CN106195069A - 沟槽实心制动盘 - Google Patents
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Abstract
本发明的沟槽实心制动盘，包括盘体两面平面摩擦面，在外两面平面摩擦面上的沟槽，其特征在于沟槽之间的距离至少比制动块摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米；所述沟槽的深至少1毫米，宽至少1毫米；其中的沟槽在制动过程中，可以不断地清洁摩擦表面，改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，以及直观显示制动盘的使用寿命等优点，使用沟槽通风制动盘可代替现有制动盘作车辆制动器使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆制动盘，特别是一种沟槽实心制动盘，属于制动器领域。
背景技术
现有的车辆实心制动盘全部采用平面摩擦表面，技术已经非常成熟，但由于平面摩擦表面摩擦因数不够高，制动效果不够理想，在紧急情况下会因制动效果不好而发生车祸，导致生命财产损失。
现有实心制动盘的结构示意图如图1所示，图1中的1是制动盘体，2是平面摩擦面，3是通风道。在这种结构中平面摩擦面的摩擦因数不够高，制动效果不够理想。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有的实心制动盘平面摩擦面的摩擦因数不够高，制动效果不够理想的不足之外，设计一种在平面摩擦表面有多条沟槽的实心制动盘。
本发明的沟槽实心制动盘，包括在两平面摩擦表面上的沟槽，其特征在于沟槽之间的距离至少比制动块摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米，所述沟槽的深至少1毫米、宽至少1毫米。
本发明的沟槽实心制动盘，由于沟槽3在制动过程中，可以不断地清洁摩擦表面，改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，以及直观显示制动盘的使用寿命等优点，使用沟槽实心制动盘可代替现有制动盘作车辆制动器使用。
附图说明
附图1是现有的实心制动盘的结构示意图。
附图2是本发明的沟槽实心制动盘的一种结构示意图。
具体实施方式
附图2是本发明的具体实施例中的一种结构示意图，图中的3是沟槽，4是平面摩擦面沟槽间距离。
本发明的主要结构如图2所示，主要由沟槽3、平面摩擦面沟槽之间距离4组成，所述沟槽的深至少1毫米，宽至少1毫米，沟槽之间的距离至少比制动块摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米。
工作时，沟槽可以不断地清洁摩擦表面，改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，直观显示制动盘的使用寿命等优点，使用沟槽实心制动盘可代替现有制动盘作车辆制动盘使用。
Claims (2)
1.沟槽的深至少1毫米、宽至少1毫米。
2.沟槽之间的距离至少比制动块摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510235756.9A CN106195069A (zh) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | 沟槽实心制动盘 |
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| CN106195069A true CN106195069A (zh) | 2016-12-07 |
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| CN201510235756.9A Pending CN106195069A (zh) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | 沟槽实心制动盘 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN106195069A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-05-08 CN CN201510235756.9A patent/CN106195069A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161207 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |