ES1062452U - Disco de freno con medios de control de desgaste de la zona de friccion. - Google Patents
Disco de freno con medios de control de desgaste de la zona de friccion.Info
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Abstract
1. Disco de freno (1, 1'') con medios de control de desgaste de la superficie de fricción que está en contacto con una zapata de freno, siendo dichos medios de control de tipo visual, caracterizado por el hecho de que los medios de control consisten en al menos un orificio ciego (2) alojado en una cara opuesta a la superficie de fricción con la pastilla de freno, habiéndose provisto una distancia (d) entre el extremo del orificio ciego (2) y la cara de la superficie de fricción (3) definiendo el nivel de desgaste del disco de freno (1, 1''), siendo dicha distancia (d) el nivel de desgaste máximo.
Description
Disco de freno con medios de control de desgaste
de la zona de fricción.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene
por objeto el registro de un disco de freno con medios de control
de desgaste de la zona de fricción que incorpora notables
innovaciones y ventajas frente a otros discos de freno con sistemas
de control de desgaste.
Más concretamente, hace referencia a un disco de
freno con medios de control de desgaste de la zona de fricción que
está en contacto con una zapata de freno, siendo dichos medios de
control de tipo visual.
Es bien conocido que los dispositivos de frenado
en automoción están constituidos por un disco de freno metálico
fijado al eje de la rueda que tiene acoplado una horquilla que
incluye una zapata de freno que actúa sobre ambas superficies
laterales del disco de freno.
Debido a las operaciones de frenado sucesivo de
los discos de freno, éstos sufren un desgaste de las superficies
por la fricción con las zapatas de freno, de modo que cuando
superan un límite de desgaste predeterminado por el fabricante el
disco de freno debe de ser substituido por otro de nuevo.
Actualmente, una forma de detectar el desgaste
del disco de freno es mediante el uso de un elemento de medición,
como por ejemplo un pie de rey, para medir el espesor del disco
comprobando que está dentro de unas tolerancias definidas, en el
que la rueda debe de desmontarse para tener acceso a dicho disco de
freno y ver las tolerancias definidas por el fabricante las cuales
están impresionadas de algún modo sobre el dicho disco de freno, de
modo que implica un tiempo considerable que posteriormente se
traduce en un coste adicional y además el disponer del elemento de
medición.
Por otro lado, es conocida la existencia de
dispositivos electrónicos que permiten detectar cuando la
guarnición de fricción está próximo a su desgaste o bien a superado
el límite de desgaste como por ejemplo la Patente de Invención n° ES
2 130 646 y ES 2 079 341 de modo que debe posteriormente ser
substituida pero no avisan en ningún caso del desgaste del disco de
freno.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar un disco de freno que resuelva los
inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras
ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción
que se acompaña a continuación.
El disco de freno de la invención con medios de
control de desgaste de la superficie de fricción, siendo dichos
medios de control de tipo visual, se caracteriza por el hecho de
que los medios de control consisten en al menos un orificio ciego
alojado en una cara opuesta a la superficie de fricción con la
pastilla de freno, habiéndose provisto una distancia entre el
extremo del orificio y la superficie de la zona de fricción
definiendo el nivel de desgaste del disco de freno, siendo dicha
distancia al nivel de desgaste máximo.
Gracias a estas características, se obtiene un
modo de control de desgaste del disco de freno de una forma simple,
rápida y especialmente económica por el propio usuario. En el caso
de desgaste excesivo del disco de freno, el usuario podrá observar
la presencia de un agujero pasante sobre la superficie exterior de
fricción con la pastilla indicándole de esta manera que ha superado
el límite de desgaste establecido por el fabricante de modo que
debe de sustituir el disco de freno.
En una realización alternativa de la invención,
el disco de freno es de tipo autoventilado estando provisto de dos
tramos anulares a modo de superficies de fricción enfrentados y
separados por un tramo intermedio, habiendo al menos un orificio
ciego en la cara posterior de cada uno de los tramos anulares.
Otras características y ventajas del disco de
freno objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir
de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva,
que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se
acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en alzado lateral en
sección de un disco de freno para automóvil de acuerdo con la
presente invención y;
Figura 2.- Es una vista en alzado lateral
esquemática en sección de un tramo de un disco autoventilado de
acuerdo con la invención.
Tal como se muestra en la figura 1, un disco de
freno (1) de la presente invención para vehículos automóviles
comprende medios de control de desgaste de la superficie de
fricción (3) que está en contacto con una zapata de freno (no
representada al no ser objeto de la invención) durante la operación
de frenado, siendo dichos medios de control de tipo visual,
reduciendo el tiempo necesario para comprobar el desgaste del disco
de freno (1). Los medios de control consisten en uno o más
orificios ciegos (2) de cualquier diámetro alojados en una cara
opuesta a la zona de fricción con la pastilla de freno, los cuales
se habrán realizado mediante la adaptación previa de los noyos que
se utilizan durante la fabricación del disco de freno (1). Entre el
extremo del orificio (2) y la superficie de la zona de fricción está
provista una distancia (d) que define el nivel de desgaste del
propio disco de freno (1), siendo dicha distancia el nivel de
desgaste máximo. En caso de superar el límite de desgaste definido
por el fabricante, el orifico ciego pasará a ser pasante debido al
desgaste de material de la superficie de fricción, indicando así de
una forma sencilla y a simple vista su desgaste y la substitución
del disco de freno (1).
En la figura 2, puede verse una segunda
realización correspondiente a un disco de freno (1') de tipo
autoventilado que presenta el mismo medio de desgaste objeto de la
invención, apreciándose en cada una de los tramos anulares
enfrentados que conforma el disco de freno (1') sendos orificios
(2'), de modo que las dos superficies de fricción (3') están
perfectamente controladas con respecto al desgaste.
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás
elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación del disco de freno de la invención podrán, ser
convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente
equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni
del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a
continuación.
Claims (2)
1. Disco de freno (1, 1') con medios de control
de desgaste de la superficie de fricción que está en contacto con
una zapata de freno, siendo dichos medios de control de tipo
visual, caracterizado por el hecho de que los medios de
control consisten en al menos un orificio ciego (2) alojado en una
cara opuesta a la superficie de fricción con la pastilla de freno,
habiéndose provisto una distancia (d) entre el extremo del orificio
ciego (2) y la cara de la superficie de fricción (3) definiendo el
nivel de desgaste del disco de freno (1, 1'), siendo dicha
distancia (d) el nivel de desgaste máximo.
2. Disco de freno (1, 1') según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que el disco de freno es de
tipo autoventilado estando provisto de dos tramos anulares a modo
de superficies de fricción (3') enfrentados y separados por un tramo
intermedio, habiendo al menos un orificio ciego (2') en la cara
posterior de cada uno de los tramos anulares.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200600629U ES1062452Y (es) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | Disco de freno con medios de control de desgaste de la zona de friccion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200600629U ES1062452Y (es) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | Disco de freno con medios de control de desgaste de la zona de friccion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1062452U true ES1062452U (es) | 2006-06-16 |
| ES1062452Y ES1062452Y (es) | 2006-09-16 |
Family
ID=36593553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200600629U Expired - Fee Related ES1062452Y (es) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | Disco de freno con medios de control de desgaste de la zona de friccion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1062452Y (es) |
-
2006
- 2006-03-17 ES ES200600629U patent/ES1062452Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1062452Y (es) | 2006-09-16 |
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| FD1K | Utility model lapsed |
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