WO2012039182A1 - 回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シート - Google Patents

回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シート Download PDF

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WO2012039182A1
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WO
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casing
curved
seat
pair
rotary damper
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PCT/JP2011/065452
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English (en)
French (fr)
Inventor
沖村　明彦
尚弘 堀田
Original Assignee
オイレス工業株式会社
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Publication date
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Priority to CA2808711A priority patent/CA2808711C/en
Priority to US13/825,044 priority patent/US9194454B2/en
Priority to CN201180045728.0A priority patent/CN103124858B/zh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/145—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only rotary movement of the effective parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform

Definitions

  • the present invention relates to a rotating damper that applies a predetermined braking force to a control object that rotates, for example, a vehicle seat, and cushions the rotating operation, and a vehicle seat including the rotating damper.
  • a seat for a vehicle such as an automobile is formed by connecting a seat cushion (seat side) 1 and a seat back (backrest side) 2 with a hinge mechanism 3 so that the seat back 2 is fixed in the front-rear direction.
  • the reclining device provided mainly on the front seat 4 side and the seat cushion 1A are fixed to the vehicle body floor 5 at the front lower part so that the seat back 2 can be fixed at a desired tilt angle.
  • the seat cushion 1A is erected approximately 90 ° as indicated by a chain line 1A1, and further inverted by approximately 180 ° as indicated by a chain line 1A2, with the hinge mechanism 6 as a fulcrum.
  • the seat back 2A connected to the hinge mechanism 7 fixed to the seat cushion 1A is raised by approximately 90 ° or inverted by approximately 180 °.
  • a double fall-down seat provided mainly on the rear seat 8 side, and a hinge mechanism 7 fixed to the vehicle body floor 5 are provided so that the cargo space can be expanded by tilting forward as indicated by a chain line 2A1.
  • the seatbacks 2 and 2A rapidly rotate and tilt forward due to the urging force of the return springs (spiral springs) arranged in the hinge mechanisms 3 and 7. Further, when the seat cushion 1A is reversed by approximately 180 ° from the standing position of approximately 90 °, the seat cushion 1A is rapidly rotated and tilted by the urging force of the return spring disposed in the hinge mechanism 6. For example, if the seat back 2 or 2A is released while the infant is seated on the seat cushion 1 or 1A, the infant may be seriously damaged by pinching the body, and placed on the seat cushion 1 or 1A. There is also a risk of damaging the damaged article.
  • the return springs spiral springs
  • the rotary damper attached to the hinge mechanism generates a flow resistance force of the viscous fluid when a vane (rotary blade) disposed in the fluid chamber (casing) in which the viscous fluid is accommodated rotates in the fluid chamber. It is.
  • a rotary damper a one-way rotary damper (Patent Documents 1 to 5) having a check valve so that the vane can exert a braking force only in one direction, and rotation of the vane.
  • a bidirectional rotary damper configured without providing a check valve so that a braking force can be exerted regardless of the direction.
  • This type of rotary damper rotates the control target object by the flow resistance force generated when the viscous fluid pressed by the rotation of the vane flows through a slight gap between the vane and the inner peripheral wall of the fluid chamber. It is assumed to be sluggish and prevent the control object from coming into contact with the fixed member.
  • the magnitude of the braking force exerted by the rotary damper can be changed by changing the size of the gap through which the viscous fluid flows. That is, if the gap through which the viscous fluid flows is increased, the flow resistance of the viscous fluid is reduced, so that the braking force can be reduced, and if the gap through which the viscous fluid flows is reduced, the flow resistance of the viscous fluid is increased. The braking force can be increased.
  • the damper disclosed in Patent Document 1 has a problem that the open / close passage through which the viscous fluid flows is not opened and closed unless the rotor body, the blade piece, and the control valve are relatively largely displaced.
  • the dampers disclosed in Patent Documents 2 to 5 are formed with a pair of opposed vanes extending radially from the rotor on the rotor, forming the control valve in a U-shaped cross section, and increasing the amount of movement of the control valve.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a rotary damper that exhibits a braking action only in one direction with excellent responsiveness, and a vehicle seat equipped with the rotary damper. There is.
  • a rotary damper includes a casing having a pair of partition walls facing each other inside, a rotary damper disposed in the casing, and in cooperation with the casing.
  • the rotating body having a pair of rotor blades that divides each chamber between the partition walls inside the casing into two chambers, the viscous fluid accommodated in the casing, and the opening of the casing are closed.
  • a lip seal that is attached to each of the lid and the pair of rotor blades and that is always in sliding contact with the casing and the lid, and is formed in the partition wall, and the viscous fluid flows between the chambers between the partition walls. It comprises an orifice groove and a check valve mechanism that acts so as to brake the rapid rotational movement of the rotating body only with respect to the rapid rotational movement of the rotating body in one direction.
  • the pair of rotating blades integrally formed with the rotating body also rotates, and the partition wall portion by the rotational movement of the rotating blades.
  • the check valve mechanism formed in the above is actuated, the flow of the viscous fluid flowing through the partition wall is blocked, and the viscous fluid flows through the orifice groove.
  • the lip seal attached to the rotor blades expands outward due to the flow resistance of the viscous fluid, closely contacts the lower surface of the casing and the lid, and prevents the flow of the viscous fluid at that portion. Is done.
  • the casing and lid body in sliding contact with the lip seal are formed of metal such as aluminum, aluminum alloy, zinc or zinc alloy
  • die casting is usually used and used in an as-cast state.
  • the casing and the lid are formed of a thermoplastic synthetic resin or a thermoplastic synthetic resin containing a reinforcing base, an injection molded product is used as it is.
  • the thickness is not equivalent to the upper surface of the annular bottom portion of the casing that is in sliding contact with the lip seal, the lower surface of the lid body, and the cylindrical inner peripheral surface of the cylindrical vertical wall portion of the casing. It is difficult to obtain flatness due to sinks, dents, and the like due to the phenomenon. Of course, it is possible to form the flatness with high accuracy by performing machining or the like after casting or molding, but the manufacturing cost is inevitably increased.
  • the lip seal attached to the rotor blades closely follows the slidable contact surface with poor flatness when slidably contacting the upper surface of the annular bottom of the casing, the lower surface of the lid, and the cylindrical inner peripheral surface of the cylindrical vertical wall of the casing. Since the degree of freedom of deformation is given so as to slidably contact with the lip seal, it is necessary to perform machining or the like on the upper surface of the annular bottom portion of the casing that contacts the lip seal, the lower surface of the lid, and the cylindrical inner peripheral surface of the cylindrical vertical wall portion of the casing Therefore, the manufacturing cost of the rotary damper can be greatly reduced.
  • the pair of rotary blades are formed with engagement long grooves along the longitudinal direction that bisect the rotary blades on the upper and lower surfaces thereof, and one of the rotary blades of the divided rotary blades.
  • the height from the upper surface to the lower surface is lower than the height from the upper surface to the lower surface of the other rotor blade, and the length in the longitudinal direction is short.
  • the lip seal engages with the engagement long groove and The upper and lower surfaces and the end surface are covered so that they can be opened and closed in the vertical direction.
  • the lip seal includes a substantially rectangular first seal piece and a pair of second seal pieces connected at both corners of the lower end of the first seal piece.
  • the seal piece has an inner surface formed in an arcuate concave surface and an outer surface formed in an arcuate convex surface
  • the second seal piece comprises a substantially rectangular plate-like portion and one of the plate-like portions.
  • An upright wall portion integrally formed along the longitudinal direction at the end portion on the long side, an arc shape formed on the end surface of one short side of the plate-like portion and the end surface of the upright wall portion continuous with the end surface
  • the other long side end portion of the plate-like portion expands outward with respect to the engaging flat portion of the standing wall portion, and the second seal piece opposes the plate-like portion.
  • the end portion of the standing wall portion is connected to both corner portions of the lower end of the first seal piece. It can be.
  • the standing wall portion of the second seal piece is formed on the engagement long grooves formed on the upper and lower surfaces of one of the pair of rotor blades and on the upper and lower surfaces of the other rotor blade.
  • the arcuate concave surface formed between the end surface on one short side of the plate-shaped portion and the end surface of the standing wall portion that is continuous with the end surface is engaged with each of the engagement long grooves, and the strip-shaped cylindrical projecting portion of the rotating body Is engaged with the outer peripheral surface of the first seal piece, the arcuate concave surface of the inner surface of the first seal piece is engaged with the arcuate convex surface of the end surface of the rotor blade and the arcuate convex surface of the end surface of the rotor blade,
  • the check valve mechanism includes a curved groove formed in each of the pair of partition walls, and a check valve engaged with the curved groove so as to be movable along the curved groove.
  • the curved concave groove includes an inner curved convex wall surface, an outer curved concave wall surface, and a bottom wall surface, and one end portion of the curved concave groove is more circumferential than the one end portion of the partition wall portion.
  • And has a standing wall surface orthogonal to the inner curved convex wall surface and the outer curved concave wall surface, and the opening portion of the curved concave groove is narrowed at an end portion of the curved concave groove on the standing wall surface side.
  • a pair of locking projections are formed.
  • the check valve forming the check valve mechanism includes a strip-like base portion having an inner curved concave surface portion and an outer curved convex surface portion curved with the same center of curvature on both sides of one longitudinal surface, and one of the base portions.
