JPH0644448U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リクライニング機構を有する車両用シートの
バックシートを後方より前方に戻すときに利用者の好み
に応じて自在に戻り速度の選択ができる車両用シートを
提供する。 【構成】 シートバックの前後回動に連動してピストン
ロッド22を往復移動させるダンパー20を設ける。ダンパ
ー20は固定リーフバルブ34と可変リーフバルブ35を備
え、シートバックを後方に倒すときにはリーフバルブ34
が湾曲してオリフィス16から離れ、オイルは抵抗なくＢ
室からＣ室に流れ、シートバックは迅速に後方に倒れ
る。また、シートバックを前方に戻すときにはリーフバ
ルブ34はオリフィス16と接してオイルはＣ室から孔36と
40および17を通ってＢ室に流れ、大きな流体抵抗とな
る。このとき、可変リーフバルブ35を回動して孔36と40
との重合面積を可変することでオイルの流体抵抗を可変
調整し、利用者の好みに応じたゆっくり速度でシートバ
ックを前方に復帰する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両に設置利用される車両用シートに関し、特にシートク ッションに対しリクライニング機構を介してシートバックを前後方向に回動調整 可能としたリクライニング方式の車両用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のリクライニング式の車両用シートは、図７および図８に示す多 段階ロック調整方式のものが多い。これはシートクッション（座体）１のフレー ム１ａに対しシートバック（背凭れ）２のフレーム２ａをヒンジ３とリクライニ ング機構４とで支持している。このリクライニング機構４は操作レバー５による ロック解除操作によりシートバック２の前後方向の回動を許容し、その所望角度 で操作レバー５を放せばシートバック２をロック保持する構成である。これにて シートバック２の起立角度を前後に多段階的に調整できる。また、そのリクライ ニング機構４には回転軸に前方復帰ばね（渦巻きばね）６が設けられ、このばね 付勢力でシートバック２を後方に深く倒した状態からロック解除を行うことによ り、自動的に前方に跳ね上げ復帰できるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記従来の多段階調整方式のリクライニング式車両用シートは、前 方復帰ばね６によるシートバック２の戻りトルクが大きく、そのシートバック２ の跳ね上げ復帰速度が加速されて、注意しないと着座者等に強く当たって危険で あった。

【０００４】 そこで、上記課題を解決するために、シートバック２を前方にゆっくり移動す るように構成された緩衝器付車両用シートが実開昭６３−１０４２３８号に示さ れている。

【０００５】 この車両用シートには、図５に示されるようにシートクッション１のフレーム 側に固定板７が取り付けられており、この固定板７の上端側とシートバック２の フレームの後側のダンパー保持具11間に伸縮自在な緩衝器（ダンパー）９が取り 付けられている。このダンパー９はシートバック２が後方に倒れるときには減衰 力を小さくして迅速に、シートバック２が戻るときには減衰力を大きくして一定 速度でゆっくり戻るように構成されている。

【０００６】 ところが、車両用シートの着座者にはシートバック２が戻るときの感触に個人 差があり、例えば、婦人の場合にはシートバック２の戻る速度はゆっくりの方が 好まれるし、また、トラック運転者の場合には速く戻る方が好まれている。この ように、車両用シートの着座者にはそれぞれ感触に好みがあり、前記公開例の車 両用シートのように一定速度でゆっくりシートバック２が戻る方式では利用者の 好みに応じてシートバック２の戻り速度を選択できないという問題があった。

【０００７】 また、ダンパー９は、図６に示されるように、シートバック２が後方に倒れる と、ピストンロッド22がシートクッション側に縮む方向へ移動して短くなり、シ ートバック２が元に戻るときには、ピストンロッド22が伸長して長くなる構造と なっている。そして、シートバック２の回動支点15とダンパー９の回動支点18が 異なるため、シートバック２が起立したときとシートバック２が後方に倒れたと きでは、シートバック２のフレーム２ａとダンパー９間の隙間８が変化する。

【０００８】 そこで、フレーム２ａに被せるバックパッド30の形状寸法を設計段階で決定す る際に、バックパッド30のダンパー９を覆う凹部空間12の内壁面13とフレーム２ ａとの距離をシートバック２の起立位置を基準として合わせると、シートバック ２が後方に倒れたときには、ダンパー９を覆う凹部空間12に隙間32ができるため 、手で触れると、ぺこぺこしてしまい、感触が悪いという問題を生ずる。また、 逆にバックパッド30の凹部空間の内壁面13とフレーム２ａとの距離を、シートバ ック２を後方に倒したときを基準にして合わせると、このシートバック２を起立 したときにはバックパッド30はダンパー９に押し出され、バックパッド30の外形 寸法が変化して外観不良になるという問題があった。

【０００９】 本考案は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、リクラ イニング機構を有する車両シートのバックシートを前方に戻すときに、利用者の 好みに応じて自在に戻り速度の選択ができ、かつ、シートバックパッドに変形の ない車両用シートを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、次のように構成されている。すなわち、 本考案は、前方復帰ばねを備えたリクライニング機構を介してシートバックをシ ートクッションに対して前後方向に回動調整可能に取り付けてなる車両用シート において、固定側のシートクッションと可動側のシートバックとの間に伸縮時の 減衰力を大小異にしたダンパーを連結し、減衰力が大となる伸縮一方側のダンパ 動作のときに減衰力の大きさを可変可能な減衰力可変調整手段を設け、前記リク ライニング機構のロック解除によるシートバックの後方への回動は迅速に、前方 復帰ばねによる前方への戻り回動は減衰力可変調整手段によって調整したゆっく り速度で行わせることを特徴として構成されている。また、前記の車両用シート で、シートバックの回動によって生じるダンパーの可動領域を囲む部位にダンパ ーがシートバックパッドに当接するのを防止する防護部材を設けたことも本考案 の特徴的な構成とされている。

【００１１】

【作用】

リクライニング機構のロック解除によるシートバックの後方への回動は迅速に 行い、前方復帰ばねによる前方への戻り回動にはダンパーに設けた減衰力可変手 段によって着座者の好み等によりゆっくり速度で戻るように可変調整する。これ により、利用者の好みに応じて復帰戻り速度の調整が可能となる。

【００１２】 また、ダンパーの回動領域を囲む部位に設けた防護部材によってシートバック の回動時にダンパーがシートバックパッドに当接するのを防止する。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。なお、本実施例の説明にお いて、公開例と同一の名称部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する 。

【００１４】 本実施例の車両用シートは図４に示されるように公開例と同様にリクライニン グ機構４を有しており、シートクッション１の固定板７に伸縮時の減衰力を大小 異にしたダンパー20が取り付けられている。本実施例の車両用シートはダンパー 20の内部構造に特徴があり、シートバック２が後方に回動するときには迅速に、 前方への戻り回動には利用者の好みに応じてゆっくり速度で復帰する減衰力可変 調整手段が設けられている。

【００１５】 前記ダンパー20の内部構造が図１に示されている。このダンパー20はシリンダ 21内にフリーピストン24を収容してシリンダヘッド側にガス室Ａを構成し、ピス トンロッド22と連結したピストン25を挿入してオイル室Ｂ，Ｃを構成している。 このピストン25は図１の（ｂ）に示すようにピストンロッド22と例えばねじ止め によって接続固定されており、このピストン25は複数の貫通孔33を有している。 また、ピストン25には小径の孔17を有するオリフィス16が前記貫通孔33の外側に 設けられている。前記ピストンロッド22の基端側には図３に示すような撓曲自在 の固定リーフバルブ34が取り付けられている。この固定用リーフバルブ34は前記 オリフィス16の先端に接すると羽根状板の内側部分でピストン25の上面開口47を 塞ぐ構造となっている。

【００１６】 また、前記ピストンロッド22は筒状形状からなっており、このピストンロッド 22内にはコントロールロッド19が挿入され、ピストンロッド22の基端側で回動自 在に、かつ、抜け止め状態で取り付けられている。このコントロールロッド19の 基端側には図３の（ｂ），（ｃ）に示すような撓曲自在の可変リーフバルブ35が 取り付け部材39を介して取り付けられている。この可変リーフバルブ35には図３ の（ｂ），（ｃ）に示されるように羽根状の板41が２枚設けられており、この羽 根状の板41にそれぞれ貫通孔36が設けられている。また、前記固定用リーフバル ブ34には羽根状の板42が４枚設けられており、このうちの２枚の羽根状板42には 可変リーフバルブ35の孔36に対向する位置にそれぞれ偏平状の孔40が形成されて いる。

【００１７】 前記可変リーフバルブ35を回動することにより、固定リーフバルブ34の孔40と 可変リーフバルブ35の孔36とは連通したり、閉塞したり、また、孔36と40との重 合面積を中程度にしたりしてオイルの流通抵抗を変化させ、ダンパー動作時に減 衰力の大きさを可変可能にするもので、この固定リーフバルブ34と可変リーフバ ルブ35の孔40，36は減衰力可変調整手段として機能している。この可変リーフバ ルブ35はピストンロッド22の抜け止め板43によって抜け止めされている。

