JP2001193797A - 金属ベルト及び金属ベルト用エレメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 長寿命化を達成でき、動力損失の少ない金属
ベルトを提供することにある。 【解決手段】 金属ベルト１７は、無端状の金属製のバ
ンド１８と、多数の金属製のエレメント１９により構成
されている。エレメント１９は板厚１．０ｍｍの金属板
を打ち抜き加工したものであって、ボディ部２１と、同
ボディ部２１とピラー部２２を介して一体成形されたヘ
ッド部２３とにより構成されている。上側の凹凸部２６
ａはヘッド部２３の上端からピラー部２２中央にかけて
形成され、下側の凹凸部２６ｂはボディ部２１の下端か
ら形成されている。ボディ部２１の下端には逃がし部２
７が形成されている。ボディ部２１の両端部には薄肉部
２１ａが形成されている。そして、ボディ部２１の板ば
ね作用により、エレメント１９に作用する外力が緩衝さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、無端帯状をなす
金属製のバンドの延長方向に多数のエレメントを積層配
置した金属ベルト及びそのエレメントに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の無段変速機等の動力伝
達用に使用される金属ベルトにおいては、無端帯状をな
す金属製のバンドに、金属板を成形してなる多数の平板
状をなすエレメントを、ベルトの延長方向へ相対滑り可
能に積層配置するようにして構成されている。エレメン
トの板厚については、従来から例えば１９８４年７月号
における「機械設計」（日刊工業新聞社刊）の「自動車
用無段変速機（ＣＶＴ）の機構と特性」の論文中に「・
・・コマ（エレメント）に関するものでは、３ｍｍ程度
の厚さを持つ鋼板を精密プレスで打ち抜いて・・・」な
る記述がある。また、その他特許第２５３２２５３号の
特許公報中にはこのエレメントの厚みが２．２ｍｍであ
る旨の記述がある。更に、近年ではエレメントを１．５
ｍｍ程度に設計するのが常識になっているが、いずれも
エレメント自体の剛性を向上させることを念頭に置くの
みであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、エレメント
が厚い場合には、プーリと接触する箇所において隣接す
るエレメント同士のヘッド部の間隔が開いてしまい、バ
ンドに過度の屈曲応力が加わることとなってしまう。そ
のためエレメントが厚いほど屈曲応力が大きくなってバ
ンドの寿命が短くなるという傾向があった。更に、屈曲
応力が大きくなることによって動力損失も大きくなると
いう課題が生じていた。この発明は、このような従来の
技術に存在する問題点に着目してなされたものである。
その目的とするところは、バンドに加わる屈曲応力が少
ないためバンドが長持ちし、動力損失の少ない金属ベル
トを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、駆動プーリと被動プ
ーリとの間に掛装される無端帯状をなす金属製のバンド
の延長方向に多数のエレメントを積層配置した金属ベル
トにおいて、前記エレメントを板厚０．７〜１．１ｍｍ
の板材より構成したことをその要旨とする。請求項２に
記載の発明では、請求項１に記載の発明の構成に加え、
前記エレメントは、前記プーリに形成された環状溝の内
側面と接触部を介して接触するボディ部と、そのボディ
部にピラー部を介して一体成形されたヘッド部とを備
え、同ピラー部の両側にはバンドを挿通するためのスリ
ットを設けたことを特徴とするものである。請求項３に
記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の発明
の構成に加え、 ボディ部又はヘッド部の少なくとも一
方には前記エレメントの板厚方向に凹凸する凹凸部を設
けたことを特徴とするものである。請求項４に記載の発
明では、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の発明の
構成に加え、前記ボディ部の下方には逃がし部が形成さ
れ、同逃がし部におけるボディ部の上下幅が前記接触部
におけるボディ部の上下幅に対して幅狭とされているこ
とを特徴とするものである。請求項５に記載の発明で
は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成におい
て、前記ボディ部における両端部には、この部分以外の
ボディ部より減厚された薄肉部が形成されていることを
特徴とするものである。請求項６に記載の発明では、請
求項３〜請求項５のいずれかに発明の構成に加えて、前
記凹凸部はエレメントの高さ方向に延びることを特徴と
するものである。

【０００５】請求項７に記載の発明では、請求項１に記
載の発明の構成に加えて、前記エレメントは前記プーリ
に形成された環状溝の内側面に接触部を介して接触する
ボディ部と、同ボディ部の両側からそれぞれ立ち上がる
立設部と、同立設部の先端から内方に向かって延出形成
された折り曲げ部からなる対向配置された一対の鈎状部
とを備え、同ボディ部上面と両鈎状部とによって包囲さ
れたバンド挿入開口部を形成するとともに、同バンド挿
入開口部内にバンドと脱落防止体とを重合配置したこと
を特徴とするものである。請求項８に記載の発明では、
請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記一対の立設
部の折り曲げ部間の間隔は前記バンドの幅よりも幅狭で
はなく、前記脱落防止体は同折り曲げ部間の間隔よりも
幅広であることを特徴とするものである。請求項９に記
載の発明では、請求項７または請求項８の発明に加え
て、前記ボディ部にはエレメントの板厚方向に凹凸する
凹凸部を設けたことを特徴とするものである。請求項１
０に記載の発明では、請求項７〜請求項９のいずれかの
発明の構成に加えて、立設部及び折り曲げ部を含むボデ
ィ部の両端部には、この部分以外のボディ部より減厚さ
れた薄肉部が設けられていることを特徴とするものであ
る。請求項１１に記載の発明では、請求項１〜１０のい
ずれかに記載のエレメントを特徴とするものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明を自動車の無段変
速機において具体化した実施の形態について、図面に基
づいて詳細に説明する。なお、本実施の形態において、
上下とは図２〜図５における上下方向をいい、左右とは
図２，図４における左右方向をいうものとする。また、
前後とは図２，図４の紙面からみて手前方向と奧方向と
をそれぞれいうものとする。

【０００７】（実施の形態１）図１及び図２に示すよう
に、駆動軸１１には駆動プーリ１２が取り付けられ、そ
の外周には略Ｖ字状の環状溝１３が形成されている。駆
動軸１１と対応する被動軸１４には被動プーリ１５が取
り付けられ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１６が形成
されている。駆動プーリ１２及び被動プーリ１５の各環
状溝１３，１６間には無端状をなす金属ベルト１７が掛
け渡され、駆動プーリ１２の回転が金属ベルト１７を介
して被動プーリ１５に伝達される。図２及び図３
（ａ），（ｂ）に示すように、この金属ベルト１７は、
無端状の金属製のバンド１８と、多数の金属製のエレメ
ント１９により構成されている。エレメント１９は板厚
１．０ｍｍの金属板を打ち抜き加工したものであって、
ボディ部２１と、同ボディ部２１とピラー部２２を介し
て一体成形されたヘッド部２３とにより構成されてい
る。横長のボディ部２１の両端には前記環状溝１３，１
６の側壁に当接する接触部としての傾斜部２４が形成さ
れている。傾斜部２４は略Ｖ字状の各環状溝１３，１６
の傾斜した内側壁に沿うように斜状に形成されている。
さらに、エレメント１９の外周面全体には、サンドブラ
ストあるいはショットピーニングにより図示しないサー
フェスプロファイリングが形成され、このサーフェスプ
ロファイリングに潤滑油が保持されるため、各エレメン
ト１９間の摩擦抵抗が軽減される。

