WO2003095253A1 - Parasol con brazo conductor para vehículos - Google Patents

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WO2003095253A1
WO2003095253A1 PCT/ES2002/000213 ES0200213W WO03095253A1 WO 2003095253 A1 WO2003095253 A1 WO 2003095253A1 ES 0200213 W ES0200213 W ES 0200213W WO 03095253 A1 WO03095253 A1 WO 03095253A1
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visor
conductive
sun visor
vehicle
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PCT/ES2002/000213
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Inventor
Rafael GARCÍA GARCÍA
Original Assignee
Grupo Antolin-Ingenieria, S.A.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle
    • B60J3/0221—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle self mounting, i.e. no tools or screws required

Definitions

  • the present invention relates to a sun visor for vehicles that, being constituted by the articulation of an arm on which the corresponding visor is mounted and a support base fixed to the body of the vehicle, has the particularity that the arm is provided with elements rigid metal and conductive constitutive of two inserts inside an insulating and non-conductive insulating material, so that these elements have their ends configured in a special way so that they can establish or not contact some power supply terminals coming from the own vehicle, so that according to the position of the arm with respect to the support base or the visor with respect to the arm itself, the connection and disconnection can be established and therefore the activation or not of an electrical device that can be mounted on the own sun visor or another part of the vehicle.
  • the set enters the field of parasols with an electric device, being compatible with any of the systems commonly used for mounting and fixing, as well as compatible with any known technology of parasol of which incorporate some type of electrical device.
  • a sun visor As is known, two fundamental parts or bodies are involved in a sun visor, one corresponding to the vehicle's body fixing base and another corresponding to a mobile subset formed by a support arm that articulates on the aforementioned base, and a visor that in turn, it also articulates on said support arm.
  • the mobile arm In parasols with electric device, the mobile arm has a metal core, normally hollow, to give rigidity and a plastic coating with aesthetic and friction reduction functions, so that the electrical communication between the vehicle and the sun visor is carried out by cables and conductors that are hidden inside the mobile arm itself. In some advanced models the drivers are overinjected constituting part of the mobile arm itself.
  • the electrical connection is made through electrical connectors, having to define a male-female assembly for the connection between vehicle and sun visor.
  • the mechanical attachment of the sun visor to the vehicle is done through the base of the articulated system.
  • the different switch devices are made by means of mechanisms from conductive plates with varied designs, but in all cases with a common denominator that consists of only having a switch function.
  • the functions of rigidity, electrical connection, switch and articulation, in the models of known parasols, are provided by different parts and of different nature, requiring multiple assembly operations during the manufacture of the lens hood, which implies time, cost , risk of non-quality and lack of reliability in use, in addition to the automation of the process of manufacturing the final product is hindered, increasing the cost of the umbrella.
  • the current means perform the functions of conductor and switch in a complex way with a large number of parts and assembly operations necessary for its construction.
  • the recommended sunshade has been conceived to solve the problem described above, providing the added driver functions electrical and double switch, since the constitution of the set that form the mobile arm and the base plate, are constituted to determine an integration of functions, grouping the mobile arm the functions of stiffness, electrical connection and switches, in addition to their own , while in the support and fixing base of the vehicle body assembly, in addition to the function of joining the joint to the sun visor with the vehicle, the functions of electrical connector and switch are grouped.
  • this arm concept allows the arm itself to be generated in a single manufacturing operation with the integrated conductors and connection terminals.
  • the sunshade of the invention is characterized in that the corresponding movable arm is constituted from two rigid metal longitudinal elements (for example sheets) and conductors, arranged next but separated a certain distance from each other that may vary along its length. traveled by the arm of the sun visor and sized to give stiffness to the aforementioned arm, elements that are covered by a piece of non-conductive insulating material in which they are integrated and which is obtained by superinjected onto the metallic elements, constituting the body of said arm.
  • the corresponding movable arm is constituted from two rigid metal longitudinal elements (for example sheets) and conductors, arranged next but separated a certain distance from each other that may vary along its length. traveled by the arm of the sun visor and sized to give stiffness to the aforementioned arm, elements that are covered by a piece of non-conductive insulating material in which they are integrated and which is obtained by superinjected onto the metallic elements, constituting the body of said arm.
  • One of the ends of said metallic elements is redirected outward and ends at ends free of coating, of so that over these sections contact will be made through the cables coming from the vehicle.
  • the other end of said metallic elements the one that remains on the side of the arm in X L "on which the visor is mounted, in one case it is prolonged in a portion that emerges outside the arm itself or it is redirected towards the outer surface of the arm determining an end section that is free of lining, while the other element is shorter and its end also has a redirection towards the surface of the arm determining an end section that is free of lining, determining thus the corresponding electrical contacts to transmit current to an electrical device that can be placed both in the sun visor and in another part of the vehicle, establishing the connection through the terminals with which the sun visor itself will be incorporated.
  • the ends of the conductive elements of the movable arm that are exposed in one of the sections of said arm are located in a hole established for that purpose in the base plate where precisely that end of the movable arm is mounted, and at whose hole the corresponding terminals access the power supply, so that the rotation of the mobile arm entails the connection or disconnection of these ends of the conductive elements with respect to the power terminals, and therefore the activation or deactivation of the electrical device with the that interacts the parasol itself.
  • the base plate has parallel and lateral guides to both expansions corresponding to a hole or neck in which the end of the branch of the movable arm that fits over the sunshade support base is housed, in whose guides it is susceptible of connecting the side appendages of a female terminal that is connected to the corresponding conductive plates that are embedded in the expansions of that hole or neck for the location of the end of the smaller branch of the mobile arm, those conductive plates being precisely those previously They have called power terminals.
  • the base plate has a second type of lateral guides for the coupling and assembly of a protective bushing of the conductive plates themselves, fitting lateral projections into the guides of such a base plate that this bushing has for that purpose.
  • the sun visor solution is easily adaptable to any type of vehicle and / or sun visor that requires supporting some type of electrical or electronic function.
  • Figure 1 shows an exploding perspective of the different components that constitute the base and the arm of the sunshade made in accordance with the object of the present invention.
  • Figure 2. Shows a perspective view of the base and arm assembly of the sun visor already assembled according to the parts represented in the previous figure.
  • Figure 3. Shows different views of the base plate in its first embodiment, with its characteristics of the lateral guides and neck or hole to receive the conductive plates.
  • Figure 4. It shows two views in perspective, one in front and one in the back, corresponding to the way to establish the connection or disconnection, according to the position of rotation that has the visor of the sun visor.
  • Figures 5a, 5b and 5c- show perspective views of the movable arm, although showing a section or longitudinal section thereof to show the arrangement and configuration of the rigid metallic conductive elements inserted in the envelope that constitutes the plastic lining that forms the body of the arm itself.
  • Figure 6. Shows a view according to an exploding perspective of the set of elements that make up a second variant of the articulated assembly formed by the base and the arm of the sunshade object of the invention.
  • Figure 7 shows, finally, a perspective view of the coupling of the elements that constitute the base and arm assembly of the sunshade already assembled in accordance with that second embodiment.
  • the sunshade of the invention is constituted by a base (1) and an arm (2) mounted in an articulated manner with respect to that, base (1) that can be complemented with a trim plate (3) affected by a hole (4) for the passage of the section of the movable arm that fits on the sunshade support base (2), since it has a "L" configuration and, of course, it has two sections, of so that one of the two sections of the arm (2), is passed through the hole (4) of the trim plate (3) and is housed in a hole (5) determining a neck established for this purpose in the fixing base ( 1), since this is the part that is fixed to the vehicle by means of screw, clipping or any other appropriate means.
  • the neck or hole (5) of the base (1) has expansions (6) that determine two separate housings for the connectors (7) determined by conductive plates provided in the power supply (8) coming from the vehicle, being able to observe how the base plate (1), collaterally to the expansions (6) of the hole or neck (5) has lateral guides (5 ') in which the lateral appendages (14) of a terminal (15) that is connected are connected in the conductive plates (7) fitted in the expansions (6) of that neck or hole (5) referred to above.
  • These conductive plates (7) are finished off by one of their uncoated ends and fit, as has been said, in the expansions (6) with the contacts inwards, so that between them the end of the corresponding section of the arm (2), ensuring physical contact between both pieces.
  • Said arm (2) includes a pair of rigid metal and conductive parts (9) and (9 ') sized to also provide the necessary stiffness to the arm assembly (2), these parts (9) and (9') being inserted into a coating overinjected on those, to form the arm itself, on which the corresponding sun visor will be mounted.
  • the pieces (9) and (9 1 ) are arranged separated from each other in the bosom of the arm (2), along the same, and both present in correspondence with the end that is in the leg section that is coupled with the base of the sunshade (2), a redirection towards the outside determining two sections (10) free of coating, that is to say discovered, to be able to establish contact with the conductive terminals or plates (7) previously referred to and as will be explained later.
  • connection and disconnection of the electrical device interrelated with the movements of the visor or the movable arm (2) of the lens hood can be done well by turning said arm
  • a variant of the arrangement of the terminals of the arm would be one in which both metal parts presented at their respective ends the same type of redirection to the outside, finished off at respective ends so that they are exposed to establish combined electrical connection terminals corresponding, as depicted in Figure 5b.
  • Another variant of the arrangement of the arm terminals would be one in which one of the two ends corresponding to each conductive parts forms a continuous perimeter ring as an electrical contact area, the other being the one that performs the function of switch, as shown in figure 5c.
  • the disconnection position corresponds to the rest position, that is when the arm (2) occupies its inoperative position, while when it is turned towards the operating position it is when the connection is established.
  • the visor of the sun visor is rotated with respect to the movable arm (2), a rotation that will be carried out with respect to an axis parallel to that of the corresponding section of the sunshade arm, the corresponding connection or disconnection can be established, since the conductors of Power supply (8 ') in this case, are one of them permanently connected to the terminal (11) of the rigid and conductive metal part (9'), while the other is a carrier of a contact (13) that in the turn of the visor, when mounted on it, you can contact the end (12) of the rigid and conductive metal part (9) and establish the corresponding electrical connection, or be in lag with respect to that end (12) and therefore Both set the disconnection.
  • lateral guides (5 '') are established on the base plate (5) in which lateral projections (16) corresponding to a protective sleeve (17) with the conductive plates (7) that are positioned in the expansions (6) of the cylindrical neck or hole (5) of the base plate (1), those conductive plates (7) being attached to the conductors of supply (8), as terminals of these and fit in the expansions (6) through the ends redirected out of such plates (7), between which the end of the section of the movable arm (2) that mounts will be located on the same support base.

Abstract

El parasol comprende una placa (1) de fijación a la carrocería del vehículo y un brazo (2) montado articuladamente sobre la base (1), que a su vez constituye el medio de montaje para la visera del parasol. El brazo (2) cuenta con una pareja de elementos metálicos y conductores (9) y (9'), situados aproximadamente paralelos entre sí y revestidos por medio de un material sobreinyectado, dejando al descubierto el extremo (10) de tales elementos metálicos (9-9') para poder establecer contacto con pletinas (7) previstas en el orificio (5) donde monta articuladamente el brazo (2), mientras que el otro extremo de tales elementos (9-9') en un caso aflora al exterior en un tramo terminal (11) y en otro de menor longitud y determina un extremo terminal (12) que queda al descubierto en el brazo (2), para poder establecer conexión con un contacto establecidos en la propia visera del parasol, para la activación o desactivación del dispositivo eléctrico que pueda interactuar con dicho parasol.

Description

PARASOL CON BRAZO CONDUCTOR PARA VEHÍCULOS
D E S C R I P C I O N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un parasol para vehículos que, estando constituido por la articulación de un brazo sobre el que monta la correspondiente visera y una base de soporte fijada a la carrocería del vehículo, presenta la particularidad de que el brazo está dotado de elementos rígidos metálicos y conductores constitutivos de sendos insertos en el interior de un material aislante envolvente y no conductor, de manera que esos elementos presentan sus extremos configurados de manera especial para que sobre los mismos puedan establecer o no contacto unos terminales de alimentación eléctrica procedentes del propio vehículo, de manera que de acuerdo con la posición del brazo respecto de la base de soporte o de la visera respecto del propio brazo, podrá establecerse la conexión y desconexión y por tanto la activación o no de un dispositivo eléctrico que pueda ir montado sobre la propia visera del parasol o bien en otra parte del vehículo .
El conjunto entra dentro del campo de los parasoles con dispositivo eléctrico, resultando compatible con cualquiera de los sistemas habitualmente utilizados para su montaje y fijación, así como compatible con cualquier tecnología conocida de parasol de los que incorporan algún tipo de dispositivo eléctrico.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente se conocen diferentes sistemas de definición de un conjunto articulado de parasol con dispositivo eléctrico, sistemas que están compuestos por diferentes elementos para completar todas las funciones que se le exigen a las correspondientes piezas .
Como es sabido, en un parasol intervienen dos partes o cuerpos fundamentales, uno correspondiente a la base de fijación a la carrocería del vehículo y otro correspondiente a un subconjunto móvil formado por un brazo soporte que monta articuladamente sobre la comentada base, y una visera que a su vez también monta articuladamente sobre dicho brazo soporte.
En los parasoles con dispositivo eléctrico, el brazo móvil posee un núcleo metálico, normalmente hueco, para dar rigidez y un recubrimiento plástico con funciones estéticas y de reducción de la fricción, de manera que la comunicación eléctrica entre el vehículo y el parasol se realiza mediante cables y conductores que quedan ocultos en el interior del propio brazo móvil. En algunos modelos avanzados los conductores son sobreinyectados constituyendo parte del propio brazo móvil .
Por otro lado, la conexión eléctrica se realiza mediante conectores eléctricos, teniendo que definir un conjunto macho-hembra para la conexión entre vehículo y parasol . La unión mecánica del parasol al vehículo se realiza a través de la base del sistema articulado.
Los diferentes dispositivos interruptores se realizan mediante mecanismos a partir de placas conductoras con variados diseños, pero en todos los casos con un denominador común que consiste en que únicamente posee una función de interruptor. Las funciones de rigidez, conexión eléctrica, interruptor y articulación, en los modelos de parasoles conocidos, son proporcionadas por piezas diferentes y de distinta naturaleza, requiriendo de múltiples operaciones de ensamblado durante la fabricación del parasol, con lo que ello supone en tiempo, coste, riesgo de no calidad y falta de fiabilidad en uso, además de que la automatización del proceso de elaboración del producto final se ve dificultada, aumentando el coste del parasol.
En definitiva, los parasoles actuales con dispositivo eléctrico presentan una serie de limitaciones e inconvenientes que pueden resumirse en los siguientes :
Falta de fiabilidad y notable complejidad de la conexión eléctrica entre la carrocería o el panel del techo del vehículo y el propio parasol .
Los medios actuales realizan las funciones de conductor y de interruptor de forma compleja con un número elevado de piezas y de operaciones de montaje necesarias para su construcción.
Funciones interruptores no integradas en el brazo móvil .
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El parasol que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, proporcionando las funciones añadidas de conductor eléctrico y de doble interruptor, ya que la constitución del conjunto que forman el brazo móvil y la placa base, están constituidos para determinar una integración de funciones, agrupando el brazo móvil las funciones de rigidez, conexión eléctrica e interruptores, además de la suyas propias, mientras que en la base de soporte y fijación del conjunto de la carrocería del vehículo se agrupan, además de la función de unión de la articulación al parasol con el vehículo, las funciones de conector eléctrico e interruptor.
Además este concepto de brazo permite generar en una sola operación de fabricación el propio brazo con los conductores y los terminales de conexión integrados .
Más concretamente, el parasol de la invención se caracteriza porque el correspondiente brazo móvil está constituido a partir de dos elementos rígidos longitudinales metálicos (por ejemplo láminas) y conductores, dispuestos próximos pero separados una cierta distancia entre sí que podrá variar a lo largo de su recorrido por el brazo del parasol y dimensionados para dar rigidez al citado brazo, elementos que son revestidos por una pieza de material aislante no conductor en la cual quedan integrados y que se obtiene mediante sobreinyectado sobre los elementos metálicos, constituyendo el cuerpo de dicho brazo .