【００１８】 また、前記ダンパー20は図２の（ａ）に示されるようにピストンロッド22の先 端がシートバック２のフレーム２ａのダンパー保持具11に回動自在に取り付けら れる。一方、ダンパー20の他端（基端）側はシートクッションのフレームに固定 された固定板７に回動自在に接続される。

【００１９】 そして、ピストンロッド22内のコントロールロッド19の先端部にコントロール レバーロッド44がピストンロッド22の穴45から突出しており、このコントロール レバーロッド44の先端にはつまみ38が取り付けられている。このコントロールレ バーロッド44は図２の（ｃ）に示されるように左右自在に回動し、前記つまみ38 を例えば左側に操作して第１のステップ位置にすると、コントロールレバーロッ ド44を介して可変リーフバルブ35は図３の（ｂ）に示される状態に回動し、リー フバルブの孔40は図３の（ｄ）に示すように閉塞状態となる。このとき、可変リ ーフバルブ35の孔36も対向する固定リーフバルブ34の羽根板42によって閉塞状態 となる。つまみ38を右側に操作して第３のステップ位置にすると、コントロール レバーロッド44を介して可変リーフバルブ35は図３の（ｃ）に示す状態に回動し 、リーフバルブの孔40と36は図３の（ｅ）のように連通状態となって重合面積は 大となる。また、つまみ38を中央位置に操作すると、第２のステップ位置（中立 位置）にコントロールレバーロッド44が静止し、可変リーフバルブ35は図３の（ ｂ）と（ｃ）の中間位置に静止し、リーフバルブの孔40と36の重合面積は中程度 となる。

【００２０】 また、本考案の車両用シートは図４の（ａ）に示されるようにシートバック２ のフレーム２ａの裏側に取り付けたダンパー20の最大可動領域、すなわち、シー トバック２が起立しているときのダンパー20を囲む位置に防護部材10が取り付け られている。この防護部材10はダンパー20がシートバックパッド30と当接するの を防止するためのもので、例えば、金属ワイヤ等によりシートバック２のフレー ム２ａに取り付けられている。また、図４の（ｂ）および（ｃ）に示されるよう に、ダンパー20にはバックパッド30が被さっており、このバックパッド30の凹部 空間の内壁面13側に防護部材10が設けられている。

【００２１】 次に、本実施例のシートバック２の前後方向への回動動作について説明する。 まず、シートバック２の起立時から後方に倒すときは提案例と同様にレバー操作 してリクライニング機構のロック解除を行うと、図１の（ｂ）に示すピストンロ ッド22がシリンダ21の基端側に移動する。ピストンロッド22の移動に伴い、リー フバルブ34，35はオイル室Ｂから流れ込むオイルの流れに押されて点線46のよう にオイル室Ｃ側に湾曲し、リーフバルブ34がオリフィス16と離れて隙間37を生ず るため、オイル室Ｂのオイルはピストン25の貫通孔33を通ってオリフィス16とリ ーフバルブ34との隙間37を矢印Ｅの方向にほとんど抵抗なく流れる。これにより 、ダンパー20の減衰力は小となり、シートバック２は迅速に後方に倒れる。この とき、ダンパー20は図４に示すようにシートクッション１側に縮む方向に移動し て短くなり、図４の（ｂ）に示すようにバックパッド30の凹部空間に隙間32が生 ずるが、防護部材10がバックパッド30を押さえるため、バックパッド30がぺこぺ こすることがない。

【００２２】 また、リクライニング機構の操作レバーを操作してシートバック２を前方に復 帰するときの戻り回動では、ピストンロッド22は伸長してピストン25はオイル室 Ｃ側に移動する。このとき、リーフバルブ34，35はオリフィス16側に移動し、オ リフィス16の先端と接することで、オイルはＣ室から矢印Ｆの方向にリーフバル ブ34，35の孔40，36およびオリフィス16の孔17を通過し、さらにピストン25本体 の孔33を通ってＢ室に流れる。このときの流体抵抗がダンパー伸長時の減衰力と して作用する。

