JP6481000B2 - ヘッドレスト - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに設けられるヘッドレストに関する。

車両用シートのヘッドレストは、シート着座時における快適性の向上と、車両衝突時の頭部支持による安全性の向上等のために設けられている。
ヘッドレストにより得られる快適性や安全性は、ヘッドレストが乗員の頭部に対して適切な位置であることが重要となる。そこで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の技術においてはラチェット構造を有するロック機構が採用されており、ラチェット部材のラチェット歯とポールの爪部とを噛み合わせたり、ロック解除ワイヤーによってポールを操作して爪部をラチェット歯から外したりすることで、ヘッドレストフレームを前後方向に回動させて位置調整できるようになっている。

特開２００１−１１２５７３号公報

特許文献１に記載の技術では、上記ラチェット構造のような可動機構がヘッドレストフレーム内に収容された状態となっている。
ところで、ヘッドレストフレーム内に収容される可動機構の安定した動作を確保するために、可動機構の支持剛性を高めたいという要望がある。

本発明の課題は、ヘッドレストフレーム内に収容される可動機構の支持剛性を向上させることができ、可動機構の安定した動作を確保することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
左右に配置される横軸部を有するヘッドレストピラーと、
前記横軸部に固定される、左右に対し垂直面による板状体で形成されたロックブラケットと、
乗員の頭部を受ける正面部と、前記正面部と組み合って一体となる背面部と、を有するヘッドレスト本体と、
前記ヘッドレスト本体を、前記ロックブラケットに対して複数の位置でロックするロック機構と、を備えており、
前記正面部の上端には、前記背面部と組み合うための爪部が形成されており、
前記爪部は、前記ロックブラケットの前記垂直面の延長上に配置されている
ことを特徴とする。

さらに、請求項１に記載の発明は、
前記正面部の内側には凸部が形成されており、
前記凸部は、上下方向に伸長するとともに、左右方向に並んでおり、
前記ロックブラケット及び爪部は、前記左右方向に並んだ凸部の間に配置されている
ことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載のヘッドレストにおいて、
前記左右方向に並んだ凸部間を連結する、左右方向に伸長する凸部が設けられており、
前記爪部は、前記左右方向に伸長する凸部よりも上方に配置されている
ことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、
請求項２に記載のヘッドレストにおいて、
前記ロックブラケットは、前記左右方向に伸長する凸部よりも下方に配置されている
ことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、
請求項１から３のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記正面部には、前記上下方向に伸長する凸部の左右方向に離間して、前記背面部と組み合うための他の爪部が設けられている
ことを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、
請求項４に記載のヘッドレストにおいて、
前記左右方向に並んだ凸部間を連結する、左右方向に伸長する凸部が設けられており、
前記他の爪部は、前記左右方向に伸長する凸部よりも下方に設けられている
ことを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、
請求項４又は５に記載のヘッドレストにおいて、
前記他の爪部は、前記ロックブラケットの下端部よりも上方に設けられている
ことを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、
請求項４から６のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記ヘッドレスト本体の側部には、前記ロック機構を操作するボタンが設けられており、
前記他の爪部の上端部は、前記ボタンの上端部よりも上方に配置されている
ことを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、
請求項１から７のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記ロックブラケット及び前記正面部の上端に形成された爪部は、前記ピラーの左右それぞれ配置された支柱の間に配置されている
ことを特徴とする。

本発明によれば、ヘッドレストフレーム内に収容される可動機構の支持剛性を向上させることができ、可動機構の安定した動作を確保することができる。

本発明に係るヘッドレストのヘッドレストフレームの正面部を示す後方斜視図である。 同、正面図である。 同、左側面図である。 本発明に係るヘッドレストのヘッドレストフレームの背面部を示す前方斜視図である。 同、後方斜視図である。 ヘッドレストフレームに取り付けられるボタンを示す分解図である。 ヘッドレストフレームに収容される可動機構の主要部を示す後方斜視図である。 図７に示す可動機構とは異なる形態の可動機構を示す後方斜視図である。 ロック部材の取り付け状態を示す断面図である。 ガイド部材の取り付け状態を示す断面図である。 ロック部材のヘッドレストフレームへの取り付け状態を示す後方斜視図である。 連結部材挿入部を示す拡大図である。 ロック部材が係合される第一係合部を示す斜視図である。 付勢部材の一端部が係合される第二係合部を示す拡大図である。 付勢部材の他端部が係合される他端部係合部材を示す拡大図である。 他端部係合部材の取り付け状態を示す図である。 ヘッドレストフレームの正面部の動作状態を示す図である。 ロック部材とラチェット部との関係を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

本実施の形態において、符号１は、ヘッドレストを構成するヘッドレストピラーを示す。このヘッドレストピラー１は、図１〜図３に示すように、左右に離間する一対の支柱１ａ，１ａと、これら一対の支柱１ａ，１ａの上端部間に架設される横軸部１ｂと、を有する。
これら一対の支柱１ａ，１ａと横軸部１ｂとは一体形成されており、これら一対の支柱１ａ，１ａと横軸部１ｂとの中間に位置する部位は屈曲形状を成している。
また、前記一対の支柱１ａ，１ａと横軸部１ｂとのうち、少なくとも横軸部１ｂは断面正円状に形成されている。

また、横軸部１ｂには、図７，図８に示すように、ロックブラケット４が支持されている。このロックブラケット４は、ロック機構を構成するためのものであり、基端部が、横軸部１ｂに、上方に突出するとともに、前方に傾斜するようにして固定されている。
このロックブラケット４は左右方向に薄厚な、かつ上下方向に長尺な金属製の板状体であり、突端部５には、ラチェット部３５が形成されている。
また、基端部に、アーチ型の軸受け面を形成することによって、前記横軸部１ｂを把持するようにして、この横軸部１ｂに設けられている。また、この基端部は横軸部１ｂに対して溶接等により強固に接合固定されている。

さらに、ロックブラケット４には、図１，図７，図１７等に示すように、前記ラチェット部３５よりもヘッドレストピラー１側に、前記ラチェット部３５の前後方向長さよりも短く設定された長孔４ａ，４ｂが形成されている。
一方の長孔４ａは、前記ラチェット部３５の下側に配置されているが、他方の長孔４ｂは、一方の長孔４ａよりもヘッドレストピラー１側に形成されるガイド凹部６４の下側に配置されている。なお、他方の長孔４ｂよりも下側には、さらに正円状の孔４ｃが形成されている。これら一方および他方の長孔４ａ，４ｂと孔４ｃは、前記ロックブラケット４を左右に貫通するようにして形成されている。
また、これら一方および他方の長孔４ａ，４ｂと孔４ｃは、下方に設けられる孔ほど前後方向に短くなるように設定されている。すなわち、前後方向長さが一番長いのは一方の長孔４ａであり、次に他方の長孔４ｂであり、次に孔４ｃとなっている。

また、横軸部１ｂには、複数の付勢部材３，３を取り付けるための取付部２，２が固定されている。
複数の付勢部材３，３は、ヘッドレストフレーム９とヘッドレストピラー１の横軸部１ｂとの間に設けられるものであり、ヘッドレストフレーム９を横軸部１ｂに引き寄せる方向に付勢している。なお、これら付勢部材３はコイルバネとされている。

取付部２，２は、フック状に形成されており、コイルバネである付勢部材３，３の横軸部１ｂ側端部の下端部を引掛けることができる。前記ロックブラケット４の左右両側に、ロックブラケット４から離間し、かつロックブラケット４から等しい間隔で配置されている。これに伴って、前記付勢部材３，３の横軸部１ｂ側端部も、横軸部１ｂの長さ方向に互いに離間して配置されている。
なお、取付部２，２は、横軸部１ｂに対して溶接等により強固に接合固定されている。また、これら取付部２，２は、斜め上向きで後方に向かって突出している。

さらに、横軸部１ｂには、図１〜図６に示すように、ヘッドレストを構成する前記ヘッドレストフレーム９が、前後方向に位置調整可能に取り付けられている。なお、本実施の形態のヘッドレストフレーム９は、前記ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂの軸心を回動中心として、前後方向に回動自在とされている。

また、このヘッドレストフレーム９は、乗員の頭部を受けるものであり、中空状に形成されている。そして、ヘッドレストフレーム９は、クッションパッドとなるウレタン等の樹脂と一体化される。
内部には、ヘッドレストフレーム９のヘッドレストピラー１に対する移動を可能とする可動機構が収容されている。すなわち、ヘッドレストフレーム９は、可動機構をカバーしており、外部から可動機構への荷重や衝撃を軽減したり、クッションパッドとなる樹脂が内部に浸入することを防いだりしている。

また、ヘッドレストフレーム９は、正面部１０と、背面部１９と、化粧縁部材２８，２８と、ボタン３２とを備えている。
正面部１０および背面部１９は、周縁部が互いに噛み合うように構成されるとともに、正面部１０の周縁部に沿って配置される複数の引掛け爪部１５…と、背面部１９の周縁部に沿って配置される複数の引掛け凹部２５…とを互いに係合させてなる嵌合構造を有している。そして、これら正面部１０と背面部１９とを嵌合させて組み合わせることで内部に空洞ができるように構成されている。
なお、正面部１０と背面部１９は嵌合構造を有することによって確実に組み合わせることができるが、組み立て時により嵌合しやすくするために、これら正面部１０と背面部１９との間に位置決め手段を設けるようにしても良い。

前記正面部１０は、シートバックの前後方向の前側に配置されて乗員の頭部を直接受ける部分であり、図１，図７〜図１１等に示すように、可動機構を保持している。
この正面部１０は、前面壁部１１と、周壁１２と、膨出部１３，１３と、底壁１４と、凸部１６と、把持部１７，１７等を有している。また、前面壁部１１と、周壁１２と、膨出部１３，１３と、底壁１４とは、図３等に示すように、前記横軸部１ｂよりも前方に位置している。

前面壁部１１は、図２に示すように正面部１０の大部分を占めるようにして設けられており、図３に示すように上下方向の中央付近で前方に湾曲している。
この前面壁部１１の周縁部に沿って前記周壁１２と、膨出部１３，１３と、底壁１４とが一体形成されている。

周壁１２は、前面壁部１１および膨出部１３，１３の周縁部に沿って設けられており、これら前面壁部１１および膨出部１３，１３から後方に延出することによって、ヘッドレストフレームを中空状にするためのスペースを形成している。
この周壁１２には、図６に示すようなボタン３２を取り付けるためのボタン取付部１２ａが側方に突出するようにして一体形成されている。ボタン取付部１２ａの突出方向側端面には、ボタン３２のボタン保持部３４を、ボタン取付部１２ａに嵌め込むための切欠部１２ｂが形成されている。
さらに、この周壁１２には、前記ボタン取付部１２ａとは反対側の位置に切欠部１２ｄが形成されている。この切欠部１２ｄは、後述するロック部材３８をヘッドレストフレーム９内部側に挿入するためのものである。

膨出部１３，１３は、図１および図２に示すように、正面部１０下部の左右両側に、それぞれ左右外側および前方に膨出するようにして設けられている。これら膨出部１３，１３には、前記ヘッドレストピラー１の支柱１ａ，１ａと横軸部１ｂとの中間に位置する部位が収容される。

底壁１４は、前記前面壁部１１および膨出部１３，１３の下縁部に沿って、かつ前記周壁１２と連続的に設けられており、正面部１０の底面を形成している。
この底壁１４には、図１に示すような化粧縁部材２８，２８を嵌め込むための切欠部１４ａ，１４ａが形成されている。

凸部１６は、前記前面壁部１１に一体形成されるとともに、前面壁部１１の背面側から後方に向かって突出する複数の凸形状部分を指している。
複数の凸形状部分として、凸部１６Ａ，１６Ａと、凸部１６Ｂ，１６Ｂと、凸部１６Ｃと、凸部１６Ｄとが、前記前面壁部１１の背面側に設けられている。

凸部１６Ａ，１６Ａは、図１に示すように、前記前面壁部１１の背面側において、左右方向に間隔をあけて、かつ上下方向に配置される２本の凸形状部分を指している。これら２本の凸部１６Ａ，１６Ａは大きさが略等しくなるように形成されている。
これら凸部１６Ａ，１６Ａは、前記可動機構と並設されるものであり、一方の凸部１６Ａの壁１６０と、他方の凸部１６Ａの壁１６１とは互いに対向している。

また、これら２本の凸部１６Ａ，１６Ａは、これら凸部１６Ａ，１６Ａに交差する連結部１６２によって連結されている。本実施の形態においては、連結部１６２によって、２本の凸部１６Ａ，１６Ａのうち、前記ロックブラケット４よりも上方で連結されており、より詳細には、上端部同士が連結されている。
これら２本の凸部１６Ａ，１６Ａと連結部１６２とは一体形成されており、これら凸部１６Ａ，１６Ａと連結部１６２との中間に位置する部位は屈曲形状を成している。すなわち、２本の凸部１６Ａ，１６Ａと連結部１６２とは、正面部１０の背面側を正面から見た際に略逆Ｕ字状に形成されている。
また、後述するが、これら凸部１６Ａ，１６Ａは、図９および図１０に示すように、これら凸部１６Ａ，１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構側に突出する突出部１６３ａ〜１６３ｅを備えている。

凸部１６Ｂ，１６Ｂは、図１および図１１に示すように、前記２本の凸部１６Ａ，１６Ａよりも左右の外側に離間して配置されている。これら凸部１６Ｂ，１６Ｂの突端部には、左右方向に貫通する孔部１６５，１６５がそれぞれ形成されている。これら孔部１６５，１６５には、後述するガイド部材６５が挿通される。

凸部１６Ｃ，１６Ｄは、前記２本の凸部１６Ａ，１６Ａの対向する壁１６０と壁１６１との間に、左右方向に並んで設けられている。また、凸部１６Ｃと凸部１６Ｄとの間には前記ロックブラケット４が設けられている。これら凸部１６Ｃ，１６Ｄには、ロック部材３８の係合部４０を挿通させるための係合部用長孔６２がそれぞれ形成されている。これら係合部用長孔６２，６２は、前記ロックブラケット４のラチェット部３５の左右両側に設けられている。
なお、これら凸部１６Ｃ，１６Ｄの基端部側は、互いに連結されるとともに、前記前面壁部１１と２本の凸部１６Ａ，１６Ａにも連結されている。図１に示すように、凸部１６Ｃは一方の凸部１６Ａ側に配置されており、凸部１６Ｄは他方の凸部１６Ａ側に配置されている。また、凸部１６Ｄの突端部側は、前記凸部１６Ｃの突端部からも、前記他方の凸部１６Ａの壁１６１からも離間して配置されている。

前記凸部１６Ａ，１６Ａおよび連結部１６２と、凸部１６Ｂ，１６Ｂと、凸部１６Ｃと、凸部１６Ｄは、正面部１０の製造段階で前面壁部１１と一体に成形されており、これに伴って、該各凸部および連結部１６２が位置する部位の前面壁部１１の正面側には、図２に示すように、それぞれ凹部が形成された状態となっている。

把持部１７，１７は、図１および図３に示すように、前記横軸部１ｂを把持するためのものであり、正面部１０の下端部に設けられている。また、側面視においてアーチ型に形成されることによって、下方に向かって開放された状態となっており、このアーチ型部分で前記横軸部１ｂを把持している。このように把持部１７，１７で横軸部１ｂを把持することによって、前記ヘッドレストフレーム９を前記横軸部１ｂに対して前後方向に回動自在とすることができる。
また、これら把持部１７，１７と、前記２本の凸部１６Ａ，１６Ａとは連結されている。すなわち、凸部１６Ａの下方に把持部１７が配置され、これら凸部１６Ａと把持部１７とが一体形成された状態になっている。

把持部１７，１７は、図３に示すように、前記横軸部１ｂよりも下方に延出している。これによって、例えば把持部１７，１７が下方に延出していない場合に比して、より確実に横軸部１ｂを把持できるので好ましい。
さらに、把持部１７，１７には、これら把持部１７，１７の左右外側面から外側に向かって段差を形成する段差部１７ａ，１７ａがそれぞれ設けられている。これによって把持部１７，１７を横方向に太くすることができ、より確実に横軸部１ｂを把持できるので好ましい。

また、前記凸部１６Ａ，１６Ａと一体形成された把持部１７，１７は、図１および図１１に示すように、これら把持部１７，１７と一体形成されるとともに、前記可動機構としての横軸部１ｂ側に突出する前記突出部１６３ｄ，１６３ｅを備えている。
これら突出部１６３ｄ，１６３ｅは、一見すると凹状に形成されたような形態となっているが、把持部１７，１７の背面部１９側面から前記横軸部１ｂ側に向かって、かつ把持部１７，１７の内方に向かって突出している形態とされている。突出部１６３ｄ，１６３ｅが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記横軸部１ｂを確実に支えることができ、横軸部１ｂの変位を確実に規制できる。

さらに、把持部１７，１７は、前記横軸部１ｂに取り付けられた取付部２，２よりも横軸部１ｂ中央側に配置されている。また、把持部１７，１７の外側端部は、取付部２，２に近接するようにして配置されている。すなわち、ヘッドレストフレーム９と横軸部１ｂとを接続する役割を果たす把持部１７，１７が、取付部２，２間に設けられているので、これら取付部２，２によってヘッドレストフレーム９自体の左右位置を規制することができる。
また、このように取付部２，２間に把持部１７，１７が設けられる場合に限られず、逆に、把持部１７，１７間に取付部２，２が設けられていても、これら取付部２，２によってヘッドレストフレーム９の左右位置を規制できるようになっている。

また、一方の把持部１７と他方の把持部１７との間は、下方に向かって開放された下部開放部１８とされている。
この下部開放部１８は、ヘッドレスト組み立て時において、正面部１０を、ロックブラケット４が固定された状態のヘッドレストピラー１に取り付ける際に、前記ロックブラケット４が挿入される挿入口として機能する。

前記背面部１９は、シートバックの前後方向の後側に配置されて、正面部１０によって保持される可動機構を被覆する。
この背面部１９は、後面壁部２０と、周壁２１と、膨出部２３，２３と、底壁２４等を有している。

後面壁部２０は、図４および図５に示すように、背面部１９の大部分を占めるようにして設けられており、前記正面部１０の凸部１６Ａ，１６Ａに沿うように前傾している。
この後面壁部２０の周縁部に沿って前記周壁２１と、膨出部２３，２３と、底壁２４とが一体形成されている。

また、後面壁部２０の正面側の下部中央には、前方に突出する突出支持部２０ａが設けられている。この突出支持部２０ａは、前記横軸部１ｂの中央部と、この横軸部１ｂよりも下方に位置する正面部１０の底壁１４との間に差し込まれる。これによって、前記把持部１７，１７と上下に互い違いとなるようにして横軸部１ｂを挟み込むような位置関係となるので、ヘッドレストフレーム９がヘッドレストピラー１から脱落することを確実に防ぐことができる。

また、後面壁部２０には、図５に示すように、この後面壁部の外側面から後方に向かって突出する後方突出部２６が設けられている。この後方突出部２６は、ヘッドレストフレーム９の左右方向中央に設けられている。これによって、例えば後方突出部２６が、ヘッドレストフレーム９の左右方向中央よりも左側または右側にすれて配置される場合と比較して、左右のバランスが良く、ヘッドレストフレーム９の剛性でも有利である。
この後方突出部２６のヘッドレストフレーム９内部側には、図４に示すように、凹部２６ａが形成されており、この凹部２６ａは、前記可動機構のうち、この後面壁部２０側に変位する部分が入り込む空間とされている。

さらに、後面壁部２０には、図５に示すように、前記後方突出部２６とは別の、前記取付部２，２用の後方突出部２７，２７が設けられている。
これら後方突出部２７，２７のヘッドレストフレーム９内部側には、図４に示すように、凹部２７ａ，２７ａがそれぞれ形成されており、これら凹部２７ａ，２７ａには、取付部２，２が収容される。

周壁２１は、後面壁部２０および膨出部２３，２３の周縁部に沿って設けられており、これら後面壁部２０および膨出部２３，２３から前方に延出することによって、ヘッドレストフレームを中空状にするためのスペースを形成している。
この周壁２１には、図６に示すようなボタン３２を取り付けるためのボタン取付部２１ａが側方に突出するようにして一体形成されている。ボタン取付部２１ａの突出方向側端面には、ボタン３２のボタン保持部３４を、ボタン取付部２１ａに嵌め込むための切欠部２１ｂが形成されている。
また、この周壁２１には、ボタン取付部２１ａとは反対の位置に、図１５および図１６に示すような他端部係合部材４３に当接して、他端部係合部材４３の外側への移動を規制するとともに、前記切欠部１２ｄを閉塞する当接部２２が一体形成されている。

膨出部２３，２３は、図４および図５に示すように、背面部１９下部の左右両側に、それぞれ左右外側および後方に膨出するようにして設けられている。これら膨出部２３，２３には、前記ヘッドレストピラー１の支柱１ａ，１ａと横軸部１ｂとの中間に位置する部位が収容される。

底壁２４は、前記後面壁部２０および膨出部２３，２３の下縁部に沿って、かつ前記周壁２１と連続的に設けられており、背面部１９の底面を形成している。
この底壁２４には、図１に示すような化粧縁部材２８，２８を嵌め込むための切欠部２４ａ，２４ａが形成されている。

前記化粧縁部材２８，２８は、図１〜図５に示すように、互いに嵌合される前記正面部１０と背面部１９の底壁１４，２４に、前記ヘッドレストピラー１の一対の支柱１ａ，１ａの位置に対応して設けられる。
前記底壁１４に形成された切欠部１４ａ，１４ａと、前記底壁２４に形成された切欠部２４ａ，２４ａは、正面部１０と背面部１９とを組み合わせることによって、底壁１４，２４に長孔状の開口部を２つ形成できるようになっている。
そして、これら２つの長孔状の開口部に化粧縁部材２８，２８がそれぞれ取り付けられ、長孔状の開口部の縁部を化粧することができる。
化粧縁部材２８は、前記支柱１ａが挿通されるスリット２９と、周壁部３０と、鍔部３１とを備えている。

スリット２９は、前後方向に長くなる長孔状に形成されている。このスリット２９によって、ヘッドレストフレーム９の前後方向への回動に伴って移動する化粧縁部材２８が支柱１ａに接触することを防げるので、ヘッドレストを前後方向にスムーズに回動させることができる。

周壁部３０は、前記スリット２９の周縁に配置されるとともに、スリット２９を形成するものであり、前記底壁１４，２４に形成された長孔状の開口部に差し込まれて嵌合される。

鍔部３１は、前記周壁部３０の下端部に一体形成されており、前記底壁１４，２４の下面に当接するものである。
すなわち、この鍔部３１は、前記底壁１４，２４に形成された長孔状の開口部よりも大径となるように形成されており、化粧縁部材２８が、長孔状の開口部からヘッドレストフレーム９内部に没入することを防ぐことができる。

前記ボタン３２は、図１〜図６に示すように、互いに嵌合される前記正面部１０と背面部１９の周壁１２，２１のボタン取付部１２ａ，２１ａに設けられる。
前記ボタン取付部１２ａに形成された切欠部１２ｂと、前記ボタン取付部２１ａに形成された切欠部２１ｂは、正面部１０と背面部１９とを組み合わせることによって、ボタン取付部１２ａ，２１ａの突出方向側端面に長孔状の開口部を形成できるようになっている。
そして、この長孔状の開口部にボタン３２が取り付けられ、このボタン３２で前記可動機構を操作できる。
前記ボタン３２は、ボタン本体３３と、前記ボタン保持部３４とからなる。

ボタン保持部３４は、ボタン本体３３が挿入される筒状部３４ａを備えている。
この筒状部３４ａのヘッドレストフレーム９外部側端部周縁には、前記長孔状の開口部よりも大径に形成された鍔部３４ｂが設けられている。さらに、筒状部３４ａのヘッドレストフレーム９内部側端部には、ボタン取付部１２ａ，２１ａの内周部に形成される引掛けリブ１２ｃ，２１ｃに係止する係止部３４ｃが設けられている。

ボタン本体３３は、後述するロック部材３８の被保持部３９のボタン３２側端部が取り付けられるものであり、前記ボタン保持部３４の筒状部３４ａに挿入され、この筒状部３４ａに沿って進退自在とされている。
また、このボタン本体３３は、前記筒状部３４ａの内部側端部に引っ掛かるストッパー板部３３ａを有している。これによって、ボタン本体３３のうち、外側に露出する端面は、ボタン保持部３４の鍔部３４ｂよりも外側に突出しない構成となっている。

次に、ヘッドレストフレーム９のヘッドレストピラー１に対する移動を可能とする可動機構について説明する。
可動機構は、図７に示すように、前記ヘッドレストフレーム９を、前記ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構と、前記ヘッドレストフレーム９の前後方向への移動をガイドするガイド機構と、を備えている。なお、ヘッドレストフレーム９の前後方向への移動は、上述のように前後方向に回動することを指しており、ロック機構によって回動方向に複数の位置で、ヘッドレストフレーム９をロックすることができる。

ロック機構は、前記ラチェット部３５と、ロック部材３８と、このロック部材３８を、前記ラチェット部３５に向かって付勢するとともに、このラチェット部３５の凹溝３７の底部３７ａに向かって付勢する付勢手段と、を有する。なお、このロック機構は、ヘッドレストフレーム９を所定の位置でロックするだけでなく、ロックを解除する機能も併せて備えている。

ガイド機構は、ガイド凹部６４と、ガイド部材６５と、を有する。
また、前記ヘッドレストピラー１やロックブラケット４、ヘッドレストフレーム９には、これらロック機構およびガイド機構を動作させるために必要な、または、これらロック機構およびガイド機構の動作をより良好にするために必要な構成が具備されているものとする。

ラチェット部３５は、図７，図１８等に示すように、前記ロックブラケット４の突端部５に形成されるものであり、前記ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って交互に配置される複数の係合歯３６…および複数の凹溝３７…を備えている。
これら複数の係合歯３６…は前方に傾斜しており、複数の凹溝３７…にはロック部材３８が挿入される。つまり、ロック部材３８は凹溝３７に挿入され、係合歯３６に引っ掛かるように構成されている。すなわち、ラチェット部３５は、前記ヘッドレストフレーム９の前方への移動を許容し、後方への移動を規制するラチェット構造を備えていることになる。
なお、前記凹溝３７も、前記係合歯３６の傾斜に沿って延在するようにして形成されており、凹溝３７の延在方向の最深部が底部３７ａとされている。ロック部材３８は、この凹溝３７の底部３７ａに到達するまで深く挿入されるようになっている。

また、前記ロックブラケット４は、図１８に示すように、前記ラチェット部３５よりもロックブラケット４の突出方向先端側にラチェット部３５から離間して配置されるとともに、ロックブラケット４の突端部５の前端と後端とを連結する連結部６を備えている。
この連結部６は、ロックブラケット４の突端部５に一体形成されており、ロックブラケット４の突端部５の前端側に設けられる前端部７と、突端部５の後端側に設けられる後端部８とを有する。
そして、連結部６は、これら前端部７および後端部８によって支持されることによってラチェット部３５から離間して配置できるようになっている。すなわち、この連結部６は、前記ラチェット部３５の上方にアーチ状に設けられている。

また、前記複数の係合歯３６…のうち、最後端に位置する係合歯３６の後端面３６ａと、連結部６の後端部８のラチェット部側面８ａは互いに対向しており、この連結部６のラチェット部側面８ａは、前記係合歯３６の後端面３６ａに沿って設けられている。
また、連結部６の後端部８は、図４，図５，図１７（ｄ）に示すように、前記ヘッドレストフレーム９の正面部１０の最前傾時に、このヘッドレストフレーム９の背面部１９に最も近接するように設定されており、連結部６の後端部８のラチェット部３５側面は、前方に傾斜する複数の係合歯３６…に対応して前方に傾斜している。
さらに、連結部６の後端部８は、ラチェット部３５側面だけでなく、背面部１９側面も前方に傾斜しているため、後端部８自体が前傾している。したがって、ロックブラケット４の突端部５の後端は角が削られたような状態となる。すなわち、ヘッドレストフレーム９の背面部１９に最も近接するように設定される連結部６の後端部８が、ヘッドレストフレーム９の最前傾時に、このヘッドレストフレーム９の背面側に大きく突出することを防ぐことができるので、ヘッドレストが前後方向に大型化することを抑制でき、ヘッドレストのコンパクト化に貢献できる。
また、このような連結部６の後端部８と対向する位置に、前記背面部１９の後方突出部２６が設けられている。そして、この後方突出部２６の凹部２６ａに、連結部６の後端部８とロックブラケット４の後端側とが入り込み、収容されるようになっている。

ロック部材３８は、図７，図１１，図１３等に示すように、前記ヘッドレストフレーム９に保持されるとともに左右方向に配置される被保持部３９と、この被保持部３９に平行するようにして配置されるとともに前記ヘッドレストフレーム９の移動に伴って前記複数の係合歯３６…および連結部６の後端部８に噛み合う係合部４０と、これら被保持部３９と係合部４０とを連結する中間部４１とから構成されている。
なお、本実施の形態において、これら被保持部３９と、係合部４０と、中間部４１とは一体形成されており、略Ｊ字型となるように構成されている。すなわち、ロック部材３８は、一本の金属棒を屈曲加工することにより形成されている。また、本実施の形態では中間部４１を備えるものとしたが、少なくとも被保持部３９と係合部４０とを備えていればよいものとする。
また、被保持部３９および係合部４０の先端部はテーパ状に形成されている。
また、前記被保持部３９は、前記ボタン３２付近から他方の凸部１６Ａ付近までの長さを有する長尺部分とされており、前記係合部４０は、前記他方の凸部１６Ａ付近から凸部１６Ｃ付近までの長さを有する短尺部分とされている。

本実施の形態のロック部材３８は略Ｊ字型としたが、これに限られるものではなく、図８に示すようなロック部材３８Ａとしても良い。
このロック部材３８Ａの場合、本実施の形態のロック部材３８とは係合部４０のラチェット部３５への挿入方向が異なる。
すなわち、このロック部材３８Ａは、係合部４０をラチェット部３５から引き抜くことによってヘッドレストフレーム９のロックを解除できる構成となっている。このように係合部４０を引き抜く方向に操作するロック部材３８Ａによれば、操作の確実性を向上させることができる。

また、被保持部３９は、ボタン３２側端部が前記ボタン本体３３に取り付けられており、ボタン本体３３が前記ボタン保持部３４の筒状部３４ａに沿って進退するのに応じて、前記ヘッドレストフレーム９によって保持されながら左右方向、すなわち自身の長さ方向に沿って移動できるように設定されている。
これに伴って、係合部４０も左右方向、すなわち自身の長さ方向に沿って移動できるようになっている。このように移動可能に設定された係合部４０を、前記ラチェット部３５側に移動して前記係合歯３６および連結部６の後端部８に噛み合わせることによって、前記ヘッドレストフレーム９を、前記ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックすることができる。
また、係合部４０を、前記ラチェット部３５とは反対側に移動して前記係合歯３６および連結部６の後端部８に噛み合わない状態とすることによって、前記ヘッドレストフレーム９のロックを解除することができる。
なお、係合部４０は、被保持部３９と共に左右方向に配置され、前記ラチェット部３５側に移動して係合歯３６および連結部６の後端部８に噛み合うものである。したがって、この係合部４０は、ラチェット部３５内に挿入されるだけでなく、前記連結部６によって周囲を囲まれることにもなる。これによって、ラチェット部３５に挿入されたロック部材３８は、連結部６によって上方の位置や、前方および後方の位置を規制できる。

前記ヘッドレストフレーム９の凸部１６Ａ，１６Ａには、図１，図９，図１１および図１２に示すように、前記被保持部３９が挿通される被保持部用長孔６３がそれぞれ形成されている。これら被保持部用長孔６３は、前記被保持部３９によって、前記壁１６０を含む一方の凸部１６Ａを左右に貫通する位置と、前記壁１６１を含む他方の凸部１６Ａを左右に貫通する位置とにそれぞれ形成されている。

なお、図１８に示すように、この被保持部用長孔６３の長手方向の向きと、前記複数の凹溝３７…の深さ方向の向きとが略一致するように設定されている。これは、工場等で多数作成されるロック部材３８の被保持部３９と係合部４０との公差を吸収するためである。
すなわち、被保持部３９と係合部４０とが、中間部４１を介して、ハの字型に広がっていたり、逆ハの字型に狭まったり、その位置関係にバラつきが見られる場合があるが、被保持部用長孔６３の長手方向の向きと、前記複数の凹溝３７…の深さ方向の向きとを略一致させることによって、このようなバラつきを吸収できる。

また、被保持部３９は、図１に示すように、前記凸部１６Ａ，１６Ａに形成された各被保持部用長孔６３に挿通されることにより、これら凸部１６Ａ，１６Ａで両持ち保持されることになる。特に、これら凸部１６Ａ，１６Ａの一方の壁１６０と他方の壁１６１との間で両持ち保持されることになるので、被保持部３９のうちの最も荷重がかかる部分を確実に保持できて好ましい。

さらに、前記一方の凸部１６Ａは、図２および図９に示すように、この凸部１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構としての被保持部３９側に突出する前記突出部１６３ａを備えている。
この突出部１６３ａは、図１に示すように、ヘッドレストフレーム９の製造段階で、凸部１６Ａと一体に成形されており、これに伴って、この突出部１６３ａが位置する部位の凸部１６Ａの背面部１９側面には凹部が形成された状態となっている。そして、図２に示すように、凸部１６Ａに対応して前面壁部１１の正面側に形成される凹部側に突出している。
また、突出部１６３ａには被保持部３９を挿通させるための孔が形成されており、この孔は、前記被保持部用長孔６３と略等しい形状に設定されるとともに連続して設けられている。このように突出部１６３ａが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記被保持部３９を確実に支えることができる。

係合部４０は、他方の凸部１６Ａを左右に貫通するようにして設けられている。この他方の凸部１６Ａの壁１６１には、係合部用長孔６２が形成されている。また、上述のように前記凸部１６Ｃ，１６Ｄにも係合部用長孔６２がそれぞれ形成されており、これら３つの係合部用長孔６２は、左右方向に並んで配置された状態となっている。また、上述のように凸部１６Ｄの突端部側は、前記凸部１６Ｃの突端部からも、前記他方の凸部１６Ａの壁１６１からも離間して配置されているので、３つの係合部用長孔６２もそれぞれ離間して配置された状態となっている。
なお、前記他方の凸部１６Ａに形成される係合部用長孔６２は、壁１６１を貫通しており、前記凸部１６Ｄに形成される係合部用長孔６２は、凸部１６Ｄを左右方向に貫通している。前記凸部１６Ｃに形成される係合部用長孔６２は、図９に示すように、凸部１６Ｃを貫通しないように設定されている。
また、これら凸部１６Ｃ，１６Ｄにそれぞれ形成される係合部用長孔６２は、前記ラチェット部３５に対向している。また、凸部１６Ａの壁１６１に形成される係合部用長孔６２も、前記凸部１６Ｃ，１６Ｄにそれぞれ形成される係合部用長孔６２と並んで配置されているので、凸部１６Ｄを介して、前記ラチェット部３５と対向したような状態となっている。

さらに、係合部用長孔６２は、前記正面部１０と背面部１９との合わせ面、すなわち前記凸部１６Ａ，１６Ａの背面部１９側面を越えない範囲に納まる。つまり、係合部用長孔６２は、前記正面部１０の前面壁部１１から、前記凸部１６Ａ，１６Ａの背面部１９側面までの間に設けられている
これによって、ロック部材３８の係合部４０も、係合部用長孔６２と同様の範囲内に設けられることになり、係合部４０の動作範囲も、同様の範囲内に収めることができるので、ヘッドレストフレーム９の前後方向のコンパクト化を図ることができる。

係合部用長孔６２は、図１２および図１８に示すように湾曲している。この係合部用長孔６２が湾曲する方向は、前記被保持部３９を軸にして係合部４０を回転させる方向と等しくなるように設定されている。すなわち、回転する係合部４０の軌道に沿うようにして湾曲している。このように係合部用長孔６２が湾曲して形成されることによって、前記ヘッドレストフレーム９の移動に伴って係合部４０が係合歯３６を乗り越える際の動作を許容することが可能となっている。

また、係合部４０は、付勢手段によって、この係合部用長孔６２の延在方向下方に押し付けられた状態が通常の状態であり、係合部４０が係合歯３６を乗り越える際に係合部用長孔６２の延在方向上方に持ち上がるように設定されている。したがって、係合部用長孔６２の延在方向は、前記通常の状態に対して、付勢手段によって係合部４０を付勢する方向とは反対の方向に設定されていることになる。

また、このような係合部用長孔６２挿通される係合部４０は、図１８に示すように、前記凹溝３７…と係合部用長孔６２の双方に接することにより、前記凹溝３７…に固定されている。さらに、前記凹溝３７…と係合部用長孔６２が、側面視において交差するようにして配置されている。
すなわち、ヘッドレストフレーム９自体は、前記横軸部１ｂとの間に設けられた前記複数の付勢部材３，３によって横軸部１ｂ側に常に引き寄せられている状態となっている。したがって、ロック部材３８の被保持部３９も、常に横軸部１ｂ側に引き寄せられている状態となっている。
さらに、係合部４０と被保持部３９は中間部４１を介して連結されているから、係合部４０も横軸部１ｂ側に引き寄せられるが、この係合部４０は、前記付勢手段によって係合部用長孔６２の延在方向下方に常に押し付けられている。つまり、係合部用長孔６２を含むヘッドレストフレーム９が横軸部１ｂ側に付勢されており、係合部用長孔６２の延在方向下方の縁部が前記係合部４０の前方側に強固に当接することになる。これに伴って、係合部４０は、係合歯３６および連結部６の後端部８のラチェット部側面８ａに強固に当接して、これら係合歯３６および連結部６の後端部８のラチェット部側面８ａに噛み合うことになる。さらに、係合部４０は、付勢手段によって凹溝３７の底部３７ａに当接することになる。
このようにして係合部４０は、互いに交差する凹溝３７…と係合部用長孔６２の双方に接することになる。この時、係合部４０は、前記凹溝３７の底部３７ａに位置している。さらに、係合部４０の中心軸４０ａは、図１８に示すように、側面視において、前記係合部４０と凹溝３７とが接する部位Ｐ１と、前記係合部４０と係合部用長孔６２とが接する部位Ｐ２とを結ぶ仮想線Ｖ１よりも凹溝３７の底部３７ａ側に位置している。

さらに、この係合部４０の中心軸４０ａは、ヘッドレストフレーム９を移動させて係合部４０を複数の係合歯３６…のいずれに係合させた場合であっても、これら部位Ｐ１，Ｐ２と、前記係合部４０と凹溝３７の底部３７ａとが接する部位Ｐ３とを互いに結ぶ三角形状の仮想線Ｖ２の範囲内に収まるように設定されている。なお、図１８において仮想線Ｖ２は、仮想線Ｖ１を含んでいる。

付勢手段は、図１，図３，図１１〜図１６に示すように、付勢部材４２と、連結部材５３と、他端部係合部材４３と、回転規制部４９等を備えている。

付勢部材４２は、前記ロック部材３８に対して、係合歯３６方向へ付勢する付勢力と、回転方向の付勢力とを付与できる。なお、この付勢部材４２は、前記ボタン３２の操作によって被保持部３９の長さ方向に沿って移動するロック部材３８を押し戻す圧縮バネの機能と、前記被保持部３９を軸にして係合部４０を回転させて凹溝３７の底部３７ａに押し付ける捻りバネの機能とを有する捻りコイルバネとされている。すなわち、この付勢部材４２は一つで二つの機能を持っていることになる。

また、この付勢部材４２の一端部４２ａおよび他端部４２ｂは、金属線が円状に巻かれた部分に対して、内側に直線状に突出するようにして形成されている。すなわち、この付勢部材４２の一端部４２ａおよび他端部４２ｂは、図１４および図１５に示すように、端面視において略ｅ字状に形成されている。

連結部材５３は、図１１〜図１４に示すように、前記ロック部材３８と付勢部材４２との間に設けられるものであり、前記ロック部材３８が係合される第一係合部５４と、前記付勢部材４２の一端部４２ａが係合される第二係合部５６とを有する。

前記第一係合部５４は、前記被保持部３９および係合部４０の連結部材５３側端部を保持する保持部５５を備えている。
この保持部５５は、図１３に示すように、前記被保持部３９および係合部４０の連結部材５３側端部と、前記中間部４１とが挿入される筒状部分を指している。この保持部５５の内部には、図示はしないが、前記中間部４１の脱落を抑制する爪部が設けられている。

前記第二係合部５６は、図１４に示すように、前記付勢部材４２の一端部４２ａ側を収容する凹部５７と、付勢部材４２の一端部４２ａが係止される係止部５８とを備えている。
この凹部５７は、前記第一係合部５４の保持部５５と一体形成される円状の底壁部５７ａと、この底壁部５７ａの周縁部に沿って立設される周壁部５７ｂとからなる。
また、係止部５８は、前記底壁部５７ａに設けられる半円状の突起部５９と、矩形状の突起部６０とからなる。
突起部５９と突起部６０との間には隙間が形成されており、この隙間は、前記付勢部材４２の一端部４２ａの直径と略等しくなるように設定されている。また、前記周壁部５７ｂの内径は、前記付勢部材４２の一端部４２ａ側の外径よりも若干大きくなるように設定されている。したがって、付勢部材４２の一端部４２ａは、前記突起部５９と突起部６０との間の隙間に係合されるとともに、この付勢部材４２の一端部４２ａ側の円状部分は凹部５７によって保持される。

図１３および図１４に示すように、前記第一係合部５４は外形が長円状に形成されており、前記第二係合部５６は外形が正円状に形成されている。また、この第二係合部５６の直径は、長円状の第一係合部５４の短手方向長さよりも長く設定されている。このため、第二係合部５６は、第一係合部５４の短手方向の両側に突出したような形状となっている。
また、前記第二係合部５６の直径は、ロック部材３８の中間部４１の長さよりも短くなるように設定されている。さらに、この第二係合部５６は、前記被保持部３９よりも係合部４０側に若干近接して配置されている。これにより、第二係合部５６が被保持部３９側に近接して配置されるよりも、前記付勢部材４２による回転方向への付勢力を伝達しやすいので好ましい。

前記他方の凸部１６Ａには、図３，図１２，図１６に示すように、連結部材挿入部１６４が形成されている。
この連結部材挿入部１６４は、前記第一係合部５４が挿入される第一挿入部１６４ａと、前記第二係合部５６が挿入される第二挿入部１６４ｂとを備えている。
第一挿入部１６４ａの凸部１６Ａに対する形成深さは、前記他方の凸部１６Ａの左右方向の長さよりも壁１６１の厚さ分の長さを差し引いた長さと略等しくなるように設定されている。
また、第二挿入部１６４ｂの凸部１６Ａに対する形成深さは、前記連結部材５３の形状に対応して、前記第二係合部５６の周壁部５７ｂの高さと略等しくなるように設定されている。
また、第一挿入部１６４ａの底壁は、前記他方の凸部１６Ａの壁１６１であり、この底壁である壁１６１には、上述のように、係合部用長孔６２と被保持部用長孔６３とが形成されている。
また、上述のように前記ロック部材３８の係合部４０は、前記付勢部材４２によって被保持部３９を軸にして回転する。前記第一挿入部１６４ａおよび第二挿入部１６４ｂは、係合部用長孔６２に向かうにつれて幅広になるように形成されており、係合部４０を回転させるためのスペースを確保している。
さらに、この連結部材挿入部１６４は、前記他方の凸部１６Ａに形成されているため、図２に示すように、この凸部１６Ａに対応して前面壁部１１の正面側に形成される凹部側に突出している。

他端部係合部材４３は、図１，図１１，図１６に示すように、前記第二係合部５６と対向して配置されるとともに付勢部材４２の他端部４２ｂが係合されるものであり、固定板部４４と、凹部４５と、係止部４６とを備えている。

固定板部４４は、図１１，図１５，図１６に示すように、上端部および下端部が直線状に形成されており、前端部および後端部が曲線状に形成されている。この固定板部４４のヘッドレストフレーム９内部側に、前記凹部４５が設けられている。この凹部４５は、固定板部４４の中央後部側に設けられており、前記連結部材挿入部１６４に挿入される連結部材５３の第二係合部５６と対向するようにして配置される。
また、この固定板部４４のヘッドレストフレーム９内部側面には、リブ４４ａ，４４ｂが形成されている。これらリブ４４ａ，４４ｂは縦横に格子状に配置されており、固定板部４４の剛性を高めることができる。

凹部４５は、底壁となる固定板部４４に立設される円状の周壁部４５ａと、この周壁部４５ａの内側で前記固定板部４４に形成される開口部４５ｂとからなる。
また、係止部４６は、周壁部４５ａの内側で前記固定板部４４に設けられる半円状の突起部４７と、矩形状の突起部４８とからなる。
突起部４７と突起部４８との間には隙間が形成されており、この隙間は、前記付勢部材４２の他端部４２ｂの直径と略等しくなるように設定されている。さらに、半円状の突起部４７には、突起部４８側面に突出する爪部４７ａを備えている。

また、前記周壁部４５ａの内径は、前記付勢部材４２の他端部４２ｂ側の外径よりも若干大きくなるように設定されている。したがって、付勢部材４２の他端部４２ｂは、前記突起部４７と突起部４８との間の隙間に係合されるとともに、この付勢部材４２の他端部４２ｂ側の円状部分は凹部４５によって保持される。

なお、矩形状の突起部４８は、前記固定板部４４の縦リブ４４ａの延長線上に配置されており、周囲の剛性高めることができる。
また、半円状の突起部４７は、縦リブ４４ａの延長線上に配置されないように設定されている。すなわち、半円状の突起部４７には爪部４７ａが形成されているので、突起部４７，４８間に付勢部材４２の他端部４２ｂを係合させるためには、この半円状の突起部４７に若干の撓みが必要となる。したがって、この突起部４７を、縦リブ４４ａの延長線上に配置しない構成としている。

また、前記開口部４５ｂは、前記付勢部材４２の他端部４２ｂを突起部４７，４８間の隙間に係合させた際に、この他端部４２ｂの係合状態を外側から確認するためのものである。また、開口部４５ｂが縦リブ４４ａの延長線上に設けられてしまうと縦リブ４４ａによる剛性向上の効果を発揮しにくい。そのため、この開口部４５ｂも縦リブ４４ａの延長線上に配置しない構成となっている。

なお、本実施の形態の付勢部材４２は、一端部４２ａを前記第二係合部５６の凹部５７によって受けることができ、他端部４２ｂを他端部係合部材４３の凹部４５によって受けることができる。つまり、付勢部材の４２の両端部を、前記凹部５７，４５の面で受けることができるので、付勢部材４２の付勢力を効果的に伝達できる。

回転規制部４９は、図１６（ｂ）に示すように、前記他端部係合部材４３に当接し、前記付勢部材４２によるロック部材３８への回転方向の付勢力とは反対方向への他端部係合部材４３の回転を規制するものである。この回転規制部４９は、前記正面部１０の周壁１２に形成された切欠部１２ｄの位置に対応して設けられている。
そして、この回転規制部４９は、図１，図１１，図１６に示すように、前記他端部係合部材４３の直線状の上端部に対して上方から当接する上端押さえ部５０と、他端部係合部材４３の直線状の下端部に対して下方から当接する下端押さえ部５１と、他端部係合部材４３の曲線状の前端部に対して前方から当接する前端押さえ部５２と、他端部係合部材４３の曲線状の後端部に対して後方から当接する後端押さえ部５２ａと、を備えている。これら各押さえ部５０，５１，５２，５２ａは、前記他端部係合部材４３の周囲の形状に対応した形状となっている。

前記上端押さえ部５０および下端押さえ部５１は矩形の板状体であり、本実施の形態において、これら上端押さえ部５０および下端押さえ部５１は、前記正面部１０の前面壁部１１と、周壁１２と、他方の凸部１６Ａと一体形成されている。また、下端押さえ部５１は、この下端押さえ部５１の直下に位置する凸部１６Ｂとも一体形成されている。

また、前記前端押さえ部５２は、前記上端押さえ部５０と下端押さえ部５１との間に設けられており、これら上端押さえ部５０および下端押さえ部５１と、前面壁部１１と、周壁１２とに一体形成されている。
また、前記後端押さえ部５２ａは、図４に示すように、前記背面部１９の周壁２１に一体形成されている。

なお、本実施の形態の回転規制部４９は、正面部１０や背面部１９に一体形成されるものとしたが、これに限られず、前記連結部材挿入部１６４に対向して配置されるとともに、前記正面部１０や背面部１９とは別体の部材としても良い。

ガイド機構のガイド凹部６４は、図７に示すように、前記ロックブラケット４の側面に、前記ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って形成されるものである。
本実施の形態において、このガイド凹部６４は、前記ロックブラケット４を左右の厚さ方向に貫通して形成されることによって前記ラチェット部３５と、水平面に直角な同一平面上に設けられている。

なお、本実施の形態では、ロックブラケット４を貫通するガイド凹部６４としたが、ロックブラケット４を貫通しないガイド凹部としても良い。
この場合、ロックブラケット４を貫通しないガイド凹部は、一部が前記ラチェット部３５と、水平面に直角な同一平面上に設けられることになる。
また、ガイド凹部６４を、ロックブラケット４を貫通するもの、ロックブラケット４を貫通しないもののいずれにしても、このガイド凹部６４は、前記ラチェット部３５よりも、ロックブラケット４の基端部側に設けられている。

ガイド機構のガイド部材６５は、金属製の軸部材であり、図１，図７，図１０，図１７等に示すように、前記ヘッドレストフレーム９に保持されるとともにガイド凹部６４に係合し、前記ヘッドレストフレーム９の移動に伴ってガイド凹部６４に沿って移動する。
本実施の形態では、前記ガイド凹部６４はロックブラケット４を貫通して形成されているため、このガイド凹部６４に挿通されている。
なお、このガイド部材６５は金属製であるため、熱等の影響を受けにくい。

また、このガイド部材６５は、前記ガイド凹部６４に挿通される方向に長尺に形成されており、このガイド部材６５のうち前記ガイド凹部６４が形成されたロックブラケット４を挟んで両側に位置する部分が、前記ヘッドレストフレーム９よって保持されている。
すなわち、前記ヘッドレストフレーム９の凸部１６Ａ，１６Ａには、ガイド部材６５が挿通される孔部６６…がそれぞれ形成されている。これら孔部６６…は、前記ガイド部材６５によって、前記壁１６０を含む一方の凸部１６Ａを左右に貫通する位置と、前記壁１６１を含む他方の凸部１６Ａを左右に貫通する位置とにそれぞれ形成されている。

また、ガイド部材６５は、図１および図１０に示すように、前記凸部１６Ａ，１６Ａに形成された各孔部６６…に挿通されることにより、これら凸部１６Ａ，１６Ａで両持ち保持されることになる。特に、これら凸部１６Ａ，１６Ａの一方の壁１６０と他方の壁１６１との間で両持ち保持されることになるので、ガイド部材６５のうちの最も荷重がかかる部分の一つを確実に保持できて好ましい。

さらに、前記一方の凸部１６Ａおよび他方の凸部１６Ａは、図２および図１０に示すように、これら凸部１６Ａ，１６Ａと一体形成されるとともに前記可動機構としてのガイド部材６５側に突出する前記突出部１６３ｂ，１６３ｃを備えている。
これら突出部１６３ｂ，１６３ｃは、図１に示すように、ヘッドレストフレーム９の製造段階で、凸部１６Ａ，１６Ａと一体に成形されており、これに伴って、この突出部１６３ｂ，１６３ｃが位置する部位の凸部１６Ａ，１６Ａの背面部１９側面には凹部が形成された状態となっている。そして、図２に示すように、凸部１６Ａ，１６Ａに対応して前面壁部１１の正面側に形成される凹部側に突出している。
また、突出部１６３ｂ，１６３ｃにはガイド部材６５を挿通させるための孔が形成されており、この孔は、前記孔部６６…と略等しい形状に設定されるとともに連続して設けられている。このように突出部１６３ｂ，１６３ｃが形成された部分は剛性の高い部分となるので、前記ガイド部材６５を確実に支えることができる。

