JPH09151642A - 車両の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 別体の解錠機構を必要とすることなくイグニ
ッションスイッチキーのキー差し込み部を蓋部材で完全
に塞いでキー穴を完全に保護しかつ任意に解錠可能にす
ると共に、低コストなものにできる車両の盗難防止装置
を提供する。 【解決手段】 イグニッションキースイッチ３０のキー
差し込み部３２を覆う蓋部材３４と、該蓋部材３４をイ
グニッションキースイッチ３０本体に係合させたた状態
で前記差し込み部３２を覆う状態および解放する状態
に、該蓋部材３４を変位可能にするシャフト３６と、前
記蓋部材３４を前記差し込み部３２を覆う状態に規制す
るプランジャ４２と、該プランジャ４２の規制を電磁コ
イル４６のの作動で解除して前記蓋部材３４が前記差し
込み部３２を覆う状態から解除可能にするシートスイッ
チとを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などの
車両の盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両例えば自動二輪車において
は、車両の盗難を防止するための装置が種々に用いら
れ、あるいは、提案されている。それらの盗難防止装置
には例えば次の〜のものがある。

【０００３】図１３に示すように、車両のイグニッシ
ョンキースイッチａのキー差し込み部のキー穴（鍵穴）
ｂを車両とは別体の蓋ｃで塞ぎ、イグニッションキース
イッチａのキーを差し込もうとするときは、この蓋ｃを
それとは別体の解除機構により取り外すようにした簡易
な盗難防止装置がある。

【０００４】車両の操向輪（前輪）を操作するハンド
ルの作動を停車時に規制するステアリングロック機構が
用いられ、ステアリングヘッド回りに設けられたキーボ
ードから暗証番号を入力して、暗証番号が所定のもので
あれば、前記ハンドルロック機構を解放する盗難防止装
置がある（例えば特開昭６３−１９９１８６号公報参
照）。

【０００５】ステアリングロックバーを電気的に動作
させるステアリングロック機構を有して、乗員が携行す
るＩＣカードなどからなる暗証コード発信機からの発信
された暗証コードと設定コードとが一致した時に前記ハ
ンドルロック機構を解放する盗難防止装置がある（例え
ば特開平３−２１５７４公報、特開平３−２１５７５号
公報等参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記
の盗難防止装置では、キー穴ｂにキーを差し込んだとき
など蓋ｃが不要なときは、イグニッションキースイッチ
および車両とは別体になる蓋ｃを持ち運ぶ必要があり、
また、蓋ｃを解除するのも別体の解錠機構が必要である
ので、持ち運びや操作が不便である。また、この構造で
は機械的強度が弱く、いたずら防止ができる程度で盗難
防止装置としては不充分であるという問題点が生じる。

【０００７】また、前記の盗難防止装置では、イグニ
ッションキースイッチのキー穴があるため、他人が盗も
うとしてこのキー穴に強制的に力を加えて無理に回し、
これが原因でキー穴を破壊する恐れがある。結果として
車両は盗まれることは無いが、ステアリングロック機構
が壊れてしまい、その修理費が掛かるという不具合が生
じる。

【０００８】また、前記の盗難防止装置では、暗証コ
ード発信機等の装置が非常にコストの掛かるものになる
という問題点が生じる。

【０００９】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、別体の解錠機構を必要とする
ことなくイグニッションキースイッチのキー差し込み部
を蓋部材で完全に塞いでキー穴を完全に保護しかつ任意
に解錠可能にすると共に、低コストなものにできる車両
の盗難防止装置を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため次の構成を有する。請求項１の発明は、キー
を差し込んで操作するイグニッションキースイッチを保
護する車両の盗難防止装置において、イグニッションキ
ースイッチのキー差し込み部を覆う蓋部材と、該蓋部材
をイグニッションキースイッチ本体に係合させた状態で
前記差し込み部を覆う状態および解放する状態に、該蓋
部材を変位可能にする蓋部材変位部と、前記蓋部材を前
記差し込み部を覆う状態に規制する規制部材と、該規制
部材の規制を電気的アクチュエータの作動で解除して前
記蓋部材が前記差し込み部を覆う状態から解除可能にす
る蓋部材解除手段とを備えることを特徴とする車両の盗
難防止装置である。