  • a standing wall portion erected along the width direction at one end of the surface, a pair of protrusions erected opposite to each other in the width direction at the other end of the one surface of the base, A flat plane part formed on the other surface in the direction is provided.
  • the check valve mechanism is configured to cause the inner curved concave surface portion of the strip-like base portion of the check valve to slide in contact with the inner curved convex wall surface of the curved concave groove of the partition wall portion. Slidably contact the outer curved concave wall surface of the curved concave groove of the partition wall, and the standing wall part covers the end surfaces of the pair of locking projections of the curved concave groove of the partition wall part and makes contact with the end surfaces, and the flat plane part is It is formed by engaging the curved concave groove of the partition wall with the upper surface of the partition wall.
  • the vehicle seat provided with the rotary damper of the present invention is a vehicle seat mainly used as a front seat, in which a reclining mechanism is provided on one of the connecting portions on both sides in the width direction of the seat back and the seat cushion.
  • a rotation damper that brakes the rapid tilting speed of the seat back when the seat back tilts forward is provided on the other side of the connecting portion on both sides in the width direction of the seat cushion and the seat back. Become a damper.
  • the seat cushion is connected to a hinge mechanism fixed to the vehicle body floor at the front lower portion thereof, and the seat cushion is raised approximately 90 ° with the hinge mechanism as a fulcrum. Or by turning the seat back connected to the hinge mechanism fixed to the vehicle body floor approximately 90 ° or by tilting it to the space position of the seat cushion reversed approximately 180 °.
  • a double fall-down seat that can be expanded and used mainly as a rear seat, and brakes the rapid tilting speed of the seat cushion and seat back to the hinge mechanism of the seat cushion and the hinge mechanism of the seat back tilting forward.
  • Rotation dampers are provided, and the rotation dampers serve as the rotation dampers. .
  • the other vehicle seat equipped with the rotary damper of the present invention is a single fall-down seat in which the seat back connected to the hinge mechanism fixed to the vehicle body floor is brought down to the front position on the seat cushion side,
  • the hinge mechanism of the seat back that tilts forward is provided with a rotary damper that brakes the rapid tilting speed of the seat back, and the rotary damper serves as the rotary damper.
  • the seat back is allowed to tilt in the front-rear direction by unlocking the reclining device, and the seat back is locked and held at the desired angular position. It is configured.
  • the seat back locked in the standing position is released, the seat back rapidly tilts forward due to the urging force of the spiral spring.
  • the rotary damper that is engaged with the seat back side of the casing and fixed to the rotary pivot of the hinge mechanism operates in the rotating body, and the forward tilting speed of the seat back is braked to prevent rapid tilting.
  • the seat back quickly tilts forward.
  • the lip seal attached to the rotor blades expands outward due to the flow resistance of the viscous fluid, closely contacts the lower surface of the casing and the lid, and prevents the flow of the viscous fluid at that portion. Is done.
  • a large resistance force of the viscous fluid acts on the rotor blades, and as a result of the rapid rotational movement of the rotor being prevented, the seat back is tilted forward.
  • the pair of rotating blades are also rotationally moved along with the rotational movement of the rotating body.
  • the check valve mechanism is activated, allowing the viscous fluid flowing through the partition wall to flow, and the rotating body rotates quickly with almost no viscous resistance of the viscous fluid.
  • the seat back supported by the rotary pivot that is fitted and fixed to the seat back is quickly returned to the standing position.
  • the pair of rotating blades integrally formed with the rotating body also rotates and is formed in the partition wall by the rotating movement of the rotating blades.
  • the check valve mechanism When the check valve mechanism is activated, the lip seal attached to the rotor blades expands outward, and the viscous fluid flows in the two chambers defined by the rotor blades in close sliding contact with the casing and the lid. The flow of the viscous fluid that flows through the partition wall is blocked by the operation of the check valve mechanism, and flows through the orifice groove. It is possible to provide a rotary damper having extremely excellent responsiveness, in which a large resistance force of a fluid acts to prevent the rotational movement of a rotating body in one direction, and a vehicle seat including the rotary damper.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
  • FIG. 8 is a sectional view taken along line DD of FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
  • FIG. 8 is a sectional view taken along line FF in FIG. 7.
  • FIG. 16 is a left side view of FIG. 15.
  • FIG. 16 is a left side view of FIG. 15.
  • It is a rear view of the rotary body shown in FIG. It is a right view of FIG.
  • It is a bottom view of the rotary body shown in FIG. It is a perspective view of the lip seal in the rotation damper of the present invention.
  • It is a top view of the lip seal shown in FIG. FIG. 22 is a sectional view taken along line HH in FIG. 21.
  • FIG. 24 is a plan view of the check valve shown in FIG. 23.
  • FIG. 25 is a front view of the check valve shown in FIG. 24.
  • the rotary damper 10 of the present invention is provided with a casing 12 having a pair of partition walls 11 and 11 facing each other inside, and the casing 12 is rotatably arranged.
  • a rotating body 15 having a pair of rotating blades 13 and 14 that divides each chamber between the partition walls 11 and 11 inside the casing 12 into two chambers in cooperation with the casing 12, and inside the casing 12 It consists of a viscous fluid L to be accommodated and a lid 16 that closes the opening of the casing 12.
  • the pair of rotor blades 13 and 14 of the rotating body 15 are always in sliding contact with the casing 12 and the lid 16, respectively.
  • Lip seals 17 and 17 are mounted, and the partition wall portions 11 and 11 are adapted to rapidly move the rotary body 15 in one direction and the orifice groove 18 through which the viscous fluid L flows between the chambers sandwiching the partition wall portion 11.
  • the check valve mechanism 19 acts so that only braking rapid rotational movement of the rotating body 15 and is formed.
  • the casing 12 in the rotary damper 10 includes a cylindrical standing wall portion 21 having an annular bottom portion 20, and a cylindrical protruding portion 23 projecting from a central portion of the lower surface 22 of the annular bottom portion 20.
  • An insertion hole 24 formed in the inner surface of the cylindrical projection 23, a through hole 27 that expands through the insertion hole 24 and the annular shoulder 25, and opens in the upper surface 26 of the annular bottom 20, and the cylindrical standing wall 21
  • a mounting ear portion 30 having a through-hole 29 projecting radially outward on the outer peripheral surface 28 of the outer peripheral surface 28 and an end surface 31 of the cylindrical standing wall portion 21 so as to surround an opening 32 of the cylindrical standing wall portion 21.
  • An annular groove 33 and an annular recess 34 formed on the inner surface of the insertion hole 24 are provided.
  • the casing 12 has a pair of planar fan-shaped portions facing each other across the center O1 of the insertion hole 24 on the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21, and the partition wall portion 11 with the main side facing the center O1 and 11 is integrally formed over the upper surface 26 of the annular bottom surface 20 and the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21, and the tip portions 36 and 36 of the partition wall portions 11 and 11 have a diameter larger than the diameter of the through hole 27, respectively. Large-diameter arcuate concave surfaces 37 and 37 are formed around the center O1.
  • Curved grooves 39 and 39 having the same center of curvature as the center of curvature (center O1) of the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall 21 are formed on the upper surfaces 38 and 38 of the partition walls 11 and 11,
  • the curved concave grooves 39 and 39 include inner curved convex wall surfaces 40 and 40, outer curved concave wall surfaces 41 and 41, and curved bottom wall surfaces 42 and 42.
  • the end portions 43 and 43 in the counterclockwise direction of the curved concave grooves 39 and 39 are recessed in the circumferential direction from the one end portions 44 and 44 of the partition wall portions 11 and 11, and the inner curved convex wall surface 40 and 40 and vertical curved wall surfaces 45 and 45 perpendicular to the outer curved concave wall surfaces 41 and 41.
  • a pair of locking projections 46 and 46 that constrict the opening of the end 43 of the curved groove 39 are respectively curved with the inner curved convex wall 40.
  • the bottom wall surface 42, the outer curved concave wall surface 41 and the curved bottom wall surface 42 are projected, and the end surfaces 47 and 47 of the locking projections 46 and 46 are formed flush with the vertical wall surfaces 45 and 45.
  • the heights of the stop protrusions 46 and 46 from the curved bottom wall surface 42 to the upper surfaces 48 and 48 are lower than the height from the upper surface 26 of the annular bottom 20 of the partition wall 11 to the upper surface 38 of the partition wall 11.
  • the inner curved convex wall surface 40 of the curved concave groove 39 communicates with a notch groove 49 formed on the upper surface 38 of the partition wall 11.
  • a plurality of screw holes 31a, 31a are formed on the end surface 31 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 on the outer side of the annular groove 33 formed in the end surface 31, and along the circumferential direction thereof.
  • screw holes 50 and 50 are formed in the upper surface 38 of the partition walls 11 and 11 on the tip end portions 36 and 36 side.
  • the casing 12 having the above configuration and the pair of partition walls 11 and 11 integrally formed inside the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 are formed by die casting using aluminum, aluminum alloy, zinc, or zinc alloy. Alternatively, it is formed by an injection molding method using a synthetic resin or a synthetic resin with a reinforcing substrate.
  • the sliding bearing S (see FIG. 3) is fitted into the annular recess 34 formed in the inner surface of the insertion hole 24 of the cylindrical protrusion 23 of the casing 12.
  • a sliding bearing made of a thermoplastic synthetic resin such as polyacetal resin is preferably used.
  • the rotator 15 has a cylindrical base 53 having a square hole (in the present embodiment, a hexagonal hole) 51 on the inner surface and a cylindrical surface 52 on the outer surface, A cylindrical base portion 53a having a predetermined width is left on the upper end side of the cylindrical base body 53, and a cylindrical base portion 53b having a predetermined width is left on the lower end side so as to be integrally formed on the outer peripheral cylindrical surface 52 of the cylindrical base body 53. And a pair of rotor blades 13 and 14 projecting from the outer peripheral surface 55 of the belt-like cylindrical projection 54 opposite to each other radially outward with the center O2 of the square hole 51 interposed therebetween. It has.
  • the upper surface 56 and the lower surface 57 of one rotor blade 13 of the pair of rotor blades 13 and 14 have slight step portions t in the axial direction with the upper end surface 58a and the lower end surface 58b of the belt-like cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15, respectively.
  • engagement long grooves 59 and 60 having a rectangular shape in plan view are formed to open toward the end surface 61 of the rotary blade 13 along the longitudinal direction.
  • the height h1 from the upper surface 56a to the lower surface 57a of one rotor blade 13a of the rotor blades 13a and 13b divided by the engagement long grooves 59 and 60 is the height from the upper surface 56 to the lower surface 57 of the other rotor blade 13b. It is formed lower than h2 (h1 ⁇ h2). Also, the radial length l1 of one rotary blade 13a is shorter (l1 ⁇ l2) than the radial length l2 of the other rotary blade 13b, and the end surface 61a of the rotary blade 13a and the rotary blade 13b are formed.
  • the end surface 61 is formed into arcuate convex surfaces 62 and 62a.
  • the arcuate convex surface 62 formed on the end surface 61 of the rotor blade 13b is formed to have the same curvature as the curvature of the cylindrical inner peripheral surface 35 so as to be in sliding contact with the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12. Yes.
  • the upper surface 63 and the lower surface 64 of one rotor blade 14 of the pair of rotor blades 13 and 14 are slightly stepped in the axial direction with the upper end surface 58a and the lower end surface 58b of the strip-shaped cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15, respectively.
  • engagement long grooves 65 and 66 having a rectangular shape in plan view are formed in the upper surface 63 and the lower surface 64 of the rotor blade 14 so as to open toward the end surface 67 of the rotor blade 13. ing.
  • the height h1 from the upper surface 63a to the lower surface 64a of one of the rotor blades 14a and 14b divided by the engagement long grooves 65 and 66 is the height from the upper surface 63 to the lower surface 64 of the other rotor blade 14b. It is formed lower than h2 (h1 ⁇ h2). Also, the radial length l1 of one rotor blade 14a is shorter (l1 ⁇ l2) than the radial length l2 of the other rotor blade 14b, and the end face 67a and the rotor blade 14b of the rotor blade 14a are formed. The end surface 67 is formed into arcuate convex surfaces 68 and 68a.
  • the arcuate convex surface 68 formed on the end surface 67 of the rotor blade 14b is formed to have the same curvature as the curvature of the cylindrical inner peripheral surface 35 so as to be in sliding contact with the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12. Yes.
  • the rotating body 15 has a cylindrical base 53 with an outer peripheral cylindrical surface 52 inserted into an insertion hole 24 on the inner surface of the cylindrical projection 23 of the casing 12 and a sliding bearing S fitted in an annular recess 34 of the insertion hole 24.
  • the lower end surface 58b of the belt-like cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15 is in close contact with the O-ring P1 made of a rubber elastic body that is inserted into the annular shoulder 25 that allows the insertion hole 24 and the through hole 27 to communicate with each other. And disposed inside the casing 12.
  • Rotating body 15 integrally provided with a pair of rotating blades 13 and 14 having the above-described configuration is preferably formed by injection molding from a thermoplastic synthetic resin such as polyacetal resin or a thermoplastic synthetic resin containing a reinforcing base material.
  • the lip seal 17 attached to the pair of rotor blades 13 and 14 includes a substantially square first seal piece 69 and both corners at the lower end of the first seal piece 69. And a pair of second seal pieces 71 and 71 connected at 70 and 70.
  • the inner surface 72 of the first seal piece 69 is formed on an arcuate concave surface 73 having the same curvature as the curvature of the arcuate convex surface 62a of the end surface 61a of the rotor blade 13a and the arcuate convex surface 68a of the end surface 67a of the rotor blade 14a.
  • the outer surface 74 is formed as an arcuate convex surface 75 having the same curvature as the curvature of the cylindrical inner peripheral surface 35 so as to be in sliding contact with the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12.
  • the second seal piece 71 includes a substantially rectangular plate-like portion 76, an upright wall portion 77 integrally formed along the longitudinal direction at one long side end of the plate-like portion 76, and a plate-like shape It comprises an end surface 78 on one short side of the portion 76 and an arcuate concave surface 80 formed over the end surface 79 of the standing wall portion 77 continuous with the end surface 78, and an end portion 81 on the other long side of the plate-like portion 76. Is expanded outward with respect to the engaging flat surface portion 82 of the standing wall portion 77.
  • the second seal pieces 71 and 71 make the plate-like portions 76 and 76 face each other and are connected to both corner portions 70 and 70 at the lower end of the first seal piece 69 at the end portions 83 and 83 of the standing wall portions 77 and 77. Has been.
  • An arcuate concave surface 80 formed between the end surface 78 on one short side of the plate-shaped portion 76 and the end surface 79 of the standing wall 77 continuing to the end surface 78 is an outer peripheral surface 55 of the strip-shaped cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15. It is formed in the circular-arc-shaped concave surface of the same curvature as this curvature.
  • the lip seal 17 includes engaging long grooves 59 and 60 formed on the upper surface 56 and the lower surface 57 of one of the pair of rotary blades 13 and 14 with the standing wall portions 77 and 77 of the second seal pieces 71 and 71. And an end surface 78 on one short side of the plate-like portion 76 and a standing wall portion continuous with the end surface 78, and engaged with engaging long grooves 65 and 66 formed on the upper surface 63 and the lower surface 64 of the other rotor blade 14, respectively.
  • the arcuate concave surfaces 80 and 80 formed over the end surface 79 of 77 are engaged with the outer peripheral surface 55 of the belt-like cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15 and the arcuate concave surface 73 of the inner surface 72 of the first seal piece 69 is rotated.
  • the arcuate convex surface of the outer surface 74 of the first seal piece 69 is mounted on the rotor blades 13a and 14a by engaging with the arcuate convex surface 62a of the end surface 61a of the blade 13a and the arcuate convex surface 68a of the end surface 67a of the rotor blade 14a.
  • the long side end portions 81 and 81 that are spread outward from the pair of plate-like portions 76 and 76 of the second seal pieces 71 and 71 are the rotary blades.
  • the upper surface 56a and the lower surface 57a of 13a have a width w (see FIG. 5) and a width w of the upper surface 63a and the lower surface 64a of the rotor blade 14a.
  • the extended long side ends 81 and 81 extend beyond the step t between the upper end surface 58a and the lower end surface 58b of the belt-like cylindrical protrusion 54 of the rotating body 15.
  • the lip seal 17 attached to the rotor blades 13a and 14a is provided on the upper surface 26 of the annular bottom portion 20 of the casing 12 and the lid 16 at the end portions 81 and 81 on the long side widened to the outside of the plate-like portions 76 and 76. It is always in sliding contact with the lower surface 89.
  • the casing 12 and the lid body 16 with which the lip seal 17 is slidably contact are usually made of cast aluminum by aluminum or aluminum alloy or zinc or zinc alloy by cast casting, or thermoplastic synthetic resin or reinforced base material containing thermoplastic resin. A synthetic resin injection-molded product is used.
  • the lip seal 17 is formed of, for example, a polyester elastomer, a polyurethane elastomer, a polyolefin resin such as a polyethylene resin or a polypropylene resin by an injection molding method.
  • the check valve 84 forming the check valve mechanism 19 includes an inner curved concave surface portion 84a and an outer curved convex surface portion curved with the same center of curvature on both sides of one surface in the longitudinal direction.
  • 84b has a strip-like base portion 84c, an upright wall portion 84d erected along the width direction at one end portion of one surface of the base portion 84c, and the other end portion of one surface of the base portion 84c.
  • the check valve 84 is preferably formed by injection molding using a thermoplastic synthetic resin such as polyacetal resin, polyamide resin, polyolefin resin such as polyethylene resin or polypropylene resin.
  • a thermoplastic synthetic resin such as polyacetal resin, polyamide resin, polyolefin resin such as polyethylene resin or polypropylene resin.
  • the check valve 84 slides the inner curved concave surface portion 84a of the base portion 84c into the inner curved convex wall surface 40 of the curved concave groove 39 of the partition wall portions 11 and 11 of the casing 12, and the outer curved convex surface portion 84b of the partition wall portion 11 and 11, and the standing wall portion 84 d covers the end surfaces 47 and 47 of the pair of locking projections 46 and 46 of the curved concave groove 39 of the partition wall portion 11.
  • the flat plan view 84 f of the base portion 84 c is flush with the upper surface 38 of the partition wall portion 11 and is arranged in the curved concave groove 39 of the partition wall portion 11.
  • an orifice is formed by the notch groove 49 formed in the upper surface 38 of the partition wall portion 11 and the inner curved concave surface portion 84 a of the check valve 84.
  • a groove 18 is formed.
  • the orifice groove 18 may be formed on the upper surface 38 outside the partition wall 11.
  • the check valve 84 is movable in the circumferential direction along the inner curved convex wall surface 40 and the outer curved concave wall surface 41 of the curved concave groove 39 of the partition wall 11, and the check valve 84 and the partition wall 11 are curved.
  • the check valve mechanism 19 is formed by the concave groove 39.
  • the check valve mechanism 19 configured as described above operates as follows. That is, when a rapid rotational movement in the direction of the arrow X shown in FIG. 4 occurs in the rotating body 15 disposed in the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12, the pair of rotating blades 13 formed integrally with the rotating body 15. And 14 also rotate.
  • the check valve 84 that forms the check valve mechanism 19 engaged with the curved concave groove 39 of the partition wall portion 11 with the rapid rotation of the rotating body 15 includes a cylindrical vertical wall portion of the casing 12 at the vertical wall portion 84d.
  • the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the casing.
  • the check valve 84 closes one opening of the curved groove 39, and the lip seal 17 prevents the viscous fluid L from flowing from the chamber R2 to the chamber R1. Will be circulated in the room R1.
  • a large viscous resistance force of the viscous fluid L acts on the rotational movement of the rotating body 15, and the rapid rotating movement of the rotating body 15 is prevented, and the rotating body 15 rotates slowly. Moving.
  • the check valve 84 that forms the check valve mechanism 19 receives the flow resistance of the viscous fluid L and receives the flow resistance of the partition wall 11. It moves along the curved concave groove 39, and the contact between the standing wall portion 84d of the check valve 84 and the end faces 47 and 47 of the pair of locking projections 46 and 46 of the curved concave groove 39 is released. At this time, the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the casing.
  • the lid body 16 that closes the opening 32 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 has a disk-shaped substrate 85 and a through-hole 86 on the inner surface thereof.
  • a cylindrical protrusion 87 protruding in the center, an engagement hole 90 that expands through the through-hole 86 and the annular shoulder 88, and opens in the lower surface 89 are provided.
  • a plurality of holes 91... 91 are formed along the substrate 85, and a pair of mounting holes 92 and 92 are formed at positions facing the substrate 85 with the cylindrical protrusion 87 of the substrate 85 interposed therebetween.
  • the lid 16 covers the opening 32 of the cylindrical standing wall 21 of the casing 12, and the rubber elastic body having the lower surface 87 fitted into the annular groove 33 of the end surface 31 of the cylindrical standing wall 21.
  • the lid 16 having the above structure is preferably formed by die casting using aluminum, aluminum alloy, zinc, or zinc alloy, as in the case of the casing 12, and is made of thermoplastic synthetic resin such as polyacetal resin or reinforcement. When using a thermoplastic synthetic resin containing a substrate, it is preferably formed by injection molding.
  • the viscous fluid L accommodated in the inner surface of the cylindrical standing wall 21 of the casing 12 is preferably 100 to 1000 centistokes (cSt) of silicone oil, but is not limited thereto.
  • the standing wall portions 84d and 84d of 84 are a pair of locking protrusions that narrow the openings 43 and 43 of the curved concave grooves 39 and 39 formed in the end portions 43 and 43 of the curved concave grooves 39 and 39, respectively.
  • One end of the curved grooves 39 and 39 is closed by contacting the end surfaces 47 and 47 of the portions 46 and 46 (see FIG. 27).
  • the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the casing.
  • One end of the curved concave grooves 39 and 39 is closed by the check valves 84 and 84, and the end 81 on the long side widened to the outside of the second seal pieces 71 and 71 of the lip seals 17 and 17. , 81 and the upper surface 26 of the annular bottom 20 of the casing 12 and the lower surface 89 of the lid body 16, and the arcuate convex surfaces 75 and 75 of the first seal pieces 69 and 69 and the cylindrical standing wall of the casing 12.
  • the flow of the viscous fluid L from the chamber R2 to the chamber R1 is blocked by the close sliding contact with the cylindrical inner peripheral surface 35 of the portion 21, and the viscous fluid L in the chamber R2 flows through the orifice grooves 18 and 18 to the chamber.
  • the check valves 84 and 84 forming the check valve mechanisms 19 and 19 receive the flow resistance of the viscous fluid L and It moves along the curved concave grooves 39 and 39 of the partition walls 11 and 11, and the standing wall portions 84d and 84d of the check valves 84 and 84 and the pair of locking projections 46 and 46 of the curved concave grooves 39 and 39 The contact with the end surfaces 47 and 47 is released.
  • the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the casing.
  • the check valve mechanisms 19 and 19 that block the flow of the viscous fluid L from the chamber R2 to the R1 only in response to rapid rotational movement in one direction of the rotating body 15 operate and rotate.
  • the rapid rotational movement of the body 15 is braked, and the rotational movement of the rotary body 15 is moderated, and the response is extremely excellent.
  • the above-described rotary damper 10 configured to brake the rapid rotational movement in one direction around the center O2 of the rotating body 15 with respect to the casing 12 is used for a vehicle seat as shown in FIG. 31, for example. May be. That is, in the vehicle seat 100 of the first example, the seat cushion 1 and the seat back 2 are connected by the hinge mechanism 3 so that the seat back 2 can be tilted at a predetermined angular position in the front-rear direction, and a desired tilt angle is obtained.
  • the reclining device 101 (see FIG. 32) is provided on one side of the connecting portions on both sides in the width direction of the front seat 4 so that the seat back 2 can be fixed, and the rotary damper 10 (see FIG. 33) is provided on the other side. ing.
  • the reclining device 100 includes a movable hinge bracket 101 fixed to the seat back 2, a fixed hinge bracket 102 fixed to the seat cushion 1, and a rotating pivot of the hinge mechanism 3 that connects the movable hinge bracket 101 and the fixed hinge bracket 102. 103 and one end portion are engaged and fixed to a fixing pin 104 fixed to the movable hinge bracket 101, and the other end portion is fixed to the rotary pivot 103 to be in front of the seat back 2 (FIGS. 31 and 32).
  • a spiral spring 105 that urges tilting in the direction of arrow Z1), a gear 106 formed at the lower end of the movable hinge bracket 101, and a ratchet gear 107 that meshes with the gear 106 and is fixed to the fixed hinge bracket 102.
  • the seat back 2 can be tilted backward by lifting the operation lever 109 and releasing the lock by the engagement of the gear 106 and the ratchet gear 107, and the seat back 2 is urged forward.
  • the seat back 2 is tilted from the rear to the front by the urging force of the spiral spring 105, and is locked again when the lifted operation lever 109 is released.
  • the rotary damper 10 provided on the other side of the connecting portion on both sides in the width direction of the seat cushion 1 and the seat back 2 is fixed to the fixed pin 115 fixed to the movable hinge bracket 101 fixed to the seat back 2.
  • the seat cushion 1 and the seat back 2 are attached to the other connecting portion in the width direction.
  • the seat back 2 supported by the rotary pivot 103 and the reclining device 100 is released by the unlocking by the operation lever 109 of the reclining device 100. Is allowed to be tilted in the front-rear direction, and is locked again by releasing the operation lever 109 at the desired angular position.
  • the seat back 2 locked in the upright position is released by the operation lever 109, the seat back 2 is rapidly moved forward by the spring biasing force of the spiral spring 105 (arrows in FIGS. 31 and 32). Tilt in the Z1 direction).
  • the fixing pin 115 fixed to the movable hinge bracket 101 of the seat back 2 is inserted into the oval through hole 29 of the mounting ear 30, and the seat back 2 tilts forward by the urging force of the spiral spring 105.
  • the fixing pin 115 moves in the oval through hole 29 and abuts against the inner wall of the through hole 29 to form the rotary damper 10 fitted and fixed to the hexagonal shaft portion 111 of the rotary pivot 103.
  • the rotating body 15 that rotates rotates. By the rotational movement of the rotating body 15, the pair of rotating blades 13 and the rotating blades 14 formed integrally with the rotating body 15 also rotate.
  • the check valves 84 and 84 forming the check valve mechanisms 19 and 19 engaged with the curved concave grooves 39 and 39 of the partition walls 11 and 11 have their standing walls.
  • the portion 84d receives the flow resistance of the viscous fluid L accommodated in the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 and moves along the curved concave grooves 39 and 39, and the standing wall portion 84d of the check valve 84
  • One of the curved grooves 39 and 39 comes into contact with a pair of locking projections 46 and 46 narrowing the opening of the curved grooves 39 and 39 formed at the end 43 of the curved grooves 39 and 39. The opening is closed (see FIG. 27).
  • the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the casing. 12 is in close sliding contact with the upper surface 26 of the annular bottom portion 20 and the lower surface 89 of the lid 16, and is in close contact with the arcuate convex surface 75 of the first seal piece 69 and the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12.
  • the viscous fluid L is prevented from flowing from the chambers R2 to R1 between the partition walls 11 and 11 in the cylindrical standing wall 21 of the casing 12 which is in sliding contact with the rotor blades 13 and 14.
