CN106195068A - 沟槽制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本发明的沟槽制动鼓，包括在内圆弧摩擦面上的沟槽，其特征在于沟槽之间的距离至少比制动蹄摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米；所述沟槽的深至少1毫米、宽至少1毫米，其中的沟槽在制动过程中，可以不断地清洁摩擦表面，改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，以及直观显示制动鼓的使用寿命等优点，使用沟槽制动鼓可代替现有制动鼓作车辆制动器使用。
Description
技术领域
本发明设计一种车辆制动鼓，特别是一种沟槽制动鼓，属于制动器领域。
现有的车辆制动鼓全部采用内圆弧摩擦表面，技术已经非常成熟，但由于内圆弧摩擦表面的摩擦因数不够高，制动效果不够理想，在紧急情况下会因制动效果不好而发生车祸，导致生命财产损失。
现有制动鼓的基本结构示意图如图1所示，图1中的1是制动鼓体，2是内圆弧摩擦面。在这种结构中内圆弧摩擦面的摩擦因数不够高，制动效果不够理想。
本发明的目的是为了克服上述现有的制动鼓内圆弧摩擦面的摩擦因数不够高，制动效果不够理想的不足之外，设计一种内圆弧摩擦面有多条沟槽的制动鼓。
本发明的沟槽制动鼓，包括在内圆弧摩擦面上的沟槽，其特征在于沟槽之间的距离至少比制动蹄摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米；所述沟槽的深至少1毫米、宽至少1毫米。
本发明的沟槽制动鼓，由于沟槽3在制动过程中，可以不断地清洁摩擦表面。改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，以及直观显示制动鼓的使用寿命等优点，使用沟槽制动鼓可代替现有制动鼓作车辆制动器使用。
附图说明
附图1是现有的制动鼓的结构示意图。
附图2是本发明的沟槽制动鼓的一种结构示意图。
具体实施方式
附图2是本发明的具体实施例中的一种结构示意图，图中的3是沟槽，4是内圆弧摩擦面沟槽间距离。
本发明的主要结构如图2所示，主要由沟槽3、内圆弧摩擦面距离4组成，所述沟槽的深至少1毫米，宽至少1毫米，沟槽之间距离至少比制动蹄摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米。
工作时，沟槽可以不断地清洁摩擦表面，改善散热状况，减少制动力矩的热衰减，直观显示制动鼓的使用寿命等优点，使用沟槽制动鼓可代替现有制动鼓作车辆制动器使用。
Claims (2)
1.沟槽的深至少1毫米、宽至少1毫米。
2.沟槽之间的距离至少比制动蹄摩擦片(未示出)的长度至少短1毫米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510229066.2A CN106195068A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 沟槽制动鼓 |
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| CN201510229066.2A CN106195068A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 沟槽制动鼓 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN106195068A true CN106195068A (zh) | 2016-12-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201510229066.2A Pending CN106195068A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 沟槽制动鼓 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN106195068A (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-05-07 CN CN201510229066.2A patent/CN106195068A/zh active Pending
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Application publication date: 20161207 |