WO2007102314A1

WO2007102314A1 - ローマンシェード

Info

Publication number: WO2007102314A1
Application number: PCT/JP2007/053148
Authority: WO
Inventors: Toshimitsu Honda; Tomonori Muto; Hiroyuki Someya; Toshiyuki Mori
Original assignee: Toso Company, Limited
Priority date: 2006-03-09
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2007-09-13
Also published as: CN101394769A; TWI346171B; EP3235409B1; KR20080108123A; US7931066B2; TW200745440A; US20090020235A1; KR101053672B1; CN101394769B; JP2007268246A; HK1125806A1; EP1992262A1; JP4870517B2; EP1992262A4; EP3235409A1

Abstract

【課題】第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損わず、また第２生地の製作工数を増大させない。【解決手段】ヘッドレール１６に第１及び第２生地１１，１２の上端がそれぞれ取付けられ、ヘッドレールから昇降可能に垂下された第１及び第２昇降コード２１，２２が第１及び第２生地にそれぞれ連結される。第１昇降コード２１は第１生地１１の後側に配索され、第２昇降コード２２は第２生地１２の上端を越えて第２生地１２の後側に配索される。またヘッドレールの後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材１７が突設され、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられる。更に第２生地の正面視で第２昇降コードの垂下部分を含む所定幅に第２生地の上端を延長部材の前面に取付けない非取付部１８が設けられ、ヘッドレールから垂下された第２昇降コードが非取付部を通って第２生地の前側から後側に配索される。

Description

明細書

ローマンシェード

技術分野

[0001] 本発明は、ヘッドレールに上端がそれぞれ取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるローマンシェードに関するものである。

背景技術

[0002] 従来、家屋における窓等の開口部に室内側力取付けられるローマンシェードが知られている。このローマンシェードは、ヘッドレールに上端が取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるものであって、その生地が開口部を塞ぎ、必要に応じて昇降コードを上昇させて生地をたくし上げることにより、その開口部から採光できるようになっている。そして、近年、 2枚の生地を設けたローマンシェードの需要が増加している。そして、 2枚の生地を単一のヘッドレールに取付けたローマンシェードとして、へッドレールの前面及び後面に第 1及び第 2生地の上端をそれぞれ取付けたローマンシエードが提案されている (例えば、特許文献 1参照。 )₀

[0003] このローマンシェードは、ヘッドレールの前面及び後面にそれぞれ生地を取付けることにより、多重生地を使用するローマンシェードとしており、そのヘッドレール力もへッドレールの前面及び後面に取付けられた第 1生地と第 2生地との間に第 1昇降コード及び第 2昇降コードの双方を垂下させている。そして、第 2生地の上端付近に挿通孔を形成してヘッドレール力垂下された第 2昇降コードをその挿通孔に揷通させることにより、その第 2昇降コードを第 2生地の後面側に配索している。このように構成されたローマンシェードでは、第 1昇降コード及び第 2昇降コードが第 1生地及び第 2生地の後面側にそれぞれ配索されるため、正面側力見てそれぞれの昇降コードが露出せず、見栄えを向上できるようになつている。

特許文献 1 :特許第 3379934号公報 (請求項 1、明細書 [0039]、図 3)

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] しかし、上記従来の特許文献 1に示されたローマンシェードでは、第 2生地を下ろした状態で第 1生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げると、第 2生地の上端付近に形成された揷通孔が室内側に露出し、第 2生地の見栄えを損う不具合があった。また、上記従来の特許文献 1に示されたローマンシェードでは、第 2生地に第 2昇降コードの垂下位置に合せて揷通孔を形成しなければならず、第 2生地の製作工数が増大する問題点もあった。

更に、上記従来の特許文献 1に示されたローマンシェードでは、第 1及び第 2生地を下ろした状態で第 2生地に太陽光等の強い光が当ると、この光が第 2生地に形成された揷通孔を通って第 1生地にスポットライト状に照射されるため、第 1生地が比較的薄い生地であると、上記スポットライト状の強い光が第 1生地を透過して室内に侵入してしまう、即ち室内にスポットライト状の光漏れが発生してしまう問題点もあった。

[0005] 一方、上記従来の特許文献 1に示されたローマンシェードでは、ヘッドレールを窓等の開口部上方の部屋の壁面又は天井に水平に取付けるのが一般的であるため、室内側に臨むヘッドレールの前面への第 1生地の上端の取付け作業は比較的容易であるけれども、部屋の壁面に臨むヘッドレールの後面への第 2生地の上端の取付け作業は、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため比較的多くの工数を要する問題点があった。

この点を解消するために、予めヘッドレールの後面に第 2生地の上端を取付けた状態でこのヘッドレールを部屋の壁面等に取付けることも考えられる。しかし、予め生地を取付けたヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業は、生地を取付けて!/、な！/、ヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業と比較して、作業性が著しく低下してしまう。また、このようにしてヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後においても、第 1 及び第 2生地は使用者 (居住者)の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更されるものであり、ヘッドレールの後面に取付けた第 2生地の取換え作業は、上述のようにヘッドレールの後面と部屋の壁面等との間の隙間が比較的小さいことに起因して煩わしくなり、その取換え作業に比較的多くの時間を要する問題点もあつた。

[0006] 本発明の目的は、第 1生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第 2生地の見栄えを損わず、また第 2生地の製作工数を増大させず、更に第 1及び第 2生地を下ろした状態で第 2生地に強い光が当っても、室内へのスポットライト状の光漏れを防止できる、ローマンシェードを提供することにある。

本発明の別の目的は、部屋の壁面等に取付けられたヘッドレール力突設された延長部材への第 2生地の取付け作業及び取換え作業を極めて容易にすることができる、ローマンシェードを提供することにある。

課題を解決するための手段

[0007] 請求項 1に係る発明は、図 1に示すように、ヘッドレール 16と、ヘッドレール 16に上端がそれぞれ取付けられた第 1及び第 2生地 11, 12と、ヘッドレール 16から昇降可能に垂下されて第 1及び第 2生地 11, 12にそれぞれ連結された第 1及び第 2昇降コード 21, 22とを備えたローマンシェードの改良である。

その特徴ある構成は、ヘッドレール 16から垂下された第 1昇降コード 21は第 1生地 11の後側に配索され、ヘッドレール 16から垂下された第 2昇降コード 22は第 2生地 12の上端を越えて第 2生地 12の後側に配索されたことを特徴とする。

この請求項 1に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール 16から垂下された第 1昇降コード 21を第 1生地 11の後側に配索し、ヘッドレール 16から垂下され第 2 生地 12を昇降させる第 2昇降コード 22を、第 2生地 12の上端を越えてその後側に配索したので、第 2昇降コード 22が第 1昇降コード 21からほぼ完全に分離されて、第 2 昇降コード 22が第 1昇降コード 21に絡むことはなぐ第 1生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第 2昇降コード 22が第 2生地 12に隠れるので、その第 2生地の見栄えを損うことはない。

[0008] 請求項 2に係る発明は、請求項 1に係る発明であって、第 1生地 11の上端がヘッドレール 16の前面に取付けられ、ヘッドレール 16の後部下縁に沿いかつ下方に向つて延長部材 17が突設され、第 2生地 12の上端が延長部材 17の前面に取付けられ、第 2昇降コード 22は延長部材 17より前側のヘッドレール 16から垂下され、第 2生地 1 2の正面視で第 2昇降コード 22の垂下部分を含む所定幅に第 2生地 22の上端を延長部材 17の前面に取付けない非取付部 18が設けられ、第 2昇降コード 22が非取付部 18を通って第 2生地 12の前側力も後側に配索されたことを特徴とする。

この請求項 2に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール 16を部屋の壁面等に取付けた後に、第 1及び第 2生地 11, 12をヘッドレール 16等に取付けるとき、先ず第 2生地 12の上端を室内側の広い空間に面する延長部材 17の前面に取付けた後に、第 1生地 11の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール 16の前面に取付ける。これにより部屋の壁面等に取付けられたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間からヘッドレールの後面に第 2生地を取付けるため、取付け作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明では、部屋の壁面 14等に取付けられたヘッドレール 16の延長部材 17の前面に第 2生地 12を極めて容易に取付けることができる。

[0009] 請求項 3に係る発明は、請求項 2に係る発明であって、延長部材 17がヘッドレール 16と一体的に設けられかつヘッドレール 16の長さと略同一の長さを有する板状に形成されたことを特徴とする。

この請求項 3に記載されたローマンシェードでは、延長部材 17をヘッドレール 16と一体的に設けたので、部品点数が増大しない。また延長部材 17をヘッドレール 16の長さと略同一の長さを有する板状に形成したので、延長部材 17をヘッドレール 16とともに押出し成形又は引抜き成形により同時に形成することができる。

[0010] 請求項 4に係る発明は、請求項 1に係る発明であって、図 7に示すように、第 1生地 114の上端がヘッドレール 113の前面に取付けられ、第 2生地 115の上端がヘッドレール 113の後面に取付けられ、第 2昇降コード 122は第 2生地 115の上端を越えるようにヘッドレール 113の後側に引き出されて第 2生地 115の後側に垂下されたことを特徴とする。

この請求項 4に記載されたローマンシェードでは、第 2昇降コード 122をアツパ空間 113fからヘッドレール 113の後側に引き出して第 2生地 115の後側に直接垂下させるので、従来必要とされた第 2昇降コード 122を第 2生地 115の後側に導く揷通孔を必要としない。このため、その揷通孔が不要になり、第 2生地 115に対して従来必要とされた揷通孔を形成する加工工数を省略することができる。

[0011] 請求項 5に係る発明は、請求項 4に係る発明であって、ヘッドレール 113から垂下された第 1昇降コード 121の上部がヘッドレール 113の内部で長手方向に案内されてヘッドレール 113の端部から下方に垂下され、ヘッドレール 113から垂下された第 2 昇降コード 122の上部が第 1昇降コード 121より上方又は下方のヘッドレール 113の内部でヘッドレール 113の長手方向に案内されてヘッドレール 113の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。

請求項 7に係る発明は、請求項 4に係る発明であって、第 1昇降コード 121又は第 2 昇降コード 122のいずれか一方を巻き取るドラム 123又は 124がヘッドレール 113の内部に設けられ、第 1昇降コード 121又は第 2昇降コード 122のいずれ力他方がへッドレール 113の内部で長手方向に案内されてヘッドレール 113の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。

[0012] 請求項 9に係る発明は、請求項 4に係る発明であって、第 1昇降コード 121を卷取る前側コード用卷取りドラム 123と第 2昇降コード 122を卷取る後側コード用卷取りドラム 124が設けられ、ヘッドレール 113に前側コード用卷取りドラム 123と前側コード用卷取りドラム 123の上側に後側コード用卷取りドラム 124とが収容されたことを特徴とする。

この請求項 5、請求項 7及び請求項 9に記載されたローマンシードでは、ヘッドレール 113に、第 1昇降コード 121又は前側コード用卷取りドラム 123と、第 2昇降コード 122又は後側コード用卷取りドラム 124を収容するので、ヘッドレール 113の幅は単一の卷取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第 1生地 114が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。

[0013] 請求項 6に係る発明は、請求項 5に係る発明であって、第 2昇降コード 122の上部が第 1昇降コード 121より上方のヘッドレール 113の内部でヘッドレール 113の長手方向に案内され、ヘッドレール 113に内部を上下に 2分する仕切壁 113eが設けられ、仕切壁 113eによりヘッドレール 113の内部に長手方向に伸びる第 1昇降コード 12 1を収容するロア空間 113gとロア空間 113gの上側に長手方向に伸びる第 2昇降コード 122を収容するアツパ空間 113fとが形成されたことを特徴とする。

請求項 8に係る発明は、請求項 7に係る発明であって、ヘッドレール 113に内部を上下に 2分する仕切壁 113eが設けられ、仕切壁 113eによりヘッドレール 113の内部に長手方向に伸びる第 1昇降コード 121又は第 1昇降コード 121を卷取るドラム 123 を収容するロア空間 113gと、ロア空間 113gの上側に第 2昇降コード 122を卷取るドラム 124又は長手方向に伸びる第 2昇降コード 122を収容するアツパ空間 113fとが形成されたことを特徴とする。

[0014] 請求項 10に係る発明は、請求項 9に係る発明であって、ヘッドレール 113に内部を上下に 2分する仕切壁 113eが設けられ、仕切壁 113eによりヘッドレール 113の内部に前側コード用卷取りドラム 123を収容するロア空間 113gと、ロア空間 113gの上側に後側コード用卷取りドラム 124を収容するアツパ空間 113fとが形成されたことを特徴とする。

この請求項 6、請求項 8及び請求項 10に記載されたローマンシェードでは、仕切壁 113eにより仕切られたロア空間 113gに第 1昇降コード 121又は前側コード用卷取りドラム 123を収容し、仕切壁 113eにより仕切られたアツパ空間 113fに第 2昇降コード 122又は後側コード用卷取りドラム 124を収容するので、それらが互いに緩衝することを防止することがでさる。

[0015] 請求項 11に係る発明は請求項 6、 8又は 10に係る発明であって、アツパ空間 113f 力もヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 122を第 2生地 115の後側に導くガイド部材 126dが設けられたことを特徴とする。

この請求項 11に記載されたローマンシェードでは、ガイド部材 126dがヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 122を第 2生地 115の後側に導くので、第 2昇降コード 122と第 2生地 115の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第 2生地 115を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。

発明の効果

[0016] 以上述べたように、本発明によれば、ヘッドレール力垂下された第 1昇降コードを第 1生地の後側に配索し、ヘッドレールから垂下され第 2生地を昇降させる第 2昇降コードを、第 2生地の上端を越えてその後側に配索したので、第 2昇降コードが第 1 昇降コードからほぼ完全に分離されて、第 2昇降コードが第 1昇降コードに絡まない。また、第 1昇降コードを昇降させたときにも第 2昇降コードは第 2生地の後側にあるので、第 2生地の見栄えを悪ィ匕させるようなことはない。この場合、第 2生地の上端が延長部材の前面に取付けられていない非取付部に通し、第 2生地の前側から後側に導いて第 2生地の後側に配索するようにすれば、第 2昇降コードを昇降させたときに、第 1生地が意に反して昇降することがなぐ第 2生地のみを確実に昇降させることができる。また、第 1及び第 2生地の上端をヘッドレールの前面及び延長部材の前面にそれぞれ取付けるように構成したので、ヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後に、第 1及び第 2生地をヘッドレールに取付けるとき、先ず第 2生地の上端を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けた後に、第 1生地の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレールの前面に取付けることにより、第 1生地の取付け作業性のみならず、第 2生地の取付け作業性も向上する。

[0017] また第 2生地を下ろした状態で第 1生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第 2生地の上端付近に形成された揷通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに第 2生地の製作工数が増大する従来のローマンシェードと比較して、本発明の口一マンシェードでは、第 2生地の上端付近に揷通孔が形成されていないため、第 2生地を下ろした状態で第 1生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げても、第 2生地の見栄えを損うことはなぐ第 2生地の製作工数が増大することもない。また第 1及び第 2生地を下ろした状態で第 2生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第 2生地に形成された揷通孔を通ったスポットライト状の強い光が第 1生地を透過して、室内にスポットライト状の光漏れが発生する従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第 2生地に揷通孔が形成されていないため、第 1及び第 2生地を下ろした状態で第 2生地に太陽光等の強い光が当っても、第 1生地にスポットライト状の強、光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはな、。

[0018] また部屋の壁面等にヘッドレールを取付けた後にこのレールの後面に第 2生地を取付ける場合や、この第 2生地を取換える場合に、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との隙間が比較的小さいため上記第 2生地のヘッドレール後面への取付け又は取換え作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第 2生地を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けるため、ヘッドレール力突設された延長部材の前面への第 2生地の取付け又は取換え作業が極めて容易になる。

更に延長部材をヘッドレールと一体的に設けかつヘッドレールの長さと略同一の長さを有する板状に形成すれば、部品点数を増大させず、かつヘッドレール及び延長部材の加工工数を殆ど増大させずに済む。

[0019] 一方、第 1生地の上端をヘッドレールの前面に取付け、第 2生地の上端をヘッドレ一ルの後面に取付け、第 2昇降コードが第 2生地の上端を越えるようにヘッドレールの後側に引き出されて第 2生地の後側に垂下させても、従来必要とされた第 2昇降コ一ドを第 2生地の後側に導く揷通孔を必要としない。このため、その揷通孔が不要になり、第 2生地に対して従来必要とされた揷通孔を形成する加工工数を省略することができる。この場合、ヘッドレールに、第 1昇降コード又は前側コード用卷取りドラムと、第 2昇降コード又は後側コード用卷取りドラムを収容するようにすれば、ヘッドレールの幅は単一の卷取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第 1生地が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁により仕切られたロア空間に第 1昇降コード又は前側コード用卷取りドラムを収容し、仕切壁により仕切られたアツパ空間に第 2昇降コード又は後側コード用卷取りドラムを収容するようにすれば、それらが互いに緩衝することを防止することができる。更に、アツパ空間からヘッドレールの後側に引き出された第 2昇降コードを第 2生地の後側に導くガイド部材を設ければ、そのガイド部材がヘッドレールの後側に引き出された第 2昇降コードを第 2生地の後側に導くので、第 2昇降コードと第 2生地の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第 2生地を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。

図面の簡単な説明

[0020] [図 1]本発明第 1実施形態のローマンシェードを示す図 3の A— A線断面図である。

[図 2]そのローマンシェードのヘッドレールに第 1及び第 2生地を取付ける直前状態を示す図 1に対応する断面図である。

[図 3]そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。

[図 4]そのローマンシェードの側面図である。

[図 5]本発明の別の実施形態のローマンシェードを示す図 6の B— B線断面図である [図 6]そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。 [図 7]本発明第 2実施形態のローマンシェードを示す図 8の A— A線断面図である。

[図 8]そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。

[図 9]図 8の B部における拡大図である。

符号の説明

[0021] 10, 90 ローマンシェード

11 第 1生地

12 第 2生地

16 ヘッドレーノレ

17 延長部材

18 非取付部

21 第 1昇降コード

22 第 2昇降コード

110 ローマンシェード

113 ヘッドレール

113e 仕切壁

113g ロア空間

113f アツパ空間

114 第 1生地

115 第 2生地

121 第 1昇降コード

122 第 2昇降コード

123 前側コード用卷取りドラム

124 後側コード用卷取りドラム

126d ガイド部材

発明を実施するための最良の形態

[0022] 次に本発明を実施するための最良の第 1の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図 1及び図 4に示すように、ローマンシェード 10は、固定用ブラケット 13を介して部屋の壁面 14に取付けられたヘッドレール 16と、このヘッドレール 16に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール 16の長さと略同一の幅を有する第 1及び第 2生地 11, 12 と、ヘッドレール 16から昇降可能に垂下されて第 1及び第 2生地 11, 12にそれぞれ連結された第 1及び第 2昇降コード 21, 22とを備える。ヘッドレール 16はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により横断面略逆 U字状に形成され、天板部 16aと、天板部 16aの前縁から垂下された前壁 16bと、天板部 16aの後縁から垂下された後壁 16cとを有する。

[0023] 図 1及び図 2に詳しく示すように、ヘッドレール 16の前面、即ちヘッドレール 16の前壁 16bの前面には、第 1生地 11が第 1面ファスナ 31を介してを取付けられる。第 1面ファスナ 31は、ヘッドレール 16の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第 1帯状板 31aと、この第 1帯状板 31aの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第 1鉤状突起 31bと、第 1生地 11の幅と略同一の長さを有する第 1帯状布 31cと、この第 1帯状布 31cの表面に密集した状態で並んで設けられ第 1鉤状突起 31bに離脱可能に係止する多数の第 1リング状突起 31dとを有する。またヘッドレール 16の前壁 16bの上部及び中央下部には、上記第 1帯状板 31 aの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第 1フック 16d, 16dがそれぞれヘッドレール 16の長手方向に延びて設けられ、第 1生地 11の後面上縁には上記第 1帯状布 31cが縫付けられる。これにより第 1生地 11の上端がヘッドレール 16の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対のフック 16d, 16dはヘッドレール 16と一体的に設けられる。

[0024] 一方、ヘッドレール 16の後部には延長部材 17が設けられる。この延長部材 17はへッドレール 16の後壁 16cの下縁に沿いかつ下方に向って突設される。また延長部材 17は、ヘッドレール 16と一体的に設けられ、かつヘッドレール 16の長さと略同一の長さを有する略逆く字型の板状に形成される。上記延長部材 17の前面下部には第 2 生地 12が第 2面ファスナ 32を介してを取付けられる。第 2面ファスナ 32は、上記第 1 面ファスナ 31と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第 2帯状板 32aと、この第 2帯状板 32aの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第 2鉤状突起 32bと、第 2帯状布 32cと、この第 2帯状布 32cの表面に密集した状態で並んで設けられ第 2鉤状突起 32bに離脱可能に係止する多数の第 2リング状突起 32dとを有する。

[0025] また延長部材 17の中央及び下部には、上記第 2帯状板 32aの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第 2フック 17a, 17aがそれぞれ延長部材 17の長手方向に延びて設けられ、第 2生地 12の後面上縁には上記第 2帯状布 32cが縫付けられる。更に上記第 2面ファスナ 32は、所定幅の非取付部 18を除いた延長部材 17の下部前面及び第 2生地 12の後面上縁に、延長部材 17の長手方向及び第 2生地 12の幅方向にそれぞれ延びて設けられる。非取付部 18は第 2生地 12の正面視でコード揷通部材 19から垂下された第 2昇降コード 22の垂下部分を含む所定幅の隙間、即ち第 2生地 12の上端を延長部材 17の前面に取付けない部分である。これにより第 2生地 12 の上端は延長部材 17の下部前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の第 2フック 17a, 17aはヘッドレール 16と一体的に設けられる。また上記非取付部 18の所定幅は第 2生地 12の厚さや第 2昇降コード 22の太さにもよるけれども、 1〜： LOcm 、好ましくは 2〜5cmの範囲に設定される。非取付部 18の所定幅を l〜10cmの範囲に限定したのは、 1cm未満では第 2昇降コード 22がスムーズに昇降できず、 10cmを越えると第 2生地 12の上縁の一部が延長部材 17から離れて第 2生地 12の見栄えを損うからである。

