DE3013862A1 - Teilbelagscheibenbremse mit einer druckplatte zwischen bremsbackenbeaufschlagungsglied und bremsbacken - Google Patents

Teilbelagscheibenbremse mit einer druckplatte zwischen bremsbackenbeaufschlagungsglied und bremsbacken

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DE3013862A1 DE19803013862 DE3013862A DE3013862A1 DE 3013862 A1 DE3013862 A1 DE 3013862A1 DE 19803013862 DE19803013862 DE 19803013862 DE 3013862 A DE3013862 A DE 3013862A DE 3013862 A1 DE3013862 A1 DE 3013862A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem zentralen, vorzugsweise kreisförmigen Bremsbackenbeaufschlagungsglied und einer rechteckigen oder kreissegmontförmigen Bremsbacke sowie einer symmetrisch zwischen Brcinsbackenglied und Bremsbacke angeordneten Druckplatte.
Es ist bereits bekannt (DE-AS 1 047 643), zwischen einem Bremsbackenbeaufschlagungsglied in Form eines Hebels und einer Bremsbacke einer Teilbelagscheibenbremse eine Druckplatte anzuordnen, um die Schwenkbewegung des Hebels in eine reine Linearbewegung der Bremsbacke umzuwandeln.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Gattung zu schaffen, mit der eine von dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied zentral eingeleitete Kraft gleichförmig auf die Rückenplatte einer in Umfangsrichtung länglichen Bremsbacke verteilt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Umriß der Druckplatte auf der der Bremsbacke zugewandten Seite der Umrißform der Rückenplatte und auf der dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied zugewandten Seite der Umrißform der Stirnfläche des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes angepaßt ist. Insbesondere soll die dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied zugewandte Seite der Druckplatte eine im wesentlichen kreisförmige Auflagefläche besitzen, deren Durchmesser und Breite den Abmessungen der Stirnfläche des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes angepaßt ist. Die Auflagefläche ist zweckmäßigerweise an einem axial vorspringenden kreisförmigen Ringkragen ausgebildet, welcher auf der Außenseite eine Unterbrechung aufweisen kann, um den Kraftangriffspunkt an der Druckplatte nach innen zu verlagern.
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Auf der der Auflagefläche entgegengesetzten Seite der Druckplatte sollen symmetrisch zum mittleren Scheibenradius zwei Ruckenplattenauflageflachen vorgesehen sein, welche an ein und derselben Rückenplatte angreifen. Insbesondere sind dabei in der Mitte der Rückenplattenanlageflachen Haltezapfen vorgesehen,die in entsprechende Bohrungen der Rückenplatten eingreifen.
Obwohl erfindungsgemäß lediglich ein zentrales Bremsbackenbeaufschlagungsglied, also beispielsweise ein mechanisch oder hydraulisch betätigter Bremskolben vorgesehen ist, kann eine Bremsbacke verwendet werden, wie sie bei Bremsen mit zwei in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Hydraulikkolben üblich ist. Die erfindungsgemäß vorgesehene Druckplatte gestattet nämlich eine gleichmäßige Verteilung der zentral aufgebrachten Bremskraft auf die gesamte Fläche der länglichen Bremsbacke bzw. der Rückenplatte derselben.
Durch die Erfindung wird weiter berücksichtigt, daß der maximal mögliche Durchmesser eines kreisförmigen Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes noch keine gleichmäßige Druckverteilung an der Bremsbacke gewährleistet, weil diese in Umfangsrichtung wesentlich· länger als in Radialrichtung ausgebildet ist.
Die Auflagefläche bzw. die Rückenplattenanlageflachen können statt kreisrund auch oval ausgebildet sein. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung wird eine Durchbiegung der Trägeroder Rückenplatte der Bremsbacke vermieden.
Die Unterbrechungen der Auflagefläche bzw. Rückenplattenanlageflächen bzw. der Ringkragen sind zur Reduzierung des Kraftangriffspunktes zweckmäßig.
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Die Halterung der Bremsbackenrücken- oder-trägerplatte an der Druckplatte erfolgt zum einen durch die erwähnten Haltezapfen. Außerdem kann hierzu eine weiter unten beschriebene Federklammer vorgesehen sein.
Damit die Druckplatte sich relativ zu dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied in zwei senkrecht aufeinander stehenden, in der Achse liegenden Ebenen einstellen kann, ist nach einer besonders bevorzugten Ausfuhrungsform vorgesehen, daß die Auflagefläche der Druckplatte und die entsprechende Berührungsstirnfläche des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes sphärisch ausgebildet sind. Der Mittelpunkt der sphärischen Fläche soll auf der Achse des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes , sowie zweckmäßigerweise auf der vom Bremsbackenbeaufschlagungsglied abgewandten Seite der Bremsbacke liegen. Bevorzugt befindet sich der Mittelpunkt der sphärischen Flächen etwa im Bereich der gegenüberliegenden anderen Bremsbacke.
Durch die Möglichkeit einer kugelartigen Verdrehung zwischen Druckplatte und Bremsbackenbeaufschlagungsglied wird eine partielle überlastung der Bremsbacke bei hohen Bremsbeanspruchungen vermieden.
Die sphärische Ausbildung der Berührungsfläche zwischen Druckplatte und Bremsbackenbeaufschlagungsglied schafft zwischen diesen beiden Elementen einen gewissen Formschluß mit entsprechenden Freiheitsgraden. Die sphärische Ausbildung des Drucklagers zwischen Bremsbackenbeaufschlagungsglied und Druckplatte schafft also eine optimale Bremskraftübertragung bei allen Bremsbedingungen.
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Die Druckplatte und das Bremsbackenbeaufschlagungsglied sollen durch eine Haltefeder zusammengespannt sein, um im Bereich des sphärischen Drucklagers eine kontiniuierliche Anlage zu erzielen. Hierzu kann die Haltefeder zwei in Radialbohrungen des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes gelagerte gerade Endstücke und ein sich in eine Zentralausnehmung der Druckplatte erstreckendes Bügelteil aufweisen, in das ein in die Druckplatte diametral eingesetzter Bolzen eingreift. Der Bolzen soll an seinem Einsteckende keilförmig ausgebildet sein, so daß beim Einstecken des Bolzens in den Bügel eine Spannung der bügelartigen Haltefeder erfolgt.
Nach einer weiteren Ausführungsform kann die Haltefeder eine Federklammer sein, welche sowohl mit der Druckplatte als auch mit dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied in einem federnden Klemmeingriff steht. Insbesondere soll die Federklammer aus einem ebenen Federblech bestehen, das flach zwischen der Druckplatte und dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied liegt und an seinem radial äußeren und inneren Enden in Umfangsrichtung versetzt zur Druckplatte bzw. zum Bremsbackenbeaufschlagungsglied im wesentlichen axial vorspringende Federlappen aufweist, die sich radial außen bzw. innen federnd an die radialen Außenkanten der Druckplatte bzw. des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes anlegen. Insbesondere soll die bauliche Ausführung so sein, daß sich von dem Rand des Federbleches zentral radial außen und innen um die Achse des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes gekrümmte Federlappen relativ großer Länge zum Bremsbackenbeaufschlagungsglied und in Umfangsrichtung daneben auf beiden Seiten ebenfalls außen und innen relativ kurze Federlappen über die Außenkanten der Druckplatte erstrecken und dort klemmend anliegen.
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- ίο -
Zur Befestigung der Bremsbacke an der Druckplatte ist /wischen Trägerplatte und Druckplatte nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eine ein ebenes Mittelteil aufweisende Haltefeder vorgesehen, welche zwei mittlere, einander gegenüberliegende Federarme aufweist, mit denen sie den Außenrand der Druckplatte umgreift, während auf der entgegengesetzten Seite zwei kleinere, am radial äußeren Rand der Bremsbacke anliegende Federarme vorgesehen sind, die die Bremsbacke radial nach innen gegen ein Halteglied einer Druckplatte andrücken. Dabei besteht das Halteglied vorzugsweise aus wenigstens zwei Haltebolzen, die in Bohrungen in der Druckplatte eingepreßt sind und in Bohrungen in der Trägerplatte der Bremsbacke ragen, wozu der ebene Mittelteil der Haltefeder entsprechende Bohrungen aufweist.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Haltefeder und des sie festlegenden Haltebolzens wird die Einstellbarkeit in den beiden Ebenen ohne hohen Aufwand erzielt. Ferner hat die erfindungsgemäße Ausbildung der Feder und der Druckplatte die Aufgabe, als Verdrehsicherung zwischen dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied und der Druckplatte zu dienen. Die Haltefeder hat außerdem die Aufgabe, die Druckplatte und das Bremsbackenbeaufschlagungsglied miteinander zu verbinden und ein Klappern beider Teile zu verhindern.
Die Anordnung der erwähnten Haltefeder hat den Zweck, die Bewegungsfreiheit der Druckplatte einerseits und der Bremsbackenrückenplatte andererseits zu verhindern. Zusätzlich soll die Haltefeder beim Lösen der Betätigungseinheit den Bremsbelag von der Scheibe freistellen durch die übergreifenden Federlaschen. Durch die über die Rückenplatte greifenden Federlaschen wird bei einer Faustsattelscheibenbremse eine Stützkraft Belagrückenplatte/Belagrückenplattenhalterung ausgeübt. Die Federlasche, welche sich auf der Rückenplatte abstützt, ist somit nur einmal vorhanden, damit auch beim Hochschwenken der Sattelbrücke der Belagwechsel ausgeführt werden kann.
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Ein erheblicher Vorteil der Lagerung der Druckplatte bosloht darin, daß zusätzliche Reibkräfte bei dor Lagerung der Druckplatte, z.B. in der Sattelbrücke, das Freigehen des Belagos im unbegrenzten Zustand nicht in Frage stellt.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
Figur 1 einen radialen Axialschnitt einer erfindungsgemäßen Teilbelagscheibenbremse mit einer ersten Ausführungsform einer Haltefeder,
Figur 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1,
Figur 3 einen Schnitt nach Linie ΙΙΙ-ΠΙ in Fig. 2,
Figur 4 eine vergrößerte Rückansicht der erfindungsgemäßen Druckplatte,
Figur 5 eine Radialansicht der erfindungsgemäßen Druckplatte,
Figur 6 eine Vorderansicht einer weiteren Ausführungsform einer zwischen Bremsbackenbeaufschlagungsglied und Druckplatte anzuordnenden Haltefeder,
Figur 7 eine Radialansicht der Haltefeder nach Fig. 6, Figur 8 eine Ansicht der Haltefeder in Umfangsrichtung,
Figur 9 eine perspektivische Ansicht einer Federlasche der Haltefeder nach den Figuren 6 bis 8,
Figur 10 eine Draufsicht einer zwischen Trägerplatte und Druckplatte anzuordnenden Haltefeder und
Figur 11 eine Seitenansicht der Haltefeder nach Figur
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Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Faustsattelbremse mit einem die nicht dargestellte Bremsscheibe umgreifenden Sattel 36, einer äußeren mittelbar betätigten Bremsbacke 27 und einer inneren unmittelbar betätigten Bremsbacke 12, welche aus einer Trägeroder Rückenplatte 13 und dem Bremsbelag 37 besteht.
Zwischen die Rückenplatte 13 und eine sie beaufschlagende Druckplatte 11 ist eine Federklammer 33 gelegt, welche im einzelnen weiter unten beschrieben wird.
Über eine sphärische Ringfläche 16 ist die Druckplatte 11 an einer entsprechend sphärisch ausgebildeten Stirnfläche 15 eines Bromsbackenbeaufschlagungsgliedes 14 angelegt, welches als Topfkolben ausgebildet ist, der in einer Zylinderbohrung 38 des einen Sattelschenkels 39 axial verschiebbar angeordnet ist.Der Topfkolben 14 ist von einer Nachstellspindel 40 beaufschlagt, die von einem Betätigungsbolzen 41 mit einer axialen Kraft beaufschlagt werden kann. Die Axialkraft wird durch eine von einem
Betätigungshebel 42 verdrehbare Betätigungsmutter 43 erzeugt, die über ein Kugelumlaufgewinde 44 mit der Betätigungsspindel 41 verbunden ist. Beim Schwenken des Betätigungshebels 4 2 um die Achse 26 wird der Topfkolben 14 in Richtung der nicht dargestellten Bremsscheibe vorgeschoben.
11 Nach den Fig. 1 bis 5 ist die Druckplatte/in ümfangsrichtung länglich ausgebildet. An der dem Topfkolben 14 zugewandten Seite weist sie eine an einem Ringkragen 17 vorgesehene Auflagefläche 16 auf, die lediglich in Fig. 1 sphärisch eingezeichnet ist. Der Ringkragen 17 und die Anlagefläche 16 sind im radial äußeren Bereich bei 18 unterbrochen, um den Kraftangriffspunkt des Topfkolbens 14 nach innen zu verlegen.
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Auf der entgegengesetzten Seite sind an der Druckplatte 11 zu beiden Seiten symmetrisch zur mittleren Radialebone 19 weitere Ringkragen 22, 23 mit Anlageflachen 20, 21 vorgesehen, die mit der Rückenplatte 13 in Eingriff stehen. Auch die Anlageflächen 20, 21 weisen im radial äußeren Bereich bei 18 die gleiche Unterbrechung auf wie die Anlagefläche 16.
In der Mitteder Ringkragen 22, 23 sind Haltezapfen 24, 25 vorgesehen, die in entsprechende Bohrungen 50 der Rückenplal te
13 eingreifen (Fig. .1).
In der Mitte der Druckplatte 11 ist auf der dem Topfkolben
14 zugewandten Fläche eine Ausnehmung 30 vorgesehen, in welche der Bügelteil 28" einer bügeiförmigen Haltefeder 28 eingreift, deren gerade radiale Endstücke 28' in in ümfangsrichtung verlaufenden Bohrungen 29 des Topfkolbens 14 untergebracht sind. Nach Fig. 1, 2 greift radial von außen her ein Haltebolzen 31 in eine entsprechende Bohrung der Druckplatte 11 ein. Der Bolzen 31 durchgreift die Ausnehmung
30 sowie den Bügelteil 28" der Bügelfeder 28. Da die Spitze 45 des Bolzens keilförmig ausgebildet ist, kann der Bolzen
31 beim Einsetzen die Bügelfeder so spannen, daß die sphärischen Flächen 15, 16 federnd aufeinandergedrückt werden.
Nach den Fig. 1 und 10, 11 ist eine zwischen der Druckplatte und der Rückenplatte 13 angeordnete Haltefeder 46 im wesentlichen als ebenes Federblech 33 ausgebildet, das zwischen der Druckplatte 11 und der Rückenplatte 13 liegt. An den radial äußeren und inneren Enden weist dieses Federblech in der Mitte zum Topfkolben 14 hin vorspringende Federlaschen 47 auf, welche sich federnd von außen an die Druckplatte 11 anlegen und sie festklemmen.
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In Umfangsrichtung zu beiden Seiten neben der mittleren Federlasche 47 erstrecken sich über die radialen Außenkanten der Rückenplatte 13 Federlaschen 48, welche klemmend auf den Außenkanten aufliegen.
Nach den Fig. 1, 10 und 11 ist die Haltefeder 46 radial außen relativ breit und von ihrem ebenen Mittelteil bis zum radial inneren Ende so schmal ausgebildet, daß die beiden Haltebolzen 24, 25, welche in Bohrungen der Druckplatte 11 eingepreßt sind und in Bohrungen 50 in der Trägerplatte 13 der Bremsbacke 12 hineinragen, seitlich neben der Haltefeder 46 liegen.
Die Montage des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes 14 mit der durch die Haltevorrichtung 28, 31 daran befestigten Druckplatte 11 geht so vor sich, daß es in die Bohrung 38 des Sattels axial eingesetzt wird. Die axiale Breite des Sattels läßt dies noch zu. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß der Stift 31 gemäß Fig. 1 nachträglich durch eine radiale Bohrung 52 im Bremssattel in die Druckplatte 11 eingebracht wird.
Wie in Fig. 5 gestrichelt angedeutet ist, ist die Höhe der Ringkragen 22, 23 etwas größer als die Blechdicke der Haltefeder 46, so daß die erfindungsgemäß zwischen die Ringkragen passende Haltefeder 46 ausreichend Freiraum hat, auch wenn die Bremsbacken an die Bremsscheibe angelegt sind.
