TWI275512B - Article storage structure for scooter-type vehicle - Google Patents

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1275512 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關可收納物品於自後方覆蓋能轉向 地支承前輪及轉向手柄的車頭管的腳護罩的速克達 型車輛之物品收納構造。 【先前技術】 將形成於腳護罩的收納凹部，以蓋構件能自由開 閉的形式予以覆蓋，所形成之物品收納部配設於腳 護罩的速克達型車輛已周知於例如專利文獻1等。 〔專利文獻1〕曰本專利特開平9 - 1 1 9 5 2號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 然而，於腳護罩中，在挾有車頭管之左右方乃具 有較大空間，但上述習知者難謂有效活用此等空間。 本發明係有鑑於此情事而研發者，其目的在於提 供可有效活用腳護罩的空間，而可收納物品之速克 達型車輛之物品收納構造。 (解決問題之手段） 為達成上述目的，申請專利範圍第1項所記載之 發明為一種速克達型車輛之物品收納構造，係可收 納物品於自後方覆蓋能轉向地支承前輪及轉向手柄 的車頭管的腳護罩者，其特徵為：具有可自腳護罩 拉出並卸下的收納匣而構成拉出式的第1物品收納 部；以及將形成於腳護罩的收納凹部，由以鉸結合 於腳護罩的蓋構件能啟閉地予以覆蓋而形成的第2 5 312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 物品收納部；將 上述收納匣形成 又，申請專利 於上述第 1物品 一上鎖機構，其 匙孔進行的鑰匙 護罩的連結以及 申請專利範圍 利範圍第2項所 納匣於其收起狀 予以覆蓋而形成 管後方對向之位 更進一步，申 了申請專利範圍 外，其特徵為： 在上述車頭管附 轉向操作的手柄 配置成該手柄上 部之間。 (發明效果） 根據上述申請 由配設第 1及第 效利用較寬廣的 罩。並且，藉由 其等左右分開配 為較上述收納凹 範圍第2項所記 收納部的收納匣 可對應來自臨近 操作，則可切換 連結解除。 第3項所記載之 記載之構造外， 態下，係以將車 ，上述上鎖機構 置。 請專利範圍第4 第1至3項中任 於上述第1物品 近，配置一可禁 上鎖模組，而上 鎖模組夾在其與 專利範.圍第1項 2物品收納部於 腳護罩之空間， 使第1物品收納 設於一腳護罩，且 部大。 載之發明，其中， 與腳護罩之間設置 該收納匣外端的鑰 收納E對於上述腳 發明，除了申請專 其特徵為：上述收 頭管自其左右一側 配置於由上述車頭 項所記載之發明除 一項所記載之構造 收納部的相反側， 止上述轉向手柄之 述第 2物品收納部 上述第 1物品收納 所記載之發明，藉 腳護罩左右，可有 以收納物品於腳護 部的收納容量設為 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 較大，雖可將較大量的物品收納於第1物品收納 部，不過由於其為拉出式，故收納匣内部的物品不 會在打開蓋子時落出於外，可於收納匣内裝滿物品。 又若自腳護罩卸下收納匣，即可於腳護罩打開較大 的開口部，藉此，可容易進行配置於較第1物品收 納部更前方的車頭灯之灯泡等的維修。 又，根據申請專利範圍第2項所記載之發明，由 於可藉由將输匙插入上鎖機構的鑰匙孔之操作，進 行收納匣的拉出操作，故可防止收納於第1物品收 納部的物品失竊，並由於能以鑰匙作為把手，拉出 收納匣，故無需設置把手於收納匣，可收納更多的 物品於第 1物品收納部。 根據申請專利範圍第3項所記載之發明，藉由有 效配置上鎖機構於車頭管的後方空間，可將收納匣 的收納容量設定成更大。 進一步根據申請專利範圍第4項所記載之發明， 將第1物品收納部、手柄上鎖模組及第 2物品收納 部並排配置於腳護罩，可更有效活用較寬廣的腳護 罩空間。 【實施方式】 以下根據附圖所示之本發明一實施例，說明本發 明之實施形態。 圖1〜圖 2 1係顯示本發明一實施例的圖式，圖1 係速克達型車輛的左側視圖，圖2係安裝有燃料槽 312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 及散熱器狀態的車體骨架的斜視圖，圖3 乘用座椅及車體蓋狀態的速克達型車輛的 中間部左側視圖，圖 4係卸下收納箱狀態的 4箭頭視圖，圖 5係速克達型車輛後部的放 側視圖，圖6係顯示單元懸吊式引擎與後耜 S己置的圖式，圖 7係速克達型車輛的後部右 圖，圖 8係收納箱的後部附近的縱剖視圖， 圖 8的 9箭頭視圖，圖 1 0係圖1的 1 0 - 1 0 剖視圖，圖1 1係前部座椅開啟的狀態的要 圖，圖1 2係圖1 1的1 2箭頭視圖，圖1 3係 1 3箭頭放大視圖，圖1 4係沿圖 1 3的 1 4 - 1 4 略剖視圖，圖1 5係圖1 3的1 5 - 1 5線剖視圖 係圖 1 5的 1 6 - 1 6線剖視圖，圖 1 7係圖 1 3白 線剖視圖，圖 1 8係圖1 3的1 8 - 1 8線剖視圖 係顯示智慧輸入系統之配置的圖式，圖 2 0係 收單元的分解斜視圖，圖 2 1係顯示座椅鎖的 鎖系統的概略構造的圖式。 首先，於圖1中，本身為摩托車的速克達 的車體骨架F於前端具備軸支承前輪WF的 2 5，以及能轉向地支承連結於該前叉 2 5之轉 2 6的車頭管2 7 ;於後端支持後輪W R的單元 引擎UE能上下搖動地被支承於車體骨架F的 向中間部，於單元懸吊式引擎UE更前方，在 架 F上裝載側面視之上下伸長形成的燃料槽 312XP/發明說明書(補件)/94-0〗/93129823 ;卸下騎 後方向 圖 3的 大縱剖 -的相對 側視 圖9係 線放大 部放大 圖 1的 線的概 ，圖 1 6 勺 1 7 _ 1 7 ，圖1 9 信號接 緊急開 型車輛 前叉 向手柄 懸吊式 前後方 車體骨 2 8，以 1275512 及配置於該燃料槽 2 8更後方的散熱器 2 9。又，收 納箱3 0以自上方覆蓋上述單元懸吊式引擎U E的方 式安裝於車體骨架F，具有前座32及後座 33並配 置成前後成排型的騎乘用座椅 3 1配置於此收納箱 30上。更進一步，將覆蓋車體骨架F、上述單元懸 吊式引擎 U E的前部、燃料槽 2 8、散熱器2 9以及收 納箱3 0的合成樹脂製車體蓋3 4安裝於車體骨架F。 一併參照圖2及圖3，車體骨架F具備：上述車 頭管 2 7 ;左右一對上部下伸架 3 7…，係連設於該車 頭管 27並向後下方延伸；左右一對下部下伸架38、 3 8，係由水平部 3 8 b…一體連設於傾斜部 3 8 a…的後 端所構成，同時後端熔接於上述上部下伸架 3 7…的 後端部，此傾斜部 3 8 a…在此等上部下伸架 3 7…之 下方連設於車頭管 27，並向後下方延伸；左右一對 座椅導執 3 9、3 9，係自上述二上部下伸架 3 7…的中 間部向後上方延伸；左右一對後架 4 0、4 0，係連結 上部下伸架 3 7…的後部與座椅導軌 3 9…的後部；以 及左右一對支架 4 1、4 1，係配置於上部下伸架 3 7…、下部下伸架 3 8…及後架 4 0…的夕卜側，且為前 後延伸。 二支架 4 1…自下方支持設於車體蓋3 4左右的踏 板 1 5 9…，二支架 4 1…的前端連結於下部下伸架 38···的傾斜部 38a···之下部，又，二支架 41···的後 端連結於後架 4 0…的中間部。 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 一併參照圖 4〜圖 6，單元懸吊式引擎 U E係由汽 缸軸線為大致水平的水冷式引擎 E，以及藉傳輸皮 帶及帶輪無段變速而將該引擎E的輸出傳輸至後輪 WR的皮帶式無段變速機 Μ所構成，且該無段變速機 Μ對應變速用電動馬達 4 2的作動，驅動曲柄軸側的 活動帶輪，無段地變化變速比。 上述無段變速機 Μ的變速箱 4 3以自引擎 Ε向左 突出的形式連設於上述引擎Ε的曲柄箱 4 4的左側， 並延伸至後輪 WR左側。又，搖臂 48的前端部連結 於上述曲柄箱 4 4的右側，後輪 W R軸支承於變速箱 43後端部與搖臂 48後端部之間。 上述變速用電動馬達 4 2配置於無段變速機Μ更 前方之引擎 Ε的汽缸45左側，且旋轉軸線朝向車體 寬度方向，安裝於上述變速箱 43的前方突出部 43a。並且，電動馬達 42配置於車體蓋 34所具備之 左右一對乘客踏板 1 6 2…中的左側乘客踏板 1 6 2更 下方，又，自側面觀之，配置成位在構成車體骨架 F —部分的二支架 4 1…中的左支架 4 1更下方。 於車體骨架 F的座椅導執3 9…與後架 4 0…的中 間部之間設置托架 4 9、4 9，於引擎E的曲柄箱4 4 上面突設一對支持突部 4 4 a、4 4 a。連桿 5 0具備沿 車體寬度方向延伸的連桿筒部 5 0 a，以及以同軸且 一體的形式設於該連桿筒部 5 0 a兩端的圓筒狀支持 筒部 50b、50b，上述二支持突部 44a、44a與上述 10 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 連桿筒部5 0 a藉本身為螺栓的連結軸5 1作連結。又， 連桿 5 0兩端的支持筒部 5 0 b、5 0 b經由與上述連結 軸 5 1平行的支軸 5 2、5 2能轉動地支承於上述托架 4 9、4 9。亦gp ，單元懸吊式引擎 U E在上述二支軸 5 2、5 2的軸線周圍，能搖動地被支承於車體骨架 F。 於上述引擎 E與車體骨架F間設置拉力桿5 3，並 於此拉力桿 5 3兩端設置環狀連結部 5 3 a、5 3 b。而 拉力桿5 3 —端的連結部5 3 a能轉動地連結於設在車 體骨架F中的右側座椅導轨3 9及後架 4 0的安裝部 5 4，拉力桿 5 3另一端的連結部 5 3 b能轉動地連結於 連結軸 5 1的右端，而此連結軸 5 1將曲柄箱 4 4連結 於連桿 5 0。 上述安裝部 5 4具備：支持筒5 5，係自右側的座 椅導執 3 9的前部向後下方並向後傾斜延伸；托架 5 6，係向後方敞開，大致呈 U字形，固定於上述支 持筒 5 5的後端；以及連結筒 5 7，係連結右側的後 架 4 0與托架 5 6。拉力桿 5 3 —端的連結部 5 3 a藉插 通托架 5 6及連結筒 5 7並固定於車體骨架 F的螺栓 5 8，能轉動地支承於安裝部 5 4。 又，向下垂懸的支持板6 1、6 1固裝於車體骨架F 的二座椅導軌 3 9…的後端，後緩衝器6 4、6 4的上 端部連結於設在架設於二支持板 6 1、6 1間之支持管 6 2的一對托架 6 3、6 3，二後緩衝器 6 4、6 4的下端 部連結於變速箱 4 3的後端部及搖臂 4 8的後端部。 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 托架 6 5…安裝於二上部下伸架 3 7…的後端亦即 下端，主立架 6 6能轉動地支持於二托架 6 5…。而 若立起主立架 6 6，即可如圖1所示，使後輪 W R浮 起，令速克達型車輛可自行站立，於速克達型車輛 行駛時，可收起主立架 6 6，使後輪 W R接觸地面。 節流閥體6 8的下游端經由自缸頭4 6向後側彎曲 的吸氣管 6 7，連結於引擎 E的缸頭 4 6上面，該節 流閥體 6 8的上游端經由連通上述連桿 5 0的連桿筒 部 5 0 a上方之連接管 7 0，連接於配置在單元懸吊式 引擎 U E的無段變速機Μ上方的空氣濾清器6 9。 燃料噴射閥 7 4安裝於吸氣管 6 7。又，收納用來 控引擎Ε點火時間及上述燃料噴射閥7 4的燃料喷 射量的控制器7 5的控制箱 7 6安裝於節流閥體 6 8。 排氣管 7 7連接於上述缸頭的下面，如圖 7所示， 該排氣管 7 7連接於配置在搖臂 4 8右側的排氣消音 器 7 8。 搖臂 4 8自其側面觀之，形成為後端側窄縮的大致 三角形，搖臂 4 8的前部的上下二處藉螺栓7 9、7 9 螺接於引擎 E的曲柄箱 4 4，後輪 W R的車軸 8 0支承 於搖臂 4 8的後，後緩衝器 6 4的下端連結於該車 軸8 0更後方的搖臂4 8的後端。 於此搖臂 4 8的大約中央部設置開口部 8 1，具備 安裝於後輪W R的輪轂8 2之煞車圓盤8 3且本身為圓 盤煞車的後煞車器8 4，其煞車卡鉗 8 5配置於上述 12 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 開口部 8 1内。而卡鉗托架 8 6固裝於搖臂 4 8，上述 煞車卡鉗 8 5固定於該卡鉗托架 8 6。 並且，上述開口部 81形成為其上下寬度向後方 窄縮，配置於該開口部 8 1後部的上述煞車卡鉗8 5 被固定於卡钳托架 8 6，而此卡钳托架 8 6固裝於開 口部 8 1後方的搖臂4 8。 又，停車煞車用鼓式煞車8 7安裝於後輪W R的輪 轂8 2，用來煞車作動該鼓式煞車8 7的槓桿8 8配置 於搖臂 48外側，固設著槓桿88基端的轉動軸89 能轉動地貫通搖臂48，突伸入鼓式煞車87内。另 一方面，煞車線9 0所具備之外索9 1的端部支持於 搖臂 48的下部，自外索91的端部突出之内索92 的端部連結於上述槓桿 88的前端部。 三支持突面 48a、48b、48c向外突出，一體突設 於搖臂 4 8，藉螺栓9 3…螺接於此等支持突面4 8 a〜 48c的排氣消音器78，以自外側覆蓋配置於上述開 口部 8 1内的煞車卡鉗8 5的方式，配置於搖臂 4 8 的外側。並且，煞車卡鉗8 5配置於支持突面4 8 a〜 48c中的支持突面48a、48b之間，可藉此等支持突 面 4 8 a、4 8 b保護煞車卡鉗8 5。 又，排氣消音器78的下部配置於上述支持突面 4 8 a〜4 8 c中排氣消音器7 8更下方的後輪W R之車軸 8 0前後兩側，亦即，在車軸8 0前後兩側二處，排 氣消音器 78的下部螺接於搖臂 48，於連結此等螺 13 312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 接部的直線L與排氣消音器78之間，配置供車軸 8 0及後緩衝器6 4螺接於搖臂 4 8的螺接部。 在排氣管7 7連接於排氣消音器7 8的連接部附近 配置一水平計 9 4，其水平計配設在曲柄箱 4 4的下 部以檢測引擎 E所具備之曲柄箱 4 4内的油水平，為 避免與水平計 9 4相干涉，在連接於排氣消音器7 8 的連接部附近，於排氣管7 7形成向上凸出彎曲的彎 曲部 77a。 自燃料槽 2 8將燃料供至向引擎 E喷射燃料的燃 料喷射閥7 4，此燃料槽2 8配置於為車體骨架F中 左右一對上部下伸架 3 7…及左右一對下部下伸架 3 8…所環圍並構成前輪W F正後方的空間内，甚而， 自車頭管 27的下部後方亙至上述二下部下伸架 3 8…的下部上下延伸形成。 用來螺接燃料槽 2 8上部的安裝板 9 5…熔接於二 下部下伸架 3 8…的傾斜部 3 8 a，用來螺接燃料槽 2 8 下部的安裝板 9 6…熔接於二下部下伸架 3 8…的水 平部 38b。 泵單元 9 7收納於燃料槽 2 8内的下部，此泵單元 9 7，以由設於燃料槽 2 8的下部背面的安裝孔 9 8插 入燃料槽 2 8内的方式，自上述燃料槽 2 8的背面側 安裝於燃料槽 2 8。 並且，上述泵單元 9 7以使其之旋轉軸線向下前 傾的姿勢安裝於燃料槽 2 8，附設於上述泵單元9 7 14

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 以吸入燃料槽 2 8内的燃料的燃料過濾器9 9配置於 燃料槽 2 8内的最下部。又，隨著燃料槽 2 8内的燃 料量而上下移動的浮子1 0 1自泵單元 9 7伸出，將此 浮子 1 0 1所檢出的燃料殘餘量發信至安裝在上述 節流閥體 6 8的控制箱 7 6内的控制器7 5。 具有散熱風扇3 5的散熱器2 9配置於自燃料槽2 8 向後隔一間距的位置，此散熱器2 9藉設於車體骨架 F的二下部下伸架 3 8…的水平部 3 8 b後部與車體骨 架F的二上部下伸架3 7…後部之間的支持框1 0 0支 持。 連接於上述散熱器2 9的貯水槽 1 0 4配置於車體 蓋3 4所具備之左右一對腳踏板1 5 9…中右側腳踏板 1 5 9的下方，連接於此貯水槽 1 0 4的軟管 1 0 5向上 延伸，上述軟管1 0 5的上端連接於形成有能藉一蓋 子 1 0 6啟閉的給水口 1 0 7的給水口形成構件 1 0 8。 並且，上述給水口形成構件1 0 8支持於設在車體 骨架F與能搖動地支承於車體骨架F的單元懸吊式 引擎 U E之間的拉力桿 5 3於車體骨架 F侧的安裝部 5 4。亦即，上述給水口形成構件 1 0 8支持於自右側 座椅導執39的前部朝後下方，傾斜向後延伸，構成 上述安裝部 5 4 —部分的支持筒5 5。 一併參照圖 8及圖 9，收納箱 3 0配置於車體骨架 F中二上部下伸架 3 7…的後部、二座椅導軌 3 9…與 二後架 4 0…之間，此收納箱 3 0由上端敞開的箱本 15

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93 ] 29823 1275512 體 1 1 0以及結合於箱本體1 1 0俾自上方覆蓋該箱本 體 1 1 0後部的上面蓋 1 1 1所構成，配置於騎乘用座 椅 3 1的下方，俾自該騎乘用座椅 3 1的前端下方沿 伸至後緩衝器 6 4…的上部附近。 為支持收納箱3 0於車體骨架F，前部支持構件 1 1 2…分別炼接於車體骨架F的一對座椅導執3 9… 的中間部，前後伸長之後部支持構件1 1 3…分別熔 接於上述座椅導軌 3 9…的後部。另一方面，於收納 箱 3 0的箱本體 1 1 0兩側上部，設置有裝載於上述前 部支持構件 1 1 2…上的前部安裝部1 1 0 a，以及裝載 於上述後部支持構件1 1 3…之縱長方向中間部的後 部安裝部 110b·.·，而前部安裝部 1 1 0 a分別藉螺栓 114···螺接於前部支持構件1 1 2…，後部安裝部1 1 0 b 分別藉螺栓 1 1 5…螺接於後部支持構件1 1 3…。 於收納箱 3 0的底壁，亦即於箱本體 1 1 0的底壁 形成：前部安全帽收納部 1 1 9，係配置於前座 3 2下 方，俾可收納安全帽 Η 1 ;後部安全帽收納部 1 2 0， 係配置於後座 3 3下方，俾可收納安全帽 Η 2 ;以及 大致平坦淺底部 1 1 0 c，係配置於前部安全帽收納部 1 1 9與後部安全帽收納部1 2 0間；前部及後部安全 帽收納部 1 1 9、1 2 0形成向下膨出形狀。並且，收納 箱3 0的上面蓋1 1 1前緣形成為由俯視觀之呈向後膨 出的圓弧狀，俾可收納安全帽 Η 2於上述後部安全帽 收納部 1 2 0。又，於對應上面蓋 1 1 1前部的部分， 16

312ΧΡ/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 照射收納箱 3 0内部的照明器具1 1 6安裝於箱本體 1 1 0的内側面。 於收納箱 3 0的上述淺底部1 1 0 c下方以上端位置 大致相同的方式配置節流閥體68及燃料喷射閥 7 4，並配置貯水槽 1 0 4的給水口 1 0 7，於給水口 1 0 7 的上方，在上述淺底部1 1 0 c能啟閉地安裝第1維修 蓋 117。 於收納箱30的後部設置：支持管62，係為安裝 部，供後緩衝器6 4…的上部安裝於車體骨架F後 部；，以及後部膨出部1 2 1，係向後膨出至後座 3 3 的後端外；此後部膨出部1 2 1向後膨出至大致與配 置於後座 33周圍的抓扶執 118的後端同一位置。並 且，於後部膨出部 1 2 1的後部中央設置由俯視觀之 為插入左右尾灯單元1 2 3、1 2 3間的窄幅部分 1 2 1 a。 上述後部膨出部 1 2 1下部，配置於供上述後緩衝 器6 4…上部安裝於車體骨架F後部的安裝部暨支持 管 6 2更下方，藉此，使收納箱 3 0，亦即箱本體1 1 0 的底壁局部隆起，形成對應於供上述後緩衝器64 上部安裝於車體骨架F的安裝部的隆起部110d，與 後部安全帽收納部1 2 0間夾設著上述隆起部1 1 0 d 的置物部 1 2 4，形成於後部膨出部 1 2 1。 騎乘用座椅3 1的後座3 3形成為覆蓋上述收納箱 3 0的上面蓋1 1 1的前部側，該後座 3 3的前緣形成 為對應上面蓋1 1 1的前緣，由俯視觀之呈向後膨出 17

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 的圓弧形。 於圖1 0中，後座 3 3能裝卸地安裝於上述收納箱 3 0的上面蓋 1 1 1，側向突出的支承板 1 1 1 a…一體設 於上面蓋 1 1 1的前部兩側，於此等支承板 1 1 1 a…上 分別安裝彈性材料構成的彈性環1 2 5…。另一方 面，於後座 3 3的底板 3 3 a，一體突設外周具有彈性 扣合上述彈性環 1 2 5…的環狀凹部 1 2 6 a…的嵌合突 起 1 2 6…，藉由環狀凹部 1 2 6 a彈性扣合與嵌合突起 1 2 6…嵌合的彈性環 1 2 5…，後座 3 3能裝卸地安裝 於上述上面蓋 1 1 1。 於上述上面蓋1 1 1上面突設以無端狀相連的四角 形第1肋 1 2 7，能對應後座 3 3的裝卸加以利用的收 納空間 1 2 8形成於上面蓋 1 1 1的上面，俾為此第1 肋 1 2 7所圍繞。圍繞第1肋 1 2 7的無端狀相連的第 2肋 129自後座 33的底板 33a下垂，藉第1及第2 肋1 2 7、1 2 9構成圍繞上述收納空間1 2 8的曲徑構造。 抓扶執 1 1 8由金屬製成，一體地設有配置於後座 3 3兩側並前後延伸的握持部 1 1 8 a、1 1 8 a，以及連結 此等握持部 1 1 8 a…的後端間的連結部 1 1 8 b，上述二 握持部 1 1 8 a的前部分別藉螺栓1 3 4…，在前後夾供 收納箱3 0螺接於該後部支持構件1 1 3…的螺接部的 兩處，螺接於熔接在車體骨架F的座椅導軌3 9…後 部的後部支持構件1 1 3…。 上述連結部 11 8 b配置於，與收納箱 3 0的後部膨 18

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 出部 1 2 1的上部由上方隔一間距的位置，並一體連 設於上述二握持部 1 1 8 a…後端，俾大致處於與後座 3 3的上面相同的高度，自後方保持乘坐於後座 3 3 上的乘客腰部的靠背1 3 5能裝卸地安裝於此連結部 1 1 8 b ° 亦即，抵接上述抓扶軌 1 1 8的連結部 1 1 8 b上的 複數腳部 1 3 6 a…，係一體突設於靠背1 3 5的底板 1 3 6。又，螺帽 1 3 8…埋設於各腳部 136a···，藉由將 自下方插通抓扶軌 1 1 8的連結部1 1 8 b的螺栓 13 7.··，螺合並緊固於上述螺帽1 3 8…，靠背1 3 5能 裝卸地安裝於抓扶軌 1 1 8的後部上面，亦即連結部 1 1 8 b上面。 並且，上述靠背 135自側面觀之，於上面具有向 前下傾的前傾斜面 1 3 5 a以及向後下傾的後傾斜面 1 3 5 b，形成大致流線形，以俯視觀之，形成寬度向 後漸窄，且俯視之，上述抓扶執1 1 8與靠背1 3 5以 大致所有部分重疊。 騎乘用座椅3 1的前座3 2於後部一體具備向上隆 起俾自後方保持乘坐於該前座 3 2的乘客腰部的靠 背部 3 2 a，且配置於收納箱 3 0上，俾自上方覆蓋收 納箱 3 0中不為上面蓋1 1 1覆蓋的前部開口部，前座 3 2的前端部經由鉸鏈銷 1 3 9連結於收納箱 3 0前 端。亦即，前座 3 2的前端部能上下啟閉地支承於收 納箱 3 0。 19

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 略U字形觸發器1 4 1安裝於前座 3 2的底板1 4 Ο 後部，於對應後座 3 3的寬度方向中央部的位置，在 收納箱3 0的上面蓋1 1 1前部與後^座 3 2、 3 3的前部 之間配置一座椅安全鎖扣 1 4 2，其可切換為：握持上 述觸發器1 4 1，保持前座 3 2為閉鎖的座椅鎖扣狀 態；與解除對觸發器1 4 1的握持，成為能進行前座 3 2啟閉作動的座椅鎖扣解除狀態；而此座椅安全鎖 扣 1 4 2構置成：在降下處於上方敞開狀態的前座 3 2，而鎖閉收納箱 3 0的前部開口部時，扣合於觸發 器1 4 1成為座椅鎖扣狀態；又藉由一傳動索1 4 3的 牽引作動，自座椅鎖扣狀態切換成為座椅鎖扣解除 狀態。 上述座椅安全鎖扣 1 4 2裝置於設在抓扶軌1 1 8之 二握持部 1 1 8 a…前端間的金屬製架橋板 1 4 4，此架 橋板1 4 4係自上述二握持部1 1 8 a…前端進入上面蓋 1 1 1與後座 3 3間，以沿上面蓋 1 1 1的前部上面的方 式形成。 一具有能插入取下地插入上述觸發器1 4 1的切口 1 4 5 (參照圖1 2 )的蓋1 4 6安裝於後座 3 3的寬度方 向中央的前部，俾在前座 3 2敞開狀態下，自上方覆 蓋上述座椅安全鎖扣1 4 2。 一併參照圖1 1及圖1 2，燃料槽 2 8配置於收納箱 3 0前方，於收納箱 3 0的前端下部，向前膨出至燃 料槽 2 8的底部附近的前部膨出部 1 2 2，被配置於燃 20 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 料槽2 8與散熱器2 9間，本身為電氣元件的電池1 4 7 收納於前部膨出部 1 2 2。亦即，電池1 4 7配置於燃 料槽28與散熱器29間。 又，除了電池1 4 7外，上述前部膨出部1 2 2亦收 納電氣元件1 4 8、1 4 9、1 5 0等。 間隔出上述前部膨出部1 2 2與前部安全帽收納部 1 1 9的第2維修蓋1 5 1能啟閉地安裝於收納箱3 0箱 本體1 1 0的底壁，可藉由在敞開前座3 2狀態下開啟 第 2維修蓋1 5 1，進行上述前部膨出部 1 2 2内上述 電池 1 4 7及電氣元件 1 4 8〜1 5 0的維修。 又，於前座 3 2前部與收納箱 3 0前部間設置一傾 卸桿1 5 2，其輔助前座 3 2的啟閉動作，俾可用輕微 力量開啟前座 3 2，並在關閉前座 3 2時，減緩速度； 此傾卸桿 1 5 2的下部收納於上述前部膨出部 1 2 2 内，於上述第 2維修蓋1 5 1設置開縫1 5 3，其供傾 卸桿 1 5 2插通，以容許隨著前座 3 2啟閉發生的上述 傾卸桿 1 5 2的變位。 再於圖1中，車體蓋34具備：一前蓋156，係覆 蓋車頭管127的前部及前輪WF的上部；左右一對前 側蓋1 5 7…，係接合於該前蓋1 5 6的左右兩側；一 腳護罩1 5 8，係接合於上述二前側蓋1 5 7…，俾覆蓋 乘坐於前座 3 2的騎士的腳部前方，並自後側覆蓋車 頭管 2 7 ;左右一對底板中央蓋1 6 0…，係連接於腳 護罩1 5 8而向後延伸，並於其下端部形成腳踏板 21

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 15 9···;左右一對底板側蓋1 6 1，係分別自上述腳踏 板 1 5 9…之外緣向下垂下；左右一對乘客踏板 1 6 2…，係分別設於上述腳踏板 1 5 9…後部；左右一 對本體側蓋1 6 3…，係配置於騎乘用座椅 3 1的兩侧 下方，並連設於上述底板側蓋1 6 1…而向後延伸； 一後底板蓋1 6 4，係連設於本體側蓋1 6 3…的後側下 部；一後部上蓋1 6 5，係配置於收納箱 3 0的後部膨 出部 1 2 1與抓扶軌1 1 8的後部之間；以及後中央蓋 1 6 6，係配置於左右一對尾灯單元1 2 3…間，並連接 於後上蓋1 6 5，俾自後方覆蓋收納箱3 0的後部膨出 部 1 2 1的窄幅部分1 2 1 a。 藉腳護罩158的一部分及左右一對底板中央蓋 1 6 0，向上隆起於二腳踏板 1 5 9…之間的底板隧道部 167被配置於自車頭管27的後方至騎乘用座椅31 的前端下方，並且形成於燃料槽28及散熱器29上 方，為可開啟燃料槽 2 8上端具備的供油蓋1 6 8以供 油至燃料槽 2 8，供油用蓋1 6 9能啟閉地安裝於此底 板隧道部1 6 7，覆蓋供前座 3 2連接於收納箱3 0的 鉸鏈部的鉸鏈蓋 1 7 0接合於底板隧道部 1 6 7的後 部 。 車頭灯 1 7 1…分別配置於前蓋1 5 6的前部兩側與 左右一對前側蓋1 5 7…的前部間，於車頭灯1 7 1…的 下方，在二前側蓋1 5 7的前部分別配置方向指示灯 1 7 2…。又，用來配置儀錶類的面板1 7 3接合於前蓋 22 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 1 5 6、二前側蓋1 5 7…以及腳護罩1 5 8的上方，儀錶 遮陽板 173a向上隆起而一體設於此面板 173的前 部。進一步於儀錶遮陽板173a的前方配置風擋174。 自上方覆蓋前輪WF的前擋泥板175支持於前叉 2 5，於轉向手柄 2 6上安裝左右一對後視鏡1 7 6…、 音頻操作用開關盒1 7 7、供操作各灯具等的開關盒 1 7 8 等。 於左右一對底板中央蓋1 6 0…的左側底板中央蓋 1 6 0，在乘客踏板 1 6 2的前方位置能啟閉地安裝進行 引擎E所具備之火星塞1 7 9的維修的火星塞維修用 蓋 18 0。 牌照板 1 8 2、反射鏡1 8 3及牌照灯1 8 4安裝於自 後方覆蓋後輪W R的後擋泥板1 8 1，此後擋泥板1 8 1 與左右一對尾灯單元1 2 3…、構成車體蓋 3 4 —部分 的本身為盖構件的後上盖165以及後中央盖166 — 起安裝於收納箱3 0的後部膨出部1 2 1。 又，如圖 5所示，於後擋泥板 1 8 1的前方，在收 納箱3 0的箱本體1 1 0下面突設達成後擋泥板功能的 一對突條 1 1 0 e…，俾配置於後輪 W R的左右兩側。 於圖1 3〜圖1 6中，第1及第2物品收納部 1 9 1、 1 9 2左右分開配設於腳護罩1 5 8，第1物品收納部 1 9 1具有可自腳護罩1 5 8拉出、卸下的收納匣1 9 3， 並配置成拉出式。 收納匣1 9 3配置成，在以如合成樹脂形成之上部 23 312XP/發明說明書(補件)/94·01 /93129823 1275512 敞開的矩形箱狀箱本體1 9 4的外端固裝一裝飾蓋 1 9 5。又，於腳護罩1 5 8形成讓收納匣1 9 3插入卸下 的矩形開口部1 9 6，並一體連設連接於開口部1 9 6， 且形成矩形筒狀之收納壁1 9 7，收納壁1 9 7的内端 可藉端壁1 9 7 a關閉。 前後延伸的活動軌1 9 8、1 9 8分別固定於箱本體 1 9 4的兩側下部，呈下方敞開的大致U字形支持部 198a、 198a —體形成於此等活動軌198、 198的上 端。另一方面，對應上述活動軌 1 9 8…且前後延伸 的固定軌2 0 0、2 0 0固定於收納壁 1 9 7之二内側面， 分別將延上述活動軌1 9 8…的支持部1 9 8 a載置的滾 子 1 9 9、1 9 9，軸支承於沿此等固定執2 0 0…的縱長 方向隔著間隔的複數處，例如二處。藉此，收納匣 1 9 3係可滑動於將該收納匣1 9 3的裝飾蓋1 9 5以呈 大致同一面地連接於腳護罩1 5 8背面的收起位置與 自上述收納壁1 9 7拉出大部分的拉出位置之間，自 開口部 1 9 6插入收納壁1 9 7内，亦可自腳護罩1 5 8 拉出收納匣1 9 3全體。並且，收納匣1 9 3形成於其 收起位置下，自其左側覆蓋車頭管27。 於上述收納壁1 9 7的端壁1 9 7 a設置維修用窗 2 0 1，其可在自腳護罩1 5 8拉出收納匣1 9 3時，進行 更換位於上述端壁1 9 7 a前方的車頭灯1 7 1的灯泡 1 7 1 a等維修作業，此窗2 0 1以可裝卸的蓋2 0 2覆蓋。 又，於收納壁197的上面，安裝載置著音頻用放 24

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 大器 2 Ο 3的支持框 2 Ο 4，連接於此放大器2 Ο 3的連 接器 2 0 5可連接於收納在收納匣1 9 3内的 Μ Ρ 3 ' C D、 MD唱機等可攜聲源。且為避免在收起位置與拉出位 置之間滑動收納匣 1 9 3時，上述支持框 2 0 4與收納 匣1 9 3相干涉，於收納匣1 9 3的箱本體 1 9 4内端設 置對應上述支持框 2 0 4的切口 2 0 6。 且，亦可固定配置上述放大器 2 0 3於收納匣1 9 3 内，由於在此狀況下無需支持框 2 0 4，故不必設置 上述切口 206於箱本體 194内端。 於收納匣1 9 3的外端，側設置沿車體寬度方向向 内突出的突出部 1 9 3 a，亦於收納壁 1 9 7，以自其後 側對向於車頭管 2 7的方式，形成收置收納匣1 9 3 於收起位置時，收納上述突出部 1 9 3 a的凹部 1 9 7 b。 於上述收納匣1 9 3與腳護罩1 5 8之間設置上鎖機 構 2 0 8，其可對應鑰匙經由臨近該收納匣1 9 3正面 的鑰匙孔 2 0 7所進行的操作，切換收納匣1 9 3與上 述腳護罩1 5 8的連結以及連結解除，此上鎖機構2 0 8 設置於上述收納匣 1 9 3的突出部 1 9 3 a，俾可切換藉 由鑰匙經由鑰匙孔所進行的操作，來作動的筒形鎖 2 0 9對於收納壁 1 9 7的凹部1 9 7 b之扣合連結以及扣 合連結解除，上鎖機構 2 0 8配置於自其後方對向於 車頭管 2 7的位置。 於與第1物品收納部 1 9 1相反側，在車頭管 2 7 附近配置可禁止轉向手柄 2 6之轉向操作的手柄鎖 25

312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 模組 2 1 1，以將手柄鎖模組 2 1 1夾在與第1物品收 納部 1 9 1之間的方式配置第2物品收納部 1 9 2。 於圖1 7中，手柄鎖模組2 1 1對應第1與第2物 品收納部 1 9 1、 1 9 2間臨近腳護罩1 5 8背面的把手 2 1 2在既定條件下的操作，可進行轉向手柄 2 6轉向 操作，並可進行引擎 E的啟動，於此手柄鎖模組2 1 1 的下方，在腳護罩1 5 8的背面配設座椅開鎖開關 2 1 3，其用來藉由在既定條件下的操作，可進行騎乘 用座椅 3 1中前座 3 2的開啟操作。 於圖1 8中，苐2物品收納部 1 9 2配置成，形成 於腳護罩 1 5 8的收納凹部 2 1 4能啟閉地被藉鉸鏈結 合於腳護罩1 5 8的蓋構件2 1 5所覆蓋，收納凹部2 1 4 形成為較第 1物品收納部 1 9 1的收納匣 1 9 3小，並 且，隨著朝向前端而略微窄縮。 上述蓋構件 2 1 5經由一樞軸2 1 6鉸鏈結合於腳護 罩 1 5 8，俾可在如圖1 8的鏈線所示，向下轉動，開 啟收納凹部 2 1 4的開啟位置，與如圖 1 8的實線所 示，閉鎖收納凹部 2 1 4的閉鎖位置之間轉動，供可 進行轉動操作的握把部 2 1 5 a能轉動地安裝於蓋構 件 2 1 5。 又，在上述蓋構件 2 1 5下方，連接於後輪W R的 鼓式煞車 8 7的煞車線9 0操作用之停車煞車槓桿 2 1 7能轉動操作地軸支承於腳護罩1 5 8，煞車線 9 0 自對應此停車煞車槓桿2 1 7的操作而作動的停車煞 26

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 車機構2 1 8伸出。 於圖1 9中，收納於安裝在上述節流閥本體 6 8的 控制箱 7 6的控器 7 5、上述手柄鎖模組 2 1 1以及 上述座椅開鎖開關 2 1 3構成智慧輸入系統的一部 分，手柄鎖模組 2 1 1具備··一筒形鎖 2 2 0，係可藉 把手 2 1 2轉動操作，並在轉動操作時解除轉向手柄 2 6上鎖於車頭管 2 7的上鎖狀態；一鎖電磁開關 2 2 1，係可禁止該筒形鎖 2 2 0的轉動；一主開關2 2 2， 係對應上述筒形鎖 2 2 0的轉動而切換作動；以及一 控制單元 2 2 3，係輸入來自主開關2 2 2的信號；上 述鎖電磁開關 2 2 1藉控制單元 2 2 3控fij 。 控制單元 2 2 3控制信號發送天線2 2 5，俾發出信 號，以催促自車輛使用者所攜帶的正規可攜式信號 發送機 2 2 6發送I D信號，又將接收上述可攜式信號 發送機2 2 6之信號的信號接收單元2 2 7的信號接收 結果輸入控制單元2 2 3。而在確認自可攜式信號發 送機 2 2 6發出的I D信號為既定信號時，作動上述鎖 電磁開關 2 2 1，俾容許利用把手 2 1 2進行筒形鎖 2 2 0 的轉動操作。 又，控制單元2 2 3在確認自可攜式信號發送機 2 2 6發出的I D信號為既定信號時，對應座椅開鎖開 關2 1 3的操作，作動椅鎖致動器2 2 8，並可對應主 開關2 2 2的導通，利用控制器7 5控制引擎E的運轉。 上述信號接收單元 2 2 7配設於收納箱 3 0内或騎 27

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 乘用座椅 3 1内，於本實施例中，收納箱 3 0的淺底 部 1 1 0 c的一部分向下凹陷的信號接收單元收納部 1 1 0 f被設於收納箱3 0，信號接收單元2 2 7收納於此 信號接收單元收納部 1 1 (H。並且，於上述淺底部 1 1 0 c能啟閉地設置用來進行與配置於收納箱 3 0下 方的引擎 E相關之維修的第1維修蓋1 1 7，上述信 號接收單元2 2 7為第1維修蓋11 7的一部分所覆 蓋，收納於上述信號接收單元收納部 1 1 0 f。 於圖2 0中，上述信號接收單元2 2 7配置成，於 一面配設天線 2 3 0、2 3 0…並於另一面設置信號接收 電路 2 3 1的基板2 2 9，其被收容於一體備有聯結部 232a的匣 232内。 另一方面，信號發送天線 2 2 5配置於與上述手柄 鎖模組 2 1 1隔離的位置，於本實施例中，配置於車 輛寬度方向中心線上之手柄鎖模組 2 1 1的上方，例 如於構成車體蓋 3 4 —部分的面板 1 7 3的正下方。 於圖 2 1中，與座椅安全鎖扣 1 4 2連接的傳動索 1 4 3，連接於一連桿機構2 3 4所具備的連桿 2 3 3 — 端，椅鎖致動器2 2 8經由一纜索2 3 5連結於連桿2 3 3 的另一端，俾藉由此椅鎖致動器 2 2 8的作動，轉動 上述連桿 233以牽引上述傳動索143。 於第 2物品收納部 1 9 2的收納凹部 2 1 4的手柄鎖 模組 2 1 1側的内側面配置一緊急開鎖用鑰匙筒形鎖 2 3 6之一鑰匙孔 2 3 8，俾無需可攜式信號發送機 28 3 ] 2XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 2 2 6，可至少進行引擎E的啟動及手柄上鎖解除。 上述緊急開鎖用鑰匙筒形鎖2 3 6具備藉由插入上 述鑰匙孔 2 3 8的緊急開鎖用機械式鑰匙的操作而轉 動的轉動槓桿2 3 6 a，此轉動槓桿2 3 6 a經由一纜索 2 3 7連結於上述連桿 2 3 3的另一端側。 而若開鎖操作緊急開鎖用鑰匙筒形鎖 2 3 6，上述 連桿 2 3 3即轉動以牽引上述傳動索1 4 3，藉由椅鎖 致動器2 2 8的作動或緊急開鎖用鑰匙筒形鎖 2 3 6的 開鎖操作之任一種操作，連桿2 3 3轉動以牽引傳動 索1 4 3，藉此，座椅安全鎖扣1 4 2自座椅鎖扣狀態 切換至座椅鎖扣解除狀態。 藉由對應座椅安全鎖扣1 4 2成座椅鎖扣解除狀 態，而開啟操作前座 32，並操作配置於收納箱30 内的既定零件，控制單元223變成與自正規可攜式 信號發送機2 2 6接收I D信號時相同的控制態樣，可 操作速克達型車輛。 其次，對此實施例的作用加以說明，由於在具備 有配置於前後成排型騎乘用座椅 3 1所具備之前座 3 2下方的前部安全帽收納部 1 1 9，以及配置於上述 騎乘用座椅3 1所具備之後座 3 3下方的後部安全帽 收納部1 2 0的收納箱3 0後部設置後部膨出部1 2 1， 其較後座3 3的後部及供後緩衝器6 4安裝於車體骨 架F上部的安裝部暨支持管62更向後膨出，故可將 向後伸出騎乘用座椅3 1後端外的高爾夫球桿等長 29

