DE1258208B - Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Teilbelag-Scheibenbremse

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DE1258208B DES82476A DES0082476A DE1258208B DE 1258208 B DE1258208 B DE 1258208B DE S82476 A DES82476 A DE S82476A DE S0082476 A DES0082476 A DE S0082476A DE 1258208 B DE1258208 B DE 1258208B
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
F16d
Deutsche Kl.: 47 c-17/03
Nummer: 1258 208
Aktenzeichen: S 82476 XII/47 c
Anmeldetag: 16. November 1962
Auslegetag: 4. Januar 1968
Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse mit zwei durch eine Betätigungsvorrichtung, vorzugsweise einen Betätigungszylinder, in Umfangsrichtung auf Abstand gehaltenen, die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bügeln, bei der bei Beaufschlagung des Betätigungskolbens mit einem Druckmittel die mit dem Kolben verbundene Bremsbacke gegen die Bremsscheibe gedrückt und durch die auf den Betätigungszylinder wirkende Reaktionskraft auch die auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe mit den beiden Bügeln verbundene Bremsbacke gegen die Bremsscheibe gepreßt wird.
Die Befestigung der Bremsbacken an dem einen Bügel bzw. an dem Kolben soll Klappergeräusche der Bremse und Erschütterungen der Bremsbacken vermeiden, wenn diese in der gelösten Stellung sind und die Bremse im Betrieb Stoßen ausgesetzt ist. So ist es bekannt, die eine Bremsbacke mit einer Federklammer zu versehen und in eine parallel zur Ebene der Bremsbacke im Kolbenende angeordnete Nut zu schieben, während aus der Ebene der Trägerplatte der anderen Bremsbacke herausgebogene Laschen in Klammern eingesetzt sind, die jeweils mit einem U-förmigen Bügel verbunden sind. Damit ist zwar eine Befestigung der Bremsbacken an dem Kolben bzw. den Bügeln vermittelt, doch muß beim Auswechseln der Bremsbacken bei der bekannten Anordnung zumindest der eine U-förmige Bügel abgebaut werden, um die beiden Bremsbacken durch die beim Abbau des Bügels entstehende Öffnung seitlich herausziehen zu können. Dies hat sich als nachteilig erwiesen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht deshalb darin, die Befestigung der Bremsbacken an den Bügeln und auf der entgegengesetzten Seite der Bremsscheibe am Kolben derart zu bewerkstelligen, daß die Bremsbacken beim Auswechseln herausgezogen werden können, ohne daß Teile des Bügels bzw. der Scheibenbremse abgebaut werden müssen.
Diese Aufgabe ist bei der Teilbelag-Scheibenbremse der eingangs geschilderten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Schenkel der Bügel mit je einem Ansatz mit Spiel in einen Schlitz der Trägerplatte der Bremsplatte greifen, und an jedem Bügelschenkel je eine auf die Trägerplatte wirkende Blattfeder befestigt ist, die eine durch den Schlitz in der Trägerplatte gebildete hinterschnittene Kante in Anlage an einer entsprechenden Kante des Ansatzes am Bügelschenkel hält, während die auf der Seite der Betätigungsvorrichtung liegende Bremsbacke mit einem aus der Teilbelag-Scheibenbremse
Anmelder:
Societe Anonyme D. B. A., Paris
Vertreter:
Dr.-Ing. H. Negendank, Patentanwalt,
2000 Hamburg 36, Neuer Wall 41
Als Erfinder benannt:
Rene Louis Alphonse Thirion, Paris
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 17. November 1961 (879 232)
Ebene der Trägerplatte herausgeprägten Lappen in eine radiale Nut im Kolben greift, und eine in einer Ringnut des Kolbens liegende ringförmige gebogene Federklammer mit einer Zunge den Lappen der Trägerplatte übergreift.
Zum Auswechseln der Bremsbacke, die auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe angeordnet ist, wird in einfacher Weise die Bremsbacke gegen die Kraft der Blattfeder etwas verschoben, bis die hinterschnittenen Kanten im Schlitz der Trägerplatte und am Ansatz des Bügelschenkels voneinander freikommen, so daß die Bremsbacke herausgezogen werden kann. Zum Auswechseln der am Betätigungskolben befestigten Bremsbacke wird diese nur in radialer Richtung vom Kolben abgezogen, wobei die Federklammer an Ort und Stelle bleibt. Auf diese Weise ist das Auswechseln der Bremsbacken wesentlich erleichtert.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt der Scheibenbremse unter Weglassung des einen Bügels,
F i g. 2 eine perspektivische Ansicht der Bremsbacke und ihrer Befestigung an dem einen Bügelschenkel,
F i g. 3 einen Schnitt durch die Befestigung der Bremsbacke am Bügelschenkel gemäß F i g. 2,
F i g. 4 eine perspektivische Ansicht der Befestigung der Bremsbacke am Betätigungskolben,
F i g. 5 einen Schnitt durch die Befestigung der Bremsbacke am Bremskolben gemäß F i g. 4 und
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F i g. 6 eine perspektivische Ansicht der Federklammer.
Bei der in F i g. 1 gezeigten Bremse ist die Bremsscheibe 2 z. B. an der Radnabe 4 befestigt. Das Bremsgehäuse 8 ist auf dem festen an der Radachse befestigten Bremsträger 6 parallel zur Radachse verschiebbar angeordnet. Hierfür ist der Bremsträger 6 L-förmig ausgebildet und weist einen senkrecht abgebogenen Schenkel auf. Ferner ist in F i g. 1 der eine der beiden U-förmigen Bügel 10, die z. B. aus Blech gestanzt sein können, und der hydraulische Betätigungszylinder 14 dargestellt, der auf der dem Bremsträger 6 abgelegenen Seite an den Bügeln 10 mittels Bolzen befestigt ist. Der senkrecht abgebogene Schenkel des Bremsträgers 6 greift mit Vorsprüngen 18 in Schlitze 20 der Bügel 10. Ferner greifen Vorsprünge 22 an den Bügeln in Schlitze 24 des Bremsträgers 6, wobei die Schlitze 20 und 24 so bemessen sind, daß eine Verschiebung des Bremsgehäuses in axialer Richtung ermöglicht ist. Der Kolben 28 des Betätigungszylinders 14 wird mit Druckmittel beaufschlagt, das über den Einlaß 30 ein- und über den Auslaß 32 ausströmt.
Zwischen dem Bremsträger 6 und dem einen Bügel 10 sind Blattfedern 26 eingesetzt, von denen eine in F i g. 2 dargestellt ist, die im entspannten Zustand leicht konvex gebogen sind. Jede Blattfeder 26 wird durch einen rechteckigen, an dem Bügelschenkel befestigten Vorsprang 22, der in eine entsprechende Öffnung in der Blattfeder greift, an dem Bügelschenkel gehalten.
Die Bremsbacke 34, deren Reibbelag 38 an einer Trägerplatte 40 befestigt ist, ist in der in F i g. 2 gezeigten Weise an den Schenkeln der Bügel befestigt. Zur gleichmäßigeren Abnutzung ist auf dem Mittelabschnitt der Trägerplatte 40 der Reibbelag fortgelassen. Die Trägerplatte 40 ist in der Nähe ihrer beiden Enden mit je einem Schlitz 42 versehen, dessen beide Kanten gemäß Fig. 2 und 3 hinterschnitten sind. Jeder Schenkel der beiden Bügel 10 ist mit einem Ansatz 44 versehen, dessen eine Kante, die mit der hinterschnittenen Kante des Schlitzes 42 in der Trägerplatte in Anlage kommen soll, ebenfalls in entsprechender Weise hinterschnitten ist. Mittels einer Lasche 46 der Blattfeder 26 wird die Trägerplatte 40 gegen den Ansatz 44 der Bügelschenkel gedrückt. Diese eingerastete Stellung der Bremsbacke 34 ist in F i g. 3 gezeigt.
Die Breite des Schlitzes 42 ist so bemessen, daß die Bremsbacke trotz der hinterschnittenen Kante des Schlitzes 42 leicht von dem Ansatz 44 des Bügelschenkels entfernbar ist, wenn die Bremsbacke gegen die Kraft der Lasche 46 verschoben ist.
Die zweite Bremsbacke 36 ist auf der Seite des Betätigungszylinders 14 an dem Kolben 28 befestigt. Sie besteht ebenfalls aus Reibbelag 48 und Trägerplatte 50. Zur besseren Führung der Trägerplatte 50 an den Bügeln 10 sind die Enden der Trägerplatte mit abgebogenen Schenkeln 52 und 54 versehen.
Die Befestigung der Bremsbacke 36 am Kolben 28 erfolgt mittels einer ringförmig gebogenen Federklammer 56, die in einer Ringnut 58 des Kolbens eingesetzt ist. Die Federklammer 56 weist eine federnde Lasche 60 auf, die gemäß Fig. 5 den Lappen 62, der aus der Ebene der Trägerplatte 50 herausgeprägt ist, übergreift. Der Lappen 62 und die Zunge 60 kommen in einer radialen Nut 64 an der Stirnseite des Kolbens 28 zu liegen. Die Ringnut 58 ist so bemessen, daß die Zunge 60 die Bremsbacke federnd auf die Stirnseite des Kolbens 28 drückt. Die Breite der radialen Nut 64 ist etwas größer als die des Lappens 62, so daß sich die Bremsbacke 36 gegenüber dem Kolben 28 etwas verdrehen kann und die Übertragung tangentialer Kräfte von der Bremsbacke auf den Kolben verhindert ist.
ίο Beim Einbau der Bremsbacke 36 wird zunächst die Federklammer 56 in die Ringnut 58 des Kolbens eingesetzt, dann der Lappen 62 der Trägerplatte 50 hinter die Zunge 60 und in die radiale Nut 64 eingeschoben, wobei die Bremsbacke leicht geneigt gehalten wird.
Dann wird die Bremsbacke vollständig in radialer Richtung eingeschoben. Soll die Bremsbacke 36 entfernt werden, nachdem die Bremse vom Bremsträgei abgebaut worden ist, so wird sie radial herausgezogen und dabei etwas schräg gehalten, um den Lappen 62 aus der radialen Nut 64 zu entfernen. In F i g. 4 und 5 ist der Reibbelag der Bremsbacke 36 nicht dargestellt. Im Ausführungsbeispiel ist eine Bremse mit schwimmenden Bügeln dargestellt. Die Befestigung der Bremsbacken an den Bügeln bzw. an dem Kolben kann in gleicher Weise auch an einer Scheibenbremse mit festen Bügeln vorgenommen werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Teilbelag-Scheibenbremse mit zwei durch eine Betätigungsvorrichtung, vorzugsweise einen Betätigungszylinder, in Umfangsrichtung auf Abstand gehaltenen, die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bügeln, bei der bei Beaufschlagung des Betätigungskolbens mit einem Druckmittel die mit dem Kolben verbundene Bremsbacke gegen die Bremsscheibe gedrückt und durch die auf den Betätigungszylinder wirkende Reaktionskraft auch die auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe mit den beiden Bügeln verbundene Bremsbacke gegen die Bremsscheibe gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Schenkel der Bügel (10) mit je einem Ansatz (44) mit Spiel in einen Schlitz (42) der Trägerplatte (40) der Bremsbacke (38, 40) greifen, und an jedem Bügelschenkel je eine auf die Trägerplatte wirkende Blattfeder (26, 46) gehalten ist, die eine durch den Schlitz in der Trägerplatte gebildete hinterschnittene Kante in Anlage an einer entsprechenden Kante des Ansatzes am Bügelschenkel hält, während die auf der Seite der Betätigungsvorrichtung liegende Bremsbacke (48, 50) mit einem aus der Ebene der Trägerplatte (50) herausgeprägten Lappen (62) in eine radiale Nut (64) im Kolben (28) greift, und eine in einer Ringnut (58) des Kolbens liegende ringförmig gebogene Federklammer (56) mit einer Zunge (60) den Lappen der Trägerplatte übergreift.
    In Betracht gezogene Druckschriften:
    Deutsche Patentschrift Nr. 1096 220;
    französische Patentschriften Nr. 1174 269,
    633, 1251443.
    Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
    709 717/316 12.67 © Bundesdruckerei Berlin
DES82476A 1960-11-10 1962-11-16 Teilbelag-Scheibenbremse Pending DE1258208B (de)

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