JP6722082B2 - 鞍乗り型車両の収納部構造 - Google Patents
鞍乗り型車両の収納部構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6722082B2 JP6722082B2 JP2016194779A JP2016194779A JP6722082B2 JP 6722082 B2 JP6722082 B2 JP 6722082B2 JP 2016194779 A JP2016194779 A JP 2016194779A JP 2016194779 A JP2016194779 A JP 2016194779A JP 6722082 B2 JP6722082 B2 JP 6722082B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage
- leg shield
- storage space
- storage box
- saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/06—Leg guards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/06—Leg guards
- B62J17/065—Apron-like covers for rider protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
本発明は、鞍乗り型車両の収納部構造に関する。
従来より、鞍乗り型車両のレッグシールドの後方に設けられる収納部構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、レッグシールドに形成された収納空間を、開閉自在な収納蓋で塞ぐ構造となっている。
ところで、上記従来の収納部構造では、レッグシールドの収納空間は着脱可能な構造にはなっておらず、収納空間が不要な場合であっても、収納空間を取り外すことができない。また、上記従来の収納部構造では、収納空間が単一であるため、複数の収納物がある場合には、収納物を整理し難い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、必要に応じて収納空間を着脱でき、且つ、収納物を整理し易い鞍乗り型車両の収納部構造を提供することを目的とする。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、必要に応じて収納空間を着脱でき、且つ、収納物を整理し易い鞍乗り型車両の収納部構造を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって前記収納箱部（１０１）と前記凹部（１１２）との間に少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、レッグシールドの後方に設けられる収納部は、レッグシールド側に固定部材によって着脱自在に固定可能な収納箱部を備え、レッグシールドは、前方に凹み、フレームと重なる凹部を備え、収納箱部によって第１の収納空間が形成され、収納箱部の一部と凹部とによって収納箱部と凹部との間に第２の収納空間が形成されている。これにより、ユーザーの必要に応じて、固定部材を介して収納部をレッグシールド側に着脱できる。また、収納箱部をレッグシールド側に取り付けた状態では、収納箱部によって形成される第１の収納空間に加えて、収納箱部の一部とレッグシールドの凹部とによって第２の収納空間が形成されるため、収納物を第１の収納空間及び第２の収納空間に分けて収納でき、収納物を整理し易い。
本発明の構成によれば、レッグシールドの後方に設けられる収納部は、レッグシールド側に固定部材によって着脱自在に固定可能な収納箱部を備え、レッグシールドは、前方に凹み、フレームと重なる凹部を備え、収納箱部によって第１の収納空間が形成され、収納箱部の一部と凹部とによって収納箱部と凹部との間に第２の収納空間が形成されている。これにより、ユーザーの必要に応じて、固定部材を介して収納部をレッグシールド側に着脱できる。また、収納箱部をレッグシールド側に取り付けた状態では、収納箱部によって形成される第１の収納空間に加えて、収納箱部の一部とレッグシールドの凹部とによって第２の収納空間が形成されるため、収納物を第１の収納空間及び第２の収納空間に分けて収納でき、収納物を整理し易い。
また、本発明の収納部構造は、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第１の収納空間（１３１）の内部から前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする。
本発明の構成によれば、固定部材は、第１の収納空間の内部から収納箱部をレッグシールド側に固定するため、固定部材が外部に目立たなくなり、外観性が良い。
さらに、本発明の収納部構造は、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第２の収納空間（１３２）よりも車幅方向外側の位置で、前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする。
本発明の構成によれば、固定部材は、第２の収納空間よりも車幅方向外側の位置で、収納箱部をレッグシールド側に固定するため、第２の収納空間を広くできる。
本発明の構成によれば、固定部材は、第１の収納空間の内部から収納箱部をレッグシールド側に固定するため、固定部材が外部に目立たなくなり、外観性が良い。
さらに、本発明の収納部構造は、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第２の収納空間（１３２）よりも車幅方向外側の位置で、前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする。
本発明の構成によれば、固定部材は、第２の収納空間よりも車幅方向外側の位置で、収納箱部をレッグシールド側に固定するため、第２の収納空間を広くできる。
また、本発明の収納部構造は、前記第２の収納空間（１３２）は、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）よりも車幅方向内側に形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第２の収納空間は、固定部材よりも車幅方向内側に形成されているため、第２の収納空間を広くできる。
また、本発明の収納部構造は、前記収納箱部（１０１）は前記凹部（１１２）に後方から合わさる後側凹部（１２０ａ）を備え、前記第２の収納空間（１３２）は、前記凹部（１１２）と前記後側凹部（１２０ａ）とによって形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納箱部は凹部に後方から合わさる後側凹部を備え、第２の収納空間は、凹部と後側凹部とによって形成されている。これにより、凹部と後側凹部とによって大きな第２の収納空間を形成できる。
さらに、本発明の収納部構造は、前記第２の収納空間（１３２）の後方に、前記第１の収納空間（１３１）が前記第２の収納空間（１３２）に重なって設けられていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第２の収納空間の後方に、第１の収納空間が第２の収納空間に重なって設けられているため、第２の収納空間を設けた場合であっても第１の収納空間を車幅方向に大きくできる。
本発明の構成によれば、第２の収納空間は、固定部材よりも車幅方向内側に形成されているため、第２の収納空間を広くできる。
また、本発明の収納部構造は、前記収納箱部（１０１）は前記凹部（１１２）に後方から合わさる後側凹部（１２０ａ）を備え、前記第２の収納空間（１３２）は、前記凹部（１１２）と前記後側凹部（１２０ａ）とによって形成されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納箱部は凹部に後方から合わさる後側凹部を備え、第２の収納空間は、凹部と後側凹部とによって形成されている。これにより、凹部と後側凹部とによって大きな第２の収納空間を形成できる。
さらに、本発明の収納部構造は、前記第２の収納空間（１３２）の後方に、前記第１の収納空間（１３１）が前記第２の収納空間（１３２）に重なって設けられていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第２の収納空間の後方に、第１の収納空間が第２の収納空間に重なって設けられているため、第２の収納空間を設けた場合であっても第１の収納空間を車幅方向に大きくできる。
また、本発明の収納部構造は、前記収納箱部（１０１）に開閉可能に取り付けられる収納蓋（１０２）を備え、前記第１の収納空間（１３１）は、前記収納箱部（１０１）と前記収納蓋（１０２）とで閉じられた空間であることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納箱部に開閉可能に取り付けられる収納蓋を備え、第１の収納空間は、収納箱部と収納蓋とで閉じられた空間であるため、第１の収納空間を閉じた収納空間にできる。
さらに、本発明の収納部構造は、前記収納部（１００）は、前記第１の収納空間（１３１）を施錠可能なロック機構（１２５）を備えることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納部は、第１の収納空間を施錠可能なロック機構を備えるため、ロック機構の施錠を解除して第１の収納空間内にアクセスしなければ固定部材を取り外すことができない。このため、収納部を着脱可能としながら、収納部の防盗性を向上できる。
また、本発明の収納部構造は、前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第２の収納空間は上方に開放しているため、利便性が高い。すなわち、蓋を開けずに開放部分から収納物を出し入れでき、また、収納蓋を備える第１の収納空間には収納できない形状の収納物を第２の収納空間に収納し得る。
本発明の構成によれば、収納箱部に開閉可能に取り付けられる収納蓋を備え、第１の収納空間は、収納箱部と収納蓋とで閉じられた空間であるため、第１の収納空間を閉じた収納空間にできる。
さらに、本発明の収納部構造は、前記収納部（１００）は、前記第１の収納空間（１３１）を施錠可能なロック機構（１２５）を備えることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納部は、第１の収納空間を施錠可能なロック機構を備えるため、ロック機構の施錠を解除して第１の収納空間内にアクセスしなければ固定部材を取り外すことができない。このため、収納部を着脱可能としながら、収納部の防盗性を向上できる。
また、本発明の収納部構造は、前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする。
本発明の構成によれば、第２の収納空間は上方に開放しているため、利便性が高い。すなわち、蓋を開けずに開放部分から収納物を出し入れでき、また、収納蓋を備える第１の収納空間には収納できない形状の収納物を第２の収納空間に収納し得る。
また、本発明の収納部構造は、前記レッグシールド（４７）の前方には、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）を受けるフロントカバー（４６）が設けられ、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）は、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）の両方に挿通される前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって前記フロントカバー（４６）に固定されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納箱部及びレッグシールドは、収納箱部及びレッグシールドの両方に挿通される固定部材によってフロントカバーに固定されている。これにより、レッグシールドをフロントカバーに固定する固定部材を利用して、収納箱部をレッグシールドに取り付けることができる。また、収納箱部を取り外した状態であっても、固定部材で
レッグシールドをフロントカバーに固定できる。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第１の収納空間（１３１）の内部から前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記レッグシールド（４７）の前方には、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）を受けるフロントカバー（４６）が設けられ、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）は、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）の両方に挿通される前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって前記フロントカバー（４６）に固定されていることを特徴とする。
本発明の構成によれば、収納箱部及びレッグシールドは、収納箱部及びレッグシールドの両方に挿通される固定部材によってフロントカバーに固定されている。これにより、レッグシールドをフロントカバーに固定する固定部材を利用して、収納箱部をレッグシールドに取り付けることができる。また、収納箱部を取り外した状態であっても、固定部材で
レッグシールドをフロントカバーに固定できる。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第１の収納空間（１３１）の内部から前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする。
また、本発明は、車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、前記レッグシールド（４７）の前方には、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）を受けるフロントカバー（４６）が設けられ、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）は、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）の両方に挿通される前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって前記フロントカバー（４６）に固定されていることを特徴とする。
本発明に係る鞍乗り型車両の収納部構造では、ユーザーの必要に応じて、固定部材を介して収納部をレッグシールド側に着脱できるとともに、収納物を第１の収納空間及び第２の収納空間に分けて収納でき、収納物を整理し易い。
また、固定部材が外部に目立たなくなり、外観性が良い。
さらに、固定部材が邪魔にならず、第２の収納空間を広くできる。
また、凹部と後側凹部とによって大きな第２の収納空間を形成できる。
また、第２の収納空間を設けた場合であっても第１の収納空間を車幅方向に大きくできる。
また、第１の収納空間を閉じた収納空間にできる。
また、収納部を着脱可能としながら、収納部の防盗性を向上できる。
また、第２の収納空間は上方に開放しているため、利便性が高い。
また、レッグシールドをフロントカバーに固定する固定部材を利用して、収納箱部をレッグシールドに取り付けることができる。
また、固定部材が外部に目立たなくなり、外観性が良い。
さらに、固定部材が邪魔にならず、第２の収納空間を広くできる。
また、凹部と後側凹部とによって大きな第２の収納空間を形成できる。
また、第２の収納空間を設けた場合であっても第１の収納空間を車幅方向に大きくできる。
また、第１の収納空間を閉じた収納空間にできる。
また、収納部を着脱可能としながら、収納部の防盗性を向上できる。
また、第２の収納空間は上方に開放しているため、利便性が高い。
また、レッグシールドをフロントカバーに固定する固定部材を利用して、収納箱部をレッグシールドに取り付けることができる。
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る鞍乗り型車両の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含めて左側のものだけが図示されている。
鞍乗り型車両１（車両）は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア１１を有するスクータ型の自動二輪車であり、車体フレーム１２の前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるユニットスイングエンジン１３に軸支されている。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る鞍乗り型車両の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含めて左側のものだけが図示されている。
鞍乗り型車両１（車両）は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア１１を有するスクータ型の自動二輪車であり、車体フレーム１２の前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるユニットスイングエンジン１３に軸支されている。
鞍乗り型車両１は、車体フレーム１２の前端部に軸支されるフロントフォーク１４を備え、前輪２は、フロントフォーク１４の下端部に軸支される。乗員が操舵するハンドル１５は、フロントフォーク１４の上端に取り付けられている。
鞍乗り型車両１は、車体フレーム１２等の車体を覆う車体カバー１６を備える。
鞍乗り型車両１は、車体フレーム１２等の車体を覆う車体カバー１６を備える。
車体フレーム１２は、前端に設けられるヘッドパイプ１７（フレーム）と、ヘッドパイプ１７から後下方に延びるダウンフレーム１８（フレーム）と、ダウンフレーム１８の下端から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム１９，１９と、ロアフレーム１９，１９の後端から後上がりに延びる左右一対のシートフレーム２０，２０とを備える。
ユニットスイングエンジン１３は、内燃機関であるエンジン３０と後輪３を支持するアーム部３１とが一体化されたユニットスイングパワーユニットである。中空のケース状に形成されたアーム部３１の内部には、エンジン３０の出力を後輪３に伝達するベルト式無段変速機（不図示）が収容されている。
エンジン３０は、車幅方向に延びるクランク軸を収容するクランクケース３４と、クランクケース３４の前面部から前方へ略水平に延びるシリンダ部（不図示）とを備える。
エンジン３０は、車幅方向に延びるクランク軸を収容するクランクケース３４と、クランクケース３４の前面部から前方へ略水平に延びるシリンダ部（不図示）とを備える。
エンジン３０の排気管（不図示）は、上記シリンダ部から引き出されて後方に延び、その後端が、後輪３の右側方（一側側方）に配置されたマフラー３７に接続される。
アーム部３１は、クランクケース３４の左後部から後方に延び、後輪３の左側方（他側側方）に位置する。後輪３は、アーム部３１の後端部の後輪車軸３１ａに軸支され、アーム部３１によって片持ちで支持される。
アーム部３１は、クランクケース３４の左後部から後方に延び、後輪３の左側方（他側側方）に位置する。後輪３は、アーム部３１の後端部の後輪車軸３１ａに軸支され、アーム部３１によって片持ちで支持される。
エンジン３０の吸気装置は、エアクリーナボックス４０と、エアクリーナボックス４０に接続されるスロットルボディ（不図示）とを備える。
エアクリーナボックス４０は、アーム部３１に支持され、アーム部３１の上方に位置する。すなわち、エアクリーナボックス４０は、後輪３の左側方に位置する。
上記スロットルボディは、エアクリーナボックス４０の前方且つユニットスイングエンジン１３の上方に配置され、その下流端が上記シリンダ部の吸気ポートに接続される。
エアクリーナボックス４０は、アーム部３１に支持され、アーム部３１の上方に位置する。すなわち、エアクリーナボックス４０は、後輪３の左側方に位置する。
上記スロットルボディは、エアクリーナボックス４０の前方且つユニットスイングエンジン１３の上方に配置され、その下流端が上記シリンダ部の吸気ポートに接続される。
車体カバー１６は、ハンドル１５の周辺部を覆うアッパーカバー４５と、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を前方及び側方から覆うフロントカバー４６と、フロントカバー４６に後方から合わさってヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を後方から覆うレッグシールド４７とを備える。
また、車体カバー１６は、ロアフレーム１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４８と、ロアフレーム１９，１９を上方から覆う上記ステップフロア１１と、シート１０の下方でシートフレーム２０，２０を側方から覆う左右一対のリアサイドカバー４９，４９と、シート１０の下方の部分を前方から覆うセンターロアカバー５０とを備える。
また、鞍乗り型車両１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４３を備える。
また、車体カバー１６は、ロアフレーム１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４８と、ロアフレーム１９，１９を上方から覆う上記ステップフロア１１と、シート１０の下方でシートフレーム２０，２０を側方から覆う左右一対のリアサイドカバー４９，４９と、シート１０の下方の部分を前方から覆うセンターロアカバー５０とを備える。
また、鞍乗り型車両１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４３を備える。
図２は、レッグシールド４７の周辺部を後方側から見た図である。
図２に示すように、レッグシールド４７は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を後方から覆うように設けられる上下に長い板状のカバーである。レッグシールド４７は、フロントカバー４６の後面を閉じるようにフロントカバー４６に連結されており、フロントカバー４６とレッグシールド４７との間には、電装品や物品収納部等が配置される空間が形成されている。
図２に示すように、レッグシールド４７は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を後方から覆うように設けられる上下に長い板状のカバーである。レッグシールド４７は、フロントカバー４６の後面を閉じるようにフロントカバー４６に連結されており、フロントカバー４６とレッグシールド４７との間には、電装品や物品収納部等が配置される空間が形成されている。
レッグシールド４７は、シート１０（図１）及びステップフロア１１の前方に配置されており、シート１０に着座してステップフロア１１に足を載せた運転者の脚を前方から覆う。
レッグシールド４７の上部の車幅方向一側（右側）の部分には、鞍乗り型車両１のメインキーが差し込まれるキーシリンダ部５１が設けられている。
レッグシールド４７の上部の車幅方向一側（左側）の部分には、物品を収納可能な上側収納部５２が設けられている。鞍乗り型車両１は、上側収納部５２を開閉自在に覆う上側収納蓋５３を備える。
レッグシールド４７の上部の車幅方向一側（右側）の部分には、鞍乗り型車両１のメインキーが差し込まれるキーシリンダ部５１が設けられている。
レッグシールド４７の上部の車幅方向一側（左側）の部分には、物品を収納可能な上側収納部５２が設けられている。鞍乗り型車両１は、上側収納部５２を開閉自在に覆う上側収納蓋５３を備える。
図３は、レッグシールド４７の周辺部を後上方側から見た斜視図である。
図１〜図３に示すように、レッグシールド４７の後面部には、収納部１００が取り付けられている。収納部１００は、レッグシールド４７の上下の中間部に取り付けられており、上側収納部５２及びキーシリンダ部５１の下方に位置する。収納部１００は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を左右に跨いで配置されており、レッグシールド４７の車幅方向の一側縁部から他側縁部まで延びている。
収納部１００は、レッグシールド４７の後面に着脱自在に固定可能な収納箱部１０１と、収納箱部１０１に開閉可能に取り付けられる収納蓋１０２とを備える。
図１〜図３に示すように、レッグシールド４７の後面部には、収納部１００が取り付けられている。収納部１００は、レッグシールド４７の上下の中間部に取り付けられており、上側収納部５２及びキーシリンダ部５１の下方に位置する。収納部１００は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を左右に跨いで配置されており、レッグシールド４７の車幅方向の一側縁部から他側縁部まで延びている。
収納部１００は、レッグシールド４７の後面に着脱自在に固定可能な収納箱部１０１と、収納箱部１０１に開閉可能に取り付けられる収納蓋１０２とを備える。
図４は、レッグシールド４７から収納部１００を取り外した状態を示す図である。
レッグシールド４７は、上部の左右両端部に設けられる上部固定部材１０５ａ，１０５ａと、レッグシールド４７の上下の中間部の左端部に上下に並んで設けられる固定部材１０５ｂ，１０５ｃと、レッグシールド４７の上下の中間部の右端部に上下に並んで設けられる固定部材１０５ｂ，１０５ｃと、レッグシールド４７の上下の中間部において車幅方向の中央部に設けられる中間部固定部材１０５ｄとによって車体側に固定されている。
上部固定部材１０５ａ，１０５ａ、固定部材１０５ｂ，１０５ｂ、固定部材１０５ｃ，１０５ｃ、及び、中間部固定部材１０５ｄは、後方からレッグシールド４７に挿通されるボルトである。
レッグシールド４７は、上部の左右両端部に設けられる上部固定部材１０５ａ，１０５ａと、レッグシールド４７の上下の中間部の左端部に上下に並んで設けられる固定部材１０５ｂ，１０５ｃと、レッグシールド４７の上下の中間部の右端部に上下に並んで設けられる固定部材１０５ｂ，１０５ｃと、レッグシールド４７の上下の中間部において車幅方向の中央部に設けられる中間部固定部材１０５ｄとによって車体側に固定されている。
上部固定部材１０５ａ，１０５ａ、固定部材１０５ｂ，１０５ｂ、固定部材１０５ｃ，１０５ｃ、及び、中間部固定部材１０５ｄは、後方からレッグシールド４７に挿通されるボルトである。
図５は、図１のＶ−Ｖ断面図である。図６は、図１のＶＩ−ＶＩ断面図である。
図４〜図６を参照し、レッグシールド４７は、車幅方向の中央で上下に延びてヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８の後面を後方から覆う中央壁部１１０と、中央壁部１１０の車幅方向一側（右側）で前方側に凹む凹状壁部１１１と、中央壁部１１０の車幅方向他側（左側）で前方側に凹む凹状壁部１１２（凹部）とを備える。
図４〜図６を参照し、レッグシールド４７は、車幅方向の中央で上下に延びてヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８の後面を後方から覆う中央壁部１１０と、中央壁部１１０の車幅方向一側（右側）で前方側に凹む凹状壁部１１１と、中央壁部１１０の車幅方向他側（左側）で前方側に凹む凹状壁部１１２（凹部）とを備える。
凹状壁部１１１及び凹状壁部１１２は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８に沿うように上下に延びる溝状に形成されている。凹状壁部１１１及び凹状壁部１１２は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８の後面よりも前方に凹んでいる。図５に示すように、収納部１００の上部を通る断面では、凹状壁部１１１及び凹状壁部１１２の前端部は、ヘッドパイプ１７の前面と横並びとなる位置まで前方に凹んでいる。また、図６に示すように、収納部１００の下部を通る断面では、凹状壁部１１１及び凹状壁部１１２の前端部は、ダウンフレーム１８の前面と横並びとなる位置まで前方に凹んでいる。
図７は、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。図８は、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
図２、図３及び図５〜図８を参照し、収納部１００は、収納箱部１０１の後面の開口部１０３を、収納蓋１０２で塞ぐようにして構成されている。
収納箱部１０１は、レッグシールド４７の後面に取り付けられる前壁部１２０を備える。前壁部１２０は、後面視では略矩形に形成されている。
また、収納箱部１０１は、前壁部１２０の下縁から後方へ延びる下壁部１２１と、前壁部１２０の左右の側縁からそれぞれ後方へ延びる左右の側壁１２２，１２３と、前壁部１２０の上縁から後方へ延びる上壁部１２４とを備える。開口部１０３は、下壁部１２１、側壁１２２，１２３及び上壁部１２４の後端部によって区画されている。
図２、図３及び図５〜図８を参照し、収納部１００は、収納箱部１０１の後面の開口部１０３を、収納蓋１０２で塞ぐようにして構成されている。
収納箱部１０１は、レッグシールド４７の後面に取り付けられる前壁部１２０を備える。前壁部１２０は、後面視では略矩形に形成されている。
また、収納箱部１０１は、前壁部１２０の下縁から後方へ延びる下壁部１２１と、前壁部１２０の左右の側縁からそれぞれ後方へ延びる左右の側壁１２２，１２３と、前壁部１２０の上縁から後方へ延びる上壁部１２４とを備える。開口部１０３は、下壁部１２１、側壁１２２，１２３及び上壁部１２４の後端部によって区画されている。
収納箱部１０１の上壁部１２４は、レッグシールド４７の凹状壁部１１２に後方から連なる位置に、上下に開口する上面開口部１２４ａを備える。
また、収納箱部１０１の前壁部１２０は、凹状壁部１１２に後方から面する位置に、後方側に凹む後側凹部１２０ａを備える。後側凹部１２０ａは、凹状壁部１１２に沿うように上下に延びて形成されている。後側凹部１２０ａは、上面開口部１２４ａから上方に開放している。
さらに、前壁部１２０は、レッグシールド４７の凹状壁部１１１に沿って前方に突出する凸状壁部１２０ｂを備える。
また、収納箱部１０１の前壁部１２０は、凹状壁部１１２に後方から面する位置に、後方側に凹む後側凹部１２０ａを備える。後側凹部１２０ａは、凹状壁部１１２に沿うように上下に延びて形成されている。後側凹部１２０ａは、上面開口部１２４ａから上方に開放している。
さらに、前壁部１２０は、レッグシールド４７の凹状壁部１１１に沿って前方に突出する凸状壁部１２０ｂを備える。
収納蓋１０２は、収納箱部１０１の開口部１０３を塞ぐように略矩形に形成された板状部材である。
収納蓋１０２は、下端部に設けられたヒンジ部１０２ａ（図８）を介して、下壁部１２１の前端部に連結されている。ヒンジ部１０２ａは車幅方向に延びる軸であり、収納蓋１０２はヒンジ部１０２ａを中心に前後に回動可能である。図８の状態から収納蓋１０２が後方に回動すると開口部１０３が開かれる。
収納蓋１０２は、下端部に設けられたヒンジ部１０２ａ（図８）を介して、下壁部１２１の前端部に連結されている。ヒンジ部１０２ａは車幅方向に延びる軸であり、収納蓋１０２はヒンジ部１０２ａを中心に前後に回動可能である。図８の状態から収納蓋１０２が後方に回動すると開口部１０３が開かれる。
収納蓋１０２は、上部において車幅方向の中央部に、ロック機構１２５を備える。
図７に示すように、ロック機構１２５は、ユーザーのキーによる操作で回動するシリンダ１２５ａと、シリンダ１２５ａとともに回動する係止片１２５ｂとを備える。
収納箱部１０１の上壁部１２４の上部に設けられた係止部１２４ｂに係止片１２５ｂが係止されることで、収納蓋１０２は開口部１０３を閉じた状態にロックされる。
図７に示すように、ロック機構１２５は、ユーザーのキーによる操作で回動するシリンダ１２５ａと、シリンダ１２５ａとともに回動する係止片１２５ｂとを備える。
収納箱部１０１の上壁部１２４の上部に設けられた係止部１２４ｂに係止片１２５ｂが係止されることで、収納蓋１０２は開口部１０３を閉じた状態にロックされる。
収納箱部１０１と収納蓋１０２とによって収納箱部１０１の内側に第１の収納空間１３１が形成される。
第１の収納空間１３１は、内部に物品を収納した状態で収納蓋１０２によって閉じられるとともに、ロック機構１２５によって施錠可能な収納空間である。
第１の収納空間１３１は、内部に物品を収納した状態で収納蓋１０２によって閉じられるとともに、ロック機構１２５によって施錠可能な収納空間である。
図２、図５及び図６を参照し、第１の収納空間１３１内には、前壁部１２０の左端部で上下に並んで設けられる固定孔１２６ｂ，１２６ｃと、前壁部１２０の右端部で上下に並んで設けられる固定孔１２６ｂ，１２６ｃとが形成されている。
また、図７に示すように、第１の収納空間１３１内には、前壁部１２０の上部において車幅方向の中間部に、固定孔１２６ｄが形成されている。
また、図７に示すように、第１の収納空間１３１内には、前壁部１２０の上部において車幅方向の中間部に、固定孔１２６ｄが形成されている。
収納部１００は、レッグシールド４７を車体側に固定する固定部材である固定部材１０５ｂ，１０５ｃ、及び、中間部固定部材１０５ｄによってレッグシールド４７に固定される。
ここで、収納部１００を取り付ける手順の一例を説明する。
まず、図４の状態において、左右の固定部材１０５ｂ，１０５ｃ及び中間部固定部材１０５ｄが取り外される。次いで、第１の収納空間１３１内の左右の固定孔１２６ｂ，１２６ｃに固定部材１０５ｂ，１０５ｃが挿通され、これら固定部材１０５ｂ，１０５ｃはレッグシールド４７にも挿通されて車体側に締結される。すなわち、収納部１００は、固定部材１０５ｂ，１０５ｃによって、車体側にレッグシールド４７と共締めされる。
