JP2538173Y2

JP2538173Y2 - スイッチの節度溝の構造

Info

Publication number: JP2538173Y2
Application number: JP12729890U
Authority: JP
Inventors: 秀穂福田
Original assignee: ナイルス部品株式会社
Priority date: 1990-11-29
Filing date: 1990-11-29
Publication date: 1997-06-11
Anticipated expiration: 2005-11-29
Also published as: JPH0485527U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、例えば、誤操作防止ノブを有する自動車用
足踏み手元リリース型パーキングブレーキのパーキング
ブレーキ用解除スイッチ等のスイッチの節度溝の構造に
関する。

［従来の技術］従来からオートマチック自動車に搭載されている足踏
み手元リリース型パーキングブレーキは、例えば、日産
自動車株式会社発行のNISSANインフィニティQ45 G50型
車新型車説明書（1989年10月発行）に開示されている
ように、リリースノブにてブレーキを解除している。該
リリースノブは、ワイヤーを介してリリースレバーに連
結し、パーキングブレーキを手動的に解除するノブであ
る。該リリースノブは、ワイヤーと共に作動するノブで
あり、誤操作防止手段を具備していない。このため、従
来のリリースノブは、誤操作防止手段を備えていないの
で危険性を伴なうものであった。

そこで、この危険性を解消するために、リリースノブ
の誤操作を防止するための誤操作防止ノブを備えた解除
スイッチがある。該解除スイッチは、リリースノブを操
作することによりモータを回転させ、パーキングブレー
キを解除させるためのスイッチである。リリースノブ
は、スプリングにより自動復帰するレバースイッチであ
り、節度機構を備えていない。

［考案が解決しようとする問題点］前述した従来の足踏み手元リリース型パーキングブレ
ーキのリリースノブは、節度機構がないため、該リリー
スノブを操作したときにスイッチがONする感触が指に伝
わって来ない。このため、自動復帰型のリリースノブを
操作した場合、ノブが完全にONする位置まで操作されず
に操作を終了することがある。この場合、リリースノブ
が不完全にONした状態で自動復帰するので、ON時間不足
となり、パーキングブレーキを完全に解除することがで
きないという問題点がある。

［問題点を解決するための手段］本考案に係るスイッチの節度溝の構造は、前述した従
来の問題点を解消すべく考案されたものであり、スプリ
ングに付勢された節度部材が圧接するスイッチの節度溝
において、前記節度部材が係止する最深部と、該最深部
に隣設された第１の緩斜面と、該第１の緩斜面に隣設さ
れた第１の急斜面と、該第１の急斜面を隣設された第２
の緩斜面と、該第２の緩斜面に隣設された第２の急斜面
とを形成したことことにより、従来技術の問題点を解消
するものである。

［作用］ノブを操作しない場合、節度部材は、節度溝の最深部
に係止している。そして、ノブを操作すると、節度部材
は、先づ第１の緩斜面を登り、該第１の緩斜面と第１の
急斜面との境点に係止する。ノブの操作力は、この境点
にて頂点になる。更にノブを操作すると、節度部材は、
第１の急斜面を登り、平坦な第２の緩斜面まで転動す
る。このときのノブの操作力は、頂点となった境点から
離れるに従って弱くなる。そして、更にノブを操作する
と、節度部材は、第２の緩斜面から第２の急斜面を登
る。このときのノブの操作力は、急上昇する。そして、
ノブから手を放すと、節度部材は、元の最深部の位置ま
で自動復帰する。

以上のようにノブを操作した場合、節度部材は、溝の
他端部を越えるとすぐに第２の緩斜面まで進むと共にク
リック感がある。このため、スイッチのON位置を節度溝
の境点を少し過ぎた地点に設置することにより、ON時間
不足を解消することができる。

［実施例］以下、第１図、第２図、第３図及び第４図に基づき本
考案に係るスイッチの節度溝の構造の一実施例を詳述す
る。本実施例は、パーキングブレーキ解除スイッチにつ
いての説明である。

１は、パーキングブレーキのペダルを解除する解除ス
イッチである。該解除スイッチ１は、自動車のコンソー
ルに設置され、誤操作防止ノブ２とリリースノブ３と他
の車載用スイッチ４とを備えている。誤操作防止ノブ２
は、スプリング５により自動復帰するプッシュ型の押釦
である。該誤操作防止ノブ２は、スプリング５を支持す
るための突起2aと、リリースノブ３の動作を阻止するた
めのストッパー2bとを形成している。該誤操作防止ノブ
２は、下蓋６とにより、スプリング５と音出しスプリン
グ７を支持している。また、該誤操作防止ノブ２は、ケ
ース８の開口部8aに下方から挿入し、該ケース８内を上
下移動可能な状態に下蓋６により支持されている。スト
ッパー2bは、下蓋６の切欠部6aを挿通してケース８外に
突出している。該ストッパー2bは、突片3aに衝当してリ
リースノブ３の回動を阻止するための衝当部2cを突出し
ている。衝当部2cは、誤操作防止ノブ２を押圧しないと
きは、突片3aの横に位置し、リリースノブ３の回動を阻
止する。そして、該衝当部2cは、誤操作防止ノブ２を押
圧したとき、下降してリリースノブ３の回動を可能にす
る。リリースノブ３は、軸棒９を中心として揺動するノ
ブであり、左右に突片3a及び3bを形成している。突片3a
及び3bは、下端を可動盤10の連結部10a及び10bに係合し
ている。下蓋６は、突起2aに係合する係合溝6bと、誤操
作防止ノブ２に保持された音出しスプリング７の圧接部
7aが圧接する音出し溝6cを形成している。軸棒９は、リ
リースノブ３及び該リリースノブ３を自動復帰させるた
めのスプリング16aを挿通してケース８に挿嵌される。
可動盤10は、リリースノブ３を矢印Ａ及びＢ方向に揺動
させることにより、極盤11上を矢印Ｃ及びＤ方向に移動
させる。該可動盤10は、略コ字形状をしており、内壁に
極盤11の案内突部11aに係合する溝10cを形成し、該案内
突部11aに案内されて、矢印Ｃ及びＤ方向に移動する。
該可動盤10の下面には、スプリング12に付勢された節度
部材13と、スプリング14に付勢された可動接片15を設置
している。また、可動盤10は、側面に該可動盤10を矢印
Ｄ方向に押付けるためのスプリング16bを設置してい
る。極盤11は、ケース８の下面に装着される。節度部材
13は、可動盤10が矢印Ｃ及びＤ方向に移動したときに、
節度溝11b上を移動する。節度溝11bは、第４図に示すよ
うにリリースノブ３を操作しないときに節度部材13が圧
接する最深部ａと、該最深部ａに隣設された第１の緩斜
面ｂと、該第１の緩斜面ｂに隣設された第１の急斜面ｃ
と、該第１の急斜面ｃに隣設された第２の緩斜面ｄと、
該第２の緩斜面ｄに隣設された第２の急斜面ｅとを有す
る。節度部材13は、スプリング12に付勢されており、ス
チールボールあるいは節度ピンから成る。該節度部材13
は、可動盤10が矢印Ｃ及びＤ方向に移動したときに、節
度溝11b上を摺動する。可動接片15は、固定接点17a及び
17bに接触する。

