のうち、付勢部材５０３，５０３が引掛けられる部位は、凸部５１６Ａと凸部５１６Ｂとによって両持ち保持される状態となっているので、付勢部材５０３，５０３が引掛けやすいだけでなく、付勢部材５０３，５０３を確実に保持できる。

　なお、前記ガイド凹部５６４は、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動方向に沿って長尺に形成されている。このガイド凹部５６４の短手方向の長さは、ガイド部材５６５の直径よりも若干大きい程度に設定されている。これによって、ガイド部材５６５が、前記ガイド凹部５６４に沿って移動する際に、このガイド凹部５６４の延在方向以外の方向に大きく動くことを防ぐことができる。
　これによって、このガイド部材５６５によるヘッドレストフレーム５０９のガイドを安定的に行うことができる。

　次に、ヘッドレストの組立方法について説明する。なお、ヘッドレストフレーム５０９や可動機構を構成する各部・各パーツは予め加工成形されているものとする。
　まず、ヘッドレストピラー５０１の横軸部５０１ｂに、取付部５０２，５０２と、ロックブラケット５０４とを固定する。そして、正面部５１０の下部開放部５１８にロックブラケット５０４を挿入するようにして、この正面部５１０を横軸部５０１ｂに取り付ける。この時、把持部５１７，５１７によって横軸部５０１ｂを把持する。

　続いて、ガイド部材５６５を、一方の凸部５１６Ｂの孔部６６５から挿入し、凸部５１６Ａ，５１６Ａの孔部５６６…とロックブラケット５０４に形成されたガイド凹部５６４に挿通させ、さらに他方の凸部５１６Ｂの孔部６６５まで挿通させる。そして、付勢部材５０３，５０３を、ガイド部材５６５と取付部５０２，５０２との間に取り付ける。

　続いて、連結部材５５３が装着されたロック部材５３８を、切欠部５１２ｄから連結部材挿入部６６４に向かって挿入し、第一挿入部６６４ａの底壁に露出する係合部用長孔５６２に係合部５４０を挿通させ、被保持部用長孔５６３に被保持部５３９を挿通させる。
　係合部５４０は、ラチェット部５３５にも挿通させるようにする。また、被保持部５３９は、凸部５１６Ａ，５１６Ａに形成された各被保持部用長孔５６３…にも挿通させるようにし、先端部がボタン取付部５１２ａに到達するまで確実に差し込む。この時、連結部材５５３は、図２４に示すように、連結部材挿入部６６４に収容された状態となる。
　また、ボタン取付部５１２ａにはボタン保持部５３４およびボタン本体５３３を収容しておき、被保持部５３９の先端部が差し込まれた時に、この先端部がボタン本体５３３に取り付けられるようにする。

　続いて、連結部材５５３の第二係合部５５６に付勢部材５４２の一端部５４２ａを係合させるとともに、他端部係合部材５４３に付勢部材５４２の他端部５４２ｂを係合させる。そして、図３７Ａに示すように、他端部係合部材５４３が係合された付勢部材５４２を、圧縮しながら、ロック部材５３８を前記凹溝５３７の底部５３７ａに向かって付勢できる方向に回転させ、回転規制部５４９に、この他端部係合部材５４３を取り付ける。

　続いて、化粧縁部材５２８，５２８を、正面部５１０の底壁５１４に形成された切欠部５１４ａ，５１４ａに取り付ける。その後、背面部５１９を、正面部５１０と嵌合するように組み合わせる。このように背面部５１９を正面部５１０に嵌合させることによって、ボタン５３２が、正面部５１０および背面部５１９のボタン取付部５１２ａ，５２１ａに取り付けられ、化粧縁部材５２８，５２８が、正面部５１０および背面部５１９の底壁５１４，５２４に取り付けられることになる。
　さらに、ガイド部材５６５は、背面部５１９の周壁５２１によって軸方向への移動を規制され、他端部係合部材５４３は、当接部５２２が当接し、この当接部５２２によって支持されることになる。また、突出支持部５２０ａが、前記横軸部５０１ｂの中央部と、この横軸部５０１ｂよりも下方に位置する正面部５１０の底壁５１４との間に差し込まれることになる。
　以上のようにしてヘッドレストを組み立てることができる。

　次に、以上のように構成されたヘッドレストの動作について説明する。
　ヘッドレストの動作は、図３８Ａ～図３８Ｄに示すように、前記ヘッドレストピラー５０１の横軸部５０１ｂに対して前後方向に回動自在に取り付けられたヘッドレストフレーム５０９の前後方向への回動に基づくものである。
　また、ヘッドレストフレーム５０９は、前記付勢部材５０３，５０３によって横軸部５０１ｂ側に引き寄せる方向に付勢されている。したがって、図３８Ａに示すように、ヘッドレストフレーム５０９が後方に引き寄せられるとともに、前記ロック部材５３８の係合部５４０が、ラチェット部５３５の凹溝５３７のうち、最も後方にある凹溝５３７に挿入され、連結部５０６の後端部５０８に噛み合っている状態が、ヘッドレストフレーム５０９の通常位置とされている。

　まず、通常位置からヘッドレストフレーム５０９を前方に移動させる際は、ヘッドレストフレーム５０９に対して、このヘッドレストフレーム５０９を前方に傾ける方向に力を加える。
　これによって、係合部５４０が、図３８Ｂに示すように、ラチェット部５３５に挿入されたまま、最後方の凹溝５３７の底部５３７ａから離れて、最後方の係合歯５３６の後端面５３６ａに沿って上方にスライドしていくことになる。

　この時、係合部５４０は、前記付勢部材５４２による回転方向の付勢力に逆らって、係合部用長孔５６２の延在方向の上方へと移動する。すなわち、係合部５４０には、より強い付勢力が付与されている状態となる。

　係合部５４０は、最後方の係合歯５３６の後端面５３６ａに沿って上方にスライドしつつ、係合部用長孔５６２の延在方向の上方へと移動し、最後方の係合歯５３６の上端部に到達する。
　そして、係合部５４０が、最後方の係合歯５３６の上端部を乗り越えた時、この係合部５４０は、前記付勢部材５４２の付勢力によって、後方から２番目の凹溝５３７の底部５３７ａに向かって自動的に移動し、図３８Ｃに示すように、この２番目の凹溝５３７の底部５３７ａに嵌まるとともに、最後方の係合歯５３６に噛み合う。

　また、係合部用長孔５６２の延在方向の上方へと移動していた係合部５４０は、最後方の係合歯５３６の上端部を乗り越えた時に、係合部用長孔５６２の延在方向の下方へと移動する。
　すなわち、係合部５４０は、２番目の凹溝５３７の底部５３７ａに嵌まり、最後方の係合歯５３６に噛み合うのと同時に、係合部用長孔５６２の延在方向の下方へと移動する動作を行う。

　以上のようにして、段階的にヘッドレストフレーム５０９を前方へと移動させることができる。ヘッドレストフレーム５０９を、前記ロックブラケット５０４に対して前後方向に複数の位置でロックすることができる。
　図３８Ｄに示すように、係合部５４０が最前方の凹溝５３７に挿入され、最前方の係合歯５３６に噛み合っている状態が、ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への移動の最前位置である。

　このように最前位置に移動したヘッドレストフレーム５０９を通常位置へと戻す場合は、前記ボタン５３２を押して被保持部５３９を軸方向にスライドさせる。すなわち、前記付勢部材５４２を圧縮させる方向にロック部材５３８自体を移動させる。
　係合部５４０は、被保持部５３９のスライドに連動してラチェット部５３５から離脱し、先端部が、前記凸部５１６Ｄに形成された係合部用長孔５６２に移動する。

　この時、係合部５４０は、ラチェット部５３５のいずれの係合歯５３６にも連結部５０６の後端部５０８にも噛み合っていない状態となるので、付勢部材５０３，５０３によって後方付勢されているヘッドレストフレーム５０９は最後部へと移動する。
　係合部５４０は、ヘッドレストフレーム５０９が最後部へと戻った後に、付勢部材５４２の付勢力によって再びラチェット部５３５に挿入され、図３８Ａに示すように、最後方にある凹溝５３７に挿入され、連結部５０６の後端部５０８に噛み合う。すなわち、通常位置へと戻ることになる。

　また、ヘッドレストフレーム５０９の動作に伴って、ガイド部材５６５も、ガイド凹部５６４の延在方向に沿って移動している。
　すなわち、ヘッドレストフレーム５０９の通常位置においては、図３８Ａに示すように、ガイド部材５６５はガイド凹部５６４の延在方向の後端に位置している。また、ヘッドレストフレーム５０９の最前位置においては、図３８Ｄに示すように、ガイド部材５６５はガイド凹部５６４の延在方向の前端付近に位置している。

　なお、ヘッドレストフレーム５０９を、最前位置よりも前方に移動させようとすると、係合部５４０は最前方の凹溝５３７の底部５３７ａから離れて、連結部５０６の前端部５０７に沿って上方にスライドしていくことになる。また、係合部５４０は、係合部用長孔５６２の延在方向の上方へと移動することになる。
　この状態で、さらにヘッドレストフレーム５０９を前方に移動させようとした場合は、係合部５４０と係合部用長孔５６２の延在方向の上端との間に強い力が加わる前に、ガイド部材５６５がガイド凹部５６４の延在方向の前端に当接する。これによって、ヘッドレストフレーム５０９が前方に移動できないように規制できるので、係合部５４０と係合部用長孔５６２の延在方向の上端との間に強い力が加わることを防ぐことができる。
　以上のようにしてヘッドレストを動作させることができる。

　本実施の形態によれば、前記ヘッドレストピラー５０１に支持されるロックブラケット５０４の複数の係合歯５３６…に対して、前記ロック部材５３８は、左右方向に配置されて横から複数の係合歯５３６…に噛み合うことになる。すなわち、前後方向や上下方向ではなく左右方向に配置されたロック部材５３８をヘッドレストフレーム５０９とともに前後方向に移動させることになるので、ロック部材５３８が前後方向や上下方向に移動するスペースを極力小さくすることができる。これによって、ヘッドレストが前後方向や上下方向に大型化することを抑制でき、ヘッドレストのコンパクト化に貢献できる。
　また、前記ロックブラケット５０４の突端部５０５には連結部５０６が設けられているので、ラチェット部５３５付近の剛性が向上し、このラチェット部５３５付近の変形を抑制することができる。これによって、前記ラチェット部５３５付近やロックブラケット５０４の剛性を向上させるために、ロックブラケット５０４の厚みを厚くしたり、その他の補強構造を設けたりする必要が無いので、ロックブラケット５０４の大型化に伴ってヘッドレスト自体が大型化してしまうことを抑制できる。
　したがって、ヘッドレストの大きさに合わせた比較的大きな部品や、孔や溝等の様々な加工が施された多くの部品を用いることなく、ヘッドレストの前後位置調整装置を軽量かつ簡易に構成することが可能となる。

　また、最後端に位置する係合歯５３６の後端面５３６ａと、前記連結部５０６の後端部５０８のラチェット部側面５０８ａとが、互いに対向しており、前記連結部５０６のラチェット部側面５０８ａは、係合歯５３６の後端面５３６ａに沿って設けられているので、前記ロック部材５３８が、これら係合歯５３６と連結部５０６の後端部５０８との間をスムーズに通過することが可能となり、ロック部材５３８の通過時に異音等が発生することを抑制できる。

　また、前記複数の係合歯５３６…は前方に傾斜しており、前記連結部５０６の後端部は、複数の係合歯５３６…に対応して前方に傾斜しているので、前記ロックブラケット５０４の突端部５０５の後端は角が削られたような状態となる。すなわち、前記ヘッドレストフレーム５０９の背面部５１９に最も近接するように設定される連結部５０６の後端部５０８が、ヘッドレストフレーム５０９の最前傾時に、このヘッドレストフレーム５０９の背面側に大きく突出することを防ぐことができるので、ヘッドレストが前後方向に大型化することを抑制できる。これによって、ヘッドレストのコンパクト化に、より貢献できる。

　また、前記ヘッドレストフレーム５０９の背面部５１９に設けられた後方突出部５２６には凹部５２６ａが形成されているので、この後方突出部５２６に対向する連結部５０６の後端部５０８を、ヘッドレストフレーム５０９に近接配置することが可能となる。これによって、ヘッドレストフレーム５０９の背面部５１９のうち、後方突出部５２６以外の部分を、後方突出部５２６よりも突出させずに済むので、ヘッドレストの大型化を抑制できる。これによって、ヘッドレストのコンパクト化に、より一層貢献できる。

　また、ロックブラケット５０４に長孔５０４ａを形成することによって、その分、ロックブラケット５０４の軽量化に貢献でき、延いてはヘッドレスト自体の軽量化に貢献できる。
　さらに、この長孔５０４ａは、ラチェット部５３５の前後方向長さよりも短く設定されているので、例えばラチェット部５３５の前後方向長さよりも長い場合に比して、ラチェット部５３５の剛性の低下を抑制できる。
　また、前記ラチェット部５３５よりもヘッドレストピラー５０１側に長孔５０４ａが形成されているので、この長孔５０４ａによるラチェット部５３５の荷重の吸収効果も期待できる。

　また、前記ロックブラケット５０４が、前記横軸部５０１ｂの長さ方向に互いに離間して配置された複数の付勢部材５０３，５０３間に位置するようにして横軸部５０１ｂに固定されているので、ヘッドレストフレーム５０９に対して捻れや傾き等を生じさせないようにバランス良く付勢力を付与できる。これによって、ヘッドレストフレーム５０９を良好な状態で取り付けできるので、ヘッドレストフレーム５０９の安定した支持が可能となる。

　ところで、従来の技術１では、テンションスプリングのバネ圧により、ヘッドレストフレームを後傾方向に付勢している。ところが、この時のバネ圧により、リベットの頭部で固定しきれていないラチェット部材の下部に外力が加わり、ラチェット部材に傾きが生じる場合がある。ラチェット部材に傾きが生じてしまうと、ラチェット部材の係合歯と係止部材の爪部との間の良好な噛み合わせ状態が得られない場合がある。そこで、ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態を得ることを可能とする技術の開発が望まれていた。
　これに対して、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置のロック機構は、上述のように、前記ロックブラケット５０４に形成されるとともに、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動方向に沿って交互に配置される複数の係合歯５３６…および複数の凹溝５３７…を備えるラチェット部５３５と、前記ヘッドレストフレーム５０９に保持されるとともに左右方向に配置され、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って前記複数の係合歯５３６…に噛み合うロック部材５３８と、前記ロック部材５３８を、前記ラチェット部５３５に向かって付勢するとともに、前記凹溝５３７の底部５３７ａに向かって付勢する付勢手段と、を有するように構成されている。
　このように構成されたヘッドレストの前後位置調整装置によれば、前記ロック部材５３８が、前記ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への移動に伴って複数の係合歯５３６…に噛み合うため、ヘッドレストフレーム５０９を、前後方向に複数の位置で段階的に調整できる。
　また、前記付勢部材５４２を含む付勢手段によってロック部材５３８をラチェット部５３５に向かって付勢するので、このロック部材５３８の係合部５４０をラチェット部５３５に差し込むことができる。さらに、付勢手段によって係合部５４０を凹溝５３７の底部５３７ａに向かって付勢するので、ラチェット部５３５に差し込まれた係合部５４０を凹溝５３７の底部５３７ａ側に押し付けることができる。すなわち、ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って複数の係合歯５３６…に噛み合う係合部５４０を、付勢手段によって、複数の凹溝５３７…の底部５３７ａ側に確実に押し付けることができ、ラチェット部５３５の係合歯５３６…とロック部材５３８の係合部５４０との良好な噛み合わせ状態が得られる。

　また、同じく、ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態を得ることを目的として、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置のロック機構は、上述のように、前記ヘッドレストフレーム５０９のうち、前記ラチェット部５３５に対向する部位に形成されるとともに、前記係合部５４０が挿通され、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って係合部５４０が係合歯５３６を乗り越える際の動作を許容する係合部用長孔５６２を有しており、前記係合部５４０は、前記凹溝５３７と係合部用長孔５６２の双方に接することにより、前記凹溝５３７に固定されている。
　このように構成されたヘッドレストの前後位置調整装置によれば、前記ロック部材５３８の係合部５４０が係合歯５３６を乗り越える際の動作を係合部用長孔５６２によって許容するので、ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴って係合部５４０を複数の係合歯５３６…に確実に噛み合わせることができる。これによって、ヘッドレストフレーム５０９を、前後方向に複数の位置で段階的に調整できる。
　また、付勢部材５４２を含む付勢手段によって係合部５４０をラチェット部５３５に向かって付勢するので、この係合部５４０を、ロックブラケット５０４に形成されたラチェット部５３５に差し込むことができる。さらに、付勢手段によって係合部５４０を凹溝５３７の底部５３７ａに向かって付勢するので、ラチェット部５３５に差し込まれた係合部５４０を凹溝５３７の底部５３７ａ側に押し付けることができる。しかも、係合部５４０は、凹溝５３７と係合部用長孔５６２の双方に接することにより、凹溝５３７に固定されているので、単に凹溝５３７の底部５３７ａ側に押し付けられるだけでなく、複数の箇所で押さえられた状態となる。これによって、係合部５４０が凹溝５３７に固定される強度が高まることになるので、ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態が得られヘッドレストフレーム５０９を前後方向に複数の位置で段階的に調整する際に、このヘッドレストフレーム５０９を確実にロックすることが可能となる。

　また、従来の技術１では、ラチェット部材は、ラチェット歯を左右の厚み方向に貫通するガイド孔と、ラチェット部材の係止部材側面から係止部材側に突出するラチェット歯を備えている。ガイド孔には、支持ブラケットに固定されるリベットが差し込まれており、ラチェット歯には係止部材が噛み合うように構成されている。
　このような構成のラチェット機構では、ガイド孔とラチェット歯とが左右に配置され、同一平面上に設けられていないため、幅方向に大型化する場合がある。延いては、ヘッドレスト自体が大型化する場合もある。そこで、ヘッドレストの大型化の抑制を可能とする技術の開発が望まれていた。
　これに対して、本実施の形態のヘッドレストの前後位置調整装置は、上述のように、前記ヘッドレストフレーム５０９の前後方向への移動をガイドするガイド機構を備えており、このガイド機構は、前記ロックブラケット５０４の側面に、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動方向に沿って形成されるガイド凹部５６４と、前記ヘッドレストフレーム５０９に保持されるとともにガイド凹部５６４に係合し、前記ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴ってガイド凹部５６４に沿って移動するガイド部材５６５と、を有しており、前記ラチェット部５３５と、前記ガイド凹部５６４の少なくとも一部とが、水平面に直角な同一平面上に設けられるように構成されている。
　このように構成された前後位置調整装置によれば、前記ガイド部材５６５はヘッドレストフレーム５０９によって保持されているので、前記ロックブラケット５０４の側面に形成されたガイド凹部５６４に係合させることにより、このガイド部材５６５は、ヘッドレストフレーム５０９の移動に伴ってガイド凹部５６４に沿って移動することになる。このようにガイド部材５６５がガイド凹部５６４に沿って移動するので、ヘッドレストフレーム５０９の動作も、このガイド部材５６５によってガイドされることになり、ヘッドレストフレーム５０９の動作を円滑に行うことができる。さらに、前記ラチェット部５３５と、ガイド凹部５６４とが、水平面に直角な同一平面上に設けられているので、ラチェット構造の幅方向への大型化を防ぎ、延いてはヘッドレスト自体の大型化の抑制が可能となる。しかも、このようにラチェット部５３５に係合するロック部材５３８とロックブラケット５０４とが、ヘッドレストの幅方向に並んで配置されることを防げるので、ロック部材５３８とガイド部材５６５とが接触することを確実に防ぐことができ、ヘッドレストフレーム５０９の円滑な動作を確保できる。また、例えばガイド凹部５６４がロックブラケット５０４を貫通していない場合に比して、同一平面上に設けられる領域が増加するため、ラチェット部５３５からの荷重を安定して支持できる。さらに、ガイド凹部５６４に対して、ガイド部材５６５をより確実に挿通させることができる。これによって、ガイド部材５６５によるヘッドレストフレーム５０９のガイドをより円滑に行うことができるので、ヘッドレストフレーム５０９の動作の安定性を向上させることができる。また、前記ラチェット部５３５と、ガイド凹部５６４とが水平面に直角な同一平面上に設けられているので、ガイド凹部５６４によってラチェット部５３５の荷重を吸収でき、ラチェット部５３５の変形を抑制できる。