また、ガイド部材６５の両端部は、図１および図１０に示すように、このガイド部材６５が貫通する前記凸部１６Ａ，１６Ａよりも左右の外側に離間して配置される他の凸部１６Ｂ，１６Ｂによって、それぞれ保持されている。すなわち、これら他の凸部１６Ｂ，１６Ｂには、上述のようにガイド部材６５用の孔部１６５，１６５がそれぞれ形成されており、これら孔部１６５，１６５に、ガイド部材６５の両端部が挿通されている。
なお、ガイド部材６５の両端部はテーパ形状とされており、各孔部６６，１６５に挿通しやすくなっている。

ガイド部材６５は各孔部６６，１６５に挿通されているだけであるため、ヘッドレストフレーム９は、このガイド部材６５の軸方向への移動を規制する移動規制手段を備えている。この移動規制手段は、前記背面部１９の周壁２１自体であり、正面部１０と背面部１９とを組み合わせた時に前記凸部１６Ｂ，１６Ｂの外側に、背面部１９の周壁２１が近接して設けられることになる。
すなわち、前記凸部１６Ｂ，１６Ｂの外側に位置する背面部１９の周壁２１によって、前記ガイド部材６５の軸方向への移動を規制できるようになっている。

さらに、このガイド部材６５のうち、このガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａを挟んで左右の外側に位置する部分と、前記ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂとの間には、前記ガイド部材６５を横軸部１ｂに引き寄せる方向に付勢する前記付勢部材３，３がそれぞれ設けられている。すなわち、上述したように、付勢部材３，３の横軸部１ｂ側端部が前記取付部２，２に引掛けられている。したがって、これら付勢部材３，３のヘッドレストフレーム９側端部はガイド部材６５に引掛けられている。

ガイド部材６５は、このように前記凸部１６Ａ，１６Ａから離間して配置される凸形状やビード等によって両端部を保持されることによって、付勢部材３，３のヘッドレストフレーム９側端部を引掛けることができるので好ましい。すなわち、ガイド部材６５のうち、付勢部材３，３が引掛けられる部位は、凸部１６Ａと凸部１６Ｂとによって両持ち保持される状態となっているので、付勢部材３，３が引掛けやすいだけでなく、付勢部材３，３を確実に保持できる。

なお、前記ガイド凹部６４は、前記ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って長尺に形成されている。このガイド凹部６４の短手方向の長さは、ガイド部材６５の直径よりも若干大きい程度に設定されている。これによって、ガイド部材６５が、前記ガイド凹部６４に沿って移動する際に、このガイド凹部６４の延在方向以外の方向に大きく動くことを防ぐことができる。
これによって、このガイド部材６５によるヘッドレストフレーム９のガイドを安定的に行うことができる。

次に、ヘッドレストの組立方法について説明する。なお、ヘッドレストフレーム９や可動機構を構成する各部・各パーツは予め加工成形されているものとする。
まず、ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂに、取付部２，２と、ロックブラケット４とを固定する。そして、正面部１０の下部開放部１８にロックブラケット４を挿入するようにして、この正面部１０を横軸部１ｂに取り付ける。この時、把持部１７，１７によって横軸部１ｂを把持する。

続いて、ガイド部材６５を、一方の凸部１６Ｂの孔部１６５から挿入し、凸部１６Ａ，１６Ａの孔部６６…とロックブラケット４に形成されたガイド凹部６４に挿通させ、さらに他方の凸部１６Ｂの孔部１６５まで挿通させる。そして、付勢部材３，３を、ガイド部材６５と取付部２，２との間に取り付ける。

続いて、連結部材５３が装着されたロック部材３８を、切欠部１２ｄから連結部材挿入部１６４に向かって挿入し、第一挿入部１６４ａの底壁に露出する係合部用長孔６２に係合部４０を挿通させ、被保持部用長孔６３に被保持部３９を挿通させる。
係合部４０は、ラチェット部３５にも挿通させるようにする。また、被保持部３９は、凸部１６Ａ，１６Ａに形成された各被保持部用長孔６３…にも挿通させるようにし、先端部がボタン取付部１２ａに到達するまで確実に差し込む。この時、連結部材５３は、図３に示すように、連結部材挿入部１６４に収容された状態となる。
また、ボタン取付部１２ａにはボタン保持部３４およびボタン本体３３を収容しておき、被保持部３９の先端部が差し込まれた時に、この先端部がボタン本体３３に取り付けられるようにする。

続いて、連結部材５３の第二係合部５６に付勢部材４２の一端部４２ａを係合させるとともに、他端部係合部材４３に付勢部材４２の他端部４２ｂを係合させる。そして、図１６（ａ）に示すように、他端部係合部材４３が係合された付勢部材４２を、圧縮しながら、ロック部材３８を前記凹溝３７の底部３７ａに向かって付勢できる方向に回転させ、回転規制部４９に、この他端部係合部材４３を取り付ける。

続いて、化粧縁部材２８，２８を、正面部１０の底壁１４に形成された切欠部１４ａ，１４ａに取り付ける。その後、背面部１９を、正面部１０と嵌合するように組み合わせる。このように背面部１９を正面部１０に嵌合させることによって、ボタン３２が、正面部１０および背面部１９のボタン取付部１２ａ，２１ａに取り付けられ、化粧縁部材２８，２８が、正面部１０および背面部１９の底壁１４，２４に取り付けられることになる。
さらに、ガイド部材６５は、背面部１９の周壁２１によって軸方向への移動を規制され、他端部係合部材４３は、当接部２２が当接し、この当接部２２によって支持されることになる。また、突出支持部２０ａが、前記横軸部１ｂの中央部と、この横軸部１ｂよりも下方に位置する正面部１０の底壁１４との間に差し込まれることになる。
以上のようにしてヘッドレストを組み立てることができる。

次に、以上のように構成されたヘッドレストの動作について説明する。
ヘッドレストの動作は、図１７に示すように、前記ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂに対して前後方向に回動自在に取り付けられたヘッドレストフレーム９の前後方向への回動に基づくものである。
また、ヘッドレストフレーム９は、前記付勢部材３，３によって横軸部１ｂ側に引き寄せる方向に付勢されている。したがって、図１７（ａ）に示すように、ヘッドレストフレーム９が後方に引き寄せられるとともに、前記ロック部材３８の係合部４０が、ラチェット部３５の凹溝３７のうち、最も後方にある凹溝３７に挿入され、連結部６の後端部８に噛み合っている状態が、ヘッドレストフレーム９の通常位置とされている。

まず、通常位置からヘッドレストフレーム９を前方に移動させる際は、ヘッドレストフレーム９に対して、このヘッドレストフレーム９を前方に傾ける方向に力を加える。
これによって、係合部４０が、図１７（ｂ）に示すように、ラチェット部３５に挿入されたまま、最後方の凹溝３７の底部３７ａから離れて、最後方の係合歯３６の後端面３６ａに沿って上方にスライドしていくことになる。

この時、係合部４０は、前記付勢部材４２による回転方向の付勢力に逆らって、係合部用長孔６２の延在方向の上方へと移動する。すなわち、係合部４０には、より強い付勢力が付与されている状態となる。

係合部４０は、最後方の係合歯３６の後端面３６ａに沿って上方にスライドしつつ、係合部用長孔６２の延在方向の上方へと移動し、最後方の係合歯３６の上端部に到達する。
そして、係合部４０が、最後方の係合歯３６の上端部を乗り越えた時、この係合部４０は、前記付勢部材４２の付勢力によって、後方から２番目の凹溝３７の底部３７ａに向かって自動的に移動し、図１７（ｃ）に示すように、この２番目の凹溝３７の底部３７ａに嵌まるとともに、最後方の係合歯３６に噛み合う。

また、係合部用長孔６２の延在方向の上方へと移動していた係合部４０は、最後方の係合歯３６の上端部を乗り越えた時に、係合部用長孔６２の延在方向の下方へと移動する。
すなわち、係合部４０は、２番目の凹溝３７の底部３７ａに嵌まり、最後方の係合歯３６に噛み合うのと同時に、係合部用長孔６２の延在方向の下方へと移動する動作を行う。

以上のようにして、段階的にヘッドレストフレーム９を前方へと移動させることができる。ヘッドレストフレーム９を、前記ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックすることができる。
図１７（ｄ）に示すように、係合部４０が最前方の凹溝３７に挿入され、最前方の係合歯３６に噛み合っている状態が、ヘッドレストフレーム９の前後方向への移動の最前位置である。

このように最前位置に移動したヘッドレストフレーム９を通常位置へと戻す場合は、前記ボタン３２を押して被保持部３９を軸方向にスライドさせる。すなわち、前記付勢部材４２を圧縮させる方向にロック部材３８自体を移動させる。
係合部４０は、被保持部３９のスライドに連動してラチェット部３５から離脱し、先端部が、前記凸部１６Ｄに形成された係合部用長孔６２に移動する。

この時、係合部４０は、ラチェット部３５のいずれの係合歯３６にも連結部６の後端部８にも噛み合っていない状態となるので、付勢部材３，３によって後方付勢されているヘッドレストフレーム９は最後部へと移動する。
係合部４０は、ヘッドレストフレーム９が最後部へと戻った後に、付勢部材４２の付勢力によって再びラチェット部３５に挿入され、図１７（ａ）に示すように、最後方にある凹溝３７に挿入され、連結部６の後端部８に噛み合う。すなわち、通常位置へと戻ることになる。

また、ヘッドレストフレーム９の動作に伴って、ガイド部材６５も、ガイド凹部６４の延在方向に沿って移動している。
すなわち、ヘッドレストフレーム９の通常位置においては、図１７（ａ）に示すように、ガイド部材６５はガイド凹部６４の延在方向の後端に位置している。また、ヘッドレストフレーム９の最前位置においては、図１７（ｄ）に示すように、ガイド部材６５はガイド凹部６４の延在方向の前端付近に位置している。

なお、ヘッドレストフレーム９を、最前位置よりも前方に移動させようとすると、係合部４０は最前方の凹溝３７の底部３７ａから離れて、連結部６の前端部７に沿って上方にスライドしていくことになる。また、係合部４０は、係合部用長孔６２の延在方向の上方へと移動することになる。
この状態で、さらにヘッドレストフレーム９を前方に移動させようとした場合は、係合部４０と係合部用長孔６２の延在方向の上端との間に強い力が加わる前に、ガイド部材６５がガイド凹部６４の延在方向の前端に当接する。これによって、ヘッドレストフレーム９が前方に移動できないように規制できるので、係合部４０と係合部用長孔６２の延在方向の上端との間に強い力が加わることを防ぐことができる。
以上のようにしてヘッドレストを動作させることができる。

本実施の形態によれば、前記ヘッドレストフレーム９内に収容されるロック機構やガイド機構を含む可動機構が、前記凸部１６Ａ，１６Ａの一方の壁１６０と他方の壁１６１との間で両持ち保持されているので、片持ちで保持される場合に比して、ロック部材３８やガイド部材６５等の可動機構の支持剛性をより一層向上させることができる。これによって、ヘッドレストフレーム９内に収容される可動機構の動作の安定性を確保することが可能となり、延いてはヘッドレストフレーム９の動作の安定性も確保することができる。
さらに、中空状のヘッドレストフレーム９は凸部１６Ａ，１６Ａを含んで構成されるので、これら凸部１６Ａ，１６Ａによってヘッドレストフレーム９自体の剛性を向上させることができる。

また、前記連結部１６２によって凸部１６Ａ，１６Ａ同士を連結できるので、中空状に形成されたヘッドレストフレーム９の剛性をより向上させることができる。また、例えば連結部１６２を、ロック部材３８やガイド部材６５等の可動機構と交錯しないように設けることで、可動機構と交錯するように設ける場合に比して、より凸部１６Ａ，１６Ａ同士を連結しやすくなるので、ヘッドレストフレーム９の剛性を向上させるための効果が高くなる。

また、前記把持部１７，１７によって横軸部１ｂを把持できるので、前記ヘッドレストフレーム９を横軸部１ｂに対して確実に前後方向に回動させることができる。また、これら把持部１７，１７と凸部１６Ａ，１６Ａとが連結されているので、把持部１７，１７の剛性を向上させることができる。

また、前記突出部１６３ａ，１６３ｂ，１６３ｃ，１６３ｄ，１６３ｅによってロック部材３８やガイド部材６５等の可動機構の変位を規制できるので、例えば突出部１６３ａ，１６３ｂ，１６３ｃ，１６３ｄ，１６３ｅを、可動機構を変位させたくない方向に対応させることによって、可動機構の変位を規制できる。これによって、可動機構の動作をより安定させることが可能となり、延いてはヘッドレストフレーム９の動作もより安定させることができる。

また、可動機構のうち、前記ロックブラケット４の突端部５および連結部６を、後方突出部２６に入り込ませることができるので、これらロックブラケット４の突端部５および連結部６とヘッドレストフレーム９との干渉を抑制できるとともに、ヘッドレストフレーム９のサイズを極力小さくすることができる。さらに、後方突出部２６が、ヘッドレストフレーム９の背面部１９から後方に突出するので、ヘッドレストフレーム９と、クッションパッドとなるウレタン等の樹脂との一体性を高めることができる。

また、前記ガイド部材６５の両端部は、このガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａよりも左右の外側に離間して配置される他の凸部１６Ｂ，１６Ｂによって、それぞれ保持されているので、前記ガイド部材６５は、このガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａによって両持ち保持されるとともに、この凸部１６Ａと他の凸部１６Ｂとの間でも両持ち保持されることになる。これによって、ガイド部材６５を片持ちで保持する場合や、このガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａだけで保持する場合に比して、ガイド部材６５の剛性を格段に向上させることができるので、このガイド部材６５の動作の安定性を確保することが可能となる。
また、前記ヘッドレストフレーム９は、前記ガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａだけでなく、このガイド部材６５が貫通する凸１６Ａ，１６Ａ部よりも左右の外側に離間して配置される他の凸部１６Ｂ，１６Ｂによって自身の剛性をより向上させることができる。
さらに、このようなガイド部材６５に対して前記付勢部材３，３が設けられているので、これら付勢部材３，３のガイド部材６５側端部は、ガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａと、この凸部１６Ａよりも左右の外側に離間して配置される他の凸部１６Ｂとの間に位置することになる。したがって、これら付勢部材３，３のガイド部材６５側端部が左右のどちらに移動したとしても凸部１６Ａ，１６Ｂがストッパーとして機能するので、ガイド部材６５から脱落することをより一層抑制することができる。
また、ガイド部材６５は、このガイド部材６５が貫通する凸部１６Ａ，１６Ａによって両持ち保持されるとともに、この凸部１６Ａと他の凸部１６Ｂとの間でも両持ち保持されているため、前記付勢部材３，３の付勢力によって変形することをより一層抑制することができる。

１ ヘッドレストピラー
１ｂ 横軸部
３ 付勢部材
４ ロックブラケット
６ 連結部
８ 後端部
８ａ ラチェット部側面
９ ヘッドレストフレーム
１０ 正面部
１６Ａ 凸部
１６０ 壁
１６１ 壁
１９ 背面部
３５ ラチェット部
３６ 係合歯
３６ａ 後端面
３７ 凹溝
３７ａ 底部
３８ ロック部材
３９ 被保持部
４０ 係合部
４０ａ 中心軸
４２ 付勢部材
４２ａ 一端部
４２ｂ 他端部
４３ 他端部係合部材
４４ 固定板部
４５ 凹部
４６ 係止部
４９ 回転規制部
５３ 連結部材
５４ 第一係合部
５６ 第二係合部
５７ 凹部
５８ 係止部
６２ 係合部用長孔
６３ 被保持部用長孔
６４ ガイド凹部
６５ ガイド部材

Claims (8)

1. 左右に配置される横軸部を有するヘッドレストピラーと、
   前記横軸部に固定される、左右に対し垂直面による板状体で形成されたロックブラケットと、
   乗員の頭部を受ける正面部と、前記正面部と組み合って一体となる背面部と、を有するヘッドレスト本体と、
   前記ヘッドレスト本体を、前記ロックブラケットに対して複数の位置でロックするロック機構と、を備えており、
   前記正面部の上端には、前記背面部と組み合うための爪部が形成されており、
   前記爪部は、前記ロックブラケットの前記垂直面の延長上に配置されている
   ヘッドレストであって、
   前記正面部の内側には凸部が形成されており、
   前記凸部は、上下方向に伸長するとともに、左右方向に並んでおり、
   前記ロックブラケット及び爪部は、前記左右方向に並んだ凸部の間に配置されている
   ことを特徴とする記載のヘッドレスト。
2. 前記左右方向に並んだ凸部間を連結する、左右方向に伸長する凸部が設けられており、
   前記爪部は、前記左右方向に伸長する凸部よりも上方に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 前記ロックブラケットは、前記左右方向に伸長する凸部よりも下方に配置されている
   ことを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト。
4. 前記正面部には、前記上下方向に伸長する凸部の左右方向に離間して、前記背面部と組み合うための他の爪部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
5. 前記左右方向に並んだ凸部間を連結する、左右方向に伸長する凸部が設けられており、
   前記他の爪部は、前記左右方向に伸長する凸部よりも下方に設けられている
   ことを特徴とする請求項４に記載のヘッドレスト。
6. 前記他の爪部は、前記ロックブラケットの下端部よりも上方に設けられている
   ことを特徴とする請求項４又は５に記載のヘッドレスト。
7. 前記ヘッドレスト本体の側部には、前記ロック機構を操作するボタンが設けられており、
   前記他の爪部の上端部は、前記ボタンの上端部よりも上方に配置されている
   ことを特徴とする請求項４から６のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
8. 前記ロックブラケット及び前記正面部の上端に形成された爪部は、前記ピラーの左右それぞれ配置された支柱の間に配置されている
   ことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のヘッドレスト。

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