JP6143378B2 - 日射遮蔽装置のスクリーン取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ローマンシェード、プリーツスクリーン等の日射遮蔽装置のスクリーンをヘッドレールに面ファスナを介して取付ける構造に関するものである。

従来、カーテン地を吊下げる横桿の正面と、カーテン地の上縁部分の裏面とに、それぞれ雌雄対応する面ファスナを取付けたローマンシェードの組立構造が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このローマンシェードの組立構造では、横桿の正面に先端が鉤状のパイルを植設した雄型面ファスナが接着され、カーテン地の上縁部分にループパイルの植設された雌型面ファスナが縫い付けられる。雄型及び雌型の面ファスナによって、カーテン地が横桿に取外し可能に取付けられる。

このように構成されたローマンシェードの組立構造では、カーテン地の取外すとき、吊紐とカーテン地の下縁部分との接合を解き、雌型面ファスナを雄形面ファスナから剥離すれば、カーテン地が横桿から外れ、吊紐が丸環から抜ける。一方、カーテン地を取付けるときには、雌型面ファスナを雄形面ファスナに接合してカーテン地を横桿に吊し、この吊した状態で芯地毎に吊紐を１本ずつ丸環に挿入する。このようにカーテン地の取替えを楽に行えるようになっている。

一方、ヘッドボックスの前面からたくし上げカーテンの前側生地が日射遮蔽材として吊下支持され、ヘッドボックスの後面から後側生地が同じく日射遮蔽材として吊下支持された日射遮蔽材昇降装置が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。この日射遮蔽材昇降装置では、ヘッドボックスの一端に設けられる操作装置がケースに収容される。このケースの基端はヘッドボックスの端部に嵌着固定され、ケースの先端部はヘッドボックスの下縁より下方に延びて設けられる。

実開昭６１−１２６８８５号公報（実用新案登録請求の範囲、明細書第４頁第２行〜同頁第８行、明細書第７頁第１０行〜同頁第１９行） 特許第４１１９６９２号公報（段落［００１９］、［００２７］）

上記従来の特許文献２に示された日射遮蔽材昇降装置には、前側生地及び後側生地のヘッドボックスの前面及び後面への吊下げ構造が明らかにされていないけれども、通常、特許文献１に示された雌型面ファスナ及び雄形面ファスナを用いて行われる、即ち前側生地及び後側生地がヘッドボックスの前面及び後面に面ファスナを介してそれぞれ取付けられている。しかし、上記従来の特許文献２に示された日射遮蔽材昇降装置では、ヘッドボックスの一端に取付けられたケースの前面及び後面まで前側生地及び後側生地がそれぞれ延びて設けられているにも拘らず、前側生地及び後側生地の上端がケースの前面及び後面にそれぞれ取付けられていないため、前側生地及び後側生地の上縁端部がケースの前面及び後面から離れる方向にそれぞれ折れ曲がってしまい、見栄えを損なう不具合があった。

この点を解消するために、前側生地及び後側生地の上縁に沿って芯地（芯となる剛性を有する生地）を縫い付けたり、前側生地及び後側生地の上縁に沿って設けられた袋部に剛性板材を挿入して、前側生地及び後側生地に張りをもたせる方法が採用されている。

本発明の目的は、スクリーンの上縁に沿って芯地を縫い付けたり、或いは剛性板材を挿入することなく、スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる、日射遮蔽装置のスクリーン取付構造を提供することにある。本発明の別の目的は、スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できるとともに、部品点数及び組付工数を低減できる、日射遮蔽装置のスクリーン取付構造を提供することにある。

本発明の第１の観点は、図１〜図３に示すように、ヘッドレール１３と、ヘッドレール１３の両端部又は一方の端部に取付けられた端部材１４と、ヘッドレール１３及び端部材１４の合計長さと略同一の幅を有し上端がヘッドレール１３に第１及び第２面ファスナ２１，２２を介してそれぞれ取付けられた第１及び第２スクリーン１１，１２とを備えた日射遮蔽装置において、第１面ファスナ２１がヘッドレール１３の前面上部及び端部材１４の前面上部に長手方向に延びて設けられ、第１スクリーン１１の上端が第１面ファスナ２１を介してヘッドレール１３の前面上部及び端部材１４の前面上部に取付けられ、第２面ファスナ２２がヘッドレール１３の後面下部及び端部材１４の後面下部に長手方向に延びて設けられ、第２スクリーン１２の上端が第２面ファスナ２２を介してヘッドレール１３の後面下部及び端部材１４の後面下部に取付けられ、第１及び第２スクリーン１１，１２昇降用の操作チェーン３３を端部材１４に出入りさせるチェーン用窓１４ａが端部材１４の前面下部から下面を通り後面下部にわたって形成され、第１面ファスナ２１の第１端部材用帯状板２１ｂが係合する端部材用フック１４ｂ，１４ｃがチェーン用窓１４ａの上方の端部材１４の前面上部に位置するように端部材１４に設けられ、第２面ファスナ２２の第２端部材用帯状板２２ｂが係合する端部材用フック１４ｄ，１４ｅがチェーン用窓１４ａを避けた端部材１４の後面下部に位置するように端部材１４に設けられたことを特徴とする。
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図３に示すように、ヘッドレール１３の一方の端部に取付けられた端部材１４の後面に、第１面ファスナ２１の第１端部材用帯状板２１ｂが係合する一対の端部材用フック１４ｂ，１４ｃとは別の一対の端部材用フック１４ｆ，１４ｇが設けられ、ヘッドレール１３の一方の端部に取付けられた端部材１４の前面に、第２面ファスナ２２の第２端部材用帯状板２２ｂが係合する一対の端部材用フック１４ｄ，１４ｅとは別の一対の端部材用フック１４ｈ，１４ｉが設けられ、端部材１４をヘッドレール１３の他方の端部に取付けたときに、第１端部材用帯状板２１ｂがこの第１端部材用帯状板２１ｂが係合する一対の端部材用フック１４ｂ，１４ｃとは別の一対の端部材用フック１４ｆ，１４ｇに係合し、第２端部材用帯状板２２ｂがこの第２端部材用帯状板２２ｂが係合する一対の端部材用フック１４ｄ，１４ｅとは別の一対の端部材用フック１４ｈ，１４ｉに係合するように構成されたことを特徴とする。

本発明の第３の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図３に示すように、第１及び第２面ファスナ２１，２２が、ヘッドレール１３と略同一の長さに形成された第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａと、端部材１４のヘッドレール１３の長手方向における長さより短く形成された第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂと、第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａに離脱可能に係止し第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａと略同一の長さに形成された第１及び第２レール着脱用帯状布２１ｃ，２２ｃと、第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂに離脱可能に係止し第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂと略同一の長さに形成された第１及び第２端部材着脱用帯状布２１ｄ，２２ｄとを有し、第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａが係合するレール用フック１３ｄ〜１３ｇがヘッドレール１３にその長手方向に延びて設けられ、第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂが係合する端部材用フック１４ｂ〜１４ｅがレール用フック１３ｄ〜１３ｇの延長上に位置するように端部材１４に設けられ、第１及び第２レール着脱用帯状布２１ｃ，２２ｃ及び第１及び第２端部材着脱用帯状布２１ｄ，２２ｄが第１及び第２スクリーン１１，１２の上端に第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａ及び第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂに対向するようにそれぞれ取付けられたことを特徴とする。

本発明の第４の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図５及び図６に示すように、第１及び第２面ファスナ５１，５２が、ヘッドレール１３と略同一の長さに形成された第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａと、端部材１４のヘッドレール１３の長手方向における長さより短く形成された第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂと、第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａ及び第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂに離脱可能に係止しヘッドレール１３及び端部材１４の合計長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状布５１ｃ，５２ｃとを有し、第１及び第２レール用帯状板２１ａ，２２ａが係合するレール用フック１３ｄ〜１３ｇがヘッドレール１３にその長手方向に延びて設けられ、第１及び第２端部材用帯状板２１ｂ，２２ｂが係合する端部材用フック１４ｂ〜１４ｅがレール用フック１３ｄ〜１３ｇの延長上に位置するように端部材１４に設けられ、第１及び第２帯状布５１ｃ，５２ｃが第１及び第２スクリーン１１，１２の上端にそれぞれ取付けられたことを特徴とする。

本発明の第５の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図５及び図６に示すように、第１及び第２面ファスナ８１，８２が、ヘッドレール１３及び端部材７４の合計長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａと、第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａに離脱可能に係止し第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａの長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状布８１ｂ，８２ｂとを有し、第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａが係合するレール用フック１３ｄ〜１３ｇがヘッドレール１３にその長手方向に延びて設けられ、第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａが係合する端部材用フック７４ｂ〜７４ｅが端部材７４にヘッドレール１３の長手方向に延びて設けられ、第１及び第２帯状布８１ｂ，８２ｂが第１及び第２スクリーン１１，１２の上端にそれぞれ取付けられたことを特徴とする。

本発明の第６の観点は、第１ないし第５の観点に基づく発明であって、更に図１に示すように、端部材１４が操作プーリ用カバー又はエンドキャップのいずれか一方又は双方であることを特徴とする。

本発明の第１の観点のスクリーン取付構造では、第２面ファスナをヘッドレールの後面下部及び端部材の後面下部に長手方向に延びて設け、第２スクリーンの上端を第２面ファスナを介してヘッドレールの後面下部及び端部材の後面下部に取付け、第１及び第２スクリーン昇降用の操作チェーンを端部材に出入りさせるチェーン用窓を端部材の前面下部から下面を通り後面下部にわたって形成し、第１面ファスナの第１端部材用帯状板が係合する端部材用フックをチェーン用窓の上方の端部材の前面上部に位置するように端部材に設け、第２面ファスナの第２端部材用帯状板が係合する端部材用フックをチェーン用窓を避けた端部材の後面下部に位置するように端部材に設けたので、第１及び第２スクリーンの上縁端部が端部材から離れる方向に折れ曲がることはない。この結果、第１及び第２スクリーンの上縁に沿って芯地を縫い付けたり、或いは剛性板材を挿入することなく、第１及び第２スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。また、第１スクリーンによりチェーン用窓が覆われるため、ヘッドレールの前面側、即ち室内側からチェーン用窓が見えず、日射遮蔽装置の室内側からの見栄えを損なわない。
本発明の第２の観点のスクリーン取付構造では、ヘッドレールの一方の端部に取付けられた端部材の後面に、第１面ファスナの第１端部材用帯状板が係合する一対の端部材用フックとは別の一対の端部材用フックを設け、ヘッドレールの一方の端部に取付けられた端部材の前面に、第２面ファスナの第２端部材用帯状板が係合する一対の端部材用フックとは別の一対の端部材用フックを設け、端部材をヘッドレールの他方の端部に取付けたときに、第１端部材用帯状板がこの第１端部材用帯状板が係合する一対の端部材用フックとは別の一対の端部材用フックに係合し、第２端部材用帯状板がこの第２端部材用帯状板が係合する一対の端部材用フックとは別の一対の端部材用フックに係合するので、端部材をヘッドレールの左右どちらにも取付けることができる。

本発明の第３の観点のスクリーン取付構造では、第１及び第２レール用帯状板をレール用フックに係合し、第１及び第２端部材用帯状板を端部材用フックに係合し、更に第１及び第２レール着脱用帯状布及び第１及び第２端部材着脱用帯状布を上記第１及び第２レール用帯状板及び第１及び第２端部材用帯状板に対向するように第１及び第２スクリーンの上端に取付けたので、第１及び第２レール着脱用帯状布を第１及び第２レール用帯状板に係止し、第１及び第２端部材着脱用帯状布を第１及び第２端部材用帯状板に係止することにより、第１及び第２スクリーンの上縁端部が端部材から離れる方向に折れ曲がることはない。この結果、上記と同様に、第１及び第２スクリーンの上縁に沿って芯地を縫い付けたり、或いは剛性板材を挿入することなく、第１及び第２スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。

本発明の第４の観点のスクリーン取付構造では、第１及び第２レール用帯状板をレール用フックに係合し、第１及び第２端部材用帯状板を端部材用フックに係合し、更に第１及び第２帯状布を第１及び第２スクリーンの上端に取付けたので、第１及び第２帯状布を第１及び第２レール用帯状板及び第１及び第２端部材用帯状板に係止することにより、第１及び第２スクリーンの上縁端部が端部材から離れる方向に折れ曲がることはない。この結果、上記と同様に、第１及び第２スクリーンの上縁に沿って芯地を縫い付けたり、或いは剛性板材を挿入することなく、第１及び第２スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。また第１及び第２帯状布をレール用及び端部材用に分ける必要がないため、部品点数及び組付工数を低減できる。

本発明の第５の観点のスクリーン取付構造では、第１及び第２帯状板をレール用フックに係合し、第１及び第２帯状板を端部材用フックに係合し、更に第１及び第２帯状布を第１及び第２スクリーンの上端に取付けたので、第１及び第２帯状布を第１及び第２帯状板に係止することにより、第１及び第２スクリーンの上縁端部が端部材から離れる方向に折れ曲がることはない。この結果、上記と同様に、第１及び第２スクリーンの上縁に沿って芯地を縫い付けたり、或いは剛性板材を挿入することなく、第１及び第２スクリーンの上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。また第１及び第２帯状板をレール用及び端部材用に分ける必要がなく、第１及び第２帯状布をレール用及び端部材用に分ける必要がないため、部品点数及び組付工数を更に低減できる。

本発明第１実施形態を示す図３のＡ方向から見たローマンシェードの正面図である。 図３のＢ方向から見たローマンシェードの背面図である。 図４のＣ−Ｃ線断面図である。 そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。 本発明第２実施形態を示す図１に対応するローマンシェードの正面図である。 図２に対応するローマンシェードの背面図である。 本発明第３実施形態を示す図１に対応するローマンシェードの正面図である。 図２に対応するローマンシェードの背面図である。

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１〜図４に示すように、ローマンシェード１０は、水平方向に延びて設けられたヘッドレール１３と、ヘッドレール１３の一端に取付けられた操作プーリ用カバー１４と、上端がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４に第１及び第２面ファスナ２１，２２を介してそれぞれ取付けられた第１及び第２スクリーン１１，１２とを備える。ヘッドレール１３は、固定用ブラケット１６を介して部屋の壁面１７に取付けられる。またヘッドレール１３はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により横断面略逆Ｕ字状に四角筒状に形成され（図３）、このヘッドレール１３の内部は、中央に水平方向に延びる仕切壁１３ａにより下部のロア空間１３ｂと上部のアッパ空間１３ｃとに区画される。また操作プーリ用カバー１４はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により箱状に形成される。この操作プーリ用カバー１４はヘッドレール１３の一端を閉止した状態で、ビス１８（図２）等によりヘッドレール１３に固定される。更に第１及び第２スクリーン１１，１２はヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の合計長さと略同一の幅をそれぞれ有する。なお、ヘッドレール１３の他端は薄い板状の閉止具（図示せず）により閉止される。また、図１、図２及び図４中の符号１４ａは操作プーリ用カバー１４に形成されたチェーン用窓である。このチェーン用窓１４ａは操作プーリ用カバー１４のうちヘッドレール１３への取付側とは反対側の下部に鉛直方向に延びて形成される。

一方、第１スクリーン１１は、ヘッドレール１３の前面に第１面ファスナ２１を介してを取付けられる（図１及び図３）。第１面ファスナ２１は、ヘッドレール１３と略同一の長さに形成された第１レール用帯状板２１ａと、操作プーリ用カバー１４のヘッドレール１３の長手方向における長さより短く形成された第１カバー用帯状板２１ｂと、第１レール用帯状板２１ａに離脱可能に係止し第１レール用帯状板２１ａと略同一の長さに形成された第１レール着脱用帯状布２１ｃと、第１カバー用帯状板２１ｂに離脱可能に係止し第１カバー用帯状板２１ｂと略同一の長さに形成された第１カバー着脱用帯状布２１ｄとを有する。ここで、図３の左側の拡大図に詳しく示すように、上記第１レール用帯状板２１ａは、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された板部２１ｅと、この板部２１ｅの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の鉤状突起２１ｆとにより構成され、第１カバー用帯状板２１ｂも、図示しないが第１レール用帯状板２１ａと同様に、板部と鉤状突起とにより構成される。また上記第１レール着脱用帯状布２１ｃは、第１スクリーン１１の上端に縫製又は接着により取付けられる布部２１ｇと、この布部２１ｇの表面に密集した状態で並んで設けられ上記鉤状突起２１ｆに離脱可能に係止する多数のリング状突起２１ｈとにより構成され、第１カバー着脱用帯状布２１ｄも、図示しないが第１レール着脱用帯状布２１ｃと同様に、布部とリング状突起とにより構成される。

第２スクリーン１２は、ヘッドレール１３の後面に第２面ファスナ２２を介してを取付けられる（図２及び図３）。第２面ファスナ２２は、ヘッドレール１３と略同一の長さに形成された第２レール用帯状板２２ａと、操作プーリ用カバー１４のヘッドレール１３の長手方向における長さより短く形成された第２カバー用帯状板２２ｂと、第２レール用帯状板２２ａに離脱可能に係止し第２レール用帯状板２２ａと略同一の長さに形成された第２レール着脱用帯状布２２ｃと、第２カバー用帯状板２２ｂに離脱可能に係止し第２カバー用帯状板２２ｂと略同一の長さに形成された第２カバー着脱用帯状布２２ｄとを有する。ここで、図３の右側の拡大図に詳しく示すように、上記第２レール用帯状板２２ａは、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された板部２２ｅと、この板部２２ｅの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の鉤状突起２２ｆとにより構成され、第２カバー用帯状板２２ｂも、図示しないが第２レール用帯状板２２ａと同様に、板部と鉤状突起とにより構成される。また上記第２レール着脱用帯状布２２ｃは、第２スクリーン１２の上端に縫製又は接着により取付けられる布部２２ｇと、この布部２２ｇの表面に密集した状態で並んで設けられ上記鉤状突起２２ｆに離脱可能に係止する多数のリング状突起２２ｈとにより構成され、第２カバー着脱用帯状布２２ｄも、図示しないが第２レール着脱用帯状布２２ｃと同様に、布部とリング状突起とにより構成される。

一方、ヘッドレール１３の前面の上端近傍には一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅがヘッドレール１３の長手方向に延びて設けられ、これらの第１レール用フック１３ｄ，１３ｅに第１レール用帯状板２１ａが係合して取付けられるように構成される（図１及び図３）。具体的には、一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅの上側のフック１３ｄは第１レール用帯状板２１ａの板部２１ｅの上縁に係合し、一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅの下側のフック１３ｅは第１レール用帯状板２１ａの板部２１ｅの下縁に係合することにより、第１レール用帯状板２１ａがヘッドレール１３の前面にその長手方向に延びて取付けられる。なお、一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅはヘッドレール１３と一体的に成形される。

また操作プーリ用カバー１４の前面には、この前面の上端近傍であってヘッドレール１３への取付側とは反対側の端部近傍に、一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃが一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅの延長上にそれぞれ位置するように設けられ、これらの第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃに第１カバー用帯状板２１ｂが係合して取付けられるように構成される（図１及び図４）。具体的には、一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃの上側のフック１４ｂは第１カバー用帯状板２１ｂの板部（図示せず）の上縁に係合し、一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃの下側のフック１４ｃは第１カバー用帯状板２１ｂの板部（図示せず）の下縁に係合することにより、第１カバー用帯状板２１ｂが操作プーリ用カバー１４の前面にその長手方向に延びて取付けられる。なお、一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃは操作プーリ用カバー１４と一体的に成形される。

一方、ヘッドレール１３の後面の下端近傍には一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇがヘッドレール１３の長手方向に延びて設けられ、これらの第２レール用フック１３ｆ，１３ｇに第２レール用帯状板２２ａが係合して取付けられるように構成される（図２及び図３）。具体的には、一対の第２レール用フック１３ｆ、１３ｇの上側のフック１３ｆは第２レール用帯状板２２ａの板部２２ｅの上縁に係合し、一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇの下側のフック１３ｇは第２レール用帯状板２２ａの板部２２ｅの下縁に係合することにより、第２レール用帯状板２２ａがヘッドレール１３の後面にその長手方向に延びて取付けられる。なお、一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇはヘッドレール１３と一体的に成形される。

また操作プーリ用カバー１４の後面には、この後面の下端近傍であってヘッドレール１３への取付側とは反対側のチェーン用窓１４ａを避けた端部近傍に、一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅが一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇの延長上にそれぞれ位置するように設けられ、これらの第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅに第２カバー用帯状板２２ｂが係合して取付けられるように構成される（図２）。具体的には、一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅの上側のフック１４ｄは第２カバー用帯状板２２ｂの板部（図示せず）の上縁に係合し、一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅの下側のフック１４ｅは第２カバー用帯状板２２ｂの板部（図示せず）の下縁に係合することにより、第２カバー用帯状板２２ｂが操作プーリ用カバー１４の前面にその長手方向に延びて取付けられる。なお、一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅは操作プーリ用カバー１４と一体的に成形される。また、図１の符号１４ｈ，１４ｉは、操作プーリ用カバー１４をヘッドレール１３の右側ではなく左側に取付けたときに、第２カバー用帯状板２２ｂが係合する一対の第２カバー用フックである。更に、図２の符号１４ｆ，１４ｇは、操作プーリ用カバー１４をヘッドレール１３の右側ではなく左側に取付けたときに、第１カバー用帯状板２１ｂが係合する一対の第１カバー用フックである。

一方、ヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４には、第１スクリーン１１に接続され第１スクリーン１１を昇降させる第１昇降手段３１と、第２スクリーン１２に接続され第２スクリーン１２を昇降させる第２昇降手段３２とが設けられる（図３及び図４）。また第１及び第２昇降手段３１，３２には、第１及び第２昇降手段３１，３２を駆動することにより第１及び第２スクリーン１１，１２を独立して昇降させる単一の操作チェーン３３が接続される（図１、図２及び図４）。操作プーリ用カバー１４には操作プーリ３４が回転可能に取付けられ、操作プーリ３４には上記操作チェーン３３が巻掛けられる。

第１昇降手段３１は、操作プーリ用カバー１４に回転可能に取付けられ一端に上記操作プーリ３４が嵌着された第１入力軸３１ａと、第１入力軸３１ａと同軸になるように操作プーリ用カバー１４及びヘッドレール１３間に回転可能に取付けられた第１出力軸３１ｂと、第１入力軸３１ａと第１出力軸３１ｂとの間に設けられた第１クラッチ３１ｃと、第１出力軸３１ｂに設けられた第１ストッパ３１ｄとを有する（図４）。第１入力軸３１ａには、操作プーリ３４の回転力が回転力伝達機構３６（歯車機構等）を介さずに直接伝達され、第１出力軸３１ｂは、ロア空間１３ｂ内にこのロア空間１３ｂの長手方向に延びて設けられ、第１スクリーン１１を昇降するように構成される。また第１クラッチ３１ｃは、操作プーリ３４からの一方向の回転力を第１入力軸３１ａを介して第１出力軸３１ｂに伝達しかつ操作プーリ３４からの他方向の回転力を第１出力軸３１ｂに伝達せず、更に第１出力軸３１ｂからの回転力を第１入力軸３１ａに伝達しないように構成される。更に第１ストッパ３１ｄは、操作チェーン３３の一方向への僅かな操作により第１スクリーン１１を下降状態又は停止状態に切換えるように構成される。

第２昇降手段３２は、操作プーリ用カバー１４に回転可能に取付けられた第２入力軸３２ａと、第２入力軸３２ａと同軸になるように操作プーリ用カバー１４及びヘッドレール１３間に回転可能に取付けられた第２出力軸３２ｂと、第２入力軸３２ａと第２出力軸３２ｂとの間に設けられた第２クラッチ３２ｃと、第２出力軸３２ｂに設けられた第２ストッパ３２ｄとを有する（図４）。第２入力軸３２ａには、操作プーリ３４の回転力が回転力伝達機構３６（歯車機構等）を介して伝達され、第２出力軸３２ｂは、アッパ空間１３ｃ内にこのアッパ空間１３ｃの長手方向に延びて設けられ、第２スクリーン１２を昇降するように構成される。また第２クラッチ３２ｃは、操作プーリ３４からの他方向の回転力を第２入力軸３２ａを介して第２出力軸３２ｂに伝達しかつ操作プーリ３４からの一方向の回転力を第２出力軸３２ｂに伝達せず、更に第２出力軸３２ｂからの回転力を第２入力軸３２ａに伝達しないように構成される。また第２ストッパ３２ｄは、操作チェーン３３の他方向への僅かな操作により第２スクリーン１２を下降状態又は停止状態に切換えるように構成される。

一方、第１出力軸３１ｂの一端には、第１出力ドラム（図示せず）が操作プーリ用カバー１４内に位置するように第１出力軸３１ｂに対して相対回転不能に取付けられる（図４）。また第１出力軸３１ｂは第１巻取りドラム３１ｅ及び第１昇降コード３１ｆを介して第１スクリーン１１に連結される（図３及び図４）。第１巻取りドラム３１ｅは第１出力軸３１ｂに相対回転不能に嵌入され、第１昇降コード３１ｆは第１巻取りドラム３１ｅに繰出し可能に巻取られるように構成される。また第１巻取りドラム３１ｅはロア空間１３ｂ内に取付けられた第１ドラム受け３１ｇにより回転可能に保持され、第１巻取りドラム３１ｅに巻回された第１昇降コード３１ｆは筒状の第１ガイド部材３１ｈによりロア空間１３ｂからヘッドレール１３の下方に導き出されて垂下される。また第１スクリーン１１の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の第１コードリング３１ｉが取付けられる。ロア空間１３ｂから垂下された第１昇降コード３１ｆは第１コードリング３１ｉに挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第１スクリーン１１の最下端の第１コードリング３１ｉにその下端が結合される。上記第１出力軸３１ｂが一方又は他方に回転することにより、第１巻取りドラム３１ｅが第１出力軸３１ｂと同一方向に回転し、第１昇降コード３１ｆが第１巻取りドラム３１ｅに巻取られ又は第１巻取りドラム３１ｅから繰出されて、第１スクリーン１１が昇降するように構成される。

一方、第２出力軸３２ｂの一端には、第２出力ドラム（図示せず）が操作プーリ用カバー１４内に位置するように第２出力軸３２ｂに対して相対回転不納に取付けられる（図４）。また第２出力軸３２ｂは第２巻取りドラム３２ｅ及び第２昇降コード３２ｆを介して第２スクリーン１２に連結される（図３及び図４）。第２巻取りドラム３２ｅは第２出力軸３２ｂに相対回転不能に嵌入され、第２昇降コード３２ｆは第２巻取りドラム３２ｅに繰出し可能に巻取られるように構成される。また第２巻取りドラム３２ｅは第２ドラム受け３２ｇにより回転可能に保持され、第２巻取りドラム３２ｅに巻回された第２昇降コード３２ｆは筒状の第２ガイド部材３２ｈによりアッパ空間１３ｃからヘッドレール１３の後方に導き出されて垂下される。また第２スクリーン１２の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の第２コードリング３２ｉが取付けられる。アッパ空間１３ｃから垂下された第２昇降コード３２ｆは第２コードリング３２ｉに挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第２スクリーン１２の最下端の第２コードリング３２ｉにその下端が結合される。上記第２出力軸３２ｂが他方又は一方に回転することにより、第２巻取りドラム３２ｅが第２出力軸３２ｂと同一方向に回転し、第２昇降コード３２ｆが第２巻取りドラム３２ｅに巻取られ又は第２巻取りドラム３２ｅから繰出されて、第２スクリーン１２が昇降するように構成される。なお、図１、図３及び図４の符号３７は第１スクリーン１１の下端に取付けられた前側ウエイトバーであり、図２及び図３の符号３８は第２スクリーン１２の下端に取付けられた後側ウエイトバーである。

このように構成されたローマンシェード１０の第１及び第２スクリーン１１，１２の取付手順を説明する。予め第１スクリーン１１の上端後面に第１レール着脱用帯状布２１ｃ及び第１カバー着脱用帯状布２１ｄを第１レール用帯状板２１ａ及び第１カバー用帯状板２１ｂに対向するように縫製や接着等によりそれぞれ取付け、第２スクリーン１２の上端前面に第２レール着脱用帯状布２２ｃ及び第２カバー着脱用帯状布２２ｄを第２レール用帯状板２２ａ及び第２カバー用帯状板２２ｂに対向するように縫製や接着等により取付ける。先ず操作プーリ用カバー１４が取付けられたヘッドレール１３を壁面１７に取付ける前に、ヘッドレール１３前面の一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅに第１レール用帯状板２１ａを係合し、操作プーリ用カバー１４前面の一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃに第１カバー用帯状板２１ｂを係合させる。次いでヘッドレール１３後面の一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇに第２レール用帯状板２２ａを係合し、操作プーリ用カバー１４後面の一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅに第２カバー用帯状板２２ｂを係合させる。この状態でヘッドレール１３を壁面１７に固定用ブラケット１６を介して取付ける。次に第１レール着脱用帯状布２１ｃのリング状突起２１ｈを第１レール用帯状板２１ａの鉤状突起２１ｆに係止し、第１カバー着脱用帯状布２１ｄのリング状突起（図示せず）を第１カバー用帯状板２１ｂの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第１スクリーン１１がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の前面に第１面ファスナ２１を介して取付けられる。更に第２レール着脱用帯状布２２ｃのリング状突起２２ｈを第２レール用帯状板２２ａの鉤状突起２２ｆに係止し、第２カバー着脱用帯状布２２ｄのリング状突起（図示せず）を第２カバー用帯状板２２ｂの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第２スクリーン１２がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の後面に第２面ファスナ２２を介して取付けられる。この結果、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部が操作プーリ用カバー１４から離れる方向に折れ曲がらないので、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。

＜第２の実施の形態＞
図５及び図６は本発明の第２の実施の形態を示す。図５及び図６において図１及び図２と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、ヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の合計長さと略同一の長さに第１及び第２帯状布５１ｃ、５２ｃがそれぞれ形成され、第１及び第２帯状布５１ｃ、５２ｃが第１及び第２スクリーン１１，１２の上端に略全長にわたって縫製や接着等により取付けられる。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

このように構成されたローマンシェード５０の第１及び第２スクリーン１１，１２の取付手順を説明する。予め先ず第１スクリーン１１の上端後面に第１帯状布５１ｃを第１レール用帯状板２１ａ及び第１カバー用帯状板２１ｂに対向するように縫製や接着等により取付け、第２スクリーン１２の上端前面に第２帯状布５２ｃを第２レール用帯状板２２ａ及び第２カバー用帯状板２２ｂに対向するように縫製や接着等により取付ける。先ず操作プーリ用カバー１４が取付けられたヘッドレール１３を壁面に取付ける前に、ヘッドレール１３前面の一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅに第１レール用帯状板２１ａを係合し、操作プーリ用カバー１４前面の一対の第１カバー用フック１４ｂ，１４ｃに第１カバー用帯状板２１ｂを係合させる。次いでヘッドレール１３後面の一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇに第２レール用帯状板２２ａを係合し、操作プーリ用カバー１４後面の一対の第２カバー用フック１４ｄ，１４ｅに第２カバー用帯状板２２ｂを係合させる。この状態でヘッドレール１３を壁面に固定用ブラケットを介して取付ける。次に第１帯状布５１ｃのリング状突起（図示せず）を第１レール用帯状板２１ａの鉤状突起（図示せず）に係止し、第１帯状布５１ｃのリング状突起（図示せず）を第１カバー用帯状板２１ｂの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第１スクリーン１１がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の前面に第１面ファスナ２１を介して取付けられる。更に第２帯状布５２ｃのリング状突起（図示せず）を第２レール用帯状板２２ａの鉤状突起（図示せず）に係止し、第２帯状布５２ｃのリング状突起（図示せず）を第２カバー用帯状板２２ｂの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第２スクリーン１２がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー１４の後面に第２面ファスナ２２を介して取付けられる。この結果、第１の実施の形態と同様に、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部が操作プーリ用カバー１４から離れる方向に折れ曲がらないので、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。また第１及び第２帯状布５１ｃ，５２ｃをレール用及び端部材用に分ける必要がないため、第１の実施の形態より部品点数及び組付工数を低減できる。

＜第３の実施の形態＞
図７及び図８は本発明の第３の実施の形態を示す。図７及び図８において図１及び図２と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、ヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー７４の合計長さと略同一の長さに第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａがそれぞれ形成され、一対の第１カバー用フック７４ｂ，７４ｃが操作プーリ用カバー７４前面にヘッドレール１３の長手方向に延びて設けられ、一対の第２カバー用フック７４ｄ，７４ｅが操作プーリ用カバー７４後面にヘッドレール１３の長手方向に延びて設けられる。即ち、一対の第１カバー用フック７４ｂ，７４ｃは操作プーリ用カバー７４の略全長にわたって設けられ、一対の第２カバー用フック７４ｄ，７４ｅは操作プーリ用カバー７４のチェーン用窓１４ａを除く略全長にわたって設けられる。また第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａは第１及び第２スクリーン１１，１２の上端に略全長にわたって縫製や接着等により取付けられる。なお、図７の符号７４ｈ，７４ｉは、操作プーリ用カバー７４をヘッドレール１３の右側ではなく左側に取付けたときに、第２帯状板８２ａが係合する一対の第２カバー用フックである。また、図８の符号７４ｆ，７４ｇは、操作プーリ用カバー７４をヘッドレール１３の右側ではなく左側に取付けたときに、第１帯状板８１ａ，８２ａが係合する一対の第１カバー用フックである。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

このように構成されたローマンシェード７０の第１及び第２スクリーン１１，１２の取付手順を説明する。予め第１スクリーン１１の上端後面に第１帯状布８１ｂを第１帯状板８１ａに対向するように縫製や接着等により取付け、第２スクリーン１２の上端前面に第２帯状布８２ｂを第２帯状板８２ａに対向するように縫製や接着等により取付ける。先ず操作プーリ用カバー７４が取付けられたヘッドレール１３を壁面に取付ける前に、ヘッドレール１３前面の一対の第１レール用フック１３ｄ，１３ｅから操作プーリ用カバー７４前面の一対の第１カバー用フック７４ｂ，７４ｃにわたって、第１帯状板８１ａを係合させる。次いでヘッドレール１３後面の一対の第２レール用フック１３ｆ，１３ｇから操作プーリ用カバー７４後面の一対の第２カバー用フック７４ｄ，７４ｅにわたって、第２帯状板８２ａを係合させる。この状態でヘッドレール１３を壁面に固定用ブラケット１６を介して取付ける。次に第１帯状布８１ｂのリング状突起（図示せず）を第１帯状板８１ａの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第１スクリーン１１がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー７４の前面に第１面ファスナ８１を介して取付けられる。更に第２帯状布８２ｂのリング状突起（図示せず）を第２帯状板８２ａの鉤状突起（図示せず）に係止する。これにより第２スクリーン１２がヘッドレール１３及び操作プーリ用カバー７４の後面に第２面ファスナ８２を介して取付けられる。この結果、第１の実施の形態と同様に、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部が操作プーリ用カバー７４から離れる方向に折れ曲がらないので、第１及び第２スクリーン１１，１２の上縁端部の見栄えを損なうのを防止できる。また第１及び第２帯状板８１ａ，８２ａをレール用及び端部材用に分ける必要がなく、第１及び第２帯状布８１ｂ，８２ｂをレール用及び端部材用に分ける必要がないため、第２の実施の形態より部品点数及び組付工数を低減できる。

なお、上記第１〜第３の実施の形態では、日射遮蔽装置としてローマンシェードを挙げたが、プリーツスクリーン等の日射遮蔽装置でもよい。また、上記第１〜第３の実施の形態では、第１及び第２スクリーンを有するローマンシェードに本発明を適用したが、単一のスクリーンを有するローマンシェードにも本発明を適用できる。また、上記第１〜第３の実施の形態では、端部材として操作プーリ用カバーを挙げたが、端部材がヘッドレールの長手方向に比較的長いエンドキャップであってもよい。更に、上記第１〜第３の実施の形態では、ヘッドレールの一端に操作プーリ用カバー（端部材）を取付け、ヘッドレールの他端にヘッドレールの長手方向に薄い板状の閉止具を取付けたが、ヘッドレールの一端に操作プーリ用カバー（端部材）を取付け、ヘッドレールの他端にヘッドレールの長手方向に比較的長いエンドキャップ（端部材）を取付けてもよい。この場合、プーリ用フックが操作プーリ用カバーに設けられるとともに、キャップ用フックがエンドキャップに設けられる。

１０，５０，７０ ローマンシェード（日射遮蔽部材）
１１ 第１スクリーン
１２ 第２スクリーン
１３ ヘッドレール
１３ｄ〜１３ｇ レール用フック
１４，７４ 操作プーリ用カバー（端部材）
１４ｂ〜１４ｅ，７４ｂ〜７４ｅ カバー用フック（端部材用フック）
２１，５１，８１ 第１面ファスナ
２１ａ 第１レール用帯状板
２１ｂ 第１カバー用帯状板（第１端部材用帯状板）
２１ｃ 第１レール着脱用帯状布
２１ｄ 第１カバー着脱用帯状布（第１端部材着脱用帯状布）
２２，５２，８２ 第２面ファスナ
２２ａ 第２レール用帯状板
２２ｂ 第２カバー用帯状板（第２端部材用帯状板）
２２ｃ 第２レール着脱用帯状布
２２ｄ 第２カバー着脱用帯状布（第２端部材着脱用帯状布）
５１ｃ，８１ｂ 第１帯状布
５２ｃ，８２ｂ 第２帯状布
８１ａ 第１帯状板
８２ａ 第２帯状板

Claims (6)

1. ヘッドレール(13)と、前記ヘッドレール(13)の両端部又は一方の端部に取付けられた端部材(14,74)と、前記ヘッドレール(13)及び前記端部材(14,74)の合計長さと略同一の幅を有し上端が前記ヘッドレール(13)に第１及び第２面ファスナ(21,22)を介してそれぞれ取付けられた第１及び第２スクリーン(11,12)とを備えた日射遮蔽装置において、
   前記第１面ファスナ(21)が前記ヘッドレール(13)の前面上部及び前記端部材(14,74)の前面上部に長手方向に延びて設けられ、
   前記第１スクリーン(11)の上端が前記第１面ファスナ(21)を介して前記ヘッドレール(13)の前面上部及び前記端部材(14,74)の前面上部に取付けられ、
   前記第２面ファスナ(22)が前記ヘッドレール(13)の後面下部及び前記端部材(14,74)の後面下部に長手方向に延びて設けられ、
   前記第２スクリーン(12)の上端が前記第２面ファスナ(22)を介して前記ヘッドレール(13)の後面下部及び前記端部材(14,74)の後面下部に取付けられ、
   前記第１及び第２スクリーン(11,12)昇降用の操作チェーン(33)を前記端部材(14,74)に出入りさせるチェーン用窓(14a)が前記端部材(14,74)の前面下部から下面を通り後面下部にわたって形成され、
   前記第１面ファスナ(21)の第１端部材用帯状板(21b)が係合する端部材用フック(14b,14c)が前記チェーン用窓(14a)の上方の前記端部材(14,74)の前面上部に位置するように前記端部材(14,74)に設けられ、
   前記第２面ファスナ(22)の第２端部材用帯状板(22b)が係合する端部材用フック(14d,14e)が前記チェーン用窓(14a)を避けた前記端部材(14,74)の後面下部に位置するように前記端部材(14,74)に設けられた
   ことを特徴とする日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。
2. 前記ヘッドレール(13)の一方の端部に取付けられた端部材(14,74)の後面に、前記第１面ファスナ(21)の第１端部材用帯状板(21b)が係合する一対の端部材用フック(14b,14c)とは別の一対の端部材用フック(14f,14g)が設けられ、
   前記ヘッドレール(13)の一方の端部に取付けられた端部材(14,74)の前面に、前記第２面ファスナ(22)の第２端部材用帯状板(22b)が係合する一対の端部材用フック(14d,14e)とは別の一対の端部材用フック(14h,14i)が設けられ、
   前記端部材(14,74)を前記ヘッドレール(13)の他方の端部に取付けたときに、前記第１端部材用帯状板(21b)がこの第１端部材用帯状板(21b)が係合する一対の端部材用フック(14b,14c)とは別の一対の端部材用フック(14f,14g)に係合し、前記第２端部材用帯状板(22b)がこの第２端部材用帯状板(22b)が係合する一対の端部材用フック(14d,14e)とは別の一対の端部材用フック(14h,14i)に係合するように構成された請求項１記載の日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。
3. 前記第１及び第２面ファスナ(21,22)が、前記ヘッドレール(13)と略同一の長さに形成された第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)と、前記端部材(14)の前記ヘッドレール(13)の長手方向における長さより短く形成された第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)と、前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)に離脱可能に係止し前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)と略同一の長さに形成された第１及び第２レール着脱用帯状布(21c,22c)と、前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)に離脱可能に係止し前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)と略同一の長さに形成された第１及び第２端部材着脱用帯状布(21d,22d)とを有し、
   前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)が係合するレール用フック(13d〜13g)が前記ヘッドレール(13)にその長手方向に延びて設けられ、
   前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)が係合する端部材用フック(14b〜14e)が前記レール用フック(13d〜13g)の延長上に位置するように前記端部材(14)に設けられ、
   前記第１及び第２レール着脱用帯状布(21c,22c)及び前記第１及び第２端部材着脱用帯状布(21d,22d)が前記第１及び第２スクリーン(11,12)の上端に前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)及び前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)に対向するようにそれぞれ取付けられた請求項１記載の日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。
4. 前記第１及び第２面ファスナ(51,52)が、前記ヘッドレール(13)と略同一の長さに形成された第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)と、前記端部材(14)の前記ヘッドレール(13)の長手方向における長さより短く形成された第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)と、前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)及び前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)に離脱可能に係止し前記ヘッドレール(13)及び前記端部材(14)の合計長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状布(51c,52c)とを有し、
   前記第１及び第２レール用帯状板(21a,22a)が係合するレール用フック(13d〜13g)が前記ヘッドレール(13)にその長手方向に延びて設けられ、
   前記第１及び第２端部材用帯状板(21b,22b)が係合する端部材用フック(14b〜14e)が前記レール用フック(13d〜13g)の延長上に位置するように前記端部材(14)に設けられ、
   前記第１及び第２帯状布(51c,52c)が前記第１及び第２スクリーン(11,12)の上端に取付けられた請求項１記載の日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。
5. 前記第１及び第２面ファスナ(81,82)が、前記ヘッドレール(13)及び前記端部材(74)の合計長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状板(81a,82a)と、前記第１及び第２帯状板(81a,82a)に離脱可能に係止し前記第１及び第２帯状板(81a,82a)の長さと略同一の長さに形成された第１及び第２帯状布(81b,82b)とを有し、
   前記第１及び第２帯状板(81a,82a)が係合するレール用フック(13d〜13g)が前記ヘッドレール(13)にその長手方向に延びて設けられ、
   前記第１及び第２帯状板(81a,82a)が係合する端部材用フック(74b〜74e)が前記端部材(74)に前記ヘッドレール(13)の長手方向に延びて設けられ、
   前記第１及び第２帯状布(81b,82b)が前記第１及び第２スクリーン(11,12)の上端に取付けられた請求項１記載の日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。
6. 前記端部材(14,74)が操作プーリ用カバー又はエンドキャップのいずれか一方又は双方である請求項１ないし５いずれか１項に記載の日射遮蔽装置のスクリーン取付構造。

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