  • the check valve 84 forming the check valve mechanism 19 receives the flow resistance of the viscous fluid L at the vertical wall portion 84d and receives the flow resistance of the partition walls 11 and 11. It moves along the curved concave grooves 39 and 39, and the protrusions 84e and 84e of the check valve 84 abut against the locking projections 46 and 46 of the curved concave grooves 39 and 39 to stop the movement of the check valve 84. .
  • the lip seal 17 attached to the rotary blade 13a and the rotary blade 14a receives the flow resistance of the viscous fluid L and expands to the outside of the second seal piece 71 on the long side 81 and the annular shape of the casing 12.
  • the close sliding contact with the upper surface 26 of the bottom portion 20 and the lower surface 89 of the lid body 16 is released, and the arc-shaped convex surface 75 of the first seal piece 69 and the cylindrical inner peripheral surface 35 of the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 are in close contact with each other.
  • the sliding contact is released, and the flow of the viscous fluid L from the chambers R1 to R2 between the partition wall portions 11 and 11 in the cylindrical standing wall portion 21 of the casing 12 defined by the rotary blades 13 and 14 is allowed.
  • the rotator 15 rotates quickly with almost no viscous resistance of the viscous fluid L, and the seat back 2 supported by the rotary pivot 103 with the rotator 15 fitted and fixed quickly returns to the standing position. Done.
  • the vehicle seat of the second example is a rear seat 8, and the seat cushion 1A shown in FIG. 31 is connected to a hinge mechanism 6 fixed to the vehicle body floor 5 at the front lower part thereof, and the seat cushion is used with the hinge mechanism 6 as a fulcrum.
  • 1A is erected approximately 90 ° as indicated by a chain line 1A1, and is further inverted by approximately 180 ° as indicated by a chain line 1A2, and the seat back 2A connected to the hinge mechanism 7 fixed to the vehicle body floor 5 is erected approximately 90 °.
  • a seat back 2A in a double fall-down seat configured on the rear seat 8 side so that the cargo space can be expanded by tilting forward to the space position of the seat cushion 1A that is inverted by approximately 180 ° as indicated by a chain line 2A1.
  • the hinge mechanism 7 is provided with a rotary damper 10.
  • the rear seat 8 as a vehicle seat includes a movable hinge bracket 101 fixed to the seat back 2A, a fixed hinge bracket 102 fixed to the vehicle body floor 5, and the movable hinge bracket 101 and the fixed hinge bracket.
  • 31 is connected to the rotary pivot 112 of the hinge mechanism 7 and one end thereof is caulked and fixed to the rotary pivot 112, and the other end is fixed to the fixed hinge bracket 102 to the front of the seat back 2A (in FIG. 31).
  • a spiral spring 113 for energizing tilting in the direction of the arrow Z2 and a hexagonal shaft portion 114 of the rotary pivot 112 are fitted into and fixed to a square hole 51 of the rotating body 15 so that the mounting ear portion 30 of the casing 12 has an oval shape.
  • the through-hole 29 is formed from a rotary damper 10 provided by being inserted through a fixed pin 115 erected on the fixed hinge bracket 102. It has been.
  • the seat back 2 ⁇ / b> A rapidly moves forward (see FIG. 31 in the direction of arrow Z2).
  • the oval through hole 29 of the mounting ear 30 of the casing 12 is inserted into the fixing pin 115 fixed to the fixed hinge bracket 102 fixed to the vehicle body floor 5, and the square hole 51 of the rotating body 15 is formed.
  • the rotary damper 10 fitted and fixed to the hexagonal shaft portion 114 of the rotary pivot 112 fixed to the movable hinge bracket 101 operates.
  • the seat back 2A when the seat back 2A is raised from the forward tilt position of the seat back 2A to the standing position, it is performed in the same manner as the front seat 4, and the seat back 2A is quickly returned to the standing position. It is.
  • the vehicle seat provided with the rotary damper 10 has a responsiveness that a large viscous resistance of the viscous fluid L acts on the rapid tilting of the seat back 2 or 2A to prevent the rotating body 15 from rotating rapidly. This occurs when the seat back 2 or 2A is unlocked while the infant is seated on the seat cushion 1 or 1A, because the seat back 2 or 2A is gently tilted forward. Problems such as large damage to the infant, such as pinching the body, and damage to the articles placed on the seat cushion 1 or 1A can be eliminated.

Abstract

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。 【解決手段】流通路１１を備えた隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部を二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ上下方向に直交する方向に拡開して粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着されたリップシール１７と、ケーシングの開口部を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。

Description

回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シート
　本発明は、回転動作する制御対象物、例えば車輌用シートに対して所定の制動力を与えて、その回転動作を緩衝する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートに関する。
　自動車等の車輌用シートとしては、図３１に示すように、シートクッション（座側）１とシートバック（背凭れ側）２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにした、主にフロントシート４側に設けられたリクライニング装置や、シートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点にしてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシート８側に設けられたダブルフォールダウンシート、更には車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａをシートクッション１Ａ側の前方に倒すようにしたシングルフォールダウンシートがある。
　ところで、起立位置にあるシートバック２又は２Ａの固定を解除すると、シートバック２及び２Ａは、ヒンジ機構３及び７に配されたリターンばね（渦巻きばね）の付勢力により前方に急速に回転傾動し、またシートクッション１Ａの略９０°の起立位置から略１８０°反転させる際にヒンジ機構６に配されたリターンばねの付勢力により急速に回転傾動する。例えば、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａの固定解除を行なったときには、体を挟むなど幼児に大きなダメージを与えることになり、またシートクッション１又は１Ａに置かれた物品等に対してもそれを損傷させる虞がある。
　上記の不具合を解決するべく、従来、車輌用シートのシートバック等の回転動作する制御対象物に対して、所定の制動力を与えてその回転動作を緩慢なものとさせ、制御対象物の急速な回転傾動を阻止するように作用する回転ダンパ（ロータリーダンパ）を前記ヒンジ機構に取り付けたもの、あるいはオイルダンパ又はエアダンパをシートクッションとシートバックとの間に取り付けたものなどが提案されている（特許文献６及び７）。
　ヒンジ機構に取り付けられる回転ダンパは、粘性流体が収容された流体室（ケーシング）内に配されるベーン（回転翼）が該流体室内を回転することにより、粘性流体の流動抵抗力を発生させるものである。このような回転ダンパとしては、ベーンが一方向にのみ制動力を発揮し得るように逆止弁を有して構成される一方向性の回転ダンパ（特許文献１乃至５）と、ベーンの回転方向を問わずに制動力を発揮し得るように逆止弁を設けないで構成される双方向性の回転ダンパとがある。
　この種の回転ダンパは、ベーンが回転することにより押圧される粘性流体が、ベーンと流体室の内周壁との僅かな隙間を通して流動する際に生じる流動抵抗力により、制御対象物の回転動作を緩慢なものとし、当該制御対象物の固定部材への衝撃的な当接を防止するものである。
　したがって、回転ダンパが発揮する制動力の大きさは、粘性流体が流動する際に通過する隙間の大きさを可変とすることによって変化させることができる。すなわち、粘性流体が流動する隙間を大きくすれば、粘性流体の流動抵抗は小さくなるので、制動力を小さくでき、また粘性流体が流動する隙間を小さくすれば、粘性流体の流動抵抗は大きくなるので、制動力を大きくできる。
日本特開２００６－２４２３１８号公報 日本特開平４－２８２０３９号公報 日本特開平５－５２２２８号公報 日本特開平５－２６３８４７号公報 日本特開平７－３０１２７２号公報 日本実開平５－３４９４０号公報 日本実開平７－２６５１４８号公報
　上記特許文献１に開示されたダンパでは、ロータ本体と翼片と制御弁とが比較的大きくずれないと、粘性流体が流通する開閉通路が開閉されないという問題がある。また特許文献２乃至５に開示されたダンパは、ロータに該ロータから放射状に延びた相対向する一対のベーンを形成し、制御弁を断面コ字状に形成し、制御弁の移動量を大きくすることにより一方向ダンパを形成しているもので、制動状態から非制動状態へ、あるいは非制動状態から制動状態へ反転するときの制御弁のベーンに対する移動距離が長くなり、応答性の悪いものであった。
　本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することにある。
　上記目的を達成するため、本発明の回転ダンパは、内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする。
　本発明の回転ダンパによれば、回転体の急速な一方向の回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、該粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を粘性流体が流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な一方向の回転移動が制動され、回転体は緩やかに回転移動するもので、隔壁部に形成された逆止弁機構及び回転翼に装着されたリップシールを備えた回転ダンパは、極めて応答性に優れたものである。
　上記リップシールが摺接するケーシング及び蓋体をアルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金等の金属で形成する場合には、通常、ダイカスト鋳造が用いられ、かつ鋳放しの状態で使用される。また、ケーシング及び蓋体を熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂で形成する場合でも、射出成形品がそのまま使用される。しかしながら、鋳放し品あるいは射出成形品からなるケーシング及び蓋体においては、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に肉厚不同等に起因するひけや凹み等を生じ、平面度を得ることが難しい。もちろん、鋳造後あるいは成形後に機械加工等を行って平面度を精度よく形成することは可能であるが、製造コストの大幅な増大を余儀なくされる。
　回転翼に装着されたリップシールは、ケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面と摺接した際、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に機械加工等を施す必要がなく、回転ダンパの製造コストを大幅に削減することができる。
　本発明の回転ダンパにおいて、前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されている。
　前記回転ダンパにおいて、前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されるように構成することができる。
　また、前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されるように構成することができる。
　本発明の回転ダンパにおいて、逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とから形成され、前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部が形成されている。
　逆止弁機構を形成する逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えている。
　本発明の回転ダンパにおいて、前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成される。
　本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートは、シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方にリクライニング機構が設けられている、主としてフロントシートとして使用される車輌用シートであり、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の他方側には、シートバックの前方への傾動時に当該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
　また、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点にしてシートクッションを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッションの空間位置に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシートとして使用されるダブルフォールダウンシートであり、シートクッションのヒンジ機構及び前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートクッション及びシートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパがそれぞれ設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
　さらに、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートであり、前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。
　本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートによれば、シートバックは、リクライニング装置におけるロック解除によりシートバックの前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置でシートバックをロック保持するように構成されている。そして、起立位置にロック保持されたシートバックに対し、ロックを解除すると、該シートバックは渦巻きばねの付勢力により急速に前方に傾動する。このとき、ケーシングにおいてシートバック側に係合され、回転体においてヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパが作動し、当該シートバックは前方への傾動速度が制動されて急速な傾動が阻止され、該シートバックは速やかに前方へ傾動する。
　すなわち、シートバック側に係合された回転ダンパのケーシングと、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体との間に相対回転が生じる。シートバックが渦巻きばねの付勢力により前方へ急速に傾動し、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体は回転移動する。この回転体の回転移動により該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用し、該回転体の急速な回転移動が阻止される結果、該シートバックの前方への傾動は緩やかに行なわれる。
　反対に、前方への傾動位置に保持されたシートバックを起立位置に戻す際には、回転体の回転移動に伴い一対の回転翼も回転移動する。該回転翼の回転移動に伴い、逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が許容され、回転体は粘性流体の粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体を嵌合固定した回転枢軸に支持されたシートバックの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
　本発明によれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動するとともに、回転翼に装着されたリップシールは外方に拡開してケーシング及び蓋体と密に摺接して回転翼によって区画された二室内の粘性流体の流通阻止するように形成され、該逆止弁機構の作動により隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止されてオリフィス溝を流通することになり、このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用して回転体の急速な一方向の回転移動を阻止するという極めて応答性に優れた回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することができる。
本発明の回転ダンパの一実施の形態を示す分解斜視図である。 本発明の回転ダンパの平面図である。 図２のＡ－Ａ線断面図である。 図３のＢ－Ｂ線断面図である。 図４のＣ－Ｃ線断面図である。 本発明の回転ダンパにおけるケーシングの斜視図である。 図６に示すケーシングの平面図である。 図７のＤ－Ｄ線断面図である。 図７のＥ－Ｅ線断面図である。 図７のＦ－Ｆ線断面図である。 図６に示すケーシングの底面図である。 本発明の回転ダンパにおける回転体の斜視図である。 図１２に示す回転体の平面図である。 図１３のＧ－Ｇ線断面図である。 図１２に示す回転体の正面図である。 図１５の左側面図である。 図１５に示す回転体の背面図である。 図１７の右側面図である。 図１２に示す回転体の底面図である。 本発明の回転ダンパにおけるリップシールの斜視図である。 図２０に示すリップシールの平面図である。 図２１のＨ－Ｈ線断面図である。 本発明の回転ダンパにおける逆止弁の斜視図である。 図２３に示す逆止弁の平面図である。 図２４に示す逆止弁の正面図である。 本発明の回転ダンパにおける逆止弁機構の解放状態を示す説明図である。 本発明の回転ダンパにおける逆止弁機構の閉鎖状態を示す説明図である。 本発明の回転ダンパにおける蓋体の斜視図である。 図２８に示す蓋体の平面図である。 図２９のＩ－Ｉ線断面図である。 車輌用シートの一例を示す説明図である。 車輌用シートのリクライニング装置を示す概略図である。 本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付状態を示す概略図である。 本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付状態を示す概略図である。
　次に、本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何等限定されない。
　図１乃至図５に示すように、本発明の回転ダンパ１０は、内部に相対向する一対の隔壁部１１及び１１を備えたケーシング１２と、該ケーシング１２の内部に回転自在に配されているとともに、ケーシング１２と協働してケーシング１２の内部の隔壁部１１及び１１間の各室を二室に区画する一対の回転翼１３及び１４を備えた回転体１５と、該ケーシング１２の内部に収容される粘性流体Ｌと、該ケーシング１２の開口部を閉塞する蓋体１６とからなり、該回転体１５の一対の回転翼１３及び１４にはそれぞれ常時該ケーシング１２及び蓋体１６と摺接するリップシール１７及び１７が装着され、該隔壁部１１及び１１には該隔壁部１１を挟む室間を粘性流体Ｌが流通するオリフィス溝１８と、回転体１５の急速な一方向への回転移動に対してのみ当該回転体１５の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構１９が形成されていることを特徴とする。
　回転ダンパ１０におけるケーシング１２は、図６乃至図１０に示すように、環状底部２０を備えた円筒立壁部２１と、該環状底部２０の下面２２の中央部に突設された円筒突出部２３と、円筒突出部２３の内面に形成された挿通孔２４と、該挿通孔２４と環状肩部２５を介して拡径し、環状底部２０の上面２６に開口する貫通孔２７と、円筒立壁部２１の外周面２８に径方向外方に突設された貫通孔２９を有する取付け耳部３０と、該円筒立壁部２１の端面３１に該円筒立壁部２１の開口部３２を囲繞して形成された環状凹溝３３と、該挿通孔２４の内面に形成された環状凹部３４とを備えている。
　また、ケーシング１２には円筒立壁部２１の円筒内周面３５に、該挿通孔２４の中心Ｏ１を挟んで相対向する一対の平面扇形であって要側を中心Ｏ１に向けた隔壁部１１及び１１が環状底面２０の上面２６と円筒立壁部２１の円筒内周面３５とにわたって一体的に形成され、該隔壁部１１及び１１の先端部３６及び３６には、それぞれ貫通孔２７の直径よりも大きい直径の円弧状凹面３７及び３７が中心Ｏ１を中心として形成されている。
　隔壁部１１及び１１にはその上面３８及び３８に、円筒立壁部２１の円筒内周面３５の曲率中心（中心Ｏ１）と同一の曲率中心をもった湾曲凹溝３９及び３９が形成され、該湾曲凹溝３９及び３９は、内側湾曲凸壁面４０及び４０と外側湾曲凹壁面４１及び４１と湾曲底壁面４２及び４２を備えている。該湾曲凹溝３９及び３９の反時計回り方向の端部４３及び４３は、隔壁部１１及び１１の一方の端部４４及び４４よりも円周方向に凹んでいるとともに、内側湾曲凸壁面４０及び４０と外側湾曲凹壁面４１及び４１に対して直交する垂直壁面４５及び４５に形成されている。
　該湾曲凹溝３９の反時計回り方向の端部４３には、該湾曲凹溝３９の端部４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６がそれぞれ内側湾曲凸壁面４０と湾曲底壁面４２及び外側湾曲凹壁面４１と湾曲底壁面４２にわたって突設され、該係止突部４６及び４６の端面４７及び４７は垂直壁面４５及び４５と面一に形成されているとともに、該係止突部４６及び４６の湾曲底壁面４２から上面４８及び４８までの高さは、隔壁部１１の環状底部２０の上面２６から隔壁部１１の上面３８までの高さよりも低く形成されている
。
　湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０は、該隔壁部１１の上面３８に形成された切欠き溝４９に連通している。ケーシング１２の円筒立壁部２１の端面３１には、該端面３１に形成された環状凹溝３３の外側であって、その円周方向に沿って複数個のねじ穴３１ａ・・３１ａが形成され、また隔壁部１１及び１１の先端部３６及び３６側の上面３８には、ねじ穴５０及び５０が形成されている。
　上記構成からなるケーシング１２及び該ケーシング１２の円筒立壁部２１の内部に一体的に形成された一対の隔壁部１１及び１１は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
　上記ケーシング１２の円筒突出部２３の挿通孔２４の内面に形成された環状凹部３４には、すべり軸受Ｓ（図３参照）が嵌挿される。該すべり軸受Ｓとしては、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂からなるすべり軸受が使用されて好適である。
　回転体１５は、図１２乃至図１９に示すように、内面に角孔（本実施の形態では六角孔を示す。）５１を有し、外面に円筒面５２を有する円筒状基体５３と、該円筒状基体５３の上端側に所定の幅の円筒状基体部５３ａを残し、下端側に所定の幅の円筒状基体部５３ｂを残して該円筒状基体５３の外周円筒面５２に一体的に形成された帯状円筒突出部５４と、該帯状円筒突出部５４の外周面５５に該角孔５１の中心Ｏ２を挟んで径方向外方に相対向して突設された一対の回転翼１３及び１４を備えている。
　一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１３の上面５６及び下面５７は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂと軸方向にそれぞれ僅かな段部ｔを有し、該回転翼１３の上面５６及び下面５７には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝５９及び６０が該回転翼１３の端面６１側に開口して形成されている。該係合長溝５９及び６０によって二分された回転翼１３ａ及び１３ｂの一方の回転翼１３ａの上面５６ａから下面５７ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１３ｂの上面５６から下面５７にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、一方の回転翼１３ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１３ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１３ａの端面６１ａ及び回転翼１３ｂの端面６１は円弧状凸面６２及び６２ａに形成されている。該回転翼１３ｂの端面６１に形成された円弧状凸面６２は、前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率に形成されている。
　同様に、一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１４の上面６３及び下面６４は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂと軸方向にそれぞれ僅かな段部ｔを有し、該回転翼１４の上面６３及び下面６４には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝６５及び６６が該回転翼１３の端面６７側に開口して形成されている。該係合長溝６５及び６６によって二分された回転翼１４ａ及び１４ｂの一方の回転翼１４ａの上面６３ａから下面６４ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１４ｂの上面６３から下面６４にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、一方の回転翼１４ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１４ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１４ａの端面６７ａ及び回転翼１４ｂの端面６７は、円弧状凸面６８及び６８ａに形成されている。該回転翼１４ｂの端面６７に形成された円弧状凸面６８は、前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率に形成されている。
