CN107949697A - 燃料箱、发动机及割草机 - Google Patents

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Abstract

一种燃料箱，具备：燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；弹性部件，设于燃料箱主体的底面；其中，弹性部件包括朝下方突出设置且具有与地面接触的接地面的至少一个凸部，并且，具有关于发动机的曲轴的轴向、及与该轴向正交的水平方向中的至少一方非对称的形状。燃料箱也可以具备具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。

Description

燃料箱、发动机及割草机
技术领域
本发明涉及一种燃料箱、发动机及割草机。
背景技术
例如作为割草机等作业机的驱动源使用的发动机的燃料箱，有时设于发动机的下部，以起到发动机底座的功能。
专利文献1中记载有如下的内容，即，在安装于割草机用发动机的下部的燃料箱的脚部，安装由钢板等耐磨性良好的板材弯曲形成的脚部罩，以保护其免受与地面的接触造成的损伤。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开平2－23796号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，当具备起到底座功能的燃料箱的发动机在置于地面的状态下运转的情况下(发动机怠速运转时)，发动机会因发动机自身的振动而移动(自走)。就该问题，通过在燃料箱的底部设置可吸收发动机振动的橡胶件等弹性部件，能够抑制由该振动引起的发动机的移动，但存在进一步改良的需求。
本发明是鉴于上述现有课题而作出的，提供一种可抑制由发动机的振动引起的发动机的移动的燃料箱、及具备该燃料箱的发动机以及割草机。
用于解决课题的技术方案
(1)本发明至少一实施方式的燃料箱具备：燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面；所述弹性部件包括朝下方突出设置且具有与地面接触的接地面的至少一个凸部，并且，具有关于所述发动机的曲轴的轴向(以下，称为前后方向。)、及与所述前后方向相交的水平方向(以下，称为左右方向。)中的至少一方非对称的形状。
根据上述(1)中记载的燃料箱，弹性部件具有关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称的形状，故而，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下(发动机怠速运转时)，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力在前后方向及左右方向中的至少一方具有方向性。因此，通过以如下方式关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称地构成弹性部件，即，产生向与发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力，能够抑制由发动机的振动引起的移动。
(2)在数个实施方式中，在上述(1)中记载的燃料箱的基础上，当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，所述凸部包括：前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
根据上述(2)中记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有前后方向的方向性。因此，通过如下地设定前侧侧面的倾斜角及后侧侧面的倾斜角，即，产生向前后方向中与发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力，能够抑制由发动机的振动引起的前后方向的移动。需要说明的是，在上述(2)记载的燃料箱中，前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角、和后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角中的一方也可以是0度。
(3)在数个实施方式中，在上述(2)中记载的燃料箱的基础上，所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
根据上述(3)中记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有向后侧的方向性。因此，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机的振动引起的发动机向前方向的移动。例如，在割草机设置于地面的情况下，下侧呈凸状的半圆状的保护罩因发动机的振动而从地面受到的反力会成为发动机向前侧移动的因素，能够抑制该移动。需要说明的是，在上述(3)记载的燃料箱中，前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角也可以是0度。
(4)在数个实施方式中，在上述(1)至(3)中任一项记载的燃料箱的基础上，当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，所述凸部包括：左侧侧面，形成于所述左右方向的左侧；右侧侧面，形成于所述左右方向的右侧；所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
根据上述(4)记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有左右方向的方向性。因此，通过如下地设定左侧侧面的倾斜角及右侧侧面的倾斜角，即，产生向左右方向中与发动机容易移动的方向相反的相反方向的反力，能够抑制由发动机的振动引起的左右方向的移动。需要说明的是，在上述(4)记载的燃料箱中，左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角、和右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角中的一方也可以是0度。
(5)在数个实施方式中，在上述(4)中记载的燃料箱的基础上，所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
根据上述(5)记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有向左侧的方向性。因此，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机的振动引起的发动机向右方向的移动。需要说明的是，在上述(5)记载的燃料箱中，右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角也可以是0度。
例如，在上述发动机中，活塞从上止点开始下降时，缸内的燃烧压力作用于活塞，故而，活塞下降时经由连杆作用于曲轴上的力大于活塞上升时经由连杆作用于曲轴上的力大。因此，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，因缸内的燃烧压力而对发动机作用如下的力，即，向与曲轴在下端的旋转切线方向(左方向)相反的相反方向(右方向)移动的力。就这一点，如上所述，通过使左侧侧面的倾斜角大于右侧侧面的倾斜角，能够抑制由缸内的燃烧压力引起的发动机向右方向的移动。
(6)在数个实施方式中，在上述(1)至(5)中任一项记载的燃料箱的基础上，所述凸部的所述接地面向所述前后方向及所述左右方向中的至少一方倾斜。
根据上述(6)记载的燃料箱，凸部的接地面向前后方向及左右方向中的至少一方倾斜，故而，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反作用力在前后方向及左右方向中的至少一方具有方向性。因此，通过在前后方向及左右方向中的至少一方以如下方式设定接地面的倾斜方向，即，产生向与发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力，能够抑制由发动机的振动引起的移动。
(7)在数个实施方式中，在上述(6)中记载的燃料箱的基础上，当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，所述凸部的所述接地面以越朝向所述前方向则越位于下方的方式倾斜。
根据上述(7)中记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有向后侧的方向性。因此，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机的振动引起的发动机向前方向的移动。例如，在割草机设置于地面的情况下，下侧呈凸状的半圆状的保护罩因发动机的振动而从地面受到的反力会成为发动机向前侧移动的因素，能够抑制该移动。
(8)在数个实施方式中，在上述(6)或(7)中记载的燃料箱的基础上，当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，所述凸部的所述接地面以越朝向所述右方向则越位于下方的方式倾斜。
根据上述(8)中记载的燃料箱，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机随着发动机的振动而经由弹性部件从地面受到的反力具有向左侧的方向性。因此，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机的振动引起的发动机向右方向的移动。例如，能够抑制如上述的由缸内的燃烧压力引起的发动机向右方向的移动。
(9)在数个实施方式中，在上述(1)至(8)中任一项记载的燃料箱的基础上，所述至少一个凸部包括：第一凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；第二凸部组，由分别沿着所述左右方向延伸的多个凸部构成；第三凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；所述第二凸部组在所述前后方向上配置于所述第一凸部组与所述第三凸部组之间。
根据上述(9)中记载的燃料箱，弹性部件能够相对于前后方向及左右方向发挥良好的抓地力，故而，当发动机在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机的振动引起的发动机向前后方向及左右方向的移动。
(10)在数个实施方式中，在上述(9)中记载的燃料箱的基础上，当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；在所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部，所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
根据上述(10)中记载的燃料箱，上述(9)中记载的第一～第三凸部组的抓地力实现的抑制发动机移动的效果、和增大第一～第三凸部组的各凸部的后侧侧面的倾斜角实现的抑制发动机向前方向移动的效果叠加，能够有效地抑制由发动机自身的振动引起的发动机的移动。需要说明的是，在上述(10)记载的燃料箱中，在第一凸部组～第三凸部组的各凸部，前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角也可以是0度。
(11)在数个实施方式中，在上述(9)或(10)中记载的燃料箱的基础上，当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，所述第三凸部组配置在所述第一凸部组的后侧，所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；所述第三凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述第一凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
当为了抑制由发动机的振动引起的发动机向前方向的移动而增大各凸部的后侧侧面的倾斜角时，能够确保弹性部件在前后方向上的大小的接地面积容易减小。就这一点，如上所述，通过使第三凸部组的各凸部的后侧侧面的倾斜角大于第一凸部组的各凸部的后侧侧面的倾斜角，能够抑制接地面积的减少，同时有效地抑制由发动机的振动引起的发动机向前方向的移动。
(12)在数个实施方式中，在上述(1)至(11)中任一项记载的燃料箱的基础上，所述弹性部件在所述燃料箱主体的底面侧包括第一孔和第二孔，在所述燃料箱主体的所述底面形成有第一突起及第二突起，所述第一突起具有与所述第一孔的内周面抵接的外周面，所述第二突起具有与所述第二孔的内周面抵接的外周面，所述第一孔和所述第二孔配置为，关于所述前后方向及所述左右方向中的至少一方非对称。
在制造燃料箱时，当在燃料箱主体的底面设置如下的弹性部件、即具有关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称的形状的弹性部件时，在错误地设置弹性部件的方向的情况下，将促进由振动引起的燃料箱的移动。就这一点，如上述(12)中记载的那样，通过关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称地配置第一孔和第二孔，能够将弹性部件以适当的方向设置在燃料箱主体的底面，并且将弹性部件和燃料箱主体牢固地固定。
(13)在数个实施方式中，在上述(1)至(12)中任一项记载的燃料箱的基础上，所述至少一个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
根据上述(13)中记载的燃料箱，通过以如下方式使各弹性部件的弹性模量不同，即，产生向与发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力(发动机经由两个弹性部件从地面受到的反力(弹性力)的合力)，能够提升抑制由发动机的振动引起的移动的效果。
(14)本发明的至少一实施方式的燃料箱具备：燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；至少两个弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面，且分别具有与地面设置的接地面；所述至少两个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
根据上述(14)中记载的燃料箱，通过以如下方式使各弹性部件的弹性模量不同，即，产生向与发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力(发动机经由两个弹性部件从地面受到的反力(弹性力)的合力)，能够抑制由发动机的振动引起的移动。
(15)本发明的至少一实施方式的发动机具备：缸；活塞，与所述缸一起形成燃烧室；曲轴，用于将所述活塞的往复运动转变成旋转运动；上述(1)至(14)中任一项记载的燃料箱。
根据上述(15)中记载的发动机，由于具备上述(1)至(14)中任一项记载的燃料箱，故而，能够抑制由发动机自身的振动引起的发动机向前后方向及左右方向中的至少一方的移动。
(16)本发明的至少一实施方式的割草机具备：操作杆；可旋转的刀片，设于所述操作杆的一端侧；保护罩，设为覆盖所述刀片的一部分；上述(15)中记载的发动机，设于所述操作杆的另一端侧。
根据上述(16)中记载的割草机，由于具备上述(15)中记载的发动机，故而，能够抑制由发动机自身的振动引起的割草机向前后方向及左右方向中的至少一方的移动。
发明效果
根据本发明的至少一实施方式，可提供能够抑制由发动机的振动引起的发动机的移动的燃料箱、及具备该燃料箱的发动机以及割草机。
附图说明
图1是一实施方式的割草机100的概略立体图；
图2是发动机8的局部剖面图(与发动机8的曲轴14的轴向垂直的剖面图)；
图3是发动机8的局部剖面图(沿着发动机8的曲轴14的轴向的剖面图)；
图4是燃料箱16的正面图；
图5是燃料箱16的侧面图；
图6是燃料箱16的底面图；
图7是燃料箱16的弹性部件20附近的底面放大图；
图8是图7中的燃料箱16的底部的A－A剖面图；
图9是图7中的燃料箱16的底部的B－B剖面图；
图10是示意性地表示各凸部24沿着前后方向的截面形状的一例的图；
图11是示意性地表示各凸部24沿着左右方向的截面形状的一例的图；
图12是示意性地表示各凸部24沿着前后方向的截面形状的另一例的图；
图13是示意性地表示沿着前后方向的各凸部24的截面形状的另一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的数个实施方式进行说明。其中，作为实施方式所记载或附图中表示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，不旨在将本发明的范围限定于此，只不过是单纯的说明例。
例如，“在某一方向”、“沿某一方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或“同轴”等表示相对或绝对配置的表述，不仅表示严格意义上如此配置，还表示具有公差、或具有可得到相同功能程度的角度或距离而相对地位移的状态。
例如，“同一”、“相等”及“均质”等表示事物相等状态的表述，不仅表示严格意义上相等的状态，还表示存在公差、或存在可得到相同功能程度的差的状态。
例如，四边形或圆柱形等表示形状的表述，不仅表示几何学严格意义上的四边形或圆柱形等形状，还表示在可得到相同效果的范围内，包括凹凸部或倒角部等的形状。
另一方面，“包括”、“具有”、“具备”、“包含”或“含有”一构成要件的表述，并非将其它构成要件的存在排除的排他性表述。
图1是一实施方式的割草机100的概略立体图。
如图1所示，割草机100具备：操作杆2；可旋转的刀片4，设于操作杆2的一端侧；下侧呈凸状的半圆状的保护罩6，设为覆盖刀片的一部分；发动机8，设于操作杆2的另一端侧。
图2是发动机8的局部剖面图(垂直于发动机8的曲轴14的轴向的剖面图)。图3是发动机8的局部剖面图(沿着发动机8的曲轴14的轴向的剖面图)。在图2及图3所示的方式中，发动机8是二冲程单缸的往复式发动机。
需要说明的是，本说明书中，为了方便，将发动机8的曲轴14的轴向设为前后方向，将与前后方向正交的水平方向设为左右方向。另外，将前后方向中曲轴14的输出侧(图示的示例性方式中为与曲轴14的一端侧连结的离心离合器31侧)设为前方向，将前后方向中与曲轴14的输出侧相反的相反侧(图示的示例性方式中为与曲轴14的另一端侧连结的回弹式绳索起动器13侧)设为后方向。另外，将左右方向中曲轴14在下端的旋转切线方向A(曲轴14的旋转方向R上的、曲轴14在正下方的位置P1的旋转切线方向或曲轴轴颈14a在下端位置的旋转切线方向)设为左方向，将左右方向中曲轴14在上端的旋转切线方向B(曲轴14的旋转方向R上的、曲轴14在正上方的位置P2的旋转切线方向或曲轴轴颈14a在上端位置的旋转切线方向)设为右方向。
如图2及图3所示，发动机8具备：缸10；活塞12，与缸10一起形成燃烧室9；曲轴14，用于将活塞12的往复运动转变成旋转运动；燃料箱16，配置在发动机8的下部，起到发动机8的底座的功能。在图2及图3所例示的方式中，活塞12以如下方式构成，即，沿着发动机8的上下方向在缸10内滑动。
图4是燃料箱16的正面图。图5是燃料箱16的侧面图。图6是燃料箱16的底面图。图7是燃料箱16的弹性部件20附近的底面放大图。图8是图7中的燃料箱16的底部的A－A剖面图。图9是图7中的燃料箱16的底部的B－B剖面图。
如图4～图9的至少一图所示，燃料箱16具备：燃料箱主体18，用于容纳发动机8的燃料；至少一个弹性部件20(图示的示例性方式中为两个弹性部件20)，设于燃料箱主体18的底面19。弹性部件20各自由弹性体、橡胶或树脂形成。弹性部件20各自包括朝下方突出设置、且具有与地面接触的接地面22的至少一个凸部24(图示的方式中为多个凸部24)，各凸部24起到燃料箱16的底座部的功能。例如，如图8及图9所示，弹性部件20具有关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称的形状。在图8所例示的方式中，相对于前后方向上的弹性部件20的中心位置C1，弹性部件20具有非对称的形状。在图9所例示的方式中，相对于左右方向上的弹性部件20的中心位置C2，弹性部件20具有非对称的形状。
根据该结构，弹性部件20具有关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称的形状，故而，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下(发动机8怠速运转时)，能够使发动机8的随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力，在前后方向及左右方向中的至少一方具有方向性。因此，通过以如下方式关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称地构成弹性部件20，即，产生向与发动机8振动时容易移动的方向p1(或p2)相反的相反方向q1(或q2)的反力，能够抑制由发动机8的振动引起的移动。
图10是示意性表示各凸部24沿着前后方向的截面形状的一例的图。需要说明的是，这里，为了便于说明，使用通用的示意图对各凸部24的截面形状进行说明，但各凸部24的截面形状无需是同一形状。
如图10所示，各凸部24具有前侧侧面26及后侧侧面28。前侧侧面26以与接地面22的前侧端22f连接的方式形成于前后方向的前侧，相对于垂直方向以倾斜角θf向前侧倾斜。后侧侧面28以与接地面22的后侧端22b连接的方式形成于前后方向的后侧，相对于垂直方向以倾斜角θb向后侧倾斜。
在一实施方式中，如图10所示，在各凸部24，前侧侧面26相对于垂直方向的倾斜角θf也可以不同于后侧侧面28相对于垂直方向的倾斜角θb。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有前后方向的方向性。因此，通过以如下方式设定倾斜角θf、θb，即，产生前后方向中与发动机8振动时容易移动的方向p1相反的相反方向q1的反力，能够抑制由发动机8的振动引起的前后方向的移动。
一实施方式中，如图10所示，在各凸部24，后侧侧面28相对于垂直方向的倾斜角θb也可以大于前侧侧面26相对于垂直方向的倾斜角θf。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有向后侧的方向性。因此，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机8的振动引起的发动机8向前方向的移动。例如，在割草机100(参照图1)设置于地面的情况下，下侧呈凸状的半圆状的保护罩6因发动机8的振动而从地面受到的反力会成为发动机8向前侧移动的因素，能够抑制该移动。
需要说明的是，倾斜角θf、θb的大小根据发动机的特性适当设定即可，例如，也可以满足θf≤3°且θb＞3°的方式形成前侧侧面26及后侧侧面28。
图11是示意性地表示各凸部24沿着左右方向的截面形状的一例的图。需要说明的是，这里，为了便于说明，使用通用的示意图对各凸部24的截面形状进行说明，但各凸部24的截面形状无需是同一形状。
如图11所示，各凸部24具有左侧侧面30及右侧侧面32。左侧侧面30以与接地面22的左侧端22l连接的方式形成于左右方向的左侧，相对于垂直方向以倾斜角θl向左侧倾斜。右侧侧面32以与接地面22的右侧端22r连接的方式形成于左右方向的右侧，相对于垂直方向以倾斜角θr向右侧倾斜。
在一实施方式中，如图11所示，在各凸部24，左侧侧面30相对于垂直方向的倾斜角θl也可以不同于右侧侧面32相对于垂直方向的倾斜角θr。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有左右方向的方向性。因此，通过以如下方式设定倾斜角θl、θr，即，产生左右方向中与发动机8容易移动的方向p2相反的相反方向q2的反力，能够抑制由发动机8的振动引起的左右方向的移动。
在一实施方式中，如图11所示，在各凸部24，左侧侧面30相对于垂直方向的倾斜角θl也可以大于右侧侧面32相对于垂直方向的倾斜角θr。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有向左侧的方向性。因此，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机8的振动引起的发动机8向右方向的移动。
例如，在图2所示的发动机8中，活塞12从上止点开始下降时，缸10内的燃烧压力作用于活塞12上，故而，在活塞12下降时经由连杆17作用于曲轴14上的力大于在活塞12上升时经由连杆17作用于曲轴14上的力。因此，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，因缸10内的燃烧压力而对发动机8作用如下的力，即，向与曲轴14在下端的旋转切线方向A(左方向)相反的相反方向B(右方向)移动的力。因此，发动机8容易向右侧移动。就这一点，如上所述，在各凸部24，通过使左侧侧面30的倾斜角θl大于右侧侧面32的倾斜角θr，能够抑制由缸10内的燃烧压力引起的发动机8向方向B(右方向)的移动。
需要说明的是，倾斜角θl、θr的大小根据发动机的特性适当设定即可，例如，也可以满足θr≤3°且θl＞3°的方式形成左侧侧面30及右侧侧面32。
图12是示意性地表示各凸部24沿着前后方向的截面形状的另一例的图。图13是示意性地表示各凸部24沿着左右方向的截面形状的另一例的图。需要说明的是，这里，为了便于说明，使用通用的示意图对各凸部24的截面形状进行说明，但各凸部24的截面形状无需是同一形状。
在一实施方式中，如图12或图13所示，各凸部24的接地面22也可以相对于与发动机8的上下方向正交的平面S，而向前后方向及左右方向中的至少一方倾斜。接地面22相对于平面S的倾斜角θg的大小根据发动机8的特性适当设定即可，例如，也可以满足θg＞5°的方式形成接地面22。
根据该结构，接地面22相对于平面S向前后方向及左右方向中的至少一方倾斜，故而，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力，在前后方向及左右方向中的至少一方具有方向性。因此，通过以如下方式将接地面22D的倾斜方向设定为前后方向及左右方向中的至少一方，即，产生向与发动机8振动时容易移动的方向p1(或p2)相反的相反方向q1(或q2)的反力，能够抑制由发动机的振动引起的移动。
在一实施方式中，如图12所示，各凸部24的接地面22也可以越朝向前方向则越朝向下方的方式倾斜。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有向后侧的方向性。因此，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机8的振动引起的发动机8向前方向的移动。例如，在割草机100设置于地面的情况下，下侧呈凸状的半圆状的保护罩6因发动机8的振动而从地面受到的反力会成为发动机8向前侧移动的因素，能够抑制该移动。
在一实施方式中，如图13所示，各凸部24的接地面22也可以越朝向右方向则越朝向下方的方式倾斜。
根据该结构，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够使发动机8随着发动机8的振动而经由弹性部件20从地面受到的反力具有向左侧的方向性。因此，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够抑制由发动机8的振动引起的发动机8向右方向的移动。例如，能够抑制上述那种由缸12内的燃烧压力引起的发动机8向方向B(右侧)的移动。
在一实施方式中，例如，如图7所示，至少一个凸部24包括：第一凸部组34，由分别沿着前后方向延伸的多个凸部24a构成；第二凸部组36，由分别沿着左右方向延伸的多个凸部24b构成；第三凸部组38，由分别沿着前后方向延伸的多个凸部24c构成。第二凸部组36在前后方向上配置于第一凸部组34与第三凸部组38之间。
根据该结构，能够使弹性部件20相对前后方向及左右方向发挥良好的抓地力，故而，当发动机8在设置于地面的状态下运转的情况下，能够提升抑制由发动机8的振动引起的发动机8向前后方向及左右方向的移动的效果。
在一实施方式中，例如，如图7所示，第三凸部组38配置于第一凸部组34的后侧。另外，如图8所示，第三凸部组38的各凸部24c的后侧侧面28相对于垂直方向的倾斜角θb1大于第一凸部组34的各凸部24a的后侧侧面28相对于垂直方向的倾斜角θb2。
随着后侧侧面28的上述倾斜角θb增大，能够确保弹性部件20的前后方向大小的接地面积容易减小。就这一点，通过如上述使倾斜角θb1大于倾斜角θb2，能够抑制接地面积的减少，同时有效地抑制由发动机8的振动引起的发动机8向前方向的移动。
在一实施方式中，例如，如图8及图9所示，弹性部件20在燃料箱主体18的底面19侧包括第一孔40和第二孔42。在燃料箱主体18的底面19形成有第一突起44及第二突起46，第一突起44具有与第一孔40的内周面40a抵接的外周面44a，第二突起46具有与第二孔42的内周面42a抵接的外周面46a。第一孔40和第二孔42关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称地配置。在图8所例示的方式中，相对于前后方向上的弹性部件20的中心位置C1，非对称地配置第一孔40和第二孔42。
在制造燃料箱时，在燃料箱主体18的底面19设置具有关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称的形状的弹性部件20时，当错误地设置弹性部件20的方向的情况下，可能促进燃料箱16的移动。就这一点，通过如上述地关于前后方向及左右方向中的至少一方非对称地配置第一孔40和第二孔42，能够在燃料箱主体的底面19设置弹性部件20时，防止将弹性部件20的方向弄错。因此，能够更可靠地抑制由发动机8的振动引起的移动，同时将弹性部件20和燃料箱主体18牢固地固定。
而目前，通常难以将弹性体或橡胶等牢固地固定于聚乙烯的吹塑成型件。就这一点，根据本发明人的见解，在使用聚乙烯、通过吹塑成型来将燃料箱主体18成型的情况下，使在模具内因吹塑而膨胀的聚乙烯与如下的弹性部件20接触，即，与使用电热板等经事先加热的状态下的由弹性体构成的弹性部件20接触，从而能够使弹性体制成的弹性部件20牢固地固定于聚乙烯制成的燃料箱主体18上。
需要说明的是，在上述实施方式中，例示了如下方式，即，燃料箱16具有多个弹性部件20(在图2所示的方式中，为两个弹性部件20)。在该方式中，就抑制由发动机8自身的振动引起的发动机8的倾倒或移动的观点出发，优选将弹性部件20分别配置于如下位置，即，相对于发动机8的重心在左侧和右侧均等的位置，但也可以不配置于均等的位置。另外，在设于燃料箱16的弹性部件20的数量是一个的情况下，将该一个弹性部件20设置在燃料箱16的底面19的位于发动机8的重心正下方的位置即可。
另外，上述两个弹性部件20中一个弹性部件20的弹性模量也可以与另一个弹性部件20的弹性模量不同。由此，通过以如下方式使各弹性部件20的弹性模量不同，即，产生向与发动机8振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力(发动机8经由两个弹性部件20从地面受到的反力(弹力)的合力)，能够提升抑制由发动机8的振动引起的移动的效果。
本发明不限于上述实施方式，也包括对上述实施方式施加了变形的方式、及将这些方式适当组合而成的方式。
标记说明
2 操作杆
4 刀片
6 保护罩
8 发动机
9 燃烧室
10 缸
12 活塞
13 回弹式绳索起动器
14 曲轴
14a 曲轴轴颈
15 连杆
16 燃料箱
18 燃料箱主体
19 底面
20 弹性部件
22 接地面
22f 前侧端
22b 后侧端
22l 左侧端
22r 右侧端
24(24a、24b、24c) 凸部
26 前侧侧面
28 后侧侧面
30 左侧侧面
32 右侧侧面
34 第一凸部组
36 第二凸部组
38 第三凸部组
40 第一孔
40a 内周面
42 第二孔
42a 内周面
44 第一突起
44a 外周面
46 第二突起
46a 外周面
100 割草机
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种燃料箱，其中，具备：
燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；
至少一个弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面；
将所述发动机的曲轴的轴向称为前后方向，将与所述前后方向相交的水平方向称为左右方向，
所述弹性部件包括朝下方突出设置且具有与地面接触的接地面的至少一个凸部，并且，具有关于所述前后方向及所述左右方向中的至少一方非对称的形状。
2.根据权利要求1所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
3.根据权利要求2所述的燃料箱，其中，
所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料箱，其中，
当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，
所述凸部包括：
左侧侧面，形成于所述左右方向的左侧；
右侧侧面，形成于所述左右方向的右侧；
所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
5.根据权利要求4所述的燃料箱，其中，
所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的燃料箱，其中，
所述凸部的所述接地面向所述前后方向及所述左右方向中的至少一方倾斜。
7.根据权利要求6所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述凸部的所述接地面以越朝向所述前方向则越位于下方的方式倾斜。
8.根据权利要求6或7所述的燃料箱，其中，
当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，
所述凸部的所述接地面以越朝向所述右方向则越位于下方的方式倾斜。
9.根据权利要求1～8任一项中所述的燃料箱，其特征在于，
所述至少一个凸部包括：第一凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；第二凸部组，由分别沿着所述左右方向延伸的多个凸部构成；第三凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；
所述第二凸部组在所述前后方向上配置于所述第一凸部组与所述第三凸部组之间。
10.根据权利要求9所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述第三凸部组配置在所述第一凸部组的后侧，
所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
在所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部，所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
11.根据权利要求9或10所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述第三凸部组配置在所述第一凸部组的后侧，
所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
所述第三凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述第一凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的燃料箱，其中，
所述弹性部件在所述燃料箱主体的底面侧包括第一孔和第二孔，
在所述燃料箱主体的所述底面形成有第一突起及第二突起，所述第一突起具有与所述第一孔的内周面抵接的外周面，所述第二突起具有与所述第二孔的内周面抵接的外周面，
所述第一孔和所述第二孔配置为，关于所述前后方向及所述左右方向中的至少一方非对称。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的燃料箱，其中，
所述至少一个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
14.一种燃料箱，其中，具备：
燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；
至少两个弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面，且分别具有与地面接触的接地面；
所述至少两个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
15.一种发动机，其中，具备：
缸；活塞，与所述缸一起形成燃烧室；曲轴，用于将所述活塞的往复运动转变成旋转运动；权利要求1～14中任一项所述的燃料箱。
16.一种割草机，其中，具备：
操作杆；
可旋转的刀片，设于所述操作杆的一端侧；
保护罩，设为覆盖所述刀片的一部分；
权利要求15所述的发动机，设于所述操作杆的另一端侧。
17.根据权利要求1～13中任一项所述的燃料箱，其中，
所述弹性部件以如下方式非对称地构成，即，产生向与所述发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力。
18.根据权利要求14所述的燃料箱，其中，
所述至少两个弹性部件如下地构成为各自的弹性模量不同，即，产生向与所述发动机振动时容易移动的方向相反的相反方向的反力。

Claims (16)

1.一种燃料箱，其中，具备：
燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；
至少一个弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面；
将所述发动机的曲轴的轴向称为前后方向，将与所述前后方向相交的水平方向称为左右方向，
所述弹性部件包括朝下方突出设置且具有与地面接触的接地面的至少一个凸部，并且，具有关于所述前后方向及所述左右方向中的至少一方非对称的形状。
2.根据权利要求1所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
3.根据权利要求2所述的燃料箱，其中，
所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料箱，其中，
当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，
所述凸部包括：
左侧侧面，形成于所述左右方向的左侧；
右侧侧面，形成于所述左右方向的右侧；
所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角不同于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
5.根据权利要求4所述的燃料箱，其中，
所述左侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述右侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的燃料箱，其中，
所述凸部的所述接地面向所述前后方向及所述左右方向中的至少一方倾斜。
7.根据权利要求6所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述凸部的所述接地面以越朝向所述前方向则越位于下方的方式倾斜。
8.根据权利要求6或7所述的燃料箱，其中，
当将所述左右方向中的所述曲轴在下端的旋转切线方向定义为左方向时，
所述凸部的所述接地面以越朝向所述右方向则越位于下方的方式倾斜。
9.根据权利要求1～8任一项中所述的燃料箱，其特征在于，
所述至少一个凸部包括：第一凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；第二凸部组，由分别沿着所述左右方向延伸的多个凸部构成；第三凸部组，由分别沿着所述前后方向延伸的多个凸部构成；
所述第二凸部组在所述前后方向上配置于所述第一凸部组与所述第三凸部组之间。
10.根据权利要求9所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述第三凸部组配置在所述第一凸部组的后侧，
所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
在所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部，所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于前侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
11.根据权利要求9或10所述的燃料箱，其中，
当将所述前后方向中的所述曲轴的输出侧定义为前方向时，
所述第三凸部组配置在所述第一凸部组的后侧，
所述第一凸部组～第三凸部组的各凸部包括：
前侧侧面，形成于所述前后方向的前侧；
后侧侧面，形成于所述前后方向的后侧；
所述第三凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角大于所述第一凸部组的各凸部的所述后侧侧面相对于垂直方向的倾斜角。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的燃料箱，其中，
所述弹性部件在所述燃料箱主体的底面侧包括第一孔和第二孔，
在所述燃料箱主体的所述底面形成有第一突起及第二突起，所述第一突起具有与所述第一孔的内周面抵接的外周面，所述第二突起具有与所述第二孔的内周面抵接的外周面，
所述第一孔和所述第二孔配置为，关于所述前后方向及所述左右方向中的至少一方非对称。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的燃料箱，其中，
所述至少一个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
14.一种燃料箱，其中，具备：
燃料箱主体，用于容纳发动机的燃料；
至少两个弹性部件，设于所述燃料箱主体的底面，且分别具有与地面设置的接地面；
所述至少两个弹性部件包括具有互不相同的弹性模量的两个弹性部件。
15.一种发动机，其中，具备：
缸；活塞，与所述缸一起形成燃烧室；曲轴，用于将所述活塞的往复运动转变成旋转运动；权利要求1～14中任一项所述的燃料箱。
16.一种割草机，其中，具备：
操作杆；
可旋转的刀片，设于所述操作杆的一端侧；
保护罩，设为覆盖所述刀片的一部分；
权利要求15所述的发动机，设于所述操作杆的另一端侧。
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