JP3015330B2 - スタンド付きの小型エンジンとこれを備えた刈払機 - Google Patents
スタンド付きの小型エンジンとこれを備えた刈払機Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前後方向にクラン
ク軸心を有するエンジン本体の下面に燃料タンクおよび
スタンドが取り付けられた小型エンジンと、この小型エ
ンジンを備えた刈払機に関する。
ク軸心を有するエンジン本体の下面に燃料タンクおよび
スタンドが取り付けられた小型エンジンと、この小型エ
ンジンを備えた刈払機に関する。
【０００２】
【従来の技術】刈払機等の駆動源に使用されるスタンド
付き小型エンジンとして、エンジン本体の底部の前側お
よび後側から下向きに、燃料タンク取付用ボスを突設
し、エンジン本体底面と間隙を設けて燃料タンクを配置
し、また燃料タンク底面に対して間隙を設けてスタンド
を配置し、前記ボスに対して共通の止具により燃料タン
クおよびスタンドを取り付けた構成のものが知られてい
る（実開昭６２−１６７８３５号公報）。この小型エン
ジンの場合、燃料タンクやスタンドの取付部は前記ボス
に重ねるために板状のフランジとされている。また、ス
タンドの取付部を前記ボスに重ねるために、スタンドは
燃料タンクの前面から底面および後面を覆う形状とされ
ている。
付き小型エンジンとして、エンジン本体の底部の前側お
よび後側から下向きに、燃料タンク取付用ボスを突設
し、エンジン本体底面と間隙を設けて燃料タンクを配置
し、また燃料タンク底面に対して間隙を設けてスタンド
を配置し、前記ボスに対して共通の止具により燃料タン
クおよびスタンドを取り付けた構成のものが知られてい
る（実開昭６２−１６７８３５号公報）。この小型エン
ジンの場合、燃料タンクやスタンドの取付部は前記ボス
に重ねるために板状のフランジとされている。また、ス
タンドの取付部を前記ボスに重ねるために、スタンドは
燃料タンクの前面から底面および後面を覆う形状とされ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記構成の場
合、 燃料タンクやスタンドの取付部が板状のフランジであ
るため、剛性が低い。 スタンドの弾性変形のみで衝撃吸収を図る構造である
ため、衝撃吸収が十分でない。 取付構造上、スタンドは燃料タンクの前面から底面お
よび後面を覆う形状となるので、全体としてスタンドが
重くなる。
合、 燃料タンクやスタンドの取付部が板状のフランジであ
るため、剛性が低い。 スタンドの弾性変形のみで衝撃吸収を図る構造である
ため、衝撃吸収が十分でない。 取付構造上、スタンドは燃料タンクの前面から底面お
よび後面を覆う形状となるので、全体としてスタンドが
重くなる。
【０００４】そこで、本発明は、スタンド取付部の剛性
が高く、衝撃吸収も十分でスタンド重量を軽減できるス
タンド付き小型エンジンと、これを備えた刈払機を提供
することを目的とする。
が高く、衝撃吸収も十分でスタンド重量を軽減できるス
タンド付き小型エンジンと、これを備えた刈払機を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るスタンド付き小型エンジン
は、前後方向にクランク軸心を有するエンジン本体の下
面に燃料タンクおよびスタンドが取り付けられたエンジ
ンであって、以下の構成としたものである。すなわち、
前記燃料タンクの底壁には、外周が燃料貯留部に囲まれ
た取付用凹所と、この取付用凹所から前後方向に離間し
て位置する係止用凹所とが設けられ、前記取付用凹所の
頂部に挿通孔が形成される。前記スタンドは、燃料タン
クの下面と前後面の下部とに隙間をあけて対向し、か
つ、前記取付用凹所に挿入され、頂部に挿通孔を有する
取付ボスと、前記係止用凹所に防振材を介して係止され
る係止突起とを備えており、前記挿通孔に挿通された取
付具によって前記スタンドおよび燃料タンクがエンジン
本体に取り付けられている。
に、本発明の請求項１に係るスタンド付き小型エンジン
は、前後方向にクランク軸心を有するエンジン本体の下
面に燃料タンクおよびスタンドが取り付けられたエンジ
ンであって、以下の構成としたものである。すなわち、
前記燃料タンクの底壁には、外周が燃料貯留部に囲まれ
た取付用凹所と、この取付用凹所から前後方向に離間し
て位置する係止用凹所とが設けられ、前記取付用凹所の
頂部に挿通孔が形成される。前記スタンドは、燃料タン
クの下面と前後面の下部とに隙間をあけて対向し、か
つ、前記取付用凹所に挿入され、頂部に挿通孔を有する
取付ボスと、前記係止用凹所に防振材を介して係止され
る係止突起とを備えており、前記挿通孔に挿通された取
付具によって前記スタンドおよび燃料タンクがエンジン
本体に取り付けられている。
【０００６】このスタンド付き小型エンジンによれば、
燃料タンクの取付用凹所にスタンドの取付ボスを挿入
し、取付用凹所の挿通孔に挿通させた取付具で燃料タン
クおよびスタンドをエンジン本体に取り付け、前記取付
用凹所は、その取付面の周囲が燃料貯留部で囲まれた柱
状の壁で支持されることになるので、スタンドの取付部
に十分な剛性が確保される。また、スタンドはエンジン
本体への取付部を中心に端部が自由状態の片持式（いわ
ゆるキャンティレバー）に構成されており、更に上記取
付部から離間した位置の自由端側に有る燃料タンクの係
止用凹所に係止突起が防振材を介して係止されるので、
スタンド自身の弾性と防振材とにより、スタンドが地面
に当たったときの衝撃が吸収され、エンジンに直接伝達
されない。さらに、スタンドは、燃料タンクの底面を介
してエンジン本体に支持されるため、燃料タンクの前面
・底面・後面にわたって広く覆う形状としなくてよく、
燃料タンクの底面と前面および後面の下部を覆うだけの
小さなもので済むから、スタンドを軽量化できる。
燃料タンクの取付用凹所にスタンドの取付ボスを挿入
し、取付用凹所の挿通孔に挿通させた取付具で燃料タン
クおよびスタンドをエンジン本体に取り付け、前記取付
用凹所は、その取付面の周囲が燃料貯留部で囲まれた柱
状の壁で支持されることになるので、スタンドの取付部
に十分な剛性が確保される。また、スタンドはエンジン
本体への取付部を中心に端部が自由状態の片持式（いわ
ゆるキャンティレバー）に構成されており、更に上記取
付部から離間した位置の自由端側に有る燃料タンクの係
止用凹所に係止突起が防振材を介して係止されるので、
スタンド自身の弾性と防振材とにより、スタンドが地面
に当たったときの衝撃が吸収され、エンジンに直接伝達
されない。さらに、スタンドは、燃料タンクの底面を介
してエンジン本体に支持されるため、燃料タンクの前面
・底面・後面にわたって広く覆う形状としなくてよく、
燃料タンクの底面と前面および後面の下部を覆うだけの
小さなもので済むから、スタンドを軽量化できる。
【０００７】また、本発明の請求項２に係るスタンド付
き小型エンジンは、請求項１の構成において、前記スタ
ンドが樹脂からなり、前記取付ボスと係止突起の中心間
距離が、スタンドに外力が負荷されていない自然状態
で、前記取付用凹所と係止用凹所の中心間距離よりも小
さく設定されている。この構成によれば、スタンドは、
樹脂に弾性伸びを与えた状態で、その取付ボスおよび係
止突起が対応する取付用凹所と係止用凹所のそれぞれに
嵌め込まれる。したがって、スタンドは取付用凹所と係
止用凹所間で弾性的に挟持された状態で保持されるの
で、燃料タンクへのスタンドの取付けがより堅固とな
る。
き小型エンジンは、請求項１の構成において、前記スタ
ンドが樹脂からなり、前記取付ボスと係止突起の中心間
距離が、スタンドに外力が負荷されていない自然状態
で、前記取付用凹所と係止用凹所の中心間距離よりも小
さく設定されている。この構成によれば、スタンドは、
樹脂に弾性伸びを与えた状態で、その取付ボスおよび係
止突起が対応する取付用凹所と係止用凹所のそれぞれに
嵌め込まれる。したがって、スタンドは取付用凹所と係
止用凹所間で弾性的に挟持された状態で保持されるの
で、燃料タンクへのスタンドの取付けがより堅固とな
る。
【０００８】また、請求項３では、防振材を、燃料タン
クの下面とスタンドの間で挟まれるフランジを有するキ
ャップ状に形成している。したがって、簡単な構造でス
タンドを上下・左右・前後方向に弾性支持できる。
クの下面とスタンドの間で挟まれるフランジを有するキ
ャップ状に形成している。したがって、簡単な構造でス
タンドを上下・左右・前後方向に弾性支持できる。
【０００９】本発明の請求項４に係る刈払機は、請求項
１から３のいずれかに記載の小型エンジンと、このエン
ジンの前部に取り付けられてカッタを有する作業装置部
と連結される杆と、杆の中空部に挿通されてエンジンの
動力を前記カッタに伝達してカッタを回転させるシャフ
トとを備えている。一般に刈払機は、地面に置くときに
エンジンの下部に地面から大きな衝動力を受け易いの
で、本発明のエンジンを用いることにより、スタンドの
衝撃吸収力によってエンジンが保護される。