Eine Alternative für die Haltefeder 28 ist in den Figuren 6 bis 9 dargestellt. Die dort im einzelnen gezeigte Haltefeder 32 weist radial innen und außen Federlaschen 35 auf, welche relativ kurz ausgebildet sind und sich über die Druckplatte 11 erstrecken sollen, um sie federnd einzuklemmen. In Umfangsrichtung gesehen zwischen den relativ kurzen axialen Federlaschen 35 befinden sich ebenfalls radial innen und radial außen gekrümmte Federvorsprünge 34, welche zum axialen übergreifen des Bremsbackenbeaufschla-
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gungsgliedes 14 bestimmt sind. Etwas nach innen herausgebogene federnde Lappen 34' dienen dazu, einen festen federnden Reibeingriff mit dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied 14 herbeizuführen. Das ebene Mittelteil 33 der Haltefeder 32 liegt zwischen der Druckplatte 11 und dem Breinsbackonbeaufschlagungsglied 14, wobei im Falle der Benutzung der Haltefeder nach den Fig. 6 bis 9 die aneinanderliogenden Flächen der Druckplatte 11 und des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes eben sind.
Die Montageder erfindungsgemäßen Teilbelagscheibenbremse kann wie folgt vor sich gehen:
Zunächst wird die Bügelfeder 28 mit ihren geraden Enden 28' unter Zusammendrücken mit den Radialbohrungen 29 des Topfkolbens 14 in Ausrichtung gebracht. Beim Loslassen der Bügelfeder treten die geraden Endstücke 28' in die Radialbohrungen 29 ein. Nunmehr wird die Druckplatte 11 von innen her auf die Bügelfeder aufgesetzt, bis sich die sphärischen Flächen 15, 16 berühren. Die Ausnehmung 30 ist so flach ausgebildet, daß die Bügelfeder jetzt die aus Fig. 3 ersichtliche Position einnimmt.
Nunmehr wird der Bolzen 31 in die Druckplatte eingesetzt, wodurch die Druckplatte 11 mit dem Topfkolben 14 verspannt wird. Es ist jedoch noch die Drehbewegung der Druckplatte 11 in zwei Ebenen entlang der sphärischen Flächen 15, 16 möglich.
Anschließend wird die Federklammer 46 auf die der Scheibe zugewandte Stirnseite der Druckplatte 11 aufgesetzt. Nunmehr kann die Bremsbacke 12 auf die Zapfen 24, 25 der Druckplatte 11 aufgesetzt werden, wobei die Federlaschen sich federnd auf die radiale Außenkante der Rückenplatte aufschieben. Das ebene Federblech ist so schmal, daß die beiden Zapfen 24, 25 und die Ringkragen 22, 23 sich seitlich an der Feder vorbei erstrecken können.
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Leerseite

Claims (10)

  1. Alfred Teves GmbH
    Guerickestraße 7 10. April 1980
    Frankfurt 2 P-Nr. 4 851
    H. Schmidt - 32
    Teilbelagscheibenbremse
    mit einer Druckplatte zwischen Bremsbackenbeaufschlagungsglied und Bremsbacke
    Patentansprüche :
    fiJ Teilbelagscheibenbremse mit einem zentralen, vorzugsweise kreisförmigen Bremsbackenbeaufschlagungsglied und einer rechteckigen oder kreissegmentförmigen Bremsbacke sowie einer symmetrisch zwischen Bremsbackenglied und Bremsbacke angeordneten Druckplatte, dadurch gekennzeichnet, daß der Umriß der Druckplatte (1.1) auf der der Bremsbacke (12) zugewandten Seite der Umrißform der Rückplatte und auf der dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) zugewandten Seite der Umrißform der Stirnfläche (15) des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) angepaßt ist.
  2. 2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) zugewandte Seite der Druckplatte (11) eine im wesentlichen kreisförmige Auflagefläche (16) besitzt, deren Durchmesser und Breite den entsprechenden Abmessungen der Stirnfläche "(15) des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) angepaßt ist.
  3. 3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (16) an einem axial vor-
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    ORIGINAL INSPECTED
    vorspringenden kreisförmigen Ringkragen (17) ausgebildet ist.
  4. 4. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (16) bzw. der Ringkragen (17) auf der Außenseite eine Unterbrechung (18) aufweist.
  5. 5. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterbrechung (18) sich symmetrisch zu dem durch den Mittelpunkt der Auflagefläche (16) verlaufenden Scheibenradius (19) über einen Winkel von 80 bis 100 und vorzugsweise etwa 90 erstreckt.
  6. 6. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Auflagefläche (16) entgegengesetzten Seite der Druckplatte symmetrisch zum mittleren Scheibenradius (19) zwei Rückenplattenauf lageflächen (20, 21) vorgesehen sind.
  7. 7. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenplatten-Auflageflächen (20, 21) an axial vorspringenden kreisförmigen Ringkragen (22, 23) ausgebildet sind.
  8. 8. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenplatten-Auflageflächen (20, 21) bzw. die Ringkragen (22, 23) auf der radialen Außenseite eine Unterbrechung (18) aufweisen.
  9. 9. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Rückenplatten-Auflageflächen (20, 21) Haltezapfen (24, 25)
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    vorgesehen sind, die in entsprechende Bohrungen der Rückenplatte (13) der Bremsbacke (12) eingreifen.
  10. 10. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden j Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (16) der Druckplatte (11) und die entsprechende Berührungsstirnfläche (15) des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) sphärisch ausgebildet sind. i
    11« Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt der sphärischen Flächen (15, 16) auf der Achse (26) des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) liegt.
    12. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt der sphärischen Flächen (15, 16) auf der vom Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) abgewandten Seite der Bremsbacke (12) liegt.
    13. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt der sphärischen Flächen (15, 16) etwa im Bereich der gegenüberliegenden anderen Bremsbacke (27) liegt.
    14. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte (11) und das Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) durch eine Haltefeder (28, 32) zusammengespannt sind.
    15. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltefeder (28) zwei in Radialbohrungen (29) des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) gelagerte gerade Endstücke (28') und ein sich in eine
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    Zentralausnehmung (30) der Druckplatte (11) erstreckendes Bügelteil (28") aufweist, in das ein in die Druckplatte (11) diametral eingesetzter Bolzen (31) eingreift, welcher sich vorzugsweise radial erstreckt.
    16. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 14 dadurch gekennzeichnet , daß die Haltefeder eine Federklammer (32) ist, welche sowohl mit der Druckplatte (11) als auch mit dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) in einem federnden Klemmeingriff steht.
    17. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß die Federklammer (32) aus einem ebenen Federblech (33) besteht, das flach zwischen der Druckplatte (11) und dem Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) liegt und an seinen radial äußeren und inneren Enden in Umfangsrichtung versetzt zur Druckplatte (11) bzw. zum Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) im wesentlichen axial vorspringende Federlappen (34, 35) aufweist, die sich radial außen bzw. innen federnd an die radialen Außenkanten der Druckplatte (11) bzw. des Bremsbackenbeaufschlagungsgliedes (14) anlegen.
    18. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet , daß sich von dem Rand des Federbleches (33) zentral radial außen und innen gekrümmte Federlappen (34) zum Bremsbackenbeaufschlagungsglied (14) und in umfangsrichtung daneben auf beiden Seiten ebenfalls außen und innen Federlappen (35) über die Außenkanten der Druckplatte (11) erstrecken und dort klemmend anliegen.
    9 . Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen Trägerplatte (13) und Druckplatte (11) eine ein ebenes Mittelteil aufweisende
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    Haltefeder (46) vorgesehen ist, welche zwei mittlere, einander gegenüberliegende Federarme (47) aufweist, mit denen sie den Außenrand der Druckplatte (11) umgreift, während auf der entgegengesetzten Seite zwei kleinere, am radial äußeren Rand der Bremsbacke (12) anliegende Federarme (48) vorgesehen sind, die die Bremsbacke (12) radial nach innen gegen ein Halteglied
    (49) einer Druckplatte (11) andrücken.
    20. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnet , daß das Halteglied aus wenigstens zwei Haltebolzen (49) besteht, die in Bohrungen in der Druckplatte (11) eingepreßt sind und in Bohrungen
    (50) in der Trägerplatte (13) der Bremsbacke (12) ragen, wozu der ebene Mittelteil der Haltefeder (46) entsprechend schmal ausgebildet ist.
    130042/0369
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