TWI316484B - Side stand switch - Google Patents

Description

1316484 ·. 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 &本發明係關於侧支揮架斷電開關（side stand switch)，尤 指一種可提昇組裝性且同時可減少構件數及達成輕量化目 的之摩托車側支撐架斷電開關。 【先前技術】 - 以往，在自動二輪車（即摩托車或稱機車）的側支撐架 鲁的近傍裝設用以判定支樓架是在縮回（收納）位置抑或在伸 展（突出）位置之構造為習知。 在曰本特公平6-31038號公報（簡稱文獻〇中有揭示 種在侧支撐桿之回轉軸裝有回轉式開關之摩托車侧支撐 架。 上述文獻1之技術係使用螺栓構件將側支撐架可回轉 的軸支於車架並利用固定螺絲將上述回轉式開關裝配於形 成於上述螺栓構件的頭部之螺孔，因此組裝作業較繁且需較 多之零組件。另外，為了防止不因螺栓之旋緊發生變形等情 鲁 事，需用金屬等製作回轉式關關之組構件，於是有額外的增 加重量等問題。 另外，依該文獻1之技術，需在回轉式開關的可動側之 接點使用一種具有與側支撐架之轉轴及中心點相一致之大 致半圓形狀的板(plate)，因此很難增大開關之導電角，即通 電角度（conduction angle)。於是，若欲增大回轉式開關之通 電角度且使可動接點及固定接點之接點壓力均等化，則在設 計上需花一番工夫。 1316484 【發明内容】 本發明之目的在於解決上述先前技術之問題，提供組裝 性改進、零組件減少且又可達成輕量化目的之一種改良摩托 車侧支撐架斷電開關。另一目的為提供一種能將回轉式開關 的可動接點及固定接點之接點壓力在開關的全周保持均 一，同時又能確保較大的通電角度之摩托車侧支撐架斷電開 關。 鲁 為達成上述之目的，本發明提供一種用以檢測裝設於車 體下部之側支撑架轉動位置（r〇tati〇nal p〇siti〇n)的侧支撐架 斷電開關，該側支撐架斷電開關備有一固定於車體兩側之基 座（base)及一配置於轉動自如的樞支上述側支撐架的轉軸上 之旋轉體（rotary);其特徵乃在於上述基座及旋轉體係由樹 月曰製作且在該兩者之間配設有接點。在該旋轉體設有可嵌合 於上述轉軸之筒部而在該基座則設有可與該筒部嵌合之嵌 合部’上述旋轉及轉軸係由第i卡止機構卡止，同時該旋轉 體與基座係由第2卡止機構卡止（請求項丨）。 上述側支推架斷電開關之第2特徵乃在於該第i卡止機 構係設置於該筒部的内周側且用以卡止該筒部及該轉軸，而 該第2卡止機構係設置於該筒部的外周側且用以卡止該筒 部及該嵌合部（請求項2)。 ,,纟發月之上述側支撐架斷電開關之第3特徵乃在於上 述之第1及第2卡止機槿将由抓·要执尤上t 饵褥係由叹置於互相卡止之一方之溝槽 ”另一方之凸狀部構成之凹凸卡合（ 本發明之第4特徵乃在於該^卡止機構係設置於比該 1316484 第2卡止機構更靠近軸方向内側（請求項4)。 ^本發明之第5特徵乃在於該第1卡止機構之徑方向外側 ' 設置有供該筒部擴張之間隙（請求項.5> 本發明之第6特徵乃在於該第1卡止機構係由設置於該 轉軸之外周面的溝槽及設置於該筒部的内周面之凸狀部所 . 構成（請求項6)。 φ I本發明之第7特徵乃在於該凸狀部係設置於周方向之 至二部位’使該側支撐架在其伸展位置與縮回位置之間的 所定位置轉動時，該間隙可位於上述凸狀部的徑方向外侧 (請求項7) 〇 …本發明之第8特徵乃在於該第2卡止機構係由設置於上 述筒部的外周面之溝槽及設置於上述嵌合部的内周面之凸 狀部構成（請求項8)。 本發明之第9特徵乃在於上述之旋轉體設有一側方卡 邻了卡止於設置於上述侧支撲架之樞支部（pivot portion) φ 之側面（請求部9)。 - 本發明之第1〇特徵乃在於上述之旋轉體設有一定位銷 (position pin)可卡合於設置於上述樞支部之銷孔。 本發明之第11特徵乃在於該轉軸係具有在柩支上述侧 支撐架的本體上裝設構成該第1卡止機構之溝槽之螺栓的 構造（請求項i 〇)。 另外本發明尚提供一種用以檢測裝設於車體下部之側 支撐架之轉動位置之側支撐架斷電開關，該側支撐架斷電開 關備有一固定於車體兩側之基座及配置於轉動自如的樞支 1316484 上述侧支撐架的轉轴上之旋轉軸；其特徵乃在於上述基座及 旋轉體係由樹脂製作且在該兩者之間收容接點，而構成該接 點之可動接點係由板簧形成且對轉動中心放射狀的配設，構 成上述接點之固定接點乃從上述轉動中心的同心圓上多數 列的配置，是為本發明之第12特徵（請求項12)。

本發明之第13特徵乃在於，在上述之基座及旋轉體之 間配設有可動接點及固定接點，且在該可動接點對著接點中 心放射狀的設有多數的接.點，同時上述固錢點係從上述可 動接點之轉動中心的同心圓上多數列的配置，且上述接點中 心呈係對上述轉動中心呈偏心（請求項13)。 本發明之第14特徵乃在於上述之接財—連結上述 多數的接點之圓中心（請求項14)。 匕本發明之第15特徵乃在於上述之基座及旋轉體係由樹 脂製作，而上述可動接點為圓環狀的&，在其一面設有多數 之接點而另—面設有多數之凹部，供收容與旋轉體抵接之彈 簧構件（請求項15 )。 本發明之第16特徵乃在於上述之多數接點係使用壓製 法形成上述凹部時形成於其背面之凸狀部。 本發明之第17特徵乃在於上錢轉體係由内轉子及外 轉子組合而成，在該兩轉子之間設有油封，且該油封係配置 於上述基座及旋轉體之間（請求項16)。 一本發明之第18特徵乃在於該外轉子係在其側方形成有 一侧方卡止部’用以卡止設置於上述側支撑架上之樞支部之 側面（請求項18) 〇 1316484 本發明之第19特徵乃在於上述側支樓架斷電開關係藉 螺拾結合於上述轉轴（請求項19)。 根據本發明，可發揮下述多項效果：

依請求項1，由於構成側支撐架斷電開關之基座及旋轉 體由樹脂形成，故能使整個裝置之重量減輕’同時旋轉體及 轉軸’以及旋轉體及基座各分別藉由卡止機構組裝，故不必 用上諸=螺絲等組裝零組件，從而大幅提高組裝工序效率。 依請求項2，由於第1卡止機構及第2卡止機構係設置 於同一個筒部，故可使卡止機構小型化。 依請求項3,由於第！卡止機構及第2卡止機構係由溝 曰及凸=部構成之凹凸嵌合機構，故結構簡單，易於製作。 依請求項4,由於將側支撐架斷電開關裝設於轉軸上時 不致有對帛2卡止機構施加任何偏負載(unbalanced load)， 能使組裝工作順利進行。 ） 一〜、叫丨眾，乃倪從轉釉卸下筒部，赵 可谷易使側切㈣電„㈣於或卸下自該轉轴。 溝槽m6’由於在金屬等硬質材料形成之轉軸側設置 、靜及凸;^轉軸側形成凸狀部容易加卫，同時可藉變更 ^及凸㈣㈣狀輕㈣整第1卡止機構提供之結合ί 依請求項7，由於將凸狀部設置於周 因此可以設定只將側支撑架轉到所定位置時始能= 實盯側支揮架斷電開關之裝卸作t。 易的 依請求項8,可藉變更溝槽及凸狀部之形狀輕易調整由 1316484 第2卡止機構提供之結合強度。 依請求項9,可確實的實行旋轉體側支撐架的定位工 作’同時藉側支撐架的轉動以較大之面積承受施加於旋轉體 的負載’從而減低旋轉體之負擔。 依請求項10’可經由構件的小加工’使旋轉體及侧支 樓架之定位工作確實實行。 依請求項11，可將轉軸作成能適用於藉螺絲組裝之傳 # 統方式之側支撐架斷電開關之通用構件。 依請求項12,由於將作為可動接點之板簧放射狀的配 置丄因而可確保對固定接點之接觸壓力於均等，另外由於將 固定接點以複數列的方式配置於同心圓上，因此於同一導電 狀態能確保較廣之可動接點的轉動角度。 .依請求項13及14，可獲得可動接點對固定接點之接觸 壓力在旋轉式開關的全周料，且又能確保較大之通電角度 之側支撐架斷電開關。 依請求項15,由於可動接點係由具有凹凸部之圓環狀 1板構成’因而較容易龍製成形製造品質偏差較少之可動接 點，另外由於在可動接點之複數的凹部收容彈簧構件，因而 可在各凹部產生均等之接觸壓力，從而使在全體之可動接點 產生均等之接觸壓力，更有進者，可藉使該彈簧構件嵌合於 凹部而：該彈簧構件安定的保持在該可動接點之凹部。 依請求項16,使用壓製加工形成可動接點時，可將該 接點及凹部同時成形。 依請求項17,由於内轉子與外轉子係各別之個體，故 1316484 在兩者之間配裝油封時，作業較易，同時由於油封被配置於 基座及旋轉體之間，故能確保基座及旋轉體間之封密性。 依請求項18,可用簡單的構成實行旋轉體及側支撐架 之定位工作，而且於側支撐架轉動時所加之荷重可藉側方卡 止部之較大面積承受，因而比起形成定位銷之方法可減低作 用於旋轉體之負荷。 ' 依請求項19，由於可用傳統構造同樣之螺絲固定構造 φ 實施侧支撐架之轉軸與側支撐架斷電開關之組合，於是能提 高側支撐架斷電開關之通用性。 【實施方式】 爰佐以附圖詳細說明本發明之實施例於下： 圖1為裝有本發明側支撐架斷電開關之一實施例之摩 托車側視圖。在該摩托車1之主架（main frame)4之車體前方 側裝有可藉把手（handle)2操縱之前叉（front fork)3，而在該 前叉3之下端部乃轉動自如的樞支有前輪WF。上述之主架 4與支持騎士之座位8之後架5係在車體之後方側相連結。 • 另外在該主架4下方則連結有搖臂（swing arm) 10之一端而 該搖臂10係藉裝設於後架5之後彈簧裝置（rear cushion)可 擺動的懸吊，在搖臂10之另一端則可轉動的裝設有由引擎 6驅動回轉之後輪WR。 在裝設於上述主架4的車體下方之托架（bracket)21上乃 經由作為轉轴之樞軸（pivot bolt)40可轉動的裝設有側支樓 桿（sidestand bar)20。摩托車1在該側支撐桿20在伸展位置 時，如圖1所示，可藉前輪WF、後輪WR及側支撐桿20 12 1316484 之三點站立。依此實施形態，係在上述之樞軸40上裝有後 述之開關裝置（switch unit)(參照圖2)，藉此裝置可判定上 述側支撐桿20位於伸展位置抑或縮回位置。配設於油箱7 近旁之點火裝置11具有可從連結於上述開關裝置之配線13 接收上述之判定訊息及根據該判定訊息切斷對連接於引擎6 之點火塞（未圖示）之高塵電線（high tension cord) 12之供電 之構造。依上述之構造，可使側支撐桿20位於圖1所示之 伸展位置時，引擎6不啟動。 圖2為上述側支撐桿20及配設於其近旁之構件的斜視 圖。在裝設於上述主架4上之托架21乃設有供上述樞軸40 嵌合之嵌合孔30，在其近旁裝有具有溝部29a之鉤銷29。 上述側支撐桿20係由金屬等材料製作，在其向車體外側方 向折曲之本體部23乃裝有一大致橢圓形之接地板24、鉤銷 25以及大致：？形狀之樞支部26。在該樞支部26設有供上述 樞軸40嵌合之嵌合孔27及供插裝後述之定位銷55之銷孔 28。此外，由金屬等一體形成之上述樞轴40乃由一在周方 向設有溝槽部44a之接合軸44、鎖緊時使用之六角螺帽部 43、圓柱狀之滑動部41及與螺帽91相螺合之螺紋部42所 構成。 依本發明之一實施形態之開關裝置50係具有由樹脂等 成形之基座51之内部裝有旋轉式開關之構造，而在該基座 51之一端設有大致U字形之嵌合部57及連接部52。此連 接部52連接於上述配線13 (參照圖1 )之一端側，而用以 將來自上述旋轉式開關之信號輸出至上述之點火裝置11。 13