　回転体１５は、円筒状基体５３の外周円筒面５２を前記ケーシング１２の円筒突出部２３の内面の挿通孔２４に、該挿通孔２４の環状凹部３４に嵌挿されたすべり軸受Ｓを介して挿通させるとともに、該挿通孔２４と貫通孔２７とを連通させる環状肩部２５に嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ１に該回転体１５の帯状円筒突出部５４の下端面５８ｂを密接させて該ケーシング１２の内部に配されている。
　上記構成からなる一対の回転翼１３及び１４を一体的に備えた回転体１５は、ポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂から射出成形により形成されるのが好ましい。
　一対の回転翼１３及び１４に装着されるリップシール１７は、図２０乃至図２２に示すように、略方形状の第一のシール片６９と、該第一のシール片６９の下端の両角部７０及び７０において連結された一対の第二のシール片７１及び７１とからなる。
　第一のシール片６９は、その内面７２が前記回転翼１３ａの端面６１ａの円弧状凸面６２ａ及び回転翼１４ａの端面６７ａの円弧状凸面６８ａの曲率と同じ曲率の円弧状凹面７３に形成されているとともに、外面７４は前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率の円弧状凸面７５に形成されている。
　第二のシール片７１は、略長方形状の板状部７６と該板状部７６の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部７７と、板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０からなり、該板状部７６の他方の長辺側の端部８１は、該立壁部７７の係合平面部８２に対して外側に拡開している。第二のシール片７１及び７１は、板状部７６及び７６を相対向させるとともに、立壁部７７及び７７の端部８３及び８３において第一のシール片６９の下端の両角部７０及び７０に連結されている。
　板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０は、前記回転体１５の帯状円筒突出部５４の外周面５５の曲率と同じ曲率の円弧状凹面に形成されている。
　リップシール１７は、第二のシール片７１及び７１の立壁部７７及び７７を、一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１３の上面５６及び下面５７に形成された係合長溝５９及び６０及び他方の回転翼１４の上面６３及び下面６４に形成された係合長溝６５及び６６にそれぞれ係合させ、板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０及び８０を回転体１５の帯状円筒突出部５４の外周面５５に係合させるとともに、第一のシール片６９の内面７２の円弧状凹面７３を回転翼１３ａの端面６１ａの円弧状凸面６２ａ及び回転翼１４ａの端面６７ａの円弧状凸面６８ａに係合させて回転翼１３ａ及び１４ａに装着され、該第一のシール片６９の外面７４の円弧状凸面７５と回転翼１３ｂの端面６１の円弧状凸面６２及び回転翼１４ｂの端面６１に形成された円弧状凸面６２の端面６７の円弧状凸面６８とは連続した円弧状凸面に形成され、これらの連続した円弧状凸面がケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接する。
　回転翼１３ａ及び１４ａに装着されたリップシール１７において、第二のシール片７１及び７１の一対の板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１は、回転翼１３ａの上面５６ａ及び下面５７ａの幅ｗ（図５参照）及び回転翼１４ａの上面６３ａ及び下面６４ａの幅ｗよりも幅方向に突出して装着されているとともに、板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂとの間の段部ｔを越えている。
　回転翼１３ａ及び１４ａに装着されたリップシール１７は、板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１においてケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と常時摺接している。
　リップシール１７が摺接するケーシング１２及び蓋体１６は、通常、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金のガイカスト鋳造による鋳放し品が使用されるか、熱可塑性合成樹脂又は補強基材入リ熱可塑性合成樹脂の射出成形品が使用される。鋳放し品あるいは射出成形品においては、鋳造乃至成形時の肉厚不同に起因するひけや凹み等を生じ、精度のよい平面度が得られ難いが、リップシール１７の第一のシール片６９及び第二のシール片７１及び７１は、その肉厚が薄く形成され、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシール１７と摺接するケーシング１２の環状底部２０の上面２６、蓋体１６の下面８９及びケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に機械加工等を施す必要がない。
　該リップシール１７は、例えばポリエステルエラストマー、ポリウレタンエラストマー、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂等を射出成形法により形成される。
　図２３乃至図２５に示すように、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部８４ａと外側湾曲凸面部８４ｂを有する帯板状の基部８４ｃと、該基部８４ｃの一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設された立壁部８４ｄと、該基部８４ｃの一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部８４ｅ及び８４ｅと、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部８４ｆを備えている。
　逆止弁８４は、例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン樹脂等の熱可塑性合成樹脂を使用して射出成形法等により形成されるのが好ましい。
　逆止弁８４は、基部８４ｃの内側湾曲凹面部８４ａを前記ケーシング１２の隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０に摺接させ、外側湾曲凸面部８４ｂを隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９の外側湾曲凹壁面４１に摺接させ、立壁部８４ｄを該隔壁部１１の湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７を覆って該端面４７及び４７に当接させ、基部８４ｃの平坦な平面図８４ｆを該隔壁部１１の上面３８と面一にして該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に配されている。
　逆止弁８４が該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に配されることにより、該隔壁部１１の上面３８に形成された切欠き溝４９と逆止弁８４の内側湾曲凹面部８４ａとでオリフィス溝１８が形成される。このオリフィス溝１８は、隔壁部１１の外側の上面３８に形成してもよい。
　該逆止弁８４は、隔壁部１１の湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０及び外側湾曲凹壁面４１に沿って円周方向に移動自在であり、該逆止弁８４と隔壁部１１の湾曲凹溝３９とで逆止弁機構１９が形成される。
　上記構成からなる逆止弁機構１９は次のように作用する。すなわち、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に配された回転体１５に図４に示す矢印Ｘ方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体１５に一体的に形成された一対の回転翼１３及び１４も回転移動する。該回転体１５の急速な回転移動に伴い、隔壁部１１の湾曲凹溝３９に係合した逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、その立壁部８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄは、該湾曲凹溝３９の端部４３に形成された該湾曲凹溝３９の端部４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７に当接して該湾曲凹溝３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、粘性流体Ｌの室Ｒ２から室Ｒ１への流通は阻止される。
　該逆止弁８４により湾曲凹溝３９の一方の開口部が閉塞され、リップシール１７により室Ｒ２から室Ｒ１への粘性流体Ｌの流通が阻止されることにより、該粘性流体Ｌはオリフィス溝１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。このオリフィス溝１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５は緩やかに回転移動する。
　反対に、回転体１５に図４に示す矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄと該湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除される。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密な摺接が解かれ、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容され、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。
　ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を閉塞する蓋体１６は、図２８乃至図３０に示すように、円板状の基板８５と、内面に貫通孔８６を有して該基板８５の中央部に突出する円筒突部８７と、該貫通孔８６と環状肩部８８を介して拡径し、下面８９に開口する係合孔９０を備え、該基板８５の外周縁には円周方向に沿って複数個の孔９１・・９１が形成されるとともに、該基板８５に該基板８５の円筒突部８７を挟んで相対向する位置に一対の取付孔９２及び９２が形成されている。
　蓋体１６は、図３に示すように、ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を覆い、下面８７を該円筒立壁部２１の端面３１の環状凹溝３３に嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ２に密接させ、回転体１５の円筒状基体部５３ａを貫通孔８６に挿通させ、環状肩部８８を回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａに嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ３に密接させて配置するとともに、外周縁の複数個の孔９１・・９１をケーシング１２の該円筒立壁部２１の端面３１のねじ穴３１ａ・・３１ａに合致させてねじ９３・・９３を螺合し、一対の取付孔９２及び９２をケーシング１２の隔壁部１１及び１１のねじ穴５０及び５０に合致させ、ねじ９４の鍔部９４ａとねじ穴５０との間にゴム弾性体からなるＯリングＰ４を介してねじ９４及び９４を螺合して該ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を閉塞して該円筒立壁部２１に固定される。
　上記構成からなる蓋体１６は、前記ケーシング１２と同様、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用してダイカスト鋳造にて形成されるのが好ましく、またポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂を使用する場合は射出成形にて形成されるのが好ましい。
前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の内面に収容される粘性流体Ｌとしては、１００から１０００センチストークス（ｃＳｔ）のシリコン油が好適であるが、これに限定されない。
　上述した構成からなる回転ダンパ１０において、図４に示す回転体１５に矢印Ｘ方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体１５に一体的に形成された一対の回転翼１３及び１４も回転移動する。該回転体１５及び回転翼１３及び１４の急速な回転移動に伴い、隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に係合した逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４は、その立壁部８４ｄ及び８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４及び８４の立壁部８４ｄ及び８４ｄは、該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３及び４３に形成された該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３及び４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７に当接して該湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ２からＲ１への粘性流体Ｌの流動が阻止される。
　該逆止弁８４及び８４により湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部が閉塞され、リップシール１７及び１７の第二のシール片７１及び７１の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９との密な摺接により、また第一のシール片６９及び６９の円弧状凸面７５及び７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接により室Ｒ２から室Ｒ１への粘性流体Ｌの流通が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌは、オリフィス溝１８及び１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。この粘性流体Ｌがオリフィス溝１８及び１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５は緩やかに回転移動する。
　反対に、回転体１５に図４に示す矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４及び８４の立壁部８４ｄ及び８４ｄと該湾曲凹溝３９及び３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除される。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密な摺接が解かれ、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９及び３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容され、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。
