CN104763762B - 来令片组件及其来令片散热结构 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种来令片散热结构，是供设于一卡钳装置，该来令片散热结构包含：一片体，包含有于厚度方向上的相对二侧面，该二侧面的其中一者供一来令片组设，于该厚度方向上该来令片组设后与该片体接触的部分定义一参考区域，该片体至少于该参考区域以外的部分设有一补强机构，该补强机构至少部分地由该二侧面的其中一者凹设且凸设出该二侧面的另一者。本发明另提供一种来令片组件，包括一如上所述的来令片散热结构，另包括一来令片，该来令片设于该片体的一侧面。

Description

来令片组件及其来令片散热结构

技术领域

本发明是与散热结构有关，特别是有关于一种来令片组件及其来令片散热结构。

背景技术

目前，已知的来令片散热结构如中国台湾专利M436108中所揭露，其包含一固定板，该固定板是为板体并具有前、后侧，于该固定板邻近底部是开设有一连接孔，于该连接孔的周边是开设有一个以上的安装孔；一摩擦块，其是固定结合于该固定板的前侧，并位于该连接孔的上方；一个以上的导热管，其是对应连接固定于该固定板的一个以上的安装孔。

然而，如上所述的来令片散热结构是外加导热管于固定板上，故来令片经摩擦所产生的热量必须经过固定板传导至导热管散热，散热效率差，上述的固定板与卡钳装置的活塞贴合地互相接触，固定板是将热量传导至卡钳装置的活塞且无法即时散热，使卡钳装置可能因温度升高而产生功能失效等问题，导致产品寿命降低、及产生隐藏性失效风险等疑虑；此外，一般来令片散热结构为了维持其结构强度，其散热结构通常具有一定程度的厚度，使其散热结构的材料成本无法实质降低，而一般卡钳装置因为组装空间有限，散热结构的体积更使来令片的厚度受到限制，因此来令片容易磨耗损失必须频繁地更换，故如何有效克服上述问题同时兼顾功能与成本考量，是为本发明努力研究的目标。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的来令片组件及其来令片散热结构，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种来令片组件及其来令片散热结构，其厚度实质地减少，并具有补强机构增加其结构强度，可实质地减少使用材料、降低成本支出，减少的厚度使组装空间更宽裕，可供其他零组件组装使用，有效克服组装空间不足的问题；此外，减少厚度增加散热效率、补强机构增加与空气接触面积、及可具有一体式的散热部与外界空气产生对流，皆使卡钳装置于剎车使用时产生的热量可有效地即时散热；另外，可具有散热通道供与活塞接触时可迅速即时地散热，避免热量传递至活塞而使活塞或与活塞连接的油路系统因为温度过高造成功能失效等问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种来令片散热结构，是供设于一卡钳装置，该来令片散热结构包含：

一片体，包含有于厚度方向上的相对二侧面，该二侧面的其中一者供一来令片组设，于该厚度方向上该来令片组设后与该片体接触的部分定义一参考区域，该片体至少于该参考区域以外的部分设有一补强机构，该补强机构至少部分地由该二侧面的其中一者凹设且凸设出该二侧面的另一者。

在一较佳实施例中，所述片体的厚度介于0.8mm至1mm之间。

在一较佳实施例中，所述片体另包含有一组装部，该组装部是自该二侧面的其中一者凹设且凸设出该二侧面的另一者，该组装部供与该来令片互相卡设组配。

在一较佳实施例中，所述片体、该补强机构与该组装部是一体地自该二侧面的其中一者朝向该二侧面的另一者冲压成形，该补强机构与该组装部的凹设深度为0.5mm至1mm之间。

在一较佳实施例中，所述补强机构是沿该片体的长度方向延伸设置。

在一较佳实施例中，另包含有一自该片体一体延伸的散热部，该散热部是于该片体的厚度方向上全面性地朝外卷曲并围构一连续管道，当该来令片散热结构设于该卡钳装置时该散热部显露于该卡钳装置之外。

在一较佳实施例中，所述补强机构是包含复数间隔地径向凸设于该散热部表面的凸肋，该复数凸肋是沿该散热部的卷曲方向延伸设置。

在一较佳实施例中，所述散热部的卷曲方向上的一末端是卷绕至该片体一侧并与该片体互相卡掣组接形成一连续管状结构。

在一较佳实施例中，所述组装部与该补强机构于该片体的一侧面上是界定有复数互相连通的散热通道。

一种来令片组件，包括一如上述任一项所述的来令片散热结构，另包括一来令片，该来令片设于该片体的一侧面。

本发明有益效果是：本发明的一种来令片组件及其来令片散热结构，其厚度实质地减少，并具有补强机构增加其结构强度，可实质地减少使用材料、降低成本支出，减少的厚度使组装空间更宽裕，可供其他零组件组装使用，有效克服组装空间不足的问题。