1316484 在組裝上述各構件時’首先將上述樞支部26之口形狀 二邊嵌合於托架21，-邊把糾4Q插人嵌合孔η，並在該 托架2!之背面側將螺帽91螺合於螺紋部42。又 開關裝置50組裝時，首先將開關裝置5〇之嵌合部”鼓合 於鉤銷29’同時將設置於上述基座51之背面側之嵌合孔（參 照圖4) #入於上述樞軸4〇之接合轴44即可。因此，裝設 開關裝置5G時無需使_料較轉組件，作業非常& 單。另外’圖示之彈簧90係將其上端之釣部9〇a釣掛於上 述鉤銷29之溝部29a，而將其下端之鉤部撤鉤掛於上述 本體部23上之釣銷25 ’如此即具有可將上述側支撐桿2〇 安定的保持於縮回位置或伸展位置之功能。 圖3顯不，於上述托架21裝妥側支撐桿2〇及開關裝置 50之狀態之正面圖。圖中與上述同一符號乃代表同一或同 等部分。本實施形態之侧域桿2q可從圖中實線所示之伸 展位置可轉動的改變到虛線所示大致水平之縮回位置2〇a， 其可轉動之範圍大致11G度。此外，在該圖中亦顯示一介於 上述伸展位置及縮回位置咖之間之—中間位置施，當托 架21侧之鉤銷29之中心29c、接合軸44之中心44c及侧支 撐桿20之本體部23側之鉤銷25之中心25c(參照圖2)呈 一直線排列時特稱為中立位置。 除上述之中立位置以外，依本實施例，可在伸展位置及 縮回位置之間任意設定中間位置。 上述之開關裝置50之基座51可藉上述之鉤銷29及樞 軸40之兩點不能轉動的支持於上述之托架21。與此對比， 14 1316484 上述之配設於基座内部之旋轉式開關則由於備有設有可嵌 合於銷孔28之定位銷55之轉子53 (參照圖4)，且該轉子 53可與側支撐桿20 —起轉動，因而能變更開關輸出。 圖4為上述開關裝置50的背面側之立體圖，其中與上 述符號相同者代表相同構件。在上述之基座51的背面側， 裝設於上述樞軸40之一面係經由環狀之油封56轉動自如的 裝有旋轉體53。此旋轉體53與上述之基座51同樣由樹脂 等形成，而在其大致中央形成有筒部54供嵌合上述之接合 軸44，同時在徑向外側之端部的壁面乃一體的形成有定位 銷55。本實施例之旋轉體53之筒部的内周面形成有一供與 上述接合軸44之溝槽44a相嵌合之凸部54a (參照圖5)。 圖5為上述開關裝置50及側支撐桿20之正面圖，其中 與上述相同之符號表示同一或相同之構件。圖中所示之側支 撐桿20係位於所定之中間位置且中立位置（即鉤銷29之中 心29c及接合軸44之中心44c與鉤鎖25之中心25c呈一直 線排列之位置）之狀態。在上述筒部54之内周面54b，挾 著中心在對角線上一體的形成有一對大致半圓形狀的凸部 54a，將此凸部54a嵌合於上述接合軸44之溝槽44a即可使 上述旋轉體53 (參照圖4)對樞軸40之中心轉動自如的樞 支。此外，上述之樞軸40係具有可與側支撐桿20 —體的轉 動之構造。又上述之凸部54a乃如圖示，可在上述之鉤銷 29及接合軸44之中心線上轉動。因而，欲使上述筒部54 與接合軸44嵌合時，將基座51及旋轉體53預先組配，然 後將該基座51強迫推入接合軸44即可使旋轉體53之彈性 15 1316484 變形可能的樹脂構件之上述凸部54a及其近傍稍許變形。 另者，上述旋轉體53及基座51係已預先組配，因而將 上述筒部54與形成於上述基板51之接合部60相嵌合，即 可轉動自如地將其軸支。加之，本實施例之接合部60，其 内周面之一部設有不與筒部54之外周面接觸之切缺部所產 生之間隙61。此間隙61例如可設置於上述鉤鎖29之中心 29c及接合軸44之中心之連線上。依該圖4所示之凸部54a 及間隙61之配置關係時，使上述側支撐桿20位於所定之中 間位置且中立位置時，在該凸部54a之徑向外側可提供允許 該凸部54a及周圍變形之間隙61，因此可使接合軸44及筒 部54輕易的裝抑。又，在上述接合軸44及筒部54相欲合 之狀態，將上述側支撐桿20轉動至上述之所定的中間位置 但非中立位置之位置時，由於上述凸部54a及間隙61之位 置會錯開，因此凸部54及其近傍較難變形。換言之，可使 上述接合轴44及筒部54之裝卸變為困難。與此相較，將中 間位置設定於中立位置之場合，即便將開關裝置（switch unit) 對中心線反轉裝設，由於其中立位置不變，故可提高組裝之 自由度。 圖6為圖5之A-A線斷面圖，其中與上述同一符號代 表同一或相同構件。在圖5中亦顯示托架21及螺帽91之配 置關係。如上所述，裝設有定位銷55之旋轉體係與上述側 支撐桿20 —體的構成且可對由上述鉤銷29及接合軸固定支 持之基座51自由轉動。同時在上述接合軸44及筒部54之 間設置凸部54a (參照圖5 )及由溝槽44a構成之第1卡止 16 1316484 構62 ’且在該筒部54及基底51之間設置第2卡止機構 63。^上述之構成，由於該第！卡止機構62比第2卡止機 構63靠近軸方向内侧設置，因此藉該第2卡止機構63預先 將上述基座51及旋轉體組配，然後即可較容易的將上述旋 =體53钱合於接合轴44。此外，在上述連接部％之内部 汉置有一與後述之旋轉式開關之接點相連結之連接端子 - 52a。 φ 圖7為圖6之放大圖。上述之第1卡止機構62 (參照 圖6)係由設於上述筒部54上之一對凸部54&、54&，及設 於上述接合轴44之全周之溝槽44a所構成。另外，上述之 第2卡止機構63 (參照圖6)則由形成於上述接合部⑼之 内周面全周之凸部58a及形成於上述筒部54之外周面全周 之溝槽54c所構成。本實施例之旋轉式開關係由上述基座 51支持之固定接點85及上述旋轉體53支持之可動接點7〇 所構成。上述旋轉體53之支持部53a所支持之可動接點％ 係配設成可與上述連接端子52a連接之上述固定接點85接 φ 觸狀態，因此旋轉體53隨著上述側支撐桿20之旋轉而轉動 時，即可改變與上述固定接點85之接觸位置。第丨卡止機 構62亦可為在筒部54設置溝槽而在接合轴44上設置凸部 之構造者。同樣的，第2卡止機構63亦可為在接合部6〇之 内周面側設置溝槽而在筒部54之外周面側設置凸部。 本發明實施例之開關裝置50只在上述基座51之接觸面 51b與旋轉體53之接觸面53b之間一處設置防止旋轉式開 關受水份及塵埃等之污染之油封56。對此，利用裝配螺= 1316484 將旋轉式開關裝設於框軸40之頭部之習知方式，由於其構 造’在上述裝配螺絲之螺合孔的近傍亦需要封密組件，結果 增加零組件之數及增大開關裝置之厚度。可知，依本案實施 例之開關裝置，除能減少零組件之數目及比習知方式大幅減 低其軸向之厚度外’由於不必要求能承受裝配螺絲鎖緊力之 剛性，可以樹脂等形成上述之基座51及旋轉體53，達成輕 量化之目的及效果。 圖8為圖7沿B-B線之斷面圖。該圖顯示，設置於上述 接合軸44及筒部54之間之由凸部54a及溝槽44a構成之第 1卡止機構（參照圖6)。依本實施例，當將上述侧支撐桿 20定位於所定之中間位置（參照圖5)時，由於間隙61會 位於上述凸部54a之徑向外側，因此易使上述凸部54a及其 近傍變形，使開關裝置50之裝卸變為容易。上述之所定之 中間位置係上述伸展位置及縮回位置之間之不安定的位 置，因此通常騎士以腳操動侧支撐桿20使其伸展或縮回 時’由於彈簧90之作用難以使其停止於該位置。因此，在 維修等時除非刻意的將側支撐桿20保持於所定之中間位 置’否則極難裝卸上述之開關裝置50。 圖9為圖7沿C-C'線之斷面圖。該圖顯示設置於上述筒 部54及基座51之間之由上述凸部58a及溝漕54c構成之第 2卡止機構63 (參照圖6)。該第2卡止機構63與上述第1 卡止機構62不同之處乃在於凸部58a係形成於周方向全 周’因此不存在所謂之在某所定轉動位置、上述筒部54與 基座51容易裝卸之情事。採用此種構造之理由乃在於容許 18 1316484 將關關裝置5G之零㈣組配職設於車體側以提升生 產性，或從車體卸（拆）下時，防止上述筒部Μ及基座Μ 間之卡合脫開使作業陷人困難。此外，從接合轴Μ卸下開 關裝置50後，可使上述筒部54容易向徑向外側變形，因此 從上述基座51卸下旋轉體53亦變為容易。 圖10為由旋轉體53所支持之可動接點7〇的平面圖。 該可動接點70係具有與上述旋轉體53之轉軸同一個接點中 心71a之大致圓形之支持板71上放射狀且以12〇度之等間 隔裝設板狀之彈簧接點72、73、74所構成。該三片彈菁接 點72、73、74係從其在上述支持板71之接合部朝向圖示迴 旋方向伸展之形狀，並可藉其先端部72a、73a、7如接觸於 上述之固定接點85。採用上述之放射狀彈簧接點構造時， 與以往之藉由複數之螺旋彈簧支持大致半圓形狀之接點以 確保接觸壓力之方式相較，可用較少之零組件確保充份之接 觸壓力。又，上述之先端部72a、73a、74a與上述彈簧接點 72、73、74相同，分別以120度之等間隔配置。此外，上 述先端部72a、73a係配置於以上述接點中心71a為中心之 同心圓上，而只有先端部74a配置於較上述先端部72a、73a 靠近接點中心71a之處。即，設定接點中心71a至先端部72& 之中心點72a之距離（接點中心71a〜中心點72b)為11 ;接 點中心71a至先端部73a之中心點73b之距離（接點中心 7la〜中心點73b)為11 ;接點中心71a至先端部74a之中心 點74b之距離（接點中心71a〜中心點74b)為12，並使u 與12之關係為11>12。由於彈簧接點74比其他彈簧接點 19 1316484 72、73靠近接點中心71a設置，因此其寬度較窄，有助於 使各接點之接點壓趨為均等。 圖Π為由基座51所支持之固定接點85的平面圖。以 中心點85a為中心形成圓弧狀固定接點85係由位於上述先 端部72a、73a之轉動領域上之接點e.F及位於上述先端部 74a之轉動領域上之接點G所構成。在本實施例中，設定上 述中心點85a至接點G之寬中心之距離為12，因此令上述 • 之基座51與旋轉體53接合時，即可在上述接點中心71a與 中心點85a對準（吻合）之狀態使上述可動接點7〇與固定 接點85接觸。 圖12(a)、（b)、（c)分別顯示上述固定接點5與可動接點 70之接觸關係之平面圖，其中圖12(a)所示為倒臥（stand down)位置，即顯示上述側支撐桿20轉至伸展位置（參照圖 3 )之狀態。此時’接點之通電狀態為f_g，若使由上述固 定接點85及可動接點70構成之旋轉式開關斷開（0ff)時，則 由後述之電路切斷來自上述點火裝置11 (參照圖1)之供 ί 電。圖12(b)所示為中立（neutral)位置，即顯示上述側支樓桿 20轉至所定之中間位置（且中立位置）之狀態。此時，接 點之通電狀態為E-F-G，即互相呈接通（on)狀態。再說，圖 12(c)所示為起立（stand up)狀態，即顯示上述側支撑桿2〇轉 至縮回位置（參照圖3 )之狀態。此時，接點之通電狀態為 E-F ’上述旋轉式開關成接通（ON)狀態，同時由於後述之電 路，使自上述點火裝置11開始供電。依上述之可動接點及 固定接點之配置設計時，不但能確保等同習知方式之通電角 20 1316484 度，且更能增進組裝方便性以及大幅減少組零件數，製得所 期之旋轉式開關。 圖13係使用由上述固定接點85及可動接點70構成之 旋轉式開關實行上述引擎6 (參照圖1 )之點火斷電之電路 150。構成上述點火裝置11之由點火線圈（igniti〇n c〇h)87及 火花裝置（spart unit)88所代表之點火電路乃通過當作常開 開關功能之點火繼電器89 ’只在該繼電器89在導通狀態始 通電而實行點火。上述之點火繼電器89只在配設於開關50 内之固定接點85之接點85b (即上述接點ρ)及85a (即上 述接點G)在接通（ON)狀態’亦即上述側支撐桿2〇位於離 縮回位置之所定中間位置（且是中立位置）之範圍内，或當 傳動（transmission)變換（shift)位置在中立（neutral)時會接通 之中立開關（neutral switch)94在接通狀態時始成為接通狀態 而得以點火。因此，在傳動之變換位置在中立以外之其他行 駛狀態時，如上述側支撐桿20比所定之中間位置（且是中 立位置）靠近伸展位置側之場合，由於接點85b (接點F )、 接點85a (接點G)在斷開（OFF)狀態，且中立開關94亦在 斷開狀態’因此上述之點火繼電器87亦斷開，以致不能點 火。在此場合’由於接點85b (接點F)及接點85c (接點E) 係在接通狀態，於是顯示上述側支撐桿20在伸展狀態之指 不燈92即點燃。又，中立開關94在接通狀態時，顯示傳動 之變換位置在中立之指示燈93即點燃。 再者，由引擎起動用之起動馬達99及控制該起動馬達 99之供電之由起動馬達開關97及起動繼電器（starter 21 1316484 1Γ 動電路係只在上述起動馬達開關97及 起動繼電器96在接通狀態能轉動起動馬達％使引ζ 7及 而作為常開開關使用之起動繼電器96係於上述中’ 在接通狀態時，或當離合__脫開時會變為接通狀觸 之離合器開關95及接點86b (接點F)、85a (接 :、 接通狀態時起動· 97變為接通時，纔變成接通_ = 達99供電。即，侧支撐桿2〇位於所定之二=

置在中立位置）至伸展位置之Γέ·圍内時，除非中立門關 94接通狀態，否則盔法使引堅 肩關 之进^ 起動。此外，在電瓶⑽ 近傍权置有—由騎士使用點火鍵操作之主開關98。 及初係本發明實施例之一變形例，顯示開關裝置100 及侧支撐桿20之正面圖。此變形例中，於上述基座 側接合之旋轉體1G3(參照圖⑴上設有抵胁樞支部26 =兩侧面的卡合板1G1、1G2為其特徵。此外，在本變形例 人上述之旋轉體1〇3係被構成得可與卡合軸1〇6相接（卡） /圖15為顯示上述開關裝置1〇〇背面側的立體圖。本 :例之旋轉體103，在其徑向外側端部的壁面-體的形成有 與上迷定位銷55同方向伸延之作為側方卡止部之卡合板 二卜1〇2。此等卡合板1〇1、1〇2上形成之抵接面购⑽， 、；上述開關裝置100卡合於卡合軸1〇6 (參照圖⑷時，可 f較大面積夾持狀的卡合上述之樞支部26。如此，上述 旋轉體53即連同上述定位銷55在合計共3個地方卡合於上 述之樞支# 26 ’因此，轉動側支撐桿Μ時可減低作用於定 22 1316484 位銷55之負擔。此外，亦 & 板HM、102卡合。丨了不狄疋位銷55 ’只靠上述卡合 矜或圖為圖14之D-D線斷面圖。在此變形例中’其特 旋轉體103設有卡合板1〇1、102之外，以 二105螺合之螺桿構成卡合轴ι〇6，供上述旋轉體如 卡合於轉軸1〇5。依此構成時’從轉轴1〇5卸下卡合轴1〇6, Z備可螺合於該之另—裝配螺絲，即可用該裝配螺絲 、叹以往方式之㈣裝置。故，雖以轉轴iq5為共通組件， 仍可依車種等選擇本發明之開關裝置謂及以往方式之開 關裝置裝設。另外’有關由上述旋轉體1G3支持之可動接點 8〇及由上述基座51支持之固定接點86乃容後詳述。 圖17為本發明實施形態之第2變形例之開關裝置ι〇〇 的斷面圖》此變形例之特徵為，其作為上述旋轉體ι〇3之側 方卡合部之卡合板101、1〇2係與上述旋轉體1〇3另外形成 且裝設於裝卸自如的側方卡合構件1〇3a上。由樹脂等形成 之上述側方卡合構件103&係藉由與上述第2卡止機構幻（參 照圖9)同樣之凹凸卡合之第3卡止機構料卡合於上述旋 轉體103。依此變形例之第3卡止機構64係在其側方卡合 構件103a側設有凸部’而在旋轉體1 〇3侧設有凹部，此等 凸凹部亦可為對調設置，同時在上述側方卡合構件1〇3a之 一部形成定位突起1 〇7，使其與上述旋轉體丨〇3上設置之卡 合溝相卡合，而使上述側方卡合構件103a與上述旋轉體1〇3 一體的轉動。依該構成時’即使設置卡合板1〇1、1〇2，油 封56之裝卸仍極為方便，可以提高開關裝置1〇()之組裝作 23 1316484 業效率。 圖18為本發明實施形態之變形例，顯示由上述旋轉體 103支持之可動接點80之平面圖。該可動接點8〇具有一在 大致圓形之支持板81上以120度之尊間隔板放射狀的裝設 有同一長度之板狀之彈簧接點82、83、84所構成。該三片 彈簧接點82、83、84係從其在上述支持板81之卡合部朝向 圖示迴旋方向伸展之形狀，並可藉其先端部82a、83a、84a 接觸於上述之固定接點86。又，上述之先端部82a、83 a、 84a亦各以120度等間隔配置。本變形例之支持皮8丨，其由 先端部82a、83、84a之接點中心81a以所定量偏置（〇ffset) 之偏位軸81b係被構成得與上述旋轉體1〇3之轉軸—致，同 時將偏位軸81b至先端部83a之中心點83b之距離（偏位轴 8lb〜中心點83b)設為13，偏位軸81b至先端部82a之中心 點82點之距離（偏位軸8lb~中心點82b )設為14，即設定 13及14之關係為13< 14。 圖19為由上述基座51支持之固定接點86之平面圖； 以中心點86a為中心為圓弧狀固定接點86係由同一圓周上 之接點H、I及位於與該接頭η、〗同心圓上之内側之圓環狀 接點J所構成。在此實施例形態中，設定上述中心點86a至 接點Η、I之寬中心的距離為14，中心點86a至接點J之寬 中心的距離為13，因此將上述基座51及旋轉體1〇3相卡合 時’上述偏位軸81b及中心點86a即以吻合狀態，使上述可 動接點80與固定接點86接觸。 圖20(a)、（b)、（c)分別表示上述固定接點86與可動接 24 1316484 點80之接觸關係的平面圖。圖2〇(a)為倒臥（stand d〇wn)， 即顯示上述側支撐桿20轉動至伸展位置（參照圖3)之狀 態。此時，接點的通電狀態為，而由上述固定接點86及 可動接點80構成之旋轉式開關乃呈斷開（〇ff)狀態，而來自

上述點火裝置（參照圖丨）之電力供給中斷。圖2〇(b)顯示 中性（neutral)’即將上述側支撐桿2〇轉動至所定之中間位置 (參照圖3)之狀態。此時，接點之通電狀態為，互相 成接通(on)狀態。另外，圖2〇(c)係表示站立(stand up)，即 上述側支撐桿20轉動至縮回位置之狀態（參照圖3>此時， 接點通電狀態為KH ’上述旋轉式開關成接通狀態，同時允 許電力從上述點火裝置U供給。依上述之具有偏位轴之接 點構造時，只要接點接觸部作偏置（〇ffset)動作，即可一邊確 保接觸壓力於均等，一邊確保較大之通電狀態。 如上所述’依本發明之側支撐關，由於其構成該開關 之基座及旋轉體係以樹脂形成，故可使該開關輕量化。又， 由於上述之旋轉體及轉軸以及上述之旋轉體及基座分別藉 =卡合機構裝設，故無需用±裝設制等結合零件，可大幅 提升組裝效率並且可減少零組件的數，從而實現侧支樓開關 全體之小型化。更有進者’可藉設定構針合機之溝槽及凸 :之形狀獲得-種只將側切桿轉動至任意之位置時容易 =於車輛之側支撑開I上述 <實施形態係藉由凹凸接 (卡）合構成上述之第1〜3之卡合機構，而此凹凸亦可設置 於互相相反側。 此外，形成關裝置之各組件的形狀及材質以旋轉式開 25 1316484 關之構成不受限於上述之實施形態，可作各種的變形，又依 上述各實施形態，側支撐的軸係可與側支撐桿一體的轉動， 但亦可為固定於托架側之構造。 圖21為依本發明第2實施形態之作為側支撐開關之開 關裝置110及配設於其近傍之構件的正面圖。此實施形態之 _ 侧支撐桿可從實線所示之伸展位置至二點鎖線所示之大 致水平的縮回位置20a止之約11〇度範圍内可轉動。又，在 # 該圖中，係將在一直線上排列之托架21側之鉤銷29之中心 29c及裝設螺絲114之中心U4c及鉤銷25之中心25c之中 立位置作為伸展位置及縮回位置2〇a之間之所定的中間位 置20b顯示。 裝設於主框架4上之由板狀構件構成之托架21乃設置 嵌合孔以供嵌插作為轉軸之樞軸113，且在其近傍裝有鉤銷 29。另外，由金屬等形成之側支撐桿20係與圖2所示者相 同，具有在向車體外側彎曲之棒狀本體23裝設有鉤銷25及 • 樞支部26之構造（該樞支部係夾持著托架21形成大致口形 狀）。 開關裝置110具有由樹脂等形成之基座的内部配設 1故轉式開關之構造，在該基座之一端部設有大致U字 1之2合部及連接件112。該連接件112係連接於配線13 參照圖1)之一端側，可將來自旋轉式開關之信號輪出至 點火裝置11。 人立開關裝置110係用以使鉤銷29嵌合於大致U字形之卡 D °卩實行定位之同時’用以鎖緊柩轴U3及裝設螺絲U4而 26 1316484 不Sb轉動的支持於托架21。對此，配設於基座lu内之旋 轉式開關乃轉動自如的裝有卡止於樞支部26之旋轉體（參 照圖22)’當該旋轉體與側支撐桿2〇 一體轉動時可改變開 關輸出。另外，使彈簧90之上下的鉤部卡合於鉤銷25、29, 而該彈菁90具有提供彈力而將側支撐桿2〇安定的保持於縮 回位置或伸展位置之機能。 圖22為圖21之K-K線斷面圖。托架21及側支撐桿2〇 φ 之結合係藉合樞支部26之口形狀部卡合於托架21之狀態穿 通樞轴113並於形成於本體部U3b的先端側之螺紋部U3a 螺合螺帽91而達成《進而，如上述，開關裝置u〇係將具 有八角頭部114a及邊緣部114b之裝配螺絲114螺合於形成 於樞軸113之螺孔ii3c而裝設。開關裝置11〇主由基座1U、 内轉子120及外轉子130組合之旋轉體16〇構成，此旋轉體 160係轉動自如的支持於基座lu上。由於利用裝設螺絲將 開關裝置設於樞軸上時可依習知方式實行，因此_以樞轴 . 113 ^乍為共通構件仍可任意的選用本發明形態之開關裝置 • 110及習知方式之開關裝置裝設。 .於本實施形態之外轉子130形成有兩側夾著樞支部26 之狀態延伸之侧方接合（卡止）部131、132,且於外轉子 130形成有可與内轉子12〇卡合之定位用突起i3〇a，藉此外 轉子130及内轉子12〇可隨著側支撑桿2〇之轉動而一體的 轉=。另外，隨著側支撐桿2〇之轉動，配設於基座ηι之 固定接點155及配設於内轉子12〇之可動接點14〇之接觸位 置會轉動變位而改變開關之輸出。 27 1316484 本實施形態之開關裝置110裝設有第i油封115及第2 油封116以防止水份或塵埃等侵入旋轉式開關中。第丨油封 115係配設於由内轉子12〇之中心部向圖示下方延伸之圓筒 部120a的外周面及形成於基座lu之貫通孔的内周面lUa 之間。利用裝配螺絲114鎖緊即可密閉基座lu及内轉子12〇 之間。第2油封U6係配設於基座m及内轉子12〇之間， 可防止來自基座111之徑向外側之水份等之侵入。此第2油 封116,由於内轉子120a及外轉子13〇係獨立之個體，故組 裝時不需經大變形即可輕易裝配於内轉子12〇及外轉子13〇 之間。而且組裝開關裝置11 〇時，由於第2油封i丨6被收容 於基座111及旋轉體160之間且外轉子13〇之一侧面以覆蓋 第2油封116之狀態配設，於是水份等難以侵入至第2油封 116之近傍。至於有關被内轉子12〇支持之可動接點14〇及 被基座114支持之固定接點15 5之詳細將容後說明。 圖23為本實施形態之開關裝置11〇的立體圖。在基座 111形成有供内轉子120之圓筒部120a插入之一貫通孔 111b，而在其内周面iiia及上述圓筒部12〇a之間配設有第 1油封115。由圓環狀形成之可動接點14〇係配設於内轉子 120之上面側且可與該内轉子120 一體的轉動。上述内轉子 120及外轉子130以及基座1Π均可以樹脂等形成。 圖24為本實施形態之開關裝置11〇之背面侧的立體 圖。如上所述，在外轉子130形成有側方接合（卡止）131、 132,而其各個内側面131a、132a分別抵接於上述側支撐桿 20之樞支部26之兩外側面。在基座lu之背面側乃配設^ 28 1316484 組裝開關裝置110時可抵接於可動接點140之固定接點155。

圖25〜27詳細表示本實施形態之可動接點140。圖25 為抵接於固定接點155之表面側的正面圖（a)及背面側的正 面圖（b);圖26為圖25(b)之L-L線斷面圖。又，圖27(A) 為圖25(b)之M-M線斷面圖而圖27(b)為其一部分放大圖。 可動接點140係由金屬圓環狀板形成，例如由銅合金壓製加 工製得。本實施形態之可動接點140比起習知之使用板簧構 成者可大幅減少作業工數及生產成本。 如圖25所示，本體部41係在圖示的上下方向具有較大 寬部且於以接點中心146為中心之具有所定半徑之圓上等 間隔的形成有接點部142、143、144 ^同時，可動接點140 係於轉動中心147與旋轉體160之轉軸呈一致狀態下裝設於 内轉子120上，於是能以從接點中心146所定量偏心之轉動 中心147作為中心轉動。此轉動中心147至各接點之中心點 的距離；即轉動中心147至中心點142a及中心點143a之距 離同樣設定為L卜而轉動中心147至中心點144a之距離設 定為L2，且使L2<L2。 另外，在本體部141可於轉動中心147為中心之具有所 定半徑之圓上，以120度之等間隔配設定位孔145，藉此定 位孔145決定對内轉子120之裝設位置。此定位孔之數及配 置不限定於本實施形態所示者，即亦可在可動接點140側形 成卡合突起等以實行對内轉子120之定位作業。 本實施形態之可動接點140之接點部142、143、144係 本體部141壓製加工時形成之凸部，在其背面側則配設有隨 29 1316484 成而形成之凹部142b、143b、μ。此等凹部如 為茫，/肖固疋接點155抵接之大致長方形之接點部 接點部淺—段的部分則形成有大致圓形之彈 ，構件卡合凹部144ee凹部142b、⑷b與凹部⑽具有 制且各個卡合凹部142c、143c、144c均嵌裝有由 種金屬製彈簧或樹脂等形成之彈簧構件。圖2啊所示為 螺旋彈菁164。

又，可動接點140之本體部141亦可為非圓順之環狀， 即可在其一部形成例如切缺部或間隙等。另外，可動接點 140之各接點可為非經由壓製加工形成而是可以另件接點構 件藉由焊接等形成。再者，依本實_態，其含有彈菁構件 之卡α凹部142b、143b、144b係形成於接點部142、143、 144之背面側，但亦可形成於各接點部以外之其他位置。 將本實施形態之可動接點140設計成上述之構造的主 要利點乃在保持作用於旋轉式開關之各接點之接觸壓力在 開關全周呈均等下，確保較大之通電角度。例如圖i 〇所示， 在大致圓形的支持盤(h〇lder)71上以120度的等間隔放射狀 的裝设臂長不同的板狀彈簧接點之可動接點的埸合，極難使 二條之彈簧接點之接觸壓力均等。另外如欲藉調整彈簧接點 的寬度達成接觸壓力之均等化時，則必須進一步提升彈簧接 點之加工精度或為提高加工精度而使用價昂的材料。 再說，如果板狀之彈簧接點之臂長相等時，可容易的使 接觸壓力均等，但若是可動接點之各接點的中心（接點中心） 與作為可動接點之轉軸的轉動中心為等同之場合，則有無法 30 1316484 確保較大通電角度之問題。為此，在本第2實施形態中採用 如圖18〜20所示之旋轉式開關，使可動接點之接點中心對可 動接點之轉動中心呈偏心之手法。爰參照圖31說明使可動 接點的接點中心對可動接點的轉動中心偏心之場合的動作 如下。 如圖31之模式圖所示，可動接點18〇係具有將距離接 點中心184等距離之三支接點181、182、183等間隔配置之 構造。同時固定接點17〇係由圓形之内側接點u及與此内 側接點U同心圓上配置之圓弧狀外側接點s、τ所構成。此 外’可動接點180之轉動中心係與固定接點17〇之中心點 171相一致。如此，可動接點18〇之接點中心即對固定接點 ^0之中心點171呈偏心位置。 圖31(a)為倒臥(stand down)，即顯示將侧支撐桿2〇轉 到伸展位置（參照圖21 )之狀態。此時，接點之通電狀態 為υ-τ，由固定接點170及可動接點180構成之旋轉式開關 乃呈斷開（OFF)狀態。又，圖31(b)為中立（neutral)，即顯示 將側支撲桿20轉到所定之中間位置（參照圖21)之狀態。 此時，接點之通電狀態為U_T_S，互相呈接通（〇N)狀態。再 說’圖31(c)為站立（stand up)，即顯示側支撐桿2〇轉到縮回 位置之狀態。此時’接點之通電狀態為U-S，旋轉式開關呈 接通狀態。依此種具有偏置軸之接點構造時’只要使接點接 觸部偏置’便可一邊將接觸壓力保持均等，一邊確保較大之 通電角度。 圖28為本發明第二實施形態之可動接點及旋轉體之立 31 1316484 P圖。由内轉子120及外轉子130構成之旋轉體i6〇之中央 部形成有供柩軸113貫穿之貫通孔120b。在内轉子12〇之 上面形成有三個可與可動接點14〇之定位孔145嵌合之卡合 犬起12卜而在對應於可動接點14〇之接點部142、143、 則形成有彈簧構件卡合孔122、123、124。 圖29為本發明第二實施形態之可動接點及基座之立體 ' 圖。在此實施形態中，形成於可動接點140之背面側之彈簧 構件卡合凹部142c、143c、144c乃分別嵌置有彈簧構件之 螺酱162、163、164。在開關裝置11 〇之組裝時，利用此彈 簧構件之彈力使可動接點14〇之全周以均等之接觸力抵接 於配設於基座111之背面側之固定接點155。在此情形，即 使反覆的轉動可動接點14〇仍可與固定接點ι55間保持安定 的通電狀態。上述彈簧構件不限定為金屬製彈簧，可以具有 彈性之樹脂等形成。 圖30(a)〜(c)分別為本發明第二實施形態之固定接點！55 及可動接點140之接觸關係的平面圖，在此，可動接點14〇 φ 係由距離接點中心146等距離之三個接點部142、143、144 ， 以I20度之等間隔配置所構成。至於固定接點170則由圓形 之内側接點P及配置於此内側接點p之同心圓之圓弧狀外側 接點Q、R所構成。同時，可動接點14〇之轉動中心與固定 接點155之中心點147 —致。結果，可動接點14〇之接點中 心146乃對可動接點140之轉動中心點147呈偏心配置。於 是設定固定接點155之中心點147至内側接點p之距離為上 述之L卜而可設固定接點155之中心點147至外側接點Q、 32 1316484 R之距離為上述之L2。 圖30(a)倒臥（stand down)，即顯示將側支撐桿20轉到 伸展位置（參照圖21)之狀態。此時，接點之通電狀態為 P-Q，旋轉式開關呈斷開（OFF)狀態的同時，斷開來自點火裝 置11 (參照圖1)之電力供給。圖30(b)為中立（neutral)，即 顯示將侧支撐桿20轉到所述之中間位置（參照圖21)。此 時’接點之通電狀態為Ρ-Q-R，互相呈接通(〇N)狀態。再說， 圖30(c)為站立（stand up)，即顯示側支撐桿20轉到縮回位置 之狀態。此時，接點之通電狀態為P-R，旋轉式開關呈接通 (ON)狀態之同時，從點火裝置丨丨之電力即開始供給。 如上述可知，依本發明之第二實施形態之側支撐開關， 由於其可動接點之接點中心對可動接點之轉動中心具有偏 心的接點構造’因而可確保施加於各接點之接觸壓力均等 下，確保較大之通電角度。 【圖式簡單說明】

圖1為適用本發明第一實施形態之側支撐開關之機車 的側視圖。 圖2為本發明第一實施形態之侧支撐桿及配設於其近 傍之構件的立體圖。 圖3為本發明第一實施形態之側支撐桿及開關裝置之 正面圖。 圖4為本發明第—實施形態之開關裝置之立體圖。 圖5為本發明第一實施形態之之關關裝置之側支撐桿 33 1316484 之正面圖。 圖ό為圖5之A-A線斷面圖。 圖7為圖6之一部分放大圖。 圖8為圖7之Β-Β線斷面圖。 圖9為圖7之C-C線斷面圖。 - 圖1G為本發明第—實施形態之旋轉式關之可動接點 的平面圖。 • 圖11為為旋轉式關關之固;t接點的平面圖。 圖12為固疋接點與可動接點之接觸關係的平面圖。 圖13為本發明第—實施形態之電路圖。 圖14為本發明第—實施之變_之開關裝置及側支撑 桿的正面圖。 圖15為本發明第—實施形態之變形侧之關裝置之立 體圓。 圖16為圖14之D-D線斷面圖。 ‘圖17為本發明第_實施形態之第二變形側之關關 _ 之斷面圖。 圖〗8為本發明第一實施形態之旋轉式開關之可動接點 之平面圖。 ’ 圖19為本發明第一實施形態之變形側之旋轉式開關之 固定接點之平面圖。 圖20為本發明第一實施形態之變形側之固定接點與可 動接點之接觸關係之平面圖。 、 圖2】為本發明第二實施形態之側支撐桿及開關裝置之 34 1316484 正面圖。 圖22為圖21之K-K線斷面圖。 圖23為本發明第二實施形態之開關裝置之立體圖。 圖24為本發明第二實施形態之開關裝置之另一立體 圖。 圖25為本發明第二實施形態之可動接點之正面圖。 圖26為圖26之L-L線斷面圖。 圖27為為圖25之M-M線斷面圖。 圖28為本發明第二實施形態之可動接點及旋轉體之立 體圖。 圖29為本發明第二實施形態之可動接點及基座之立體 圖。 圖30為本發明第二實施形態之固定接點及可動接點之 接觸關係的平面圖。 圖31為顯示固定接點與可動接點之接觸關係的模式 圖。 【主要元件符號說明】 1 摩托車 2 把手 3 前叉 4 主架 5 後架 6 引擎 7 油箱 8 座位 11 點火裝置 20 側支撐桿 52 連接部 53 ' 103旋轉體 54 筒部 55 定位銷 35 1316484 62 第1卡止機構 63 第2卡止機構 72a 先端部 100 開關裝置 111 基座 113 樞軸 114 裝配螺絲 116 第二油封 120 内轉子 120a 圓筒部 130 外轉子 140 可動接點 141 本體部 142〜144 接點部 142b〜144b 凹部 142c〜 144c 彈簧構件卡合凹部 146 接點中心 147 轉動中心 155 固定接點 162〜164彈簧構件 36

Claims (1)

1. 5316484 j · 第96100434號專利申請案 補充、修正後無劃線之說明書修正頁一式三份 十、申請專利範圍： ί.種用以檢測轉動自如的枢支於摩托車車體下部之側 支撐架之轉動位置的側支撐架斷電開關，其特徵乃在於： 上述側支撐架斷電開關備有固定於車體兩側之基座及卡 止於上述侧支撐架之旋轉體； 上述基座與旋轉體之間配設有可動接點及固定接點，而 上述可動接點係由板簧形成且在單一圓上設有多數之接點； 上述固定接點係在上述可動接點之轉動中心的同心圓上 多數的配置；以及 上述可動接點之接點中心係對上述轉動中心呈偏心配 置。 2.如請求項丨之侧支撐架斷電開關，其中該固定接點係 由圓形之内側接點及配設於該内側接點之同心圓上之圓弧 狀之多數外侧接點構成；而 該可動接點之轉動中心係與該固定接點之中心相一致。 、3，如請求項2之側支禮_電關’其巾該可動接點係 連接於該内側固定接點及該外側固定接點。 項1或2項之側支撐架斷電_，其中該可動 接點之夕數接點係以120度之等開隔設置。 5.如請求項丨或2項之側支撑架斷電開關，其中該可動 37 Ί316484 第96100434號專利申請案 補充、修正後無劃線之說明書修正頁一式三份 接點之接點中心係連接該多數接點之圓的中心。 6.如請求項1或2項之側支撐架斷電開關，其中該基座設 ~ 置有可動接點。 7. 如請求項1或2之側支撐架斷電開關，其特徵乃在於上 述之基座及旋轉體係由樹脂製作，而上述可動接點為圓環狀 ' 的板，在其一面設有多數之接點而另一面設有多數之凹部， # 供收容與旋轉體抵接之彈簧構件。 8. 如請求項7之側支撐架斷電開關，其特徵乃在於上述之 多數接點係使用壓製法形成上述凹部時形成於其背面之凸狀 部。 9. 如請求項1或2項之側支撐架斷電開關，其特徵乃在於 上述旋轉體係由内轉子及外轉子組合而成，在該兩轉子之間 設有油封，且該油封係配置於上述基座及旋轉體之間。 10. 如請求項9項之側支撐架斷電開關，其特徵乃在於該 外轉子係在其側方形成有一側方卡止部，用以卡止設置於上 述側支撐架上之樞支部之側面。 11. 如請求項1或2項之側支撐架斷電開關，其特徵乃在 於上述側支撐架斷電開關係藉螺栓結合於上述側支撐架的轉 軸。 38