Uno de los extremos de dichos elementos metálicos, el que queda en correspondencia con el lado de la configuración en L" del brazo que se encaja sobre la base soporte del parasol, se redirige hacia el exterior y se remata en extremos exentos de revestimiento, de manera que sobre esos tramos se producirá contacto mediante los cables provenientes del vehículo. Por su parte, el otro extremo de dichos elementos metálicos, el que queda en el lado del brazo en XL" sobre el que se monta la visera, en un caso bien se prolonga en una porción que emerge al exterior del propio brazo o bien se redirecciona hacia la superficie externa del brazo determinando un tramo extremo que queda libre de revestimiento, mientras que el otro elemento es de menor longitud y su extremo presenta también un redireccionamiento hacia la superficie del brazo determinando un tramo extremo que queda libre de revestimiento, determinándose así los correspondientes contactos eléctricos para transmitir corriente a un dispositivo eléctrico que pueda ir colocado tanto en el parasol como en otra parte del vehículo, estableciendo la conexión a través de los terminales con que al efecto incorporará el propio parasol .
Por otro lado, los extremos de los elementos conductores del brazo móvil que quedan al descubierto en uno de los tramos de dicho brazo, quedan situadas en un orificio establecido al efecto en la placa base donde monta precisamente ese extremo del brazo móvil, y a cuyo orificio acceden los terminales correspondientes a la alimentación eléctrica, de modo que el giro del brazo móvil lleva consigo el conexionado o desconexionado de esos extremos de los elementos conductores respecto de los terminales de alimentación, y por lo tanto la activación o desactivación del dispositivo eléctrico con el que interactúa el propio parasol .
En una forma de realización la placa base presenta unas guías paralelas y laterales a sendas expansiones correspondientes a un orificio o cuello en el que se aloja el extremo de la rama del brazo móvil que se encaja sobre la base soporte del parasol, en cuyas guías es susceptible de enchufarse los apéndices laterales de un terminal hembra que se conecta a las correspondientes pletinas conductoras que van encajadas en las expansiones de ese orificio o cuello para la ubicación del extremo de la rama menor del brazo móvil, siendo precisamente esas pletinas conductoras las que anteriormente se han denominado terminales de alimentación.
En otra variante de realización la placa base cuenta con un segundo tipo de guías laterales para el acoplamiento y montaje de un casquillo protector de las propias pletinas conductoras, encajando en las guías de tal placa base unos resaltes laterales con que al efecto cuenta ese casquillo.
El parasol así constituido supone una solución a la problemática expuesta en el apartado anterior, aportando una serie de ventajas entre las que pueden citarse, como más importantes, las siguientes:
Reducción del número de piezas necesarias y de operaciones de montaje (simplificación del producto final o parasol propiamente dicho y del proceso de fabricación del mismo) .
Como consecuencia de lo dicho en el punto anterior, se reducen los costos y se aumenta la fiabilidad del proceso de fabricación, así como del producto final o parasol durante su vida útil.
Permite una fácil automatización del proceso de fabricación del parasol .
- Permite la realización de un sistema interruptor que se acciona cuando el parasol gira respecto del eje de giro del brazo respecto de la base sujeta a carrocería, sin necesidad de añadir ninguna pieza especial al 5 conjunto.
Permite la realización de un segundo sistema interruptor que se acciona cuando la visera del parasol gira respecto del tramo del brazo 10 sobre el que va montada.
Los procesos de fabricación de todos los componentes son muy comunes y sencillos, no requiriendo de alto grado de especialización ni
15 de medios, ya que la fabricación se basa en el conformado de metales en frío (doblado, corte,...) y sobreinyección de plástico sobre los insertos metálicos que constituyen esas piezas rígidas conductoras.
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La solución del parasol resulta fácilmente adaptable a cualquier tipo de vehículo y/o de parasol que requiera soportar algún tipo de función eléctrica o electrónica.