【００１１】請求項２の発明は、車両にはシート下方に
該シートで開閉する収容室が設けられており、蓋部材解
除手段は、該収容室内に設けられていてシートを開くこ
とにより操作可能になっていることを特徴とする請求項
１に記載の車両の盗難防止装置である。

【００１２】請求項１の発明によれば、イグニッション
キースイッチのキー差し込み部を覆う蓋部材を設けるの
で、キー差し込み部へのいたずらを防止できる。しか
も、この蓋部材はイグニッションキースイッチ本体に係
合させた状態で前記差し込み部を覆う状態および解放す
る状態に、該蓋部材を変位可能できるので、蓋部材はイ
グニッションキースイッチ本体と一体にでき、車両から
離れるときに蓋部材を持ち運ぶ必要がない。さらに、前
記蓋部材を前記差し込み部を覆う状態に電気的アクチュ
エータで規制し、かつ、該電気的アクチュエータの駆動
を蓋部材解除手段で制御する電気的制御を採用できるの
で、操作性がよい。

【００１３】請求項２の発明によれば、蓋部材解除手段
は、収容室内に設けられていてシートを開くことにより
操作可能になっているので、シートをキー等で開くこと
ができる使用者以外が蓋部材解除手段をいたずら等のた
めに触ることができず、いたずら防止が確実にできる。
また、シート下方の収納室内に蓋部材解除手段を設けて
おり、したがって、外部から遮断されているので、水や
埃が入りにくく、蓋部材解除手段は耐水性および耐塵性
が少なくて済み、その強化を不要にできる。また、単に
シート下方の収容室内に設ければよいので、特別の設置
手法の採用が不要であり、安価に実現できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１〜図１２は本発明の実
施形態に係る自動二輪車（車両の一例）の盗難防止装置
の説明図であって、図１は該盗難防止装置の搭載された
自動二輪車の全体図、図１のＡ部拡大図、図３はイグニ
ッションキースイッチの拡大側面図、図４は（ａ）が図
３のＢ−Ｂ線断面視図、（ｂ）、（ｃ）がプランジャの
動作説明図、図５はイグニッションキースイッチの蓋部
材の動作説明図、図６〜図８は蓋部材の各変形例の説明
図、図９は盗難防止装置の第１例の回路図、図１０は盗
難防止装置の第２例の回路図、図１１は該第２例の暗証
番号解読装置の側面図、図１２は該暗証番号解読装置の
詳細分解図である。

【００１５】実施形態の盗難防止装置は、自動二輪車の
ステアリング付近にステアリングロック一体型のイグニ
ッションキースイッチ３０があり、このイグニッション
キースイッチ３０の差し込み部３２にキーを差し込み不
能にする蓋部材３４およびその周辺機構を持ち、この蓋
部材３４等を別のスイッチまたは識別装置により電気的
に操作できるようにするものであり、また、この識別装
置からの信号をイグナイタ６５等の点火装置に入力する
ことで点火も制御できるようにするものである。

【００１６】図１および図２に示すように、前記盗難防
止装置の搭載された自動二輪車１０はスクータ型のもの
であって、車体前部には前輪１２の操舵をするステアリ
ング部１４が設けられる。また、車体の後部の後輪１６
の上方には乗員が腰掛けるシート１８が図示しないヒン
ジ部材で連結されて車体に回動可能に設けられており、
該シート１８下方に該シート１８で開閉する、荷物やヘ
ルメット等の物品を収納する収容室２０が設けられてい
る。

【００１７】前記自動二輪車前部では、前輪１２を支持
するフロントフォーク２２からステアリング部１４に亙
るステアリングシャフトの周囲が前面側部にレッグシー
ルド部２６後面側にレッグシールドカバー２４で覆われ
る。レッグシールド部２６は、このステアリングヘッド
パイプから左右に広がり乗員の足元を走行風から遮るよ
うに設けられる。また、レッグシールドカバー２４に
は、上方に開いている収納バケット（レッグシールドラ
ック）２８が設けられると共に、後方に突出して該収納
バケット２８の一部を塞ぐ段部２８ａを有している。

【００１８】盗難防止装置は、キーを差し込んで回動さ
せるなどしてオン・オフ操作するイグニッションキース
イッチ３０を保護するものであって、前記段部２８ａに
は、イグニッションキースイッチ３０がキー差し込み部
３２を段部２８ａ上面に臨むように設けられる。このキ
ー差し込み部３２は上面部から内部にかけてキー穴が開
孔しており、かつその上方にほぼ円盤状の蓋部材３４が
設置されている。前記イグニッションキースイッチ３０
は、前記ステアリング部１４を機械的に動作規制するス
テアリングロック（図示省略）と一体になったものであ
って、図３および図４に示すように、ボディ３０ａ内に
キーシリンダ３０ｂの嵌入したシリンダ錠の構造を有す
る。また、前記ボディ３０ａは、上部が半径方向外側に
広がって形成されており、そのボディ３０ａの上面部は
（段状に凹みかつ底部がキー差し込み部３２とほぼ同一
面に位置に凹部３０ｃが形成され、この凹部３０ｃの広
さは前記蓋部材３４が嵌入可能に蓋部材３４よりもやや
大きくほぼ円形に形成されている。

【００１９】前記ボディ３０ａの側部には、キーシリン
ダ３０ｂに平行な孔３０ａ１が形成されており、この孔
３０ａ１には、ほぼ円柱状の軸体のシャフト（蓋部材変
位部に相当）３６が前記キーシリンダ３０ｂの軸方向に
平行に上下動可能および回動可能に挿入されている。ま
た、このシャフト３６の上端部３６ａは、前記凹部３０
ｃ内に突出し、かつ、前記蓋部材３４が固定されてい
る。したがって、蓋部材３４はこのシャフト３６を支軸
としてイグニッションキースイッチ３０に対して回動可
能になっている。

【００２０】また、前記シャフト３６の下端部３６ｂは
ボディ３０ａの膨らんだ上端部から下方に突出してお
り、この突出した下端部３６ｂには、前記ボディ３０ａ
の孔３０ａ１下縁部に当接するように、シャフト３６の
抜け止めのためのストッパ３８が半径方向外側に突出し
て設けられる。このストッパ３８により、シャフト３６
はイグニッションキースイッチ３０より抜けないように
なっている。また、シャフト３６において、前記ストッ
パ３８の下方にはスプリング４０が設けられ、スプリン
グ４０は、シャフト３６さらには蓋部材３４を常に上方
に向けて押し上げかつ蓋部材３４がイグニッションキー
スイッチ３０の凹部３０ｃに嵌合しない位置に回転させ
るように（図５のＸ方向）付勢している。したがって、
シャフト３６は、該蓋部材３４をイグニッションキース
イッチ３０本体に係合させた状態で前記差し込み部３２
を覆う状態および解放する状態に、該蓋部材３４を変位
可能にするものである。もちろん、蓋部材３４を図５の
Ｙ方向に回転させた後に凹部３０ｃに押し込むこともで
きる。

【００２１】前記シャフト３６のストッパー３８よりも
下方にはやや膨らんだ部分３６ｃがあり、その部分３６
ｃには、径方向へ形成された穴３６ｄが空いている。ま
た、シャフト３６に向けてプランジャ４２が対向してお
り、このプランジャ４２はスプリング４４でシャフト３
６方向に押圧されている。前記膨らんだ部分の穴３６ｄ
は、前記蓋部材３４が前記凹部３０ｃ内に押し込まれた
ときに、図４の（ｂ）に示すように、プランジャ４２先
端部が前記穴３６ｄ内に嵌入するように形成されてお
り、手を離せばプランジャ４２先端部でシャフト３６の
上下動できない状態になるようになっている。すなわ
ち、プランジャ４２は、前記蓋部材３４を前記差し込み
部３２を覆う状態に規制する。

【００２２】前記プランジャ４２の後端部には、前記プ
ランジャ４２を後退方向に引く電磁コイル（電気的アク
チュエータに相当）４６が設けられている。そして、こ
の電磁コイル４６への通電でプランジャ４２は前記シャ
フト３６の穴３６ｄから外れてシャフト３６が解放さ
れ、シャフト３６とともに蓋部材３４は一旦上方に上が
りストッパ３８で上方への動きが規制され、かつ回転す
るので蓋部材３４を差し込み部３２から（凹部３０ｃに
嵌合しない位置に）開くことができるようになってい
る。図４の（ｃ）は前記穴３６ｄからプランジャ４２が
抜けてスプリング４０の付勢力により蓋部材３４が図５
に示すＸ方向に回った状態であって、このとき穴３６ｄ
が正面に向く。また、蓋部材３４をＹ方向に回転させた
ときには、図４の（ａ）に示すように、穴３６ｄはプラ
ンジャ４２に対向する側に向く。

【００２３】なお、前記電磁コイル４６への駆動信号
は、蓋部材解除スイッチ４８から入力されるようになっ
ている。また、実施形態では、前記蓋部材解除スイッチ
４８は、前記収容室内２０内に設けられていてシートを
開くことにより操作可能になっている。

【００２４】以上の構造により、実施形態の盗難防止装
置は、イグニッションキースイッチ３０からキーを抜い
て蓋部材３４を凹部３０ｃに押し込んで閉めると蓋部材
３４はその状態でロックされる。そして、解除スイッチ
４８からの信号により前記電磁コイル４６に電流が流れ
るとプランジャ４２が後退してシャフト３０の穴３６ｄ
から抜け、シャフト３６を介して蓋部材３４がスプリン
グ４０の力により上方に移動しかつ図５のＸ方向に回転
する。これにより、蓋部材３４がイグニッションキース
イッチ３０の凹部３０ｃから離れてキー差し込み部３２
が開くので、キー差し込み部３２にキーを差し込むこと
が可能になる。そして、その後に前記電磁コイル４６に
電流を流さなくなっても、外力を加えないかぎりは、前
記スプリング４０の付勢力によりそのまま蓋部材３４は
開いたままの状態になり、キーによりステアリングロッ
クを解除してイグニッションを始動・運転中にキーを差
し込んだままにできる。

【００２５】一方、ステアリングロックを掛けてキーを
イグニッションキースイッチ３０から抜き、その後に、
蓋部材３４をＹ方向に捻って押圧し凹部３０ｃ内に押し
込むと、蓋部材３４は前記凹部３０ｃ内に嵌入すると共
に、シャフト３６の穴３６ｄにプランジャ４２の先端部
が嵌入して係合し、これにより、シャフト３６は動きが
規制されるので、蓋部材３４が凹部３０ｃ内に嵌入した
状態に維持され、蓋部材３４に外力を加えても外れな
い。

【００２６】本発明において、蓋部材によりキー差し込
み部を覆う状態に規制してキー差し込み部へキーを差し
込むことを不能にする構造は前記実施形態に限定され
ず、図６〜図８に示す構造を採り得る。なお、前記図１
〜図５と同様の部分には同一の符号を付している。

【００２７】図６に示すものは、蓋部材であるシャッタ
ー蓋５０をキー差し込み部３２に対向して設けかつシャ
ッター蓋５０の上方を、前記キースイッチ３０に固定さ
れたカバー体５２で覆わせており、シャッター蓋５０は
キー差し込み部３２をカバー体５２と間で摺動して開閉
動するようにしている。また。カバー体５２には、前記
キー差し込み部３２に対応する位置に孔５２ａが形成さ
れる。また、シャッター蓋５０は閉じる方向に付勢さ
れ、キーを当接させることによる押し開ける構造になっ
ている。これにより、シャッター蓋５０をイグニッショ
ンキースイッチ３０本体に係合させた状態でキー差し込
み部３２を覆う状態および解放する状態に、当該シャッ
ター蓋５０を変位可能にする。

【００２８】また、前記シャッター蓋５０の移動経路に
プランジャ４２をスプリング４４により付勢して上方に
突出させ、前記シャッター蓋５０を閉じた状態のまま、
すなわち、前記差し込み部３２を覆う状態のままに規制
する。前記プランジャ４２を電気的アクチュエータであ
る電磁コイル４６への通電で後退すなわち下方に移動さ
せて前記規制を解除する。そしてキーをカバー体５２の
孔５２ａを通してシャッター蓋５０に当接させて押し開
いて前記差し込み部３２を覆う状態から解除可能にす
る。

【００２９】図７および図８の例を説明する。図８は図
７の平面視図、断面図である。図７および図８に示すよ
うに、この例では、イグニッションキースイッチ３０の
上方で概略円盤形状の蓋部材５４がヒンジ５６を中心に
揺動してキー差し込み部３２を開閉動する。前記蓋部材
５４の揺動を規制する規制部材として、リング部５８
ａ、摺動部５８ｂおよびスプリング５８ｃからなる蓋部
材規制機構５８が設けられる。この規制機構５８はリン
グ部５８ａが前記蓋部材５４のヒンジ５６よりも本体部
側を取り囲んで設けられかつ摺動部５８ｂはボディ３０
ａ内で摺動して前記リング部５８ａを上下動（図８の矢
印方向）させるものである。また、摺動部５８ｂは、そ
の摺動方向直角に向く穴５８ｂ１が形成されており、こ
の穴５８ｂ１に電磁コイル４６の電磁力で後退しかつス
プリング４４の弾性力で前進するプランジャ４２の先端
部が嵌入するようになっている。そして、前記規制機構
５８は、全体がスプリング５８ｃで上昇方向に押圧され
ている。

