TWI658781B - Fuel tank, engine and lawn mower - Google Patents

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TWI658781B
TWI658781B TW105121670A TW105121670A TWI658781B TW I658781 B TWI658781 B TW I658781B TW 105121670 A TW105121670 A TW 105121670A TW 105121670 A TW105121670 A TW 105121670A TW I658781 B TWI658781 B TW I658781B
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霜上純
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日商三菱重工名機引擎股份有限公司
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Abstract

本發明係一種燃料箱，其係包含用以收容引擎之燃料之燃料箱本體、及設置於燃料箱本體之底面之彈性構件者，且彈性構件包含朝向下方突出設置且具有與地面接觸之接地面之至少一個凸部，且具有相對於引擎之曲柄軸之軸向或與該軸向正交之水平方向之至少一者非對稱之形狀。燃料箱亦可包含具有互不相同之彈性模數之兩個彈性構件。

Description

燃料箱、引擎及割草機
本發明係關於一種燃料箱、引擎及割草機。
例如作為割草機等作業機之驅動源使用之引擎之燃料箱有時以作為引擎之底座發揮功能之方式設置於引擎之下部。
於專利文獻1中，記載有：於安裝於割草機用引擎之下部之燃料箱之腳部，為保護免受因與地面之接觸所引起之損傷，而安裝由鋼板等於耐磨耗性優異之板材曲折形成之腳蓋。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開平2-23796號公報
然而，於具備作為底座發揮功能之燃料箱之引擎以放置於地面之狀態運轉之情形(引擎之怠速運轉時)時，有時因引擎本身之振動而引擎移動(自行移動)。關於此種問題，雖可藉由於燃料箱之底部設置能夠吸收引擎之振動之橡膠等彈性構件，而抑制因該振動引起之引擎之移動，但謀求進一步之改良。
本發明係鑒於如上述般之先前之問題而成者，提供一種可抑制因引擎之振動引起的引擎之移動之燃料箱、及具備其之引擎以及割草機。
(1)本發明之至少一實施形態之燃料箱具備：燃料箱本體，其用以收容引擎之燃料；及彈性構件，其設置於上述燃料箱本體之底面；且上述彈性構件包含朝向下方突出設置且具有與地面接觸之接地面之至少一個凸部，且具有相對於上述引擎之曲柄軸之軸向(以下稱為前後方向)或與上述前後方向相交之水平方向(以下稱為左右方向)之至少一者非對稱之形狀。
根據上述(1)記載之燃料箱，由於彈性構件具有相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱之形狀，故於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形(引擎之怠速運轉時)時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有相對於前後方向或左右方向之至少一者之方向性。因此，藉由相對於前後方向或左右方向之至少一者，以產生朝向與引擎於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力之方式非對稱地構成彈性構件，可抑制引擎因振動引起之移動。
(2)若干實施形態中，於上述(1)記載之燃料箱中，若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且上述前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角不同。
根據上述(2)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有前後方向之方向性。因此，藉由以產生前後方向中之與引擎於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力之方式設定前側側面之傾斜角及後側側面之傾斜角，可抑制引擎因振動引起之前後方向之移動。再者，於上述(2)記載之燃料箱中，前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角中之一者亦可為0度。
