JPH03255233A

JPH03255233A - ディスクロータ

Info

Publication number: JPH03255233A
Application number: JP5067290A
Authority: JP
Inventors: Isao Hanasato; 功花里; Itsuki Hoshino; 星野　厳; Atsushi Ozawa; 小沢　淳
Original assignee: ENDLESS PROJECT KK
Current assignee: ENDLESS PROJECT KK
Priority date: 1990-03-01
Filing date: 1990-03-01
Publication date: 1991-11-14
Also published as: JPH0571813B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はディスクロータに関し、更に詳細には自動車等
の車両のディスクブレーキに用いられるディスクロータ
に関する。

（従来の技術）自動車等の車両のディスクブレーキに用いられるディス
クロータとしては、例えば第３図に示すものが用いられ
ている。

第３図に示すディスクロータは、ヘンチレーテッド型デ
ィスクロータである。

このディスクロータは、ディスク１が間隙のある二枚構
造となっており、前記間隙に放射状の仕切り板１０によ
って通気孔９・・が形成される。

かかるディスクロータが矢印Ａの方向に回転すると、デ
ィスクロータの裏面に設けらでいれる空気流人孔（図示
せず）から空気か遠心力によって流入し１通気孔９　、
を通過してディスク１を冷却する。

また、二枚のディスク１の各々の面には、プレキバッド
（ディスクパット）８がキャリパ−（図示せず）等によ
って支持され、ブレーキ操作の際に、ブレーキバッド８
がディスク１に当接してディスク１の回転を停止する。

ところで、ブレーキバット８の摩擦層は、金属粉等の摩
擦材を熱硬化性樹脂等のレジンを熱硬化せしめて形成さ
れているものである。

このため、ブレーキ操作の際に、ディスク１の面とブレ
ーキバット８との接触によって発生する摩擦熱に因り、
ブレーキバット８の表面近傍のレジンが熱劣化されるこ
とかある。

かかる熱劣化層を表面近傍に有するブレーキバット８は
、ディスク１の面との摩擦力が低下してブレーキの利き
が悪化するため、熱劣化層を削り取り更新することを要
する。

従来、ブレーキバッド８の熱劣化層を削り取り、ブレー
キバット８とディスク１の面との摩擦力を維持すべく、
ディスク１の面に複数個の貫通孔を設けることが為され
ている。

しかし、複数個の貫通孔か設けられているディスク１は
、使用中に短時間で貫通孔の周囲に亀裂が発生すること
があり、安全上問題である。

また、特開昭６３−１１１３３１号公報に開示されてい
る様に、ディスク１の面上に耐磨耗性材料から成る耐磨
耗性溶射層を島状に形成し、ブレーキバット８の熱劣化
層を削り取ることが考えられる。

（発明が解決しようとする課題）前記公報に記載されている様に、ディスク１の面上に耐
磨耗性溶射層を形成することによって、ディスク１に貫
通孔を形成することなくブレーキバッド８の熱劣化層を
削り取ることができる。

しかしながら、ディスク１もブレーキバッド８との摩擦
によって磨耗するため、前記溶射層も削り取られる。こ
のため、耐磨耗性溶射層が削り取られて消滅すると、も
はやブレーキバット８の熱劣化層を削り取ることかでき
ず、ディスクロータを交換することが必要となる。

更に、耐磨耗性溶射層か島状であるためにディスク面を
平坦にずべく、耐磨耗性溶射層の間に別の溶射層を形成
することも必要である。

そこで、本発明の目的は、ディスクに貫通孔を設けるこ
となく、且つ長期間に亘リブレーキパッドの熱劣化層を
削り取ることができるディスクロータを提供することに
ある。

（課題を解決しようとする課題）本発明者等は、前記目的を達成するには、ディスク面に
耐磨耗性溶射層がディスク面の磨耗に従い順次現われる
ことが有効てはないかと考え鋭意検討した結果、本発明
に到達した。

