DE4332669A1 - Bremsbelagträger - Google Patents
BremsbelagträgerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Bremsbelagträger aus Metall für
Scheibenbremsen an Bussen oder Lastkraftwagen, bestehend aus
einem auf der Vorderseite fest mit einem Bremsbelag verbun
denen plattenförmigen Teil und einem die Kraft eines Brems
kolbens auf die Flächen des plattenförmigen Teils verteilen
den Druckstück.
Bei bekannten Ausführungsformen von Bremsbelagträgern werden
aufgrund der hohen Kräfte des Bremskolbens bei Bussen und
Lastkraftwagen die Druckstücke aus geschmiedetem Stahl herge
stellt. Sie bilden jeweils zusammen mit dem plattenförmigen
Teil, der ebenfalls aus Stahl besteht, den Bremsbelagträger.
Die Trennung der beiden Bauteile erfolgt, um nicht bei jedem
Bremsbelagwechsel auch das Druckstück wegwerfen zu müssen,
dessen Herstellung im Schmiedeverfahren sehr teuer ist. Zudem
besitzen Druckstück und Trägerplatte aufgrund der massiven
Bauweise ein hohes Gewicht, das sich zu den ungefederten Mas
sen des Fahrzeugs hinzuaddiert.
Aufgabe der Erfindung ist es also, einen möglichst billig
herzustellenden Bremsbelagträger zu schaffen, dessen Gewicht
unter dem bekannter Konstruktionen liegt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Druckstück und der plattenförmige Teil aus einem einzigen
Aluminium-Druckgußteil gebildet sind, welches auf der Rück
seite mit einer Vielzahl von Versteifungsrippen versehen ist.
Die Konstruktion bietet zunächst den Vorteil, daß sich die
Herstellungskosten des Bremsbelagträgers aufgrund des kosten
günstigen Aluminium-Druckgießens drastisch senken lassen. Die
Herstellungskosten des gesamten Bremsbelagträgers sind nur
geringfügig höher als für die Trägerplatte der herkömmlichen
Ausführung alleine, während das teure Schmiedeverfahren zur
Herstellung des Druckstücks entfällt.
Weiterhin ergeben sich Vorteile bezüglich des Gewichts. Zum
einen liegt das spezifische Gewicht von Aluminium wesentlich
unter dem von Stahl und zum anderen läßt sich durch die Aus
sparungen auf der Rückseite des Bremsbelagträgers zusätzlich
Gewicht sparen. Da die Bremsbelagträger bei den heute übli
chen, außenliegenden Scheibenbremsen die ungefederten Massen
erhöhen und diese Erhöhung wiederum das Fahrverhalten und den
Komfort eines Fahrzeugs verschlechtert, ist eine Gewichtser
sparnis im Bereich der Bremsen von besonderer Wichtigkeit.
Die Verringerung der Fahrzeugleermasse mit der damit verbun
denen Kraftstoffersparnis oder auch erhöhter Zuladung ver
dient ebenfalls der Erwähnung, ist in diesem Zusammenhang
aufgrund der relativ geringen Erleichterung jedoch weniger
bedeutsam.
Mit Hilfe der Vielzahl der Versteifungsrippen und wegen der
Tatsache, daß Trägerplatte und Druckstück ein gemeinsames
Teil bilden, lassen sich die Stabilitätsverluste aufgrund des
schwächeren Werkstoffs auffangen.
In den beiliegenden Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht der Rückseite eines Bremsbe
lagträgers;
Fig. 2 einen Querschnitt des Bremsbelagträgers
nach Fig. 1;
Fig. 3 einen Längsschnitt des Bremsbelagträgers
nach Fig. 1.
Aus der Darstellung in Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Brems
belagträger 1 eine im wesentlichen rechteckige Form hat und
sich eine Vielzahl von Versteifungsrippen als Längsrippen 2
in seiner Längsrichtung erstrecken. Weiterhin ist der Brems
belagträger 1, wie in Fig. 2 gezeigt, im mittleren Bereich
massiv mit einer Dicke ausgebildet, welche der maximalen Höhe
der Längsrippen 2 entspricht, wobei diese Höhe zu den kurzen
Seitenkanten hin abnimmt. Zwischen den Längsrippen 2 erstrecken
sich Querrippen 3 parallel zu den kürzeren Seitenkanten,
wobei ihre Oberkanten bündig mit denen der Längsrippen 2 ab
schließen. Hierdurch ergeben sich zwischen den Längs- und
Querrippen 2, 3 im wesentlichen quadratische Hohlräume 4.
Die äußeren Abmessungen des Bremsbelagträgers 1 können mit
den Abmessungen der zu substituierenden Kombination aus
Druckstück und Trägerplatte im wesentlichen übereinstimmen.
Auch die Anschlußmaße einer Führungsnut 5, einer Aufnahme 6
für den Bremszylinderkolben und von Vertiefungen 7, die zum
besseren Halt der eigentlichen Bremsbeläge auf dem Belagträ
ger vorgesehen sind, können unverändert übernommen werden. Es
versteht sich, daß diese Maße den jeweiligen Gegebenheiten
angepaßt werden. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß eine
Anpassung der Bremsenkonstruktion an die neuen Belagträger
nicht erforderlich ist.
Die beschriebenen Bremsbelagträger sind bei allen Bussen und
Lastkraftwagen einsetzbar, die aus Gründen der hohen Kolben
kräfte nicht ohne ein speziell geformtes Druckstück zur Ver
teilung der Drücke auf die Gesamtfläche auskommen.
Claims (6)
1. Bremsbelagträger aus Metall für Scheibenbremsen an Bussen
oder Lastkraftwagen, bestehend aus einem auf der Vorder
seite fest mit einem Bremsbelag verbundenen plattenförmi
gen Teil und einem die Kraft eines Bremskolbens auf die
Flächen des plattenförmigen Teils verteilenden Druck
stück, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckstück und der
plattenförmige Teil aus einem einzigen Aluminium-Druck
gußteil (1) gebildet sind, welches auf der Rückseite mit
einer Vielzahl von Versteifungsrippen (2, 3) versehen
ist.
2. Bremsbelagträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß er eine im wesentlichen rechteckige Form hat und sich
eine Vielzahl von Versteifungsrippen als Längsrippen (2)
in seiner Längsrichtung erstrecken.
3. Bremsbelagträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß er im mittleren Bereich massiv mit einer
Dicke, welche der maximalen Höhe der Längsrippen (2) ent
spricht, ausgebildet ist.
4. Belagträger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Höhe der Längsrippen (2) zu den kürzeren
Seitenkanten hin abnimmt.
5. Belagträger nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich zwischen den Längsrippen (2) Quer
rippen (3) parallel zu den kürzeren Seitenkanten erstrecken,
deren Oberkanten bündig mit denen der Längsrippen
abschließen.
6. Belagträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den Längs- und Querrippen (2, 3) im wesentlichen
quadratische Hohlräume (4) gebildet sind.
Priority Applications (1)
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DE19934332669 DE4332669A1 (de) | 1993-09-25 | 1993-09-25 | Bremsbelagträger |
Publications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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