(3)若干實施形態中，於上述(2)記載之燃料箱中，上述後側側面 之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
根據上述(3)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有向後側之方向性。因此，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎之振動引起的引擎向前方向之移動。例如，於將割草機設置於地面之情形時，有於下側為凸形狀之半圓狀之保護蓋因引擎之振動而自地面受到之反作用力成為引擎之向前側之移動之主要原因之情況，可抑制此種移動。再者，於上述(3)記載之燃料箱中，前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角亦可為0度。
(4)若干實施形態中，於上述(1)至(3)記載之燃料箱中，若將上述左右方向中之上述曲柄軸之於下端之旋轉切線方向定義為左方向，則上述凸部包含：左側側面，其形成於上述左右方向之左側；及右側側面，其形成於上述左右方向之右側；且上述左側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與上述右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角不同。
根據上述(4)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有左右方向之方向性。因此，藉由以產生左右方向中之與引擎容易移動之方向相反方向之反作用力之方式設定左側側面之傾斜角及右側側面之傾斜角，可抑制引擎因振動引起之左右方向之移動。再者，於上述(4)記載之燃料箱中，左側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角中之一者亦可為0度。
(5)若干實施形態中，於上述(4)記載之燃料箱中，上述左側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
根據上述(5)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之 情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有向左側之方向性。因此，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎之振動引起的引擎向右方向之移動。再者，於上述(5)記載之燃料箱中，右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角亦可為0度。
例如，於上述引擎中，於活塞自上死點開始下降時缸體內之爆發力作用於活塞，故在活塞下降時經由連桿作用於曲柄軸之力大於在活塞上升時經由連桿作用於曲柄軸之力。因此，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，對引擎作用如因缸體內之爆發力而向與曲柄軸之於下端之旋轉切線方向(左方向)相反方向(右方向)移動之力。關於該點，可藉由如上述般將左側側面之傾斜角設為大於右側側面之傾斜角，而抑制因缸體內之爆發力引起的引擎向右方向之移動。
(6)若干實施形態中，於上述(1)至(5）中任一項記載之燃料箱中，上述凸部之上述接地面係向上述前後方向或上述左右方向之至少一者傾斜。
根據上述(6)記載之燃料箱，由於凸部之接地面向前後方向或左右方向之至少一者傾斜，故於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有相對於前後方向或左右方向之至少一者之方向性。因此，藉由相對於前後方向或左右方向之至少一者，以產生朝向與引擎於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力之方式設定接地面之傾斜方向，可抑制引擎因振動引起之移動。
(7)若干實施形態中，於上述(6)記載之燃料箱中，若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述凸部之上述接地面係以越朝向上述前方向則越位於下方之方式傾斜。
根據上述(7)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之 情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有向後側之方向性。因此，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎之振動引起的引擎向前方向之移動。例如，於將割草機設置於地面之情形時，有於下側為凸形狀之半圓狀之保護蓋因引擎之振動而自地面受到之反作用力成為引擎之向前側之移動之主要原因之情況，可抑制此種移動。
(8)若干實施形態中，於上述(6)或(7)記載之燃料箱中，若將上述左右方向中之上述曲柄軸之於下端之旋轉切線方向定義為左方向，則上述凸部之上述接地面係以越朝向上述右方向則越位於下方之方式傾斜。
根據上述(8)記載之燃料箱，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎伴隨於該引擎之振動而經由彈性構件自地面受到之反作用力具有向左側之方向性。因此，於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎之振動引起的引擎向右方向之移動。例如，可抑制如上述般之因缸體內之爆發力引起的引擎向右方向之移動。
(9)若干實施形態中，於上述(1)至(8)中任一項記載之燃料箱中，上述至少一個凸部包含：第1凸部群，其包含各自沿著上述前後方向延伸之複數個凸部；第2凸部群，其包含各自沿著上述左右方向延伸之複數個凸部；及第3凸部群，其包含各自沿著上述前後方向延伸之複數個凸部；且上述第2凸部群係於上述前後方向上配置於上述第1凸部群與上述第3凸部群之間。
根據上述(9)記載之燃料箱，由於彈性構件可對前後方向及左右方向發揮良好之固持力，故於引擎以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎之振動引起之引擎向前後方向及左右方向之移動。
(10)若干實施形態中，於上述(9)記載之燃料箱中，若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述第1凸部群至第3 凸部群之各凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且於上述第1凸部群至第3凸部群之各凹部中，上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
根據上述(10)記載之燃料箱，藉由上述(9)記載之第1至第3凸部群之固持力所獲得之抑制引擎移動之效果，加上藉由將第1至第3凸部群之各凸部之後側側面之傾斜角設為較大所獲得之抑制引擎向前方向移動之效果，可有效地抑制因引擎本身之振動引起的引擎之移動。再者，上述(10)記載之燃料箱中，於第1凸部群至第3凸部群之各凸部中，前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角亦可為0度。
(11)若干實施形態中，於上述(9)或(10)記載之燃料箱中，若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述第3凸部群配置於較上述第1凸部群更後側；且上述第1凸部群至第3凸部群之各凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且上述第3凸部群之各凸部中之上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述第1凸部群之各凸部中之上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
若為抑制因引擎之振動引起之引擎向前方向之移動而將各凸部之後側側面之傾斜角設為較大，則相對於彈性構件之前後方向之大小可確保之接地面積容易變小。關於該點，可藉由如上述般將第3凸部群之各凸部之後側側面之傾斜角設為大於第1凸部群之各凸部之後側側面之傾斜角，而一面抑制接地面積減少，一面有效地抑制因引擎之振動引起之引擎向前方向之移動。
(12)若干實施形態中，於上述(1)至(11)中任一項記載之燃料箱中，上述彈性構件於上述燃料箱本體之底面側包含第1孔與第2孔；且於上述燃料箱本體之上述底面，形成有具有抵接於上述第1孔之內周 面的外周面之第1突起、及具有抵接於上述第2孔之內周面的外周面之第2突起；上述第1孔與上述第2孔係相對於上述前後方向或上述左右方向之至少一者非對稱地配置。
於製造燃料箱時，於將具有相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱之形狀之彈性構件設置於燃料箱本體之底面時，若將彈性構件之朝向錯誤設置之情形時，會助長因振動引起之燃料箱之移動。關於該點，可藉由如上述(12)記載般，將第1孔與第2孔相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱地配置，而能夠將彈性構件於合適之朝向設置於燃料箱本體之底面，且牢固地固定彈性構件與燃料箱本體。
(13)若干實施形態中，於上述(1)至(12)中任一項記載之燃料箱中，上述至少一個彈性構件包含具有互不相同之彈性模數之兩個彈性構件。
根據上述(13)記載之燃料箱，藉由以產生向與引擎於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力(引擎經由兩個彈性構件自地面受到之反作用力(彈性力)之合力)之方式將各彈性構件之彈性模數設為不同，而可提高抑制引擎因振動引起之移動之效果。
(14)本發明之至少一實施形態之燃料箱具備：燃料箱本體，其用以收容引擎之燃料；及至少兩個彈性構件，其等設置於上述燃料箱本體之底面，且各自具有與地面接觸之接地面；且上述至少兩個彈性構件包含具有互不相同之彈性模數之兩個彈性構件。
根據上述(14)記載之燃料箱，藉由以產生向與引擎於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力(引擎經由兩個彈性構件自地面受到之反作用力(彈性力)之合力)之方式將彈性構件之彈性模數設為不同，而可抑制引擎因振動引起之移動。
(15)本發明之至少一實施形態之引擎具備：缸體、與上述缸體一 同形成燃燒室之活塞、用以將上述活塞之往復運動轉換為旋轉運動之曲柄軸、及上述(1)至(14)中任一項記載之燃料箱。
根據上述(15)記載之引擎，由於具備上述(1)至(14)中任一項記載之燃料箱，故可抑制因引擎本身之振動引起的向前後方向或左右方向之至少一者的引擎之移動。
(16)本發明之至少一實施形態之割草機具備：操作桿；割刀，其設置於上述操作桿之一端側且可旋轉；保護蓋，其係以覆蓋上述割刀之一部分之方式設置；及上述(15)記載之引擎，其設置於上述操作桿之另一端側。
根據上述(16)記載之割草機，由於具備上述(15)記載之引擎，故可抑制因引擎本身之振動引起的向前後方向或左右方向之至少一者的割草機之移動。
根據本發明之至少一實施形態，可提供一種能夠抑制因引擎之振動引起的引擎之移動的燃料箱、及具備其之引擎以及割草機。
2‧‧‧操作桿
4‧‧‧切刃
6‧‧‧保護蓋
8‧‧‧引擎
9‧‧‧燃燒室
10‧‧‧缸體
12‧‧‧活塞
13‧‧‧反沖起動器
14‧‧‧曲柄軸
14a‧‧‧曲軸軸頸
15‧‧‧連桿
16‧‧‧燃料箱
18‧‧‧燃料箱本體
19‧‧‧底面
20‧‧‧彈性構件
22‧‧‧接地面
22b‧‧‧後側端
22f‧‧‧前側端
22l‧‧‧左側端
22r‧‧‧右側端
24‧‧‧凸部
24a‧‧‧凸部
24b‧‧‧凸部
24c‧‧‧凸部
26‧‧‧前側側面
28‧‧‧後側側面
30‧‧‧左側側面
31‧‧‧離心式離合器
32‧‧‧右側側面
34‧‧‧第1凸部群
36‧‧‧第2凸部群
38‧‧‧第3凸部群
40‧‧‧第1孔
40a‧‧‧內周面
42‧‧‧第2孔
42a‧‧‧內周面
44‧‧‧第1突起
44a‧‧‧外周面
46‧‧‧第2突起
46a‧‧‧外周面
100‧‧‧割草機
A‧‧‧旋轉切線方向
B‧‧‧旋轉切線方向
C1‧‧‧中心位置
C2‧‧‧中心位置
P1‧‧‧位置
P2‧‧‧位置
p1‧‧‧方向
p2‧‧‧方向
q1‧‧‧方向
q2‧‧‧方向
R‧‧‧旋轉方向
S‧‧‧平面
θb‧‧‧傾斜角
θb1‧‧‧傾斜角
θb2‧‧‧傾斜角
θf‧‧‧傾斜角
θg‧‧‧傾斜角
θl‧‧‧傾斜角
θr‧‧‧傾斜角
圖1係一實施形態之割草機100之概略性之立體圖。
圖2係引擎8之局部剖視圖(引擎8之與曲柄軸14之軸向垂直之剖視圖)。
圖3係引擎8之局部剖視圖(引擎8之沿著曲柄軸14之軸向之剖視圖)。
圖4係燃料箱16之前視圖。
圖5係燃料箱16之側視圖。
圖6係燃料箱16之仰視圖。
圖7係燃料箱16之彈性構件20附近之仰視放大圖。
圖8係圖7之燃料箱16之底部之A-A剖視圖。
圖9係圖7之燃料箱16之底部之B-B剖視圖。
圖10係模式性表示各凸部24之沿著前後方向之剖面形狀之一例之圖。
圖11係模式性表示各凸部24之沿著左右方向之剖面形狀之一例之圖。
圖12係模式性表示各凸部24之沿著前後方向之剖面形狀之另一例之圖。
圖13係模式性表示沿著前後方向之各凸部24之剖面形狀之另一例之圖。
以下，參照隨附圖式對本發明之若干實施形態進行說明。但是，作為實施形態所記載或圖式中所示之構成零件之尺寸、材質、形狀、其相對配置等並非將本發明之範圍限定於此之主旨，僅為說明例。
例如，「於某方向」、「沿著某方向」、「平行」、「正交」、「中心」、「同心」或「同軸」等表示相對性或絕對性配置之表現不僅表示嚴格之此種配置，亦表示具有公差、或者可獲得相同功能之程度之角度或距離而相對地變位之狀態。
例如，「同一」、「相等」及「均質」等表示事物處於相等狀態之表現不僅表示嚴格相等之狀態，亦表示存在公差、或者可獲得相同功能之程度之差之狀態。