即ち、本発明は、自動車等の車両のディスクブレーキに
用いられるディスクロータにおいて、該デイ・スフロー
タのブレーキバッドと当接する面に形成される複数の凹
部の深さが複数段階に分類されると共に、各々の深さに
対応する凹部が、ディスクロータが一回転する間に、ブ
レーキバッドの全面を通過可能にディスクロータ面に配
設され、且つ前記凹部の各々の内壁面及び底面に沿って
耐磨耗性材料が溶射されていることを特徴とするディス
クロータにある。

かかる構成の本発明において、各深さの凹部が複数個に
分割され、ディスク四〜り面に略同一深さの凹部群を構
成する凹部が放射状に配設されていること、或いは凹部
がスリット状で且つ放射状に配設されていることが、デ
ィスクロータが一回転する間に、ブレーキバッド全面を
削り取ることができ、ブレーキバッドの全面を容易に更
新することができる。

また、耐磨耗性材料がセラミックス、特にジルコニア系
セラミックスであることが、ブレーキバッドの熱劣化層
の削り取りを効率的に行うことができる。

（作用）本発明によれば、ディスク面の磨耗に従って耐磨耗性材
料の溶射層が順次ディスク面に現われるため、極めて長
時間に亘リブレーキバッドの熱劣化層を削り取り、更新
することができる。

また、本発明においては、ディスク面に凹部又はスリッ
ト状の凹部（以下、凹溝と称することかある）を形成す
るため、貫通孔の如く、使用中にディスクに亀裂が発生
する懸念を解消することができる。

更に、耐磨耗性材料の溶射層がディスク面上に島状に形
成されることがなく、ディスク面を平坦にするために別
の溶射層を形成することも不要にすることができる。

（実施例）本発明を図面を用いて更に詳細に説明する。

第１図は、本発明の一実施例を示すディスクロタの正面
図である。

第１図において、ディスク１の面に時間−の深さの複数
個の凹部から構成される凹部群Ｈ１■、Ｊ、に、Ｌ、Ｍ
が形成されている。

前記凹部群は交互に三個又は四個の凹部によって構成さ
れ、凹部の各々はディスク１の回転方向く矢印入方向）
と反対方向に傾斜しつつ弧状に配列される。

かかる凹部は、第２図に示す様に、凹部壁面及び底面に
沿って耐磨耗材料としてのジルコニア系セラミックスか
ら成る溶射層７か形成されている。

この溶射層７の厚さは、約０−２１程度である。

本実施例の凹部の深さｔ（溶射層７の厚さを含まず）は
、凹部群■４及び凹部群Ｋを構成する凹部の深さｔをＱ
、４ｍ、凹部群■及び凹部群りを構成する凹部の深さｔ
を０．６ｍ−１凹部群Ｊ及び凹部群Ｍを構成する凹部の
深さｔを０．８ｍとした。

この様に本実施例では、構成する凹部の数又は深さを異
にする凹部群をディスク１の面に弧状に複数群配設する
ため、ディスク】が一回転する間に、ディスク１の面と
当接するブレーキパッド（第１図参照）の全面を、同−
深さの凹部が通過することができる。

このことを、深さｔがＣ１４閤の凹部から構成される凹
部群Ｈと凹部群！（とについて説明する。

凹部群■４を構成する三個の凹部は、凹部群Ｋを構成す
る凹部間の間隙と対応する位置に配設されている。この
ため、凹部ＩＪ　Ｉ−１を構成する凹部が通過しなかっ
たブレーキバットの部分を、凹部群Ｋを構成する四個の
凹部が通過することができる。

従って、ディスク１か一回転する間に、プレキパッドの
全面は深さ０．４−の凹部が通過する。

尚、ディスクブレーキにおいて、ブレーキパッドとディ
スク面との接触は、ディスク１の両面で行われるため、
第１図に示される凹部群は他方のディスク面にも形成さ
れている。

本実施例において、凹部の壁面及び底面に沿って形成さ
れる溶射層７は、溶射材料を予め形成されている凹部の
壁面及び底面に溶射することによって容易に形成するこ
とができる。

本実施例では、ジルコニア（ＺｒＯ、）の粉末にカルシ
ア（ＣａＯ）　、又はイツトリア（ｙｚｏｉ）、或いは
マグネシア（ＨΩ０）等を添加した粉末を凹部の壁面及
び底面に沿って溶射し、ジルコニア系セラミックスの溶
射層７を形成した。

本実施例のディスクロータは、ブレーキ操作の際に、デ
ィスク面とブレーキパッドとが当接し、ブレーキバット
の面に形成される熱劣化層を、ディスク１の面に現われ
る凹部底面の溶射層によって削り取ることができる。

このため、ブレーキバット面を常に更新することかでき
、ブレーキバットとディスク面との摩擦力を維持するこ
とかできる。

また、ディスク面が磨耗することによって、深さを異に
する凹部底面に形成されている溶射層が順次表面に現わ
れる。つまり、本実施例では、先ず深さ０，４−の凹部
底面に形成される溶射層が現われ、次いて深さ０．６−
の凹部底面の溶射層が現われ、最後に深さ０．８−の凹
部底面の溶射層が現われる。

この様に凹部底面の溶射層が順次ディスク表面に現われ
るため、−の凹部群が磨耗されて消滅しても、ブレーキ
パッド面を依然として更新することができるのである。

尚、凹部底面の溶射層がディスク表面に現われる以前に
おいても、凹部の壁面にも溶射層が形成されているため
、ブレーキパッド面の熱劣化層を削り取ることかできる
。

更に、ブレーキバット面の更新によって発生ずるブレー
キバット及び溶射層の削り屑は、プレキバッドとディス
ク面との間でディスク面の研磨剤としても作用し、ディ
スク面の汚れをクリーニングする。

以上、述べてきた本実施例においては、凹部を弧状に配
列したが、凹部を連結して凹溝が放射状に配列されてい
るようにしてもよい。

この場合、互いに深さを異にする二本の凹溝がディスク
面に形成されているだけでもよい、但し、二本の凹溝の
各々はディスクロータが一回転する間にブレーキパッド
の全面を通過するように形成されていることを要する。

また、第１図に示す複数個の凹部をディスク面の全面に
ランダムに配列してもよく、弧状に配列されている凹部
の深さが異なってもよい。

更に、凹部の溶射層が、耐磨耗性合金、例えばＦｅ−Ｃ
ｒ系合金を溶射して形成されるものであってもよい。

また、本実施例のディスクロータは、自動車用のものを
示したが、二輪重用にも適用することができる。

（発明の効果）本発明のディスクロータによれば、ブレーキバット表面
を常に更新することができ、フレーキバッド層の熱劣化
に因る摩擦力の低下を防止することかてきる。

しかも、ブレーキパッドの表面更新効果を、ディスクロ
ータを交換することなく長時間維持できるため、レース
用自動車等には勿論、一般用の自動車等の車両のディス
クブレーキにも好適に用いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は第１
図に示すディスクロータに形成される凹部のＸ−Ｘ面に
おける断面図、第３図は従来のディスクロータの斜視図
を各々示す。図において１・・・ディスク、２・・・軸受け、７・・・溶射層、８・・−ブレーキパッド、９　・・空
気通気孔、１０・・・仕切り板、ト１、■、Ｊ、に、Ｌ
、Ｍ　　・　凹部群。

Claims

【特許請求の範囲】１、自動車等の車両のディスクブレーキに用いられるデ
ィスクロータにおいて、該ディスクロータのブレーキパッドと当接する面に形成
される複数の凹部の深さが複数段階に分類されると共に
、各々の深さに対応する凹部が、ディスクロータが一回
転する間に、ブレーキパッドの全面を通過可能にディス
クロータ面に配設され、且つ前記凹部の各々の内壁面及
び底面に沿って耐磨耗性材料が溶射されていることを特
徴とするディスクロータ。２、各深さの凹部が複数個に分割され、ディスクロータ
面に略同一深さの凹部群を構成する凹部が放射状に配設
されている請求項第１項記載のディスクロータ。３、凹部がスリット状で且つ放射状に配設されている請
求項第１項記載のディスクロータ。４、耐磨耗性材料がセラミックスである請求項第１項記
載のディスクロータ。５、耐磨耗性材料がジルコニア系セラミックスである請
求項第１項記載のディスクロータ。