JPH0618530Y2 - シートボトムフレーム上昇機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、航空機又は車両等の座席のシートボトムの傾
斜角度をシートバックの傾斜角度と連動調節するシート
ボトムフレーム上昇機構に関するものである。

〔従来の技術〕

従来より、航空機又は車両等の座席を構成するシートボ
トムの傾斜角度が変動するものがあり、この種の装置
は、一般にシートボトムを載置するシートボトムフレー
ムが、傾斜角度を変更するシートバックを構成するシー
トバックフレームと連結駆動する構造に成り、シートバ
ックを傾斜すると、シートボトムに連動して好ましい傾
斜角度になるという構成のものであった。

このようなシートボトムフレーム上昇機構として、例え
ば、第６図及び第７図に示すように、シートボトムフレ
ーム５１の後端部を座席のベースフレーム（図示してい
ない。）に揺動自在に枢着し、略三角形状のアクチュエ
ータ５２をその一頂点部５２ａにおいてベースフレーム
の側方へ立設した回動軸５３に回動自在に枢着し、この
アクチュエータ５２の一側５２ｂ先端に構成したコロ５
４をシートボトムフレーム５１の前端下面に当接させる
と共に、他側５２ｃをシートバックフレーム５５の傾斜
に連動して出退する押圧桿５６に連結し、このアクチュ
エータ５２を回動させることにより、シートボトムフレ
ーム５１の前端部を上昇させることができるという構成
のものがあった。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、上記従来の略三角形状のフクチュエータ５２を
用いたシートボトムフレーム上昇機構は、アクチュエー
タ５２により上昇させたシートボトムフレーム５１が、
上昇した位置で下方へ荷重をかけると、アクチュエータ
５２の回動中心Ｘと押し上げ位置５２ｂが異なるため、
アクチュエータ５２が回動軸５３（Ｘ）を中心にして回
動し易く、したがって押圧桿５６を押し戻してシートロ
ック５７を伸長させる原因になる。元来シートロック５
７は、収縮した状態のときに強力な張引力を加えると、
油圧バルブが２つの油室のアンバランスな圧力に耐えら
れなくなり、伸長するという性質を有しているため、シ
ートロック５７が伸びることによりシートボトムを下降
させてしまうという問題を有していた。

しかも、シートボトムを大きく上昇させるように構成す
る場合には、より大きなアクチュエータ５２を用いる必
要があり、該アクチュエータ５２の回動中心Ｘと押し上
げ位置５２ｂが更に離れた部位に形成されるため、シー
トボトムフレーム５１の降下回動が容易となりアクチュ
エータ５２が押し戻され易く成っていた。

本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、簡
単な構造でシートボトムフレームの上昇動作を容易にす
ると共に、押し戻されることがないシートボトムフレー
ム上昇機構を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案に係るシートボトム
フレーム上昇機構は、座席のベースフレームに、該ベー
スフレームに対して前部側が上下動自在になるようにシ
ートボトムフレームの後端部を枢着し、該シートボトム
フレームの下面適宜部位に転子を軸着垂設すると共に、
該転子の軸着部から下方に延びる垂直線上に回動軸を構
成し、該回動軸に上記転子に係合する輪郭を形成したカ
ムを装着して成り、該カムに、シートバックフレームの
下端部に構成したブレークオーバーアームの下端から延
出させた押圧桿の前端部を軸着し、上記カムの輪郭を、
その回動軸を中心とする半径を徐々に径大と成る円弧状
に形成し、少なくとも最大半径部が上記転子に接触する
部位でカムに対する押圧桿の作動部を形成する軸着部が
転子の軸着部から下方に延びる略垂直線近傍に位置し、
かつこの時上記ブレークオーバーアームが後方最大傾斜
位置に係止され、また最小半径部が転子に接触する部位
でカムに対する押圧桿の上記軸着部が上記垂直線後方に
回動位置し、かつこの時ブレークオーバーアームが前方
起立位置に係止されるように構成してブレークオーバア
ームの前後回動に応動して転子を上下動させるように構
成したことを要旨とするものである。

