WO2007052453A1 - 車両用シートベルト - Google Patents

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WO2007052453A1
WO2007052453A1 PCT/JP2006/320367 JP2006320367W WO2007052453A1 WO 2007052453 A1 WO2007052453 A1 WO 2007052453A1 JP 2006320367 W JP2006320367 W JP 2006320367W WO 2007052453 A1 WO2007052453 A1 WO 2007052453A1
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band
webbing
guide member
buckle
elastic holding
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English (en)
French (fr)
Inventor
Seiji Gomi
Jae Yoon Jung
Original Assignee
Takata Corporation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R2022/021—Means for holding the tongue or buckle in a non-use position, e.g. for easy access by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat belt mounted in an automobile or the like.
  • Patent Document 1 JP-A-2005-119433 (Fig. 1)
  • the annular rubber band may be displaced or Z-extended while the annular rubber band is used.
  • the annular rubber band is displaced below the buckle, and the holding force of the buckle belt by the annular rubber band is lowered, and as a result, the buckle may hang down from the seat.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle seat belt capable of suppressing a decrease in the holding power of knock webbing.
  • a first invention includes a buckle webbing disposed on a side portion of a seat, a buckle attached to a tip of the knock webbing, and a tundle provided on the tongue webbing.
  • a vehicle seat belt provided with an elastic holding band connected to the seat and pulling and holding the knock rubbing inside the seat, and a position fixing means for fixing the position of the elastic holding band with respect to the buckling. It is characterized by.
  • buckle webbing is provided by an elastic holding band.
  • the elastic holding band is connected to a predetermined position of the seat so that, for example, the buckle is kept standing with respect to the seat.
  • the elastic holding band is suppressed from shifting downward (opposite to the buckle).
  • the tip portion of the knock rubbing is provided with a rubin group portion formed in a loop shape and connected to the buckle.
  • a band guide member that is attached to the webbing group so as to pass through the inside and outside of the loop, and through which the elastic holding band is inserted.
  • the elastic holding band penetrates the band guide member and cooperates with the band guide member. It is characterized in that it is routed so as to run the webin group from the outside of the loop of the webin group.
  • the webin group portion is pulled and held inside the sheet by the elastic holding band in a state where the elastic holding band is passed through the band guide member.
  • the band guide member may be hooked to the base of the webin group. Become. Accordingly, the band guide member is prevented from shifting downward, and accordingly, the elastic holding band is also prevented from shifting downward.
  • the third invention is preferably characterized in that the width of the band guide member is smaller than the width of the portion other than the webin group portion in the knock rubbing.
  • the buckle webbing is more than the band guide member.
  • the band guide member is hooked at the wide position. Therefore, the band guide member can be restrained at a position above the base of the webin group.
  • the present invention since it is possible to suppress a decrease in the holding force of the buckle belt, It is possible to suppress the drooping of these buckles. Thereby, for example, when the sheet is slid in the front-rear direction, the buckle is less likely to interfere with the adjacent sheet.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle seat belt according to the present invention together with a seat.
  • a vehicle seat belt 1 of the present embodiment is applied to a rear seat of an automobile.
  • the vehicle seat belt 1 is attached to the tongue webbing 2, the tanda 3 provided in the middle part of the tando-rubbing 2, the buckle-rubbing 4, and the tip of the back-rubbing 4, and the tanda 3 is attached and detached.
  • Knockle 5 is provided.
  • the tongue webbing 2 is unwound from the retractor (not shown) so as to be able to be wound up above the vehicle body, is further inserted through the through ring 6 and is folded back downward.
  • the tip of the tundabing 2 is fixed to an anchor plate (not shown) provided on one side of the seat 7.
  • the tanda 3 is provided to allow the tongue webbing 2 to pass through the middle part of the tongue webbing 2.
  • the buckle webbing 4 is fixed to an anchor plate 8 provided on the other side of the seat 7.
  • a webin group part 9 formed in a loop shape is provided at the tip of the knock webbing 4.
  • the webin group 9 is connected to the frame 5a of the knock 5 while being hooked.
  • a die stitch part 10 that is formed by stitching and overlapping the overlapping parts of the loopback of the bucklebing 4.
  • the width dimension of the webin group part 9 is smaller than the width dimension W of parts other than the webin group part 9. Also, the width dimension of the webin group part 9 becomes smaller toward the tip side (buckle 5 side).
  • a storage recess 11 for storing the knock 5 is formed in the vicinity of the seat back (back surface) 7b of the seat cushion (seat surface portion) 7a of the seat 7. .
  • the storage recess 11 is provided with a rubber elastic holding band 12 for pulling and holding the buckle webbing 4 inside the seat cushion 7a.
  • This elastic holding The band 12 may be a string or a band.
  • a band guide member 13 for inserting the elastic holding band 12 is attached to the webin group portion 9 of the buckle webbing 4.
  • the band guide member 13 is made of cloth or grease.
  • the band guide member 13 is formed by sewing in a state in which the band guide member 13 passes through the inner side of the webbing loop portion 9 and the outer side of the webbing loop portion 9 and is sewed on the portion of the webbing group portion 9 on the seat 7 side.
  • the width dimension W of the band guide member 13 is the width of the part other than the webbing group part 9 in the buckling 4.
  • the dimension is smaller than W.
  • the elastic holding band 12 is inserted so as to pass through the band guide member 13 and to wind the webin group part 9 from outside the loop of the webin group part 9 in cooperation with the band guide member 13. Has been.
  • one end of the elastic holding band 12 is connected to a band fixing position provided in the storage recess 11 of the sheet 7.
  • the elastic holding band 12 is passed through the band guide member 13 from the lower side (the base end side of the buckling 4).
  • the elastic holding band 12 is wound around the webin group portion 9 so that the elastic holding band 12 does not pass through the loop inside the webin group portion 9 but through the loop outside the webin group portion 9.
  • the knocker 5 when the elastic holding band 12 and the band guide member 13 are not provided as in the prior art, normally the knock 5 is inserted into the recess 11 for storing the seat 7 as shown in FIG. Due to factors such as vibration and the like, the knocker 5 may hang down or fall off the seat 7 as shown in Fig. 4 (b). For this reason, straps or rubber bands to prevent the knuckle 5 from drooping may be attached to the side of the seat 7. For example, when a strap is used, the strap 5 is extended or shifted over time. If this happens, drooping of the buckle 5 will occur in the same way. In such a state, for example, when the seat 7 is slid back and forth, the knock 5 may interfere with the adjacent seat.
  • a band guide member 13 is attached to the webin group portion 9 of the buckle webbing 4, and the elastic holding band 12 connected to the seat 7. Is configured to pass through the band guide member 13 to the webin group section 9. Therefore, the webin group 9 is pulled and held inside the seat 7 by the elastic holding band 12.
  • the buckle webbing is performed so that the knock 5 stands on the seat cushion 7a.
  • the buckle webbing 4 can be held so that the buckle 5 is stored in the storage recess 11 of the seat 7 as shown in FIG.
  • the elastic holding band 12 may elongate during use, for example, and may tend to be displaced downward (opposite the buckle 5). However, since the width dimension W of the band guide member 13 is smaller than the width dimension W of the buckle webbing 4, the band guide portion 13
  • the elastic holding band 12 inserted through the band guide member 13 is also prevented from being displaced downward, and the tensile position of the elastic holding band 12 with respect to the webin group portion 9 is fixed. Therefore, even if the elastic holding band 12 is used for a long time, the decrease in the holding force of the buckle webbing 4 by the elastic holding band 12 can be suppressed, so that the drooping or dropping of the bag 5 from the seat 7 can be suppressed. it can. As a result, for example, when the seat 7 is slid in the front-rear direction, the buckle 5 can be prevented from interfering with the adjacent seat.
  • a band guide member 13 is attached to the webin group portion 9, and an elastic holding band 12 that passes through the band guide member 13 is configured to pass outside the loop of the webin group portion 9. Therefore, when the webin group part 9 is pulled and held inside the seat 7 by the elastic holding band 12, the force that the knock 5 falls down on the seat 7 side can be effectively applied.
  • the width dimension W of the buckle wing 4 may be the same as a whole including the hub group part 9.
  • another webbing or the like is overlapped and sewn on the base portion of the webin group portion 9 to increase the thickness of the portion. In this way, even if the band guide member 13 is displaced downward along the webin group portion 9, the band guide member 13 is hooked on the root portion of the webin group portion 9.
  • the vehicle seat belt 1 of the present invention may be applied to the front seat as long as the vehicle seat belt 1 of the above-described embodiment has a force applied to the rear seat. No.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle seat belt according to the present invention together with a seat.
  • FIG. 2 is a side view (including a partial cross section) of the main part of the vehicle seat belt shown in FIG.
  • FIG. 3 is a front view of the main part of the vehicle seat belt shown in FIG. 1.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a main part of a conventional vehicle seat belt together with a seat.
  • FIG. 5 is a side view showing a usage state of a main part of the vehicle seat belt shown in FIG. 1. Explanation of symbols

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

【課題】バックルウェビングの保持力低下を抑えることができる車両用シートベルトを提供する。 【解決手段】車両用シートベルト１は、バックルウェビング４と、このバックルウェビング４の先端部に取り付けられたバックル５とを備えている。バックルウェビング４は、ループ状に形成されてなると共にバックル５に連結されたウェビングループ部９を有している。また、車両用シートベルト１は、バックルウェビング４をシートの内側に引っ張って保持するための弾性保持バンド１２を有している。ウェビングループ部９には、弾性保持バンド１２を挿通させるバンドガイド部材１３が装着されている。弾性保持バンド１２は、バンドガイド部材１３を挿通すると共にバンドガイド部材１３と協働してウェビングループ部９のループ外側からウェビングループ部９を巻くように引き回されている。

Description

明 細 書
車両用シートベルト
技術分野
[0001] 本発明は、自動車等に搭載される車両用シートベルトに関する。
背景技術
[0002] 従来の車両用シートベルトとしては、シートの表皮に環状ゴムバンドを取り付け、シ ートの側部より引き出されたバックルゥェビングを環状ゴムバンドに挿通させて、環状 ゴムバンドによってバックルゥェビングをシートの座面側に向けて引つ張り保持するこ とにより、ノ ックルの垂れ下がりを防止するようにしたものが知られている（例えば、特 許文献 1参照)。
特許文献 1 :特開 2005— 119433号公報（図 1)
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] し力しながら、上記従来技術においては、環状ゴムバンドを使用している間に、環 状ゴムバンドがずれたり Z伸びたりしてしまうことがある。この場合には、環状ゴムバン ドがバックルの下方にずれて、環状ゴムバンドによるバックルベルトの保持力が低下 し、結果的にバックルがシートから垂れ下がるおそれがある。
[0004] 本発明の目的は、ノ ックルゥェビングの保持力低下を抑えることができる車両用シ ートベルトを提供することにある。
課題を解決するための手段
[0005] 上記目的を達成するために、第 1の発明は、シートの側部に配置されるバックルゥェ ビングと、ノ ックルゥェビングの先端部に取り付けられ、タングゥェビングに設けられた タンダが着脱されるバックルとを備えた車両用シートベルトにおいて、シートに繋げら れ、ノ ックルゥェビングをシートの内側に引っ張って保持する弾性保持バンドと、バッ クルゥヱビングに対する弾性保持バンドの位置を固定する位置固定手段とを備えるこ とを特徴とする。
[0006] このような車両用シートベルトにおいては、弾性保持バンドによりバックルゥェビング をシートの内側に引つ張ったときに、例えばバックルがシートに対して立った状態に 保持されるように、弾性保持バンドがシートの所定位置に繋げられる。このとき、位置 固定手段によって、ノ ックルゥヱビングに対する弾性保持バンドの位置が固定される ため、弾性保持バンドが下方 (バックルの反対方向）にずれることが抑制される。これ により、例えば弾性保持バンドが長期間にわたって使用されていても、弾性保持バン ドによるバックルゥェビングの保持力低下を抑えることができる。
[0007] 第 2の発明は、好ましくは、ノ ックルゥヱビングの先端部には、ループ状に形成され てなると共にバックルに連結されたゥ ビングループ部が設けられ、位置固定手段は 、ゥ工ビングループ部のループ内側及びループ外側を通るようにゥヱビングループ部 に装着され、弾性保持バンドを挿通させるバンドガイド部材を有し、弾性保持バンド は、バンドガイド部材を揷通すると共にバンドガイド部材と協働してゥェビングループ 部のループ外側からゥェビングループ部を卷くように引き回されていることを特徴とす る。
[0008] この場合には、弾性保持バンドをバンドガイド部材に揷通させた状態で、弾性保持 バンドによりゥェビングループ部をシートの内側に引っ張って保持することになる。こ のとき、例えばバックルがシートに対して立った状態では、バンドガイド部材がバック ルゥェビングに沿って下方にずれようとしても、バンドガイド部材はゥェビングループ 部の根元に引っ掛力るようになる。従って、バンドガイド部材が下方にずれることが抑 えられるため、これに伴って弾性保持バンドが下方にずれることも抑えられる。
[0009] 第 3の発明は、好ましくは、バンドガイド部材の幅は、ノ ックルゥヱビングにおけるゥ ェビングループ部以外の部分の幅より小さいことを特徴とする。
[0010] このような構成とすることにより、例えばバックルがシートに対して立った状態では、 バンドガイド部材がバックルゥェビングに沿って下方にずれようとしても、バックルゥェ ビングがバンドガイド部材よりも幅広となる位置において、バンドガイド部材が引っ掛 力るようになる。従って、ゥェビングループ部の根元よりも上方の位置でバンドガイド 部材を拘束することができる。
発明の効果
[0011] 本発明によれば、バックルベルトの保持力低下を抑えることができるので、シートか らのバックルの垂れ下がりを抑制することが可能となる。これにより、例えばシートを前 後方向にスライドさせたときに、バックルが隣のシートに干渉しにくくなる。
発明を実施するための最良の形態
[0012] 以下、本発明に係わる車両用シートベルトの好適な実施形態について、図面を参 照して詳細に説明する。
[0013] 図 1は、本発明に係わる車両用シートベルトの一実施形態をシートと共に示す斜視 図である。同図において、本実施形態の車両用シートベルト 1は、自動車のリアシート に適用されるものである。車両用シートベルト 1は、タングゥェビング 2と、このタンダウ ヱビング 2の中間部分に設けられたタンダ 3と、バックルゥヱビング 4と、このバックルゥ ェビング 4の先端部に取り付けられ、タンダ 3が着脱されるノ ックル 5とを備えている。
[0014] タングゥェビング 2は、リトラクタ（図示せず)から車体上方に巻き取り可能に繰り出さ れ、更にスルーリング 6を挿通して、車体下方に向けて折り返される。そして、タンダウ ェビング 2の先端部は、シート 7の一方の側部に設けられたアンカープレート（図示せ ず）に固定されている。タンダ 3は、タングゥェビング 2の中間部分においてタングゥェ ビング 2を揷通させるように設けられている。バックルゥェビング 4は、シート 7の他方の 側部に設けられたアンカープレート 8に固定されている。
[0015] 図 2及び図 3に示すように、ノ ックルゥェビング 4の先端部には、ループ状に形成さ れてなるゥェビングループ部 9が設けられている。このゥェビングループ部 9は、ノック ル 5のフレーム 5aに引っ掛けた状態で連結されている。バックルゥヱビング 4における ゥェビングループ部 9の近傍には、バックルゥェビング 4のループ状の折り返しによる 重なり部分を縫 、合わせてなる型縫 、部 10が設けられて 、る。
[0016] バックルゥェビング 4において、ゥェビングループ部 9の幅寸法は、ゥェビングループ 部 9以外の部分の幅寸法 Wよりも小さくなつている。し力も、ゥェビングループ部 9の 幅寸法は、先端側 (バックル 5側）に向かうに従って小さくなつている。
[0017] 図 1に戻り、シート 7のシートクッション (座面部） 7aにおけるシートバック（背面部） 7b の近傍には、ノ ックル 5を収納しておくための収納用凹部 11が形成されている。そし て、この収納用凹部 11には、バックルゥェビング 4をシートクッション 7aの内側に引つ 張って保持するためのゴム製の弾性保持バンド 12が配設されている。この弾性保持 バンド 12は、紐状でも帯状でも良い。
[0018] 図 2及び図 3に示すように、バックルゥェビング 4のゥェビングループ部 9には、弾性 保持バンド 12を挿通させるバンドガイド部材 13が装着されている。このバンドガイド 部材 13は、布または榭脂等で形成されている。バンドガイド部材 13は、ゥェビングル ープ部 9のループ内側及びループ外側を通るように、ゥヱビングループ部 9における シート 7側の部分に卷 、た状態で縫うことにより形成されて 、る。バンドガイド部材 13 の幅寸法 Wは、バックルゥヱビング 4におけるゥヱビングループ部 9以外の部分の幅
2
寸法 Wよりも小さくなつている。
[0019] 弾性保持バンド 12は、バンドガイド部材 13を挿通すると共にバンドガイド部材 13と 協働してゥェビングループ部 9のループ外側からゥェビングループ部 9を卷くように引 き回されている。
[0020] 具体的には、弾性保持バンド 12の一端は、シート 7の収納用凹部 11に設けられた バンド固定位置に繋がっている。その状態で、まず弾性保持バンド 12を下側 (バック ルゥェビング 4の基端側）からバンドガイド部材 13に通す。そして、弾性保持バンド 12 がゥェビングループ部 9のループ内側を通らずにゥヱビングループ部 9のループ外側 を通るように、弾性保持バンド 12をゥェビングループ部 9に対して巻く。
[0021] ところで、従来のように弾性保持バンド 12及びバンドガイド部材 13が設けられてい ない場合には、通常は図 4 (a)に示すように、ノ ックル 5をシート 7の収納用凹部 11に 収納しておくこととなる力 振動等の要因によって、図 4 (b)に示すように、ノ ックル 5 がシート 7から垂れ下がったり脱落することがある。このため、ノ ックル 5の垂れ下がり 等を抑えるためのストラップやゴムバンドをシート 7の側部に取り付けることがあるが、 例えばストラップ等が使用されて 、るうちに伸びたりずれたりして下方にずれた場合 には、同じようにバックル 5の垂れ下がり等が発生してしまう。このような状態になると、 例えばシート 7を前後方向にスライドさせたときに、ノ ックル 5が隣のシートに干渉する ことがある。
[0022] これに対し、本実施形態の車両用シートベルト 1においては、バックルゥェビング 4 のゥェビングループ部 9にバンドガイド部材 13を装着し、シート 7に繋がっている弾性 保持バンド 12をバンドガイド部材 13に通してゥェビングループ部 9に卷くように構成し たので、弾性保持バンド 12によってゥェビングループ部 9がシート 7の内側に引っ張 られて保持されるようになる。このとき、例えばシート 7において弾性保持バンド 12の 固定位置を変えることで、図 5 (a)に示すように、ノ ックル 5がシートクッション 7aに対し て立った状態となるようにバックルゥェビング 4を保持したり、或いは図 5 (b)に示すよ うに、バックル 5がシート 7の収納用凹部 11に収納されるようにバックルゥェビング 4を 保持することができる。
[0023] 弾性保持バンド 12は、例えば使用しているうちに伸びてしまうことから、下方 (バック ル 5の反対方向）にずれようとする場合がある。しかし、バンドガイド部材 13の幅寸法 Wは、バックルゥェビング 4の幅寸法 Wよりも小さくなつているので、バンドガイド部
2 1
材 13がゥェビングループ部 9に沿って下方にずれようとしても、バンドガイド部材 13は ゥェビングループ部 9の根元部分に引っ掛かる（図 3参照)。つまり、バンドガイド部材 13の下方への動きがゥヱビングループ部 9の根元部分によって拘束されるため、ゥェ ビングループ部 9に対するバンドガイド部材 13の位置が固定されることとなる。
[0024] これにより、バンドガイド部材 13を挿通する弾性保持バンド 12が下方にずれることも 抑えられ、ゥェビングループ部 9に対する弾性保持バンド 12の引っ張り位置が固定さ れるようになる。従って、弾性保持バンド 12が長く使用されていても、弾性保持バンド 12によるバックルゥェビング 4の保持力の低下が抑えられるため、シート 7からのバッ クル 5の垂れ下がりや脱落を抑止することができる。その結果、例えばシート 7を前後 方向にスライドさせたときにバックル 5が隣のシートに干渉することが抑制可能となる。
[0025] また、ゥェビングループ部 9にバンドガイド部材 13が装着され、このバンドガイド部材 13を揷通した弾性保持バンド 12がゥェビングループ部 9のループ外側を通るように 構成されているので、弾性保持バンド 12によりゥェビングループ部 9をシート 7の内側 に引っ張って保持したときに、ノ ックル 5がシート 7側に倒れるような力を効果的に作 用させることができる。
[0026] さらに、ノ ックルゥェビング 4を保持するための使用部品としては、ゴム製の弾性保 持バンド 12と布製または榭脂製のバンドガイド部材 13といった極めて簡素な部品だ けで済むので、ノ ックルゥヱビング 4の保持構造が大掛力りにならず、安価に実現可 能となる。 [0027] なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではな 、。例えばバックルゥェビ ング 4の幅寸法 Wとしては、ゥヱビングループ部 9も含めて全体的に同等であっても 良い。この場合には、例えばゥェビングループ部 9の根元部分に他のゥェビング等を 重ねて縫い合わせて、その部分の厚さを大きくする。この様にすることで、バンドガイ ド部材 13がゥェビングループ部 9に沿って下方にずれようとしても、バンドガイド部材 13はゥヱビングループ部 9の根元部分に引っ掛力るようになる。
[0028] また、上記実施形態の車両用シートベルト 1は、リャシートに適用したものである力 可能であれば、本発明の車両用シートベルトをフロントシートに適用しても良いことは 言うまでも無い。
図面の簡単な説明
[0029] [図 1]本発明に係わる車両用シートベルトの一実施形態をシートと共に示す斜視図で ある。
[図 2]図 1に示す車両用シートベルトの主要部の側面（一部断面を含む）図である。
[図 3]図 1に示す車両用シートベルトの主要部の正面図である。
[図 4]従来の車両用シートベルトの主要部をシートと共に示す斜視図である。
[図 5]図 1に示す車両用シートベルトの主要部の使用状態を示す側面図である。 符号の説明
[0030] 1 車両用シートベルト
2 タングゥ ビング
3 タンダ
4 ノ ックルゥェビング
5 ノ ックノレ
7 シート
9 ゥェビングループ部
12 弾性保持バンド
13 バンドガイド部材 (位置固定手段)

Claims

請求の範囲
[1] シートの側部に配置されるバックルゥ ビングと、前記バックルゥ ビングの先端部 に取り付けられ、タングゥェビングに設けられたタンダが着脱されるノ ックルとを備え た車両用シートベルトにおいて、
前記シートに繋げられ、前記バックルゥヱビングを前記シートの内側に引つ張って 保持する弾性保持バンドと、
前記バックルゥ ビングに対する前記弾性保持バンドの位置を固定する位置固定 手段とを備えることを特徴とする車両用シートベルト。
[2] 前記バックルゥヱビングの先端部には、ループ状に形成されてなると共に前記バッ クルに連結されたゥヱビングループ部が設けられ、
前記位置固定手段は、前記ゥェビングループ部のループ内側及びループ外側を 通るように前記ゥェビングループ部に装着され、前記弾性保持バンドを挿通させるバ ンドガイド部材を有し、
前記弾性保持バンドは、前記バンドガイド部材を揷通すると共に前記バンドガイド 部材と協働して前記ゥェビングループ部のループ外側力 前記ゥェビングループ部 を卷くように引き回されていることを特徴とする請求項 1記載の車両用シートベルト。
[3] 前記バンドガイド部材の幅は、前記バックルゥヱビングにおける前記ゥヱビングルー プ部以外の部分の幅より小さいことを特徴とする請求項 1または 2記載の車両用シー 卜べノレ卜。
PCT/JP2006/320367 2005-10-31 2006-10-12 車両用シートベルト WO2007052453A1 (ja)

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