ES2260979A1 - Disco de freno autoventilado perfeccionado. - Google Patents
Disco de freno autoventilado perfeccionado.Info
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Abstract
Disco de freno autoventilado perfeccionado (1), en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción (2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, comprendiendo la corona circular (2) dos superficies de fricción (5) y (6) entre las cuales se halla un tramo intermedio macizo (7) cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción (5) y (6), presentando por lo menos una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes ciegos (8) dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire. De este modo, se reduce el coste de fabricación del disco ya que no requiere de la utilización de noyos durante el propio proceso de fabricación.
Description
Disco de freno autoventilado perferccionado.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto el registro de un disco de freno autoventilado
perfeccionado que incorpora notables innovaciones y ventajas frente
a los actuales discos de freno utilizados en el sector de la
automoción.
Más concretamente, hace referencia a un disco de
freno en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo
de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción y
un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco
que incluye una pluralidad de entrantes aptos para introducir una
corriente de aire que mejora substancialmente su rendimiento y
coste de fabricación.
Actualmente, en el mercado existe una amplia
variedad de discos de freno. Entre ellos destacamos los discos de
freno autoventilados que se utilizan en una gran mayoría de los
vehículos que circulan por las carreteras, tales como automóviles y
camiones, así como en trenes que destacan principalmente por su alto
rendimiento durante la refrigeración en la etapa de funcionamiento
del disco.
La gran mayoría de discos de freno autoventilados
conocidos están esencialmente constituidos por un cuerpo de una
sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo
que transmite el par de giro procedente del sistema de transmisión
del propio vehículo. Dicha corona circular está compuesta de dos
anillos de fricción que están unidos entre sí mediante unas almas.
Entre dichas almas están previstos unos huecos que facilitan el
paso de aire de refrigeración para evitar un exceso de
calentamiento del propio disco.
No obstante, el proceso de fabricación de los
discos de freno descritos más arriba consiste en un proceso de
fundición por moldeo convencional, a fin de obtener los huecos
existentes entre los anillos, requiere de la utilización de unos
elementos que se añaden en los moldes de fabricación denominados
"noyos" que consisten en unos elementos de arena conformados
con unas propiedades predeterminadas de humedad y resistencia
mecánica y térmica. Dichos noyos se colocan posteriormente dentro
del molde en una fase antes de añadir el material fundido.
El uso de estos noyos por parte de los
fabricantes de discos de freno autoventilados supone un proceso o
bien un coste externo añadido al propio proceso de obtención de
discos de freno, de manera que el coste así como el tiempo de
fabricación global para la obtención de un disco de freno
autoventilado se ve sensiblemente incrementado.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar un disco de freno autoventilado que resuelva
los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además,
otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la
descripción que se acompaña a continuación.
El disco de freno autoventilado perfeccionado, en
especial para vehículos, es del tipo que comprende un cuerpo de una
sola pieza constituido por una corona circular de fricción y un
cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, y se
caracteriza esencialmente por el hecho de que la corona circular
comprende dos superficies de fricción entre las cuales se halla un
tramo intermedio macizo cuyo diámetro es sensiblemente igual al
diámetro de las superficies de fricción, presentando por lo menos
una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes
ciegos dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo
aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.
Gracias a estas características, se obtiene un
disco de freno autoventilado con un óptimo sistema de refrigeración
por ventilación centrífuga externa y no de tipo forzada interna que
presenta un coste de fabricación inferior ya que no presenta las
cavidades interior tradicional y, por lo tanto, no requiere la
utilización de noyos tal y como sucede con los discos de freno
autoventilados actuales.
Por otro lado, cabe destacar que, el disco de
freno autoventilado descrito en la presente invención presenta un
funcionamiento óptimo mediante la utilización de una pastilla de
freno que presenta en la cara de fricción con el disco una o más
ranuras arqueadas que corresponden a la pastilla de freno. Dicha
pastilla está descrita en el modelo de utilidad n° U9900963 cuyo
titular es el mismo que el de la presente invención.
Cabe tener en cuenta que, las ranuras presentes
en el disco de freno descrito se han realizado para la
refrigeración del disco y en ningún caso como elemento de limpieza
para las pastillas de freno o para la eliminación de
vibraciones.
Según una realización preferida de la presente
invención, las dos superficies de fricción comprenden una
pluralidad de entrantes dispuestos radialmente, a modo de álabes de
turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de
aire.
Otras características y ventajas del disco de
freno autoventilado objeto de la presente invención resultarán
evidentes a partir de la descripción de una realización preferida,
pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en
los dibujos que se acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en planta de un disco de
freno autoventilado perfeccionado de la presente invención;
Figura 2.- Es una vista de detalle seccionada en
alzado lateral del disco de freno representado en la figura
anterior y;
Figura 3.- Es una vista en perspectiva de una
pastilla de freno que puede montarse en el disco de freno de la
presente invención.
Tal como se muestra en las figuras 1 y 2, el
disco de freno autoventilado (1) perfeccionado de la invención
comprende un cuerpo obtenido mediante un proceso de fundición por
moldeo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción
(2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto
del disco de freno que incluye una pluralidad de orificios
mecanizados (4) para su fijación en el eje de la rueda del
vehículo. Dicha corona (2) comprende dos superficies de fricción
opuestas (5) y (6) entre las cuales se halla un tramo de unión
intermedio macizo (7) cuyo diámetro es sensiblemente igual al
diámetro de las dos superficies de fricción(5) y (6). Las dos
superficies opuestas de fricción (5) y (6) presentan una pluralidad
de entrantes ciegos (8) dispuestas radialmente, a modo de turbina,
y arqueados hacia atrás con respecto al sentido de giro siendo
aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.
En una realización preferida de la invención, el
disco de freno autoventilado (1) está acoplado a dos pastillas de
freno (9). Tal como se aprecia en la figura 3, cada una de las
pastillas (9) representadas presenta una forma prismática que
incluye en la superficie de contacto (10) con la superficie de
fricción del disco de freno (1), una ranura arqueada (11) en
sentido correspondiente con el entrante desde una zona de
interferencia mutua hasta el contorno externo de la pastilla (9).
Durante el movimiento giratorio del disco de freno (1) se crea un
paso de aire en la zona de interferencia mutua del entrante (8) y la
ranura (11) que permite una buena refrigeración del sistema de
freno del vehículo por corriente centrífuga de aire.
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás
elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación del disco de freno autoventilado perfeccionado de la
invención podrá, ser convenientemente sustituidos por otros que
sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de
la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se
incluyen a continuación.
Claims (2)
1. Disco de freno autoventilado perfeccionado
(1), en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo
de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción
(2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto
del disco, caracterizado por el hecho de que la corona
circular (2) comprende dos superficies de fricción (5) y (6) entre
las cuales se halla un tramo intermedio macizo (7) cuyo diámetro es
sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción (5) y
(6), presentando por lo menos una de sus superficies de fricción
una pluralidad de entrantes ciegos (8) dispuestos radialmente, a
modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente
centrífuga de aire.
2. Disco de freno autoventilado perfeccionado (1)
según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
las dos superficies de fricción (5) y (6) comprenden una pluralidad
de entrantes (8) dispuestos radialmente, a modo de álabes de
turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de
aire.
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ES (1) | ES2260979B1 (es) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2003
- 2003-10-03 ES ES200302293A patent/ES2260979B1/es not_active Expired - Fee Related
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ES2260979B1 (es) | 2007-12-01 |
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