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Versatilidad del propio brazo del parasol, con conexión eléctrica, resultando tanto el brazo móvil como la base de fijación, estéticamente compatibles con cualquier parasol de los que 30 incorporan algún tipo de dispositivo eléctrico.
Permite que la función interruptor actúe abriendo o cerrando el circuito eléctrico según sean las posiciones relativas de la visera y
35 del brazo del parasol, tanto entre sí como respecto al resto del vehículo.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una perspectiva en explosión de los distintos componentes que constituyen la base y el brazo del parasol realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.
La figura 2. - Muestra una vista en perspectiva del conjunto de base y brazo del parasol ya montados de acuerdo con las piezas representadas en la figura anterior.
La figura 3.- Muestra diferentes vistas de la placa base en su primera forma de realización, con sus características de las guías laterales y cuello u orificio para recibir las pletinas conductoras.
La figura 4.- Muestra dos vistas en perspectiva, una por delante y otra por detrás, correspondientes a la forma de establecer la conexión o desconexión, según la posición de giro que tenga la visera del parasol .
Las figuras 5a, 5b y 5c- Muestran unas vistas en perspectiva del brazo móvil, aunque mostrando una sección o corte longitudinal del mismo para dejar ver la disposición y configuración de los elementos rígidos metálicos conductores insertos en la envolvente que constituye el revestimiento del plástico que forman el cuerpo del propio brazo.
La figura 6.- Muestra una vista según una perspectiva en explosión del conjunto de elementos que componen una segunda variante del conjunto articulado formado por la base y el brazo del parasol objeto de la invención .
La figura 7.- Muestra, finalmente, una vista en perspectiva del acoplamiento de los elementos que constituyen el conjunto de base y brazo del parasol ya montados de acuerdo con esa segunda forma de realización.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el parasol de la invención se constituye mediante una base (1) y un brazo (2) montado de forma articulada respecto de aquella, base (1) que se puede complementar con una placa embellecedora (3) afectada de un orificio (4) para el paso del tramo del brazo móvil que se encaja sobre la base soporte del parasol (2) , ya que éste presenta una configuración en "L" y como es lógico presenta dos tramos, de manera que uno de los dos tramos del brazo (2) , es pasante por el orificio (4) de la placa embellecedora (3) y se aloja en un orificio (5) determinante de un cuello establecido al efecto en la base de fijación (1), ya que ésta es la pieza que mediante tornillo, clipado o cualquier otro medio apropiado, se fija al vehículo. El cuello u orificio (5) de la base (1) presenta unas expansiones (6) determinantes de sendos alojamientos para los conectores (7) determinados por sendas pletinas conductoras previstas en la alimentación eléctrica (8) procedente del vehículo, pudiéndose observar como la placa base (1) , colateralmente a las expansiones (6) del orificio o cuello (5) presenta unas guías laterales (5') en las que son susceptibles de enchufarse los apéndices laterales (14) de un terminal (15) que se conecta en las pletinas conductoras (7) encajadas en las expansiones (6) de ese cuello u orificio (5) anteriormente referido. Esas pletinas conductoras (7) se rematan por uno de sus extremos sin revestir y se encajan, como se ha dicho, en las expansiones (6) con los contactos hacia el interior, de manera que entre ellos va alojado el extremo del tramo correspondiente del brazo (2) , asegurando el contacto físico entre ambas piezas.
Dicho brazo (2) incluye una pareja de piezas rígidas metálicas y conductoras (9) y (9') dimensionadas para aportar además la rigidez necesaria al conjunto del brazo (2), quedando esas piezas (9) y (9') insertas en un revestimiento sobreinyectado sobre aquellas, para formar el propio brazo, sobre el cual a su vez irá montada la correspondiente visera del parasol.
Las piezas (9) y (91) quedan dispuestas separadas entre sí en el seno del brazo (2) , a lo largo del mismo, y ambas presentan en correspondencia con el extremo que queda en el tramo del brazo que se acopla con la base del parasol (2) , un redireccionamiento hacia el exterior determinando sendos tramos (10) libres de revestimiento, es decir descubiertos, para poder establecer contacto con los terminales o pletinas conductoras (7) anteriormente referidos y como más adelante se expondrá. El otro extremo de las piezas rígidas metálicas y conductoras (9) y (91), el que queda situado en el segundo tramo del brazo (2) , presenta en un caso, concretamente en la pieza conductora (91), una prolongación (11) que emerge hacia el exterior del extremo del propio brazo (2) , en correspondencia con el tramo de dicho brazo sobre el que se monta la visera del parasol, mientras que la otra lámina, concretamente la (9) que es de menor longitud, tras un redireccionamiento hacia el exterior, se remata en un extremo (12) que queda también al descubierto para que en combinación con el extremo (11) se establezcan los terminales de conexión eléctrica correspondientes, tal y como se representa en la figura 5a.
De acuerdo con lo referido, la conexión y desconexión del dispositivo eléctrico interrelacionado con los movimientos de la visera o del brazo móvil (2) del parasol, podrá realizarse bien por giro de dicho brazo
(2) , bien por giro de la propia visera respecto de tal brazo.
Una variante de la disposición de los terminales del brazo sería aquella en la que ambas piezas metálicas presentaran en sus respectivos extremos el mismo tipo de redireccionamiento hacia el exterior, rematadas en respectivos extremos de modo que queden al descubierto para establecer combinados los terminales de conexión eléctrica correspondientes, tal y como se representa en la figura 5b.
Otra variante de la disposición de los terminales del brazo sería aquella en la que uno de los dos extremos correspondientes a sendas piezas conductoras forma un anillo perimetral continuo como área de contacto eléctrico, siendo el otro el que realiza la función de interruptor, tal y como se representa en la figura 5c.
Cuando se realiza el giro del brazo (2) respecto del eje de giro respecto de la base del parasol, las pletinas (7) correspondientes a la alimentación eléctrica
(8) procedente del vehículo, en el que van situados estáticamente en los alojamientos que determinan las expansiones (6) del orificio o cuello (5) de la base (1) , podrán quedar contactando con los extremos (10) de las piezas conductoras (9) y (9') o bien en puntos intermedios o de intercalación con esos extremos (10) , de acuerdo con la posición en el giro del brazo (2) , de manera que en el primer caso se establecerá la conexión eléctrica y en el segundo la interrupción de esa conexión eléctrica, y con ello la activación o desactivación, respectivamente, del dispositivo eléctrico interrelacionado con los movimientos del brazo (2) del parasol. La posición de desconexión corresponde a la de reposo, es decir cuando el brazo (2) ocupe su posición inoperante, mientras que cuando se gira hacia la posición operante es cuando se establece la conexión.
Ahora bien, si se gira la visera del parasol respecto del brazo móvil (2) , giro que se efectuará respecto de un eje paralelo al del correspondiente tramo del brazo del parasol, se podrá establecer la conexión o desconexión correspondiente, ya que los conductores de alimentación eléctrica (8') en este caso, están, uno de ellos conectado permanentemente al terminal (11) de la pieza metálica rígida y conductora (9'), mientras que el otro es portador de un contacto (13) que en el giro de la visera, al ir montado sobre ésta, podrá contactar con el extremo (12) de la pieza metálica rígida y conductora (9) y establecer la conexión eléctrica correspondiente, o bien quedar en desfase respecto de ese extremo (12) y por lo tanto establecer la desconexión.
En una segunda variante de realización de la base del parasol mostrada en las figuras 6 y 7, sobre la placa base (1) se establecen unas guías laterales (5'') en las que se ubican y deslizan resaltes laterales (16) correspondientes a un casquillo de protección (17) con las pletinas conductoras (7) que se posicionan en las expansiones (6) del cuello cilindrico u orificio (5) de la placa base (1) , estando esas pletinas conductoras (7) unidas a los conductores de alimentación (8) , como bornes de éstos y encajan en las expansiones (6) a través de los extremos redireccionados hacia fuera de tales pletinas (7) , entre las que quedará situado el extremo del tramo del brazo móvil (2) que monta sobre la base soporte del mismo.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
Ia.- Parasol con brazo conductor para vehículos, que siendo del tipo de los que están constituidos mediante la articulación entre sí de dos piezas, una como pieza base (1) de fijación al vehículo, y otra como brazo (2) montado articuladamente respecto de dicha base
(1) , y sobre cuyo brazo (2) , dispuesto en forma de dos tramos unidos rígidamente entre sí (bien directamente o bien con otro tramo intermedio) , monta la correspondiente visera susceptible de actuar sobre un dispositivo alimentado eléctricamente a través de conectores o terminales procedentes del vehículo, se caracteriza porque la base de fijación (1) cuenta con un orificio o cuello (5) y alojamientos para las pletinas conductoras
(7) asociadas a los cables de alimentación (8) procedentes del vehículo, en cuyo orificio o cuello (5) monta el extremo correspondiente de dicho brazo (2) del parasol; con la particularidad de que dicho brazo (2) se constituye a partir de dos piezas metálicas y conductoras (9) y (9') dispuestas longitudinalmente a lo largo de dicho brazo y con una cierta separación entre sí, con un revestimiento aislante (2) sobreinyectado sobre aquéllas, presentando uno de los extremos de dichas piezas metálicas (9) y (9') un redireccionamiento que origina extremos en correspondencia con el tramo del brazo (2) que se acopla sobre la base del parasol, cuyos extremos (10) quedan libres de revestimiento para poder establecer o no contacto con los conectores (7) de alimentación eléctrica del vehículo, de acuerdo con la posición en giro del brazo (2) con relación al correspondiente eje de giro respecto a la citada base de fijación del parasol, mientras que el otro extremo de dichas piezas metálicas (9-9') quedan en correspondencia con el otro tramo del brazo (2) , sobre el cual monta la visera del parasol, con la particularidad de que el extremo de la pieza rígida conductora (9') se prolonga en un tramo (11) que emerge al exterior del brazo (2) , mientras que la pieza rígida conductora (9) de menor longitud y su extremo (12) , tras un redireccionamiento, queda al descubierto sobre dicha rama del brazo (2), correspondiente a la visera parasol, para poder establecer conexión o no con un contacto (13) previsto en la propia visera, cuando ésta gira respecto del brazo (2) , en orden a establecer o no la alimentación de un dispositivo eléctrico que incorpore el vehículo, esté o no éste incorporado en la misma visera del parasol .
2a.- Parasol con brazo conductor para vehículos, según reivindicación Ia, caracterizado porque la base del parasol cuenta en el orificio o cuello (5) con sendas expansiones (6) de dicho cuello u orificio (5) de alojamiento del extremo del brazo móvil (2) .
3a.- Parasol con brazo conductor para vehículos, según reivindicaciones Ia y 2a, caracterizado porque colateralmente a dichas expansiones laterales se ha previsto una pareja de guías laterales (51) para deslizamiento de apéndices de • contacto (14) pertenecientes a un terminal (15) al que se fijan los cables de alimentación eléctrica (8) procedentes del vehículo .
4a.- Parasol con brazo conductor para vehículos, según reivindicaciones Ia y 2a , caracterizado porque colateralmente a las expansiones laterales (6) del cuello u orificio (5) de alojamiento del extremo del brazo móvil (2), se han previsto sendas guías laterales (51') de ubicación y deslizamiento para respectivos resaltes laterales (16) pertenecientes a un casquillo de protección (17) de las pletinas conductoras (7) unidas a los conductores de alimentación (8) .
5a.- Parasol con brazo conductor para vehículos, según reivindicación Ia, caracterizado porque los dos terminales de las piezas rígidas conductoras del brazo del parasol correspondientes al tramo sobre el que monta la visera se constituyen ambos de la misma forma, quedando ambos al descubierto sobre la rama del brazo (2) correspondiente a la visera del parasol tras el adecuado redireccionamiento, para poder establecer conexión o no con un contacto (13) previsto en la propia visera, cuando ésta gira respecto del brazo (2) , en orden a establecer o no la alimentación de un dispositivo eléctrico.
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