JP6574819B2

JP6574819B2 - 車両用サンバイザ

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Publication number: JP6574819B2
Application number: JP2017163005A
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Inventors: 典孝西山
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Filing date: 2017-08-28
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Description

本発明は、車両の前席のフロントウインドウ上端近傍に配置される照明付きの車両用サンバイザに関する。

この種の車両用サンバイザとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用サンバイザ１は、図１１に示すように、図示しないサンバイザ本体を回動自在に保持する非導電性の支軸（アーム）２と、この支軸２を図示しない車室天井に取り付ける取付ブラケット５と、この取付ブラケット５に着脱自在に組付けられ、電力供給用の一対の端子８，８を有したコネクタ７と、を備えている。

支軸２の内部には、並行して延在する一対の導電体３，３が設けられていて、その取付ブラケット５側の端部２ａの閉塞された上面には、一対の導電体３，３の接点部としての円柱状の各導電体端部３ａが外側に突出するように設けられている。この円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａは、支軸２の端部２ａの上面中央に突設した非導電性の介在部２ｂを介して空間部を有して離れている。

また、支軸２の端部２ａ側は取付ブラケット５の筒状の支持突部５ａに回動自在に支持され、コネクタ７のハウジング７ａは取付ブラケット５の組付凹部５ｂに組付けられるようになっている。

そして、支軸２が第１の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａに接触して通電（ＯＮ）状態とされることで、サンバイザ本体の照明ランプの点灯準備状態が形成される。

また、支軸２が第２の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａより離れて非通電（ＯＦＦ）状態とされる。

特開２０１１−２３０５５９号公報

前記従来の車両用サンバイザ１では、支軸２の回動により、支軸２の端部２ａより外へ突出した接点部としての円柱状の導電体端部３ａとコネクタ７のハウジング７ａに組付けられた端子８の接点部としての板状のバネ部８ａとが摺動し、摩耗するので、導電体端部３ａとバネ部８ａの各接点部の保護のため、端子８のバネ部８ａにグリスを塗布しているが、支軸２の回動の繰り返しによる各接点部同士の摺動により、グリスが徐々に除去されていき、グリスが無くなると、接点摩耗が発生して接点間の抵抗が上昇して、その接触信頼性が低下するおそれがあった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、潤滑油を常に供給することができるようにして、アームの導電体の接点部と端子の接点部の接点摩耗を防止することができる車両用サンバイザを提供することを目的とする。

本発明は、車両用サンバイザであって、電装品を有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、前記一対の導電体の接点部を円弧板状にそれぞれ形成し、前記一対の円弧板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の外周面に所定の間隔を隔てて設け、前記コネクタのハウジングの前記一対の円弧板状接点部のうちの少なくとも一方の円弧板状接点部に対向する位置に、該少なくとも一方の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する潤滑油貯留部を設けたことを要旨とする。

また、本願発明の車両用サンバイザは、前記ハウジングの前記一対の端子の接点部を有した各バネ部に対応する位置に、該各バネ部を覆う突出壁を設け、前記突出壁に前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする。

さらに、本願発明の車両用サンバイザは、前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上側に小径円筒状端部を、下側に大径円筒状端部をそれぞれ設け、かつ、前記小径円筒状端部と前記大径円筒状端部の互い違いの位置に切欠きをそれぞれ設け、前記小径円筒状端部の外周面に前記一対の円弧板状接点部のうちの一方の円弧板状接点部を設けると共に、前記大径円筒状端部の外周面に前記一対の円弧板状接点部のうちの他方の円弧板状接点部を設け、前記突出壁の前記他方の円弧板状接点部に対向する位置に、該他方の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする。

さらに、本願発明の車両用サンバイザは、前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する前記円筒状端部の外周面の同位置に前記一対の円弧板状接点部を隙間を介してそれぞれ設け、前記突出壁の前記一対の円弧板状接点部に対向する位置に、該一対の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする。

本発明によれば、取付ブラケットのアーム支持部に対してアームの回動を繰り返してもアーム支持部より外側に露出するアームの円筒状端部の外周面に設けられた円弧板状接点部に、コネクタのハウジングに設けられた潤滑油貯留部から潤滑油を常に供給することができ、アームの導電体の接点部と端子の接点部の摺動による接点摩耗を確実に防止することができる。