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 形物收納於收納箱 3 0内，亦可增大收納箱 3 0的容 積。並且，亦可收納安全帽以外的小物品於收納箱 3 0後部，較佳地，可將工具等使用頻度少者收納於 收納箱 3 0的後部。 又，由於後部膨出部1 2 1向後膨出至與後座3 3 周圍所配置的抓扶軌1 1 8後端大致相同的位置，故 可增大收納箱 3 0的容量，並可藉抓扶軌1 1 8保護收 納箱 3 0的後部。 又，以俯視觀之，由於夾存於尾灯單元123、123 間的窄幅部分1 2 1 a被設於後部膨出部1 2 1的後部， 故可有效利用形成於左右一對尾灯單元1 2 3、1 2 3 間的空間，增大收納箱3 0的容量，容易形成用來進 行尾灯單元1 2 3…灯泡更換的空間。 由於收納箱3 0具有配置於後座3 3下方的上面蓋 111，於上面蓋111的上面形成對應後座 33的裝卸 而可利用的收納空間1 2 8，故可一面避免零件數的 增大及構造的複雜化，一面在收納箱 3 0的内部以外 確保收納小物品的空間。此外，由於上述收納空間 128形成在立設於上面蓋111上的無端狀連接的第1 肋1 2 7内，無端狀連接的第2肋1 2 9自後座3 3的底 板3 3 a垂下，俾協同第1肋1 2 7形成曲徑構造，故 可藉簡單構造防止雨水或塵埃等自周圍侵入收納空 間 12 8。 並且，於對應上面蓋1 1 1前部的部分，在收納箱 30 312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 3 0的内側面安裝照射收納箱 3 0内部的照明器具 1 1 6，不會受到收納於收納箱 3 0後部的物品干擾， 可有效照射因設有上面蓋1 1 1而偏暗的收納箱 3 0 的後側内部，且於對應上面蓋 1 1 1前部的部分，收 納箱 3 0的内侧面容易看得到，亦可容易確認照明器 具 1 1 6的灯泡損毀等。 又，由於覆蓋該後部膨出部1 2 1的後上蓋1 6 5暨 中央蓋1 6 6、左右一對尾灯單元1 2 3…以及後擋泥板 1 8 1安裝於後部膨出部 1 2 1，故只要卸下尾灯單元 1 2 3…的配線，即可一次卸下配置於收納箱 3 0的後 部周邊的複數構件，可優化維修性。 收納箱 3 0具備配置於前部安全帽收納部 1 1 9與 後部安全帽收納部 1 2 0間的淺底部 1 1 0 c，附設有收 納著控制器7 5之控制箱7 6的節流閥體6 8與燃料噴 射閥 7 4，被以上端位置大致相同的方式配置於該淺 底部 1 1 0 c的下方。因此，可藉由將前部與後部安全 帽收納部 1 1 9、 1 2 0間的淺底部 1 1 0 c形成扁平，有 效活用來作為置物部，並可於淺底部 1 1 0 c的下方空 間有效配置引擎 Ε的吸氣系統的一部分。 上述後部膨出部 1 2 1的下部配置於供後緩衝器 64上部安裝於上述車體骨架F後部的安裝部更下 方，俾與後部安全帽收納1 2 0之間夾設收納箱 3 0 底壁部分向上隆起所形成之隆起部 1 1 0 d的置物部 1 2 4，形成於後部膨出部 1 2 1内，以隆起部 1 1 0 d分 31

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 隔後部安全帽收納部 1 2 0與位在後部安全帽收納部 1 2 0更後方的置物部 1 2 4，可謀求使用便利性的提 高，並藉隆起部 11 0 d阻止收納於後方置物部1 2 4 的小物品如後移動。 又，由於側面觀之呈上下方向伸長形成的燃料槽 2 8配置於收納箱 3 0的前方，於收納箱 3 0的前端下 部設置向前膨出至燃料槽 2 8底部附近的前部膨出 部 1 2 2，故收納箱 3 0的前部形成很深，容易收納長 形物品，並可增大收納箱 3 0的容量。 並且，由於電池147或其他電氣元件148〜150 收納於前部膨出部 1 2 2，故可將電池 1 4 7及其他電 氣元件 1 4 8〜1 5 0收納於收納箱 3 0内，俾不會妨礙 安全帽 Η 1等的收納。 又，藉由分隔前部膨出部 1 2 2的内部與前部安全 帽收納部 1 1 9的第 2維修蓋1 5 1能啟閉地安裝於收 納箱 3 0，可防止收納於前部膨出部 1 2 2的物品與收 納於前部安全帽收納部1 1 9的安全帽Η 1相互接觸而 損傷。 進一步由於上下延伸的傾卸桿1 5 2的下部收納於 前部膨出部 1 2 2内以輔助前座 3 2的啟閉作動，故不 必於收納箱 3 0的外側確保配置傾卸桿 1 5 2的空間， 並儘量避免在前座 3 2開啟時傾卸桿 1 5 2露出外部， 俾不致於妨礙物品置入收納箱 3 0，可提高外觀性及 外表 。 32 312ΧΡ/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 燃料槽 2 8及散熱器2 9配置於由覆蓋車體骨架F 的車體蓋 3 4之一部分形成的底板隧道部 1 6 7下方， 車體骨架 F具備：車頭管2 7 ;左右一對上部下伸架 3 7、3 7，係自該車頭管 2 7向後下方延伸；以及左右 一對下部下伸架 3 8…，係具備傾斜部 3 8 a，其在其 等上部下伸架3 7…連接於車頭管2 7的連接部更下 方，自上述車頭管27向後下方延伸；自車頭管27 的下部後方亙上述二下部下伸架 3 8…的下部上下 延伸的燃料槽 2 8配置於為上述二上部下伸架 3 7… 及上述二下部下伸架 3 8…所圍並且構成前輪W F正 後方的空間。 因此，藉由配置上下縱長的燃料槽 2 8於前輪W F 正後方，避免對應車頭管2 7下部的部分成為死空 間，可進行有效利用底板隧道部1 6 7下方空間的零 件配置，並且，藉由使重量較重的燃料槽 2 8接近前 輪 WF，可提高於前輪 WF的載重分布，謀得回轉性 的增進。又由於上下縱長的燃料槽 2 8可使殘留量高 度在燃料殘留量少的狀態下較高，故在如本實施例 附設泵單元 9 7於燃料槽 2 8情況下，於泵吸入方面 有利。 又由於在燃料槽 2 8後方配置散熱器2 9，在散熱 器 2 9與燃料槽 2 8之間配置電池1 4 7，故藉由燃料 槽 28縱向伸長，可將燃料槽 28的後方空間設定成 較寬廣，配置本身為重物的電池1 4 7於車體的前後 33

312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 方向中心，可有助於操縱性的提高，並且，藉由將 電池1 4 7配置於散熱的散熱器2 9與燃料槽 2 8間， 可避免燃料槽 28受到來自散熱器29的熱影響。 由於收納配置於燃料槽 2 8内下部的泵單元9 7自 燃料槽 2 8的背面側安裝於該燃料槽 2 8，故可安裝 泵單元 9 7於燃料槽 2 8，以免受路面的高低不平影 響。 並由於泵單元 9 7以使其之旋轉軸線向前下方傾 斜的姿勢安裝於燃料槽 2 8，故可使泵單元 9 7的吸 入口盡量接近燃料槽 2 8的底部，儘量減少燃料槽 2 8内的無用燃料殘留量。 又，散熱器2 9的貯水槽1 0 4配置於構成車體蓋 3 4之一部分的腳踏板 1 5 9下方，貯水槽 1 0 4的給水 口配置於第1維修蓋1 1 7下方，此第1維修蓋1 1 7 能裝卸地安裝於S己置在騎乘用座椅 3 1下方的收納 箱 3 0的底壁。因此，藉由配置散熱器 2 9於燃料槽 2 8後方，使貯水槽 1 0 4的給水口 1 0 7容易臨近騎乘 用座椅 3 1的底部，配置相較於給水口臨近貯水槽 1 0 4正上方的腳踏板 1 5 9的情形更高的給水口 1 0 7， 可提供良好給水作業性。 並由於形成給水口 1 0 7的給水口形成構件1 0 8支 持於設在車體骨架F與能搖動支承於車體骨架F的 單元懸吊式引擎 U E之間的拉力桿 5 3安裝於車體骨 架 F側的安裝部 5 4，故不必提供用來支持給水口形 34

312XP/發明說明劃補件)/94-0 ] /93129823 1275512 成構件1 Ο 8的特別辦法，可藉車體骨架F支持給水 口形成構件1 0 8。 進一步自燃料槽 2 8將燃料供至燃料喷射閥74， 可使用在燃料殘留量少狀態下對殘留量高度較高的 燃料槽 2 8施予壓偏的泵單元9 7，將燃料槽 2 8内的 燃料有效供至燃料喷射閥7 4。 由於配置於後輪W R右側以支持後輪W R的搖臂4 8 形成為以側視觀之大致呈三角形，後煞車 8 4的煞車 卡鉗8 5支持於搖臂 4 8，而於搖臂 4 8的大致中央部 則設置開口部 8 1，煞車卡鉗8 5配置於此開口部 8 1 内，故可將煞車卡鉗 8 5配置於較低位置，謀得速克 達型車輛的低重心化，又由於以搖臂 4 8圍繞煞車卡 鉗 8 5的周圍，故可確保側視搖臂 4 8的上下方向的 實質寬度，可提高縱向剛性及抗扭剛性。 又由於排氣消音器7 8配置於搖臂 4 8外側，俾自 外側覆蓋煞車卡鉗 8 5，故可提高外觀性。 並由於開口部 8 1以隨著朝向後方而其上下寬度 窄縮的方式形成，配置在該開口部 8 1後部内的煞車 卡鉗8 5支持於開口部 8 1更後方的搖臂 4 8，故可藉 搖臂 4 8的高剛性部分支持煞車卡鉗8 5，提高煞車 卡鉗8 5的安裝剛性。 進一步由於排氣消音器7 8的下部，在將後輪W R 的車軸 8 0自前後兩側挾著之二處螺接於搖臂 4 8， 在連接此等螺接部間的直線L與排氣消音器78之 35 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 間，配置有上述車軸 8 0及設在搖臂 4 8與車體骨架 F間供後緩衝器64螺接於搖臂 48的螺接部，故容 易組裝排氣消音器7 8及後緩衝器6 4於搖臂4 8，並 且，不易以自速克達型車輛的側面上方看到車軸 8 0 及各螺接部，可提高外觀性。 變化夾設於引擎Ε與後輪 WR間的無段變速機Μ 之變速比的電動馬達 4 2，配置於設在車體蓋 3 4所 具備之腳踏板 1 5 9後部的乘客踏板1 6 2下方，藉由 將電動馬達 4 2配置於較低位置，可有助於速克達型 車輛的低重心化。 又由於無段變速機 Μ係與汽缸 4 5轴線大致呈水 平的引擎Ε —起構成單元懸吊式引擎UE的皮帶式， 電動馬達4 2位於無段變速機Μ更前方且配置於汽缸 4 5 —側，故可藉引擎 Ε的汽缸 4 5及無段變速機Μ 保護電動馬達42。並由於在車體骨架F設置有自下 方支持腳踏板 1 5 9的支架 4 1，電動馬達 4 2配置於 ; 支架 4 1更下方，故可藉高剛性的支架 4 1更有效保 護電動馬達 4 2。 進一步由於電動馬達42朝車體寬度方向配置其 旋轉軸線，故可於引擎Ε所具備的汽缸 4 5側部配置 電動馬達 4 2，以免自無段變速機Μ的夕卜側面向外突 出。 於車體骨架 F的後部安裝抓扶軌 1 1 8，在騎乘用 座椅3 1所具備之後座3 3後方配置靠背1 3 5，此靠 36

312ΧΡ/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 背1 3 5以側視觀之，上面具有向前下方的前部傾斜 面1 3 5 a及向後下方的後部傾斜面1 3 5 b，形成為大 致流線形，並且安裝於抓扶執1 1 8的後部上面。 因此，可藉靠背1 3 5的上面中向前下方的前部傾 斜面1 3 5 a穩固地保持後座 3 3上同乘者的腰部，並 由於靠背1 3 5以側視觀之大致呈流線形，故可提高 靠背1 3 5的外觀，並謀得空氣動力性能的提高，又 由於可活用靠背1 3 5的上面中向後下方的後部傾斜 面1 3 5 b，故可自後座 3 3將突出至後方的載送物品 載置於靠背1 3 5上。 又由於以俯視觀之，靠背1 3 5形成為寬度向後漸 窄，故靠背1 3 5能形成小型，可同時確保車體蓋3 4 的形狀及設計的協調性，並可更為提高空氣動力性 能。 進一步由於抓扶執1 1 8的後部上面設定成大致與 後座33的上面為同一高度，靠背135能裝卸地安裝 於該抓扶軌1 1 8的後部上面，故在載置更多載送物 品於後座 3 3時，可有效利用卸除靠背1 3 5後的抓扶 軌 1 1 8後部上面來載置載送物品。 具有能自腳護罩158拉出而卸下而構成拉出式的 第1物品收納部1 9 1，以及將形成於腳護罩1 5 8的 收納凹部 2 1 4利用鉸鏈結合於腳護罩1 5 8的蓋構件 2 1 5能啟閉地予以覆蓋而構成的第2物品收納部 1 9 2，左右分開配設於車體蓋3 4所具備的腳護罩 37 312XP/發明說明書(補件)/94-01/93129823 1275512 1 5 8，貝|J可有效利用較寬的腳護罩1 5 8的空間，收納 物品於腳護罩1 5 8。並且，雖因收納匣1 9 3形成較 收納凹部 2 1 4大，可將較大量的物品收納於第1物 品收納部 1 9 1，不過由於係拉出式，故在打開蓋時， 收納匣 1 9 3内部的物品不會掉出，可將物品裝滿於 收納匣1 9 3内。又若自腳護罩1 5 8卸下收納匣1 9 3， 即可於腳護罩1 5 8打開較大的開口部 1 9 6，藉此， 可容易進行配置於第1物品收納部 1 9 1更前方的車 頭灯 1 7 1的灯泡 1 7 1 a等之維修。 又由於能對應經由臨近該收納匣1 9 3正面的鑰匙 孔 2 0 7進行的鑰匙操作而可切換收納匣1 9 3對腳護 罩1 5 8的連結及連結解除的上鎖機構2 0 8，被設在 第1物品收納部 1 9 1的收納匣1 9 3與腳護罩1 5 8之 間，可藉由將鑰匙插入上鎖機構2 0 8的鑰匙孔2 0 7 的操作，進行收納匣 1 9 3的拉出操作，故可防止收 納於第 1物品收納部 1 9 1的物品遭到偷竊，並由於 能以鑰匙作為握把，拉出收納匣1 9 3，故不必設置 握把於收納匣1 9 3，可收納更多物品於第1物品收 納部 191。 並由於收納匣1 9 3 S己置成，於其收起狀態下，將 車頭管2 7自其左右一側予以覆蓋，上述上鎖機構 2 0 8配置在對向車頭管 2 7後方的位置，故可藉由有 效配置上鎖機構 2 0 8於車頭管2 7後方的空間，將收 納匣1 9 3的收納容量設定成更大。 38 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 進一步由於在與第 1物品收納部 1 9 1之相反側， 於上述車頭管 27附近配置可禁止轉向手柄 26轉向 操作的手柄鎖模組 2 1 1，配置第2物品收納部1 9 2， 俾將該手柄鎖模組 2 1 1夾在其與第1物品收納部 1 9 1之間，故並排配置第1物品收納部 1 9 1、手柄鎖 模組 2 1 1及第 2物品收納部 1 9 2於腳護罩 1 5 8，可 更有效活用較寬的腳護罩1 5 8空間。 又由於信號發送天線 2 2 5配置在與手柄鎖模組 2 1 1隔離的位置，故可提高信號發送天線 2 2 5於配 置上的自由度。 又，信號接收單元 2 2 7配設於收納箱 3 0内或騎乘 用座椅 3 1内，由於在本實施例中配設於收納箱 3 0 内，故既不必以合成樹脂製之被覆材被覆信號接收 單元2 2 7，且可確保信號接收單元2 2 7對泥土 、塵 埃、水及外力等的抗環境條件性，因此，既無需信 號接收單元 2 2 7的再調整，亦可確保防水性。 並由於信號接收單元2 2 7包含收容於匣體2 3 2内 的基板 2 2 9，於其一面配設天線 2 3 0、2 3 0…，於另 一面設置信號接收電路 2 3 1，故信號接收單元2 2 7 可構成小型，可儘量縮小配設信號接收單元 2 2 7於 收納箱 3 0内所需的空間。 由於進一步於收納箱3 0的底壁能啟閉地設置第1 維修蓋1 1 7，其用來進行與配置於該收納箱 3 0下方 的引擎 E相關之維修，信號接收單元2 2 7為第1維 39 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 修蓋1 1 7的一部分所覆蓋，配置於收納箱 3 0内，故 可將信號接收單元 2 2 7 S己置於既防止與收納於收納 箱 3 0内的物品相干涉，又適於進行維修的位置。 又，無需可攜式信號發送機2 2 6且至少可進行引 擎 Ε的啟動及手柄上鎖解除的緊急開鎖用鑰匙筒形 鎖 2 3 6配設於腳護罩1 5 8内，即使車輛使用者遺失 可攜式信號發送機 2 2 6，或可攜式信號發送機2 2 6 的電池壽命告終，仍可藉由以緊急開鎖用機械鑰匙 操作緊急開鎖用鑰匙筒形鎖2 3 6，移動速克達型車 輛〇 並由於在手柄鎖模組2 1 1右側，於腳護罩1 5 8設 置第2物品收納部 1 9 2，緊急開鎖用鑰匙筒形鎖 2 3 6 的鑰匙孔 2 3 8臨近第 2物品收納部 1 9 2的收納凹部 2 1 4内侧面，通常收納凹部2 1 4藉蓋構件 2 1 5關閉， 故可S己置鑰匙孔 2 3 8於不顯眼位置，儘量避免緊急 開鎖用鑰匙筒形鎖2 3 6的鑰匙孔2 3 8遭惡作劇破壞。 更進一步，座椅安全鎖扣 1 4 2係將可開啟收納箱 3 0的前座 3 2保持於閉鎖狀態的座椅鎖扣狀態，切 換成可進行前座 3 2的啟閉操作的座椅鎖扣解除狀 態，而由於與座椅安全鎖扣 1 4 2連結的連桿機構 2 3 4，連結於對應正規可攜式信號發送機 2 2 6在接收 信號時的操作而作動的椅鎖致動器 2 2 8，並且連結 於緊急開鎖用鑰匙筒形鎖 2 3 6，故可將使座椅安全 鎖扣 1 4 2作動的連桿機構2 3 4在可攜式信號發送機 40

312ΧΡ/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 2 2 6 乃 為 有 效 的 情 況 下 及 使 用 緊 急 開 鎖 用 錄 匙 筒 形 鎖 2 3 6 的 情 況 下 予 以 共 用 ， 以 減 少 零 件 數 0 以 上 •謂 ,明 1本 發 明 實 施 例 ， 但 ， 本 發 明 不 限 於 上 述 實 施 例 ， 可 在 不 悖 離 中 請 專 利 範 圍 所 記 載 之 本 發 明 而 進 行 種 種 ό又 計 變 更 0 [ 圖 式 簡 單 說 明 ] 圖 1 係 速 克 達 型 車 輛 的 左 側 視 圖 0 圖 2 係 安 裝 燃 料 槽 及 散 熱 器 狀 態 的 車 體 骨 架 斜 視 圖 〇 圖 3 係 卸 下 騎 乘 用 座 椅 及 車 體 蓋 狀 態 的 速 克 達 型 車 輛 的 前 後 方 向 中 間 部 左 側 視 圖 〇 圖 4 係 卸 下 收 納 箱 狀 態 的 第 3 圖 的 4 箭 頭 視 圖 〇 圖 5 係 速 克 達 型 車 輛 後 部 的 放 大 縱 剖 側 視 圖 〇 圖 6 係 顯 示 單 元 懸 吊 式 引 擎 及 後 輪 相 對 配 置 的 圖 式 〇 圖 7 係 速 克 達 型 車 輛 的 後 部 右 側 視 圖 〇 圖 8 係 收 納 箱 的 後 部 附 近 的 縱 剖 視 圖 〇 圖 9 係 圖 8 的 9 箭 頭 視 圖 〇 圖 1 0 1 f系1 圖 1的 10 一 10 線 放 大 剖 視 圖 〇 圖 1 1 1 ί系I 3汗1 % &前座狀態的圖 5的要部放大圖 〇 圖 1 2 ， ί系! 圖 11 的 1 2箭頭視圖 0 圖 1 3 ， ί系1 S 1的 13 箭 頭 視 圖 0 圖 1 4 ^ ί系; ^ I 固 13 的 1 4 - -1 4 線 的 概 略 剖 視 圖 〇 圖 1 5 > ί系1 圖 13 的 1 5 - - 1 5 線 剖 視 圖 〇 41 312XP/發明說明書(補件)/94-01/9312兇23 1275512 圖式。 【主要 元件符號 說 明 ] 2 6 轉 向 手 柄 2 7 車 頭 管 1 5 8 腳 護 罩 19 1 第 1 物 品 收 納 部 19 2 第 2 物 品 收 納 部 19 3 收 納 匣 2 0 7 錄 匙 孔 2 0 8 上 鎖 機 構 2 14 收 納 凹 部 2 15 蓋 構 件 2 11 手 柄 鎖 模 組 WF 前 輪

圖 1 6 係 圖 1 5白勺 16 — 16 線 剖 視 圖 〇 圖 1 7 係 圖 1 3的 17 — 17 線 剖 視 圖 〇 圖 1 8 係 圖 1 3白勺 18 — 18 線 剖 視 圖 〇 圖 1 9 係 顯 示 智慧 入 系 統 的 構 造 的 圖 式。 圖 2 0 係 信 號 接收 單 元 的 分 解 斜 視 圖 〇 圖 2 1 係 顯 示 椅鎖 的 緊 急 開 鎖 系 統 的 概 略構造 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 42

Claims (1)

1275512 十、申請專利範圍： 1 . 一種速克達型車輛之物品收納構造，係可收納物品於 自後方覆蓋能轉向地支承前輪（W F )及轉向手柄（2 6 )的 車頭管（2 7 )的腳護罩（1 5 8 )者，其特徵為：具有可自腳 護罩（1 5 8 )拉出並卸下的收納匣（1 9 3 )而配置成拉出式 的第1物品收納部（1 9 1 )以及配置成形成於腳護罩（1 5 8 ) 的收納凹部（2 1 4 )被以銷結合於腳護罩（1 5 8 )的蓋構件 (2 1 5 )能啟閉地覆蓋而成之第2物品收納部（1 9 2 )，左右 分開配設於腳護罩（1 5 8 )，上述收納匣（1 9 3 )形成較上述 收納凹部 （2 1 4 )大。 2 .如申請專利範圍第1項之速克達型車輛之物品收納 構造，其中，於上述第1物品收納部（1 9 1 )的收納匣（1 9 3 ) 與腳護罩（1 5 8 )間設置上鎖機構（2 0 8 )，其可對應自臨近 該收納匣（1 9 3 )外端的鑰匙孔（2 0 7 )所進行的鑰匙操作， 切換收納匣（1 9 3 )與上述腳護罩（1 5 8 )的連結以及連結 解除。 3 .如申請專利範圍第2項之速克達型車輛之物品收納 構造，其中，上述收納匣（1 9 3 )於其收起狀態下，將車頭 管（2 7 )自其左右一側予以覆蓋，上述上鎖機構（2 0 8 )配 置於自上述車頭管（2 7 )後方對向的位置。 4 .如申請專利範圍第1至3項中任一項之速克達型車輛 之物品收納構造，其中，於上述第1物品收納部（1 9 1 )的 相反側，在上述車頭管（2 7 )附近，配置一可禁止上述轉 向手柄（2 6 )之轉向操作的手柄上鎖模組（2 1 1 )，上述第 43 312XP/發明說明書(補件)/94-01 /93129823 1275512 2物品收納部（1 9 2 )配置成將該手柄上鎖模組（2 1 1 )夾 在其與上述第1物品收納部（1 9 1 )之間。

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