此外，减少厚度增加散热效率、补强机构增加与空气接触面积、及可具有一体式的散热部与外界空气产生对流，皆使卡钳装置于剎车使用时产生的热量可有效地即时散热。

另外，可具有散热通道供与活塞接触时可迅速即时地散热，避免热量传递至活塞而使活塞或与活塞连接的油路系统因为温度过高造成功能失效等问题。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的示意图。

图2为本发明一较佳实施例的剖面图。

图3为本发明一较佳实施例的使用状态剖面图。

图4为本发明一较佳实施例的另一示意图。

附图标号：1：来令片散热结构；10：卡钳装置；20：片体；21：侧；30：来令片；31：碟盘；40：参考区域；50：补强机构；60：组装部；61：孔部；70：散热部；71：连续管道；72：凸肋；80：散热通道；81：活塞。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然而并非用以限制本发明所欲保护的范畴，先予叙明。

请参考图1至图4，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的来令片散热结构1，是供设于一卡钳装置10，该卡钳装置10例如可供自行车剎车使用，该来令片散热结构1包含一片体20。

该片体20其厚度较佳是介于0.8mm至1mm之间，该片体20于厚度方向上包含有相对的二侧面21，该二侧面21的其中一者是可供一来令片30组设，该来令片30例如可供与一碟盘31互相夹设产生剎车效果，于该厚度方向上该来令片30组设后与该片体20接触的部分定义一参考区域40(如图4所示)，更进一步地说，该片体20至少于该参考区域40以外的部分设有一补强机构50，该补强机构50至少部分地由该二侧面21的其中一者凹设且凸设出该二侧面21的另一者，举例而言，该片体20可为铝合金或其他金属板体(亦可为钛合金或镁合金等板体)透过滚轧成形，再透过冲压该片体20以形成该补强机构50，该补强机构50是可强化该片体20的结构强度。值得一提的是，设于该参考区域40以外的补强机构50是可补强该片体20未与该来令片30互相接触的位置的结构强度，更进一步地增加该片体20整体结构的强度。此外，金属板体的该片体20另可再透过热处理等制程进一步地加强该片体20的结构强度与机械性质(例如耐磨耗性、抗变形能力等)，使该片体20更为耐用、不易变形。

更进一步地说，该片体20另可包含有一组装部60，该组装部60是自该片体20二侧面21的其中一者凹设且凸设出该片体20二侧面21的另一者，该组装部60可供与该来令片30互相卡设组配，举例而言于本实施例中，该组装部60例如可为复数凹设的孔部61，该复数孔部61与该来令片30例如可为紧配地互相卡设，该复数孔部61与该来令片30彼此间亦可透过胶粘固定进一步增加组配的稳定性。更仔细地说，该片体20、该补强机构50与该组装部60是可一体地自该二侧面21的其中一者朝向该二侧面21的另一者冲压成形，于本实施例中，该补强机构50与该组装部60的凹设深度是概为0.5mm至1mm之间，该补强机构50例如为长条槽状且较佳是沿该片体20的长度方向延伸设置，使该片体20不易变形、更耐用，然而于其他可能实施例中，该补强机构50亦可为例如圆形孔等其他形状，同样可达到结构补强的效果。值得一提的是，该组装部60与该来令片30彼此间是可透过凹凸互相嵌合组配，于本实施例中，该组装部60例如为凹设的孔部61并与该来令片30的凸部互相嵌合，然而于其他可能实施例中，该组装部60亦可为凸设的凸部与该来令片30的凹部互相嵌合，同样可达到互相嵌合组配的效果。

该来令片散热结构1另可包含有一自该片体20一侧一体延伸的散热部70，该散热部70是于该片体20的厚度方向上全面性地朝外卷曲并围构一连续管道71，举例而言，该散热部70的卷曲方向上的一末端是卷绕至该片体20一侧并与该片体20互相卡掣组接形成一连续管状结构，更仔细地说，于本实施例中，该散热部70的末端例如可穿设该片体20并与该片体20互相卡抵固定(然而于其他可能实施例中该散热部70的末端亦可具有扣部与该片体20互相扣合)，该散热部70的末端亦可于卷设后形成一自由端。更进一步地说，该补强机构50是包含复数间隔地径向凸设于该散热部70表面的凸肋72，该复数凸肋72是可沿该散热部70的卷曲方向延伸设置，以增加该散热部70的结构强度并使其不易变形。

于实际使用中，该片体20的厚度实质地减少，同时设于该片体20的补强机构50是可实质有效地增加该片体20的结构强度，值得一提的是，在该卡钳装置10的组装空间大小不变的情况下，该片体20厚度的减少是可产生一额外空间，该额外空间可提供其他零组件组装使用，有效克服组装空间不足的问题，举例而言，该额外空间是可提供该来令片30增加其厚度，延长该来令片30的使用时间。减少该片体20的厚度另可增加该片体20的散热效率，且设于该片体20的补强机构50另可增加与外界空气的接触面积，更可实质有效地提升散热效率。另外，减少该片体20的厚度更可有效降低该片体20的使用材料，减少成本支出。当该来令片散热结构1组设于该卡钳装置10时该散热部70显露于该卡钳装置10之外，更进一步地说，该散热部70是可与外界的空气产生对流的功效，且设于该散热部70的该复数凸肋72另可增加与外界空气的接触面积，进一步有效地使该卡钳装置10于剎车使用中所产生的热量有效地即时散热。

该组装部60与该补强机构50于该片体20的一侧面21上是形成有复数互相连通的散热通道80，更仔细地说，于本实施例中该片体20相对于该来令片30的一侧面21是凸设有该组装部60与该补强机构50，该组装部60与该补强机构50彼此间界定有该复数散热通道80，当凸设有该组装部60与该补强机构50的一侧面21供一活塞81贴合地抵靠时，该活塞81是抵靠于凸设的该组装部60与该补强机构50，更进一步地说，该复数散热通道80彼此间是为连通状态。于实际使用中，当该卡钳装置10于剎车使用时，该活塞81与该片体20间的热量是可藉由该复数散热通道80与外界空气产生对流迅速即时地散热，避免热量传递至该活塞81而使该活塞81或与该活塞81连接的油路系统因为热量产生功能失效等问题。

本发明另提供一种来令片组件，包括一如上所述的来令片散热结构1，该来令片组件另包括一来令片30，该来令片30设于片体20的一侧面21，该来令片组件是可供组设于一卡钳装置10，并且具有如上所述的额外空间可提供其他零组件组装使用或增加来令片厚度提升使用时间的功效，该卡钳装置10于剎车使用时，该来令片组件可迅速即时地散热，有效避免功能失效等问题。

综上，本发明的一种来令片组件及其来令片散热结构，其厚度实质地减少，并具有补强机构增加其结构强度，可实质地减少使用材料、降低成本支出，减少的厚度使组装空间更宽裕，可供其他零组件组装使用，有效克服组装空间不足的问题。

此外，减少厚度增加散热效率、补强机构增加与空气接触面积、及可具有一体式的散热部与外界空气产生对流，皆使卡钳装置于剎车使用时产生的热量可有效地即时散热。

另外，可具有散热通道供与活塞接触时可迅速即时地散热，避免热量传递至活塞而使活塞或与活塞连接的油路系统因为温度过高造成功能失效等问题。

综上所述，本发明的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构发明亦是具有前所未有的创新构造，所以其具有「新颖性」应无疑虑，又本发明可较之已知结构更具功效的增进，因此亦具有「创造性」。

Claims (10)

1.一种来令片散热结构，是供设于一卡钳装置，其特征在于，该来令片散热结构包含：

一片体，包含有于厚度方向上的相对二侧面，该二侧面的其中一者供一来令片组设，于该厚度方向上该来令片组设后与该片体接触的部分定义一参考区域，该片体至少于该参考区域以外的部分设有一补强机构，该补强机构至少部分地由该二侧面的其中一者凹设且凸设出该二侧面的另一者；

其中，该片体具有均一厚度，该补强机构在该二侧面凹设与凸设的部分的形状及尺寸相对应；

其中，该补强机构朝该二侧面凸设的部分分别与该二侧面齐平。

2.根据权利要求1所述的来令片散热结构，其特征在于，所述片体的厚度介于0.8mm至1mm之间。

3.根据权利要求1所述的来令片散热结构，其特征在于，所述片体另包含有一组装部，该组装部是自该二侧面的其中一者凹设且凸设出该二侧面的另一者，该组装部供与该来令片互相卡设组配。

4.根据权利要求3所述的来令片散热结构，其特征在于，所述片体、该补强机构与该组装部是一体地自该二侧面的其中一者朝向该二侧面的另一者冲压成形，该补强机构与该组装部的凹设深度为0.5mm至1mm之间。

5.根据权利要求1所述的来令片散热结构，其特征在于，所述补强机构是沿该片体的长度方向延伸设置。

6.根据权利要求1所述的来令片散热结构，其特征在于，另包含有一自该片体一体延伸的散热部，该散热部是于该片体的厚度方向上全面性地朝外卷曲并围构一连续管道，当该来令片散热结构设于该卡钳装置时该散热部显露于该卡钳装置之外。

7.根据权利要求6所述的来令片散热结构，其特征在于，所述补强机构是包含复数间隔地径向凸设于该散热部表面的凸肋，该复数凸肋是沿该散热部的卷曲方向延伸设置。

8.根据权利要求6所述的来令片散热结构，其特征在于，所述散热部的卷曲方向上的一末端是卷绕至该片体一侧并与该片体互相卡掣组接形成一连续管状结构。

9.根据权利要求3所述的来令片散热结构，其特征在于，所述组装部与该补强机构于该片体的一侧面上是界定有复数互相连通的散热通道。

10.一种来令片组件，其特征在于，包括一如权利要求1至9其中任一项所述的来令片散热结构，另包括一来令片，该来令片设于该片体的一侧面。