【００３０】上記の構成において前記規制機構５８が上
昇位置にあると蓋部材５４は開閉できる。そして、前記
リング部５８ａをスプリング５８ｃの弾性力に抗して押
圧して下降させると、摺動部５８ｂの穴５８ｂ１にプラ
ンジャ４２の先端部が嵌入しての前記規制機構５８の移
動をできないようする。これにより、前記リング部５８
ａにより前記蓋部材５４は押さえ込まれて回動できなく
なる。したがって、イグニッションキースイッチ３０の
キー差し込み口３２を閉じるようになっている。

【００３１】そして、前記規制機構５８を解放するに
は、蓋部材解除スイッチ４８から信号を入力して電磁コ
イル４６でプランジャ４２を駆動させて前記規制機構５
８を解放する。すると、前記規制機構５８はスプリング
５８ｃの弾性力で上昇して、これにより、リング部５８
ａが蓋部材５４との係合が解除される。

【００３２】次に、盗難防止装置の回路の第１例を図９
に示す。この第１例は前記電気的アクチュエータである
電磁コイル４６に通電する回路例とする。図に示すよう
に、前記自動二輪車では、前記シート１８の下方の収容
室２０内には、シート１８を開くと収容室２０内を照明
するボックスランプ６０（図１にも図示する）がある。
このボックスランプ６０をシート１８が開いたときにＯ
Ｎするシートスイッチが蓋部材解除スイッチ４８とされ
たものである。図の回路では、前記シート１８が開くと
蓋部材解除スイッチ４８がＯＮしてバッテリー６２から
の直流電源をボックスランプ６０に印加して該ボックス
ランプ６０を点灯すると共に、電磁コイル４６（５４ｂ
等も同じ）に電圧を印加してプランジャ４２が駆動する
ようになっている。なお、前記シート１８は、図１に示
すように、シートロック錠６４が設けられており、この
シートロック錠６４はイグニッションキースイッチ３０
用のキーで解錠するようになっている。

【００３３】前記の構成においては、まず、キーでシー
トロック錠６４の解錠をし、これにより、シート１８が
開くため、前記蓋部材解除スイッチ４８がＯＮ→電磁コ
イル４６が作動→プランジャ４２後退→蓋部材３４が開
く。そして、シートロック錠６４からキーを抜いてイグ
ニッションスイッチ３０にキーを差し込めるため、自動
二輪車の始動および走行が可能になる。

【００３４】次に、盗難防止装置の回路の第２例として
前記蓋部材解除スイッチ４８にさらに電気的な制御（暗
証解読装置）を加えた例を説明する。図１０はこの例の
回路図である。図の回路では、蓋部材解除スイッチ４８
のシートスイッチからイグナイタ６５に電源が供給され
るように接続され、イグナイタ６５には暗証解読装置６
６とリレー６８のコイル６８ａが接続され、暗証解読装
置６６からの信号でリレーの接点６８ｂがＯＮして電磁
コイル４６が駆動するようになっている。

【００３５】上記の回路では、シート１８を開くと蓋部
材解除スイッチ４８であるシートスイッチからボックス
ランプ６０と共にイグナイタ６５に電源が供給され、イ
グナイタ６５は暗証解読装置６６の信号待ちの状態にな
る。この暗証解読装置６６から信号入力されるとイグナ
イタ６５は点火可能な状態になると共に、リレー６８が
ＯＮすると電磁コイル４８に電流が流れて、蓋部材３４
が開くことが可能になる。

【００３６】図１１および図１２に前記暗証解読装置６
６の一例を示す。図のように、暗証解読装置６６は回動
可能なダイヤル６６ａが複数個並んでいて、このダイヤ
ル６６ａ内には接点６６ｂがそれぞれあり、回動しない
固定板６６ｃ内の端子６６ｄの位置が前記接点６６ｂと
一致して接触すると導通する構造になっている。また、
固定板６６ｃには抵抗６６ｅが付設されているので、ダ
イヤル６６ａのナンバーを設定した数値に合わせるとこ
の抵抗６６ｅの抵抗値で導通する回路ができ、この抵抗
値をイグナイタ６５で認識するものである。

【００３７】なお、暗証解読装置６６は前記図１１およ
び図１２の構造のものに限定されず、磁気カード、ＩＣ
カード、赤外線等によるものも使用することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明した通り請求項１の発明によれ
ば、イグニッションキースイッチのキー差し込み部を覆
う蓋部材を設けるので、キー差し込み部への解錠を目的
とした行為あるいはいたずらを防止できる。しかも、蓋
部材をイグニッションキースイッチ本体に係合させた状
態で前記差し込み部を覆う状態および解放する状態に、
該蓋部材を変位可能できるので、蓋部材はイグニッショ
ンキースイッチ本体と一体にでき、車両から離れるとき
に蓋部材を持ち運ぶ必要がない。さらに、前記蓋部材を
前記差し込み部を覆う状態に電気的アクチュエータで規
制し、かつ、該電気的アクチュエータの駆動を蓋部材解
除手段で制御するので、操作性がよい。また、別体の蓋
部材を設ける必要がないためコストを低減できる。な
お、蓋部材の開閉を制御するだけではなく、イグナイタ
との組み合わせで点火装置をも制御することができる。

【００３９】また、請求項２の発明によれば、シートを
キー等で開くことができる使用者以外が蓋部材解除段を
いたずら等のために触ることができず、いたずら防止が
さらに確実にできる。また、シート下方の収納室内に蓋
部材解除手段を設けており、したがって、外部から遮断
されているので、水や埃が入りにくく、蓋部材解除手段
は耐水性および耐塵性が少なくて済み、その強化を不要
にできる。また、単に蓋部材解除手段はシート下方の収
容室内に設ければよいので、特別の設置手法の採用が不
要であり、安価に実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の盗難防止
装置の説明図であって、該盗難防止装置の搭載された自
動二輪車の全体図である。

【図２】図１のＡ部拡大図である。

【図３】イグニッションキースイッチの拡大側面図であ
る。

【図４】（ａ）は図３のＢ−Ｂ線断面視図、（ｂ）と
（ｃ）とはそれぞれプランジャの説明図である。

【図５】イグニッションキースイッチの蓋部材の動作説
明図である。

【図６】蓋部材の一つの変形例の説明図である。

【図７】蓋部材の他の変形例の説明図である。

【図８】図７の詳細説明図であって、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図９】盗難防止装置の回路の第１例の回路図である。

【図１０】盗難防止装置の回路の第２例の回路図であ
る。

【図１１】第２例に用いる暗号解読装置の側面図であ
る。

【図１２】第２例に用いる暗号解読装置の詳細分解図で
ある。

【図１３】従来の盗難防止装置の例である。

【符号の説明】

３０ イグニッションキースイッチ ３２ キー差し込み部 ３４ 蓋部材 ３６ シャフト ４２ プランジャ ４４ スプリング ４６ 電磁コイル ５４ 蓋部材 ５６ ヒンジ ５８ 蓋部材規制機構

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０１ Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０１Ｃ Ｇ０８Ｂ 13/00 9419−2Ｅ Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｂ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーを差し込んで操作するイグニッショ
   ンキースイッチを保護する車両の盗難防止装置におい
   て、 イグニッションキースイッチのキー差し込み部を覆う蓋
   部材と、 該蓋部材をイグニッションキースイッチ本体に係合させ
   た状態で前記差し込み部を覆う状態および解放する状態
   に、該蓋部材を変位可能にする蓋部材変位部と、 前記蓋部材を前記差し込み部を覆う状態に規制する規制
   部材と、 該規制部材の規制を電気的アクチュエータの作動で解除
   して前記蓋部材が前記差し込み部を覆う状態から解除可
   能にする蓋部材解除手段とを備えることを特徴とする車
   両の盗難防止装置。
2. 【請求項２】 車両にはシート下方に該シートで開閉す
   る収容室が設けられており、蓋部材解除手段は、該収容
   室内に設けられていてシートを開くことにより操作可能
   になっていることを特徴とする請求項１に記載の車両の
   盗難防止装置。