　上記した回転ダンパ１０によれば、回転体１５の一方向の急速な回転移動に対してのみ粘性流体Ｌの室Ｒ２からＲ１への流通を阻止する逆止弁機構１９及び１９が作動して回転体１５の急速な回転移動を制動し、当該回転体１５の回転移動を緩やかなものとするものであり、極めて応答性に優れたものである。
　ケーシング１２に対して回転体１５の中心Ｏ２回りの一方向の急速な回転移動を制動するように構成されている以上の回転ダンパ１０を、例えば前記した図３１に示すような車輌用シートに用いてもよい。すなわち、第一の例の車輌用シート１００は、シートクッション１とシートバック２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにしたフロントシート４の幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング装置１０１（図３２参照）が設けられ、他方側に回転ダンパ１０（図３３参照）が設けられている。
　リクライニング装置１００は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１と、シートクッション１に固定された固定ヒンジブラケット１０２と、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３と、一方の端部が該可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１０４に係合固定され、他方の端部が回転枢軸１０３に固定されてシートバック２の前方（図３１及び図３２中の矢印Ｚ１方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１０５と、可動ヒンジブラケット１０１の下端部に形成されたギヤ１０６と、該ギヤ１０６に噛合し固定ヒンジブラケット１０２に固定されたラチェットギヤ１０７と、ラチェットギヤ１０７の近傍とコイルばね１０８を介して連結された操作レバー１０９とから構成されている。そして、操作レバー１０９を持上げてギヤ１０６とラチェットギヤ１０７の噛合によるロックを解除することにより、シートバック２を後方に傾動させることができ、またシートバック２を前方へ付勢するように設けられた渦巻きばね１０５の付勢力によりシートバック２が後方から前方へ傾動する構造であり、持上げられた操作レバー１０９を放すと再びロックがかかるものである。
　シートクッション１とシートバック２との幅方向両側の連結部の他方側に設けられた回転ダンパ１０は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に該回転ダンパ１０を形成するケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９を係合させ、可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３の六角軸部１１１に該回転ダンパ１０を形成する回転体１５の角孔５１を嵌合固定することにより、シートクッション１とシートバック２との幅方向の他方側の連結部に取り付けられている。
　上記した本発明の回転ダンパ１０を具備したフロントシート４によれば、回転枢軸１０３とリクライニング装置１００とで支持されたシートバック２は、リクライニング装置１００の操作レバー１０９によるロック解除により、シートバック２の前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置で操作レバー１０９を放すことにより再びロック保持される。そして、起立位置にロック保持されたシートバック２に対し、操作レバー１０９によりロック保持を解除すると、該シートバック２は渦巻きばね１０５のばね付勢力により急速に前方（図３１及び図３２中の矢印Ｚ１方向）に傾動する。このとき、ケーシング１２の取付け耳部３０においてシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に係合され、ケーシング１２の円筒立壁部２１の内部に配された回転体１５の角孔５１において可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結する回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
　すなわち、取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９にシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５が挿通し、該シートバック２が渦巻きばね１０５の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２９内を移動し、該貫通孔２９の内壁に当接することにより、回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０を形成する回転体１５が回転移動する。この回転体１５の回転移動により、該回転体１５に一体に形成された一対の回転翼１３及び回転翼１４も回転移動する。一対の回転翼１３及び回転翼１４の回転移動に伴い、隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に係合した逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４はその立壁部８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄは、該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３に形成された該湾曲凹溝３９及び３９の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６に当接して該湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。
　このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ２からＲ１への粘性流体Ｌの流動を阻止する。
　湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部が閉塞されたことにより、粘性流体Ｌの室Ｒ２から室Ｒ１への流通は阻止され、該粘性流体Ｌはオリフィス溝１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。このオリフィス溝１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の前方への緩やかな傾動が行なわれる。
　また反対に、シートバック２の前方への傾動位置から起立位置にシートバック２を引き起こすと、回転体１５の回転移動に伴い、一対の回転翼１３及び回転翼１４も回転移動する。該回転翼１３及び回転翼１４の回転移動に伴い、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、その立壁部８４ｄにおいて、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、逆止弁８４の突起部８４ｅ及び８４ｅが湾曲凹溝３９及び３９の係止突部４６及び４６に当接して該逆止弁８４の移動が止まる。該逆止弁８４の移動が止まると、該逆止弁８４の立壁部８４ｄと該湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除（図２６参照）され、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容される。
　回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９との密な摺接が解除され、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密な摺接が解除され、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ１からＲ２への粘性流体Ｌの流動が許容される。その結果、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
　第二の例の車輌用シートはリアシート８であり、前記図３１に示すシートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点としてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたリアシート８側に構成されたダブルフォールダウンシートにおけるシートバック２Ａのヒンジ機構７に回転ダンパ１０が設けられている。
　車輌用シートとしてのリアシート８は、図３４に示すように、シートバック２Ａに固定された可動ヒンジブラケット１０１と、車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構７の回転枢軸１１２と、一方に端部が該回転枢軸１１２にかしめ固定され、他方の端部が固定ヒンジブラケット１０２に固定されてシートバック２Ａの前方（図３１中の矢印Ｚ２方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１１３と、該回転枢軸１１２の六角軸部１１４に回転体１５の角孔５１を嵌合固定し、ケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９を固定ヒンジブラケット１０２に立設された固定ピン１１５に挿通させて設けられた回転ダンパ１０とから形成されている。
　このリアシート８においても、前記フロントシート４と同様に、起立位置にロック保持されたシートバック２Ａに対し、ロック保持を解除すると、該シートバック２Ａは渦巻きばね１１３の付勢力により急速に前方（図３１中の矢印Ｚ２方向）に傾動する。このとき、ケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通され、回転体１５の角孔５１が可動ヒンジブラケット１０１に固定された回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
　取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通し、該シートバック２Ａが渦巻きばね１１３の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２９内を移動し、該貫通孔２９の内壁に当接することにより、回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転体１５が回転移動する。この回転体１５の回転移動により、前記フロントシート４に取り付けた回転ダンパ１０と同様に動作し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１１２に支持されたシートバック２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれる。
　また反対に、シートバック２Ａの前方への傾動位置から起立位置にシートバック２Ａを引き起こす際には、前記したフロントシート４と同様に行なわれ、シートバック２Ａの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
　このように回転ダンパ１０を具備した車輌用シートは、シートバック２又は２Ａの急速な傾動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗が作用して回転体１５の急速な回転を阻止するという応答性に優れたものであり、シートバック２又は２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれることにより、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａのロック解除を行なった時に生じる体を挟むなどの幼児への大きなダメージや、シートクッション１又は１Ａに置かれた物品等の損傷等の不具合を解消することができる。
　１、１Ａ　　シートクッション
　２、２Ａ　　シートバック
　１０　　　　回転ダンパ
　１１　　　　隔壁部
　１２　　　　ケーシング
　１３、１４　回転翼
　１５　　　　回転体
　１６　　　　蓋体
　１７　　　　リップシール
　１８　　　　オリフィス溝
　１９　　　　逆止弁機構
　２０　　　　円筒立壁部
　３９　　　　湾曲凹溝
　８４　　　　逆止弁

Claims (11)

  1. 　内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、
    該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、
    前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、
    前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、
    前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、
    　前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、
    　前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする回転ダンパ。
  2. 　前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ダンパ。
  3. 　前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転ダンパ。
  4. 　前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の回転ダンパ。
  5. 　前記逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とからなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパ。
  6. 　前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部を具備していることを特徴とする請求項５に記載の回転ダンパ。
  7. 　前記逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載の回転ダンパ。
  8. 　前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の回転ダンパ。
  9. 　シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング機構が設けられている車輌用シートであって、前記シートバックと前記シートクッションとの幅方向両側の連結部の他方側には、該シートバックに固定された可動ヒンジブラケットに固設された固定ピンに前記ケーシングの取付け耳部の長円状の挿通孔を嵌合させ、前記可動ヒンジブラットと前記固定ヒンジブラケットとを連結する回転枢軸の角棒部に回転体の角孔を嵌合固定させた請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
  10. 　シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点としてシートクッションを略９０°起立させ、更に略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転した前記シートクッションの空間位置に前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたダブルフォールダウンシートにおけるシートクッションのヒンジ機構及びシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
  11. 　車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートにおけるシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
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