WO2010061028A1 - Disco de freno autoventilado - Google Patents

Abstract

Disco de freno autoventilado, en particular para vehículos, formado por un cuerpo de una sola pieza con una corona circular de fricción (2) y un cubo que transmite el par de giro al conjunto. La corona circular (2) incluye una pluralidad de hendiduras (4) dispuestas radialmente con respecto al centro del disco. Cada hendidura (4) presenta al menos una porción (6) a modo de puente cuya superficie externa es coplanaria con el resto de la superficie de fricción. De este modo, se reduce el desgaste de las pastillas de freno por los bordes de las hendiduras (4), se asegura una buena disipación del calor generado en la fricción, y se puede moldear el disco sin necesidad de noyos (machos).

Description

Disco de freno autoventilado

MEMORIA DESCRIPTIVA OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente de invención tiene por objeto el registro de un disco freno que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención hace referencia a un disco de freno autoventilado, en especial para vehículos, que comprende un cuerpo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, en el que la corona circular incluye una pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con respecto al centro del disco .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente en el mercado existe una amplia variedad de discos de freno para vehículos, en particular automóviles. Entre ellos destacamos los discos de freno autoventilados que se utilizan en una gran mayoría de los vehículos que circulan por las carreteras, tales como automóviles y camiones. Uno de los tipos de discos a fin de reducir la cantidad de material necesario y tener unas buenas propiedades en lo que se refiere a la disipación de calor, presentan en la zona de la corona circular una pluralidad de hendiduras (véase la figura 1), que visto de perfil, definen una trayectoria sensiblemente en zig- zag. No obstante, en la práctica se ha observado que tal configuración favorece un mayor desgaste de la pastilla al contactar con la superficie de fricción del disco de freno debido a que durante el periodo de tiempo en que la pastilla de freno está en contacto, la misma tiende a presionar verticalmente de modo que las hendiduras actúan como una cizalla para la pastilla de freno dado que la citada pastilla tiende a introducirse en el interior de las hendiduras .

Además, el solicitante no tiene conocimiento de una invención que disponga de todas las características que se describen en esta memoria .

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un disco freno que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un disco de freno autoventilado, en particular para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, en el que la corona circular incluye una pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con respecto al centro del disco, y se caracteriza por el hecho de que incluye al menos una porción dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular.

Preferentemente, cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura define al menos un tramo circunferencial continuo. En una realización alternativa de la invención, cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura definen dos tramos circunferenciales concéntricos entre sí.

Gracias a estas características, se obtiene un disco de freno perfeccionado que permite reducir el desgaste de la pastilla de freno, que no requiere una construcción compleja del molde para su obtención y, por lo tanto, un bajo coste de fabricación. Además, otro aspecto no menos importante es el hecho de que asegura una buena disipación del calor durante el contacto de la pastilla de freno y la superficie de fricción del disco. En una realización particularmente preferida de la invención, las dos caras de la corona circular están provistas de hendiduras, incluyendo cada hendidura al menos una porción con una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular, de modo que garantiza el menor desgaste de las dos pastillas enfrentadas, friccionado cada una de ellas con una de las caras del disco de freno.

Otras características y ventajas de un disco freno objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Figura 1.- Es una vista en planta de un disco de freno de la técnica anterior;

Figura 2.- Es una vista en planta de un disco de freno de acuerdo con la presente invención;

Figura 3.- Es una vista en alzado del disco representado en la figura anterior;

Figura 4.- Es una vista de detalle en perspectiva de una porción del disco de freno de acuerdo con la presente invención; y Figura 5.- Es una vista en sección a lo largo de la linea A- A. DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

Tal como se muestra en las figuras adjuntas, un disco de freno autoventilado de acuerdo con la invención, referenciado de forma general con 1, comprende un cuerpo de una sola pieza obtenido mediante un proceso de fundición por moldeo que está esencialmente formado por una corona circular de fricción 2 y un cubo 3 que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco 1 destinado a fijarse en el eje de la rueda del vehículo, en el que la corona circular 2 incluye una pluralidad de hendiduras 4 dispuestas radialmente con respecto al centro del disco. Como se aprecia con mayor claridad en la figura 1, cada una de las hendiduras 4 está provista de un par de porciones 5, 6 que presentan una anchura predeterminada, a modo de "puente" (véase la figura 4), las cuales están separadas a una distancia predeterminada que definen dos recorridos circunferenciales de modo que reducen el desgaste de la pastilla (no representada), estando tales porciones 5, 6 situadas a ambos lados opuestos del disco de freno 1.

Para llevar a cabo la fabricación del disco de freno de la invención solamente se requiere la disposición de un molde constituido por dos mitades encajables entre sí, obteniéndose así el efecto de vacío interior por lo que se definen los "puentes".

Será evidente que las hendiduras 4 proporcionadas pueden adoptar una trayectoria lineal o bien una trayectoria sensiblemente arqueada, como por ejemplo, como se aprecia en la patente de invención n° ES 2 260 979 del mismo solicitante. Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación de un disco freno de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Disco de freno autoventilado, en particular para vehículos, que comprende un cuerpo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, en el que la corona circular incluye una pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con respecto al centro del disco, caracterizado por el hecho de que incluye al menos una porción con una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular.

2. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura define al menos un tramo circunferencial continuo.

3. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura definen dos tramos circunferenciales concéntricos entre sí.

4. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las dos caras de la corona circular están provistas de hendiduras, incluyendo cada hendidura al menos una porción con una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular.