WO2000028237A1

WO2000028237A1 - Element de courroie metallique, courroie metallique et procede d'assemblage de la courroie metallique

Info

Publication number: WO2000028237A1
Application number: PCT/JP1999/006132
Authority: WO
Inventors: Shigemasa Takagi; Yutaka Takagi
Original assignee: Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date: 1998-11-05
Filing date: 1999-11-04
Publication date: 2000-05-18
Also published as: EP1132649A4; DE69923585D1; KR100393546B1; US6679798B1; EP1132649B1; DE69923585T2; KR20010079984A; EP1132649A1

Description

明細書

金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法

技術分野

この発明は、駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状の金属べルトに関する。また、その金属ベルトを構成するエレメント及ぴ金属ベルトの組付方法に関する。背景技術

例えば、自動車の無段変速機に使用される金属ベルトとしては、無端帯状をなす金属製のバンドに、金属板を打ち抜き成形してなる多数の平板状をなすェレメントを、ベルトの長手方向へ相対滑り可能に積層して配置したものが知られている。この場合、エレメントに角が立っていると、その角とバンドとの接触によりパンドに傷がついて、バンドの破断等の原因となる。

ところが、金属ベルトのェレメントはかなり小さなものであることに加えて、従来のエレメントは全体が 1枚の板材により打ち抜き形成されているため、バンドと接触するコーナ部に面取り等の加工を施すことは事実上難しい。

しかも、前述のようにエレメントが 1枚の板材により構成されているため、ェレメントを軽量化することができない。エレメントは無段変速機のプーリ上においては、円軌道上を周回することになるが、エレメントの質量が大きいと、エレメントにはその自重により大きな遠心力が作用する。加えて、車両の加減速の際には、大きなイナ一シャが作用する。これらの過大な遠心力及びイナーシャは、応答性の悪化につながり、無段変速機の円滑な動作の障害になる。従って、エレメントの重量が大きいと、これらの問題が顕在化する。

さらに、エレメントが 1枚の板材により構成されているため、プーリとの接触によりエレメントに過大な負荷や力が作用した場合には、エレメントが変形することはほとんどない。従って、その負荷や力を逃がすことができず、エレメントやプーリの損傷あるいは異常摩耗が生じる。この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、エレメント及びバンドやプーリの損傷及び異常摩耗を防止できるともに、動力伝達において円滑に動作させることが可能な金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベル卜の組付方法を提供すること iこめる。発明の開示

上記の目的を達成するために、本発明の第一の態様では、駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドに支持され、かつ、バンドの延長方向に積層して配置される金属ベルト用エレメントにおいて、エレメントの輪郭を形成する外周部を線材によって構成している。

本発明の第二の態様では、駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドを備え、そのバンドの延長方向に多数のエレメントを積層して配置した金属ベルトが提供される。その金属ベルトにおいて、エレメントの輪郭を形成する外周部が線材によって構成されている。エレメントは、プーリに接触するボディ部と、同ボディ部の両側からそれぞれ立ち上がる立設部と、同立設部から内方に向かって延出し、かつ、対向して配置された一対の鈎状部とを備えている。同ボディ部と両鈎状部とによって開口部が形成されている。その開口部内に配置されたバンドからエレメントの脱落を防止するため、同開口部内には脱落防止体がバンドと重ねあわせて配置される。

本発明の第三の態様によれば、金属ベルトの好適な組付方法が提供される。その組付方法によれば、まず、バンドに無端帯状をなす脱落防止体が重ね合わされる。次に、その脱落防止体をその幅方向に橈曲させ、その状態で、金属ベルト用エレメントの開口部內にバンドが配置される。続いて、脱落防止体を通常の平板状態に復元させ、その脱落防止体に開口部の両側内縁を係合させることにより、エレメントがバンドに取り付けられる。図面の簡単な説明

図 1は本実施形態 1の金属ベル卜を示す側面図。

図 2は金属ベルト示す部分側断面図。

図 3は金属ベルトを示す縦断面図。

図 4はエレメントを示す正面図。

図 5 ( a ) はエレメントの平面図、

図 5 ( b ) はエレメントの側面図。

図 6は線材の断面図。

図 7は脱落防止体を示す平面図。

図 8は金属エレメントをバンドに組み付ける途中の状態を示す平面図。

図 9は金属エレメントの組み付け途中の状態を示す側面図。

図 1 0は金属ェレメントの組み付け途中の状態を示す縦断面図。

図 1 1は金属エレメントのバンドに対する組み付けを終了した状態を示す平面図。

図 1 2は金属エレメントの組み付け終了状態を示す縦断面図。

図 1 3は実施の形態 2の変速装置を示す側面図。

図 1 4は実施の形態 2の金属ベルトを示す部分平面図。

図 1 5は図 1 4の金属ベルトのエレメントを示す正面図。

図 1 6は図 1 4の金属ベルトのエレメントを示す側面図。

図 1 7は線材の断面図。

図 1 8は実施の形態 3のエレメントの側面図。

図 1 9は実施の形態 3のエレメントの正面図。

図 2 0は図 1 9のエレメントの平面図。

図 2 1は実施の形態 4のエレメントの正面図。

図 2 2は図 2 1のエレメントの平面図。図 2 3は図 2 1のエレメントの側面図。

図 2 4は従来のエレメントの正面図。

図 2 5は従来のエレメントの正面図。発明を実施するための最良の形態

以下、この発明を自動車の無段変速機において具体化した複数の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。

(実施の形態 1 )

'実施の形態 1を、図 1〜図 1 2に基づいて詳細に説明する。本実施の形態 1において上下とは図 2又は図 4における図の上下方向をいい、左右とは同図における左右方向をいうものとする。また、前後とは同図の紙面からみて手前方向と奧方向をそれぞれいうものとする。

図 1に示すように、駆動軸 1 1には駆動プーリ 1 2が取り付けられ、その外周には図 3に示すように略 V字状の環状溝 1 3が形成されている。駆動軸 1 1と対応する被動軸 1 4には被動プーリ 1 5が取り付けられ、その外周には略 V字状の環状溝 1 6が形成されている。駆動プーリ 1 2及び被動プーリ 1 5の各環状溝 1 3 , 1 6間には無端状をなす金属ベルト 1 7が掛装され、駆動プーリ 1 2の回転が金属ベルト 1 7を介して被動ブーリ 1 5に伝達される。

図 2及び図 3に示すように、この金属ベルト 1 7は、無端状の金属製のバンド 1 8と、多数の金属製のエレメント 1 9と、バンド 1 8よりやや幅広で、かつ無端帯状をなす金属製の脱落防止体 2 0とにより構成されている。前記エレメント 1 9は、バンド 1 8がその内部を通るように、それらの長さ方向に相対滑り可能に積層して配置される。バンド 1 8は、複数の金属薄板を板厚方向に積層して構成され、図 8に示すように、その両面またはいずれか一方の面には、サンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェスプロフアイリングが形成されている。このサーフェスプロフアイリングには潤滑油が保持され、バンド 1 8と各エレメント 1 9との間の摩擦抵抗が軽減される。図 4〜図 6に示すように、前記各エレメント 1 9は、引き抜き成形により形成された断面円形の金属線材 1 9 aを所定長さに切断し、それをェレノント 1 9の形状に湾曲させた後、プレスしたものであり、左右対称の形状を有する。図 4及び図 5 ( a ) に示す 2点鎖線は、プレス成形前の形状を示す。さらに、エレメント 1 9の外周面全体には、バンド 1 8と同様に、サンドブラストあるいはショットピーユングによりサーフェスプロフアイリングが形成され、このサーフヱスプロフアイリングに潤滑油を保持して、各エレメント 1 9間の摩擦抵抗が軽減される。エレメント 1 9のボディ部 3 1には、その両側上端部から上方へ延びる鈎状のビラ一部すなわち立設部 3 2が突出されており、それらの間に前記バンド 1 8 及び脱落防止体 2 0を収容するための開口部、すなわち凹部 3 0が形成されている。ビラ一部 3 2の各先端は、内側に折り曲げられ、係合突起 3 3を構成している。そして、両係合突起 3 3間に、バンド 1 8よりやや幅広で、かつ脱落防止体

2 0よりやや幅狭の開口部 3 4が形成されている。エレメント 1 9は、凹部 3 0 においてバンド 1 8に支持されている。

バンド 1 8が載置されるボディ部 3 1の肩部 3 5は、緩やかに上方へ膨らむように円弧状に形成され、バンド 1 8が左右に蛇行するのを防止する。更に、また、ボディ部 3 1に上方から過大な加重がかかった場合には肩部 3 5はより穏やかな曲率となるように（つまり直線に近づくように）橈んで応力を軽減することがでさる。 .

前記エレメント 1 9のボディ部 3 1の一側面には、図 4及び図 5 ( b ) の下方に向かって板厚が薄くなるように傾斜する第 1傾斜部 3 6が、研磨加工により形成されている。第 1傾斜部 3 6は、図 1および図 2に示すように、エレメント 1 9の列がプーリ 1 2 , 1 5の部分でプーリ 1 2， 1 5の外周に沿って湾曲するのを許容する。前記ボディ部 3 1の両側端には、図 4の下方に向かって収束する第 2傾斜部 3 7が研磨加工により形成されている。図 3に示すように、第 2傾斜部

3 7は前記両プーリ 1 2 , 1 5の環状溝 1 3 , 1 6の內側面に係合する。

ボディ部 3 1の中央には、プレス加工により突起 3 8が形成されている。その突起 3 8の裏面側において、ボディ部 3 1には凹部 3 9が形成されている。そして、隣接する各エレメント 1 9の突起 3 8と凹部 3 9とは互いに嵌まり合い、よつて、各エレメント 1 9が整列して連結される。

図 7に示すように、脱落防止体 2 0には、複数の長孔 4 0が透設され、それらの長孔 4 0と隣接して小孔 4 0 aが透設されている。長孔 4 0は、脱落防止体 2 0に等間隔をおいて対をなすように設けられているが、脱落防止体 2 0の全周に連続して設けてもよい。また、脱落防止体 2 0の両面またはいずれか一方の面には、サンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェスプロファイリングが形成され、それにより潤滑油を保持して、脱落防止体 2 0と最外層のバンド 1 8及び各エレメント 1 9との間の摩擦抵抗が軽滅される。

脱落防止体 2 0は図 1 1、 1 2に示す幅広の通常状態と、図 8、 1 0に示す幅狭の湾曲状態とに切り替え可能である。脱落防止体 2 0をバンド 1 8の外周に嵌めて、図 7に示す幅広の通常状態から、前記小孔 4 0 aに工具（図示しない）を引掛けて、その工具により幅を狭めることにより、脱落防止体 2 0を図 8及び図 1 0に示す幅狭の撓曲状態とする。脱落防止体 2 0は、その撓曲状態でエレメント 1 9の開口部 3 4の幅よりやや幅狭となっている。そして、図 9に示すように、エレメント 1 9の開口部 3 4を通してエレメント 1 9をバンド 1 8に支持して、次々とエレメント 1 9を幅広の方向へ順送りして、全部のエレメント 1 9を通した後、工具をはずす。すると、図 1 1及び図 1 2に示すように、脱落防止体 2 0 は、幅広平板の状態に戻り、エレメント 1 9の側端部が係合突起 3 3に係合される。この状態において、エレメント 1 9のバンド 1 8からの脱落が防止されている。

次に、上記実施形態によって発揮される効果について説明する。

( 1— 1 ) 本実施形態においては、エレメント 1 9には、バンド 1 8の幅に対応した開口部 3 4が設けられるため、エレメント 1 9の軽量化が実現でき、金属べル卜 1 7全体が軽量になる。実際には、金属ベルト全体で 2 0〜3 0 %の軽量化が可能になった。このため、イナ一シャが小さくなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待できる。しかも、エレメント 1 9は、引き抜きされた線材により構成されているため、安価である。加えて、エレメント 1 9は断面円形をなす線材がプレス成形されたものであるため、板材を打ち抜きしたものとは異なり、角部にエッジが立つことはない。このため、バンド 1 8や脱落防止体 2 0にダメ一ジを与えること力 ^sほとんどなく、金属ベルト 1 7としての耐久性を向上できる。また、エレメント 1 9はその両側にビラ一部 3 2を有しているため、丈夫であり、破損のおそれはほとんどない。

( 1 - 2 ) エレメントをバンドに支持した状態で、エレメントが脱落しないように脱落防止の手段を講じる必要があり、そのための構成として、従来いくつかの手段が提案されている。すなわち、特開昭 5 5— 1 0 0 4 4 3号公報には、図 2 4に示す構成が開示されている。図 2 4に示す構成においては、バンド 3 0 0に係合するエレメント 3 0 1の 1つの凹部 3 0 2が横方向に向かって開放されている。図 2 4に示す構成においては、一対の四部 3 0 2が横方向に向かって開放されている。また、特開昭 6 2— 3 5 1 3 6号公報においては、図 2 5に示すように、エレメント 3 0 1 の凹部 3 0 2にパンド 3 0 0を収容した後に、凹部 3 0 2 の開放部に横材 3 0 4を架設するようにした構成が開示されている。

しかし、図 2 4の構成においては、エレメント 3 0 1が凹部 3 0 2の側端の開放部から脱落するおそれがある。図 2 5の構成においては、エレメント 3 0 1をノくンド 3 0 0に組み付けた後に、多数のエレメント 3 0 1に対して横材 3 0 4を溶接などにより架設する必要があって、エレメント 3 0 1がそれほど大きくないこともあり、困難な作業を強いられた。しかも、各エレメント 3 0 1に対して横材 3 0 4を用意する必要があり、部品点数が増えて構成が複雑になる。

本実施の形態 1ではエレメント 1 9の係合突起 3 3と脱落防止体 2 0との係合によりエレメントの 1 9の脱落を確実に防止できる。また、エレメント 1 9の脱落防止のために、 1枚の脱落防止体 2 0が設けられているだけであるから、例えば上記図 2 5のようなエレメントごとに脱落防止用の横材 3 0 4を設けた従来構成とは異なり、構成が複雑になることがない。 ( 1— 3 ) 脱落防止体 2 0の撓曲変形を利用して、バンド 1 8にエレメント 1 9を支持するため、組付けがきわめて容易である。

( 1 - 4 ) 脱落防止体 2 0にそれを撓曲変形させるための長孔 4 0及び小孔 4 0 aが形成されているため、金属ベルト全体の軽量化に寄与できる。

(実施の形態 2 )

実施の形態 2を、図 1 3〜図 1 7に基づいて詳細に説明する。本実施の形態 2 において上下とは図 1 5における図の上下方向をいい、左右とは同図における左右方向をいうものとする。また、前後とは同図の紙面からみて手前方向と奧方向をそれぞれいうものとする。

図 1 3及び図 1 5に示すように、 '駆動軸 1 1 1には駆動プーリ 1 1 2が取り付けられ、その外周にはほぼ V字状の環状溝 1 1 2 aが形成されている。駆動軸 1 1 1 と対応する被動軸 1 1 3には被動プーリ 1 1 4が取り付けられ、その外周にはほぼ V字状の環状溝 1 1 4 aが形成されている。駆動プーリ 1 1 2及び被動プーリ 1 1 4の環状溝 1 1 2 a， 1 1 4 a間には無端状の金属ベルト 1 1 5が掛装され、駆動軸 1 1 1の回転が駆動プーリ 1 1 2、金属ベルト 1 1 5及び被動ブーリ 1 1 4を介して被動軸 1 1 3に伝達される。

図 1 4及び図 1 5に示すように、前記金属ベルト 1 1 5は、金属製の一対のバンド 1 1 6と、両バンド 1 1 6間においてそれらの長さ方向に相対滑り可能に積層して配置された多数枚の金属製のエレメント 1 1 7とから構成されている。各バンド 1 1 6は、金属薄板よりなる複数の無端帯状体 1 1 8を板厚方向に積層して構成され、各無端帯状体 1 1 8の両面またはいずれか一方の片面には、サ一フェスプロフアイリング 1 1 8 aが施されている。サーフェスプロフアイリング 1 1 8 aは、例えば複数のローラを介して薄板状の無端帯状体 1 1 8を圧延成形する際に、いずれか 1つのローラの周面に設けられたプロフアイリング、すなわち凹凸状の模様によって形成される。また、その他の方法としては、所定板厚に圧延された無端帯状体 1 1 8に、サンドブラストあるいはショットピーユングにて、微小な断面ほぼ円弧状をなす多数の凹部を付与することにより形成される。そして、このサーフェスプロフアイリング 1 1 8 aの形成によって、バンド 1 1 6の各無端帯状体 1 1 8間、及ぴバンド 1 1 6と各エレメント 1 1 7との間の接触面積が小さくなるとともに、サーフェスプロフアイリング 1 1 8 aの凹部に潤滑油が保持される。このため、バンド 1 1 6の各無端帯状体 1 1 8間、及びバンド 1 1 6と各エレメント 1 1 7との間の摩擦抵抗が軽減される。

図 1 4〜図 1 7に示すように、前記各エレメン卜 1 1 7は、断面ほぼ矩形状をなす所定長さの線材 1 2 4を、エレメント 1 1 7の全体の輪郭が構成されるように曲げ加工することにより形成され、左右対称の形状を有している。エレメント 1 1 7は、線材 1 2 4を所定長さに切断するとともに、それを曲げ加工して得られる。この場合、図 1 5に 2点鎖線の円 1 5 0で示す突き合わせ部分は、溶接により固着される。従って、線材 1 2 4の内側には空間 Sが形成されている。

線材 1 2 4としては、例えば硬鋼線材等の鉄系金属が用いられている。エレメント 1 1 7の外周面全体には、サンドプラストあるいはショットピーニングによりサーフェスプロフアイリング 1 1 7 aが形成され、それにより、潤滑油を保持して、各エレメント 1 1 7間、及びバンド 1 1 6と各エレメント 1 1 7との間の摩擦抵抗が軽減される。

そして、エレメント 1 1 7には、ボディ部 1 1 9及びへッド部 1 2 0がそれらの中央のビラ一部 1 2 1を介して一体に形成されている。へッド部 1 2 0はボディ部 1 1 9からビラ一部 1 2 1を介して延長されている。ビラ一部 1 2 1の両側には前記バンド 1 1 6をそれぞれ通すための一対のスリット 1 2 5が形成されている。両スリット 1 2 5内を前記バンド 1 1 6が通り、ヘッド部 1 2 0は、バンド 1 1 6の外れを防止する。

スリット 1 2 5の下部に位置し、バンド 1 1 6を載置するためのボディ部 1 1 9の肩部 1 2 7は、緩やかに膨らむ円弧状に形成され、バンド 1 1 6が左右に蛇行するのを防止する。スリット 1 2 5の上部に位置するへッド部 1 2 0の先端部 1 2 8は、上方へ円弧状に逃がしてあり、その先端部 1 2 8がバンド 1 1 6の表面に点当たりするの防止する。

前記エレメント 1 1 7のボディ部 1 1 9の一側面には、図 1 6の下方に向かつて板厚が薄くなるように傾斜する第 1傾斜部 1 1 9 aが形成されている。同じくエレメント 1 1 7のボディ部 1 1 9の両側端には下方へ向かって延出される第 2 傾斜部 1 1 9 bがそれぞれ形成されている。第 2傾斜部 1 1 9 bは前記両プーリ 1 1 2, 1 1 4の環状溝 1 1 2 a， 1 1 4 aの内面に係合する。そして、前述のように、駆動プーリ 1 1 2の回転にともない、金属ベルト 1 1 5が周回移動されて、被動プーリ 1 1 4に回転が伝達される。また、駆動側あるいは被動側のトルク変動による一方または双方のプーリ 1 1 2， 1 1 4の環状溝 1 1 2 a , 1 1 4 aの幅が変更された場合には、それに追随してエレメント 1 1 7がプーリ 1 1 2 ,

1 1 4の半径方向に移動する。

前記ボディ部 1 1 9の中央には、凸部すなわち突起 1 3 0が形成されている。突起 1 3 0の両側にはボディ 1 1 9の上端部分において最も幅広とされ、下方に向かってテ一パ状に狭まり、ボディ 1 1 9の下端部分において最も幅狭とされるテーパ面 1 3 0 aが形成されている。突起 1 3 0の裏面側には同突起 1 3 0の形状に対応した凹部 1 3 1が形成されている。従って、突起 1 3 0及び凹部 1 3 1 の横幅はプーリ 1 1 2 , 1 1 4の環状溝 1 1 2 a， 1 1 4 aの内側壁に沿って連続的に変化し、溝の底部から開口部に向かって増加している。そして、隣接する各エレメン卜 1 1 7の突起 1 3 0と凹部 1 3 1 とは互いに嵌まり合い、エレメント 1 1 7の整列が崩れるのを防止する。

図 1 7に示すように、前記線材 1 24はその四隅の角部 1 2 3が円弧状に面取り加工されている。このため、エレメント 1 1 7の外周に角が立つことがなく、切り立った角によりバンド 1 1 6の表面やプーリ 1 1 2， 1 1 4の環状溝 1 1 2 a , 1 1 4 aの内面が損傷されることはない。

そして、エレメント 1 1 7は図 1 7に示す断面形状の線材 1 2 4を所定長さに切断するとともに、それを曲げ加工して得られる。線材 1 2 4の両端部は、ビラ一部 1 2 1において突き合わせられる。この突き合わせ部は単なる突き合わせでもよく、また溶接により固定してもよレ、。前記線材 1 2 4は押し出し加工、すなわち冷間圧延によって得られる。従って、各角部 1 2 3の円弧状面取りは、押し出しの際に同時形成されるとともに、線材 1 24の全外周面が鏡面のような成形面になる。前記の実施形態 2によって期待できる効果について、以下に記載する。

(2— 1 ) この実施形態のェレメント 1 1 7はその輪郭が線材 1 2 4により構成されている。従って、前述のように線材 1 2 4の角部 1 2 3に対して押し出し成形と同時に面取り加工を容易に施すことができる。このように、コーナー部 I 2 3が円弧状に面取り加工されているため、ノくンド 1 1 6やプーリ 1 1 2, 1 1 4に傷が付いたりするようなことを阻止でき、耐久性を向上できる。

(2 - 2) エレメント 1 1 7は、その輪郭のみが線材 1 2 4で構成され、内部には空間 Sが形成されている。従って、エレメント 1 1. 7自体、ひいては金属ベルト 1 1 5全体の軽量化が可能になる。このため、金属ベルトのプーリ 1 1 2, 1 1 4の周回部分における遠心力や、加減速にともなうイナ一シャを低減でき、良好な応答性と動力伝達において円滑な動作を得ることができる。

(2 - 3) エレメント 1 1 7は、その外周輪郭が線材 1 24により構成されているため、エレメント 1 1 7に過大な負荷や力が作用した場合、例えば、プーリ 1 1 2， 1 1 4によりエレメント 1 1 7の第 2傾斜部 1 1 9 bに対して内方への圧力が加えられた場合、エレメント 1 1 7はそれに応じて内方へわずかに撓む _c このため、その負荷や力を逃がして、プーリ 1 1 2， 1 1 4やエレメント 1 1 7 自体の損傷及び異常磨耗を防止できて、耐久性に優れたものにすることができる

(2 - 4) 線材 1 24として断面ほぼ矩形状をなすものを使用しているため. 各ェレメント 1 1 7は線材 1 24の相互の面接触によりバンド 1 1 6の長さ方向に沿って整然と積層され、振動や騒音を抑制して、動力伝達の効率を向上できる ₍

(2 - 5) エレメント 1 1 7は、その外周面全体が切断によって形成された面からなるのではなく、冷間圧延によって形成された面からなる。従って、たとえ、エレメント 1 1 7に対してサンドブラスト等の加工を施しても、フラッ卜な面に凹部が形成されるだけであって、切断面の場合とは異なり、表面のフラット性は損なわれない。このため、各エレメント 1 1 7間の面接触を確保でき、効率的な動力伝達に寄与できる。

( 2 - 6 ) 肩部 1 2 7が円弧状をなしているため、パンド 1 1 6が蛇行するのを抑制でき、バンド 1 1 6やエレメント 1 1 7の損傷を防止できる。

( 2— 7 ) ヘッド部 1 2 0の先端が円弧状に逃げているため、そのヘッド部 1 2 0の先端 1 2 8やバンド 1 1 6の損傷を防止できる。

(実施形態 3 )

実施の形態 3を図 1 8〜図 2 0に基づいて説明する。本実施の形態 3は実施の形態 2の変形例である。実施の形態 3におけるへッド部 1 2 0の先端部 1 2 8は前方へ向かって湾曲している。従って、この実施の形態 3においては、隣接するエレメント 1 1 7間の先端部 1 2 8の重なりにより、エレメント 1 1 7の整列を保持できる。

(実施形態 4 )

実施の形態 4を図 2 1〜図 2 3に基づいて説明する。本実施の形態 4は実施の形態 1の変形例である。実施の形態 4における左右の突起 5 5はプレス加工により形成されている。左右の突起 5 5はボディ部 3 1の両端に、エレメント 1 9の周回面を含む平面 Qを境として鏡像の関係となるように対向して斜状に形成されている。突起 5 5は一定の幅を有し、その裏面側には凹部 5 6が形成されている _c また、ボディ部 3 1に上方から過大な加重がかかった場合、肩部 3 5はより穏やかな曲率となるように（つまり直線に近づくように）橈んで応力を軽減することができる。

(その他の実施形態）例えば、実施の形態 1のエレメント 1 9の形状を種々変更してもよい。例えば、軽量化を促進するため、ボディ部 3 1に貫通孔を形成してもよい。

実施の形態 1の脱落防止体 2 0には、その軽量化のための長孔 4 0等が形成されているが、その形状は図 7の形状に限定されるものではなく、単純な四角形状、菱形等、各種の形状を採用できる。

実施の形態 1においてボディ部 3 1に形成される突起 3 8は、隣接するエレメント 1 9同士が脱落することなく連結されて、金属ベルト 1 7としての機能を維持できれば、その形状や大きさを問うものでなく、例えば、断面四角形の突起であってもよい。なお、その場合、凹部 3 9は突起 3 8の形状に対応した凹部形状に変更される。

実施の形態 1において突起 3 8及び凹部 3 9はボディ部 3 1に形成されていた。これは、隣接するエレメント 1 9同士が脱落することなく連結されて、金属ベルト 1 7としての機能を維持できれば、. 突起 3 8及び凹部 3· 9の形成位置を問うものでなく、ビラ一部 3 2に形成してもよレ、。また、隣接するエレメント 1 9同士の連結は、突起 3 8と凹部 3 9との嵌合に限ることなく、例えば、ボディ部 3 1 の下端部や係合突起 3 3の先端部を、エレメント 1 9同士の連結方向に応じて反らせて、それらの係合で行ってもよい。

実施の形態 1において脱落防止体 2 0を撓曲させて、エレメント 1 9をバンド 1 8に支持させたが、エレメント 1 9を脱落防止体 2 0に対して斜めに配置して、脱落防止体 2 0の一側縁を凹部 3 0内に位置させ、次いで、その脱落防止体 2 0 の一側縁を中心にエレメント 1 9を回転させるようにして凹部 3 0内にバンド 1 8を収容してもよい。

各エレメント 1 1 7において、前記各実施形態とは異なる位置にて、線材 1 2 4の隣接部分を溶接してもよい。

実施の形態 3において、へッド部 1 2 0の先端部 1 2 8を図 2 0において逆方向、即ち後方に湾曲させてもよい。

線材 1 2 4のコーナ部 1 2 3の面取りを、円弧状ではなく、直線に沿って行つ線材 3 1， 1 24により構成したエレメントの空間 S内に、振動吸収，吸音等を目的とした合成樹脂材を充填してもよい。

エレメント 1 9， 1 1 7として 2種以上の異なった金属材料よりなるものを用意し、異種材料のものを隣接させるように順に積層配置して構成すること。このように構成すれば、隣接するエレメント 1 9, 1 1 7の固有振動数が異なるため、振動や騒音を低減できる。

エレメント 1 9， 1 1 7として前記実施形態とは異なる材質のもの、例えば硬鋼材以外の鉄系金属，ステンレススチール等を用いてもよい。

エレメント 1 9, 1 1 7のボディ部 3 1 , 1 1 9の肩部 35, 1 2 7や第 2傾斜部 3 7， 1 1 9 b上に、表面硬化処理を施すこと。

エレメント 1 9, 1 1 7のボディ部 3 1， 1 1 9の肩部 35, 1 2 7や第 2傾斜部 3 7， 1 1 9 b上に、超硬度の金属粉末を散布すると.ともに加熱により溶融凝固させて、超硬度合金層を形成するように構成すること。産業上の利用可能性

本発明では、エレメントを線材により構成した。このため、パンド等の損傷を防止できるとともに、 1枚の板材で構成された場合とは異なり、軽量化が可能である。また、エレメントに過大な負荷や力が作用した場合、エレメントはそれに応じてわずかに橈むことができ、その負荷や力を逃がして、プーリやエレメントの損傷及び異常摩耗を防止できる。

Claims

請求の範囲

1 . 駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドに支持され、かつ、バンドの延長方向に積層して配置される金属ベルト用エレメントにおいて、

エレメントの輪郭を形成する外周部を、線材によって構成したことを特徴とする金属ベルト用ェレメント。

2 . 前記線材は円形の断面形状を有することを特徴とする請求項 1に記載の金属ベルト用エレメント。

3 . 前記線材は角部を弧状に面取りした矩形断面形状を有することを特徴とする請求項 1に記載の金属ベル卜用エレメント。

4 . 前記プーリは環状溝を備え、前記エレメントは、

前記プーリの環状溝の^側面と接触するボディ部と、 - 前記ボディ部に連続するビラ一部と、

そのビラ一部を介して一体成形されたへッド部とを備え、

同ビラ一部の両側にはバンドを揷通するためのスリットを設けたことを特徴とする請求項 1〜 3のいずれかに記載の金属ベルト用エレメント。

5 . 前記ボディ部には空間が形成されていることを特徴とする請求項 4に記載の金属ベルト用エレメント。

6 - 前記バンドの延長方向に沿って隣接するエレメント同士を係合させるため、凸部及び凹部をボディ部に設けたことを特徴とする請求項 4又は 5に記載の金属ベルト用エレメント。

7 . 前記凸部及び凹部の横幅は前記プーリの環状溝の内壁に沿って変化する請求項 6に記載の金属ベルト用エレメント。

8 . 駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドを備え、そのバンドの延長方向に多数のエレメン卜を積層して配置した金属べノレトにおいて、前記ェレメン卜の輪郭を形成する外周部を線材によって構成し、同エレメントは、前記プーリに接触するボディ部と、同ボディ部の両側からそれぞれ立ち上がる立設部と、同立設部から内方に向かって延出し、かつ、対向して配置された一対の鈎状部とを備え、同ボディ部と両鈎状部とによって開口部が形成され、

その開口部内に配置された前記バンドからエレメン卜の脱落を防止するため、同開口部内において、バンドと重ねあわせて配置される脱落防止体と

を備えたことを特徴とする金属ベル卜。

9 . 前記一対の立設部は外方に向かって拡開されていることを特徴とする請求項 8に記載の金属ベルト。

1 0 . 前記バンドの延長方向に沿ってエレメント同士を係合させるため、凸部及び凹部を、前記エレメントに設けたことを特徴とする請求項 8又は 9に記載の金属ベルト。 -

1 1 . 前記凸部及び凹部は円形の断面を有することを特徴とする請求項 1 ◦ に記載の金属ベルト。

1 2 . 前記凸部及び凹部は前記ボディ部に形成されていることを特徴とする請求項 1 0に記載の金属ベルト。

1 3 . 前記凸部及び凹部は前記エレメントの周回面を含む平面に対して斜状に配置されることを特徴とする請求項 1 0に記載の金属ベルト。

1 4 . 前記脱落防止体は薄板から形成されるとともに透孔を有し、同透孔によって剛性を軽減して撓曲可能に構成したことを特徴とする請求項 8〜 1 3のいずれかに記載の金属ベルト。

1 5 . 請求項 1〜 6のいずれかに記載の金属ベルト用エレメントを、ノくンドに係合した状態でバンドの長さ方向に積層して配置したことを特徴とする金属べルト。

1 6 . 無端帯状をなす金属製のバンドの延長方向に多数のエレメントを積層して配置する金属ベルトの組付方法において、前記バンドに、無端帯状をなす脱落防止体を重ね合わせる工程と、その脱落防止体をその幅方向に撓曲させ、その状態で、金属ベルト用エレメントの開口部内に前記バンドを配置する工程と、

前記脱落防止体を通常の平板状態に復元させることにより、その脱落防止体に前記開口部の両側内縁を係合させて、前記エレメントをバンドに取り付ける工程と

を含む金属ベルトの組付方法。

捕正書の請求の範囲

[ 2 0 0 0年 3月 3 1日（3 1 . 0 3 . 0 0 ) 国際事務局受理：出願当初の請求の範囲 1 , 4， 6， 8 , 1 4及び 1 5は捕正された；出願当初の請求の範囲 2 , 3， 5， 7， 1 1及び 1 6は取り下げられた；他の請求の範囲は変更なし。（2頁）]

1 . (補正）駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドに支持され、かつ、バンドの延長方向に積層して配置される金属べルト用エレメントにおいて、

角部を弧状に面取りした矩形断面形状または円形の断面形状を有する単一の線材を折り曲げることによって前記エレメントを構成したことを特徴とする金属べノレト用エレメント。

2 . (削除）

3 . (削除）

4 . (補正）前記プーリは環状溝を備え、前記エレメントは、

前記ブーリの環状溝の内側面と接触するボディ部と、

前記ボディ部に連続するビラ一部と、

そのビラ一部を介して一体成形されたへッド部とを備え、

同ビラ一部の両側にはバンドを揷通するためのスリットを設け、前記ボディ部の隣接する線材間には前記線材の折り曲げに伴う微少空間が形成されていることを特徴とする請求項 1に記載の金属ベルト用エレメント。

5 . (削除）

6 . (補正）前記バンドの延長方向に沿って隣接するエレメント同士を係合させるため、線材の曲げによる凸部及び凹部をボディ部に設けたことを特徴とする請求項 4又は 5に記載の金属ベルト用エレメント。

7 . (削除）

8 . (補正）駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装される無端帯状をなす金属製のバンドを備え、そのバンドの延長方向に多数のエレメントを積層して配置した金属ベルトにおいて、

前記エレメントを単一の線材によって構成し、

同エレメントは、前記プーリに接触するボディ部と、同ボディ部の両側からそれぞれ立ち上がる立設部と、同立設部から内方に向かって延出し、かつ、対向して配置された一対の鈎状部とを備え、同ボディ部と両鈎状部とによって開口部が

18

補正された用紙（条約第 19条）形成され、前記ボディ部の隣接する線材間には前記線材の折り曲げに伴うくびれが形成され

その開口部内に配置された前記バンドカゝらエレメントの脱落を防止するため、同開口部内において、バンドと重ねあわせて配置される脱落防止体と

を備えたことを特徴とする金属ベルト。

1 0 . 前記バンドの延長方向に沿ってエレメント同士を係合させるため、凸部及び凹部を、前記ェレメントに設けたことを特徴とする請求項 8又は 9に記載の金属ベルト。

1 1 . (削除）

1 4 . (補正）前記脱落防止体は薄板から形成されるとともに複数の透孔を有し、それらの透孔は、脱落防止体の幅の縮小時に使用される治具を挿入するために、脱落防止体の対向する辺縁に沿って対をなすように配置された小孔を含むとともに、脱落防止体の撓曲性の増加及び軽量化のために形成された異形の透孔を含むことを特徴とする請求項 8〜 1 3のいずれかに記載の金属ベルト。

1 5 . (補正）請求項 1，4 , 6のいずれかに記載の金属ベルト用エレメントを、バンドに係合した状態でバンドの長さ方向に積層して配置したことを特徴とする金属ベルト。

1 6 . (削除）

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補正された用紙（条約第 19条）