〔作用〕

而して、上記構成によれば、シートバック、即ちシート
バックフレームを後方へ傾斜させると、該シートバック
フレームの下端に構成したブレークオーバーアームの前
後回動に応動して前方へ進出する押圧桿が、回動軸を中
心にしてカムを回動させ、徐々に径大となるカムの輪郭
が当接する転子を上方へ押し上げてシートボトムフレー
ムの前端を上昇させる。

この時、カムの回動軸が転子の軸着部下方の垂直線上に
あるためシートボトムフレームにかかる荷重を上下方向
に受けることが可能になり、カムの逆転動作を誘発しな
い。

〔実施例〕

以下、本考案に係るシートボトムフレーム上昇機構の実
施例を図面に従って説明する。

第１図乃至第４図は、第一の実施例を示すものであり、
１は座席のシートバック、２はこのシートバック１を装
着固定するためのシートバックフレームであり、夫々の
下端部を座席のベースフレーム３の適宜位置に枢着し、
該下端部において自在に回動し、所望により上部側を前
後方向に回動傾斜させ得るように構成する。

４は、座席のベースフレーム３に装着され、その後側を
ベースフレーム３側に固着した支持桿３ａに対して回動
自在に装着し、シートバック１の傾斜動作に連動してそ
の前側を自在に上下させ得るように構成したシートボト
ムフレームであり、その上部にシートボトム５を装着し
て成る。また、上記シートバックフレーム２は、その下
端軸支部と同軸上に装着したブレークオーバーアーム６
と連結されており、シートバックフレーム２の後面にか
かる前方衝撃力を両者の摺動面摩擦力により吸収し得る
ようになっている。

７は、該ブレークオーバーアーム６の下端部とベースフ
レーム３側から突出させた支持桿３ａとの間に介在さ
せ、その伸縮動作によりシートバック１を回動軸を中心
にして無段階に傾斜させてリクライニング動作させるシ
ートロックである。このシートロック７は、シリンダ内
にスプリング等の弾性体を収容して作動桿を一側に押圧
する構造になると共に、シリンダ内に封入したガス又は
オイル等の流体圧の移動を停止することにより作動桿を
所望位置に固定し得る構造を有するものである。上記流
体圧は、作動桿側に構成したリリースバルブを開閉させ
ることによりその流動を制御し得るものである。而し
て、リクライニングボタン（図示していない。）を適宜
操作することにより自在に伸縮させ、所定長さにおいて
ブレークオーバーアーム６の回動を阻止するものであ
り、シートバック１を後方へ所望角度に傾斜させ、その
傾斜位置を固定することができるものである。

８は、シートボトムフレーム４の下面適宜部位、図面に
おいては前後方向略中央部に軸着垂設した転子であり、
その下方には該転子８に係合する輪郭９ａを形成したカ
ム９を配設し、該カム９を軸支する回動軸１０が上記転
子８の軸着部の下方へ延びる垂直線上に位置するように
構成する。この回動軸１０は、座席の前後方向に掛け渡
す上記ベースフレーム３の側部に立設固定して成り、カ
ム９は、その輪郭９ａが回動軸１０を中心として半径を
徐々に径大にするような最小半径部ａから最大半径部ｂ
に連続する円弧状に形成して成る。而して、シートボト
ムフレーム４上に下方へ向かう荷重が加わっても、カム
９にかかる前荷重を同一垂直線、即ち重力線上において
支持することができるためカム９のバランスを崩すこと
がなく安定した耐荷重性を生ずる。このカム９の下端部
には、該カム９を回動させるための押圧桿１１の軸着部
１１ａを軸着すると共に、後端部１１ｂをシートバック
フレーム２の下端部に構成したブレークオーバーアーム
６の下端部から延出するごとく軸着連結し、ブレークオ
ーバーアーム６の前後回動と連動する構造に成ってい
る。したがって、カム９は、シートバック１を傾斜させ
ると、シートバックフレーム２及びブレークオーバーア
ーム６を介して連動する押圧桿１１の進退に伴う押圧又
は張引動作によって回動軸１０を中心にして回動し、そ
の輪郭９ａ上に接触する転子８の上下動作を為す。而し
て、シートボトムフレーム４の前端部に上下動作を与え
る。

