JPH0586054U - 高負荷伝動用ベルト - Google Patents
高負荷伝動用ベルトInfo
- Publication number
- JPH0586054U JPH0586054U JP5836391U JP5836391U JPH0586054U JP H0586054 U JPH0586054 U JP H0586054U JP 5836391 U JP5836391 U JP 5836391U JP 5836391 U JP5836391 U JP 5836391U JP H0586054 U JPH0586054 U JP H0586054U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- band
- block
- line
- load transmission
- block body
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/163—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with means allowing lubrication
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バンドの走行速度とブロック体のそれとを近
似させることでバンドとブロック体間の滑りを阻止し、
バンドの磨耗を少なくすることによってベルトの寿命を
向上させることを目的とする。 【構成】 ブロック体本体６にピラー７を介してヘッド
８を形成し、該本体６とヘッド８との間にスロット部９
を設けた複数個のブロック体２を間隙を有する状態もし
くは互いに密接させた状態で並列させ、そのスロット部
９を通じて無端状バンド３を掛架した高負荷伝動用ベル
トであり、ブロック体２の少なくとも一方に設けた傾斜
開始線２１を無端状バンド３を支持するスロット部９の
ショルダー面１０と同一ライン上、もしくは同ラインか
ら無端状バンド３の厚みの１／２の高さのラインまでの
間に位置させる点にある。
似させることでバンドとブロック体間の滑りを阻止し、
バンドの磨耗を少なくすることによってベルトの寿命を
向上させることを目的とする。 【構成】 ブロック体本体６にピラー７を介してヘッド
８を形成し、該本体６とヘッド８との間にスロット部９
を設けた複数個のブロック体２を間隙を有する状態もし
くは互いに密接させた状態で並列させ、そのスロット部
９を通じて無端状バンド３を掛架した高負荷伝動用ベル
トであり、ブロック体２の少なくとも一方に設けた傾斜
開始線２１を無端状バンド３を支持するスロット部９の
ショルダー面１０と同一ライン上、もしくは同ラインか
ら無端状バンド３の厚みの１／２の高さのラインまでの
間に位置させる点にある。
Description
【０００１】
本考案は高負荷伝動用ベルト、特に自動車を始めとする車輛及び各種機械変速 装置に使用する高負荷伝動用ベルトに関するものである。
【０００２】
従来、高負荷伝動用ベルトの動力伝達方式は、通常押し伝動と引張伝動の２つ に分類される。そのうち、押し伝動タイプとしては無端の多層スチールバンドに 複数のブロック体を互いに接触させた状態で取り付け、しかもこれらのブロック 体をスライド可能にした構造であり、例えば米国特許第３、７２０、１１３号明 細書等に開示されている。
【０００３】 この伝動方式は一般にブロック体がバンドと固定された関係になく、バンド上 を摺動可能に配列せしめた構造であり、駆動、従動の両プーリに掛かったとき、 ベルトのゆるみ側にブロック体が集まり、駆動プーリにかかったブロック体から ベルトのゆるみ側に集まっているブロック体を押して従動プーリを回すというも のである。
【０００４】
しかし、従来のブロック体ではその本体がテーバ面になり、その傾斜開始線が 本体に位置している。この傾斜開始線はピッチラインとなってブロック体がプー リ上を移動する際のラインとして決定される。そのため、最下層のバンドとブロ ック体の傾斜開始線に所定の距離を有するため、駆動プーリと従動プーリに巻付 けられたベルトが一周すると、最下層のバンドとブロック体との周速に差が生じ 、結局最下層のバンドが両プーリ間を一周したとき、ブロック体はこれより遅れ てずれを生じる問題があった。ずれ量は（２ＬＤ2 −２ＬＤ1 ）／Ｄ2 で表示さ れ、Ｌは両プーリの軸間距離、Ｄ1 はベルトピッチ径、Ｄ2 はバンド最下層の径 である。
【０００５】 その結果、最下層のバンドとこれを支持しているブロック体のショルダー部と の間で摩擦が生じ、とりわけ最下層のバンドが摩耗して切断しやすい問題があっ た。 本考案はこのような問題点を改善するもので、バンドの走行速度とブロック体 のそれとを近似させることでブロック体間の滑りを阻止し、バンドの磨耗を少な くすることによってベルトの寿命を向上させることを目的とする。
【０００６】
本考案の特徴とするところは、ブロック体本体にピラーを介してヘッドを形成 し、該本体とヘッドとの間にスロット部を設けた複数個のブロック体を間隙を有 する状態もしくは互いに密接させた状態で並列せしめ、そのスロット部を通じて 無端状バンドを掛架した高負荷伝動用ベルトにおいて、ブロック体の少なくとも 一方に設けた傾斜開始線を無端状バンドを支持するスロット部のショルダー面と 同一ライン上、もしくは同ラインから無端状バンドの厚みの１／２の高さのライ ンまでの間に位置させる点にある。
【０００７】
本考案の高負荷伝動用ベルトでは、ブロック体に設けた傾斜開始線の位置と、 無端状バンドの最下層の位置とを近接させることで、ブロック体の走行速度と最 下層のバンドのそれとを近似させ、両者のずれ量を小さくして、無端上バンドの 摩耗を少なくすることができる。その意味でも傾斜開始線の位置は、スロット部 のショルダー面と同一ライン上に設けることが最も好ましい。
【０００８】
以下、更に本考案の実施例を添付図面に従って説明する。 図１〜図４に示される高負荷伝動用ベルト１は、複数のブロック体２、無端状 ンド３、例えば多層のスチールバンドに対して摺動可能に配列させることにより 構成されている。もちろん、ブロック体２は互いに密接した状態で配置して無端 状バンド３にプレテンションを付与してもよい。
【０００９】 ここで使用する各ブロック体２は、Ｖプーリ壁面４に当接する傾斜端面５を有 する本体６、ほぼ中央部に位置しているピラー７、山形のヘッド８、そして無端 状バンド３を掛ける一対のスロット部９とを備えている。このスロット部９には 無端状バンド３を担持するショルダー面１０を有している。
【００１０】 更に、ブロック体ヘッド８のほぼ中心部には円形、楕円形、長方形、正方形等 の貫通穴１２が設けられ、該貫通穴１２とＲ形の上切欠き部１３との間、貫通穴 １２とヘッド頂部１４との間および貫通穴１２と突起部１５との間に油溝１６が 配置されている。従動プーリの近傍でブロック体の下方より供給された潤滑油は 、無端状バンド３およびピラー両隅部の下切欠き部１７に囲まれた空間に蓄えら れて油溜りを形成し、この部分からピラーの側壁１７と無端状バンドの端面１９ との間を経由して上切欠き部１３へと移動し、そして遠心力によりその近傍に開 口した油溝１６を通りつつヘッド８を潤滑しながら貫通穴１２に蓄積される。
【００１１】 更に、貫通穴１２よりヘッド頂部１４に設けた油溝１６を通過することにより 、この周辺も潤滑しながらブロック体２外部へと流出することにより、潤滑機能 が有効に発揮される。
【００１２】 なお、本実施例ではヘッド８に設けた貫通穴１２は直径２〜３ｍｍであり、油 溝１６は幅０．４〜０．８ｍｍ、深さ０．２〜０．４ｍｍであり、この程度が潤 滑性能とブロック体の強度からいっても最適で、また潤滑油を貫通穴１２に保持 し通常油溝１６へ供給することが可能になる。ヘッド８を比較的広範囲に潤滑さ せるために油溝１６の径路を長くしてもよい。
【００１３】 しかして、本実施例では本体６の正面に下方に向けてその厚さが減少するテー パー面２０を有し、テーパー面の開始位置となる傾斜開始線２１がスロット部９ のショルダー面１０と同一ライン上に位置している。一般にテーパー面２０は、 プーリ上を回転するブロック体がその曲率に応じて進行方向に傾斜することを可 能にし、ベルトのピッチラインはブロック体２がプーリ上を回転する際のライン となり、本体の厚みが減少し始める傾斜開始線２１になる。
【００１４】 このようにすると、傾斜開始線２１と無端上バンド３の最下層との位置が一改 することで、ブロック体の走行速度と最下層のバンドのそれとが近似して、ベル ト走行中両者のずれ量がなくなって無端状バンド３の磨耗が極めて少なくなる。 一方、図５〜６に示す実施例では、傾斜開始線２１の位置はビラー７の領域に 入っているが、その位置はせいぜい無端状バンド３の厚さの半分の位置までであ る。
【００１５】 また、前記２つの実施例ではブロック体２のピラー７に突起部１５及び同位置 の裏面には溝部２２が配置されている。前記突起部１５と溝部２２を有するブロ ック体２であれば、ブロック体がプーリに進入して傾斜し、最小のプーリ径に変 位しても、これらの結合関係は常時維持されまたブロック体２がプーリから離れ るときも、この結合状態は変わらない。尚、突起部１５及び溝部２２の位置は、 ピラー７に限定されない。
【００１６】
以上のように本考案の高負荷伝動用ベルトでは、ブロック体に設けた傾斜開始 線の位置が無端状バンドの最下層の位置に近接しているために、ブロック体の走 行速度と最下層のバンドのそれとが近似することで、両者のずれ量が小さくなっ て、無端状バンドの磨耗が小さくなり、無端状バンドの耐久性が向上する効果が ある。
【図１】本考案に係る高負荷伝動用ベルトの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】図１を裏面から見た図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１の側面図である。
【図５】本考案に係る他の高負荷伝動用ベルトの縦断面
図である。
図である。
【図６】図６を裏面から見た図である。
１ 高負荷伝動用ベルト ２ ブロック体 ３ 無端状バンド ６ 本体 ７ ピラー ８ ヘッド １２ 貫通穴 １５ 突起部 １６ 油溝 ２０ テーパー面 ２１ 傾斜開始線
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年５月２０日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る高負荷伝動用ベルトの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】図１を裏面から見た図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２の側面図である。
【図５】本考案に係る他の高負荷伝動用ベルトの縦断面
図である。
図である。
【図６】図５を裏面から見た図である。
【符号の説明】 １ 高負荷伝動用ベルト ２ ブロック体 ３ 無端状バンド ６ 本体 ７ ピラー ８ ヘッド １２ 貫通穴 １５ 突起部 １６ 油溝 ２０ テーパー面 ２１ 傾斜開始線
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 益田 孝 神戸市長田区浜添通４丁目１番21号 三ツ 星ベルト株式会社内 (72)考案者 国広 康嗣 神戸市長田区浜添通４丁目１番21号 三ツ 星ベルト株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ブロック体の本体にピラーを介してヘッ
ドを形成し、該本体とヘッドとの間にスロット部を設け
た複数個のブロック体を間隙を有する状態もしくは互い
に密接させた状態で並列せしめ、そのスロット部を通じ
て無端状バンドを掛架した高負荷伝動用ベルトにおい
て、ブロック体の少なくとも一方に設けたテーパー面の
開始位置となる傾斜開始線を無端状バンドを支持するス
ロット部のショルダー面と同一ライン上、もしくは同ラ
インから無端状バンドの厚みの１／２の高さのラインま
での間に位置させることを特徴とする高負荷伝動用ベル
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5836391U JPH0586054U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 高負荷伝動用ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5836391U JPH0586054U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 高負荷伝動用ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586054U true JPH0586054U (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=13082237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5836391U Pending JPH0586054U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 高負荷伝動用ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586054U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000028237A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-18 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | Element de courroie metallique, courroie metallique et procede d'assemblage de la courroie metallique |
| JP2010223265A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-10-07 | Toyota Central R&D Labs Inc | 無段変速機 |
| WO2014156432A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機用金属ベルト |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP5836391U patent/JPH0586054U/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000028237A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-18 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | Element de courroie metallique, courroie metallique et procede d'assemblage de la courroie metallique |
| JP2010223265A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-10-07 | Toyota Central R&D Labs Inc | 無段変速機 |
| WO2014156432A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機用金属ベルト |
| CN105143713A (zh) * | 2013-03-28 | 2015-12-09 | 本田技研工业株式会社 | 无级变速器用金属带 |
| JPWO2014156432A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2017-02-16 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機用金属ベルト |
| US9714690B2 (en) | 2013-03-28 | 2017-07-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Metal belt for continuously variable transmission |
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