例如，四邊形狀或圓筒形狀等表示形狀之表現不僅表示於幾何學上嚴格意義上之四邊形狀或圓筒形狀等形狀，亦表示於可獲得相同效果之範圍內包含凹凸部或倒角部等之形狀。
另一方面，「具備」、「備置」、「俱備」、「包含」、或「具有」一構成要素之表現並非排除其他構成要素之存在之排他性表現。
圖1係一實施形態之割草機100之概略性之立體圖。
如圖1所示，割草機100具備操作桿2、設置於操作桿2之一端側之可旋轉之割刀4、以覆蓋割刀之一部分之方式設置且於下側為凸形狀之半圓狀之保護蓋6、及設置於操作桿2之另一端側之引擎8。
圖2係引擎8之局部剖視圖(引擎8之與曲柄軸14之軸向垂直之剖視圖)。圖3係引擎8之局部剖視圖(引擎8之沿著曲柄軸14之軸向之剖視圖)。於圖2及圖3所示之狀態中，引擎8係2循環單缸體之往復式引擎。
再者，於本說明書中，為方便起見，將引擎8之曲柄軸14之軸向設為前後方向，將與前後方向正交之水平方向設為左右方向。又，將前後方向中之曲柄軸14之輸出側(於圖示之例示性形態中連結於曲柄軸14之一端側之離心式離合器31側)設為前方向，將前後方向中之與曲柄軸14之輸出側相反側(於圖示之例示性形態中連結於曲柄軸14之另一端側之反沖起動器13側)設為後方向。又，將左右方向中之曲柄軸14之於下端之旋轉切線方向A(相對於曲柄軸14之旋轉方向R之曲柄軸14之於正下之位置P1之旋轉切線方向、或曲柄軸頸14a之於下端位置之旋轉切線方向)設為左方向，將左右方向中之曲柄軸14之於上端之旋轉切線方向B(相對於曲柄軸14之旋轉方向R之曲柄軸14之於正上之位置P2之旋轉切線方向、或曲柄軸頸14a之於上端位置之旋轉切線方向)設為右方向。
如圖2及圖3所示，引擎8具備缸體10、與缸體10一併形成燃燒室9之活塞12、用以將活塞12之往復運動轉換為旋轉運動之曲柄軸14、及配置於引擎8之下部且作為引擎8之底座發揮功能之燃料箱16。於圖2及圖3所例示之形態中，活塞12構成為沿著引擎8之上下方向於缸體10內滑動。
圖4係燃料箱16之前視圖。圖5係燃料箱16之側視圖。圖6係燃料 箱16之仰視圖。圖7係燃料箱16之彈性構件20附近之放大仰視圖。圖8係圖7之燃料箱16之底部之A-A剖視圖。圖9係圖7之燃料箱16之底部之B-B剖視圖。
如圖4~圖9之至少一圖所示，燃料箱16具備用以收容引擎8之燃料之燃料箱本體18、及設置於燃料箱本體18之底面19之至少一個彈性構件20(於圖示之例示性形態中為兩個彈性構件20)。彈性構件20之各者係由彈性體、橡膠或樹脂形成。彈性構件20之各者包含朝向下方突出設置且具有與地面接觸之接地面22之至少一個凸部24(於圖示之形態中為複數個凸部24)，且各凸部24係作為燃料箱16之底座部發揮功能。彈性構件20如例如圖8及圖9所示般，具有相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱之形狀。於圖8所例示之形態中，相對於前後方向上之彈性構件20之中心位置C1，彈性構件20具有非對稱之形狀。於圖9所例示之形態中，相對於左右方向上之彈性構件20之中心位置C2，彈性構件20具有非對稱之形狀。
根據此種構成，由於彈性構件20具有相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱之形狀，故於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形(引擎8之怠速運轉時)時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有相對於前後方向或左右方向之至少一者之方向性。因此，藉由針對前後方向或左右方向之至少一者，以產生朝向與引擎8於振動時容易移動之方向p1(或p2)相反方向q1(或q2)之反作用力之方式非對稱地構成彈性構件20，可抑制引擎8因振動引起之移動。
圖10係模式性表示各凸部24之沿著前後方向之剖面形狀之一例之圖。再者，此處，為便於說明，使用共通之模式圖對各凸部24之剖面形狀進行說明，但各凸部24之剖面形狀並非必須為同一形狀。
如圖10所示，各凸部24具有前側側面26及後側側面28。前側側 面26係以與接地面22之前側端22f連接之方式形成於前後方向之前側，且相對於鉛垂方向朝前側以傾斜角θf傾斜。前側側面28係以與接地面22之後側端22b連接之方式形成於前後方向之後側，且相對於鉛垂方向朝後側以傾斜角θb傾斜。
於一實施形態中，如圖10所示，於各凸部24中，前側側面26之相對於鉛垂方向之傾斜角θf亦可與後側側面28之相對於鉛垂方向之傾斜角θb不同。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有前後方向之方向性。因此，藉由以產生朝向前後方向中之與引擎8於振動時容易移動之方向p1相反方向q1之反作用力之方式設定傾斜角θf、θb，可抑制引擎8因振動引起之前後方向之移動。
於一實施形態中，如圖10所示，於各凸部24中，後側側面28之相對於鉛垂方向之傾斜角θb亦可大於前側側面26之相對於鉛垂方向之傾斜角θf。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有向後側之方向性。因此，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎8之振動引起的引擎8向前方向之移動。例如，於將割草機100(參照圖1)設置於地面之情形時，有於下側為凸形狀之半圓狀之保護蓋6因引擎8之振動而自地面受到之反作用力成為引擎8之向前側之移動之主要原因之情況，可抑制此種移動。
再者，傾斜角θf、θb之大小雖可根據引擎之特性適當設定，但亦可以例如滿足θf≦3°、且θb>3°之方式形成前側側面26及後側側面28。
圖11係模式性表示各凸部24之沿著左右方向之剖面形狀之一例之 圖。再者，此處，雖為便於說明，使用共通之模式圖對各凸部24之剖面形狀進行說明，但各凸部24之剖面形狀並非必須為同一形狀。
如圖11所示，各凸部24具有左側側面30及右側側面32。左側側面30係以與接地面22之左側端22l接觸之方式形成於左右方向之左側，且相對於鉛垂方向朝左側以θl之傾斜角傾斜。右側側面32係以與接地面22之右側端22r接觸之方式形成於左右方向之右側，且相對於鉛垂方向朝右側以θr之傾斜角傾斜。
於一實施形態中，如圖11所示，於各凸部24中，左側側面30之相對於鉛垂方向之傾斜角θl亦可與右側側面32之相對於鉛垂方向之傾斜角θr不同。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有左右方向之方向性。因此，藉由以產生左右方向中之與引擎8容易移動之方向p2相反方向q2之反作用力之方式設定傾斜角θl、θr，可抑制引擎8因振動引起之左右方向之移動。
於一實施形態中，如圖11所示，於各凸部24中，左側側面30之相對於鉛垂方向之傾斜角θl亦可大於右側側面32之相對於鉛垂方向之傾斜角θr。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有向左側之方向性。因此，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎8之振動引起的引擎8向右方向之移動。
例如，於圖2所示引擎8中，於活塞12自上死點開始下降時缸體10內之爆發力作用於活塞12，故在活塞12下降時經由連桿17作用於曲柄軸14之力大於在活塞12上升時經由連桿17作用於曲柄軸14之力。因此，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，對引擎8作用如因缸 體10內之爆發力而向與曲柄軸14之於下端之旋轉切線方向A(左方向)相反方向B(右方向)移動之力。因此，引擎8容易向右側移動。關於該點，可藉由如上述般於各凸部24中，將左側側面30之傾斜角θl設為大於右側側面32之傾斜角θr，而抑制因缸體10內之爆發力引起的引擎8向方向B(右方向)之移動。
再者，傾斜角θl、θr之大小雖可根據引擎之特性適當設定，但亦可以例如滿足θr≦3°、且θl>3°之方式形成左側側面30及右側側面32。
圖12係模式性表示各凸部24之沿著前後方向之剖面形狀之另一例之圖。圖13係模式性表示各凸部24之沿著左右方向之剖面形狀之另一例之圖。再者，此處，雖為便於說明，使用共通之模式圖對各凸部24之剖面形狀進行說明，但各凸部24之剖面形狀並非必須為同一形狀。
於一實施形態中，如圖12或圖13所示，各凸部24之接地面22亦可相對於與引擎8之上下方向正交之平面S向前後方向或左右方向之至少一者傾斜。接地面22之相對於平面S之傾斜角θg之大小雖可根據引擎8之特性適當設定，但亦可以例如滿足θg>5°之方式形成接地面22。
根據此種構成，由於接地面22相對於平面S向前後方向或左右方向之至少一者傾斜，故於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有相對於前後方向或左右方向之至少一者之方向性。因此，藉由相對於前後方向或左右方向之至少一者，以產生朝向與引擎8於振動時容易移動之方向p1(或p2)相反方向q1(或q2)之反作用力之方式設定接地面22之傾斜方向，可抑制引擎因振動引起之移動。
於一實施形態中，如圖12所示，各凸部24之接地面22亦能夠以 越朝向前方向則越朝向下方之方式傾斜。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有向後側之方向性。因此，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎8之振動引起的引擎8向前方向之移動。例如，於將割草機100設置於地面之情形時，有於下側為凸形狀之半圓狀之保護蓋6因引擎8之振動而自地面受到之反作用力成為引擎8之向前側之移動之主要原因之情況，可抑制此種移動。
於一實施形態中，如圖13所示，各凸部24之接地面22亦可以隨著朝向右方向而朝向下方之方式傾斜。
根據此種構成，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可使引擎8伴隨於該引擎8之振動而經由彈性構件20自地面受到之反作用力具有向左側之方向性。因此，於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可抑制因引擎8之振動引起的引擎8向右方向之移動。例如，可抑制如上述般之因缸體10內之爆發力引起的引擎8向方向B(右方向)之移動。
於一實施形態中，例如圖7所示般，至少一個凸部24包含：第1凸部群34，其包含沿著前後方向分別延伸之複數個凸部24a；第2凸部群36，其包含沿著左右方向分別延伸之複數個凸部24b；及第3凸部群38，其包含沿著前後方向分別延伸之複數個凸部24c。第2凸部群36於前後方向上配置於第1凸部群34與第3凸部群38之間。
根據此種構成，由於彈性構件20可對前後方向及左右方向發揮良好之固持力，故於引擎8以設置於地面之狀態運轉之情形時，可提高抑制因引擎8之振動引起的引擎8向前後方向及左右方向之移動之效果。
於一實施形態中，例如圖7所示，第3凸部群38配置於較第1凸部 群34更後側。又，如圖8所示，第3凸部群38之各凸部24c之後側側面28之相對於鉛垂方向之傾斜角θb1大於第1凸部群34之各凸部24a之後側側面28之相對於鉛垂方向之傾斜角θb2。
隨著後側側面28之上述傾斜角θb變大，相對於彈性構件20之前後方向之大小可確保之接地面積容易變小。關於該點，可藉由如上述般將傾斜角θb1設為大於傾斜角θb2，而一面抑制接地面積之減少，一面有效地抑制因引擎8之振動引起的引擎8向前方向之移動。
於一實施形態中，例如圖8及圖9所示，彈性構件20於燃料箱本體18之底面19側包含第1孔40與第2孔42。於燃料箱本體18之底面19，形成有具有抵接於第1孔40之內周面40a之外周面44a之第1突起44、及具有抵接於第2孔42之內周面42a之外周面46a之第2突起46。第1孔40與第2孔42係相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱地配置。於圖8所例示之形態中，相對於前後方向上之彈性構件20之中心位置C1，非對稱地配置有第1孔40與第2孔42。
於製造燃料箱時，於將具有相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱之形狀之彈性構件20設置於燃料箱本體18之底面19時，於將彈性構件20之朝向弄錯而設置之情形時，有助長燃料箱16之移動之可能性。關於該點，可藉由如上述般，將第1孔40與第2孔42相對於前後方向或左右方向之至少一者非對稱地配置，而可防止於將彈性構件20設置於燃料箱本體之底面19時弄錯彈性構件20之朝向。因此，可一面更確實地抑制引擎8因振動引起之移動，一面牢固地固定彈性構件20與燃料箱本體18。
然而，已知一般而言，於聚乙烯之吹塑成型品，難以牢固地固定彈性體或橡膠等。關於該點，根據本發明人之見解，於使用聚乙烯藉由吹塑成形而成形燃料箱本體18之情形時，可藉由使在模具內藉由吹塑而膨脹之聚乙烯接觸由利用加熱板等預先加熱之狀態之彈性體構 成之彈性構件20，而使彈性體製之彈性構件20牢固地固定於聚乙烯製之燃料箱本體18。
再者，於上述之實施形態中，對燃料箱16具有複數個彈性構件20(於圖2所示之形態中為兩個彈性構件20)之形態予以例示。於此種形態中，雖就抑制因引擎8本身之振動引起的引擎8之翻倒或移動之觀點而言，較理想為相對於引擎8之重心於在左側與右側均等之位置分別配置彈性構件20，但亦可並非均等之位置。又，於設置於燃料箱16之彈性構件20之數量為一個之情形時，於燃料箱16之底面19之引擎8之重心之正下位置設置該一個彈性構件20即可。
又，上述之兩個彈性構件20中之一彈性構件20之彈性模數亦可與另一彈性構件20之彈性模數不同。藉此，藉由以產生向與引擎8於振動時容易移動之方向相反方向之反作用力(引擎8經由兩個彈性構件20自地面受到之反作用力(彈性力)之合力)之方式將各彈性構件20之彈性模數設為不同，而可提高抑制引擎8因振動引起之移動之效果。
本發明並非限定於上述之實施形態，亦包含對上述實施形態加以變化之形態、或將該等形態適當組合之形態。

Claims (15)

  1. 一種燃料箱，其具備：燃料箱本體，其用以收容引擎之燃料；及至少一個彈性構件，其設置於上述燃料箱本體之底面；且上述彈性構件包含朝向下方突出設置且具有與地面接觸之接地面之至少一個凸部，且具有相對於上述引擎之曲柄軸之軸向(以下稱為前後方向)或與上述前後方向相交之水平方向(以下稱為左右方向)之至少一者非對稱之形狀。
  2. 如請求項1之燃料箱，其中若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且上述前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角不同。
  3. 如請求項2之燃料箱，其中上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
  4. 如請求項1至3中任一項之燃料箱，其中若將上述左右方向中之上述曲柄軸之於下端之旋轉切線方向定義為左方向，則上述凸部包含：左側側面，其形成於上述左右方向之左側；及右側側面，其形成於上述左右方向之右側；且上述左側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角與上述右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角不同。
  5. 如請求項4之燃料箱，其中上述左側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述右側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
  6. 如請求項1至3中任一項之燃料箱，其中上述凸部之上述接地面係朝上述前後方向或上述左右方向之至少一者傾斜。
  7. 如請求項6之燃料箱，其中若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述凸部之上述接地面係以越朝向上述前方向則越位於下方之方式傾斜。
  8. 如請求項6之燃料箱，其中若將上述左右方向中之上述曲柄軸之於下端之旋轉切線方向定義為左方向，則上述凸部之上述接地面係以越朝向上述右方向則越位於下方之方式傾斜。
  9. 如請求項1至3中任一項之燃料箱，其中上述至少一個凸部包含：第1凸部群，其包含各自沿著上述前後方向延伸之複數個凸部；第2凸部群，其包含各自沿著上述左右方向延伸之複數個凸部；及第3凸部群，其包含各自沿著上述前後方向延伸之複數個凸部；且上述第2凸部群係於上述前後方向上配置於上述第1凸部群與上述第3凸部群之間。
  10. 如請求項9之燃料箱，其中若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述第3凸部群配置於較上述第1凸部群更後側；上述第1凸部群至第3凸部群之各凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且於上述第1凸部群至第3凸部群之各凸部中，上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於前側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
  11. 如請求項9之燃料箱，其中若將上述前後方向中之上述曲柄軸之輸出側定義為前方向，則上述第3凸部群配置於較上述第1凸部群更後側；上述第1凸部群至第3凸部群之各凸部包含：前側側面，其形成於上述前後方向之前側；及後側側面，其形成於上述前後方向之後側；且上述第3凸部群之各凸部中之上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角大於上述第1凸部群之各凸部中之上述後側側面之相對於鉛垂方向之傾斜角。
  12. 如請求項1至3中任一項之燃料箱，其中上述彈性構件於上述燃料箱本體之底面側包含第1孔與第2孔；且於上述燃料箱本體之上述底面，形成有具有抵接於上述第1孔之內周面的外周面之第1突起、及具有抵接於上述第2孔之內周面的外周面之第2突起，上述第1孔與上述第2孔係相對於上述前後方向或上述左右方向之至少一者非對稱地配置。
  13. 如請求項1至3中任一項之燃料箱，其中上述至少一個彈性構件包含具有互不相同之彈性模數之兩個彈性構件。
  14. 一種引擎，其具備：缸體、與上述缸體一同形成燃燒室之活塞、用以將上述活塞之往復運動轉換為旋轉運動之曲柄軸、及如請求項1至13中任一項之燃料箱。
  15. 一種割草機，其具備：操作桿；割刀，其設置於上述操作桿之一端側且可旋轉；保護蓋，其係以覆蓋上述割刀之一部分之方式設置；及如請求項14之引擎，其設置於上述操作桿之另一端側。
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