[0026] 一方、ヘッドレール 16の天板部 16aと前壁 16bと後壁 16cにより囲まれた空間 16e には、複数（図 3の例では 2個）のコード揷通部材 19がヘッドレール 16の長手方向の任意の位置に収容される。コード挿通部材 19は上記ヘッドレール 16の空間に離脱可能にはめ込まれ、この空間 16eがコード揷通部材 19によりロア空間 16f及びアツパ空間 16gに分割されるように構成される。図 1及び図 2に示すように、ロア空間 16fには複数本の第 1昇降コード 21が挿通される。これらの第 1昇降コード 21の一端部は、対応する所定のコード挿通部材 19から垂下され、第 1生地 11の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第 1コードリング 41に挿通されて鉛直下方に配索された後、第 1生地 11の下端に取付けられた第 1ウェイトバー 51又は最下端の第 1コードリング 41に連結される（図 4では最下端の第 1コードリング 41に連結される場合を示す。 ) oまた第 1昇降コード 21の他端部は、コード挿通部材 19に挿通されてロア空間 16fを右方向に導かれて、ヘッドレール 16の右端下部に設けられた停止手段であるストッパ 23に挿通された後、ストッパ 23から垂下されて第 1操作つまみ 61 に連結される。

[0027] 一方、上記アツパ空間 16gには、複数本の第 2昇降コード 22が挿通される。これらの第 2昇降コード 22の一端部は、対応する所定のコード挿通部材 19から垂下され、第 2生地 12と延長部材 17との間に形成された所定幅の非取付部 18に挿通された後に、第 2生地 12の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第 2コードリング 42に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第 2生地 12の下端に取付けられた第 2ウェイトバー 52又は最下端の第 2コードリング 42に連結される（図 4では最下端の第 2コードリング 42に連結される場合を示す。 )₀また第 2昇降コード 22の他端部は、コード揷通部材 19に揷通されてアツパ空間 16gを右方向に導かれてストッパ 2 3に挿通された後、ストッパ 23から垂下されて第 2操作つまみ 62に連結される。

[0028] 上記ストツバ 23は、第 1及び第 2操作つまみ 61, 62が設けられた側の第 1及び第 2 昇降コード 21, 22の上昇をそれぞれ禁止又は許容するように構成される。具体的には、第 1操作つまみ 61が設けられた側の第 1昇降コード 21を下降させた後に上昇させると、ストッパ 23は第 1昇降コード 21の上昇を禁止し、上昇が禁止された第 1昇降コード 21を一旦下降させると再び第 1昇降コード 21の上昇を許容するように構成される。即ち、第 1操作つまみ 61が設けられた側の第 1昇降コード 21を上昇させると、へッドレール 16のコード挿通部材 19から垂下されて第 1生地 11に連結された側の第 1 昇降コード 21が下降し、逆に第 1操作つまみ 61が設けられた側の第 1昇降コード 21 を下降させると、第 1生地 11に連結された側の第 1昇降コード 21が上昇して第 1生地 11をたくし上げることができるように構成される。

[0029] 一方、第 2操作つまみ 62が設けられた側の第 2昇降コード 22を下降させた後に上昇させると、ストッパ 23は第 2昇降コード 22の上昇を禁止し、上昇が禁止された第 2 昇降コード 22を一旦下降させると再び第 2昇降コード 22の上昇を許容するように構成される。即ち、第 2操作つまみ 62が設けられた側の第 2昇降コード 22を上昇させると、ヘッドレール 16のコード挿通部材 19から垂下されて第 2生地 12に連結された側の第 2昇降コード 22が下降し、逆に第 2操作つまみ 62が設けられた側の第 2昇降コード 22を下降させると、第 2生地 12に連結された側の第 2昇降コード 22が上昇して第 2生地 12をたくし上げることができるように構成される。上述のように、第 1及び第 2 昇降コード 21 , 22はそれぞれが別個独立して上下動させることができるけれども、第 1及び第 2操作つまみ 61, 62の上側で第 1及び第 2昇降コード 21, 22が連結部材 2 4により連結され、この連結部材 24を操作することにより第 1及び第 2昇降コード 21, 22を同時に上下動させることができるようになって、る。

[0030] 一方、固定用ブラケット 13は、前爪 71aが形成された第 1ブロック体 71と、後爪 72a が形成された第 2ブロック体 72とを有する。第 2ブロック体 72は第 1ブロック体 71に対して前後方向に移動するように構成され、前爪 71a及び後爪 72aはヘッドレール 16 を前後から把持するように構成される。また第 1ブロック体 71は部屋の壁面 14に木ねじ 26により固定される（図 4)。更にヘッドレール 16の天板部 16aの前端及び後端には、前爪 71a及び後爪 72aがそれぞれ係止する前側係止部 16h及び後側係止部 16 iがそれぞれ設けられる。第 2ブロック体 72は図示しないパネにより前爪 71aを後爪 7 2aに近付ける方向に付勢され、前爪 71a及び後爪 72aでヘッドレール 16を前後から保持することによりヘッドレール 16は部屋の壁面 14に対し略水平に固定される（図 4 )。なお、前側係止部 16h及び後側係止部 16iはヘッドレール 16と一体的に設けられ、前側係止部 16hは第 1面ファスナ 31の第 1帯状板 31aの上縁を保持する第 1フック 16dを兼ねる。

[0031] このように構成されたローマンシェード 10の使用方法を説明する。

第 1又は第 2生地 11, 12を昇降させるには、第 1又は第 2生地 11, 12に対応してヘッドレール 16の右側に配設された第 1又は第 2操作つまみ 61, 62を操作することにより行う。例えば、第 1生地 11を上昇させる場合には、第 1操作つまみ 61を下方に引張ることにより、この第 1操作つまみ 61が設けられた側の第 1昇降コード 21が引き下ろされるとともに、第 1生地 11に連結された側の第 1昇降コード 21が上昇して第 1 ウェイトバー 51が上昇する。このとき第 1生地 11は互いに隣接する第 1コードリング 4 1間でひだを形成しながら、たくし上げられる。第 1操作つまみ 61を下方に引張る力を緩めると、ストッパ 23が第 1昇降コード 21の上昇を禁止し、第 1生地 11がたくし上げられた状態に保持される。一方、第 1生地 11を下降させる場合には、第 1操作つまみ 61を少し下方に引張って、第 1操作つまみ 61が設けられた側の第 1昇降コード 21 の上昇を許容した後、第 1操作つまみ 21を徐々に上げる。これにより第 1生地 11に連結された側の第 1昇降コード 21が第 1ウェイトバー 51及び第 1生地 11の自重により下降する。また第 2生地 12は第 2操作つまみ 62を上記第 1操作つまみ 61と同様に操作することにより昇降できる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けた力ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもょ、。

[0032] このように構成されたローマンシェード 10では、第 1生地 11の上端をヘッドレール 1 6の前面に取付け、第 2生地 12の上端を延長部材 17の前面に取付ける、即ちヘッドレール 16を部屋の壁等に取付けた状態で、第 2生地 12の上端を室内側の広い空間に面する延長部材 17の前面に取付けた後に、第 1生地 11の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール 16の前面に取付ける。この結果、部屋の壁面等に取付けたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間力ヘッドレールの後面に第 2生地を取付ける従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェード 10では、第 1生地 11の取付け作業性のみならず、第 2生地 12の取付け作業性も向上する。またヘッドレール 16から垂下された第 1昇降コード 21を第 1生地 11の後側に配索し、ヘッドレール 16から垂下され第 2生地 12を昇降させる第 2昇降コード 22 を、第 2生地 12の上端が延長部材 17の前面に取付けられていない非取付部 18に通し、第 2生地 12の前側力も後側に導いて第 2生地 12の後側に配索したので、第 2 昇降コード 22が第 1昇降コード 21からほぼ完全に分離されて、第 2昇降コード 22が第 1昇降コード 21に絡まない。この結果、第 2昇降コード 22を昇降させたときに、第 1 生地 11が意に反して昇降することがなぐ第 2生地 12のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第 2生地 12を昇降させる第 2昇降コード 22における機能に支障を生じさせず、第 2生地 12をたくし上げる際に第 1生地 11が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。

[0033] また従来のローマンシェードでは、第 2生地を下ろした状態で第 1生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第 2生地の上端付近に形成された揷通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに、上記第 2生地に揷通孔を形成する工数が増大する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード 10では、第 2生地 12の上端付近に揷通孔が形成されていないため、第 2生地 12を下ろした状態で第 1生地 11のみをヘッドレール 16近傍までたくし上げても、第 2生地 12の見栄えを損うことはなぐ第 2生地 12の製作工数が増大することもない。また従来のローマンシェードでは、第 1及び第 2生地を下ろした状態で第 2生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第 2生地に形成された揷通孔を通して第 1生地にスポットライト状の強い光が照射され、室内にスポットライト状の光漏れが発生する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード 10では、第 2生地 12に揷通孔が形成されていないため、第 1及び第 2生地 11, 12を下ろした状態で第 2生地 12に太陽光等の強い光が当っても、第 1生地 11にスポットライト状の強い光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはない。

[0034] 更に上記第 1及び第 2生地 11, 12は、家屋の窓等の開口部（図示せず)を室内側力も覆うものであって、全く同じ生地としてもよいが、例えば、第 2生地 12を不透明生地とし、第 1生地 11を暗幕生地とすることにより、 2枚の生地 11, 12で遮光効果を持たせるよう〖こすることができる。但し、この組合せに限らず、一方の生地 11又は 12を透けて見える生地、他方の生地 12又は 11を不透明生地としたり、或いは 2枚の生地 11, 12を互いに異なる柄の生地とするなど、種々の組合せとすることが可能である。このため、ヘッドレール 16を部屋の壁面等に取付けた後においても、第 1及び第 2生地 11, 12は使用者の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更される。ここで、従来のローマンシェードでは、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため、ヘッドレールの後面に取付けられた第 2生地を取換える作業が比較的煩わしぐその取換え作業に多くの時間を要する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード 10では、第 2生地 12の上端を室内側の広い空間に面する延長部材 17の前面に取付けるので、第 2生地 12の上端の延長部材 17の前面への取換え作業は極めて容易になる。

[0035] なお、上記第 1の実施の形態では、コード挿通部材 19により分割されたロア空間 1 6fに第 1昇降コード 21を挿通し、アツパ空間 16gに第 2昇降コード 22を挿通した例を示したが、コード挿通部材 19により分割されたロア空間 16fに第 2昇降コード 22を挿通し、アツパ空間 16gに第 1昇降コード 21を挿通しても良い。

[0036] また、上記第 1の実施の形態では、第 1昇降コードをヘッドレールの内部でその長手方向に案内し、ヘッドレールの端部から下方に垂下した力図 5及び図 6に示すように、ヘッドレール 16の内部に第 1昇降コード 21を繰出し可能に卷取る複数のドラム 91を設け、これらのドラム 91を回転させることにより第 1昇降コード 21を上下動させるように構成してもよい。具体的には、ヘッドレール 16内にこのレール 16の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け 92が固定され、これらのドラム受け 92にドラム 91が回転可能に保持される。また各ドラム 91には、第 1昇降コード 21の他端が卷取り可能かつ繰出し可能に連結される。第 1昇降コード 21の一端部は、対応する所定のドラム 91から垂下され、第 1生地 11の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第 1コードリング 41を挿通されて鉛直下方に配索された後、第 1生地 11の下端に取付けられた第 1ウェイトバー 51又は最下端の第 1コードリング 41に連結される。各ドラム 91には単一の回転軸 93が揷通され、これらのドラム 91は回転軸 9 3とともに回転するように構成される。回転軸 93はヘッドレール 16内にこのレール 16 の長手方向に延びて設けられ、その左端が第 1操作部 95に連結される。第 1操作部 95はケース 95aに収容され、スプロケット（図示せず）と、このスプロケットの下部に配置される係止部（図示せず）と、そのスプロケットに巻き掛けられケース 95aの下端から垂下された操作チェーンと 95bからなる。このように構成されたローマンシェード 90 では、操作チェーン 95bを操作すると、スプロケット及び回転軸 93が回転し、更にドラム 91が回転して、第 1生地 11が昇降する。

[0037] 一方、各ドラム受け 92にはヘッドレール 16の前後方向に延びるピン 94が回転可能にそれぞれ取付けられ、これらのピン 94には複数本の第 2昇降コード 22がそれぞれ掛けられる。これらの第 2昇降コード 22の一端部は、対応する所定のピン 94から垂下され、第 2生地 12と延長部材 17との間に形成された所定幅の非取付部 18に挿通された後に、第 2生地 12の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第 2コードリング 42に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第 2生地 12の下端に取付けられた第 2ウェイトバー 52又は最下端の第 2コードリング 42に連結される。また第 2昇降コード 22の他端部は、ヘッドレール 16内を右方向に導かれてストツバ 23 に挿通された後、ストツバ 23から垂下されて第 2操作つまみ 62に連結される。第 2生地 12は第 2操作つまみ 62を操作することにより上記実施の形態と略同様に昇降される。なお、ヘッドレール内のドラムに第 2昇降コードを繰出し可能に卷取り、これらのドラムを回転させることにより第 2昇降コードを上下動させるように構成してもよい。また図 5及び図 6において図 1及び図 3と同一符号は同一部品を示す。

[0038] また、この図 5及び図 6では、ヘッドレール 16の内部に設けられた複数のドラム 91 が第 1昇降コード 21を繰出し可能なものとして説明した力これらのドラム 91により第 2昇降コード 22を繰出し可能として、このドラム 91を回転させることにより第 2昇降コード 22を上下動させるように構成し、第 1昇降コード 21をヘッドレールの内部で長手方向に伸びて案内するようにしても良、。

更に、図示しないが、ヘッドレール 16の内部に第 1昇降コード 21を繰出し可能に卷取る複数のドラム 91と、第 2昇降コード 21を繰出し可能に卷取る複数のドラムのそれぞれを設け、これらのドラムを回転させることにより第 1及び第 2昇降コード 21, 22をそれぞれ上下動させるように構成してもよい。

[0039] 次に本発明の第 2の実施の形態を図 7〜図 9に基づ、て説明する。

図 7及び図 8に示すように、ローマンシェード 110は、固定用ブラケット 111を介して部屋の壁面 112 (図 7)に取付けられたヘッドレール 113を備える。このヘッドレール 1 13はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により形成され、図 7 に詳しく示すように、天板部 113aと、天板部 113aの前縁から垂下された前壁 113b と、天板部 113aの後縁から垂下された後壁 113cとを有する。天板部 113aと前壁 11 3bと後壁 113cにより囲まれた空間は仕切壁 113eにより上下に 2分され、ヘッドレール 113の内部空間はその仕切壁 113eにより仕切壁 113eの上側にアツパ空間 113f が形成され、その仕切壁 113eの下側にロア空間 113gが形成される。そして、アツパ空間 113fの後側における後壁 113cには、長手方向に連続する後側スリット 113ηが形成される。また、ロア空間 113gには、その下側にヘッドレール 113の長手方向に連続する下側スリット 113kが形成される。一方、固定用ブラケット 111は、前爪 111a 及び係止凸部 11 lbが形成された前側ブロック体 11 lcと、その前側ブロック体 11 lc に対して前後方向に移動するように構成され後爪 11 Idとを有する。そして、前側プロック体 11 lcが部屋の壁面 112に木ねじ 11 leにより固定される。

[0040] ヘッドレール 113の天板部 113aの前端には、前爪 11 la及び係止凸部 11 lbがそれぞれ係止する前側係止部 113h及び係止凹溝 113mがそれぞれ設けられ、その天板部 113aの後端には、後爪 11 Idが係止する後側係止部 113iが設けられる。後爪 1 1 Idは図示しな、パネにより前爪 11 laに近付ける方向に付勢され、前側係止部 113 h及び係止凹溝 113mに前爪 11 la及び係止凸部 11 lbをそれぞれ係止させた状態で後側係止部 113iに後爪 11 Idを係止させることによりヘッドレール 113は部屋の壁面 112に対して固定可能に構成される。なお、前側係止部 113h、係止凹溝 113m 及び後側係止部 113iはヘッドレール 113と一体的に設けられる。

[0041] 図 7及び図 8に示すように、ローマンシェード 110は、このヘッドレール 113に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール 113の長さと略同一の幅を有する第 1及び第 2生地 114, 115を備える。ヘッドレール 113の前面、即ちヘッドレール 113の前壁 113b の前面上部には、第 1生地 114が前側面ファスナ 116を介してを取付けられる。図 7 に詳しく示すように、前側面ファスナ 116は、ヘッドレール 113の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された前側帯状板 116aと、第 1 生地 114の幅と略同一の長さを有する前側帯状布 116bを有する。そして、図示しないが、前側帯状板 116aの表面には図示しない前側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、前側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の図示しない前側リング状突起が前側帯状布 116bの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール 113の前壁 113bの上部及び中央部には、上記前側帯状板 116aの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の前側フック 113d, 113dがそれぞれヘッドレール 113 の長手方向に延びて設けられ、第 1生地 114の後面上縁には上記前側帯状布 116b が縫付けられる。これにより第 1生地 114の上端がヘッドレール 113の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の前側フック 113d, 113dはヘッドレール 113と一体的に設けられる。

[0042] 一方、ヘッドレール 113の後面、即ちヘッドレール 113の後壁 113cの後面下部には、第 2生地 115が後側面ファスナ 117を介して取付けられる。後側面ファスナ 117 は、上記前側面ファスナ 116と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された後側帯状板 117aと、後側帯状布 117bを備える。そして、図示しない力この後側帯状板 117aの表面には多数の後側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、この後側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の後側リング状突起が後側帯状布 117bの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール 113の後壁 113cの中央部及び下部には、上記後側帯状板 117aの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の後側フック 11 ¾ , 11 ¾がそれぞれヘッドレール 113の長手方向に延びて設けられ、第 2生地 115の前面上縁には上記後側帯状布 117bが縫付けられる。これにより第 2生地 111の上端がヘッドレール 113の後面下部に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の後側フック 113j, 113jはヘッドレール 113と一体的に設けられる。

[0043] 更に、ローマンシェード 110は、ヘッドレール 113から昇降可能に垂下されて第 1及び第 2生地 114, 115にそれぞれ連結された第 1及び第 2昇降コード 121, 122とを備える。一方、ヘッドレール 113の内部であって仕切壁 113eの下側に形成された口ァ空間 113gには、第 1昇降コード 121を繰出し可能に卷取る複数の前側コード用卷取りドラム 123が設けられ、ヘッドレール 113の内部であって仕切壁 113eの上側に形成されたアツパ空間 113fには、第 2昇降コード 122を繰出し可能に卷取る複数の後側コード用卷取りドラム 124が設けられる。そして、前側コード用卷取りドラム 123を回転させることにより第 1昇降コード 121が上下動するように構成され、後側コード用卷取りドラム 124を回転させることにより第 2昇降コード 122が上下動するように構成される。

[0044] ここで、前側コード用卷取りドラム 123と後側コード用卷取りドラム 124は同一構造であり、それらは同一構造のドラム受け 125, 126によりそれぞれ支持される。そして、前側コード用卷取りドラム 123を先に説明すると、図 8及び図 9に詳しく示すように、ロア空間 113g内にはヘッドレール 113の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け 125が固定され、これらのドラム受け 125に前側コード用卷取りドラム 123が回転可能に保持される。ドラム受け 125は、前側コード用卷取りドラム 123の両端を枢支する一対の支持部 125a, 125bと、その一対の支持部 125a, 125bを連結する本体部 125cを備える。その本体部 125cの一端には、前側コード用卷取りドラム 123に上部が卷回された第 1昇降コード 121が遊挿されてその第 1昇降コード 121をロア空間 113gからその外部であるヘッドレール 113の下方に導き出すガイド部材 125dが一体的に形成される。本体部 125cの一端に形成されるガイド部材 125dは、断面が方形状であって第 1昇降コード 121が遊挿される孔を有する筒体である。そして、そのガイド部材 125dには、その方形状の孔を 114分割するように直交するガイドピン 1 25e, 125e力 S設けられる。

[0045] また、その本体部 125cの他端には、この本体部 125cをロア空間 113gの任意の位置に固定する固定ハンドル 125fが設けられる。固定ハンドル 125fの詳細は省略するけれども、この固定ハンドル 125fは、 90度回転させることによりこのドラム受け 125 をロア空間 113gの内部でヘッドレール 113の長手方向に移動させることが可能に構成され、その固定ノヽンドル 125fを逆方向に 90度回転させて元に戻すことによりこの本体部 125cをロア空間 113gに固定できるように構成される。

[0046] ヘッドレール 113におけるロア空間 113gの下側に形成された下側スリット 113kはヘッドレール 113の長手方向にガイド部材 125dが挿入可能に構成され、この下側スリット 113kにガイド部材 125dを進入させるようにロア空間 113g内にドラム受け 125を挿入し、任意の位置で固定ハンドル 125fを元に戻すことにより、ヘッドレール 113の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け 125は固定される。

[0047] 図 7に示すように、ロア空間 113gの任意の位置に固定されたドラム受け 125に保持された前側コード用卷取りドラム 123には、その前側コード用卷取りドラム 123とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング 123aが外嵌され、そのリング 123aに第 1昇降コード 121の他端が連結される。第 1昇降コード 121は、対応する所定の前側コード用卷取りドラム 123からガイド部材 125dに遊挿されてロア空間 113gからその外部であるヘッドレール 113の下方に導き出されて垂下される。一方、第 1生地 11 4の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の前側コードリング 127が取付けられる。ロア空間 113gから垂下された第 1昇降コード 121は、前側コードリング 127 に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第 1生地 114の最下端の前側コードリング 138にその下端が連結される。

[0048] 各前側コード用卷取りドラム 123には単一の下段用回転軸 129が挿通され、これらの前側コード用卷取りドラム 123は下段用回転軸 129とともに回転するように構成される。図 8に示すように、下段用回転軸 129はヘッドレール 113のロア空間 113gを長手方向に延びて設けられ、その一端は前側操作部 131に連結され、その他端はストッパ 132に連結される。前側操作部 131はケース 131aに収容され、スプロケット 131 bと、このスプロケット 13 lbに巻き掛けられケース 13 laの下端力垂下された操作チエーン 131cと力なる。そして、操作チェーン 131cを上下に移動させることによりスプロケット 131bは下段用回転軸 129とともに回転し、下段用回転軸 129が回転することにより前側コード用卷取りドラム 123も回転して第 1昇降コード 121を昇降させるように構成される。

[0049] 下段用回転軸 129の左端に連結されたストツバ 132は、第 1昇降コード 121を繰出すような前側コード用卷取りドラム 123の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと 131cを操作して下段用回転軸 129とともに前側コード用卷取りドラム 123を回転させて第 1昇降コード 121を上昇させた後に下降させると、ストツバ 132は第 1昇降コード 121を繰出すような前側コード用卷取りドラム 123の回転を禁止し、この状態力第 1昇降コード 121を再び上昇させるように前側コード用卷取りドラム 123を若干回転させた後に第 1昇降コード 121を再び下降させると、第 1昇降コード 121を繰出すような前側コード用卷取りドラム 123の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーン 131cを操作して第 1昇降コード 121を上昇させると、第 1昇降コード 121に連結された第 1生地 114をたくし上げることができるように構成される。

[0050] 一方、アツパ空間 113f内にはヘッドレール 113の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け 126が固定される。このドラム受け 126はロア空間 113gに固定されたものと同一構造のものであって、これらのドラム受け 126に後側コード用卷取りドラム 124が回転可能に保持される。このドラム受け 126は、前側コード用卷取りドラム 1 23を保持するものと同一であるので繰り返しての説明を省略する。

[0051] 図 7に示すように、アツパ空間 113fの後側に形成された後側スリット 113ηは、ヘッドレール 113の長手方向にドラム受け 126におけるガイド部材 126dが挿入可能に構成され、この後側スリット 113ηにガイド部材 126dを進入させるようにアツパ空間 113f 内にドラム受け 126を挿入し、任意の位置で固定ノヽンドル 126fを元に戻すことにより、ヘッドレール 113の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け 126が固定される。

[0052] アツパ空間 113fの任意の位置に固定されたドラム受け 126に保持された後側コード用卷取りドラム 124には、その後側コード用卷取りドラム 124とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング 124aが外嵌され、そのリング 124aに第 2昇降コード 122の他端が連結される。第 2昇降コード 122は、対応する所定の後側コード用卷取りドラム 124からガイド部材 126dに遊挿されてアツパ空間 113fから後側スリット 113n を通過してその外部であるヘッドレール 113の後方に導き出される。ここで、ドラム受け 126に形成されたガイド部材 126dは、アツパ空間 113fからヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 122を第 2生地 115の後側に導き、第 2昇降コード 1 22はアツパ空間 113fから第 2生地 115の上端を越えるようにヘッドレール 113の後側に弓 Iき出されて第 2生地 115の後側に垂下される。

[0053] 一方、第 2生地 115の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の後側コードリング 133が取付けられる。アツパ空間 113fから第 2生地 115の上端を越えるようにヘッドレール 113の後側に引き出されて垂下された第 2昇降コード 122は、後側コードリング 133に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第 2生地 115の最下端の後側コードリング 139にその下端が連結される。

[0054] 図 8に示すように、各後側コード用卷取りドラム 124には単一の上段用回転軸 136 が挿通され、これらの後側コード用卷取りドラム 124は上段用回転軸 136とともに回転するように構成される。図 9に示すように、上段用回転軸 136はヘッドレール 113のアツパ空間 113fを長手方向に延びて設けられ、その一端は後側操作部 137に連結され、その他端はストツバ 132に連結される（図 9)。後側操作部 137は前側操作部 1 31と同一構造でありケース 137aに収容され、スプロケット 137bと、このスプロケット 1 37bに巻き掛けられケース 137aの下端力も垂下された操作チェーン 137cとからなる。そして、操作チェーン 137cを上下に移動させることによりスプロケット 137bは上段用回転軸 136とともに回転し、上段用回転軸 136が回転することにより後側コード用卷取りドラム 124も回転して第 2昇降コード 122を昇降させるように構成される。 [0055] 上段用回転軸 136の左端に連結されたストツバ 132は、第 2昇降コード 122を繰出すような後側コード用卷取りドラム 124の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと 137cを操作して上段用回転軸 136とともに後側コード用卷取りドラム 124を回転させて第 2昇降コード 122を上昇させた後に下降させると、ストツバ 132は第 2昇降コード 122を繰出すような後側コード用卷取りドラム 124の回転を禁止し、この状態力も第 2昇降コード 122を再び上昇させるように後側コード用卷取りドラム 124を若干回転させた後に第 2昇降コード 122を再び下降させると、第 2昇降コード 122を繰出すような後側コード用卷取りドラム 124の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーンと 137cを操作して第 2昇降コード 122を上昇させると、後側コード 122に連結された第 2生地 115をたくし上げることができるように構成される。

[0056] なお、後側操作部 137のケース 137aはヘッドレール 113の一端側端縁周囲を包囲するように構成され、ヘッドレール 113の他端側には図示しないキャップが設けられる。このキャップもヘッドレール 113の他端側端縁周囲を包囲するように構成される。このようにヘッドレール 113は両端部が周囲より包囲されて、ヘッドレール 113の下側に長手方向に形成された下側スリット 113k、及びアツパ空間 113fの後側にヘッドレール 113の長手方向に形成された後側スリット 113ηがそれぞれ拡開するような事態を防止するように構成される。

[0057] このように構成されたローマンシェードの使用方法を説明する。

第 1又は第 2生地 114, 115を昇降させるには、第 1又は第 2生地 114, 115に対応してヘッドレール 113の右側に配設された前側又は後側操作部 131, 137を操作することにより行う（図 9)。例えば、第 1生地 114を上昇させる場合には、前側操作部 13 1における操作チェーン 131cを操作して第 1昇降コード 121を上昇させることにより、最下端の前側コードリング 138を上昇させる。すると第 1生地 114は互いに隣接する前側コードリング 127の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。また、第 2生地 1 15を上昇させる場合には、後側操作部 137における操作チェーン 137cを操作して第 2昇降コード 122を上昇させることにより、最下端の後側コードリング 139を上昇させる。すると第 2生地 115は互、に隣接する後側コードリング 133の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。そして、たくし上げられた第 1及び第 2生地 114, 115を下降させる場合には、ストツバ 132を解除するために、第 1及び第 2昇降コード 121, 122を再び上昇させるように前側及び後側コード用卷取りドラム 123, 124を若干回転させてストツバ 132を開放し、第 1及び第 2昇降コード 121, 122をそれぞれのドラム 123, 124から繰出す。これにより、第 1及び第 2生地 114, 115の自重によりそれらを第 1及び第 2昇降コード 121, 122とともに下降させることができる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けたが、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもよい。

[0058] このように構成されたローマンシェード 110では、第 1昇降コード 121を卷取る前側コード用卷取りドラム 123と、第 2昇降コード 122を卷取る後側コード用卷取りドラム 1 24を別々に設けるけれども、ヘッドレール 113に前側コード用卷取りドラム 123を収容するロア空間 113gとロア空間 113gの上側に後側コード用卷取りドラム 124を収容するアツパ空間 113fとを形成したので、ヘッドレール 113の幅は単一の卷取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができる。この結果、第 1生地 114が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。

[0059] また、第 1生地 114を昇降させる第 1昇降コード 121をヘッドレール 113から垂下させて第 1生地 114の後側に配索し、第 2生地 115を昇降させる第 2昇降コード 122を、アツパ空間 113fからヘッドレール 113の後側に引き出して第 2生地 115の後側に導いて垂下させたので、第 2昇降コード 122が第 2昇降コード 122からほぼ完全に分離されて、第 2昇降コード 122が第 2昇降コード 122に絡むことはない。この結果、第 2昇降コード 122を昇降させたときに、第 1生地 114が意に反して昇降することがなく、第 2生地 115のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第 2生地 115を昇降させる第 2昇降コード 122における機能に支障を生じさせず、第 2生地 115をたくし上げる際に第 1生地 114が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。

[0060] また従来のローマンシェードでは、第 2生地を下ろした状態で第 1生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第 2生地の上端付近に形成された揷通孔が室内側に露出して見栄えを損う問題点があったけれども、本発明のローマンシェード 11 0では、アツパ空間 113fからヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 1 22を第 2生地 115の後側に導き、第 2昇降コード 122はアツパ空間 113fから第 2生地 115の上端を越えるようにヘッドレール 113の後側に引き出してその第 2生地 115 の後側に垂下させたので、第 2生地 115を下ろした状態で第 1生地 114のみをヘッドレール 113近傍までたくし上げても、第 2生地 115の見栄えを損うことはない。

[0061] 特に、この実施の形態では、アツパ空間 113fからヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 122を第 2生地 115の後側に導くガイド部材 126dを設けたので、そのガイド部材 126dがヘッドレール 113の後側に引き出された第 2昇降コード 122 を第 2生地 115の後側に導いて第 2昇降コード 122と第 2生地 115の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第 2生地 115を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。

[0062] なお、上述した第 2の実施の形態では、ヘッドレール 113は両端部を周囲より包囲することにより下側スリット 113k及び後側スリット 113nのそれぞれの拡開が防止される構造を開示した力下側スリット 113k及び後側スリット 113ηのそれぞれの拡開を防止するための部材を別に準備し、このような拡開防止部材をヘッドレールの長手方向に所定の間隔をあけて設けても良い。この場合、例えば、下側スリット 113k及び後側スリット 113ηに挿入されるガイド部材 125d、 126dに、下側スリット 113k及び後側スリット 113ηのそれぞれの拡開を防止するためのフック 125h, 126hのような構造を追加するようにしても良い。また、ヘッドレール 113を壁面 112に取付けるブラケット 111 に下側スリット 113k及び後側スリット 113nのそれぞれの拡開を防止するための構造を追加するようにしても良、。

[0063] また、上述した第 2の実施の形態では、第 1昇降コード 121を卷取る前側コード用卷取りドラム 123と第 2昇降コード 122を卷取る後側コード用卷取りドラム 124が設けられる例を示したが、第 1及び第 2昇降コード 121, 122のいずれか一方又は双方の上部をヘッドレール 113の内部でヘッドレール 113の長手方向に案内してヘッドレール 113の端部から下方に垂下させても良い。その場合であっても、ヘッドレール 113 の幅は単一の卷取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第 1生地 114が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁 113eにより仕切られたロア空間 113gに第 1昇降コード 121又は前側コード用卷取りドラム 123を収容し、仕切壁 113eにより仕切られたアツパ空間 113fに第 2昇降コード 122又は後側コード用卷取りドラム 124を収容することにより、それらが互いに緩衝することを防止することができる。

産業上の利用可能性

本発明は、ヘッドレールに上端がそれぞれ取付けられた第 1及び第 2生地を、それらにそれぞれ連結された第 1及び第 2昇降コードにより昇降させるローマンシェードに禾 IJ用することがでさる。

Claims

請求の範囲

[1] ヘッドレール (16,113)と、前記ヘッドレール (16,113)に上端がそれぞれ取付けられた第 1及び第 2生地 (11, 12,114,115)と、前記ヘッドレール (16,113)から昇降可能に垂下されて前記第 1及び第 2生地 (11, 12,114,115)にそれぞれ連結された第 1及び第 2昇降コード (21,22,121, 122)とを備えたローマンシェードにおいて、

前記ヘッドレール (16,113)から垂下された前記第 1昇降コード (21, 121)は前記第 1生地 (11, 14)の後側に配索され、

前記ヘッドレール (16,113)から垂下された前記第 2昇降コード (22,122)は前記第 2生地 (12, 115)の上端を越えて前記第 2生地 (12, 115)の後側に配索された

ことを特徴とするローマンシェード。

[2] 第 1生地 (11)の上端がヘッドレール (16)の前面に取付けられ、

前記ヘッドレール (16)の後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材 (17)が突設され、

第 2生地 (12)の上端が前記延長部材 (17)の前面に取付けられ、

第 2昇降コード (22)は前記延長部材 (17)より前側の前記ヘッドレール (16)力も垂下され、

前記第 2生地 (12)の正面視で前記第 2昇降コード (22)の垂下部分を含む所定幅に前記第 2生地 (22)の上端を前記延長部材 (17)の前面に取付けない非取付部 (18)が設けられ、

前記第 2昇降コード (22)が前記非取付部 (18)を通って前記第 2生地 (12)の前側から後側に配索された請求項 1記載のローマンシェード。

[3] 延長部材 (17)がヘッドレール (16)と一体的に設けられかつ前記ヘッドレール (16)の長さと略同一の長さを有する板状に形成された請求項 2記載のローマンシェード。

[4] 第 1生地 (114)の上端がヘッドレール (113)の前面に取付けられ、

第 2生地 (115)の上端が前記ヘッドレール (113)の後面に取付けられ、

第 2昇降コード (122)は前記第 2生地 (115)の上端を越えるように前記ヘッドレール (1 13)の後側に引き出されて前記第 2生地 (115)の後側に垂下された請求項 1記載の口一マンシェード。

[5] ヘッドレール (113)から垂下された第 1昇降コード (121)の上部が前記ヘッドレール (1 13)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール (113)の端部から下方に垂下され、前記ヘッドレール (113)から垂下された第 2昇降コード (122)の上部が前記第 1昇降コード (121)より上方又は下方の前記ヘッドレール (113)の内部で前記ヘッドレール（ 113)の長手方向に案内されて前記ヘッドレール (113)の端部から下方に垂下された請求項 4記載のローマンシェード。

[6] 第 2昇降コード (122)の上部が第 1昇降コード (121)より上方のヘッドレール (113)の内部で前記ヘッドレール (113)の長手方向に案内され、

前記ヘッドレール (113)に内部を上下に 2分する仕切壁 (113e)が設けられ、前記仕切壁 (113e)により前記ヘッドレール (113)の内部に長手方向に伸びる前記第 1昇降コード (121)を収容するロア空間 (113g)と前記ロア空間 (113g)の上側に長手方向に伸びる前記第 2昇降コード (122)を収容するアツパ空間 (113Dとが形成された請求項 5記載のローマンシェード。

[7] 第 1昇降コード (121)又は第 2昇降コード (122)のいずれか一方を巻き取るドラム (123 又は 124)がヘッドレール (113)の内部に設けられ、前記第 1昇降コード (121)又は前記第 2昇降コード (122)のいずれか他方が前記ヘッドレール (113)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール (113)の端部から下方に垂下された請求項 4記載のローマンシェード。

[8] 前記ヘッドレール (113)に内部を上下に 2分する仕切壁 (113e)が設けられ、前記仕切壁 (113e)により前記ヘッドレール (113)の内部に長手方向に伸びる第 1昇降コード (1 21)又は前記第 1昇降コード (121)を卷取るドラム (123)を収容するロア空間 (113g)と、前記ロア空間 (113g)の上側に第 2昇降コード (122)を卷取るドラム (124)又は長手方向に伸びる前記第 2昇降コード (122)を収容するアツパ空間 (113Dとが形成された請求項 7 記載のローマンシェード。

[9] 第 1昇降コード (121)を卷取る前側コード用卷取りドラム (123)と第 2昇降コード (122)を卷取る後側コード用卷取りドラム (124)が設けられ、

ヘッドレール (113)に前記前側コード用卷取りドラム (123)と前記前側コード用卷取りドラム (123)の上側に前記後側コード用卷取りドラム (124)とが収容された請求項 4記載のローマンシェード。

ヘッドレール (113)に内部を上下に 2分する仕切壁 (113e)が設けられ、前記仕切壁 (1 13e)により前記ヘッドレール (113)の内部に前側コード用卷取りドラム (123)を収容するロア空間 (113g)と、前記ロア空間 (113g)の上側に後側コード用卷取りドラム (124)を収容するアツパ空間 (113Dとが形成された請求項 9記載のローマンシェード。

アツパ空間 (113Dからヘッドレール (113)の後側に引き出された第 2昇降コード (122) を第 2生地 (115)の後側に導くガイド部材 (126d)が設けられた請求項 6、 8又は 10記載のローマンシェード。