本発明の第１実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図である。上記車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図である。上記車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図である。上記車両用サンバイザのコネクタのハウジングに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図である。上記アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図である。上記取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図である。上記取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図である。上記コネクタのハウジングの要部を断面で示す斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図である。上記第２実施形態のアームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図である。従来の車両用サンバイザの取付ブラケット周辺の斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の第１実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図、図２は同車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図、図３は同車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図、図４は同車両用サンバイザのコネクタのハウジングに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図、図５は同アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図、図６は同取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図、図７は同取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図、図８はコネクタのハウジングの要部を断面で示す斜視図である。

図１〜図４に示すように、車両用サンバイザ１０は、バニティーミラー（化粧鏡）１２と照明ランプ（電装品）１３を有するサンバイザ本体１１と、このサンバイザ本体１１を回動自在に保持し、円筒状端部２１に一対の導電体２８，２８の各接点部２９Ａ，２９Ｂが設けられた非導電性のアーム２０と、このアーム２０をルーフトリム（車両）６０に取り付ける取付ブラケット３０と、この取付ブラケット３０に着脱自在に組付けられ、接点部５３が一対の導電体２８，２８の各接点部２９Ａ，２９Ｂに接触される電力供給用の一対の端子５０，５０を有したコネクタ４０と、を備えている。

図３、図５、図７に示すように、アーム２０は合成樹脂により円筒状に形成されていると共に、上面２１ａが閉塞された円筒状端部２１側がアーム本体２０Ａ側に対して所定角度傾斜するように形成されている。このアーム２０の内部には、並行して延在する一対の導電体２８，２８が配索されている。この一対の導電体２８，２８のアーム２０の円筒状端部２１側に露出して各端部側に位置する接点部２９Ａ，２９Ｂは円弧板状に形成されている（以下、「一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂ」という）。さらに、アーム２０の後述する取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外側に露出する円筒状端部２１には、その上側に小径円筒状端部２２を、下側に大径円筒状端部２３をそれぞれ設けてある。この小径円筒状端部２２と大径円筒状端部２３の互い違いの位置には切欠き２２ｂ，２３ｂをそれぞれ設けてある。そして、小径円筒状端部２２の外周面２２ａに形成された円環状の凹溝部２２ｃ内には一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂのうちの一方の円弧板状接点部２９Ａを配設してあると共に、大径円筒状端部２３の外周面２３ａに形成された円環状の凹溝部２３ｃ内には一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂのうちの他方の円弧板状接点部２９Ｂを配設してある。この一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂ間に互い違いに位置する一対の切欠き２２ｂ，２３ｂが一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂと一対の端子５０，５０の各接点部５３との非接触領域となっている。

また、図３及び図５に示すように、大径円筒状端部２３の下側には、後述するコネクタ４０の組付け用の係合突起４８が係合する円環状のフランジ部２４を一体突出形成してあると共に、その下側には円環凹状の係合溝２５を一体形成してある。この円環状のフランジ部２４には、コネクタ４０の係合突起４８を誘い込む切欠き２４ａを形成してある。また、円環状のフランジ部２４の下側には、該フランジ部２４よりも大径の円環状のフランジ部２６を一体突出形成してあると共に、その下側には円環凹状の係合溝２７を一体形成してある。

図１〜図３及び図５〜図７に示すように、取付ブラケット３０は合成樹脂により形成されていて、その中央にはアーム２０の円筒状端部２１側を回動自在に支持する円形の内周面３１ａを有した筒状のアーム支持部３１を一体突出形成してある。そして、図３、図５，図８に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１が圧入されて、内周面３１ａより突設した係止突起３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２７に入り込んで円環状のフランジ部２６に係合されることで、回動するアーム２０の円筒状端部２１の上側がアーム支持部３１より外側へ突出（露出）するようになっている。

また、図５に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのアーム支持部３１の両側及び一方の取付孔３３側にはコネクタ組付け用の凹部３５を形成してある。このコネクタ組付け用の凹部３５の他方の取付孔３４側の両側には、コネクタ４０の両側壁４３，４３の係止片部４３ｂが差し込まれる係合穴３６を形成してある。また、図５及び図６に示すように、コネクタ組付け用の凹部３５の一方の取付孔３３側の中央には、コネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａが係止される係止爪部３７を形成してある。尚、取付ブラケット３０は、一対の取付孔３３，３４を介して図示しないビスによってルーフトリム６０にねじ止めされるようになっている。

