JP2537005Y2 - 内燃機関の補機支持装置 - Google Patents
内燃機関の補機支持装置Info
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- JP2537005Y2 JP2537005Y2 JP1991002890U JP289091U JP2537005Y2 JP 2537005 Y2 JP2537005 Y2 JP 2537005Y2 JP 1991002890 U JP1991002890 U JP 1991002890U JP 289091 U JP289091 U JP 289091U JP 2537005 Y2 JP2537005 Y2 JP 2537005Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関において、補
機支持部材を介してオルタネータ等の補機を支持する補
機支持装置に関する。
機支持部材を介してオルタネータ等の補機を支持する補
機支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の補機支持装置の従来例とし
て、図５〜図７に示すようなものがある（実開昭６１−
３０７４５号公報及び実開昭６１−９５９４１号公報参
照）。すなわち、機関本体１の側壁にはオルタネータブ
ラケット２がボルト３，１９及びナット４により締結さ
れている。このオルタネータブラケット２には、図７に
示すように、機関取付用ボス部５が３ヶ所に形成され、
ボス部５には前記ボルト３等が挿通される挿通孔６が形
成されている。
て、図５〜図７に示すようなものがある（実開昭６１−
３０７４５号公報及び実開昭６１−９５９４１号公報参
照）。すなわち、機関本体１の側壁にはオルタネータブ
ラケット２がボルト３，１９及びナット４により締結さ
れている。このオルタネータブラケット２には、図７に
示すように、機関取付用ボス部５が３ヶ所に形成され、
ボス部５には前記ボルト３等が挿通される挿通孔６が形
成されている。
【０００３】また、オルタネータブラケット２にはオル
タネータ支持部７が形成され、オルタネータ支持部７に
はボルト挿通孔８が機関本体１の前後方向に延設して貫
通形成されている。前記オルタネータ支持部７には補機
取付座９が前記ボルト挿通孔８の両端部に位置させると
共にボルト挿通孔８の軸心と略直交させて形成されてい
る。
タネータ支持部７が形成され、オルタネータ支持部７に
はボルト挿通孔８が機関本体１の前後方向に延設して貫
通形成されている。前記オルタネータ支持部７には補機
取付座９が前記ボルト挿通孔８の両端部に位置させると
共にボルト挿通孔８の軸心と略直交させて形成されてい
る。
【０００４】そして、図７に示すように、オルタネータ
１０の側部から突出形成された一対の取付部１１にて前
記２つの補機取付座９を挟持するように、取付部１１の
孔１２と前記ボルト挿通孔８とを略同軸状に配設した
後、ボルト１３を機関後面側（図７の右方）から前記孔
１２及びボルト挿通孔８に挿通する。その後、ボルト１
３にナット１４を螺合し、オルタネータ１０をオルタネ
ータブラケット２に取付けるようにしている。
１０の側部から突出形成された一対の取付部１１にて前
記２つの補機取付座９を挟持するように、取付部１１の
孔１２と前記ボルト挿通孔８とを略同軸状に配設した
後、ボルト１３を機関後面側（図７の右方）から前記孔
１２及びボルト挿通孔８に挿通する。その後、ボルト１
３にナット１４を螺合し、オルタネータ１０をオルタネ
ータブラケット２に取付けるようにしている。
【０００５】ここで、前記機関取付用ボス部５の各挿通
孔６は、図６に示すように、オルタネータ支持部７のボ
ルト挿通孔８に対し、上方及び下方に所定距離離れた位
置に形成されている。尚、１５はオルタネータ用プー
リ、１６はクランクシャフト用プーリ、１７は動力伝達
用ベルト、１８はオルタネータ１０の取付位置を調整自
由に支持するブラケットである。
孔６は、図６に示すように、オルタネータ支持部７のボ
ルト挿通孔８に対し、上方及び下方に所定距離離れた位
置に形成されている。尚、１５はオルタネータ用プー
リ、１６はクランクシャフト用プーリ、１７は動力伝達
用ベルト、１８はオルタネータ１０の取付位置を調整自
由に支持するブラケットである。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の補機支持装置においては、機関取付用ボス部
５の各挿通孔６が、オルタネータ支持部７のボルト挿通
孔８から上方及び下方に離間した位置に形成されている
ので、以下の不具合がある。すなわち、機関運転中に
は、オルタネータ１０は図７の矢印方向に対して最も大
きく振動し、これに伴ってオルタネータブラケット２も
その方向に振動するが、オルタネータブラケット２はそ
の振動方向に対して機関取付用ボス部５にてボルト３及
び１９により横から支持されるので、ボルト３及び１９
に作用するモーメントが大きく、制振効果が低く耐久性
が悪化するという不具合がある。これを解消するため
に、オルタネータブラケット２の剛性を高めたり、ボル
ト３及び１９の径を大きくすることも考えられるが、こ
のときには補機支持装置の重量増を招くと共にコスト高
になるという不具合がある。
うな従来の補機支持装置においては、機関取付用ボス部
５の各挿通孔６が、オルタネータ支持部７のボルト挿通
孔８から上方及び下方に離間した位置に形成されている
ので、以下の不具合がある。すなわち、機関運転中に
は、オルタネータ１０は図７の矢印方向に対して最も大
きく振動し、これに伴ってオルタネータブラケット２も
その方向に振動するが、オルタネータブラケット２はそ
の振動方向に対して機関取付用ボス部５にてボルト３及
び１９により横から支持されるので、ボルト３及び１９
に作用するモーメントが大きく、制振効果が低く耐久性
が悪化するという不具合がある。これを解消するため
に、オルタネータブラケット２の剛性を高めたり、ボル
ト３及び１９の径を大きくすることも考えられるが、こ
のときには補機支持装置の重量増を招くと共にコスト高
になるという不具合がある。
【０００７】本考案は、このような実状に鑑みてなされ
たもので、補機支持装置の重量増を抑制しつつ補機支持
装置の制振性，耐久性を向上させることを目的とする。
たもので、補機支持装置の重量増を抑制しつつ補機支持
装置の制振性，耐久性を向上させることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、補
機支持部材を介して補機を機関本体側壁に取付けて支持
するようにした内燃機関の補機支持装置において、前記
補機支持部材に、前記補機の一対の取付部により挟持さ
れる一対の取付座を有する補機支持部と、該補機支持部
に形成されて前記取付座と略直交し機関本体の前後方向
に延設されボルトが挿入されるボルト挿入孔と、前記機
関本体側壁にボルト締めするための挿通孔が形成される
複数の機関取付用ボス部と、を形成し、かつ前記機関取
付用ボス部の少なくとも一つを、前記補機支持部の一対
の取付座の間であって、該機関取付用ボス部に形成され
た挿通孔の延長領域が前記ボルト挿入孔の延長領域と略
交わる位置に形成すると共に、前記一対の取付座を接続
するリブを前記機関取付用ボス部の外周部を通過させて
形成するようにした。
機支持部材を介して補機を機関本体側壁に取付けて支持
するようにした内燃機関の補機支持装置において、前記
補機支持部材に、前記補機の一対の取付部により挟持さ
れる一対の取付座を有する補機支持部と、該補機支持部
に形成されて前記取付座と略直交し機関本体の前後方向
に延設されボルトが挿入されるボルト挿入孔と、前記機
関本体側壁にボルト締めするための挿通孔が形成される
複数の機関取付用ボス部と、を形成し、かつ前記機関取
付用ボス部の少なくとも一つを、前記補機支持部の一対
の取付座の間であって、該機関取付用ボス部に形成され
た挿通孔の延長領域が前記ボルト挿入孔の延長領域と略
交わる位置に形成すると共に、前記一対の取付座を接続
するリブを前記機関取付用ボス部の外周部を通過させて
形成するようにした。
【０００９】
【作用】このようにして、機関取付用ボス部の少なくと
も一つを、補機支持部の一対の取付座の間であって、機
関取付用ボス部に形成された挿通孔の延長領域が前記ボ
ルト挿入孔の延長領域と略交わる位置に形成することに
より、ボルト挿入孔の中心軸と挿通孔に挿通されたボル
トの中心軸との距離が短くなるので、補機が振動してモ
ーメントが発生しても、挿通孔に挿通されたボルトに作
用するモーメントが低減し、補機支持部材を強固に支持
して耐久性を向上させる。また、一対の取付座をリブに
より接続すると共にそのリブを前記機関取付用ボス部の
外周部を通過させることにより、補機支持部をリブによ
り補強し補機支持部材の重量を軽減しつつ制振性，耐久
性を向上させるようにした。
も一つを、補機支持部の一対の取付座の間であって、機
関取付用ボス部に形成された挿通孔の延長領域が前記ボ
ルト挿入孔の延長領域と略交わる位置に形成することに
より、ボルト挿入孔の中心軸と挿通孔に挿通されたボル
トの中心軸との距離が短くなるので、補機が振動してモ
ーメントが発生しても、挿通孔に挿通されたボルトに作
用するモーメントが低減し、補機支持部材を強固に支持
して耐久性を向上させる。また、一対の取付座をリブに
より接続すると共にそのリブを前記機関取付用ボス部の
外周部を通過させることにより、補機支持部をリブによ
り補強し補機支持部材の重量を軽減しつつ制振性，耐久
性を向上させるようにした。
【００１０】
【実施例】以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説
明する。尚、各実施例においては要部のみを説明し、他
の部位は従来例と同様であるので説明を省略する。図１
〜図３は本考案の第１実施例を示す。図において、機関
本体（図示せず）側壁に取付けらる補機支持部材として
のオルタネータブラケット２１には補機支持部としての
オルタネータ支持部２２が形成され、オルタネータ支持
部２２には一対の突出部２３，２４が突出形成されてい
る。これら突出部２３，２４の外側面には補機取付座２
３Ａ，２４Ａが形成されている。また、各突出部２３，
２４にはボルト挿通孔２５，２６が同軸状でかつ機関本
体の前後方向に延長して形成されている。
明する。尚、各実施例においては要部のみを説明し、他
の部位は従来例と同様であるので説明を省略する。図１
〜図３は本考案の第１実施例を示す。図において、機関
本体（図示せず）側壁に取付けらる補機支持部材として
のオルタネータブラケット２１には補機支持部としての
オルタネータ支持部２２が形成され、オルタネータ支持
部２２には一対の突出部２３，２４が突出形成されてい
る。これら突出部２３，２４の外側面には補機取付座２
３Ａ，２４Ａが形成されている。また、各突出部２３，
２４にはボルト挿通孔２５，２６が同軸状でかつ機関本
体の前後方向に延長して形成されている。
【００１１】そして、補機としてのオルタネータの側部
から突出形成された一対の取付部２８にて前記補機取付
座２３Ａ，２４Ａを挟持するように、取付部２８の孔
（図示せず）とボルト挿通孔２５，２６とを略同軸状に
配設した後、ボルト２９をボルト挿通孔２５，２６及び
取付部２８の孔に図２に示すように機関本体後面側から
挿通する。さらに、ボルト２９にナット（図示せず）を
螺合し、オルタネータ２７をオルタネータブラケット２
１に取付ける。
から突出形成された一対の取付部２８にて前記補機取付
座２３Ａ，２４Ａを挟持するように、取付部２８の孔
（図示せず）とボルト挿通孔２５，２６とを略同軸状に
配設した後、ボルト２９をボルト挿通孔２５，２６及び
取付部２８の孔に図２に示すように機関本体後面側から
挿通する。さらに、ボルト２９にナット（図示せず）を
螺合し、オルタネータ２７をオルタネータブラケット２
１に取付ける。
【００１２】また、オルタネータブラケット２１には第
１機関取付用ボス部３０が前記突出部２３，２４の間に
位置させて形成され、第１機関取付用ボス部３０には挿
通孔３１が貫通形成されている。ここで、第１機関取付
用ボス部３０及び挿通孔３１は、挿通孔３１の延長領域
が前記ボルト挿通孔２５，２６の延長領域と略交わるよ
うに形成されている。また、第１機関取付用ボス部３０
の座面は、図２に示すように、機関本体取付用のボルト
３２の頭部が前記ボルト２９の下方に位置するように形
成されている。
１機関取付用ボス部３０が前記突出部２３，２４の間に
位置させて形成され、第１機関取付用ボス部３０には挿
通孔３１が貫通形成されている。ここで、第１機関取付
用ボス部３０及び挿通孔３１は、挿通孔３１の延長領域
が前記ボルト挿通孔２５，２６の延長領域と略交わるよ
うに形成されている。また、第１機関取付用ボス部３０
の座面は、図２に示すように、機関本体取付用のボルト
３２の頭部が前記ボルト２９の下方に位置するように形
成されている。
【００１３】前記オルタネータブラケット２１には第２
機関取付用ボス部３３が前記オルタネータ支持部２２の
機関本体後方側に位置させて形成され、第２機関取付用
ボス部３３には機関本体取付用の挿通孔３４が貫通形成
されている。また、オルタネータブラケット２１には第
３機関取付用ボス部３５が第１機関取付用ボス部３０の
上方に位置させて形成され、第３機関取付用ボス部３５
には機関本体取付用の挿通孔３６が貫通形成されてい
る。
機関取付用ボス部３３が前記オルタネータ支持部２２の
機関本体後方側に位置させて形成され、第２機関取付用
ボス部３３には機関本体取付用の挿通孔３４が貫通形成
されている。また、オルタネータブラケット２１には第
３機関取付用ボス部３５が第１機関取付用ボス部３０の
上方に位置させて形成され、第３機関取付用ボス部３５
には機関本体取付用の挿通孔３６が貫通形成されてい
る。
【００１４】さらに、前記両突出部２３，２４を接続す
るリブ３７，３８が前記第１機関取付用ボス部３０の外
周部とつながるようにその外周部の側部を夫々通過して
形成されている。かかる構成によれば、第１機関取付用
ボス部３０が突出部２３，２４の間に位置されると共
に、第１機関取付用ボス部３０に形成された挿通孔３１
の延長領域がボルト挿通孔２５，２６の延長領域と略交
わる位置に形成されるので、挿通孔２５，２６の中心軸
と挿通孔３１に挿通されるボルト３２の中心軸との距離
が短くなり、図２に示すように、図示しないオルタネー
タが振動してモーメントが発生しても、ボルト３２に作
用するモーメントが低減することで、オルタネータブラ
ケット２１がボルト３２により強固に支持されるため、
制振効果が高められてオルタネータ支持部２２の耐久
性，換言すればオルタネータブラケット２１の耐久性を
向上できる。また、両突出部２３，２４をリブ３７，３
８により接続すると共に、それらのリブ３７，３８を第
１機関取付用ボス部３０の外周部を通過させるようにし
たので、リブ３７，３８によりオルタネータ支持部２２
が補強できるため、重量を軽減しつつオルタネータブラ
ケット２１の制振性，耐久性を向上できる。
るリブ３７，３８が前記第１機関取付用ボス部３０の外
周部とつながるようにその外周部の側部を夫々通過して
形成されている。かかる構成によれば、第１機関取付用
ボス部３０が突出部２３，２４の間に位置されると共
に、第１機関取付用ボス部３０に形成された挿通孔３１
の延長領域がボルト挿通孔２５，２６の延長領域と略交
わる位置に形成されるので、挿通孔２５，２６の中心軸
と挿通孔３１に挿通されるボルト３２の中心軸との距離
が短くなり、図２に示すように、図示しないオルタネー
タが振動してモーメントが発生しても、ボルト３２に作
用するモーメントが低減することで、オルタネータブラ
ケット２１がボルト３２により強固に支持されるため、
制振効果が高められてオルタネータ支持部２２の耐久
性，換言すればオルタネータブラケット２１の耐久性を
向上できる。また、両突出部２３，２４をリブ３７，３
８により接続すると共に、それらのリブ３７，３８を第
１機関取付用ボス部３０の外周部を通過させるようにし
たので、リブ３７，３８によりオルタネータ支持部２２
が補強できるため、重量を軽減しつつオルタネータブラ
ケット２１の制振性，耐久性を向上できる。
【００１５】図４は本考案の第２実施例を示す。本実施
例は、オルタネータブラケット４１のオルタネータ支持
部４２両端の外側面には補機取付座４３，４４が形成さ
れ、各補機取付座４３，４４には所定深さのネジ部４
５，４６が機関本体の前後方向に延長して形成されてい
る。２つのネジ部４５，４６は同軸状に形成されてい
る。また、オルタネータ支持部４２の中間部には円筒状
の機関取付用ボス部４７が形成され、機関取付用ボス部
４７には機関本体取付用の挿通孔４８が貫通形成されて
いる。前記挿通孔４８の中心軸は前記ネジ部４５，４６
の中心軸の延長線と略交わるように挿通孔４８は形成さ
れている。
例は、オルタネータブラケット４１のオルタネータ支持
部４２両端の外側面には補機取付座４３，４４が形成さ
れ、各補機取付座４３，４４には所定深さのネジ部４
５，４６が機関本体の前後方向に延長して形成されてい
る。２つのネジ部４５，４６は同軸状に形成されてい
る。また、オルタネータ支持部４２の中間部には円筒状
の機関取付用ボス部４７が形成され、機関取付用ボス部
４７には機関本体取付用の挿通孔４８が貫通形成されて
いる。前記挿通孔４８の中心軸は前記ネジ部４５，４６
の中心軸の延長線と略交わるように挿通孔４８は形成さ
れている。
【００１６】また、両補機取付座４３，４４を接続する
一対のリブ４９が前記機関取付用ボス部４７の外周部と
つながるようにその外周部の側部を通過して形成されて
いる。かかる構成においても第１実施例と同様な効果を
奏する。尚、２つ以上の機関取付用ボス部を突出部の間
に位置させるようにしてもよい。
一対のリブ４９が前記機関取付用ボス部４７の外周部と
つながるようにその外周部の側部を通過して形成されて
いる。かかる構成においても第１実施例と同様な効果を
奏する。尚、２つ以上の機関取付用ボス部を突出部の間
に位置させるようにしてもよい。
【００１７】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように、機関取
付用ボス部の少なくとも一つを、補機支持部の一対の取
付座の間であって、機関取付用ボス部に形成された挿通
孔の延長領域が前記ボルト挿入孔の延長領域と略交わる
位置に形成すると共に、前記一対の取付座を接続するリ
ブを前記機関取付用ボス部の外周部を通過させて形成す
るようにしたので、補機支持装置の重量を軽減しつつ制
振性，耐久性を向上できる。
付用ボス部の少なくとも一つを、補機支持部の一対の取
付座の間であって、機関取付用ボス部に形成された挿通
孔の延長領域が前記ボルト挿入孔の延長領域と略交わる
位置に形成すると共に、前記一対の取付座を接続するリ
ブを前記機関取付用ボス部の外周部を通過させて形成す
るようにしたので、補機支持装置の重量を軽減しつつ制
振性，耐久性を向上できる。
【図１】 本考案の第１実施例を示す平面図。
【図２】 図１のＸ−Ｘ断面図。
【図３】 図１の右側面図。
【図４】 本考案の第２実施例を示す断面図。
【図５】 補機駆動装置の従来例を示す斜視図。
【図６】 図５の右側面図。
【図７】 同上の要部分解図。
２１ オルタネータブラケット ２２ オルタネータ支持部 ２３，２４ 突出部 ２３Ａ，２４Ａ 補機取付座 ２５，２６ ボルト挿通孔 ２７ オルタネータ ２８ 取付部 ３０ 第１機関取付用ボス部 ３１ 挿通孔 ３２ 第２機関取付用ボス部 ３５ 第３機関取付用ボス部
Claims (1)
- 【請求項１】補機支持部材を介して補機を機関本体側壁
に取付けて支持するようにした内燃機関の補機支持装置
において、 前記補機支持部材に、前記補機の一対の取付部により挟
持される一対の取付座を有する補機支持部と、該補機支
持部に形成されて前記取付座と略直交し機関本体の前後
方向に延設されボルトが挿入されるボルト挿入孔と、前
記機関本体側壁にボルト締めするための挿通孔が形成さ
れる複数の機関取付用ボス部と、を形成し、 かつ前記機関取付用ボス部の少なくとも一つを、前記補
機支持部の一対の取付座の間であって、該機関取付用ボ
ス部に形成された挿通孔の延長領域が前記ボルト挿入孔
の延長領域と略交わる位置に形成すると共に、前記一対
の取付座を接続するリブを前記機関取付用ボス部の外周
部を通過させて形成するようにしたことを特徴とする内
燃機関の補機支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002890U JP2537005Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 内燃機関の補機支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002890U JP2537005Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 内燃機関の補機支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04100036U JPH04100036U (ja) | 1992-08-28 |
| JP2537005Y2 true JP2537005Y2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=31731367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991002890U Expired - Fee Related JP2537005Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 内燃機関の補機支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537005Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5933865Y2 (ja) * | 1978-10-18 | 1984-09-20 | 三菱重工業株式会社 | コンプレツサの取付構造 |
| JPH0221018U (ja) * | 1988-07-28 | 1990-02-13 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP1991002890U patent/JP2537005Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04100036U (ja) | 1992-08-28 |
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