TWI276563B - Rear body structure of vehicle - Google Patents

Description

I2?6563 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關一種車輛之後車體結構。 【先前技術】 如第5圖所示，當轉角部5 〇之結構位於車輛尾門開口 上方（以下以轉角部50稱之），如第2圖所示之習知結構， _ 其中門柱補強2 0上端沿車輛側邊向内側以焊接方式連接 後頂桿外側21，再者，轉角部50中，侧板41之上端部（見 第4圖）亦以焊接方式連接，來連接門柱補強2〇及後頂桿 • 21外侧，第4圖係顯示第2圖中沿B-B線之剖面圖。 如第4圖所示，尾門51之尾門鉸鍊44(見第5圖）配 合設置於後頂桿外側21，然而，此方式相當危險，在考慮 到剛性之下，直接將尾門鉸鍊44連接後頂桿21外侧，因 此’在後頂桿外側21以尾門鉸鍊補強元件2 2補強後，尾 鲁 門鉸鍊44連接尾門鉸鍊補強元件22上端部。 為了加強尾門鉸鍊44連接至尾門51之剛性，採取將 補強尾門鉸鍊44之尾門鉸鍊補強元件22直接連接門柱補 強2 0之方式，然而，因後頂桿外側21安插尾門鉸鍊補強 元件2 2與門柱補強2 0之間，因此在此種結構中，尾門鉸 鍊補強元件22與門柱補強20無法直接相連。 基於此’再考慮將尾門欽鍊補強元件22連接至門柱補 強20、後頂捍外侧21及侧板41藉焊接方式已相連之區域， 以增加剛性，然而，因三種元件以焊接方式在此區相連， 7042-7477-PF;Ahddub 5 1276563 如第4圖所示，以焊接相連之效能而言，無法充分達到連 接剛性上的要求，必須再焊接一額外的元件，一車輛之後 車體結構之例子闡述於jp一A-1 1 —321706專利說明書中。 【發明内容】 如第4圖所示之車輛之後車體結構，闡述於 评4-11-3217〇6專利說明書中，門柱補強2〇與尾門鉸鍊

補強元件22形成一分離元件，尾門鉸鍊補強元件22必需 以焊接方式連接至後頂桿21外侧，然而，因以焊接方式連 接，尾門鉸鍊補強元件22與後頂桿21外側連接區之剛性 補強便有所限制。 此外，尾門51裝設至尾門鉸鍊44產生之力量，及安 全π(圖上未顯示）裝設至安全帶固定座23所產生之力量 皆會作用在門柱補強20上，所以，尾門51及安全帶所產 生之力量會集中至轉角部50,然而，將門柱補強2〇以焊 ❿接方式連接後頂桿21外側之連接區域24之結構並無法充 分達到連接剛性上的要求。 本發明之目的在提供一車輛之後車體結構，其轉角部 之剛性補強較習知車輛之後車體結構更加出色，且不須增 加元件數量及花費。 根據本發明之一實施例，提供一種車輛之後車禮結 構，包括-頂板，形成車輛頂部；一後頂桿，設置於該頂 板後邛之車至内，該後頂桿沿車輛侧向延伸;該後頂桿連 接該後頂桿外侧以形成一封閉斷面外型；一門柱補強，具 6 7042-7477-PF；Ahddub 1276563 有一尾門鉸鍊補強元件，主要位於該門柱補強上端部，該 Η柱補強連接該後頂桿之侧端部份，係位於該尾門鉸鍊補 強元件延車輛侧向向内延伸；及一内部延伸物連接門柱補 強，形成另一封閉斷面外型。 根據本發明之另一實施例，如上述車輛之後車體結構 之實施例，該門柱補強大體上為γ字型。 根據本發明之另一實施例，如上述車輛之後車體結構 之實施例，該内部延伸物及該後頂桿之連接處係位於沿車 響 輛側向向内之位置，由該門柱補強及該後頂桿相連，該尾 門鏡鍊補強元件連接一尾門鉸鍊，該門柱補強及該後頂桿 外側相連，該門柱補強連接一侧板。 根據上述實施例，習知之尾門上之負載係以焊接至後 " 頂桿外側之尾門鉸鍊補強元件支撐，並直接由門柱補強支 撐，藉以形成門柱補強及尾門鉸鍊補強元件完整結構，負 載由車輛垂直方向延身之門柱補強支標，因此，可達到剛 _ 性之須求。 再者’藉由形成門柱補強及尾門鉸鍊補強元件完整結 構，元件數量及厚度相對於習知車輛之後車體結構減少更 多，因此，車體重量及花費可減少。 根據上述實施例，門柱補強係為γ字型，尾門裝設至 尾門鉸鍊產生之力量，及安全帶裝設至安全帶固定座所產 生之力量有效的分散至上述元件。 根據上述實施例’當Η柱補強及後頂禅外侧相連時， 内轉角延伸部及後頂桿内側將不阻礙其連接，因此，尾門 7042-7477-PF;Ahddub 7 1276563 欽鍊補強元件與尾門鉸鍊之間、尾門较鍊補強元件與後頂 桿外側之間及門柱補強與侧板之間的連接更為容易。 【實施方式】 車輛之後車體結構之實施例將描述於第1至5圖，第 1圖係顯示本發明之一實施例中車輛之後車體結構之立體 圖；第2圖係顯示習知車輛之後車體結構之立體圖；第3 圖係顯示第1圖中本發明之一實施例中車輛之後車體結構 沿A-A線之剖面圖；第4圖係顯示；第2圖中習知車輛之 後車體結構沿B-B線之剖面圖及第5圖係顯示車輛之後車 體立體圖，圖示中箭頭Fr、In& Up分別代表車輛前方、 車柄内側方向及車輛上方。 如第1圖所示，門柱補強10大體上為γ字型，可沿車 側向連接至後頂桿外侧U、沿車輛垂直方向連接至一侧頂 桿頂板及沿沿車輛垂直方向連接至下骨架元件，門柱補強 • 10焊接於後頂桿外側11，在此方式下，門柱補強10橫置 於後頂桿外侧11下方之側端區13，門柱補強10上端部沿 車輛側邊向内側伸張。 門柱補強10上端部沿車輛側邊之側端區14内，門柱 補強10焊接於側頂板（圖上未顯示），此方式中，門柱補強 10橫置於側頂板下方，形成車輛頂部；一後頂桿，設置於 該頂板後部之車室内，門柱補強10之下端部15焊接至下 骨架元件（圖上未顯示），第3圖徐顯示第厨寸沿A—Α線 之剖面圖。 7042-7477-PF;Ahddub 8 1276563 如第3圖所示’尾門鉸鍊補強元件1 2設置於門柱補強 1 〇之上端部，於連接區1 3沿車輛側向向内處，該位置設 置尾門敛鍊補強元件12，門柱補強10及後頂桿外侧11以 焊接相連。 再者’於連接區3 6沿車輛側向向外處，該位置設置尾 門鉸鍊補強元件12，門柱補強10及侧板31以焊接相連。 此方式中，門柱補強10及後頂桿外侧1丨以焊接相連 φ 於連接區13，門柱補強1〇及側板31以焊接相連於連接區 3已，兩者設置於不同位置，因此，與習知門柱補強2〇比較， 後頂桿外側21及侧板41以焊接相連於連接區24，如第4 圖所示，可加強其連接剛性。 再者’因轉角部5 0係由門柱補強所形成之γ字型結 構，與習知結構將後頂桿外侧21及侧板41以焊接相連於 轉角部50之方式更能加強其連接剛性，如第2圖所示。 尾門鉸鍊34連接尾門鉸鍊補強元件12上端部，該尾 • 門鉸鍊34係以螺釘37鎖合於尾門鉸鍊補強元件12上端 部，同時，頂板30插置於尾門鉸鍊補強元件12與尾門鉸 鍊34以螺釘37鎖合處之間，使頂板3〇同時連接尾門鉸鍊 補強元件12。 再者，尾門51(見第5圖）設置於尾門鉸鍊34連接尾 門鉸鍊補強元件12上端部之處，由尾門51作用於尾門鉸 鍊補強元件12之負載有效的由門柱補強1〇之¥字部丨了分 散，此方式中，負載於Z軸之分量由車輛垂直方向（z轴方 向）延伸之門柱補強10所支撐，負載於χ輛之分量由車輛 7042-7477-PF;Ahddub 9 1276563 縱向（x轴方向）延伸之侧頂板（圖上未顯示）所支撐。 此方式中，尾門51於Z軸之負载分量所產生之巨大力 量不由沿車輛侧向延伸之後頂桿外側u支撐，如習知之結 構，但此分罝可由沿車輛垂直方向之門柱補強丨〇來支撐， 因此，可較習知結構有更好的剛性。 門柱補強10設置安全帶固定座16以固定安全帶，位 於車室内相反方向，由安全帶產生之負載（圖上未顯示）作 籲用於安全帶固定座16可有效的由門柱補強10之γ字部17 分散，X軸方向之負載分量由沿車輛縱向（χ軸方向）延伸之 側頂板（圖上未顯示）支撐，γ轴方向之負載分量由沿車輛 側向（Υ軸方向）延伸後頂桿外側u支揮。 上端内轉角延伸部33焊接於門柱補強10上相對於車 ，室内之位置以形成一封區域，内後頂桿32焊接於後頂桿外 側11上相對於車室内之位置以形成一封閉斷面外型，上端 内轉角延伸部33之一端焊接於内後頂桿32之一端使内後 # 頂桿32之端部由上端内轉角延伸部33之端部支撐。 上端内轉角延伸部33端部與内後頂桿32端部之焊接 處沿車輛側向向内處，由此處使門柱補強1〇與後頂桿外侧 U藉焊接相連，在此方式中，上端内轉角延伸部33端部 與内後頂桿32端部之焊接處，及門柱補強1〇與後頂桿外 侧11焊接處分別設置於車輛側向不同位置。 藉由管理上端内轉角延伸部33端部與内後頂桿32端 部之烊接’在門柱補強1〇與後頂样外费'汙斧择完成後， 設置上端内轉角延伸部33之位置形成一開放區域。 10 7042-7477-PF；Ahddub 1276563 門柱補強1 〇與後頂桿外侧11之焊

