CN107878625B

CN107878625B - 鞍乘型车辆的收纳部结构

Info

Publication number: CN107878625B
Application number: CN201710903645.XA
Authority: CN
Inventors: 佐藤央; 横内浩平; 渡边五月; 金子薰
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2017-09-29
Publication date: 2020-11-03
Anticipated expiration: 2037-09-29
Also published as: CN107878625A; JP6722082B2; JP2018052472A; BR102017020651A2

Abstract

本发明提供能够根据需要来装卸收纳空间且易于整理收纳物的鞍乘型车辆的收纳部结构。在具备从后方覆盖下部车架(18)的护腿挡风板(47)和设于护腿挡风板(47)的后方的收纳部(100)的鞍乘型车辆的收纳部结构中，收纳部(100)具备通过固定部件(105c)能够装卸自如地固定于护腿挡风板(47)侧的收纳箱部(101)，护腿挡风板(47)具备向前方凹陷且与下部车架(18)重叠的凹状壁部(112)，通过收纳箱部(101)形成第一收纳空间(131)，通过收纳箱部(101)的一部分和凹部(112)形成第二收纳空间(132)。

Description

鞍乘型车辆的收纳部结构

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆的收纳部结构。

背景技术

一直以来，已知的是设于鞍乘型车辆的护腿挡风板的后方的收纳部结构(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，为利用开闭自如的收纳盖封闭形成于护腿挡风板的收纳空间的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2006-96171号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述现有的收纳部结构中，护腿挡风板的收纳空间不是可装卸的结构，即使在不需要收纳空间的情况下，也无法拆卸收纳空间。另外，在上述现有的收纳部结构中，由于收纳空间是单个的，所以当存在多个收纳物时，难以对收纳物进行整理。

本发明是鉴于以上情况所作出的发明，目的在于提供一种能够根据需要来装卸收纳空间且易于整理收纳物的鞍乘型车辆的收纳部结构。

用于解决课题的技术方案

为了达到上述目的，本发明为鞍乘型车辆的收纳部结构，其具备从后方覆盖车辆的车架(17、18)的护腿挡风板(47)和设于该护腿挡风板(47)的后方的收纳部(100)，该鞍乘型车辆的收纳部结构的特征在于，所述收纳部(100)具备通过固定部件(105b、105c)能够装卸自如地固定于所述护腿挡风板(47)侧的收纳箱部(101)，所述护腿挡风板(47)具备向前方凹陷且与所述车架(17、18)重叠的至少一个凹部(112)，通过所述收纳箱部(101)形成第一收纳空间(131)，通过所述收纳箱部(101)的一部分和所述凹部(112)形成至少一个第二收纳空间(132)。

根据本发明的结构，设于护腿挡风板的后方的收纳部具备通过固定部件能够装卸自如地固定于护腿挡风板侧的收纳箱部，护腿挡风板具备向前方凹陷且与车架重叠的凹部，通过收纳箱部形成第一收纳空间，通过收纳箱部的一部分和凹部形成第二收纳空间。由此，根据用户的需要，能够经由固定部件对收纳部在护腿挡风板侧进行装卸。另外，在将收纳箱部安装于护腿挡风板侧的状态下，由于除了通过收纳箱部所形成的第一收纳空间以外，还通过收纳箱部的一部分和护腿挡风板的凹部形成第二收纳空间，因此能够将收纳物分至第一收纳空间以及第二收纳空间来收纳，易于整理收纳物。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，所述固定部件(105b、105c)从所述第一收纳空间(131)的内部将所述收纳箱部(101)固定于所述护腿挡风板(47)侧。

根据本发明的结构，由于固定部件从第一收纳空间的内部将收纳箱部固定于护腿挡风板侧，因此固定部件在外部变得不显眼，外观性能好。

进一步地，本发明的收纳部结构的特征在于，所述固定部件(105b、105c)在比所述第二收纳空间(132)靠向车宽方向外侧的位置处，将所述收纳箱部(101)固定于所述护腿挡风板(47)侧。

根据本发明的结构，由于固定部件在比第二收纳空间靠向车宽方向外侧的位置处将收纳箱部固定于护腿挡风板侧，因此能够扩大第二收纳空间。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，所述第二收纳空间(132)形成于比所述固定部件(105b、105c)靠向车宽方向内侧。

根据本发明的结构，由于第二收纳空间形成于比固定部件靠向车宽方向内侧，因此能够扩大第二收纳空间。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，所述收纳箱部(101)具备从后方与所述凹部(112)配合的后侧凹部(120a)，所述第二收纳空间(132)由所述凹部(112)和所述后侧凹部(120a)形成。

根据本发明的结构，收纳箱部具备从后方与凹部配合的后侧凹部，第二收纳空间通过凹部和后侧凹部形成。由此，能够通过凹部和后侧凹部形成较大的第二收纳空间。

进一步地，本发明的收纳部结构的特征在于，所述第一收纳空间(131)与所述第二收纳空间(132)重叠地设于所述第二收纳空间(132)的后方。

根据本发明的结构，由于第一收纳空间与第二收纳空间重叠地设于第二收纳空间的后方，因此即使在设有第二收纳空间的情况下也能够使第一收纳空间在车宽方向上较大。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，具备可开闭地安装于所述收纳箱部(101)的收纳盖(102)，所述第一收纳空间(131)为由所述收纳箱部(101)和所述收纳盖(102)关闭的空间。

根据本发明的结构，由于具备可开闭地安装于收纳箱部的收纳盖，且第一收纳空间为由收纳箱部和收纳盖关闭的空间，因此能够使第一收纳空间为关闭的收纳空间。

进一步地，本发明的收纳部结构的特征在于，所述收纳部(100)具备能够锁住所述第一收纳空间(131)的锁定机构(125)。

根据本发明的结构，由于收纳部具备能够锁住第一收纳空间的锁定机构，因此如果不解除锁定机构的锁定并接触第一收纳空间内的话就无法对固定部件进行拆卸。因此，能够在使收纳部可装卸的同时，提高收纳部的防盗性。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，所述第二收纳空间(132)向上方开放。

根据本发明的结构，由于第二收纳空间向上方开放，因此便利性强。即，能够不打开盖地从开放部分存取收纳物，另外，可以将无法收纳于具备收纳盖的第一收纳空间的形状的收纳物收纳于第二收纳空间。

另外，本发明的收纳部结构的特征在于，在所述护腿挡风板(47)的前方设有承接所述固定部件(105b、105c)的前罩(46)，所述收纳箱部(101)以及所述护腿挡风板(47)通过贯穿插入所述收纳箱部(101)以及所述护腿挡风板(47)双方的所述固定部件(105b、105c)而固定于所述前罩(46)。

根据本发明的结构，收纳箱部以及护腿挡风板通过贯穿收纳箱部以及护腿挡风板双方的固定部件固定于前罩。由此，利用将护腿挡风板固定于前罩的固定部件，能够将收纳箱部安装于护腿挡风板。另外，即使在将收纳箱部拆卸了的状态下，也能够利用固定部件将护腿挡风板固定于前罩。

发明效果

在本发明的鞍乘型车辆的收纳部结构中，根据用户的需要，能够经由固定部件对收纳部在护腿挡风板侧进行装卸，并且能够将收纳物分到第一收纳空间以及第二收纳空间来收纳，易于整理收纳物。

另外，固定部件在外部变得不显眼，外观性能好。

进一步地，固定部件不会成为妨碍，能够扩大第二收纳空间。

另外，能够通过凹部和后侧凹部形成较大的第二收纳空间。

另外，即使在设有第二收纳空间的情况下也能够使第一收纳空间在车宽方向上较大。

另外，能够使第一收纳空间为关闭的收纳空间。

另外，能够在使收纳部可装卸的同时，提高收纳部的防盗性。

另外，由于第二收纳空间向上方开放，因此便利性强。

另外，利用将护腿挡风板固定于前罩的固定部件，能够将收纳箱部安装于护腿挡风板。

附图说明

图1是本发明的实施方式的鞍乘型车辆的左侧视图。

图2是从后方侧观察护腿挡风板的周边部的图。

图3是从后上方侧观察护腿挡风板的周边部的立体图。

图4是表示将收纳部从护腿挡风板拆卸后的状态的图。

图5是图1的V-V剖视图。

图6是图1的VI-VI剖视图。

图7是图2的VII-VII剖视图。

图8是图2的VIII-VIII剖视图。

图9是第二实施方式的图1的VI-VI剖视图。

附图标记说明

1鞍乘型车辆

17头管(车架)

18下部车架(车架)

46前罩

47护腿挡风板

100收纳部

101收纳箱部

102收纳盖

105b、105c固定部件

112凹状壁部(凹部)

120a后侧凹部

125锁定机构

131第一收纳空间

132第二收纳空间

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。需要说明的是，在说明中，关于前后左右以及上下这些方向的记载，如果没有特别记载的话与相对于车体的方向相同。另外，在各图中所示的附图标记FR表示车体前方，附图标记UP表示车体上方，附图标记LH表示车体左方。

[第一实施方式]

图1是本发明的第一实施方式的鞍乘型车辆的左侧视图。需要说明的是，在图1中，以左右一对设置的部件包括附图标记在内仅图示出左侧的部件。

鞍乘型车辆1(车辆)是具有放置乘坐在座椅10上的乘员的脚的底板的脚踏板11的踏板型的机动二轮车，在车体车架12的前方具有前轮2，作为驱动轮的后轮3轴支承于配置在车辆后部的单元摇摆发动机13。

鞍乘型车辆1具备轴支承于车体车架12的前端部的前叉14，前轮2轴支承于前叉14的下端部。乘员操纵的车把15安装于前叉14的上端。

鞍乘型车辆1具备覆盖车体车架12等车体的车体罩16。

车体车架12具备设于前端的头管17(车架)、从头管17向后下方延伸的下部车架18(车架)、从下部车架18的下端向后方大致水平地延伸的左右一对下车架19、19、从下车架19、19的后端向后上方延伸的左右一对座椅车架20、20。

单元摇摆发动机13是将作为内燃机的发动机30和支承后轮3的臂部31一体化的单元摇摆动力单元。在形成为中空的壳状的臂部31的内部，收纳有向后轮3传递发动机30的输出的带式无级变速器(未图示)。

发动机30具备收纳沿车宽方向延伸的曲轴的曲轴箱34、从曲轴箱34的前表面部向前方大致水平地延伸的液压缸部(未图示)。

发动机30的排气管(未图示)从上述液压缸部伸出并向后方延伸，其后端与配置在后轮3的右侧方(一侧的侧方)的消音器37连接。

臂部31从曲轴箱34的左后部向后方延伸，并位于后轮3的左侧方(另一侧的侧方)。后轮3轴支承于臂部31的后端部的后轮车轴31a，并通过臂部31以悬臂的方式被支承。

发动机30的进气装置具备空气滤清器盒40和与空气滤清器盒40连接的节气门本体(未图示)。

空气滤清器盒40支承于臂部31，并位于臂部31的上方。即，空气滤清器盒40位于后轮3的左侧方。

上述节气门本体配置在空气滤清器盒40的前方且配置在单元摇摆发动机13的上方，其下游端与上述液压缸部的进气道连接。

车体罩16具备覆盖车把15的周边部的上罩45、从前方以及侧方覆盖头管17以及下部车架18的前罩46、从后方与前罩46配合并从后方覆盖头管17以及下部车架18的护腿挡风板47。

另外，车体罩16具备从下方覆盖下车架19、19的下罩48、从上方覆盖下车架19、19的上述脚踏板11、在座椅10的下方将座椅车架20、20从侧方覆盖的左右一对后侧罩49、49、从前方覆盖座椅10的下方的部分的中央下罩50。

另外，鞍乘型车辆1具备从上方覆盖前轮2的前挡泥板43。

图2是从后方侧观察护腿挡风板47的周边部的图。

如图2所示，护腿挡风板47是从后方覆盖头管17以及下部车架18地设置的、在上下方向上较长的板状的罩。护腿挡风板47将前罩46的后表面关闭地与前罩46连结，在前罩46和护腿挡风板47之间形成有配置电气组件或物品收纳部等的空间。

护腿挡风板47配置在座椅10(图1)以及脚踏板11的前方，从前方覆盖乘坐在座椅10上并将脚放置在脚踏板11上的驾驶者的脚。

在护腿挡风板47的上部的车宽方向一侧(右侧)的部分设有插入鞍乘型车辆1的钥匙的锁芯部51。

在护腿挡风板47的上部的车宽方向一侧(左侧)的部分设有可收纳物品的上侧收纳部52。鞍乘型车辆1具备开闭自如地覆盖上侧收纳部52的上侧收纳盖53。

图3是从后上方侧观察护腿挡风板47的周边部的立体图。

如图1～图3所示，在护腿挡风板47的后表面部安装有收纳部100。收纳部100安装在护腿挡风板47的上下的中间部，并位于上侧收纳部52以及锁芯部51的下方。收纳部100在左右方向上横跨头管17以及下部车架18地配置，并从护腿挡风板47的车宽方向的一侧边缘部延伸至另一侧边缘部。

收纳部100具备能够装卸自如地固定在护腿挡风板47的后表面的收纳箱部101和可开闭地安装在收纳箱部101的收纳盖102。

图4是表示将收纳部100从护腿挡风板47拆卸后的状态的图。

护腿挡风板47通过以下部件固定于车体侧：设于上部的左右两端部的上部固定部件105a、105a、上下排列地设于护腿挡风板47的上下的中间部的左端部的固定部件105b、105c、上下排列地设于护腿挡风板47的上下的中间部的右端部的固定部件105b、105c、在护腿挡风板47的上下的中间部设于车宽方向的中央部的中间部固定部件105d。

上部固定部件105a、105a、固定部件105b、105b、固定部件105c、105c以及中间部固定部件105d是从后方贯穿护腿挡风板47的螺栓。

图5是图1的V-V剖视图。图6是图1的VI-VI剖视图。

参照图4～图6，护腿挡风板47具备在车宽方向的中央处沿上下延伸并从后方覆盖头管17以及下部车架18的后表面的中央壁部110、在中央壁部110的车宽方向一侧(右侧)向前方侧凹陷的凹状壁部111、在中央壁部110的车宽方向另一侧(左侧)向前方侧凹陷的凹状壁部112(凹部)。

凹状壁部111以及凹状壁部112形成为沿着头管17以及下部车架18在上下方向上延伸的槽状。凹状壁部111以及凹状壁部112向比头管17以及下部车架18的后表面靠前方凹陷。如图5所示，在穿过收纳部100的上部的截面中，凹状壁部111以及凹状壁部112的前端部向前方凹陷至与头管17的前表面成为横向并列的位置。另外，如图6所示，在穿过收纳部100的下部的截面中，凹状壁部111以及凹状壁部112的前端部向方凹陷至与下部车架18的前表面成为横向并列的位置。

图7是图2的VII-VII剖视图。图8是图2的VIII-VIII剖视图。

参照图2、图3以及图5～图8，收纳部100构成为利用收纳盖102封闭收纳箱部101的后表面的开口部103。

收纳箱部101具备安装在护腿挡风板47的后表面的前壁部120。前壁部120从后表面观察时形成为大致矩形。

另外，收纳箱部101具备从前壁部120的下缘向后方延伸的下壁部121、从前壁部120的左右侧缘分别向后方延伸的左右侧壁122、123、从前壁部120的上缘向后方延伸的上壁部124。开口部103被下壁部121、侧壁122、123以及上壁部124的后端部界定。

收纳箱部101的上壁部124在从后方与护腿挡风板47的凹状壁部112相连的位置处具备在上下方向上开口的上表面开口部124a。

另外，收纳箱部101的前壁部120在从后方面向凹状壁部112的位置处具备向后方侧凹陷的后侧凹部120a。后侧凹部120a沿着凹状壁部112在上下方向上延伸而形成。后侧凹部120a从上表面开口部124a向上方开放。

进一步地，前壁部120具备沿着护腿挡风板47的凹状壁部111向前方突出的凸状壁部120b。

收纳盖102是封闭收纳箱部101的开口部103地形成为大致矩形的板状部件。

收纳盖102经由设于下端部的铰链部102a(图8)与下壁部121的前端部连结。铰链部102a是在车宽方向上延伸的轴，收纳盖102以铰链部102a为中心在前后方向上能够转动。当收纳盖102从图8的状态向后方转动时开口部103被打开。

收纳盖102在上部的车宽方向的中央部处具备锁定机构125。

如图7所示，锁定机构125具备通过用户的钥匙的操作而转动的锁头125a和与锁头125a一起转动的卡止片125b。

通过使卡止片125b卡止于设在收纳箱部101的上壁部124的上部的卡止部124b，收纳盖102将开口部103锁定为关闭状态。

通过收纳箱部101和收纳盖102在收纳箱部101的内侧形成第一收纳空间131。

第一收纳空间131是在内部收纳了物品的状态下通过收纳盖102被关闭、并且通过锁定机构125能够锁住的收纳空间。

参照图2、图5以及图6，在第一收纳空间131内，形成有在前壁部120的左端部上下排列地设置的固定孔126b、126c、在前壁部120的右端部上下排列地设置的固定孔126b、126c。

另外，如图7所示，在第一收纳空间131内，在前壁部120的上部的车宽方向的中间部形成有固定孔126d。

收纳部100通过将护腿挡风板47固定于车体侧的固定部件即固定部件105b、105c以及中间部固定部件105d而固定于护腿挡风板47。

此处，说明安装收纳部100的顺序的一个例子。

首先，在图4的状态下，拆卸左右固定部件105b、105c以及中间部固定部件105d。接下来，向第一收纳空间131内的左右固定孔126b、126c贯穿插入固定部件105b、105c，这些固定部件105b、105c也贯穿插入护腿挡风板47并紧固于车体侧。即，收纳部100通过固定部件105b、105c和护腿挡风板47共同紧固于车体侧。

详细来说，固定部件105b、105c紧固于设在前罩46的后部的固定部46a(图5、图6)。

另外，如图7所示，收纳部100通过贯穿插入固定孔126d的中间部固定部件105d而固定于护腿挡风板47。

在本第一实施方式中，由于利用将护腿挡风板47固定于前罩46的固定部件105b、105c来将收纳部100固定于护腿挡风板47，因此能够利用简单的结构来安装收纳部100。

另外，由于能够减少用于固定收纳部100的专用的固定部件以及固定孔的数量，因此如图4这样在未安装收纳部100的状态下能够抑制固定部件显眼，外观性能好。

另外，由于不解除锁定机构125并打开收纳盖102的话就无法接触固定部件105b、105c以及中间部固定部件105d，因此能够提高收纳部100的防盗性。

当收纳部100安装于护腿挡风板47时，形成由护腿挡风板47的凹状壁部112和收纳部100的后侧凹部120a界定的第二收纳空间132。

第二收纳空间132经由上表面开口部124a向上方开放，因此不操作收纳盖102就能够从上表面开口部124a存取收纳物，便利性强。另外，由于不利用盖等封闭第二收纳空间132，因此还能够收纳无法收纳在第一收纳空间131的纵长的收纳物等。

左侧的固定部件105b、105c(图6)配置于比第二收纳空间132靠向车宽方向的外侧。因此，固定部件105b、105c不会妨碍第二收纳空间132的配置，能够增大第二收纳空间132。

如图8所示，后侧凹部120a的上部的入口部132a向前下方倾斜，上表面开口部124a的上端的面积变大。因此，易于从上表面开口部124a存取收纳物。

另外，在第二收纳空间132的后方处在后侧凹部120a和收纳盖102之间还形成有第一收纳空间131。即，在从后方观察的情况下，第一收纳空间131从后方与第二收纳空间132重叠。因此，即使是设置有第二收纳空间132的结构，也能够确保第一收纳空间131的车宽方向的尺寸，能够在第一收纳空间131中收纳较大的收纳物。

另外，如图8所示，上侧收纳部52位于第二收纳空间132的上方。关闭上侧收纳部52的上侧收纳盖53具备盖本体部53a和铰链部53b，该铰链部53b转动自如地轴支承于设在护腿挡风板47的铰链轴80。

铰链部53b在从护腿挡风板47的反面侧的铰链轴80向上方延伸以后，向后方弯曲，穿过形成于护腿挡风板47的贯通孔57b并向护腿挡风板47的后方延伸。

上侧收纳盖53通过使铰链部53b从前方与贯通孔57b的周边部抵接，来限制向后方的转动位置。上侧收纳盖53即使在如假想线所示转动至后方的极限位置的状态下，也不封闭第二收纳空间132的上表面开口部124a。

参照图2，上侧收纳部52的下部位于比形成第一收纳空间131的上壁部124的上端靠向下方，但上壁部124以与上侧收纳部52的上侧收纳盖53在前后方向上不重叠的方式，位于上侧收纳部52的下方的部分向下方凹陷地形成。

如以上所说明的，根据适用了本发明的第一实施方式，鞍乘型车辆1的收纳部结构具备从后方覆盖头管17以及下部车架18的护腿挡风板47和设于护腿挡风板47的后方的收纳部100，收纳部100具备通过固定部件105b、105c能够装卸自如地固定于护腿挡风板47侧的收纳箱部101，护腿挡风板47具备向前方凹陷且与头管17以及下部车架18重叠的凹状壁部112，通过收纳箱部101形成第一收纳空间131，通过作为收纳箱部101的一部分的后侧凹部120a和凹状壁部112形成第二收纳空间132。由此，根据用户的需要，能够经由固定部件105b、105c对收纳部100在护腿挡风板侧进行装卸。另外，在将收纳箱部101安装于护腿挡风板47侧的状态下，除了通过收纳箱部101所形成的第一收纳空间131以外，还通过收纳箱部101的后侧凹部120a和护腿挡风板47的凹状壁部112形成第二收纳空间132，因此能够将收纳物分至第一收纳空间131以及第二收纳空间132来收纳，易于整理收纳物。

另外，由于固定部件105b、105c从第一收纳空间131的内部将收纳箱部101固定于护腿挡风板47侧，因此固定部件105b、105c在外部变得不显眼，外观性能好。

另外，由于固定部件105b、105c在比第二收纳空间132靠向车宽方向外侧的位置处将收纳箱部101固定于护腿挡风板47侧，因此能够扩大第二收纳空间132。

进一步地，由于第二收纳空间132形成于比固定部件105b、105c靠向车宽方向内侧，因此能够扩大第二收纳空间132。

另外，收纳箱部101具备从后方与凹状壁部112配合的后侧凹部120a，第二收纳空间132通过凹状壁部112和后侧凹部120a形成。由此，能够通过凹状壁部112和后侧凹部120a形成较大的第二收纳空间132。

进一步地，由于第一收纳空间131与第二收纳空间132重叠地设于第二收纳空间132的后方，因此即使在设有第二收纳空间132的情况下也能够使第一收纳空间131在车宽方向上较大。

另外，由于设有可开闭地安装于收纳箱部101的收纳盖102，因此能够使第一收纳空间131为关闭的收纳空间。

另外，由于收纳部100具备能够锁住第一收纳空间131的锁定机构125，因此如果不解除锁定机构125的锁定并接触第一收纳空间131内的话就无法对固定部件105b、105c进行拆卸。因此，能够在使收纳部100可装卸的同时，提高收纳部100的防盗性。

另外，在鞍乘型车辆1中，由于第二收纳空间132向上方开放，因此便利性强。即，第二收纳空间132不具有封闭上表面的盖，因此能够不打开盖地从开放部分存取收纳物，另外，可以将无法收纳于具备收纳盖102的第一收纳空间131的形状的收纳物收纳于第二收纳空间132。

另外，在护腿挡风板47的前方设有承接固定部件105b、105c的前罩46，收纳箱部101以及护腿挡风板47通过贯穿插入收纳箱部101以及护腿挡风板47双方的固定部件105b、105c而固定于前罩46。由此，利用将护腿挡风板47固定于前罩46的固定部件105b、105c，能够将收纳箱部101安装于护腿挡风板47。另外，即使在将收纳箱部101拆卸了的状态下，也能够利用固定部件105b、105c将护腿挡风板47固定于前罩46。

[第二实施方式]