１から３のいずれかに記載の小型エンジンと、このエン
ジンの前部に取り付けられてカッタを有する作業装置部
と連結される杆と、杆の中空部に挿通されてエンジンの
動力を前記カッタに伝達してカッタを回転させるシャフ
トとを備えている。一般に刈払機は、地面に置くときに
エンジンの下部に地面から大きな衝動力を受け易いの
で、本発明のエンジンを用いることにより、スタンドの
衝撃吸収力によってエンジンが保護される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明の
一実施形態であるスタンド付き小型エンジンを備えた刈
払機の斜視図を示す。この刈払機１は、スタンド付き小
型エンジン２を駆動源とし、その小型エンジン２の前部
にカッタ４を有する作業装置部Ｋと連結する杆３を取り
付け、杆３の中空部に挿通されて、回転自在に軸支され
たシャフト５により、エンジン２の動力をカッタ４に伝
達して、カッタ４を回転させる。杆３の中央部には、作
業者が把握するハンドル９が装着されている。
について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明の
一実施形態であるスタンド付き小型エンジンを備えた刈
払機の斜視図を示す。この刈払機１は、スタンド付き小
型エンジン２を駆動源とし、その小型エンジン２の前部
にカッタ４を有する作業装置部Ｋと連結する杆３を取り
付け、杆３の中空部に挿通されて、回転自在に軸支され
たシャフト５により、エンジン２の動力をカッタ４に伝
達して、カッタ４を回転させる。杆３の中央部には、作
業者が把握するハンドル９が装着されている。
【００１１】図２，図３および図４は、前記小型エンジ
ン２の正面図，側面図および下面図を示す。図３に示す
ように、この小型エンジン２では、前後方向にクランク
軸心Ｓを有するエンジン本体６の下部に燃料タンク７お
よびスタンド８が取り付けられている。エンジン本体６
はクランクケース９の上にシリンダ３０を連結したもの
で、シリンダ３０の一側面にキャブレタ３１とエアクリ
ーナ３２が、他側面にマフラ３３が装着されている。シ
リンダ３０はシュラウド３５で覆われており、このシュ
ラウド３５を貫通して点火プラグ３６がシリンダ３０に
取り付けられている。スタンド８は、図４に示すよう
に、燃料タンク７の底面の大部分を覆っている。
ン２の正面図，側面図および下面図を示す。図３に示す
ように、この小型エンジン２では、前後方向にクランク
軸心Ｓを有するエンジン本体６の下部に燃料タンク７お
よびスタンド８が取り付けられている。エンジン本体６
はクランクケース９の上にシリンダ３０を連結したもの
で、シリンダ３０の一側面にキャブレタ３１とエアクリ
ーナ３２が、他側面にマフラ３３が装着されている。シ
リンダ３０はシュラウド３５で覆われており、このシュ
ラウド３５を貫通して点火プラグ３６がシリンダ３０に
取り付けられている。スタンド８は、図４に示すよう
に、燃料タンク７の底面の大部分を覆っている。
【００１２】図５は、前記小型エンジン２の側面断面図
であり、その主要部は図４におけるＶ−Ｖ線断面図を示
し、下部の符号Ａ，Ｂの部分は図４におけるVA−VA線断
面図を示す。エンジン本体６のクランクケース９の前部
には、エンジンのクランク軸３７に固定された空冷ファ
ン１０を覆うファンハウジング１１が着脱可能に取り付
けられている。クランクケース９の底部前面には、図２
および図５に示すように、燃料タンク７およびスタンド
８をねじ止めするねじ孔１２ａを有する左右一対の厚肉
の取付座１２，１２が設けられている。図５に示すクラ
ンクケース９の後部に取り付けられたリコイルケース１
３の下部の中央には、燃料タンク７をねじ止めするねじ
孔１４ａを有する取付座１４が設けられている。
であり、その主要部は図４におけるＶ−Ｖ線断面図を示
し、下部の符号Ａ，Ｂの部分は図４におけるVA−VA線断
面図を示す。エンジン本体６のクランクケース９の前部
には、エンジンのクランク軸３７に固定された空冷ファ
ン１０を覆うファンハウジング１１が着脱可能に取り付
けられている。クランクケース９の底部前面には、図２
および図５に示すように、燃料タンク７およびスタンド
８をねじ止めするねじ孔１２ａを有する左右一対の厚肉
の取付座１２，１２が設けられている。図５に示すクラ
ンクケース９の後部に取り付けられたリコイルケース１
３の下部の中央には、燃料タンク７をねじ止めするねじ
孔１４ａを有する取付座１４が設けられている。
【００１３】燃料タンク７は樹脂製で、図２に示すよう
に、両側部がエンジン本体６のクランクケース９の底部
側面に沿って立ち上がる正面形状Ｕ字状の外形を有す
る。図６は、その燃料タンク７の側面断面図を示す。こ
の燃料タンク７の底壁７ｂの前部には、燃料貯留部１
５、つまり燃料タンク７の内部空間によって外周を囲ま
れ燃料貯留部１５と隔離された左右一対の取付用凹所１
６，１６が、前記クランクケース９の両取付座１２，１
２に対向させて設けられている。また、燃料タンクの底
壁７ｂの後部には、スタンドを係止するための係止用凹
所１７が燃料貯留部１５と隔離されて左右２ケ所に形成
されている。前記取付用凹所１６と係止用凹所１７を形
成するボス部は、燃料タンクの底壁７ｂからタンク内方
へ向かって、それぞれ柱状に突出している。
に、両側部がエンジン本体６のクランクケース９の底部
側面に沿って立ち上がる正面形状Ｕ字状の外形を有す
る。図６は、その燃料タンク７の側面断面図を示す。こ
の燃料タンク７の底壁７ｂの前部には、燃料貯留部１
５、つまり燃料タンク７の内部空間によって外周を囲ま
れ燃料貯留部１５と隔離された左右一対の取付用凹所１
６，１６が、前記クランクケース９の両取付座１２，１
２に対向させて設けられている。また、燃料タンクの底
壁７ｂの後部には、スタンドを係止するための係止用凹
所１７が燃料貯留部１５と隔離されて左右２ケ所に形成
されている。前記取付用凹所１６と係止用凹所１７を形
成するボス部は、燃料タンクの底壁７ｂからタンク内方
へ向かって、それぞれ柱状に突出している。
【００１４】前記取付用凹所１６の頂部は、燃料タンク
７の上壁７ａと重合（融合）して一体化され、厚肉に構
成されており、この重合部に取付具用の挿通孔１８が形
成されている。燃料タンク７の後端中央には、前記リコ
イルケース１３の取付座１４に対応して、取付具用の挿
通孔１９ａを有する取付座１９が設けられている。この
取付座１９を、図５のクランクケース９にねじ締結され
たリコイルケース１３の取付座１４に重ね、取付座１９
の挿通孔１９ａに挿通させるビス２０を取付座１４のね
じ孔１４ａにねじ込むことにより、燃料タンク７の後部
が、エンジン本体６のクランクケース１２にリコイルケ
ース１３を介して取り付けられる。
７の上壁７ａと重合（融合）して一体化され、厚肉に構
成されており、この重合部に取付具用の挿通孔１８が形
成されている。燃料タンク７の後端中央には、前記リコ
イルケース１３の取付座１４に対応して、取付具用の挿
通孔１９ａを有する取付座１９が設けられている。この
取付座１９を、図５のクランクケース９にねじ締結され
たリコイルケース１３の取付座１４に重ね、取付座１９
の挿通孔１９ａに挿通させるビス２０を取付座１４のね
じ孔１４ａにねじ込むことにより、燃料タンク７の後部
が、エンジン本体６のクランクケース１２にリコイルケ
ース１３を介して取り付けられる。
【００１５】図７はスタンド８の斜視図を示す。このス
タンド８は樹脂製で、図５に示すように、燃料タンク７
の下面に隙間をあけて対向するとともに、前後部が上方
に向けて湾曲して燃料タンク７の前後面の下部に対向す
る枠状に形成されている。このスタンド８の前部上面に
は、図７に示すように、頂壁付き円筒形を呈する左右一
対の取付ボス２１，２１が、前記燃料タンク７の取付用
凹所１６に対応して、突設されており、これらボス２１
が、図５に示した燃料タンク７の両取付用凹所１６，１
６に挿入される。取付ボス２１の頂部には、燃料タンク
７の取付用凹所１６の挿通孔１８に整合する図７の取付
具用の挿通孔２２が形成されている。また、スタンド８
の後部上面には、前記燃料タンク７の係止用凹所１７に
対応して左右一対の係止用突起２４，２４が突設されて
おり、これら突起２４は、燃料タンク７の両係止用凹所
１７，１７に、防振材２３を介して係止される。
タンド８は樹脂製で、図５に示すように、燃料タンク７
の下面に隙間をあけて対向するとともに、前後部が上方
に向けて湾曲して燃料タンク７の前後面の下部に対向す
る枠状に形成されている。このスタンド８の前部上面に
は、図７に示すように、頂壁付き円筒形を呈する左右一
対の取付ボス２１，２１が、前記燃料タンク７の取付用
凹所１６に対応して、突設されており、これらボス２１
が、図５に示した燃料タンク７の両取付用凹所１６，１
６に挿入される。取付ボス２１の頂部には、燃料タンク
７の取付用凹所１６の挿通孔１８に整合する図７の取付
具用の挿通孔２２が形成されている。また、スタンド８
の後部上面には、前記燃料タンク７の係止用凹所１７に
対応して左右一対の係止用突起２４，２４が突設されて
おり、これら突起２４は、燃料タンク７の両係止用凹所
１７，１７に、防振材２３を介して係止される。
【００１６】前記防振材２３はゴム製の弾性体で、図５
に示すように、その内面がスタンド８の係止用突起２４
に嵌合し、外面が燃料タンク７の係止用凹所１７に嵌合
するキャップ状に形成され、基部側（係止用突起２４の
付け根側）に、タンク底壁７ｂの下面とスタンド８との
間に挟まれて、スタンド８を上下方向に弾性的に支持す
るフランジ２３ｂがキャップ部２３ａと一体に形成され
ている。なお、上記実施形態では、左右の突起２４のそ
れぞれに対し、防振材を１つずつ用いているが、左右の
防振材のキャップ部２３ａをフランジ２３ｂで連結した
一体ものを用いてもよい。またキャップ部２３ａとフラ
ンジ２３ｂは必ずしも一体でなくてもよい。
に示すように、その内面がスタンド８の係止用突起２４
に嵌合し、外面が燃料タンク７の係止用凹所１７に嵌合
するキャップ状に形成され、基部側（係止用突起２４の
付け根側）に、タンク底壁７ｂの下面とスタンド８との
間に挟まれて、スタンド８を上下方向に弾性的に支持す
るフランジ２３ｂがキャップ部２３ａと一体に形成され
ている。なお、上記実施形態では、左右の突起２４のそ
れぞれに対し、防振材を１つずつ用いているが、左右の
防振材のキャップ部２３ａをフランジ２３ｂで連結した
一体ものを用いてもよい。またキャップ部２３ａとフラ
ンジ２３ｂは必ずしも一体でなくてもよい。
【００１７】さらに、スタンド８の係止用突起２４とキ
ャップ状の防振材２３のそれぞれの頂部には、空気抜き
孔４１，４２が設けられており、防振材２３および係止
用突起２４を燃料タンク７の係止用凹所１７に嵌め込む
ことができるように、この係止用凹所１７内の空気を抜
く。
ャップ状の防振材２３のそれぞれの頂部には、空気抜き
孔４１，４２が設けられており、防振材２３および係止
用突起２４を燃料タンク７の係止用凹所１７に嵌め込む
ことができるように、この係止用凹所１７内の空気を抜
く。
【００１８】また、スタンド８の下面には、図４（図
２、図５参照）に示すように、前後方向に向けた左右一
対の突条２５，２５が設けられている。刈払機１を移動
させるとき、これら突条２５が地面に接触することによ
り、スタンド８の他の部分が地面に接触して磨耗するの
を防止するとともに、突条２５がリブとして機能するこ
とにより、スタンド８の強度アップが図られる。
２、図５参照）に示すように、前後方向に向けた左右一
対の突条２５，２５が設けられている。刈払機１を移動
させるとき、これら突条２５が地面に接触することによ
り、スタンド８の他の部分が地面に接触して磨耗するの
を防止するとともに、突条２５がリブとして機能するこ
とにより、スタンド８の強度アップが図られる。
【００１９】図７に示すスタンド８における取付ボス２
１と係止突起２４の中心間距離Ｌは、スタンド８に外力
が負荷されていない自然状態で、図６に示す燃料タンク
７における取付用凹所１６と係止用凹所１７の中心間距
離Ｌ１よりも小さく設定されている。このスタンド８を
燃料タンク７の下面に係合させる場合、図８に二点鎖線
で示すように、まずタンク側の係止用凹所１７に防振材
２３を介してスタンド側の係止突起２４を係止させ、つ
いで実線で示すように、スタンド８の前部を上方へ押し
て燃料タンク７の下面側に押し付けることにより、樹脂
製スタンド８に弾性伸びを与えて、取付ボス２１と係止
突起２４の中心間距離Ｌを広げ、タンク側の取付用凹所
１６に取付ボス２１を挿入する。
１と係止突起２４の中心間距離Ｌは、スタンド８に外力
が負荷されていない自然状態で、図６に示す燃料タンク
７における取付用凹所１６と係止用凹所１７の中心間距
離Ｌ１よりも小さく設定されている。このスタンド８を
燃料タンク７の下面に係合させる場合、図８に二点鎖線
で示すように、まずタンク側の係止用凹所１７に防振材
２３を介してスタンド側の係止突起２４を係止させ、つ
いで実線で示すように、スタンド８の前部を上方へ押し
て燃料タンク７の下面側に押し付けることにより、樹脂
製スタンド８に弾性伸びを与えて、取付ボス２１と係止
突起２４の中心間距離Ｌを広げ、タンク側の取付用凹所
１６に取付ボス２１を挿入する。
【００２０】このように、燃料タンク７にスタンド８を
係合させた状態で、図７に示すスタンド８の取付ボス２
１の挿通孔２２から、図５に示す燃料タンク７の取付用
凹所１６の挿通孔１８に、取付具であるビス２６を挿通
させ、このビス２６をクランクケース９の対応する取付
座１２のねじ孔１２ａにねじ込むことにより、燃料タン
ク７およびスタンド８を共締めして、エンジン本体６の
下面に固定する。これにより、燃料タンク７の取付用凹
所１６と係止用凹所１７間を、スタンド８の取付ボス２
１とゴム製の防振材２３を被った係止突起２４とが挟持
することになり、燃料タンク７へのスタンド８の係合が
強固になる。
係合させた状態で、図７に示すスタンド８の取付ボス２
１の挿通孔２２から、図５に示す燃料タンク７の取付用
凹所１６の挿通孔１８に、取付具であるビス２６を挿通
させ、このビス２６をクランクケース９の対応する取付
座１２のねじ孔１２ａにねじ込むことにより、燃料タン
ク７およびスタンド８を共締めして、エンジン本体６の
下面に固定する。これにより、燃料タンク７の取付用凹
所１６と係止用凹所１７間を、スタンド８の取付ボス２
１とゴム製の防振材２３を被った係止突起２４とが挟持
することになり、燃料タンク７へのスタンド８の係合が
強固になる。
【００２１】また、燃料タンク７は、エンジン本体６の
クランクケース９とこれの後部に締結されたリコイルケ
ース１３に取り付けられており、スタンド８はクランク
ケース９に取り付けられているので、エンジン本体６の
前後に装着されたファンハウジング１１を取り外すとき
に、燃料タンク７やスタンド８を取り外す必要がなく、
ファンハウジング１１の着脱作業が容易となる。
クランクケース９とこれの後部に締結されたリコイルケ
ース１３に取り付けられており、スタンド８はクランク
ケース９に取り付けられているので、エンジン本体６の
前後に装着されたファンハウジング１１を取り外すとき
に、燃料タンク７やスタンド８を取り外す必要がなく、
ファンハウジング１１の着脱作業が容易となる。
【００２２】前記スタンド付き小型エンジン２では、燃
料タンク７の取付用凹所１６、およびこれに嵌まり合う
スタンド８の取付ボス２１を、これらの各挿通孔１８，
１９に挿通したビス２６でエンジン本体６の下部に締め
付け固定すると共に、スタンド８の係止用突起２４が前
記取付用凹所１６から離間した位置に設けた燃料タンク
７の係止用凹所１７に、前記した防振材２３を介して係
止される。したがって、スタンド８はタンク下面におい
てエンジン本体への取付部を中心に他端が自由状態の片
持ち（いわゆるキャンティレバー）支持され、さらに、
自由端側に防振材２３により弾性支持されるため、スタ
ンド８自身の弾性と防振材２３により、スタンドが地面
に当たった時などの下方からの衝撃力が吸収され、エン
ジン２に強い衝撃が直接的に伝達されない。
料タンク７の取付用凹所１６、およびこれに嵌まり合う
スタンド８の取付ボス２１を、これらの各挿通孔１８，
１９に挿通したビス２６でエンジン本体６の下部に締め
付け固定すると共に、スタンド８の係止用突起２４が前
記取付用凹所１６から離間した位置に設けた燃料タンク
７の係止用凹所１７に、前記した防振材２３を介して係
止される。したがって、スタンド８はタンク下面におい
てエンジン本体への取付部を中心に他端が自由状態の片
持ち（いわゆるキャンティレバー）支持され、さらに、
自由端側に防振材２３により弾性支持されるため、スタ
ンド８自身の弾性と防振材２３により、スタンドが地面
に当たった時などの下方からの衝撃力が吸収され、エン
ジン２に強い衝撃が直接的に伝達されない。
【００２３】また、スタンド８の取付脚を確保するため
に、従来例のようにスタンド８の前後部を燃料タンク７
の前面および後面を覆ってエンジン本体６に達するまで
延長させる必要がない。したがって、スタンド８の前後
部は、燃料タンク７が前後に傾いたときに地面との接触
を防止するために、燃料タンク７の前面および後面の下
部のみを覆うだけで十分となり、スタンド８の小型化お
よび軽量化が可能となる。
に、従来例のようにスタンド８の前後部を燃料タンク７
の前面および後面を覆ってエンジン本体６に達するまで
延長させる必要がない。したがって、スタンド８の前後
部は、燃料タンク７が前後に傾いたときに地面との接触
を防止するために、燃料タンク７の前面および後面の下
部のみを覆うだけで十分となり、スタンド８の小型化お
よび軽量化が可能となる。
【００２４】また、ビス２６によりエンジン本体６に締
付け固定される燃料タンク７の取付部は、図６に示すよ
うに、燃料タンク７の上壁７ａと重合し一体化してお
り、さらに、取付用凹所１６を形成するボスが燃料タン
ク７の内方へ突出する柱状となっているため、スタンド
８の取付部の剛性が高くなる。
付け固定される燃料タンク７の取付部は、図６に示すよ
うに、燃料タンク７の上壁７ａと重合し一体化してお
り、さらに、取付用凹所１６を形成するボスが燃料タン
ク７の内方へ突出する柱状となっているため、スタンド
８の取付部の剛性が高くなる。
【００２５】また、この刈込機１は、このようなスタン
ド付き小型エンジン２を駆動源としているので、軽量
で、スタンド８の取付強度が十分となり、十分な衝撃吸
収も可能となる。特に、刈払機ではエンジンが地面に強
く当たることが多いので、このスタンド８による衝撃吸
収効果は重要である。
ド付き小型エンジン２を駆動源としているので、軽量
で、スタンド８の取付強度が十分となり、十分な衝撃吸
収も可能となる。特に、刈払機ではエンジンが地面に強
く当たることが多いので、このスタンド８による衝撃吸
収効果は重要である。
【００２６】
【発明の効果】本発明のスタンド付きの小型エンジンま
たは刈払機によれば、燃料タンクの取付用凹所にスタン
ドの取付ボスを挿入し、燃料タンクの係止用凹所にスタ
ンドの係止突起を防振材を介して係止させ、取付用凹所
および取付ボスの挿通孔に挿通させた取付具で燃料タン
クおよびスタンドをエンジン本体に取り付けるので、ス
タンドの取付部の剛性が向上する。また、防振材を介し
てスタンドの係止突起を燃料タンクの係止用凹所に係止
させるので、スタンドに加わる衝撃力が吸収される。さ
らに、このような取付構造であるため、スタンドは燃料
タンクの前面・底面・後面にわたって覆う形状としなく
てもよく、前面下部・底面・後面下部を覆うだけで済む
ので、スタンドを軽量化できる。
たは刈払機によれば、燃料タンクの取付用凹所にスタン
ドの取付ボスを挿入し、燃料タンクの係止用凹所にスタ
ンドの係止突起を防振材を介して係止させ、取付用凹所
および取付ボスの挿通孔に挿通させた取付具で燃料タン
クおよびスタンドをエンジン本体に取り付けるので、ス
タンドの取付部の剛性が向上する。また、防振材を介し
てスタンドの係止突起を燃料タンクの係止用凹所に係止
させるので、スタンドに加わる衝撃力が吸収される。さ
らに、このような取付構造であるため、スタンドは燃料
タンクの前面・底面・後面にわたって覆う形状としなく
てもよく、前面下部・底面・後面下部を覆うだけで済む
ので、スタンドを軽量化できる。
【図１】本発明の一実施形態に係るスタンド付き小型エ
ンジンを備えた刈込機の斜視図である。
ンジンを備えた刈込機の斜視図である。
【図２】同スタンド付き小型エンジンの正面図である。
【図３】同スタンド付き小型エンジンの側面図である。
【図４】同スタンド付き小型エンジンの下面図である。
【図５】同スタンド付き小型エンジンの要部側面断面図
である。
である。
【図６】同エンジンに取り付けられる燃料タンクの側面
断面図である。
断面図である。
【図７】同エンジンに取り付けられるスタンドの斜視図
である。
である。
【図８】同スタンドの燃料タンクへの取付手順を示す説
明図である。
明図である。
１…刈払機、２…スタンド付き小型エンジン、３…杆、
４…カッタ、５…シャフト、６…エンジン本体、７…燃
料タンク、７ａ…上壁、７ｂ…底壁、７ｃ…重合部、８
…スタンド、９…クランクケース、１５…燃料貯留部、
１６…取付用凹所、１７…係止用凹所、１８…挿通孔、
２１…取付ボス、２３…防振材、２４…係止突起、２６
…ビス（取付具）、Ｋ…作業装置部、Ｓ…クランク軸
心。
４…カッタ、５…シャフト、６…エンジン本体、７…燃
料タンク、７ａ…上壁、７ｂ…底壁、７ｃ…重合部、８
…スタンド、９…クランクケース、１５…燃料貯留部、
１６…取付用凹所、１７…係止用凹所、１８…挿通孔、
２１…取付ボス、２３…防振材、２４…係止突起、２６
…ビス（取付具）、Ｋ…作業装置部、Ｓ…クランク軸
心。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｂ 77/00 Ｆ０２Ｂ 77/00 Ｎ (72)発明者 山根 芳郎 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工 業株式会社 明石工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 67/00 F02B 63/00 F02B 63/02 F02B 77/00
Claims (4)
- 【請求項１】 前後方向にクランク軸心を有するエンジ
ン本体の下面に燃料タンクおよびスタンドが取り付けら
れた小型エンジンにおいて、 前記燃料タンクの底壁に、外周が燃料貯留部に囲まれた
取付用凹所と、この取付用凹所から前後方向に離間して
位置する係止用凹所とが設けられ、前記取付用凹所の頂
部に挿通孔が形成されており、 前記スタンドは、燃料タンクの下面と前後面の下部とに
隙間をあけて対向し、かつ、前記取付用凹所に挿入さ
れ、頂部に挿通孔を有する取付ボスと、前記係止用凹所
に防振材を介して係止される係止突起とを備え、 前記挿通孔に挿通された取付具によって前記スタンドお
よび燃料タンクがエンジン本体に取り付けられているス
タンド付きの小型エンジン。 - 【請求項２】 請求項１において、前記スタンドは樹脂
からなり、自然状態で前記取付ボスと係止突起の中心間
距離が、前記取付用凹所と係止用凹所の中心間距離より
も小さく設定されたスタンド付きの小型エンジン。 - 【請求項３】 請求項１または２において、前記防振材
が、燃料タンクの下面とスタンドの間に挟まれるフラン
ジを有するキャップ状に形成されたスタンド付きの小型
エンジン。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載のス
タンド付き小型エンジンと、このエンジンの前部に取り
付けられてカッタを有する作業装置部と連結される杆
と、杆の中空部に挿通されてエンジンの動力を前記カッ
タに伝達してカッタを回転させるシャフトとを備えた刈
払機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313396A JP3015330B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | スタンド付きの小型エンジンとこれを備えた刈払機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313396A JP3015330B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | スタンド付きの小型エンジンとこれを備えた刈払機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148367A JPH11148367A (ja) | 1999-06-02 |
| JP3015330B2 true JP3015330B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=18040772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9313396A Expired - Fee Related JP3015330B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | スタンド付きの小型エンジンとこれを備えた刈払機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3015330B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3306070B1 (en) * | 2015-07-08 | 2022-02-09 | Mitsubishi Heavy Industries Meiki Engines Co.,Ltd. | Brushcutter |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015037392A (ja) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | 日立工機株式会社 | エンジン作業機 |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP9313396A patent/JP3015330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3306070B1 (en) * | 2015-07-08 | 2022-02-09 | Mitsubishi Heavy Industries Meiki Engines Co.,Ltd. | Brushcutter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11148367A (ja) | 1999-06-02 |
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