本考案において、カム９は、その輪郭９ａを該カム９自
体を軸着する回動軸１０を中心とする半径を徐々に径大
と成るような円弧状に形成して成り、少なくとも、その
最大半径部ｂが転子８に接触する部位においてカム９を
回転させる力を生じないように、該最大半径部ｂとシー
トロック７の軸線が転子８の軸着部において直交し、か
つ押圧桿１１の軸着部１１ａがカム９の最大半径部ｂの
略延長方向に位置し、かつこの時ブレークオーバアーム
６が後方最大傾斜位置Ａに係止され（第４図(a)参
照）、またその最小半径部ａが転子８に接触する部位に
おいてカム９に対する押圧桿１１の上記軸着部１１ａが
上記垂直線後方に回動位置し、かつこの時ブレークオー
バーアーム６が前方起立位置Ｂに係止される（第４図
(b)参照）ように構成してある。

なお、図示実施例においてカム９は、略楕円形状に形成
してあるが、上記円弧状の輪郭９ａを形成したものであ
れば、カム９自体の形状に特別な限定はない。また、転
子８の構成部位についても、シートボトムフレーム４の
下面に適宜構成することができるものであることは勿論
である。

第５図は、第二の実施例を示すものであり、シートボト
ムフレーム４をシートバック１と連動して前後方向へも
自在に摺動するようにしたものである。

即ち、シートバック２の下端部とシートボトムフレーム
４の後端部をブレークオーバーアーム６を介して連結
し、シートバックフレーム２の傾斜動作とシートボトム
フレーム４の前後摺動動作を連動させ得るように構成し
たものである。

このように構成すれば、シートボトムフレーム４の上昇
動作をより円滑に為し得ると共に、ボトムフレーム４が
使用中に降下することがないため座り心地を更に向上さ
せることができる。

また、使用者の好みの最適の位置に保持できる。

〔考案の効果〕

本考案に係るシートボトムフレーム上昇機構は、以上の
ように構成したから、シートボトムフレームの押し上げ
位置とカムの回動中心点が転子の下方に延びる垂直線上
にあるため、シートボトム上に荷重がかかってもシート
ロックが伸びてシートボトムを降下させることがない。

また、カムを用いた構造に成るため、シートボトムフレ
ームを容易に、かつ円滑に上下動作させることができる
等、本考案実施後の実用的効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートボトムフレーム上昇機構の
実施例を示す一部切欠きした側面図、 第２図は上昇機構を示す要部側面図、 第３図は同じく正面図、 第４図はシートボトムフレームの作動状態を示すもので
あり、 (a)はシートボトムフレームが上昇した状態を示す側面
図、 (b)はシートボトムフレームが降下した状態を示す側面
図、 第５図は本考案の第二の実施例を示す側面図、 第６図は従来の略三角形状のアクチュエータを用いた上
昇機構を示す側面図、 第７図は同じく正面図である。 ２……シートバックフレーム ３……ベースフレーム ４……シートボトムフレーム、８……転子 ９……カム、１０……回動軸 １１……押圧桿 ａ……最小半径部、ｂ……最大半径部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】座席のベースフレームに、該ベースフレー
   ムに対して前部側が上下動自在になるようにシートボト
   ムフレームの後端部を枢着し、 該シートボトムフレームの下面適宜部位に転子を軸着垂
   設すると共に、該転子の軸着部から下方に延びる垂直線
   上に回動軸を構成し、該回動軸に上記転子に係合する輪
   郭を形成したカムを装着して成り、該カムに、シートバ
   ックフレームの下端部に構成したブレークオーバーアー
   ムの下端から延出させた押圧桿の前端部を軸着し、 上記カムの輪郭を、その回動軸を中心とする半径を徐々
   に径大と成る円弧状に形成し、少なくとも最大半径部が
   上記転子に接触する部位でカムに対する押圧桿の作動部
   を形成する軸着部が転子の軸着部から下方に延びる略垂
   直線近傍に位置し、かつこの時上記ブレークオーバーア
   ームが後方最大傾斜位置に係止され、また最小半径部が
   転子に接触する部位でカムに対する押圧桿の上記軸着部
   が上記垂直線後方に回動位置し、かつこの時ブレークオ
   ーバーアームが前方起立位置に係止されるように構成し
   てブレークオーバアームの前後回動に応動して転子を上
   下動させるように構成したことを特徴とするシートボト
   ムフレーム上昇機構。