【００２３】 このとき、着座者の好みに応じて操作レバーのつまみ38を回動操作し、例えば 、つまみ38を第１ステップ側に切り換えると、図３の（ｂ）に示されるように、 可変リーフバルブ35は回転し、固定リーフバルブ34の孔40は、図３の（ｄ）に示 すように、可変リーフバルブ35の羽根部分によって覆われて塞がるので、オイル の流体抵抗が大きくなり、したがってダンパー20の減衰力が大となり、シートバ ック２はゆっくり前方に復帰する。

【００２４】 また、つまみ38を第３ステップ側に切り換えると、図３の（ｃ）に示すように 可変リーフバルブ35は回転し、孔36と孔40との重合面積は図３の（ｅ）に示され るように重なり合って大となり、オイルの流体抵抗は小となってダンパー20の減 衰力は小となり、シートバック２は比較的速く復帰する。

【００２５】 また、前記つまみ38を中立位置に切り換えると、可変リーフバルブ35は図３の （ｂ）と図３の（ｃ）の中間位置に回転し、孔36と孔40との重合面積は中程度と なって、オイルの流体抵抗は中程度となり、ダンパー20の減衰力は中程度となる ので、シートバック２は中程度のゆっくり速度で復帰する。このように、つまみ 38の操作を選択することで、シートバック２の復帰速度を利用者の好みに応じて 調節することができる。

【００２６】 このとき、ダンパー20は図４に示されるように伸長し、図４の（ｃ）に示すよ うに、ダンパー20の外壁がバックパッド30の凹部空間の内壁に近づくが、前記保 護部材10によってダンパー20のバックパッド30への接触が防がれる。

【００２７】 この実施例によれば、ダンパー20に固定リーフバルブ34と可変リーフバルブ35 を重ね合わせた減衰力可変調整手段を設けたので、個人差に関係なく、利用者の 好みに応じてシートバック２の戻り速度を選択することができる。

【００２８】 また、ダンパー20の可動領域を囲む位置にバックパッド30の防護部材10を設け たので、シートバック２の回動によってバックパッド30がぺこぺこしたり、変形 したりすることがなく、外観不良を防止することができる。

【００２９】 なお、本考案は上記実施例に限定されることはなく、様々な実施の態様を採り 得る。例えば、上記実施例ではシートバックパッド30の変形を防止する防護部材 10として金属ワイヤを用いたが、例えば、ナイロンワイヤ等のプラスチック系ワ イヤや成形型枠でもよく、その材質および形状は問わない。

【００３０】 また、固定リーフバルブ34と可変リーフバルブ35の形状も実施例のものに限定 されるものではなく、様々な形状を採り得るもので、例えば、羽根のない円板状 のものでもよい。

【００３１】

【考案の効果】

本考案はリクライニング機構を有する車両用シートにおいて、ダンパーに減衰 力可変調整手段を設けたので、個人差に関係なく、利用者の好みに応じてシート バックの戻り速度を選択することができる。

【００３２】 また、ダンパーの可動領域を囲む部位に防護部材を設けたので、シートバック の回動によって生ずるシートバックパッドの変形を防止することができ、外観不 良の防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のダンパーの内部構造の説明図であ
る。

【図２】本実施例の操作レバー部の説明図である。

【図３】本実施例のリーフバルブの説明図である。

【図４】本実施例の車両用シートの全体概要説明図であ
る。

【図５】公開例の車両用シートの説明図である。

【図６】公開例のシートバックの回動状態の説明図であ
る。

【図７】従来の車両用シートの斜視説明図である。

【図８】従来の車両用シートのリクライニング機構部の
説明図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ４ リクライニング機構 10 防護部材 20 ダンパー 30 バックパッド 34 固定リーフバルブ 35 可変リーフバルブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方復帰ばねを備えたリクライニング機
   構を介してシートバックをシートクッションに対して前
   後方向に回動調整可能に取り付けてなる車両用シートに
   おいて、固定側のシートクッションと可動側のシートバ
   ックとの間に伸縮時の減衰力を大小異にしたダンパーを
   連結し、減衰力が大となる伸縮一方側のダンパ動作のと
   きに減衰力の大きさを可変可能な減衰力可変調整手段を
   設け、前記リクライニング機構のロック解除によるシー
   トバックの後方への回動は迅速に、前方復帰ばねによる
   前方への戻り回動は減衰力可変調整手段によって調整し
   たゆっくり速度で行わせる構成とした車両用シート。
2. 【請求項２】 シートバックの回動によって生じるダン
   パーの可動領域を囲む部位にダンパーがシートバックパ
   ッドに当接するのを防止する防護部材を設けたことを特
   徴とする請求項１記載の車両用シート。