本考案に係るスイッチの節度溝の構造は、以上のよう
な構成であり、次にその作用を詳述する。

リリースノブ３は、ストッパー2bにより、誤操作防止
ノブ２を押圧したときだけ、操作することができる。該
リリースノブ３は、操作しないとき、スプリング16aに
より、矢印Ｂ方向に押戻されている。可動盤10は、スプ
リング16a及び16bにより、矢印Ｄ方向に押戻されて、節
度部材13が節度溝11bの最深部ａに圧接している。

パーキングブレーキを解除する場合は、先ず、誤操作
防止ノブ２を押圧し、かつリリースノブ３を矢印Ａ方向
に操作する。すると、節度部材13は、第４図に示す操作
力により節度溝11bを摺動する。すなわち、リリースノ
ブ３を操作すると、節度部材13は、最深部ａから第１の
緩斜面ｂを登り、第１の緩斜面ｂと第１の急斜面ｃとの
境点ｆにて操作力が頂点となる。そして、節度部材13
は、境点ｆを過ぎると、一気に第１の急斜面ｃを越えて
第２の緩斜面ｄまで進む。このときのリリースノブ３の
操作力は、節度部材13が境点ｆに位置するときに頂点と
なり、該節度部材13が境点ｆを過ぎ第２の緩斜面ｄに移
動するまで減少する。このため、リリースノブ３は、節
度部材13が境点ｆを越えるときにクリック感がある。可
動接片15は、節度部材13と共に極盤11上を摺動し、節度
部材13が境点ｆをわずかに過ぎたON地点ｇにて固定接点
17bに接触してONする。更にリリースノブ３を矢印Ａ方
向に操作すると、節度部材13は、第２の緩斜面ｄから第
２の急斜面ｅに進む。このときのリリースノブ３の操作
力は、急上昇する。このため、操作者は、解除スイッチ
１が確実にONしたことをリリースノブ３の操作力が急上
昇し、指の感触で知ることができる。可動接片15は、節
度部材13がON地点ｇから第２の急斜面ｅに存在している
ときにONし、パーキングブレーキを解除する。

リリースノブ３から手を放すと、リリースノブ３は、
スプリング16a及び16bにより矢印Ｂ方向に復帰する。可
動盤10は、スプリング16a及び16bにより矢印Ｄ方向に復
帰して、OFFとなる。該可動盤10に設置された節度部材1
3は、第２の急斜面ｅから第２の緩斜面ｄ、第１の急斜
面ｃ、及び第１の緩斜面ｂを摺動して最深部ａに係止す
る。

［考案の効果］本考案に係るスイッチの節度溝の構造は、スイッチの
節度溝に最深部と第１の緩斜面と第１の急斜面と第２の
緩斜面と第２の急斜面とを形成したことにより、ノブを
操作した場合、節度部材が第１の緩斜面と第１の急斜面
との境点を過ぎると一気に第２の緩斜面に進むようにす
ることができると共にノブにクリック感を与えることが
できる。このため、スイッチのONポイントを節度溝の境
点を少し過ぎた地点に設置することにより、スイッチの
ON時間不足を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図及び第４図は、本考案に係るス
イッチの節度溝の構造の好適な実施例を示す図面であ
り、第１図は分解斜視図、第２図は中央縦断面図、第３
図はリリースノブと節度部材との関係を示す説明図、第
４図は節度溝と操作力との関係を示す説明図である。１……解除スイッチ、３……リリースノブ、10……可動
盤、11……極盤、11b……節度溝、13……節度部材、15
……可動接片、17a及び17b……固定接点、ａ……最深
部、ｂ……第１の緩斜面、ｃ……第１の急斜面、ｄ……
第２の緩斜面、ｅ……第２の急斜面、ｆ……境点、ｇ…
…ONポイント。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】スプリングに付勢された節度部材が圧接す
るスイッチの節度溝において、前記節度部材が係止する最深部と、該最深部に隣設された第１の緩斜面と、該第１の緩斜面に隣設された第１の急斜面と、該第１の急斜面に隣設された第２の緩斜面と、該第２の緩斜面に隣設された第２の急斜面とを形成したことを特徴とするスイッチの節度溝の構造。