図４に示すように、コネクタ４０のハウジング４１は、合成樹脂により形成されていて、ハウジング本体４２と、このハウジング本体４２の両側にＬ字状の端子収容室４３ａを有した一対の側壁４３，４３と、ハウジング本体４２の中央との間に中空部４４を形成した中央壁（突出壁）４５とを有している。そして、図５に示すように、ハウジング４１の一対の側壁４３，４３が取付ブラケット３０のアーム支持部３１の両側に位置するようにハウジング４１をコネクタ組付け用の凹部３５に組付けると、図７に示すように、ハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内にアーム２０の円筒状端部２１が露出するようになっている。

また、図４、図５、図７、図８に示すように、コネクタ４０の中央壁４５の下側の円弧板状接点部２９Ｂに対向する位置には、該下側の円弧板状接点部２９Ｂに供給するペースト状のグリス（潤滑油）Ｇを貯留する箱状で一対の潤滑油貯留部４６，４６を一体形成してある。この各潤滑油貯留部４６は、下側の円弧板状接点部２９ＢへグリスＧを供給するための潤滑油供給口４６ａを有している。また、各潤滑油貯留部４６の底壁部４６ｂの潤滑油供給口４６ａ側には、下側の円弧板状接点部２９Ｂに沿うように円弧面状の切欠き４６ｃを形成してある。この円弧面状の切欠き４６ｃにより、下側の円弧板状接点部２９Ｂへ一定量のグリスＧが連続的に供給されるようになっている。さらに、ハウジング４１のハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内には、一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂと後述する一対の端子５０，５０の各バネ部５２とが相対向して位置している。即ち、一対の端子５０，５０の接点部５３を有した各バネ部５２は、一対の潤滑油貯留部４６，４６を設けた中央壁４５により覆われているため、外力による端子５０のバネ部５２の変形を確実に防止できるようになっている。

さらに、図４、図５に示すように、中央壁４５の一対の潤滑油貯留部４６，４６間には、断面矩形の切欠き孔４７を形成してあり、この切欠き孔４７の下側には、組付け用の係合突起４８を一体突出形成してある。そして、アーム２０の円筒状端部２１の位置が正確な組付け位置にないと取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けることができず、即ち、ハウジング４１の組付け用の係合突起４８が円環状のフランジ部２４の切欠き２４ａからアーム２０の円環凹状の係合溝２５に入り込むことができないようにしてある。また、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けた後は、アーム２０の回転により係合突起４８が円環状のフランジ部２４に係合されることで、アーム２０がハウジング４１により保持されようになっている。

図４に示すように、各端子５０の先端が箱形状の接触部５１はＬ字板状に形成されていて、ハウジング４１の側壁４３のＬ字状の端子収容室４３ａに収容される。また、各端子５０の接触部５１に連結されたＬ字板状のバネ部５２は弾性変形自在に形成されている。また、各バネ部５２の先端側には、半円球面状の接点部５３を設けてある。さらに、各バネ部５２は、上下の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂに対応するように高さ位置が異なっている。

尚、図２に示すように、コネクタ４０は、ルーフトリム６０側の電源接続用の電線６１に接続されたコネクタ６２に嵌合されるようになっている。この嵌合の際に、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各接触部５１とルーフトリム６０側のコネクタ６２の図示しない一対の端子とが電気的に接続され、コネクタ４０の一対の端子５０，５０に電力が供給されるようになっている。

また、サンバイザ本体１１をフロントウインドウの前に倒したときに、及び、サンバイザ本体１１をサイドウインドウの横に倒したときに、小、大径円筒状端部２２，２３の外周面２２ａ，２３ａに設けられた一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂが電力供給用の一対の端子５０，５０の各バネ部５２の接点部５３に接触（導通）して通電（ＯＮ）状態となることで、即ち、アーム２０内に配索された一対の導電体２８，２８とサンバイザ本体１１の照明ランプ１３を繋ぐ導電回路が通電状態とされることで、サンバイザ本体１１の照明ランプ１３の点灯準備状態が形成され、サンバイザ本体１１のバニティーミラー１２を覆っているカバー（スライド部材）１４をスライドさせて開くと、図示しないスイッチ機構がＯＮとなって照明ランプ１３が点灯するようになっている。尚、一般的には、サンバイザ本体をサイドウインドウの横に倒したときに、アーム側の接点部が電力供給用の端子の接点部より離れて不導通となって、照明ランプの導電回路が非通電（ＯＦＦ）状態となるようになっているが、この第１実施形態では、サンバイザ本体１１をサイドウインドウの横に倒したときにも、一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂが電力供給用の一対の端子５０，５０の各接点部５３に接触して、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けるとき以外は、照明ランプ１３の導電回路が通電状態となるようになっている。

以上第１実施形態の車両用サンバイザ１０によれば、車両用サンバイザ１０を組付ける場合には、まず、図３に示すように、取付ブラケット３０のアーム支持部３１に斜めに形成された円形の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１側を圧入する。この圧入により、図３、図５、図８に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａより突設した係止突起３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２７に入り込んで円環状のフランジ部２６に係合されることで、アーム支持部３１にアーム２０の円筒状端部２１が回動自在に支持される。

次に、図４及び図５に示すように、コネクタ４０のハウジング４１に一対の端子５０，５０を挿入した後で、図５に示すように、取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外へ露出するアーム２０の小、大径円筒状端部２２，２３の各切欠き２２ｂ，２３ｂをコネクタ４０の両側壁４３，４３に相対向する位置に位置させた状態で、図６に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのコネクタ組付け用の凹部３５に設けられた一対の係合穴３６，３６にコネクタ４０のハウジング４１の両側壁４３，４３に設けられた一対の係止片部４３ｂ，４３ｂを差し込んで、図６中矢印で示すように、コネクタ４０を回転させて、コネクタ組付け用の凹部３５の係止爪部３７にコネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａを係止させて、取付ブラケット３０の上面３０ａにコネクタ４０を組付ける。

この際、コネクタ４０のハウジング４１に組付けられた一対の端子５０，５０の接点部５３を有した各バネ部５２がアーム２０の円筒状端部２１の小、大径円筒状端部２２，２３の各切欠き２２ｂ，２３ｂ側を通って、小、大径円筒状端部２２，２３の外周面２２ａ，２３ａの一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂに接触することなく、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けることができる。これにより、一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂと一対の端子５０，５０の各バネ部５２の接点部５３とが干渉することがなく、一対の端子５０，５０の各バネ部５２の変形を確実に防止することができる。

また、取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外側に露出するアーム２０の上側の小径円筒状端部２２の外周面２２ａと下側の大径円筒状端部２３の外周面２３ａに円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂをそれぞれ配設したことにより、アーム２０の導電体２８の接点部としての円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂと端子５０の接点部５３の接触範囲（アーム２０の回転角度）を広げることができて、図２に示すように、サンバイザ本体１１をルーフトリム６０側に格納しているときと、サンバイザ本体１１をフロントウインドウの前に倒したとき、及び、サンバイザ本体１１をサイドウインドウの横に倒したときに、アーム２０の一対の円弧板状接点部２９Ａ，２９Ｂと一対の端子５０，５０の各接点部５３を接触した状態にすることができる。

さらに、図８に示すように、コネクタ４０の中央壁４５のアーム２０の円筒状端部２１の大径円筒状端部２３の外周面２３ａに対向する位置に、大径円筒状端部２３の外周面２３ａに設けられた下側の円弧板状接点部２９Ｂに供給するペースト状のグリス（潤滑油）Ｇを貯留した一対の潤滑油貯留部４６，４６を設けたことにより、各潤滑油貯留部４６内に充填されているペースト状のグリスＧが円弧板状接点部２９Ｂに供給されて、端子５０の接点部５３に付着するため、両接点部２９Ｂ，５３同士を摺動による摩耗から保護することができる。即ち、潤滑油貯留部４６内に溜めてあるペースト状のグリスＧが常に円弧板状接点部２９Ｂに触れていて、アーム２０の回動を繰り返しても端子５０の接点部５３にはグリスＧが必ず付着するため、摺動によってグリスＧが無くなること（グリス切れ）がなく、グリスＧが円弧板状接点部２９Ｂと接点部５３との間に常に供給されて、両接点部２９Ｂ，５３同士の摺動摩耗を確実に防止することができる。

また、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けた後に潤滑油貯留部４６内にグリスＧを入れるため、部品組付け時にグリスＧが他の箇所に付着する心配が無く、また、グリスＧの補充量が一定で、アーム２０の円弧板状接点部２９ＢにグリスＧが触れているのかが判り易い。

さらに、コネクタ４０のハウジング４１の一対の端子５０，５０の接点部５３を有した各バネ部５２に対応する位置に、該一対のバネ部５２，５２を覆う中央壁４５を一体突出形成し、この中央壁４５により一対のバネ部５２，５２を覆っているため、バネ部５２の外力による変形を簡単かつ確実に防止することができる。

図９は本発明の第２実施形態の車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図、図１０は同アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図である。

図９及び図１０に示すように、アーム２０′の取付ブラケット３０′のアーム支持部３１より外側に露出する円筒状端部２１の外周面２１ｂの中央には、円環状の凹溝部２１ｃを形成してある。この円環状の凹溝部２１ｃ内には、一対の導電体２８，２８の各端部側に位置する一対の円弧板状接点部２９，２９を所定の隙間（間隔）Ｓを介して配設してある。この一対の隙間Ｓ，Ｓには円弧凹状の溝部２１ｄをそれぞれ形成してあり、この各円弧凹状の溝部２１ｄが一対の円弧板状接点部２９，２９と一対の端子５０，５０の各接点部５３との非接触領域となっている。また、一対の端子５０，５０の各バネ部５２は、一対の円弧板状接点部２９，２９に対応するように同じ高さ位置に位置している。そして、一対の円弧板状接点部２９，２９には、コネクタ４０ハウジング４１の中央壁４５に形成された箱状で一対の潤滑油貯留部４６，４６内からペースト状のグリス（潤滑油）Ｇが常に供給されるようになっている。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

この第２実施形態によれば、コネクタ４０の中央壁４５の一対の潤滑油貯留部４６，４６内に充填されているペースト状のグリスＧが一対の円弧板状接点部２９，２９に常に供給されて一対の端子５０，５０の各接点部５３に付着するため、両接点部２９，５３同士を摺動による摩耗から保護することができる。即ち、前記第１実施形態と同様に、アーム２０の回動を繰り返しても、一対の端子５０，５０の各接点部５３にはグリスＧが必ず付着するため、摺動によってグリスＧが無くなることがなく、グリスＧが一対の円弧板状接点部２９，２９と一対の端子５０，５０の各接点部５３との間に常に供給され、両接点部２９，５３同士の摺動摩耗を確実に防止することができる。

尚、前記各実施形態によれば、サンバイザ本体に電装品として照明ランプを設けたが、サンバイザ本体に電装品として小型で薄形の液晶モニタ等を設けても良い。

１０車両用サンバイザ
１１サンバイザ本体
１３照明ランプ（電装品）
２０，２０′ アーム
２１円筒状端部
２１ｂ外周面
２２小径円筒状端部
２２ａ外周面
２２ｂ切欠き
２３大径円筒状端部
２３ａ外周面
２３ｂ切欠き
２８，２８一対の導電体
２９Ａ，２９Ｂ一対の円弧板状接点部
２９，２９一対の円弧板状接点部
３０，３０′ 取付ブラケット
３１アーム支持部
４０コネクタ
４１ハウジング
４５中央壁（突出壁）
４６潤滑油貯留部
５０，５０電力供給用の一対の端子
５２バネ部
５３接点部
６０ルーフトリム（車両）
Ｇグリス（潤滑油）
Ｓ所定の隙間（間隙）

Claims

電装品を有するサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、
前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、
前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、
前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、
前記一対の導電体の接点部を円弧板状にそれぞれ形成し、前記一対の円弧板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の外周面に所定の間隔を隔てて設け、
前記コネクタのハウジングの前記一対の円弧板状接点部のうちの少なくとも一方の円弧板状接点部に対向する位置に、該少なくとも一方の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。
請求項１記載の車両用サンバイザであって、
前記ハウジングの前記一対の端子の接点部を有した各バネ部に対応する位置に、該各バネ部を覆う突出壁を設け、前記突出壁に前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。
請求項１または２記載の車両用サンバイザであって、
前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上側に小径円筒状端部を、下側に大径円筒状端部をそれぞれ設け、かつ、前記小径円筒状端部と前記大径円筒状端部の互い違いの位置に切欠きをそれぞれ設け、
前記小径円筒状端部の外周面に前記一対の円弧板状接点部のうちの一方の円弧板状接点部を設けると共に、前記大径円筒状端部の外周面に前記一対の円弧板状接点部のうちの他方の円弧板状接点部を設け、
前記突出壁の前記他方の円弧板状接点部に対向する位置に、該他方の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。
請求項１または２記載の車両用サンバイザであって、
前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する前記円筒状端部の外周面の同位置に前記一対の円弧板状接点部を隙間を介してそれぞれ設け、
前記突出壁の前記一対の円弧板状接点部に対向する位置に、該一対の円弧板状接点部に供給する潤滑油を貯留する前記潤滑油貯留部を設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。