　また、ラチェット構造を有するロック機構が採用されており、ラチェット部材のラチェット歯とポールの爪部とを噛み合わせたり、ロック解除ワイヤーによってポールを操作して爪部をラチェット歯から外したりすることで、ヘッドレストフレームを前後方向に回動させて位置調整できる技術として、例えば特開２００１－１１２５７３号公報（以下、従来の技術３）等に記載の技術が知られている。
　従来の技術３では、上記ラチェット構造のような可動機構がヘッドレストフレーム内に収容された状態となっている。このようにヘッドレストフレーム内に可動機構を収容した場合には、この可動機構の安定した動作を確保するために、可動機構の支持剛性を高めたいという要望がある。
　これに対して、ヘッドレストは、乗員の頭部を受ける中空状のヘッドレストフレーム５０９と、前記ヘッドレストフレーム５０９内に収容されるとともに、ヘッドレストフレーム５０９のヘッドレストピラー５０１に対する移動を可能とする可動機構（前記前後位置調整装置）と、を備えており、前記ヘッドレストフレーム５０９は、前記可動機構と並設されるとともに、互いに対向する一方および他方の壁６６０，６６１を有する凸部５１６Ａ，５１６Ａを含んで構成されており、前記可動機構は、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａの一方の壁６６０と他方の壁６６１との間で両持ち保持されるように構成されている。
　このように構成されたヘッドレストによれば、前記ヘッドレストフレーム５０９内に収容されるロック機構やガイド機構を含む可動機構が、前記凸部５１６Ａ，５１６Ａの一方の壁６６０と他方の壁６６１との間で両持ち保持されているので、片持ちで保持される場合に比して、ロック部材５３８やガイド部材５６５等の可動機構の支持剛性をより一層向上させることができる。これによって、ヘッドレストフレーム５０９内に収容される可動機構の動作の安定性を確保することが可能となり、延いてはヘッドレストフレーム５０９の動作の安定性も確保することができる。
　さらに、中空状のヘッドレストフレーム５０９は凸部５１６Ａ，５１６Ａを含んで構成されるので、これら凸部５１６Ａ，５１６Ａによってヘッドレストフレーム５０９自体の剛性を向上させることができる。

１０　ヘッドレストピラー
２０　インナーカバー
１００　前後位置調整装置
１１０　下部ブラケット
１２０　上部ブラケット
１２４　貫通孔
１３０　一方のリンク（前方リンク）
１３３　ロック用孔
１４０　他方のリンク（後方リンク）
１５０　リベット（枢結部）
１５１　リベット（枢結部）
１５２　リベット（枢結部）
１５３　リベット（枢結部）
１６０　ロック部材
１６１　ロックピン部
１６２　シャフト部
１６３　連結部
５０１　ヘッドレストピラー
５０１ｂ　横軸部
５０３　付勢部材
５０４　ロックブラケット
５０６　連結部
５０８　後端部
５０８ａ　ラチェット部側面
５０９　ヘッドレストフレーム
５１０　正面部
５１６Ａ　凸部
６６０　壁
６６１　壁
５１９　背面部
５３５　ラチェット部
５３６　係合歯
５３６ａ　後端面
５３７　凹溝
５３７ａ　底部
５３８　ロック部材
５３９　被保持部
５４０　係合部
５４０ａ　中心軸
５４２　付勢部材
５４２ａ　一端部
５４２ｂ　他端部
５４３　他端部係合部材
５４４　固定板部
５４５　凹部
５４６　係止部
５４９　回転規制部
５５３　連結部材
５５４　第一係合部
５５６　第二係合部
５５７　凹部
５５８　係止部
５６２　係合部用長孔
５６３　被保持部用長孔
５６４　ガイド凹部
５６５　ガイド部材

Claims

　乗員の頭部の荷重を受けるとともに、ヘッドレストピラーに対して前後方向に変位する変位体と、
　前記変位体を、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記変位体と一体的に前後方向に変位する係合部と、
　前記係合部の軌道上に複数設けられるとともに、ロック時に前記係合部が係合される被係合部と、を有しており、
　前記係合部は、前記被係合部に対して横から係合するように構成されていることを特徴とするヘッドレストの前後位置調整装置。
　ヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
　ヘッドレストのインナーカバーに固定される前記変位体としての上部ブラケットと、
　これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる一方および他方のリンクと、
　前記上部ブラケットを、前後方向の複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記一方のリンクの上部ブラケットと対向する側壁に、該一方のリンクの回転方向に沿って並設される前記複数の被係合部と、
　前記上部ブラケットの一方のリンクと対向する側壁のうち、前記一方のリンクの回転に伴う複数の被係合部の回転軌道上に設けられる貫通孔と、
　前記貫通孔を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数の被係合部に抜き差し操作される前記係合部としてのロックピン部を少なくとも含むロック部材と、を有していることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ロック部材は、前記ロックピン部と、
　前記ロックピン部と平行に配置されるとともに、前記上部ブラケットを左右に貫通して形成されたシャフト挿通孔に挿通されるシャフト部と、
　これらロックピン部とシャフト部とを連結するとともに、前記ロックピン部の抜き差し動作に伴って前記上部ブラケットの側壁から当接・離間する連結部と、から構成されており、
　前記シャフト部には、このシャフト部を、前記連結部を上部ブラケットの側壁に当接させ、かつ前記ロックピン部を被係合部に差し込む方向に付勢する付勢部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記上部ブラケットの側壁には、外側に向かって段状に突出するとともに、前記貫通孔が形成される段状部が設けられており、
　前記シャフト部の、前記付勢部材による付勢方向とは反対の方向へのストロークは、前記ロックピン部が貫通孔から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されていることを特徴とする請求項３に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ロックピン部は、本体軸部と、
　前記本体軸部の先端に設けられるとともに、ロックピン部の軸方向先端に向かって縮径するテーパ部と、
　前記テーパ部の先端に設けられるとともに、前記本体軸部よりも小径に設定された先端軸部とを有しており、
　前記被係合部の孔壁は、前記ロックピン部のテーパ部を受けるテーパ受け面と、
　前記先端軸部を受ける先端受け面とからなることを特徴とする請求項２～４のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記上部ブラケットと下部ブラケットとの間には、前記上部ブラケットを下部ブラケット側に引き寄せる方向に付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする請求項２～５のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ロックピン部と、シャフト部と、連結部とは一体形成されていることを特徴とする請求項３～６のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記連結部は、両端部に、前記ロックピン部とシャフト部とがそれぞれ一体的に設けられる屈曲部と、これら屈曲部間に設けられる直線部とからなり、
　前記上部ブラケットの段状部には、外側に向かって突出するとともに、前記ロックピン部の被係合部への差し込み時に、前記連結部の直線部に少なくとも一点で当接する凸部が設けられていることを特徴とする請求項７に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　ヘッドレストピラーに支持されるロックブラケットと、
　前記ヘッドレストピラーに前後方向に位置調整可能に取り付けられるとともに、乗員の頭部を受ける前記変位体としてのヘッドレストフレームと、
　前記ヘッドレストフレームを、前記ロックブラケットに対して前後方向に複数の位置でロックおよびロック解除する前記ロック機構と、を備えており、
　前記ロック機構は、前記ロックブラケットの突端部に形成されるとともに、前記ヘッドレストフレームの移動方向に沿って交互に配置される前記被係合部としての複数の係合歯および複数の凹溝を備えるラチェット部と、
　前記ヘッドレストフレームに保持されるとともに左右方向に配置され、前記ヘッドレストフレームの移動に伴って前記複数の係合歯に噛み合うように付勢される前記係合部を少なくとも含むロック部材と、を有しており、
　前記ロックブラケットは、前記ラチェット部よりもロックブラケットの突出方向先端側にラチェット部から離間して配置されるとともに、ロックブラケットの突端部の前端と後端とを連結する連結部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記複数の係合歯のうち、最後端に位置する係合歯の後端面と、前記連結部の後端部のラチェット部側面は互いに対向しており、前記連結部のラチェット部側面は、前記係合歯の後端面に沿って設けられていることを特徴とする請求項９に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記連結部の後端部は、前記ヘッドレストフレームの最前傾時に、このヘッドレストフレームの背面部に最も近接するように設定されており、
　前記複数の係合歯は前方に傾斜しており、前記連結部の後端部は、前記複数の係合歯に対応して前方に傾斜していることを特徴とする請求項９または１０に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ヘッドレストフレームの背面部には、前記連結部の後端部と対向するとともに、このヘッドレストフレームの外側面から後方に向かって突出する後方突出部が設けられており、この後方突出部のヘッドレストフレーム内部側には凹部が形成されていることを特徴とする請求項９～１１のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ロックブラケットには、前記ラチェット部よりもヘッドレストピラー側に、前記ラチェット部の前後方向長さよりも短く設定された長孔が形成されていることを特徴とする請求項９～１２のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。
　前記ヘッドレストピラーは、左右に配置される横軸部を有しており、
　前記ヘッドレストフレームとヘッドレストピラーの横軸部との間には、前記ヘッドレストフレームを横軸部に引き寄せる方向に付勢する複数の付勢部材が設けられており、
　前記複数の付勢部材は、前記横軸部の長さ方向に互いに離間して配置されており、前記ロックブラケットは、これら複数の付勢部材間に位置するようにして前記横軸部に固定されていることを特徴とする請求項９～１３のいずれか一項に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。