JP2552839B2 - 自動二輪車等のハンドル取付構造 - Google Patents
自動二輪車等のハンドル取付構造Info
- Publication number
- JP2552839B2 JP2552839B2 JP61255837A JP25583786A JP2552839B2 JP 2552839 B2 JP2552839 B2 JP 2552839B2 JP 61255837 A JP61255837 A JP 61255837A JP 25583786 A JP25583786 A JP 25583786A JP 2552839 B2 JP2552839 B2 JP 2552839B2
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- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- fixed
- bracket
- steering shaft
- rubber material
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はバーハンドルを取り付けた自動二輪車や自動
三輪車等（以下、自動二輪車等という）におけるハンド
ル取付構造に関するものである。
三輪車等（以下、自動二輪車等という）におけるハンド
ル取付構造に関するものである。
一般に自動二輪車等のハンドルはバー型のハンドルで
あり、そのバーハンドルは操向軸に固定したブラケット
に対して取り付けられるようになっている。このような
バーハンドルには、左右に分離独立したバーをそれぞれ
取り付けられるものと、左右一体形のバーが取り付けら
れるものとがあり、またこれらの取り付けに当たって
は、車体側から振動がハンドル側に伝達されないよう
に、ゴム材を介して締付け固定されるのが一般的であ
る。
あり、そのバーハンドルは操向軸に固定したブラケット
に対して取り付けられるようになっている。このような
バーハンドルには、左右に分離独立したバーをそれぞれ
取り付けられるものと、左右一体形のバーが取り付けら
れるものとがあり、またこれらの取り付けに当たって
は、車体側から振動がハンドル側に伝達されないよう
に、ゴム材を介して締付け固定されるのが一般的であ
る。
上記バーハンドルのうち左右一体形のものでは、左右
２点の位置でゴム材を介してブラケットに締付け固定さ
れている。しかし、その締付け状態が緩いと、ゴム材が
柔らかいためハンドルが前後にぐらつくため固く締め付
けられるようになっていた。しかし、このようにゴム材
が固く締め付けられていると、ゴム材の防振効果が減殺
されることになり、さらにゴム材が老化して硬くなる
と、ほとんど防振効果がなくなってしまうという欠点が
あった。
２点の位置でゴム材を介してブラケットに締付け固定さ
れている。しかし、その締付け状態が緩いと、ゴム材が
柔らかいためハンドルが前後にぐらつくため固く締め付
けられるようになっていた。しかし、このようにゴム材
が固く締め付けられていると、ゴム材の防振効果が減殺
されることになり、さらにゴム材が老化して硬くなる
と、ほとんど防振効果がなくなってしまうという欠点が
あった。
本発明の目的は、ゴム材の防振効果を減殺することが
なく、かつ老化して硬くなっても適度の防振効果を維持
することができる自動二輪車等のハンドル取付構造を提
供することにある。
なく、かつ老化して硬くなっても適度の防振効果を維持
することができる自動二輪車等のハンドル取付構造を提
供することにある。
上記目的を達成する本発明は、操向軸に固定されたブ
ラケットに、ゴム材を介して左右一体形のバーハンドル
を固定した自動二輪車等において、前記ブラケットを前
記操向軸の上端に締付具により固定し、該ブラケットを
操向軸と共に左右に一体回動するように構成し、前記バ
ーハンドルの中央部を前記操向軸の軸線延長線上に近づ
くように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部に形成し、
該窪み部の左右の立ち上がり部下面にそれぞれ前方に突
出する左右一対の取付ブラケットを溶接固定する一方、
その窪み部の中央下面に後方に突出する取付ブラケット
を溶接固定し、前記各取付ブラケットの取付位置にスペ
ーサ付きナットを溶着すると共に、前記操向軸に固定さ
れたブラケットに前記各取付ブラケットの取付位置に対
応して貫通孔をそれぞれ設け、それら貫通孔の周縁部に
前記スペーサ付きナットの外周に嵌合させた柱状のゴム
材の外周面に設けた切欠き溝を係合させるようにして、
前記操向軸に固定されたブラケットとその上方に位置す
る前記各取付ブラケットとの間に前記ゴム材を介在さ
せ、ボルトを下方より前記スペーサ付きナットに螺合し
て締付け固定し、前記左右一対の取付ブラケットの左右
２点の取付位置と、この左右２点の取付位置よりも車体
後方側となる窪み部中央後方に突出する取付ブラケット
の中央の１点の取付位置とを、前記左右２点の取付位置
を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる二等辺三
角形となるように配置したことを特徴とするものであ
る。
ラケットに、ゴム材を介して左右一体形のバーハンドル
を固定した自動二輪車等において、前記ブラケットを前
記操向軸の上端に締付具により固定し、該ブラケットを
操向軸と共に左右に一体回動するように構成し、前記バ
ーハンドルの中央部を前記操向軸の軸線延長線上に近づ
くように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部に形成し、
該窪み部の左右の立ち上がり部下面にそれぞれ前方に突
出する左右一対の取付ブラケットを溶接固定する一方、
その窪み部の中央下面に後方に突出する取付ブラケット
を溶接固定し、前記各取付ブラケットの取付位置にスペ
ーサ付きナットを溶着すると共に、前記操向軸に固定さ
れたブラケットに前記各取付ブラケットの取付位置に対
応して貫通孔をそれぞれ設け、それら貫通孔の周縁部に
前記スペーサ付きナットの外周に嵌合させた柱状のゴム
材の外周面に設けた切欠き溝を係合させるようにして、
前記操向軸に固定されたブラケットとその上方に位置す
る前記各取付ブラケットとの間に前記ゴム材を介在さ
せ、ボルトを下方より前記スペーサ付きナットに螺合し
て締付け固定し、前記左右一対の取付ブラケットの左右
２点の取付位置と、この左右２点の取付位置よりも車体
後方側となる窪み部中央後方に突出する取付ブラケット
の中央の１点の取付位置とを、前記左右２点の取付位置
を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる二等辺三
角形となるように配置したことを特徴とするものであ
る。
第４図は本発明のハンドル取付構造にした自動二輪車
の一例を示すもので、１はエンジン、２は前輪、３は後
輪、４はバー型のハンドル、５はシートである。
の一例を示すもので、１はエンジン、２は前輪、３は後
輪、４はバー型のハンドル、５はシートである。
第１〜３図は、上記バー型ハンドルの取付構造の詳細
を示したもので、４は左右一体形に形成されたバーハン
ドル、６はこのバーハンドル４を取り付けるためのブラ
ケットである。ブラケット６は、第３図に示すように操
向軸７の上端に締付具８により固定され、操向軸７とと
もに左右に一体回動するようになっている。
を示したもので、４は左右一体形に形成されたバーハン
ドル、６はこのバーハンドル４を取り付けるためのブラ
ケットである。ブラケット６は、第３図に示すように操
向軸７の上端に締付具８により固定され、操向軸７とと
もに左右に一体回動するようになっている。
上記バーハンドル４は一体形に形成されている。その
バーハンドル４の中央部は、操向軸７の軸線延長線上に
近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部4Aに形
成され、該窪み部4Aの左右の立ち上がり部4a下面には、
それぞれ前方に突出する左右一対の取付ブラケット12,1
2が溶接により固定され、窪み部4Aの中央下面には後方
に向けて突出する取付ブラケット12が溶接固定されてい
る。
バーハンドル４の中央部は、操向軸７の軸線延長線上に
近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部4Aに形
成され、該窪み部4Aの左右の立ち上がり部4a下面には、
それぞれ前方に突出する左右一対の取付ブラケット12,1
2が溶接により固定され、窪み部4Aの中央下面には後方
に向けて突出する取付ブラケット12が溶接固定されてい
る。
各取付ブラケット12の取付位置には、スペーサ付きナ
ット11が溶着されている。また、操向軸に固定されたブ
ラケット６には、各取付ブラケット12の取付位置に対応
して貫通孔6aがそれぞれ設けられ、それら貫通孔6aの周
縁部6bにスペーサ付きナット11の外周に嵌合させた柱状
のゴム材９の外周面に設けた切欠き溝9aが係合するよう
にして、ブラケット６とその上方に位置する各取付ブラ
ケット12との間にゴム材９を介在させ、ボルト９が下方
よりスペーサ付きナット11に螺合して締付けられ、操向
軸７に左右一体形のバーハンドル４が固定されるように
なっている。
ット11が溶着されている。また、操向軸に固定されたブ
ラケット６には、各取付ブラケット12の取付位置に対応
して貫通孔6aがそれぞれ設けられ、それら貫通孔6aの周
縁部6bにスペーサ付きナット11の外周に嵌合させた柱状
のゴム材９の外周面に設けた切欠き溝9aが係合するよう
にして、ブラケット６とその上方に位置する各取付ブラ
ケット12との間にゴム材９を介在させ、ボルト９が下方
よりスペーサ付きナット11に螺合して締付けられ、操向
軸７に左右一体形のバーハンドル４が固定されるように
なっている。
上記バーハンドル４は操向軸７側のブラケット６に対
して、左右一対の取付ブラケット12,12の左右２点A,Aの
取付位置と、この左右２点A,Aの取付位置よりも車体後
方側となる窪み部4Aの中央後下方に突出する取付ブラケ
ット12の中央の１点Ｂの取付位置とが、左右２点A,Aの
取付位置を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる
二等辺三角形となるように配置されている。
して、左右一対の取付ブラケット12,12の左右２点A,Aの
取付位置と、この左右２点A,Aの取付位置よりも車体後
方側となる窪み部4Aの中央後下方に突出する取付ブラケ
ット12の中央の１点Ｂの取付位置とが、左右２点A,Aの
取付位置を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる
二等辺三角形となるように配置されている。
上述したハンドルの取付構造によると、左右２点A,A
の固定位置に加えて、中間の１点Ｂによって三角形をな
す位置でそれぞれ固定されている。すなわち、左右２点
A,Aを結ぶ線分に対し、他の１点Ｂが前後方向にオフセ
ットされた位置で固定を行っているため、この点Ｂの固
定部がハンドル４に負荷される前後方向のモーメントに
対し振れ止めの作用を行っている。したがって、従来の
ように左右２点A,Aだけの固定のときは強固に締め付け
ないと、前後のぐらつきを防止できないのに対し、上述
のハンドル取付構造によれば緩い締め付けであっても前
後のぐらつきを防止することができる。
の固定位置に加えて、中間の１点Ｂによって三角形をな
す位置でそれぞれ固定されている。すなわち、左右２点
A,Aを結ぶ線分に対し、他の１点Ｂが前後方向にオフセ
ットされた位置で固定を行っているため、この点Ｂの固
定部がハンドル４に負荷される前後方向のモーメントに
対し振れ止めの作用を行っている。したがって、従来の
ように左右２点A,Aだけの固定のときは強固に締め付け
ないと、前後のぐらつきを防止できないのに対し、上述
のハンドル取付構造によれば緩い締め付けであっても前
後のぐらつきを防止することができる。
したがって、上記取付構造によると、ゴム材９が不必
要に圧縮されることがないから本来の弾性作用を発揮
し、高い防振効果を発揮することができる。また、ゴム
材９が老化して当初の弾性を低下しても、その弾性を維
持する範囲でなお適度の防振効果を発揮することができ
る。
要に圧縮されることがないから本来の弾性作用を発揮
し、高い防振効果を発揮することができる。また、ゴム
材９が老化して当初の弾性を低下しても、その弾性を維
持する範囲でなお適度の防振効果を発揮することができ
る。
また、各取付ブラケット12の取付位置にスペーサ付き
ナット11を溶着する一方、ブラケット６に各取付ブラケ
ット12の取付位置に対応して貫通孔6aをそれぞれ設け、
それら貫通孔6aの周縁部6bにスペーサ付きナット11の外
周に嵌合させた柱状のゴム材９の外周面に設けた切欠き
溝9aが係合するようにして、ブラケット６と各取付ブラ
ケット12との間にゴム材９を介在させ、ボルト９をスペ
ーサ付きナット11に螺合して締付け固定するため、バー
ハンドル４側と操向軸７側とをゴム材９により完全に遮
断し、操向軸７側からの振動をバーハンドル４側に伝達
するのを効果的に低減緩和することができる。従って、
防振効果の一層の改善ができる。
ナット11を溶着する一方、ブラケット６に各取付ブラケ
ット12の取付位置に対応して貫通孔6aをそれぞれ設け、
それら貫通孔6aの周縁部6bにスペーサ付きナット11の外
周に嵌合させた柱状のゴム材９の外周面に設けた切欠き
溝9aが係合するようにして、ブラケット６と各取付ブラ
ケット12との間にゴム材９を介在させ、ボルト９をスペ
ーサ付きナット11に螺合して締付け固定するため、バー
ハンドル４側と操向軸７側とをゴム材９により完全に遮
断し、操向軸７側からの振動をバーハンドル４側に伝達
するのを効果的に低減緩和することができる。従って、
防振効果の一層の改善ができる。
また、バーハンドル４の中央部を操向軸７の軸線延長
線上に近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部
4Aに形成し、その窪み部4Aの左右の立ち上がり部4a下面
にそれぞれ前方に突出する左右一対の取付ブラケット1
2,12を、窪み部4Aの中央下面に後方に突出する取付ブラ
ケット12をそれぞれ溶接固定し、操向軸７に固定のブラ
ケット６とその上方に位置する各取付ブラケット12との
間にゴム材９を介在して、ボルト10により固定するの
で、左右に延びるバーハンドル４にかかる荷重によって
発生する前後方向のモーメントを小さくでき、ゴム材９
に垂直方向の圧縮のみが作用することになり、ゴム材９
に偏った力がかからないので、寿命を長く保つことがで
きる。
線上に近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部
4Aに形成し、その窪み部4Aの左右の立ち上がり部4a下面
にそれぞれ前方に突出する左右一対の取付ブラケット1
2,12を、窪み部4Aの中央下面に後方に突出する取付ブラ
ケット12をそれぞれ溶接固定し、操向軸７に固定のブラ
ケット６とその上方に位置する各取付ブラケット12との
間にゴム材９を介在して、ボルト10により固定するの
で、左右に延びるバーハンドル４にかかる荷重によって
発生する前後方向のモーメントを小さくでき、ゴム材９
に垂直方向の圧縮のみが作用することになり、ゴム材９
に偏った力がかからないので、寿命を長く保つことがで
きる。
また、左右一対の取付ブラケット12,12の左右２点A,A
の取付位置と、この左右２点A,Aの取付位置よりも車体
後方側となる窪み部4Aの中央後方に突出する取付ブラケ
ット12の中央の１点Ｂの取付位置とを、左右２点A,Aの
取付位置を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる
二等辺三角形となるように配置したので、バーハンドル
４に溶接固定された各取付ブラケット12の突出量が小さ
く、ハンドルカバーをコンパクトにして取り付けること
ができると共に、ブラケット６と各取付ブラケット12と
の間にゴム材９を介在してボルト10を下方よりスペーサ
付きナット11に螺合するので、バーハンドル４が邪魔に
なることなく、ボルト10の締付け作業を容易に行うこと
ができる。
の取付位置と、この左右２点A,Aの取付位置よりも車体
後方側となる窪み部4Aの中央後方に突出する取付ブラケ
ット12の中央の１点Ｂの取付位置とを、左右２点A,Aの
取付位置を結ぶ線分を底辺とし、鈍角状の頂点よりなる
二等辺三角形となるように配置したので、バーハンドル
４に溶接固定された各取付ブラケット12の突出量が小さ
く、ハンドルカバーをコンパクトにして取り付けること
ができると共に、ブラケット６と各取付ブラケット12と
の間にゴム材９を介在してボルト10を下方よりスペーサ
付きナット11に螺合するので、バーハンドル４が邪魔に
なることなく、ボルト10の締付け作業を容易に行うこと
ができる。
上述したように、本発明による自動二輪車等のハンド
ル取付構造では、バーハンドルをブラケットに対し左右
２点の位置と、この左右２点の位置に対して三角形をな
す中央の１点の位置とでそれぞれゴム材を介して固定す
るので、不必要に締付けをしなくても前後のぐらつきの
ないようにすることができる。したがって、それによっ
てゴム材の防振効果を減殺することがなく、また老化し
ても適度の防振効果を維持することができる。
ル取付構造では、バーハンドルをブラケットに対し左右
２点の位置と、この左右２点の位置に対して三角形をな
す中央の１点の位置とでそれぞれゴム材を介して固定す
るので、不必要に締付けをしなくても前後のぐらつきの
ないようにすることができる。したがって、それによっ
てゴム材の防振効果を減殺することがなく、また老化し
ても適度の防振効果を維持することができる。
また、各取付ブラケットの取付位置にスペーサ付きナ
ットを溶着すると共に、操向軸に固定されたブラケット
に各取付ブラケットの取付位置に対応して貫通孔をそれ
ぞれ設け、それら貫通孔の周縁部にスペーサ付きナット
の外周に嵌合させた柱状のゴム材の外周面に設けた切欠
き溝を係合させるようにして、操向軸に固定されたブラ
ケットと各取付ブラケットとの間にゴム材を介在させ、
ボルトをスペーサ付きナットに螺合して締付け固定する
ようにしたので、バーハンドル側と操向軸側とをゴム材
により完全に遮断し、操向軸側からの振動をバーハンド
ル側に伝達するのを効果的に低減緩和することができ
る。従って、防振効果を一層改善することができる。
ットを溶着すると共に、操向軸に固定されたブラケット
に各取付ブラケットの取付位置に対応して貫通孔をそれ
ぞれ設け、それら貫通孔の周縁部にスペーサ付きナット
の外周に嵌合させた柱状のゴム材の外周面に設けた切欠
き溝を係合させるようにして、操向軸に固定されたブラ
ケットと各取付ブラケットとの間にゴム材を介在させ、
ボルトをスペーサ付きナットに螺合して締付け固定する
ようにしたので、バーハンドル側と操向軸側とをゴム材
により完全に遮断し、操向軸側からの振動をバーハンド
ル側に伝達するのを効果的に低減緩和することができ
る。従って、防振効果を一層改善することができる。
また、バーハンドルの中央部を操向軸の軸線延長線上
に近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部に形
成し、その窪み部の左右の立ち上がり部下面にそれぞれ
前方に突出する左右一対の取付ブラケットを溶接固定す
る一方、窪み部の中央下面に後方に突出する取付ブラケ
ットを溶接固定し、操向軸に固定されたブラケットとそ
の上方に位置する前記各取付ブラケットとの間にゴム材
を介在して固定するようにしたので、左右に延びるバー
ハンドルにかかる荷重によって発生する前後方向のモー
メントを小さくでき、ゴム材に垂直方向の圧縮のみが作
用することになるので、ゴム材に偏った力が加わること
がなく、ゴム材の寿命を長く保つことができる。
に近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部に形
成し、その窪み部の左右の立ち上がり部下面にそれぞれ
前方に突出する左右一対の取付ブラケットを溶接固定す
る一方、窪み部の中央下面に後方に突出する取付ブラケ
ットを溶接固定し、操向軸に固定されたブラケットとそ
の上方に位置する前記各取付ブラケットとの間にゴム材
を介在して固定するようにしたので、左右に延びるバー
ハンドルにかかる荷重によって発生する前後方向のモー
メントを小さくでき、ゴム材に垂直方向の圧縮のみが作
用することになるので、ゴム材に偏った力が加わること
がなく、ゴム材の寿命を長く保つことができる。
また、左右一対の取付ブラケットの左右２点の取付位
置と、この左右２点の取付位置よりも車体後方側となる
窪み部の中央後方に突出する取付ブラケットの中央の１
点の取付位置とを、左右２点の取付位置を結ぶ線分を底
辺とし、鈍角状の頂点よりなる二等辺三角形となるよう
に配置したので、バーハンドルに溶接固定された各取付
ブラケットの突出量が小さく、ハンドルカバーをコンパ
クトにして取り付けることができると共に、操向軸に固
定のブラケットと各取付ブラケットとの間にゴム材を介
在してボルトを下方よりスペーサ付きナットに螺合する
ので、バーハンドルが邪魔になることなく、ボルトの締
付け作業を容易に行うことができる。
置と、この左右２点の取付位置よりも車体後方側となる
窪み部の中央後方に突出する取付ブラケットの中央の１
点の取付位置とを、左右２点の取付位置を結ぶ線分を底
辺とし、鈍角状の頂点よりなる二等辺三角形となるよう
に配置したので、バーハンドルに溶接固定された各取付
ブラケットの突出量が小さく、ハンドルカバーをコンパ
クトにして取り付けることができると共に、操向軸に固
定のブラケットと各取付ブラケットとの間にゴム材を介
在してボルトを下方よりスペーサ付きナットに螺合する
ので、バーハンドルが邪魔になることなく、ボルトの締
付け作業を容易に行うことができる。
第１図は本発明の実施例による構造を示す自動二輪車の
ハンドル部の平面図、第２図は同正面図、第３図は第１
図のIII−III矢視図、第４図は同ハンドル構造を有する
自動二輪車の側面図である。 ４……バーハンドル、4A……窪み部、4a……立ち上がり
部、６……ブラケット、6a……貫通孔、6b……周縁部、
７……操向軸、８……締付具、９……ゴム材、9a……切
欠き溝、10……ボルト、11……スペーサ付きナット、12
……取付ブラケット。
ハンドル部の平面図、第２図は同正面図、第３図は第１
図のIII−III矢視図、第４図は同ハンドル構造を有する
自動二輪車の側面図である。 ４……バーハンドル、4A……窪み部、4a……立ち上がり
部、６……ブラケット、6a……貫通孔、6b……周縁部、
７……操向軸、８……締付具、９……ゴム材、9a……切
欠き溝、10……ボルト、11……スペーサ付きナット、12
……取付ブラケット。
Claims (1)
- 【請求項１】操向軸に固定されたブラケットに、ゴム材
を介して左右一体形のバーハンドルを固定した自動二輪
車等において、 前記ブラケットを前記操向軸の上端に締付具により固定
し、該ブラケットを操向軸と共に左右に一体回動するよ
うに構成し、 前記バーハンドルの中央部を前記操向軸の軸線延長線上
に近づくように後下方に傾斜させて屈曲した窪み部に形
成し、該窪み部の左右の立ち上がり部下面にそれぞれ前
方に突出する左右一対の取付ブラケットを溶接固定する
一方、その窪み部の中央下面に後方に突出する取付ブラ
ケットを溶接固定し、 前記各取付ブラケットの取付位置にスペーサ付きナット
を溶着すると共に、前記操向軸に固定されたブラケット
に前記各取付ブラケットの取付位置に対応して貫通孔を
それぞれ設け、それら貫通孔の周縁部に前記スペーサ付
きナットの外周に嵌合させた柱状のゴム材の外周面に設
けた切欠き溝を係合させるようにして、前記操向軸に固
定されたブラケットとその上方に位置する前記各取付ブ
ラケットとの間に前記ゴム材を介在させ、ボルトを下方
より前記スペーサ付きナットに螺合して締付け固定し、 前記左右一対の取付ブラケットの左右２点の取付位置
と、この左右２点の取付位置よりも車体後方側となる窪
み部中央後方に突出する取付ブラケットの中央の１点の
取付位置とを、前記左右２点の取付位置を結ぶ線分を底
辺とし、鈍角状の頂点よりなる二等辺三角形となるよう
に配置したことを特徴とする自動二輪車等のハンドル取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61255837A JP2552839B2 (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動二輪車等のハンドル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61255837A JP2552839B2 (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動二輪車等のハンドル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63110088A JPS63110088A (ja) | 1988-05-14 |
| JP2552839B2 true JP2552839B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=17284284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61255837A Expired - Fee Related JP2552839B2 (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | 自動二輪車等のハンドル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552839B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003000541A1 (fr) * | 2001-06-20 | 2003-01-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure de poignees pour motocyclette |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0391296U (ja) * | 1989-09-04 | 1991-09-18 | ||
| JPH0445702U (ja) * | 1990-08-23 | 1992-04-17 | ||
| JP4939589B2 (ja) * | 2009-11-09 | 2012-05-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動二、三輪車 |
| TWI385100B (zh) * | 2010-07-30 | 2013-02-11 | Kwang Yang Motor Co | Locomotive handle |
| JP2012144145A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のハンドル支持構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS58168991U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | 川崎重工業株式会社 | ハンドルの取付装置 |
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-
1986
- 1986-10-29 JP JP61255837A patent/JP2552839B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN100387481C (zh) * | 2001-06-20 | 2008-05-14 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的车把结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63110088A (ja) | 1988-05-14 |
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