CN203614634U - 具有散热通道的增力制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动器中的制动鼓，提供了一种具有散热通道的增力制动鼓，包括制动鼓本体，底部带有螺栓孔，其特征在于：制动鼓内壁设置有螺旋形凹槽，所述凹槽内设有一些通孔，通孔为锥形，内壁的孔口比外壁的孔口大，优点是：可以增加制动力，使刹车更加灵敏；凹槽和通孔可以形成风流通道，提高散热速度，避免温度过高而导致的刹车失灵，也可以减少高温遇水破裂的数量，延长制动鼓的使用寿命。本实用新型适用于各类鼓式汽车制动器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动器，具体涉及汽车制动器中的制动鼓。
背景技术
在汽车的鼓式刹车系统中，通过制动器中的摩擦片与制动鼓进行摩擦来实现车辆的制动，在汽车长距离下坡的刹车过程中，制动鼓的热量不易散失，温度会快速升高，温度过高会使刹车失灵，造成重大交通事故，因此有很多车辆还配有用于给制动鼓滴水降温的水箱，但这又增加了车辆的重量。现有技术的制动鼓一般为铸铁件，其不足之处在于内外表面平滑，导致制动力难以提高，刹车不够灵敏，且不易散热，高温时遇水容易产生裂纹。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种制动力高、刹车灵敏度高且具有散热结构的制动鼓。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：具有散热通道的增力制动鼓，包括制动鼓本体，底部带有螺栓孔，其特征在于：制动鼓内壁设置有螺旋形凹槽，这相当于增加了表面的粗糙度，可以提高摩擦系数，使制动力增强，同时螺旋形凹槽可以增加制动鼓内壁的散热面积，还可使制动鼓的内部形成散热通道，有利于热量散发。环形的凹槽可以改变制动鼓的内应力，减少制动鼓纵向开裂的现象，延长使用寿命。环形的螺纹还可以使刹车时，制动鼓产生轴向的推力，进一步提高制动力，生产时通过改变通孔的位置还可以调节制动鼓本身的动平衡，使车辆运行更加平稳。
本实用新型的进一步改进，所述凹槽内设有一些通孔。这些通孔和螺旋形凹槽可以在制动鼓转动时形成风流的通道，使制动鼓内的空气可以循环流出，加快了热量散发。
本实用新型的再一步改进，所述通孔为锥形，内壁的孔口比外壁的孔口大，可以减少外部灰尘、泥水进入制动鼓的数量。
本实用新型与现有技术相比，优点是：可以增加制动力，使刹车更加灵敏；凹槽和通孔可以形成风流通道，提高散热速度，避免温度过高而导致的刹车失灵，也可以减少高温遇水破裂的数量，延长制动鼓的使用寿命。环形的螺纹还可以使刹车时，制动鼓产生轴向的推力，进一步提高制动力，生产时通过改变通孔的位置还可以调节制动鼓本身的动平衡，使车辆运行更加平稳。本实用新型适用于各类鼓式汽车制动器。
附图说明
图1是具有散热通道的增力制动鼓轴向剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括制动鼓本体1，其底部带有螺栓孔2，制动鼓内壁设置有螺旋形凹槽3；所述凹槽3内设有通孔4；所述通孔4为锥形，内壁的孔口比外壁的孔口大。本实用新型可以增加制动力，使刹车更加灵敏；凹槽和通孔可以形成风流通道，提高散热速度，避免温度过高而导致的刹车失灵，也可以减少高温遇水破裂的数量，延长制动鼓的使用寿命。
Claims (3)
1. 具有散热通道的增力制动鼓，包括制动鼓本体（1），其底部带有螺栓孔（2），其特征在于：制动鼓内壁设置有螺旋形凹槽（3）。
2. 根据权利要求1所述的具有散热通道的增力制动鼓，其特征在于：所述凹槽（3）内设有通孔（4）。
3. 根据权利要求2所述的具有散热通道的增力制动鼓，其特征在于：所述通孔（4）为锥形，内壁的孔口比外壁的孔口大。
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