以下，参照图9对适用了本发明的第二实施方式进行说明。在该第二实施方式中，对与上述第一实施方式相同结构的部分标注相同的附图标记并省略说明。

在上述第一实施方式中，举了形成一个第二收纳空间132的结构为例进行了说明，但第二收纳空间132以及凹状壁部只要至少设置一个即可，也可以设置多个。

本第二实施方式在形成多个第二收纳空间132这一点与上述第一实施方式不同。

图9是第二实施方式的图1的VI-VI剖视图。

如图9所示，收纳箱部101的前壁部120在中央壁部110的左右具备多个后侧凹部120a、120a。

右侧的后侧凹部120a设在与护腿挡风板47的右侧的凹状壁部111从后方重叠的位置处，通过凹状壁部111和右侧的后侧凹部120a形成第二收纳空间132。

即，通过收纳箱部101的后侧凹部120a、120a和护腿挡风板47的凹状壁部111、112形成多个第二收纳空间132、132。

需要说明的是，上述实施方式表示适用了本发明的一个实施方式，本发明不限定于上述实施方式。

在上述第一以及第二实施方式中，举了凹状壁部112的前端部向前方凹陷至与头管17的前表面成为横向并列的位置的结构为例进行了说明，但本发明不限定于此，凹状壁部112只要至少一部分向前方凹陷至与头管17成为横向并列的位置即可。

另外，在上述第一以及第二实施方式中，说明了通过收纳箱部101的后侧凹部120a和凹状壁部112形成第二收纳空间132的结构，但本发明并不限定于此。例如，在图6中，也可以是使收纳箱部101的面向凹状壁部112的部分平坦地形成，通过该平坦部(收纳箱部101的一部分)和凹状壁部112形成第二收纳空间的结构。

进一步地，在上述实施方式中，作为车鞍乘型车辆举了机动二轮为例子进行了说明，但本发明不限定于此，本发明可适用于具备两个前轮或后轮的三轮鞍乘型车辆以及具备四个轮子以上的鞍乘型车辆。

Claims

1.一种鞍乘型车辆的收纳部结构，其具备从后方覆盖车辆的车架(17、18)的护腿挡风板(47)和设于该护腿挡风板(47)的后方的收纳部(100)，该鞍乘型车辆的收纳部结构的特征在于，

所述收纳部(100)具备通过固定部件(105b、105c)能够装卸自如地固定于所述护腿挡风板(47)侧的收纳箱部(101)，

所述护腿挡风板(47)具备向前方凹陷且与所述车架(17、18)重叠的至少一个凹部(112)，

通过所述收纳箱部(101)形成第一收纳空间(131)，

通过所述收纳箱部(101)的一部分和所述凹部(112)形成至少一个第二收纳空间(132)，

所述收纳箱部(101)具备从后方与所述凹部(112)配合的后侧凹部(120a)，所述第二收纳空间(132)由所述凹部(112)和所述后侧凹部(120a)形成，

所述后侧凹部(120a)形成于所述收纳箱部(101)的外侧。

2.一种鞍乘型车辆的收纳部结构，其具备从后方覆盖车辆的车架(17、18)的护腿挡风板(47)和设于该护腿挡风板(47)的后方的收纳部(100)，该鞍乘型车辆的收纳部结构的特征在于，

通过所述收纳箱部(101)形成第一收纳空间(131)，

所述第一收纳空间(131)以在车辆前后方向上一部分与所述第二收纳空间(132)重叠的方式设于所述第二收纳空间(132)的后方。

3.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，所述固定部件(105b、105c)从所述第一收纳空间(131)的内部将所述收纳箱部(101)固定于所述护腿挡风板(47)侧。

4.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，所述固定部件(105b、105c)在比所述第二收纳空间(132)靠向车宽方向外侧的位置处将所述收纳箱部(101)固定于所述护腿挡风板(47)侧。

5.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，所述第二收纳空间(132)形成于比所述固定部件(105b、105c)靠向车宽方向内侧。

6.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，具备可开闭地安装于所述收纳箱部(101)的收纳盖(102)，所述第一收纳空间(131)为由所述收纳箱部(101)和所述收纳盖(102)关闭的空间。

7.如权利要求3所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，所述收纳部(100)具备能够锁住所述第一收纳空间(131)的锁定机构(125)。

8.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，所述第二收纳空间(132)向上方开放。

9.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的收纳部结构，其特征在于，在所述护腿挡风板(47)的前方设有承接所述固定部件(105b、105c)的前罩(46)，

所述收纳箱部(101)以及所述护腿挡风板(47)通过贯穿插入所述收纳箱部(101)以及所述护腿挡风板(47)双方的所述固定部件(105b、105c)而固定于所述前罩(46)。