詳細には、固定部材１０５ｂ，１０５ｃは、フロントカバー４６の後部に設けられた固定部４６ａ（図５、図６）に締結される。
また、図７に示すように、収納部１００は、固定孔１２６ｄに挿通される中間部固定部材１０５ｄによって、レッグシールド４７に固定される。
ここで、収納部１００を取り付ける手順の一例を説明する。
まず、図４の状態において、左右の固定部材１０５ｂ，１０５ｃ及び中間部固定部材１０５ｄが取り外される。次いで、第１の収納空間１３１内の左右の固定孔１２６ｂ，１２６ｃに固定部材１０５ｂ，１０５ｃが挿通され、これら固定部材１０５ｂ，１０５ｃはレッグシールド４７にも挿通されて車体側に締結される。すなわち、収納部１００は、固定部材１０５ｂ，１０５ｃによって、車体側にレッグシールド４７と共締めされる。
詳細には、固定部材１０５ｂ，１０５ｃは、フロントカバー４６の後部に設けられた固定部４６ａ（図５、図６）に締結される。
また、図７に示すように、収納部１００は、固定孔１２６ｄに挿通される中間部固定部材１０５ｄによって、レッグシールド４７に固定される。
本第１の実施の形態では、レッグシールド４７をフロントカバー４６に固定する固定部材１０５ｂ，１０５ｃを利用して収納部１００をレッグシールド４７に固定するため、簡単な構造で収納部１００を取り付けることができる。
また、収納部１００を固定するための専用の固定部材及び固定孔の数を削減できるため、図４のように収納部１００を取り付けていない状態において固定部材が目立つことを抑制でき、外観性が良い。
また、ロック機構１２５を解除して収納蓋１０２を開かなければ固定部材１０５ｂ，１０５ｃ及び中間部固定部材１０５ｄにアクセスできないため、収納部１００の防盗性を向上できる。
また、収納部１００を固定するための専用の固定部材及び固定孔の数を削減できるため、図４のように収納部１００を取り付けていない状態において固定部材が目立つことを抑制でき、外観性が良い。
また、ロック機構１２５を解除して収納蓋１０２を開かなければ固定部材１０５ｂ，１０５ｃ及び中間部固定部材１０５ｄにアクセスできないため、収納部１００の防盗性を向上できる。
収納部１００がレッグシールド４７に取り付けられると、レッグシールド４７の凹状壁部１１２と収納部１００の後側凹部１２０ａとによって区画される第２の収納空間１３２が形成される。
第２の収納空間１３２は、上面開口部１２４ａを介して上方に開放しているため、収納蓋１０２を操作しなくとも上面開口部１２４ａから収納物を出し入れでき、利便性が高い。また、第２の収納空間１３２は、蓋等で塞がれていないため、第１の収納空間１３１には収納できない縦長の収納物等も収納し得る。
左側の固定部材１０５ｂ，１０５ｃ（図６）は、第２の収納空間１３２よりも車幅方向の外側に配置されている。このため、固定部材１０５ｂ，１０５ｃが第２の収納空間１３２の配置の邪魔にならず、第２の収納空間１３２を大きくできる。
第２の収納空間１３２は、上面開口部１２４ａを介して上方に開放しているため、収納蓋１０２を操作しなくとも上面開口部１２４ａから収納物を出し入れでき、利便性が高い。また、第２の収納空間１３２は、蓋等で塞がれていないため、第１の収納空間１３１には収納できない縦長の収納物等も収納し得る。
左側の固定部材１０５ｂ，１０５ｃ（図６）は、第２の収納空間１３２よりも車幅方向の外側に配置されている。このため、固定部材１０５ｂ，１０５ｃが第２の収納空間１３２の配置の邪魔にならず、第２の収納空間１３２を大きくできる。
図８に示すように、後側凹部１２０ａの上部の入口部１３２ａは、前下がりに傾斜しており、上面開口部１２４ａの上端の面積が広くなっている。このため、上面開口部１２４ａに収納物を出し入れし易い。
また、第２の収納空間１３２の後方で後側凹部１２０ａと収納蓋１０２との間にも第１の収納空間１３１が形成されている。すなわち、後方から見た場合、第１の収納空間１３１は第２の収納空間１３２に後方から重なっている。このため、第２の収納空間１３２を設けた構成であっても第１の収納空間１３１の車幅方向のサイズを確保でき、第１の収納空間１３１に大きな収納物を収納できる。
また、第２の収納空間１３２の後方で後側凹部１２０ａと収納蓋１０２との間にも第１の収納空間１３１が形成されている。すなわち、後方から見た場合、第１の収納空間１３１は第２の収納空間１３２に後方から重なっている。このため、第２の収納空間１３２を設けた構成であっても第１の収納空間１３１の車幅方向のサイズを確保でき、第１の収納空間１３１に大きな収納物を収納できる。
また、図８に示すように、上側収納部５２は、第２の収納空間１３２の上方に位置する。上側収納部５２を閉じる収納蓋５３は、蓋本体部５３ａと、レッグシールド４７に設けられたヒンジ軸８０に回動自在に軸支されるヒンジ部５３ｂとを備える。
ヒンジ部５３ｂは、レッグシールド４７の裏面側のヒンジ軸８０から上方に延びた後、後方に屈曲し、レッグシールド４７に形成された挿通孔５７ｂを通ってレッグシールド４７の後方へ延出している。
収納蓋５３は、ヒンジ部５３ｂが挿通孔５７ｂの周辺部に前方から当接することで、後方への回動位置を規制される。収納蓋５３は、仮想線で示すように後方の限界位置まで回動した状態であっても、第２の収納空間１３２の上面開口部１２４ａを塞がない。
図２を参照し、上側収納部５２の下部は、第１の収納空間１３１を形成する上壁部１２４の上端よりも下方にあるが、上壁部１２４は、上側収納部５２の上側収納蓋５３と前後方向で重ならないように、上側収納部５２の下方に位置する部分が、下方に窪んで形成されている。
ヒンジ部５３ｂは、レッグシールド４７の裏面側のヒンジ軸８０から上方に延びた後、後方に屈曲し、レッグシールド４７に形成された挿通孔５７ｂを通ってレッグシールド４７の後方へ延出している。
収納蓋５３は、ヒンジ部５３ｂが挿通孔５７ｂの周辺部に前方から当接することで、後方への回動位置を規制される。収納蓋５３は、仮想線で示すように後方の限界位置まで回動した状態であっても、第２の収納空間１３２の上面開口部１２４ａを塞がない。
図２を参照し、上側収納部５２の下部は、第１の収納空間１３１を形成する上壁部１２４の上端よりも下方にあるが、上壁部１２４は、上側収納部５２の上側収納蓋５３と前後方向で重ならないように、上側収納部５２の下方に位置する部分が、下方に窪んで形成されている。
以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、鞍乗り型車両１の収納部構造は、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８を後方から覆うレッグシールド４７と、レッグシールド４７の後方に設けられる収納部１００とを備え、収納部１００は、レッグシールド４７側に固定部材１０５ｂ，１０５ｃによって着脱自在に固定可能な収納箱部１０１を備え、レッグシールド４７は、前方に凹み、ヘッドパイプ１７及びダウンフレーム１８と重なる凹状壁部１１２を備え、収納箱部１０１によって第１の収納空間１３１が形成され、収納箱部１０１の一部である後側凹部１２０ａと凹状壁部１１２とによって第２の収納空間１３２が形成されている。これにより、ユーザーの必要に応じて、固定部材１０５ｂ，１０５ｃを介して収納部１００をレッグシールド側に着脱できる。また、収納箱部１０１をレッグシールド４７側に取り付けた状態では、収納箱部１０１によって形成される第１の収納空間１３１に加えて、収納箱部１０１の後側凹部１２０ａとレッグシールド４７の凹状壁部１１２とによって第２の収納空間１３２が形成されるため、収納物を第１の収納空間１３１及び第２の収納空間１３２に分けて収納でき、収納物を整理し易い。
また、固定部材１０５ｂ，１０５ｃは、第１の収納空間１３１の内部から収納箱部１０１をレッグシールド４７側に固定するため、固定部材１０５ｂ，１０５ｃが外部に目立たなくなり、外観性が良い。
また、固定部材１０５ｂ，１０５ｃは、第２の収納空間１３２よりも車幅方向外側の位置で、収納箱部１０１をレッグシールド４７側に固定するため、第２の収納空間１３２を広くできる。
さらに、第２の収納空間１３２は、固定部材１０５ｂ，１０５ｃよりも車幅方向内側に形成されているため、第２の収納空間１３２を広くできる。
また、固定部材１０５ｂ，１０５ｃは、第２の収納空間１３２よりも車幅方向外側の位置で、収納箱部１０１をレッグシールド４７側に固定するため、第２の収納空間１３２を広くできる。
さらに、第２の収納空間１３２は、固定部材１０５ｂ，１０５ｃよりも車幅方向内側に形成されているため、第２の収納空間１３２を広くできる。
また、収納箱部１０１は凹状壁部１１２に後方から合わさる後側凹部１２０ａを備え、第２の収納空間１３２は、凹状壁部１１２と後側凹部１２０ａとによって形成されている。これにより、凹状壁部１１２と後側凹部１２０ａとによって大きな第２の収納空間１３２を形成できる。
さらに、第２の収納空間１３２の後方に、第１の収納空間１３１が第２の収納空間１３２に重なって設けられているため、第２の収納空間１３２を設けた場合であっても第１の収納空間１３１を車幅方向に大きくできる。
さらに、第２の収納空間１３２の後方に、第１の収納空間１３１が第２の収納空間１３２に重なって設けられているため、第２の収納空間１３２を設けた場合であっても第１の収納空間１３１を車幅方向に大きくできる。
また、収納箱部１０１に開閉可能に取り付けられる収納蓋１０２が設けられるため、第１の収納空間を閉じた収納空間にできる。
また、収納部１００は、第１の収納空間１３１を施錠可能なロック機構１２５を備えるため、ロック機構１２５の施錠を解除して第１の収納空間１３１内にアクセスしなければ固定部材１０５ｂ，１０５ｃを取り外すことができない。このため、収納部１００を着脱可能としながら、収納部１００の防盗性を向上できる。
また、鞍乗り型車両１では、第２の収納空間１３２が上方に開放しているため、利便性が高い。すなわち、第２の収納空間１３２は上面を塞ぐ蓋を有さないため、蓋を開けずに開放部分から収納物を出し入れでき、また、収納蓋１０２を備える第１の収納空間１３１には収納できない形状の収納物を第２の収納空間１３２に収納し得る。
また、収納部１００は、第１の収納空間１３１を施錠可能なロック機構１２５を備えるため、ロック機構１２５の施錠を解除して第１の収納空間１３１内にアクセスしなければ固定部材１０５ｂ，１０５ｃを取り外すことができない。このため、収納部１００を着脱可能としながら、収納部１００の防盗性を向上できる。
また、鞍乗り型車両１では、第２の収納空間１３２が上方に開放しているため、利便性が高い。すなわち、第２の収納空間１３２は上面を塞ぐ蓋を有さないため、蓋を開けずに開放部分から収納物を出し入れでき、また、収納蓋１０２を備える第１の収納空間１３１には収納できない形状の収納物を第２の収納空間１３２に収納し得る。
また、レッグシールド４７の前方には、固定部材１０５ｂ，１０５ｃを受けるフロントカバー４６が設けられ、収納箱部１０１及びレッグシールド４７は、収納箱部１０１及びレッグシールド４７の両方に挿通される固定部材１０５ｂ，１０５ｃによってフロントカバー４６に固定されている。これにより、レッグシールド４７をフロントカバー４６に固定する固定部材１０５ｂ，１０５ｃを利用して、収納箱部１０１をレッグシールド４７に取り付けることができる。また、収納箱部１０１を取り外した状態であっても、固定部材１０５ｂ，１０５ｃでレッグシールド４７をフロントカバー４６に固定できる。
［第２の実施の形態］
以下、図９を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
上記第１の実施の形態では、第２の収納空間１３２が１つ形成される構成を例に挙げて説明したが、第２の収納空間１３２及び凹状壁部は少なくとも１つ設けられれば良く、複数設けられても良い。
本第２の実施の形態は、第２の収納空間１３２が複数形成される点が、上記第１の実施の形態と異なる。
以下、図９を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
上記第１の実施の形態では、第２の収納空間１３２が１つ形成される構成を例に挙げて説明したが、第２の収納空間１３２及び凹状壁部は少なくとも１つ設けられれば良く、複数設けられても良い。
本第２の実施の形態は、第２の収納空間１３２が複数形成される点が、上記第１の実施の形態と異なる。
図９は、第２の実施の形態における図１のＶＩ−ＶＩ断面図である。
図９に示すように、収納箱部１０１の前壁部１２０は、中央壁部１１０の左右に、複数の後側凹部１２０ａ，１２０ａを備える。
右側の後側凹部１２０ａは、レッグシールド４７の右側の凹状壁部１１１に後方から重なる位置に設けられており、凹状壁部１１１と右側の後側凹部１２０ａとによって、第２の収納空間１３２が形成される。
すなわち、収納箱部１０１の後側凹部１２０ａ，１２０ａとレッグシールド４７の凹状壁部１１１，１１２とによって、第２の収納空間１３２，１３２が複数形成される。
図９に示すように、収納箱部１０１の前壁部１２０は、中央壁部１１０の左右に、複数の後側凹部１２０ａ，１２０ａを備える。
右側の後側凹部１２０ａは、レッグシールド４７の右側の凹状壁部１１１に後方から重なる位置に設けられており、凹状壁部１１１と右側の後側凹部１２０ａとによって、第２の収納空間１３２が形成される。
すなわち、収納箱部１０１の後側凹部１２０ａ，１２０ａとレッグシールド４７の凹状壁部１１１，１１２とによって、第２の収納空間１３２，１３２が複数形成される。
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記第１及び第２の形態では、凹状壁部１１２の前端部がヘッドパイプ１７の前面と横並びとなる位置まで前方に凹んでいる構成を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、凹状壁部１１２は、少なくとも一部がヘッドパイプ１７と横並びとなる位置まで前方に凹んでいれば良い。
また、上記第１及び第２の実施の形態では、収納箱部１０１の後側凹部１２０ａと凹状壁部１１２とによって第２の収納空間１３２が形成されているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６において、収納箱部１０１の凹状壁部１１２に面する部分を平坦に形成し、この平坦部（収納箱部１０１の一部）と凹状壁部１１２とによって第２の収納空間が形成される構成としても良い。
さらに、上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び、４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
上記第１及び第２の形態では、凹状壁部１１２の前端部がヘッドパイプ１７の前面と横並びとなる位置まで前方に凹んでいる構成を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、凹状壁部１１２は、少なくとも一部がヘッドパイプ１７と横並びとなる位置まで前方に凹んでいれば良い。
また、上記第１及び第２の実施の形態では、収納箱部１０１の後側凹部１２０ａと凹状壁部１１２とによって第２の収納空間１３２が形成されているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６において、収納箱部１０１の凹状壁部１１２に面する部分を平坦に形成し、この平坦部（収納箱部１０１の一部）と凹状壁部１１２とによって第２の収納空間が形成される構成としても良い。
さらに、上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び、４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
１ 鞍乗り型車両
１７ ヘッドパイプ（フレーム）
１８ ダウンフレーム（フレーム）
４６ フロントカバー
４７ レッグシールド
１００ 収納部
１０１ 収納箱部
１０２ 収納蓋
１０５ｂ，１０５ｃ 固定部材
１１２ 凹状壁部（凹部）
１２０ａ 後側凹部
１２５ ロック機構
１３１ 第１の収納空間
１３２ 第２の収納空間
１７ ヘッドパイプ（フレーム）
１８ ダウンフレーム（フレーム）
４６ フロントカバー
４７ レッグシールド
１００ 収納部
１０１ 収納箱部
１０２ 収納蓋
１０５ｂ，１０５ｃ 固定部材
１１２ 凹状壁部（凹部）
１２０ａ 後側凹部
１２５ ロック機構
１３１ 第１の収納空間
１３２ 第２の収納空間
Claims (13)
- 車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、
前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、
前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、
前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって前記収納箱部（１０１）と前記凹部（１１２）との間に少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両の収納部構造。 - 前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第１の収納空間（１３１）の内部から前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第２の収納空間（１３２）よりも車幅方向外側の位置で、前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記第２の収納空間（１３２）は、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）よりも車幅方向内側に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記収納箱部（１０１）は前記凹部（１１２）に後方から合わさる後側凹部（１２０ａ）を備え、前記第２の収納空間（１３２）は、前記凹部（１１２）と前記後側凹部（１２０ａ）とによって形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記第２の収納空間（１３２）の後方に、前記第１の収納空間（１３１）が前記第２の収納空間（１３２）に重なって設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記収納箱部（１０１）に開閉可能に取り付けられる収納蓋（１０２）を備え、
前記第１の収納空間（１３１）は、前記収納箱部（１０１）と前記収納蓋（１０２）とで閉じられた空間であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。 - 前記収納部（１００）は、前記第１の収納空間（１３１）を施錠可能なロック機構（１２５）を備えることを特徴とする請求項２から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
- 前記レッグシールド（４７）の前方には、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）を受けるフロントカバー（４６）が設けられ、
前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）は、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）の両方に挿通される前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって前記フロントカバー（４６）に固定されていることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗り型車両の収納部構造。 - 車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、
前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、
前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、
前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、
前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）は、前記第１の収納空間（１３１）の内部から前記収納箱部（１０１）を前記レッグシールド（４７）側に固定することを特徴とする鞍乗り型車両の収納部構造。 - 車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、
前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、
前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、
前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、
前記第２の収納空間（１３２）は上方に開放していることを特徴とする鞍乗り型車両の収納部構造。 - 車両のフレーム（１７，１８）を後方から覆うレッグシールド（４７）と、当該レッグシールド（４７）の後方に設けられる収納部（１００）とを備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
前記収納部（１００）は、前記レッグシールド（４７）側に固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって着脱自在に固定可能な収納箱部（１０１）を備え、
前記レッグシールド（４７）は、前方に凹み、前記フレーム（１７，１８）と重なる少なくとも１つの凹部（１１２）を備え、
前記収納箱部（１０１）によって第１の収納空間（１３１）が形成され、
前記収納箱部（１０１）の一部と前記凹部（１１２）とによって少なくとも１つの第２の収納空間（１３２）が形成され、
前記レッグシールド（４７）の前方には、前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）を受けるフロントカバー（４６）が設けられ、
前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）は、前記収納箱部（１０１）及び前記レッグシールド（４７）の両方に挿通される前記固定部材（１０５ｂ，１０５ｃ）によって前記フロントカバー（４６）に固定されていることを特徴とする鞍乗り型車両の収納部構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016194779A JP6722082B2 (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| BR102017020651-3A BR102017020651A2 (pt) | 2016-09-30 | 2017-09-27 | Estrutura de armazenamento para veículo do tipo para montar |
| CN201710903645.XA CN107878625B (zh) | 2016-09-30 | 2017-09-29 | 鞍乘型车辆的收纳部结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016194779A JP6722082B2 (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018052472A JP2018052472A (ja) | 2018-04-05 |
| JP6722082B2 true JP6722082B2 (ja) | 2020-07-15 |
Family
ID=61780978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016194779A Active JP6722082B2 (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6722082B2 (ja) |
| CN (1) | CN107878625B (ja) |
| BR (1) | BR102017020651A2 (ja) |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833022Y2 (ja) * | 1980-08-27 | 1983-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の物入れ装置 |
| JPS59167781U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のレツグシ−ルド取付装置 |
| JPH0139671Y2 (ja) * | 1984-10-29 | 1989-11-28 | ||
| JPH0343907Y2 (ja) * | 1985-05-24 | 1991-09-13 | ||
| JPS62170389U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-29 | ||
| JPH11198878A (ja) * | 1998-01-16 | 1999-07-27 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の物入れ装置 |
