ES2260979B1

ES2260979B1 - Disco de freno autoventilado perfeccionado.

Info

Publication number: ES2260979B1
Application number: ES200302293A
Authority: ES
Inventors: Jorge Nadal Aloy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-10-03
Filing date: 2003-10-03
Publication date: 2007-12-01
Anticipated expiration: 2023-10-03
Also published as: ES2260979A1

Abstract

Disco de freno autoventilado perfeccionado (1), en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción (2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, comprendiendo la corona circular (2) dos superficies de fricción (5) y (6) entre las cuales se halla un tramo intermedio macizo (7) cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción (5) y (6), presentando por lo menos una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes ciegos (8) dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire. De este modo, se reduce el coste de fabricación del disco ya que no requiere de la utilización de noyos durante el propio proceso de fabricación.

Description

Disco de freno autoventilado perferccionado.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un disco de freno autoventilado perfeccionado que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los actuales discos de freno utilizados en el sector de la automoción.

Más concretamente, hace referencia a un disco de freno en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco que incluye una pluralidad de entrantes aptos para introducir una corriente de aire que mejora substancialmente su rendimiento y coste de fabricación.

Antecedentes de la invención

Actualmente, en el mercado existe una amplia variedad de discos de freno. Entre ellos destacamos los discos de freno autoventilados que se utilizan en una gran mayoría de los vehículos que circulan por las carreteras, tales como automóviles y camiones, así como en trenes que destacan principalmente por su alto rendimiento durante la refrigeración en la etapa de funcionamiento del disco.

La gran mayoría de discos de freno autoventilados conocidos están esencialmente constituidos por un cuerpo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro procedente del sistema de transmisión del propio vehículo. Dicha corona circular está compuesta de dos anillos de fricción que están unidos entre sí mediante unas almas. Entre dichas almas están previstos unos huecos que facilitan el paso de aire de refrigeración para evitar un exceso de calentamiento del propio disco.

No obstante, el proceso de fabricación de los discos de freno descritos más arriba consiste en un proceso de fundición por moldeo convencional, a fin de obtener los huecos existentes entre los anillos, requiere de la utilización de unos elementos que se añaden en los moldes de fabricación denominados "noyos" que consisten en unos elementos de arena conformados con unas propiedades predeterminadas de humedad y resistencia mecánica y térmica. Dichos noyos se colocan posteriormente dentro del molde en una fase antes de añadir el material fundido.

El uso de estos noyos por parte de los fabricantes de discos de freno autoventilados supone un proceso o bien un coste externo añadido al propio proceso de obtención de discos de freno, de manera que el coste así como el tiempo de fabricación global para la obtención de un disco de freno autoventilado se ve sensiblemente incrementado.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un disco de freno autoventilado que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

El disco de freno autoventilado perfeccionado, en especial para vehículos, es del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, y se caracteriza esencialmente por el hecho de que la corona circular comprende dos superficies de fricción entre las cuales se halla un tramo intermedio macizo cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción, presentando por lo menos una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes ciegos dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.

Gracias a estas características, se obtiene un disco de freno autoventilado con un óptimo sistema de refrigeración por ventilación centrífuga externa y no de tipo forzada interna que presenta un coste de fabricación inferior ya que no presenta las cavidades interior tradicional y, por lo tanto, no requiere la utilización de noyos tal y como sucede con los discos de freno autoventilados actuales.

Por otro lado, cabe destacar que, el disco de freno autoventilado descrito en la presente invención presenta un funcionamiento óptimo mediante la utilización de una pastilla de freno que presenta en la cara de fricción con el disco una o más ranuras arqueadas que corresponden a la pastilla de freno. Dicha pastilla está descrita en el modelo de utilidad n° U9900963 cuyo titular es el mismo que el de la presente invención.

Cabe tener en cuenta que, las ranuras presentes en el disco de freno descrito se han realizado para la refrigeración del disco y en ningún caso como elemento de limpieza para las pastillas de freno o para la eliminación de vibraciones.

Según una realización preferida de la presente invención, las dos superficies de fricción comprenden una pluralidad de entrantes dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.

Otras características y ventajas del disco de freno autoventilado objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los diseños

Figura 1.- Es una vista en planta de un disco de freno autoventilado perfeccionado de la presente invención;

Figura 2.- Es una vista de detalle seccionada en alzado lateral del disco de freno representado en la figura anterior y;

Figura 3.- Es una vista en perspectiva de una pastilla de freno que puede montarse en el disco de freno de la presente invención.

Descripción de una realización preferente

Tal como se muestra en las figuras 1 y 2, el disco de freno autoventilado (1) perfeccionado de la invención comprende un cuerpo obtenido mediante un proceso de fundición por moldeo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción (2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco de freno que incluye una pluralidad de orificios mecanizados (4) para su fijación en el eje de la rueda del vehículo. Dicha corona (2) comprende dos superficies de fricción opuestas (5) y (6) entre las cuales se halla un tramo de unión intermedio macizo (7) cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las dos superficies de fricción(5) y (6). Las dos superficies opuestas de fricción (5) y (6) presentan una pluralidad de entrantes ciegos (8) dispuestas radialmente, a modo de turbina, y arqueados hacia atrás con respecto al sentido de giro siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.

En una realización preferida de la invención, el disco de freno autoventilado (1) está acoplado a dos pastillas de freno (9). Tal como se aprecia en la figura 3, cada una de las pastillas (9) representadas presenta una forma prismática que incluye en la superficie de contacto (10) con la superficie de fricción del disco de freno (1), una ranura arqueada (11) en sentido correspondiente con el entrante desde una zona de interferencia mutua hasta el contorno externo de la pastilla (9). Durante el movimiento giratorio del disco de freno (1) se crea un paso de aire en la zona de interferencia mutua del entrante (8) y la ranura (11) que permite una buena refrigeración del sistema de freno del vehículo por corriente centrífuga de aire.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación del disco de freno autoventilado perfeccionado de la invención podrá, ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.

Claims

1. Disco de freno autoventilado perfeccionado (1), en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción (2) y un cubo (3) que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, caracterizado por el hecho de que la corona circular (2) comprende dos superficies de fricción (5) y (6) entre las cuales se halla un tramo intermedio macizo (7) cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción (5) y (6), presentando por lo menos una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes ciegos (8) dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.

2. Disco de freno autoventilado perfeccionado (1) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las dos superficies de fricción (5) y (6) comprenden una pluralidad de entrantes (8) dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire.