ES1069143U - Disco de freno autoventilado. - Google Patents
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Abstract
1. Disco de freno autoventilado, en particular para vehículos, que comprende un cuerpo de una sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, en el que la corona circular incluye una pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con respecto al centro del disco, caracterizado por el hecho de que incluye al menos una porción con una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular. 2. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura define al menos un tramo circunferencial continuo. 3. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura definen dos tramos circunferenciales concéntricos entre sí. 4. Disco de freno autoventilado según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las dos caras de la corona circular están provistas de hendiduras, incluyendo cada hendidura al menos una porción con una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona circular.
Description
Disco de freno autoventilado.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad
tiene por objeto el registro de un disco freno que incorpora
notables innovaciones y ventajas.
Más concretamente, la invención hace referencia
a un disco de freno autoventilado, en especial para vehículos, que
comprende un cuerpo de una sola pieza formado por una corona
circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo
el conjunto del disco, en el que la corona circular incluye una
pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con respecto al
centro del disco.
Actualmente en el mercado existe una amplia
variedad de discos de freno para vehículos, en particular
automóviles. Entre ellos destacamos los discos de freno
autoventilados que se utilizan en una gran mayoría de los vehículos
que circulan por las carreteras, tales como automóviles y
camiones.
Uno de los tipos de discos a fin de reducir la
cantidad de material necesario y tener unas buenas propiedades en
lo que se refiere a la disipación de calor, presentan en la zona de
la corona circular una pluralidad de hendiduras (véase la figura
1), que visto de perfil, definen una trayectoria sensiblemente en
zig-zag.
No obstante, en la práctica se ha observado que
tal configuración favorece un mayor desgaste de la pastilla al
contactar con la superficie de fricción del disco de freno debido a
que durante el periodo de tiempo en que la pastilla de freno está
en contacto, la misma tiende a presionar verticalmente de modo que
las hendiduras actúan como una cizalla para la pastilla de freno
dado que la citada pastilla tiende a introducirse en el interior de
las hendiduras.
Además, el solicitante no tiene conocimiento de
una invención que disponga de todas las características que se
describen en esta memoria.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar un disco freno que resuelva los inconvenientes
anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas
adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se
acompaña a continuación.
Es por lo tanto un objeto de la presente
invención proporcionar un disco de freno autoventilado, en
particular para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una
sola pieza formado por una corona circular de fricción y un cubo
que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, en el
que la corona circular incluye una pluralidad de hendiduras
dispuestas radialmente con respecto al centro del disco, y se
caracteriza por el hecho de que incluye al menos una porción
dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones
en el mismo plano que el resto de la corona circular.
Preferentemente, cada una de las porciones
dispuestas entre cada hendidura define al menos un tramo
circunferencial continuo.
En una realización alternativa de la invención,
cada una de las porciones dispuestas entre cada hendidura definen
dos tramos circunferenciales concéntricos entre sí.
Gracias a estas características, se obtiene un
disco de freno perfeccionado que permite reducir el desgaste de la
pastilla de freno, que no requiere una construcción compleja del
molde para su obtención y, por lo tanto, un bajo coste de
fabricación. Además, otro aspecto no menos importante es el hecho
de que asegura una buena disipación del calor durante el contacto
de la pastilla de freno y la superficie de fricción del disco.
En una realización particularmente preferida de
la invención, las dos caras de la corona circular están provistas
de hendiduras, incluyendo cada hendidura al menos una porción con
una anchura predeterminada dispuesta entre cada una de las
hendiduras, estando tales porciones en el mismo plano que el resto
de la corona circular, de modo que garantiza el menor desgaste de
las dos pastillas enfrentadas, friccionado cada una de ellas con
una de las caras del disco de freno.
Otras características y ventajas de un disco
freno objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir
de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva,
que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se
acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en planta de un disco de
freno de la técnica anterior;
Figura 2.- Es una vista en planta de un disco de
freno de acuerdo con la presente invención;
Figura 3.- Es una vista en alzado del disco
representado en la figura anterior;
Figura 4.- Es una vista de detalle en
perspectiva de una porción del disco de freno de acuerdo con la
presente invención; y
Figura 5.- Es una vista en sección a lo largo de
la línea A-A.
Tal como se muestra en las figuras adjuntas, un
disco de freno autoventilado de acuerdo con la invención,
referenciado de forma general con 1, comprende un cuerpo de una
sola pieza obtenido mediante un proceso de fundición por moldeo que
está esencialmente formado por una corona circular de fricción 2 y
un cubo 3 que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco
1 destinado a fijarse en el eje de la rueda del vehículo, en el que
la corona circular 2 incluye una pluralidad de hendiduras 4
dispuestas radialmente con respecto al centro del disco.
Como se aprecia con mayor claridad en la figura
1, cada una de las hendiduras 4 está provista de un par de
porciones 5, 6 que presentan una anchura predeterminada, a modo de
"puente" (véase la figura 4), las cuales están separadas a una
distancia predeterminada que definen dos recorridos
circunferenciales de modo que reducen el desgaste de la pastilla
(no representada), estando tales porciones 5, 6 situadas a ambos
lados opuestos del disco de freno 1.
Para llevar a cabo la fabricación del disco de
freno de la invención solamente se requiere la disposición de un
molde constituido por dos mitades encajables entre sí, obteniéndose
así el efecto de vacío interior por lo que se definen los
"puentes".
Será evidente que las hendiduras 4
proporcionadas pueden adoptar una trayectoria lineal o bien una
trayectoria sensiblemente arqueada, como por ejemplo, como se
aprecia en la patente de invención n° ES 2 260 979 del mismo
solicitante.
Los detalles, las formas, las dimensiones y
demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación de un disco freno de la invención podrán ser
convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente
equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni
del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a
continuación.
Claims (4)
1. Disco de freno autoventilado, en particular
para vehículos, que comprende un cuerpo de una sola pieza formado
por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par
de giro a todo el conjunto del disco, en el que la corona circular
incluye una pluralidad de hendiduras dispuestas radialmente con
respecto al centro del disco, caracterizado por el hecho de
que incluye al menos una porción con una anchura predeterminada
dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando tales porciones
en el mismo plano que el resto de la corona circular.
2. Disco de freno autoventilado según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una
de las porciones dispuestas entre cada hendidura define al menos un
tramo circunferencial continuo.
3. Disco de freno autoventilado según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada una
de las porciones dispuestas entre cada hendidura definen dos tramos
circunferenciales concéntricos entre sí.
4. Disco de freno autoventilado según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las dos
caras de la corona circular están provistas de hendiduras,
incluyendo cada hendidura al menos una porción con una anchura
predeterminada dispuesta entre cada una de las hendiduras, estando
tales porciones en el mismo plano que el resto de la corona
circular.
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