| JP4332010B2 (ja) * | 2003-10-10 | 2009-09-16 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両の物品収納構造 |
| JP2005350022A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Toyota Auto Body Co Ltd | 電動車両 |
| JP2006036013A (ja) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP4431026B2 (ja) * | 2004-11-19 | 2010-03-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両用収納構造 |
| JP2007253835A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| CN200945893Y (zh) * | 2006-08-19 | 2007-09-12 | 袁怀生 | 摩托车防护架 |
| CN201009976Y (zh) * | 2007-02-13 | 2008-01-23 | 王天明 | 摩托车挡水护架 |
| CN201395196Y (zh) * | 2009-05-13 | 2010-02-03 | 张香明 | 摩托车防护架 |
| JP5280430B2 (ja) * | 2010-11-30 | 2013-09-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のインナーラック構造 |
| JP5665696B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2015-02-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| CN202686593U (zh) * | 2012-06-21 | 2013-01-23 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 用于摩托车的左右侧盖组件 |
| JP6451114B2 (ja) * | 2014-07-16 | 2019-01-16 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用ラックの水抜き構造 |
| CN204137194U (zh) * | 2014-08-12 | 2015-02-04 | 浙江奔宝车业有限公司 | 一种电动车的储物结构 |
| JP6072745B2 (ja) * | 2014-09-25 | 2017-02-01 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両 |
| JP6140673B2 (ja) * | 2014-12-01 | 2017-05-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の後部構造 |
| JP6208698B2 (ja) * | 2015-01-23 | 2017-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| CN206530591U (zh) * | 2017-02-24 | 2017-09-29 | 廖墨海 | 一种防松螺母组件 |
-
2016
- 2016-09-30 JP JP2016194779A patent/JP6722082B2/ja active Active
-
2017
- 2017-09-27 BR BR102017020651-3A patent/BR102017020651A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2017-09-29 CN CN201710903645.XA patent/CN107878625B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107878625B (zh) | 2020-11-03 |
| BR102017020651A2 (pt) | 2018-05-29 |
| JP2018052472A (ja) | 2018-04-05 |
| CN107878625A (zh) | 2018-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3879437B2 (ja) | 自動二輪車の物品収納装置 | |
| US20100012411A1 (en) | Vehicle storage compartment | |
| EP3088287B1 (en) | Straddled vehicle | |
| JP4778919B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP6722082B2 (ja) | 鞍乗り型車両の収納部構造 | |
| JPH10236357A (ja) | スクータ型自動二，三輪車 | |
| JP2008260504A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP6488268B2 (ja) | 鞍乗り型車両の収納部構造 | |
| JP4999824B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| EP2871120B1 (en) | Saddle-type vehicle | |
| JP6866413B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP6830500B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP6126936B2 (ja) | 鞍乗型車両のバッテリ配置構造 | |
| JP7041107B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP5149771B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP6295225B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JPH01275281A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP7177766B2 (ja) | 鞍乗り型車両の収納部構造 | |
| JP6953377B2 (ja) | 車両のロック装置 | |
| JP5604150B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| WO2022209101A1 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP7324804B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| WO2022209142A1 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP6979436B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| WO2022209175A1 (ja) | 鞍乗り型車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181127 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20191114 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20191203 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200129 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200526 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200619 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6722082 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |