JP6899282B2

JP6899282B2 - 車両用サンバイザ

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Publication number: JP6899282B2
Application number: JP2017163004A
Authority: JP
Inventors: 智彦清水
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2021-07-07
Anticipated expiration: 2037-08-28
Also published as: JP2019038437A

Description

本発明は、車両の前席のフロントウインドウ上端近傍に配置される照明付きの車両用サンバイザに関する。

この種の車両用サンバイザとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用サンバイザ１は、図１０に示すように、図示しないサンバイザ本体を回動自在に保持する非導電性の支軸（アーム）２と、この支軸２を図示しない車室天井に取り付ける取付ブラケット５と、この取付ブラケット５に着脱自在に組付けられ、電力供給用の一対の端子８，８を有したコネクタ７と、を備えている。

支軸２の内部には、並行して延在する一対の導電体３，３が設けられていて、その取付ブラケット５側の端部２ａの閉塞された上面には、一対の導電体３，３の接点部としての円柱状の各導電体端部３ａが外側に突出するように設けられている。この円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａは、支軸２の端部２ａの上面中央に突設した非導電性の介在部２ｂを介して空間部を有して離れている。

また、支軸２の端部２ａ側は取付ブラケット５の筒状の支持突部５ａに回動自在に支持され、コネクタ７のハウジング７ａは取付ブラケット５の組付凹部５ｂに組付けられるようになっている。

そして、支軸２が第１の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａに接触して通電（ＯＮ）状態とされることで、サンバイザ本体の照明ランプの点灯準備状態が形成される。

また、支軸２が第２の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａより離れて非通電（ＯＦＦ）状態とされる。

特開２０１１−２３０５５９号公報

しかしながら、前記従来の車両用サンバイザ１では、支軸２の円柱状の導電体端部３ａに接触する端子８の板状のバネ部８ａの先端が自由端になっているため、支軸２が所定角度回転してしまうと、支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａが接触しても必要な接触荷重が得られず、車両の走行時の振動等により、支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａが一時的に離れてしまい点灯時の照明ランプがチラつくおそれがある。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、アームの導電体の接点部と端子の接点部とを安定した状態で接触させておくことができ、走行時の照明ランプのチラつきを防止することができる車両用サンバイザを提供することを目的とする。

本発明は、車両用サンバイザであって、照明ランプを有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、前記アームを車両に取付ける取付ブラケットと、前記取付ブラケットに着脱自在に組付けられ、箱状の接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、前記一対の導電体の接点部をＬ字板状にそれぞれ形成し、前記一対のＬ字板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上面に所定の間隔を隔てて突設し、前記一対のＬ字板状接点部と前記一対の端子の各箱状の接点部の接触時に、該一対のＬ字板状接点部を該一対の端子の各箱状の接点部に設けられたスリットを介して該各箱状の接点部内に挿入して接続自在にしたことを要旨とする。

また、本願発明の車両用サンバイザは、前記Ｌ字板状接点部を、前記円筒状端部の上面に垂直に起立する起立片と、該起立片の上端より垂直に折り曲げられた扇形板状の挿入片とで構成し、前記端子の箱状の接点部を、底片と、両側片と、天井片と、該底片より内側に折り曲げられ、接点が突設されたバネ片とで構成し、前記Ｌ字板状接点部の扇形板状の挿入片を前記箱状の接点部の一方の側片に設けられた前記に挿入して、該扇形板状の挿入片を該箱状の接点部内のバネ片の接点に接触自在にしたことを特徴とする。

本発明によれば、アームの円筒状端部の上面に突設した一対のＬ字板状接点部を一対の端子の各箱状の接点部に設けられたスリットを介して該各箱状の接点部内に挿入して接触するようにしたことにより、アームの導電体の接点部と端子の接点部とを安定した状態で接触させておくことができ、点灯時の照明ランプのチラつきを防止することができる。

本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図である。上記車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図である。上記車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図である。上記車両用サンバイザのコネクタのハウジングに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図である。上記アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図である。上記取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図である。（ａ）は上記コネクタを組付ける際の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、（ｂ）は同組付け状態の要部の斜視図である。（ａ）は車両用サンバイザを前に向けた時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、（ｂ）は同車両用サンバイザを前に向けた時の要部の斜視図である。（ａ）は車両用サンバイザを横に向けた時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、（ｂ）は同車両用サンバイザを横に向けた時の要部の斜視図である。従来の車両用サンバイザの取付ブラケット周辺の斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図、図２は車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図、図３は車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図、図４は車両用サンバイザのコネクタのハウジングに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図、図５はアームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図、図６は取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図、図７（ａ）はコネクタを組付ける際の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、図７（ｂ）は同組付け状態の要部の斜視図、図８（ａ）は車両用サンバイザを前に向けた時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、図８（ｂ）は車両用サンバイザを前に向けた時の要部の斜視図、図９（ａ）は車両用サンバイザを横に向けた時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、図９（ｂ）は車両用サンバイザを横に向けた時の要部の斜視図である。

図１〜図４に示すように、車両用サンバイザ１０は、バニティーミラー（化粧鏡）１２と照明ランプ（電装品）１３を有するサンバイザ本体１１と、このサンバイザ本体１１を回動自在に保持し、円筒状端部２１に一対の導電体２５，２５の各接点部２６が設けられた非導電性のアーム２０と、このアーム２０をルーフトリム（車両）６０に取り付ける取付ブラケット３０と、この取付ブラケット３０に着脱自在に組付けられ、箱状の接点部５３が一対の導電体２５，２５の各接点部２６に接触される電力供給用の一対の端子５０，５０を有したコネクタ４０と、を備えている。

図３、図５、図６に示すように、アーム２０は合成樹脂により円筒状に形成されていると共に、上面２１ａが閉塞された円筒状端部２１側がアーム本体２０Ａ側に対して所定角度傾斜するように形成されている。このアーム２０の内部には、並行して延在する一対の導電体２５，２５が配索されている。この一対の導電体２５，２５のアーム２０の円筒状端部２１側に露出して各端部側に位置する接点部２６は、Ｌ字板状に形成されている（以下、「一対のＬ字板状接点部２６，２６」という）。

図３に示すように、一対のＬ字板状接点部２６，２６は、円筒状端部２１の上面２１ａに所定の間隔Ｈを隔てて垂直に起立する矩形板状の起立片２６ａと、この起立片２６ａの上端より外側に垂直に折り曲げ形成された扇形板状の挿入片２６ｂとを備えていて、側面Ｌ字状に折り曲げ形成されている。

また、図３に示すように、円筒状端部２１の外周面２１ｂの上側には、円環状のフランジ部２２を形成してあると共に、その下側には円環凹状の係合溝（係合部）２３を形成してある。

図１〜図３に示すように、取付ブラケット３０は合成樹脂により形成されていて、その中央にはアーム２０の円筒状端部２１側を回動自在に支持する円形の内周面３１ａを有した筒状のアーム支持部３１を一体突出形成してある。そして、図３及び図６に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１が圧入されて、内周面３１ａより突設した係止突起（係止部）３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２３に入り込んで円環状のフランジ部２２に係合されることで、回動するアーム２０の円筒状端部２１の上側がアーム支持部３１より外側へ突出（露出）するようになっている。

また、図３及び図５に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのアーム支持部３１の両側及び一方の取付孔３３側にはコネクタ組付け用の凹部３５を形成してある。このコネクタ組付け用の凹部３５の他方の取付孔３４側の両側には、コネクタ４０の両側壁４３，４３の係止片部４３ｂが差し込まれる係合穴３６を形成してある。また、図５に示すように、コネクタ組付け用の凹部３５の一方の取付孔３３側の中央には、コネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａが係止される係止爪部３７を形成してある。尚、取付ブラケット３０は、一対の取付孔３３，３４を介して図示しないビスによってルーフトリム６０にねじ止めされるようになっている。

図４に示すように、コネクタ４０のハウジング４１は、合成樹脂により形成されていて、ハウジング本体４２と、このハウジング本体４２の両側にＬ字状の端子収容室４３ａを有した一対の側壁４３，４３と、ハウジング本体４２の中央との間に中空部４４を形成した中央壁４５とを有している。そして、図５に示すように、ハウジング４１の一対の側壁４３，４３が取付ブラケット３０のアーム支持部３１の両側に位置するようにハウジング４１をコネクタ組付け用の凹部３５に組付けると、図６に示すように、ハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内にアーム２０の円筒状端部２１が露出するようになっている。

図４に示すように、電力供給用の一対の端子５０，５０は、先端が箱状の相手側接続部５１ａとなっていて、ハウジング４１の側壁４３のＬ字状の端子収容室４３ａ及びハウジング本体４２の図示しない端子収容室に収容される接続片部５１と、この接続片部５１に連結部５２を介して一体に連結されている箱状の接点部５３と、を備えている。この箱状の接点部５３は、底片５３ａと、この底片５３ａの両側より折り曲げられた一対の側片（両側片）５３ｂ，５３ｂと、この一対の側片５３ｂ，５３ｂの一方の側片５３ｂより折り曲げられた天井片５３ｃと、底片５３ａより内側にＵ字状に折り曲げられ、天井片５３ｃ側に突出する半円球状の接点５３ｅが突設された弾性変形するバネ片５３ｄと、を備えている。一対の側片５３ｂ，５３ｂの他方の側片５３ｂには矩形のスリット５３ｆを形成してある。

そして、アーム２０の回動により、一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３の一方の側片５３ｂに設けられたスリット５３ｆからアームの円筒状端部２１の上面２１ａに突設した一対のＬ字板状接点部２６，２６の各扇形板状の挿入片２６ｂが挿入され、各扇形板状の挿入片２６ｂが各箱状の接点部５３内のバネ片５３ｄの接点５３ｅに接触することにより、Ｌ字板状接点部２６と端子５０とが電気的に接続されるようになっている。

尚、図６〜図９に示すように、一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３は、ハウジング４１のハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内に位置して相対向している。

また、図２に示すように、コネクタ４０は、ルーフトリム６０側の電源接続用の電線６１に接続されたコネクタ６２に嵌合されるようになっている。この嵌合の際に、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各相手側接続部５１ａとルーフトリム６０側のコネクタ６２の図示しない一対の端子とが電気的に接続され、コネクタ４０の一対の端子５０，５０に電力が供給されるようになっている。

さらに、図２に示すように、サンバイザ本体１１をルーフトリム６０側に格納しているとき、及び、図８（ａ）に示すように、サンバイザ本体１１をフロントウインドウＦの前に倒したときに、円筒状端部２１の上面２１ａに突設された一対のＬ字板状接点部２６，２６が電力供給用の一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３に接触（導通）して通電（ＯＮ）状態となることで、即ち、アーム２０内に配索された一対の導電体２５，２５とサンバイザ本体１１の照明ランプ１３を繋ぐ導電回路が通電状態とされることで、サンバイザ本体１１の照明ランプ１３の点灯準備状態が形成され、サンバイザ本体１１のバニティーミラー１２を覆っているカバー（スライド部材）１４をスライドさせて開くと、図示しないスイッチ機構がＯＮとなって照明ランプ１３が点灯するようになっている。また、図９（ａ）に示すように、サンバイザ本体１１をサイドウインドウＳの横に倒したときに、円筒状端部２１の上面２１ａの一対のＬ字板状接点部２６，２６が電力供給用の一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３より離れて不導通となって、照明ランプ１３の導電回路が非通電（ＯＦＦ）状態となるようになっている。

以上実施形態の車両用サンバイザ１０によれば、車両用サンバイザ１０を組付ける場合には、まず、図３に示すように、取付ブラケット３０のアーム支持部３１に斜めに形成された円形の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１側を圧入する。この圧入により、図６に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａより突設した係止突起３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２３に入り込んで円環状のフランジ部２２に係合されることで、アーム支持部３１にアーム２０の円筒状端部２１が回動自在に支持される。

次に、図４に示すように、コネクタ４０のハウジング４１に一対の端子５０，５０を挿入した後で、図６に示すように、コネクタ４０の中央壁４５の下面側に形成された凹部４５ａを、該凹部４５ａが嵌め込まれる取付ブラケット３０のアーム支持部３１の凸部３１ｂに相対向するように位置させた状態で、図５に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのコネクタ組付け用の凹部３５に設けられた一対の係合穴３６，３６にコネクタ４０のハウジング４１の両側壁４３，４３に設けられた一対の係止片部４３ｂ，４３ｂを差し込んで、図５中矢印で示すように、コネクタ４０を回転させて、コネクタ組付け用の凹部３５の係止爪部３７にコネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａを係止させて、取付ブラケット３０の上面３０ａにコネクタ４０を組付ける。

この際、図７（ａ），（ｂ）に示すように、コネクタ４０に組付けられた一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３に、アーム２０の円筒状端部２１の上面２１ａに突設した一対のＬ字板状接点部２６，２６が接触することなく、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けることができる。これにより、一対のＬ板状接点部２６，２６と一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３とが干渉することがなく、一対の端子５０，５０の変形を防止することができる。

また、図２に示すように、サンバイザ本体１１をルーフトリム６０側に格納しているときと、図８（ａ）に示すように、サンバイザ本体１１をフロントウインドウＦの前に倒したときには、アーム２０の一対のＬ字板状接点部２６，２６と一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３とが接触した状態になる。

即ち、図８（ｂ）に示すように、アームの円筒状端部２１の上面２１ａに突設した一対のＬ字板状接点部２６，２６の各扇形板状の挿入片２６ｂが一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３の一方の側片５３ｂに設けられたスリット５３ｆから挿入され、各箱状の接点部５３内のバネ片５３ｄの接点５３ｅに各扇形板状の挿入片２６ｂが接触して、一対のＬ字板状接点部２６，２６と端子５０，５０とが電気的に接続される。この際、アーム２０の円筒状端部２１の上面２１ａに突設した一対のＬ字板状接点部２６，２６の各扇形板状の挿入片２６ｂがコネクタ４０の一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３の側片５３ｂと天井片５３ｃとで上下からほぼ隙間なく挟み込まれて、各箱状の接点部５３のバネ片５３ｄの接点５３ｅと各Ｌ字板状接点部２６の扇形板状の挿入片２６ｂが接触する接圧（必要な接触荷重）が得られ、また、接触中は常に各箱状の接点部５３のバネ片５３ｄの一定の弾性変形力が加わってその接触状態が常に安定し、車両の走行時の振動等によってもアーム２０の円筒状端部２１の上面２１ａの一対のＬ字板状接点部２６，２６とコネクタ４０の一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３とが一時的に離れてしまうことがなく、点灯時の照明ランプ１３のチラつきを確実に防止することができる。

さらに、図９（ａ），（ｂ）に示すように、サンバイザ本体１１をサイドウインドウＳの横に倒したときには、アーム２０の一対のＬ字板状接点部２６，２６が一対の端子５０，５０の各箱状の接点部５３から離れた状態になる。

尚、前記実施形態によれば、サンバイザ本体に電装品として照明ランプを設けたが、サンバイザ本体に電装品として小型で薄形の液晶モニタ等を設けても良い。

１０車両用サンバイザ
１１サンバイザ本体
１３照明ランプ（電装品）
２０アーム
２１円筒状端部
２１ａ上面
２５，２５一対の導電体
２６，２６一対のＬ字板状接点部
２６ａ起立片
２６ｂ扇形板状の挿入片
３０取付ブラケット
３１アーム支持部
４０コネクタ
５０，５０電力供給用の一対の端子
５３箱状の接点部
５３ａ底片
５３ｂ，５３ｂ一対の側片（両側片）
５３ｃ天井片
５３ｄバネ片
５３ｅ接点
５３ｆスリット
６０ルーフトリム（車両）
Ｈ所定の間隔

Claims

照明ランプを有するサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、
前記アームを車両に取付ける取付ブラケットと、
前記取付ブラケットに着脱自在に組付けられ、箱状の接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、
前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、
前記一対の導電体の接点部をＬ字板状にそれぞれ形成し、前記一対のＬ字板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上面に所定の間隔を隔てて突設し、
前記一対のＬ字板状接点部と前記一対の端子の各箱状の接点部の接触時に、該一対のＬ字板状接点部を該一対の端子の各箱状の接点部に設けられたスリットを介して該各箱状の接点部内に挿入して接続自在にしたことを特徴とする車両用サンバイザ。
請求項１記載の車両用サンバイザであって、
前記Ｌ字板状接点部を、前記円筒状端部の上面に垂直に起立する起立片と、該起立片の上端より垂直に折り曲げられた扇形板状の挿入片とで構成し、
前記端子の箱状の接点部を、底片と、両側片と、天井片と、該底片より内側に折り曲げられ、接点が突設されたバネ片とで構成し、
前記Ｌ字板状接点部の扇形板状の挿入片を前記箱状の接点部の一方の側片に設けられた前記スリットに挿入して、該扇形板状の挿入片を該箱状の接点部内のバネ片の接点に接触自在にしたことを特徴とする車両用サンバイザ。