【０００８】前記ピラー部２２の両側であって、ボディ
部２１とヘッド部２３との間には一対のスリット２５が
形成されている。前記両スリット２５にはバンド１８が
それらの長さ方向に相対滑り可能に積層して配置され
る。バンド１８は、複数の金属薄板を板厚方向に積層重
合して構成され、図示しないがその両面またはいずれか
一方の面には、サンドブラストあるいはショットピーニ
ングによるサーフェスプロファイリングが形成され、こ
のサーフェスプロファイリングに潤滑油を保持して、バ
ンド１８と各エレメント１９との間の摩擦抵抗が軽減さ
れている。ボディ部２１とヘッド部２３とにはそれぞれ
エレメント１９の打ち抜き時に同時にプレス加工される
凹凸部２６ａ，２６ｂが形成されている。凹凸部２６
ａ，２６ｂは上下方向に長く形成され前面側（図２にお
いて手前側）が凸状で、裏面側が凹状とされている。

【０００９】ヘッド部２３の上端からピラー部２２中央
にかけて上側の凹凸部２６ａが形成されている。ボディ
部２１の下端から仮想線としてのピッチ線Ｐ近傍にかけ
て下側の凹凸部２６ｂが形成されている。隣接する各エ
レメント１９の凹凸部２６ａ，２６ｂが互いに凹凸関係
によって嵌まり合うことでエレメント１９が整列して連
結される。また、凹凸部２６ａ，２６ｂによって金属ベ
ルト１７の周回時におけるエレメント１９の左右方向の
相対移動が制限されることとなる。

【００１０】ボディ部２１の下端であって、左右二箇所
には大きく略台形状に切れ込んだ逃がし部２７が、ボデ
ィ部２１に巾狭の部分を形成させることにより設けられ
ている。また、ボディ部２１の両端部には、この部分以
外のボディ部２１より減厚された薄肉部２１ａが形成さ
れ、この薄肉部２１ａによりボディ部２１に対して板ば
ね作用が付与されている。金属ベルト１７が両プーリ１
２，１５間を周回し、環状溝１３，１６の内側壁にエレ
メント１９の傾斜部２４が当接して擦り合う際に内側壁
面からの突き上げによってボディ部２１には圧縮方向の
外力がかかることとなる。このとき、逃がし部２７はボ
ディ部２１に幅狭の部分を形成させているため、ボディ
部２１を上下方向に撓ませる緩衝機能を有するものであ
る。同時に薄肉部２１ａも減厚されているため、その部
分の板ばね作用が向上され、ここでも有効な緩衝機能が
発揮される。しかも、凹凸部２６ａ，２６ｂは逃がし部
２７による撓み方向と交差する方向の撓みを許容するた
め、これら逃がし部２７、薄肉部２１ａ及び凹凸部２６
ａ，２６ｂによる協働作用によって周回時にエレメント
１９にかかる外力に基づく応力が軽減される。

【００１１】ボディ部２１において図２上で一点鎖線で
表されるピッチ線Ｐから下方の部分には研削加工によっ
て傾斜面２９が設けられていて、ボディ部２１はその下
方ほど薄肉とされている。このように傾斜面２９が設け
られているのは次の理由による。すなわち、金属ベルト
１７がちょうど前記プーリ１２，１５の環状溝１３，１
６を周回する際には、各エレメント１９のヘッド部２３
側は互いに若干離間して放射状に拡開されることとな
る。つまり周回時においては隣接するエレメント１９同
士は斜め状態となっている。従って、このテーパ状の傾
斜面２９が形成されていることで、隣接するエレメント
１９同士は傾斜面２９で密着するため、円滑に周回を担
保させることができる。

【００１２】このように構成することによって本実施の
形態１では次のような効果が奏される。 （１）エレメント１９の板厚は上記実施の形態１では
１．０ｍｍとされ、従来に比べ格段に薄くかつ軽量化さ
れている。従って、プーリ１２，１５の環状溝１３，１
６を周回しているエレメント１９において隣接するエレ
メント１９同士のヘッド部２３の間隔が大きく開いてし
まうことがなく、バンド１８に過度の屈曲応力が加わる
ことがなくなる。そのためバンド１８の寿命が従来に比
べ長くなるとともに、金属ベルト１７に対して付与され
る無駄な応力を抑制できて、動力損失を少なくできる。 （２）エレメント１９の板厚が厚い場合には、傾斜面２
９の傾斜を急角度にするために多量に研削する必要があ
る。しかし、本実施の形態１では、エレメント１９の厚
さを１．０ｍｍとしたため、傾斜面２９を出するための
切削加工量がそれほど必要とならなくなり、エレメント
１９の加工時間の短縮となる。 （３） エレメント１９の両端部に薄肉部２１ａを設け
たため、ボディ部２１の両端部が有効な板ばね機能を有
するように撓曲する。このため、エレメント１９におけ
る緩衝機能を発揮して、無理のない効率的な動力伝達及
び長寿命化に寄与できる。

【００１３】（実施の形態２）図４以降の図面に示す実
施の形態２の金属ベルト３０においても実施の形態１と
同様に駆動プーリ１２及び被動プーリ１５の各環状溝１
３，１６間に金属ベルト３０が掛け渡され、駆動プーリ
１２の回転が金属ベルト３０を介して被動プーリ１５に
伝達される。図４〜図６に示すように、金属ベルト３０
は、無端状の金属製のバンド３１と、多数の金属製のエ
レメント３２と、脱落防止体３３とにより構成されてい
る。

【００１４】エレメント３２は板厚１．０ｍｍの金属板
を打ち抜き加工したものであって、ボディ部３４と、同
ボディ部３４と一体に形成された鈎状部３５とより構成
されている。鈎状部３５は横長のボディ部３４の両端か
ら立ち上がる立設部３７と、同立設部３７から内方に向
かって延出形成された折り曲げ部３８とから構成されて
いる。ボディ部３４から立設部３７にかけての両端には
前記環状溝１３，１６の内側壁に当接する接触部として
の傾斜部４０が形成されている。傾斜部４０は略Ｖ字状
に傾斜した前記内側壁に沿うように斜状に形成されてい
る。ボディ部３４の上端は穏やかな曲率を持った円弧状
のバンド配置部４１とされている。このような形状とし
たため、バンド配置部４１に配置されたバンド３１が左
右に蛇行するのを防止することができる。

【００１５】ボディ部３４上方には同ボディ部３４のバ
ンド配置部４１と鈎状部３５によって包囲されたバンド
挿入開口部４２が形成されている。図４に示すように、
バンド挿入開口部４２内におけるボディ部３４上端には
複数枚のバンド３１が積層配置され、このバンド３１の
上部に重合するように１枚の脱落防止体３３が配置され
ている。図７、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、脱
落防止体３３はバンド３１よりも若干幅広に構成された
無端帯状をなす金属製の薄板体である。脱落防止体３３
には複数の長孔３３ａが透設され、同長孔３３ａに隣接
して小孔３３ｂが透設されている。脱落防止体３３がバ
ンド３１に重合された状態において、同脱落防止体３３
は折り曲げ部３８の最下面位置より若干下方位置に配置
される。脱落防止体３３の両面またはいずれか一方の面
には、サンドブラストあるいはショットピーニングによ
るサーフェスプロファイリングが形成され、このサーフ
ェスプロファイリングに潤滑油が保持されて、バンド３
１と各エレメント３２との間の摩擦抵抗が軽減されてい
る。

【００１６】図４に示すように、左右の折り曲げ部３８
の先端（互いに向き合っている対向面）間の間隔ｄは、
本実施の形態ではバンド３１よりごくわずかに広く形成
されている。左右の立設部３７の間隔は脱落防止体３３
の幅より若干広く形成され、前記間隔ｄは脱落防止体３
３の幅より若干狭く形成されている。ボディ部３４の中
央にはそれぞれエレメント３２の打ち抜き時に同時にプ
レス加工される円形をなす凹凸部４５が形成されてい
る。凹凸部４５は、前面（図４において手前側）凸状で
裏面側が凹状とされている。この凹凸部４５は、前記実
施の形態１の凹凸部２６ａ，２６ｂとほぼ同様な機能を
有する。ボディ部３４の下端の中央には、ボディ部３４
を巾狭にすることにより、逃がし部４６が形成されてい
る。

【００１７】ボディ部３４の両端部には、前記立設部３
７及び折り曲げ部３８を含むように、この部分をボディ
部３４の他の部分より減厚することにより薄肉部３４ａ
が形成されている。隣接する各エレメント３２の凹凸部
４５は互いに凹凸関係によって嵌まり合い、エレメント
３２が整列して連結される。また、凹凸部４５によって
金属ベルト３０の周回時におけるエレメント３２の左右
方向の相対移動が制限されることとなる。金属ベルト１
７が両プーリ１２，１５間を周回し、環状溝１３，１６
の内側壁に傾斜部４０が当接して擦り合う際に内側壁面
からの突き上げによってボディ部３４には外力がかかる
こととなる。逃がし部４６は、ボディ部３４を撓ませる
緩衝機能を有するものである。また、ボディ部２１に上
方から過大な加重がかかった場合にはバンド配置部４１
はより穏やかな曲率となる方向に（つまり直線に近づく
方向に）撓んで応力を軽減することができる。しかも、
薄肉部３４ａも板ばね作用により、エレメント３２の厚
さ方向における緩衝機能を有効に発揮する。このため、
これら逃がし部４６、凹凸部４５及びバンド配置部４１
による協働作用によって周回時にエレメント３２にかか
る外力に基づく応力が軽減される。ボディ部３４におい
て、図４上で一点鎖線で表されるピッチ線Ｐから下方の
部分には研削加工によって傾斜面４７が設けられてお
り、ボディ部３４はその下方ほど薄肉とされている。こ
のように傾斜面４７は前記実施の形態１と同様に、隣接
するエレメント３２同士が傾斜面４７で密着するのを抑
制するため、金属ベルト３０を円滑に周回を担保させる
ことができる。

【００１８】このような構成の金属ベルト３０におい
て、エレメント３２をバンド３１及び脱落防止体３３に
装着する手順について説明する。バンド３１に対して下
方よりエレメント３２をあてがい、そのバンド挿入開口
部４２からバンド３１を挿入させバンド配置部４１上に
配置させる。一方、図７に示す脱落防止体３３を幅広の
通常状態から、前記小孔３３ｂに工具（図示しない）を
引掛けて、その工具により幅を狭めることによりバンド
３１とほぼ同幅の部分を形成させる。すなわち、脱落防
止体３３の一部を図８（ａ）及び（ｂ）に示す幅狭の撓
曲状態とする。脱落防止体３３は、その撓曲状態で左右
の折り曲げ部３８の先端の間隔ｄよりやや幅狭となるた
め、その幅狭の位置において脱落防止体３３をエレメン
ト３２のバンド挿入開口部４２内に導く。バンド３１及
び脱落防止体３３をバンド挿入開口部４２内に導いたエ
レメント３２を次々と脱落防止体３３の幅広の方向へ順
送りしていき全部のエレメント３２を通した後、工具を
はずす。すると脱落防止体３３は自己の弾性力によって
図７の元の状態に復帰する。この復帰状態では前記間隔
ｄより幅広となるため、エレメント３２がバンド３１か
ら脱落することはない。

【００１９】このように構成することによって本実施の
形態２では実施の形態１の（１）〜（３）と同様の効果
に加え、次のような独自の効果が奏される。 （１）バンド挿入開口部４２がボディ部３４の上面に大
きく開口されているため、バンド３１及び脱落防止体３
３へのエレメント３２の装着作業を極めて迅速かつ容易
に行い得る。 （２）傾斜部４０はボディ部３４のみならず鈎状部３
５、つまりバンド３１よりも高い位置まで設けられてい
る。そして、エレメント３２がプーリ１２，１５の環状
溝１３，１６内に突入する際にはピッチ線Ｐよりも外
方、つまり実施の形態２では鈎状部３５とまず擦り合う
こととなる。このように、傾斜部４０がピッチ線Ｐの外
側に設けられているため、エレメント３２がプーリ１
２，１５の周回地域に進入する際の衝撃を緩和すること
ができる。 （３）エレメント３２には、バンド１８の幅に対応した
バンド挿入開口部４２が設けられるため、エレメント３
２の軽量化が実現でき、金属ベルト１７全体が軽量にな
る（金属ベルト全体で２０〜３０％の軽量化が可能にな
った）。このため、金属ベルト１７のイナーシャが小さ
くなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待でき
る。 （４）エレメント３２の脱落防止のために、１枚の脱落
防止体３３が設けられているだけであるから、構成が複
雑になることがない。 （５） 脱落防止体３３の撓曲変形を利用して、バンド
３１にエレメント３２を支持するため、組付けがきわめ
て容易である。 （６） 脱落防止体３３にそれを撓曲変形させるための
長孔３３ａ及び小孔３３ｂが形成されているため、金属
ベルト全体の軽量化に寄与できる。

【００２０】なお、前記実施形態を次のように変更して
構成することもできる。 ・上記実施の形態１，２でのエレメント１９，３２の板
厚は１．０ｍｍであった。エレメントは剛性を保持する
ため０．７ｍｍ以上は必要であり、実用上最も好ましい
のは０．７〜１．１ｍｍの範囲である。上記実施の形態
では例として自動車用の金属ベルトを示したが、自動車
以外の車両や無段変速の必要な機械であれば、この発明
の応用は自在である。 ・凹凸部２６ａ，２６ｂ，４５の形状は隣接するエレメ
ント１９同士が脱落することなく連結されて、金属ベル
ト１７としての機能を維持できれば、その形状や大きさ
を問うものでない。 ・エレメント１９の形状を種々変更すること。例えば、
軽量化を促進するため、ボディ部３４に貫通孔を形成し
てもよい。 ・脱落防止体３３は、その軽量化のために透設された長
孔３３ａ等が、実施の形態２の形状に限定されるもので
はなく、単純な四角形状、菱形等、各種の形状を採用し
てもよい。 ・前記実施の形態１では、上下二箇所に凹凸部２６ａ，
２６ｂがあったが、上下いずれか一方でもよい。 ・ 薄肉部を設けた効果をさらに発揮させるために、例
えば実施の形態２において、薄肉部３４ａのボディ部３
４中央側端部にボディ部３４の幅方向（上下方向）に延
びる凹部を形成して、その凹部の形成によりその部分を
さらに薄肉にしてもよい。なお、この凹部はボディ部３
４の巾方向に直線状に、かつ同幅で延びるものが好まし
い。

【００２１】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項１及び２に記
載の発明では、エレメントの板厚は０．７ｍｍ〜１．１
ｍｍとされ、従来に比べ格段に薄くかつ軽量化されてい
る。従って、プーリの環状溝を周回しているエレメント
において隣接するエレメント同士の間隔が大きく開いて
しまうことがなく、バンドに過度の屈曲応力が加わるこ
とがなくなる。そのためバンドの寿命が従来に比べ長く
なるとともに、動力伝達における動力損失を少なくでき
る。請求項３に記載の発明では、凹凸部によってエレメ
ントが確実に整列して連結されて、プーリの周回時にお
いてエレメントの左右方向の相対移動が制限され、動力
伝達における騒音、振動を抑制できる。請求項４に記載
の発明では、エレメントの逃がし部によりエレメントに
緩衝機能を持たせるものであるため、周回時にエレメン
トにかかる外力に基づく応力が軽減される。請求項５及
び１０に記載の発明では、ボディ部の両端部に設けた薄
肉部の作用により、エレメントの板ばね作用に基づき、
外力に対して緩衝作用を有効に発揮させることができ
る。従って、金属ベルトの長寿命化と、良好な伝達効率
を確保できる。請求項６に記載の発明では、高さ方向に
延びる凹凸部によってエレメントの撓みを許容できるた
め、周回時にエレメントにかかる外力に基づく応力が軽
減される。

【００２２】請求項７に記載の発明では、エレメントの
両側に立設部を有しているため、丈夫であり、エレメン
トは破損しにくくなる。また、開放部を設けたことによ
り、バンドや脱落防止体の装着作業が簡単になるととも
に、開放部が形成されていることによって、エレメント
の軽量化に寄与することとなる。請求項８に記載の発明
では、エレメントにはバンド挿通開口部が設けられ、そ
の出入り口である折り曲げ部間の間隔は少なくともバン
ドの幅よりも狭くはないため、エレメントが素早くバン
ドに取り付けられ、更に一旦バンド挿通開口部内に脱落
防止体を装着した後は、脱落防止体は出入り口である折
り曲げ部間の間隔より広いためエレメントが脱落するこ
とはない。請求項９に記載の発明では、凹凸部により、
隣接するエレメント同士が確実に嵌合され、エレメント
相互を適切に連結して、動力伝達を少ないロスで、振動
や騒音を抑制しながら好適に行うことができる。請求項
１１に記載の発明では、上述した各種の効果を有する金
属ベルト用エレメントを提供できる。以上、説明した本
発明の金属ベルトの総合的な効果は、軽量であることに
加えて、バンドの寿命を延命させ、しかもエレメントに
作用する幅方向及び上下方向の応力に対して、変形によ
って加圧応力を分散できるので、動力伝達におけるＣＶ
Ｔ全体の出力を２０〜３０パーセント削減することがで
きた。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の金属ベルトを示す側面図。

【図２】 実施の形態１の金属ベルトを示す一部断面
図。

【図３】 実施の形態１の金属ベルトのエレメントの側
面図。

【図４】 実施の形態２の金属ベルトを示す一部断面
図。

【図５】 実施の形態２の金属ベルトのエレメントの側
面図。

【図６】 実施の形態２の金属ベルトのエレメントの平
面図。

【図７】 実施の形態２の金属ベルトの脱落防止体の平
面図。

【図８】 実施の形態２の組み付け状態を示す図であっ
て、（ａ）は断面図（ｂ）は平面図。

【符号の説明】

１２，１５…プーリ、１７，３０…金属ベルト、１８，
３１…バンド、１９，３２…エレメント、２１，３４…
ボディ部、２１ａ，３４ａ…薄肉部、２４，４０…接触
部としての傾斜部、２６ａ，２６ｂ，４５…凹凸部、３
３…脱落防止体、３５…鈎状部、３８…折り曲げ部、４
２…バンド挿入開口部。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年１月２３日（２００１．１．２
３）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】図４に示すように、左右の折り曲げ部３８
の先端（互いに向き合っている対向面）間の間隔ｄは、
本実施の形態ではバンド３１よりごくわずかに広く形成
されている。左右の立設部３７の間隔は脱落防止体３３
の幅より若干広く形成され、前記間隔ｄは脱落防止体３
３の幅より若干狭く形成されている。ボディ部３４の中
央にはそれぞれエレメント３２の打ち抜き時に同時にプ
レス加工される円形をなす凹凸部４５が形成されてい
る。凹凸部４５は、前面（図４において手前側）凸状で
裏面側が凹状とされている。この凹凸部４５は、前記実
施の形態１の凹凸部２６ａ，２６ｂとほぼ同様な機能を
有する。ボディ部３４の下端の中央には、逃がし部４６
が形成されている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】ボディ部３４の両端部には、前記立設部３
７及び折り曲げ部３８を含むように、この部分をボディ
部３４の他の部分より減厚することにより薄肉部３４ａ
が形成されている。隣接する各エレメント３２の凹凸部
４５は互いに凹凸関係によって嵌まり合い、エレメント
３２が整列して連結される。また、凹凸部４５によって
金属ベルト３０の周回時におけるエレメント３２の左右
方向の相対移動が制限されることとなる。金属ベルト１
７が両プーリ１２，１５間を周回し、環状溝１３，１６
の内側壁に傾斜部４０が当接して擦り合う際に内側壁面
からの突き上げによってボディ部３４には外力がかかる
こととなる。逃がし部４６は、ボディ部３４を撓ませる
緩衝機能を有するものである。また、ボディ部２１に上
方から過大な加重がかかった場合にはバンド配置部４１
はより穏やかな曲率となる方向に（つまり直線に近づく
方向に）撓んで応力を軽減することができる。しかも、
薄肉部３４ａも板ばね作用により、エレメント３２の厚
さ方向における緩衝機能を有効に発揮する。このため、
これら逃がし部４６、薄肉部３４ａ及びバンド配置部４
１による協働作用によって周回時にエレメント３２にか
かる外力に基づく応力が軽減される。ボディ部３４にお
いて、図４上で一点鎖線で表されるピッチ線Ｐから下方
の部分には研削加工によって傾斜面４７が設けられてお
り、ボディ部３４はその下方ほど薄肉とされている。こ
のように傾斜面４７は前記実施の形態１と同様に、隣接
するエレメント３２同士が傾斜面４７で密着するため、
金属ベルト３０を円滑に周回を担保させることができ
る。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動プーリと被動プーリとの間に掛装さ
   れる無端帯状をなす金属製のバンドの延長方向に多数の
   エレメントを積層配置した金属ベルトにおいて、 前記エレメントは、板厚０．７〜１．１ｍｍの板材より
   構成されていることを特徴とする金属ベルト。
2. 【請求項２】 前記エレメントは、前記プーリに形成さ
   れた環状溝の内側面と接触部を介して接触するボディ部
   と、そのボディ部にピラー部を介して一体成形されたヘ
   ッド部とを備え、同ピラー部の両側にはバンドを挿通す
   るためのスリットを設けたことを特徴とする請求項１に
   記載の金属ベルト。
3. 【請求項３】 ボディ部又はヘッド部の少なくとも一方
   には前記エレメントの板厚方向に凹凸する凹凸部を設け
   たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の金
   属ベルト。
4. 【請求項４】 前記ボディ部の下方には逃がし部が形成
   され、同逃がし部におけるボディ部の上下幅が前記接触
   部におけるボディ部の上下幅に対して幅狭とされている
   ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載
   の金属ベルト。
5. 【請求項５】 前記ボディ部における両端部には、この
   部分以外のボディ部より減厚された薄肉部が形成されて
   いることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
   金属ベルト。
6. 【請求項６】 前記凹凸部はエレメントの高さ方向に延
   びることを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれかに
   記載の金属ベルト。
7. 【請求項７】 前記エレメントは前記プーリに形成され
   た環状溝の内側面に接触部を介して接触するボディ部
   と、同ボディ部の両側からそれぞれ立ち上がる立設部
   と、同立設部の先端から内方に向かって延出形成された
   折り曲げ部からなる対向配置された一対の鈎状部とを備
   え、同ボディ部上面と両鈎状部とによって包囲されたバ
   ンド挿入開口部を形成するとともに、同バンド挿入開口
   部内にバンドと脱落防止体とを重合配置したことを特徴
   とする請求項１に記載の金属ベルト。
8. 【請求項８】 前記一対の折り曲げ部間の間隔は前記バ
   ンドの幅よりも幅狭ではなく、前記脱落防止体は同折り
   曲げ部間の間隔よりも幅広であることを特徴とする請求
   項７に記載の金属ベルト。
9. 【請求項９】 前記ボディ部にはエレメントの板厚方向
   に凹凸する凹凸部を設けたことを特徴とする請求項７ま
   たは請求項８に記載の金属ベルト。
10. 【請求項１０】 立設部及び折り曲げ部を含むボディ部
    の両端部には、この部分以外のボディ部より減厚された
    薄肉部が設けられていることを特徴とする請求項７〜請
    求項９のいずれかに記載の金属ベルト。
11. 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれかに記載のエ
    レメント。