在此方式中，門柱補強10與後頂桿外側u之焊接動 作、門柱補強10與侧板31之焊接動作及門柱補強1〇與尾 門鼓鍊34以螺釘螺合之動作可更容易的完成。 利用此開放區域， 接動作、門柱補強1 〇輿 • 【圖式簡單說明】 第1圖係顯示本發明之一實施例中車輛之後車體結構 之立體圖； 第2圖係顯示習知車輛之後車體結構之立體圖； 第3圖係顯示第1圖中本發明之一實施例中車輛之後 車體結構沿A-A線之剖面圖； 第4圖係顯示；第2圖中習知車輛之後車體結構沿b一 B 線之剖面圖；以及 # 第5圖係顯示車輛之後車體立體圖。 【主要元件符號說明】 10〜門柱補強； 11〜後頂桿外侧； 12〜尾門鉸鍊補強元件，13〜連接區； 14〜連接區； 15〜下端部； 16〜螺釘； 17〜Y字桿； 20〜門柱補強； 2後頂桿外，侧Ί 22〜尾門鉸鍊補強元件；23〜螺釘； 7042-7477-PF；Ahddub 11 1276563 24〜Y字部； 31〜側板； 33〜内轉角延伸部； 3 6〜連接區， 40〜頂板； 42〜内頂板； 44〜尾門鉸鍊； 51〜尾門。 30〜頂板； 32〜内後頂桿； 34〜尾門鉸鍊； 3 7〜螺釘， 41〜侧板， 43〜内側板； 50〜轉角部；

7042-7477-PF;Ahddub 12

Claims (1)

1276563 糸修正 修正日期：95·11·28 第94ΐ37ΐ6〇號專利範圍 十、申請專利範圍： 1 ·種車輛之後車體結構，環繞一後開式尾門，包括： 一頂板，形成車輛頂部； 後員幹°又置於該頂板後部之車室内，該後頂桿沿 車輛側向延伸； 該後頂桿内側連接該後頂桿外侧以形成一封閉斷面外 型； 一門柱補強，具有一尾門鉸鍊補強元件，一體成型於 該門柱補強上端部，該門柱補強連接該後頂桿之侧端部份 外表面，係位於該尾門鉸鍊補強元件延車輛侧向向内延 伸；以及 一内部延伸物連接門柱補強，形成另一封閉斷面外型。 2 ·如申睛專利範圍第1項所述之車輛之後車體結構， 其中該門柱補強大體上為Y字型。 3 ·如申請專利範圍第1或2項所述之車輛之後車體結 構，其中該内部延伸部及該後頂桿之連接處係位於沿車輛 側向向内之位置，且該門柱補強及該後頂桿外側係由該位 置而相連，該尾門鉸鍊補強元件係連接一尾門鉸鍊，該門 柱補強及該後頂桿外側係相連接，而該門柱補強連接一侧 板0 7042-7477-PF;Ahddub 13