JP6072745B2 - スクータ型車両 - Google Patents

Description

本発明は、レッグシールド内に設けられる収納部を備えたスクータ型車両の改良に関する。

スクータ型車両には、車両前部のカバー内に収納部を設け、この収納部を蓋部材で塞いだ車両が知られている（例えば、特許文献１（図４、図５）参照。）。

特許文献１の図４に示されるように、スクータ型車両（１）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）は、車体前部が前部カバー（１３０）で覆われている。前部カバー（１３０）内には、運転者側に開口部（１４２）が形成された収納部（１３２）が設けられている。この収納部（１３２）の運転者側の壁面に、ヒンジ（１４８）を介して蓋部材（１５３）が開閉可能に設けられており、蓋部材（１５３）を閉じることで物品の落下を防止する。ヒンジ（１４８）は蓋部材（１５３）の下部に設けられており、上部を引くことで蓋部材（１５３）が開かれる。

しかし、蓋部材（１５３）は、運転者に向けて真っ直ぐに開くので、開口時において、蓋部材（１５３）が運転者の足に当たるか、あるいは蓋部材（１５３）によって足置き部のスペースが狭くなる。そこで、収納部の蓋部材を開いて使用する際、足置き場のスペースを確保し、使い勝手のより良いスクータ型車両が求められている。

特開２０１３−１９３６４６号公報

本発明は、収納部の蓋部材を開いて使用する際、足置き場のスペースを確保し、使い勝手のより良いスクータ型車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、前輪を操舵するハンドルと、このハンドルの後方に設けられ乗員が着座するシートと、このシートと前記ハンドルとの間に設けられ前記乗員の足を載せるフラットフロアと、このフラットフロアの前部に設けられ上方に延びるレッグシールドと、このレッグシールドの前記シート側に設けられ物品を収納する収納部とを備えたスクータ型車両において、前記収納部は、前記レッグシールドに開口するように形成されるとともに蓋部材で覆われ、前記蓋部材は、裏面に上方へ開口した収納ボックスが設けられるとともに、前記収納部の開口の下部にヒンジを介して開閉自在に取り付けられ、前記ヒンジの軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置され、前記収納部は、前記レッグシールドの開口の奥に上下に延びるように形成された奥壁と、この奥壁の上部且つ車幅方向内側に設けられ給電する電源供給用ソケットとを有し、前記収納ボックスは、奥側の壁部と、底壁と、左右の側壁とを有して上方に開口した箱型をなしており、前記電源供給用ソケットは、前記蓋部材が開いた際に、車両後方から、前記収納ボックスの奥の上側に目視できるように配置されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、前輪を操舵するハンドルと、このハンドルの後方に設けられ乗員が着座するシートと、このシートと前記ハンドルとの間に設けられ前記乗員の足を載せるフラットフロアと、このフラットフロアの前部に設けられ上方に延びるレッグシールドと、このレッグシールドの前記シート側に設けられ物品を収納する収納部とを備えたスクータ型車両において、前記収納部は、前記レッグシールドに開口するように形成されるとともに蓋部材で覆われ、前記蓋部材は、裏面に上方へ開口した収納ボックスが設けられるとともに、前記収納部の開口の下部にヒンジを介して開閉自在に取り付けられ、前記ヒンジの軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置され、収納ボックスは、この収納ボックスの外側に設けられ車両前方に延びる突起部と、この突起部の先端部に設けられ収納ボックスを収納部に係止する係止部とを有し、収納部は、レッグシールドの開口から車両前方に向かって延びるとともに、ストッパー穴が形成された側壁を有し、係止部は、蓋部材を開いた際に、ストッパー穴に係止されることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、側壁には、車両前後方向に山形状と谷形状が連続する凹凸部が形成され、蓋部材を開閉する際に、係止部が凹凸部に摺接していることを特徴とする。

請求項１乃至３に係る発明では、レッグシールドに開閉可能に取り付けられる蓋部材のヒンジの軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置されているので、蓋部材を開いた際に、蓋部材が斜め後ろ外方向に倒れるように移動し、運転者を避けるように開く。結果、収納部の蓋部材を開いて使用する際、足置き場のスペースを確保して、物品の出し入れが容易になり、使い勝手のより良い収納部とすることができる。

請求項１に係る発明では、収納部は、レッグシールドの開口の奥に上下に延びるように形成された奥壁を有し、この奥壁の上部且つ車幅方向内側に電源供給用ソケットが設けられる。蓋部材が斜めに開くので、蓋部材が車両後方且つ車幅方向外側に開いた際に、車両の後方ら見て、電源供給用ソケットを目視することができる。すなわち、電源供給用ソケットの車両後方に遮るものがなくなるので、運転者が電源供給用ソケットを使用する際に、容易に作業を行うことができる。

請求項２に係る発明では、収納部に収納ボックスが収納されており、蓋部材を開いた際、収納部の側壁に形成されたストッパー穴に、収納ボックスに形成された係止部が係止されるので、蓋部材の開きを制限し、蓋部材を開いた際に物品がこぼれ落ちることを防止できる。

請求項３に係る発明では、側壁には、車両前後方向に山形状と谷形状が連続する凹凸部が形成される。蓋部材を開閉する際に、係止部が凹凸部に摺接するので、蓋部材を開く際に抵抗を生じさせ、急に開くことを防止し、蓋部材の開閉を円滑にすることができる。

本発明に係るスクータ型車両の左側面図である。 蓋部材を開いた状態のスクータ型車両の左側面図である。 図２の３矢視図である。 図３の４矢視図である。 図３の５−５線断面図である。 図３の６−６線断面図である。 スクータ型車両の作用図である。 係止部及び凹凸部の作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」、「上（Ｕｐ）」、「下（Ｄｏｗｎ）」は運転者から見た方向にしたがう。

先ず、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示されるように、車両１０は、スクータ型車両である。車両１０は、車体１１を形成する車体フレーム１２と、車体フレーム１２の前部を形成するヘッドパイプ１３と、ヘッドパイプ１３の下端に取付けられ左右のフロントフォーク１４の上端を支持するボトムブリッジ１５と、フロントフォーク１４の下端に支持され上方がフロントフェンダ１６に覆われる前輪１７とを備える。

また、車両１０は、車体１１を覆う車体カバー４０を備える。車両１０の前部は、ヘッドパイプ１３にフロントカバーステーを介して設けられ車体１１の前部を覆うフロントカバー４１と、このフロントカバー４１に設けられ車両前方に向かって点灯する灯火器４２と、ヘッドパイプ１３の上部に回転可能に支持され前輪１７を操舵するハンドル２１と、このハンドル２１の近傍でフロントカバー４１に設けられるミラー４３とを備える。

車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるダウンフレーム２２と、このダウンフレーム２２の後端部から後上がりに延びるシートレール２３と、ハンドル２１の後方でシートレール２３に設けられ乗員が着座するシート２４と、このシート２４とハンドル２１との間に設けられ乗員が足を載せるフラットフロア２５とを備える。

シート２４、フラットフロア２５及びフロントカバー４１の間には、乗員の足が位置する足置き空間部２６が形成されている。なお、実施例では、ヘッドパイプ１３から後ろ下がりに延びるダウンフレーム２２と、フラットフロア２５とを設けたが、これに限定されず、ヘッドパイプ１３から後ろ下がりに延びるメインフレームと、メインフレームを覆う跨ぎ部と、フラットフロアとを備える、いわゆるビックスクータ型の構成としても差し支えない。

また、ダウンフレーム２２の後部にユニットスイング型エンジンのパワーユニット３１が設けられ、このパワーユニット３１は、エンジン３２及び変速機３３から構成される。エンジン３２の出力は、変速機３３を介してパワーユニット３１の後部に設けられた後輪３４に伝達される。

さらに、パワーユニット３１の後部とシートレール２３の間に後輪３４への衝撃を吸収するクッションユニット３５が設けられる。シートレール２３の後方に、テールライト３６が設けられ、このテールライト３６の下方に、後輪３４の上方及び後方を覆うリアフェンダ３７が配置される。

車体カバー４０は、ヘッドパイプ１３の少なくとも一部を覆うフロントカバー４１と、ハンドル２１を覆うハンドルカバー４４と、フラットフロア２５の前部に設けられ上方に延びるとともにダウンフレーム２２の後方を覆うレッグシールド４５と、レッグシールド４５及びフロントカバー４１に接続され車幅方向側方及び車両後部の車幅方向を覆うサイドカバー４６とを有する。

レッグシールド４５のシート２４側には、物品を収納する収納部５０が設けられている。収納部５０は、レッグシールド４５に開口するように形成されており、開閉可能な蓋部材６０で覆われている。

図３、図４に示されるように、レッグシールド４５の車幅方向左側に収納部５０が設けられている。蓋部材６０は、収納部５０の開口の下部にヒンジ６１を介して開閉自在に取り付けられている。蓋部材６０の上部には、裏面６２に爪６３が設けられており、この爪６３が、収納部５０の上部に形成された爪用係止孔５１に係止され、蓋部材６０が閉じた状態に保持される。また、蓋部材６０の上部には、表面６４につまみ６５が設けられており、指でつまみ６５を引くことで爪６３が爪用係止孔５１から外れ、蓋部材６０が開かれる。

レッグシールド４５の車幅方向右側にポケット７１が設けられ、ポケット７１の上方にスイッチ７２が配置されている。ポケット７１は、上方に向かって開口しており、ドリンクホルダとしての機能も有する。

収納部５０は、レッグシールド４５の開口から略車両前方に向かって延びる側壁５２と、この側壁５２の奥に上下に延びるように形成された奥壁５３とを有し、全体としてレッグシールド４５の開口から車両前方に向かって大きく窪んだ形状を呈する。奥壁５３の上部且つ車幅方向内側に、外部の機器に給電するための電源供給用ソケット５４が設けられている。

蓋部材６０は、裏面６２に収納ボックス６６が設けられている。収納ボックス６６は上方へ向かって開口しており、蓋部材６０を開くと、収納ボックス６６が収納部５０から出され、上から収納ボックス６６に物品を出し入れすることができる。

図５に示されるように、蓋部材６０のヒンジ６１は、軸方向に所定の長さを有している。ヒンジ６１の軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置されている。車両前後方向の線Ｌ１に対する、蓋部材６０の開く方向の線Ｌ２の角度はαであり、蓋部材６０の開く方向の線Ｌ２は、車両後方に向かって車幅外方に向かって傾斜している。すなわち、蓋部材６０の開く方向は、後方且つ車幅外方向となる。

このため、図３に示されるように、蓋部材６０が車両後方且つ車幅方向外側に開いた際に、車両の後方から見て、電源供給用ソケット５４を目視することができる。電源供給用ソケット５４の車両後方に遮るものがなくなるので、運転者が電源供給用ソケット５４を使用する際に、容易に作業を行うことができる。

また、図５に示されるように、収納部５０は、車幅方向外側の側壁５２に、車幅方向に開口するストッパー穴５５が形成されている。さらに、側壁５２には、ストッパー穴５５よりも車両前方側に、車両前後方向に山形状と谷形状が連続する凹凸部５６が形成されている。

車幅方向外側の側壁５２は、蓋部材６０の開く方向の線Ｌ２と平行に形成されている。線Ｌ２の直角方向において、側壁５２のうち凹凸部５６が形成されている車両前側の側壁５２ａは、ストッパー穴５５の車両後側の側壁５２ｂよりも、距離Ｌ３だけ外方に位置する。

また、収納ボックス６６は、この収納ボックス６６の外側に、車両前方に延びる突起部６７が設けられる。この突起部６７の先端部に、収納ボックス６６を収納部５０に係止する係止部６８が車幅方向外側に向かって延びるように形成されている。蓋部材６０を閉じた状態では、係止部６８は車両前側の側壁５２ａに当接している。突起部６７は弾性を有するので、係止部６８が側壁５２に付勢される。このため、蓋部材６０を開く際に、係止部６８が凹凸部５６に摺接し、さらに係止部６８がストッパー穴５５に係止されて、蓋部材６０の開きが制限される。

係止部６８の車幅方向外端は、車両前側の側壁５２ａの縁より若干車両内側に位置する。このため、蓋部材６０を閉じる際、係止部６８はストッパー穴５５から車両前側の側壁５２ａに円滑に乗り上がることができる。

図６に示されるように、収納部５０の開口の下部に、ヒンジ６１の軸を受ける軸受５７が設けられている。ヒンジ６１の軸から係止部６８の中心までの距離はＬ４であり、蓋部材６０を開閉する際、係止部６８は、ヒンジ６１の軸を中心として距離Ｌ４の円弧の軌跡Ｃ１を移動する。ストッパー穴５５及び凹凸部５６は、円弧の軌跡Ｃ１上に沿って配置されている。このため、蓋部材６０の開閉時、係止部６８を円滑に移動させることができる。

蓋部材６０を開いた際に、係止部６８がストッパー穴５５に係止されるので、蓋部材６０の開きを制限される。結果、蓋部材６０を開いた際に収納ボックス６６から物品がこぼれ落ちることを防止できる。また、凹凸部５６がリブの役割を果たすので、ストッパー穴５５の近傍に凹凸部５６を設けることで、側壁５２に穴を形成したことによる剛性の低下を補い、側壁５２の剛性を向上させることができる。

以上に説明したスクータ型車両１０の作用を次ぎに述べる。
図７（ａ）に示されるように、蓋部材６０は閉じられている。蓋部材６０のヒンジ６１の軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように配置されている。蓋部材６０の開く方向の線Ｌ２の、車両前後方向の線Ｌ１に対する傾斜角度は角αである。

図７（ｂ）に示されるように、蓋部材６０は開かれている。蓋部材６０は、車両後方且つ車幅方向外側に向かって斜めに開いているので、収納部５０の後方に位置する足置き空間部２６のスペースを確保することができる。収納部５０の車両後方に障害物が無くなる。このため、運転者は、収納部５０に容易に手を出し入れすることができ、収納部５０の使い勝手を向上させることができる。

次に係止部６８及び凹凸部５６の作用を説明する。
図８（ａ）に示されるように、蓋部材６０を開くと、収納ボックス６６の車両後方への移動に伴い、突起部６７及び係止部６８は、車両前側の側壁５２ａを矢印（１）のように移動する。

図８（ｂ）に示されるように、突起部６７は弾性を有するので、係止部６８は、凹凸部５６を矢印（２）のように摺接する。このため、蓋部材６０を開く際に抵抗を生じさせ、急に開くことを防止し、蓋部材６０の開閉を円滑にすることができる。

尚、本発明は、実施の形態では、突起部６７が弾性を有し、この弾性力で係止部６８を側壁５２に付勢したが、これに限定されず、弾性部材を用いて係止部６８を側壁５２に付勢しても差し支えない。また、実施例では、車両左側に収納部５０を設けたが、これに限定されず、車両右側に収納部５０を設けてもよく、さらには、車両両側に収納部５０を設けても差し支えない。

本発明の収納部及び蓋部材は、スクータ型車両に好適である。

１０…スクータ型車両（車両）、１７…前輪、２１…ハンドル、２４…シート、２５…フラットフロア、４５…レッグシールド、５０…収納部、５２…側壁、５３…奥壁、５４…電源供給用ソケット、５５…ストッパー穴、５６…凹凸部、６０…蓋部材、６１…ヒンジ、６２…裏面、６６…収納ボックス、６７…突起部、６８…係止部。

Claims (3)

1. 前輪（１７）を操舵するハンドル（２１）と、このハンドル（２１）の後方に設けられ乗員が着座するシート（２４）と、このシート（２４）と前記ハンドル（２１）との間に設けられ前記乗員の足を載せるフラットフロア（２５）と、このフラットフロア（２５）の前部に設けられ上方に延びるレッグシールド（４５）と、このレッグシールド（４５）の前記シート（２４）側に設けられ物品を収納する収納部（５０）とを備えたスクータ型車両（１０）において、
   前記収納部（５０）は、前記レッグシールド（４５）に開口するように形成されるとともに蓋部材（６０）で覆われ、
   前記蓋部材（６０）は、裏面（６２）に上方へ開口した収納ボックス（６６）が設けられるとともに、前記収納部（５０）の開口の下部にヒンジ（６１）を介して開閉自在に取り付けられ、
   前記ヒンジ（６１）の軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置され、
   前記収納部（５０）は、前記レッグシールド（４５）の開口の奥に上下に延びるように形成された奥壁（５３）と、この奥壁（５３）の上部且つ車幅方向内側に設けられ給電する電源供給用ソケット（５４）とを有し、
   前記収納ボックス（６６）は、奥側の壁部と、底壁と、左右の側壁とを有して上方に開口した箱型をなしており、
   前記電源供給用ソケット（５４）は、前記蓋部材（６０）が開いた際に、車両後方から、前記収納ボックスの奥の上側に目視できるように配置されていることを特徴とするスクータ型車両。
2. 前輪（１７）を操舵するハンドル（２１）と、このハンドル（２１）の後方に設けられ乗員が着座するシート（２４）と、このシート（２４）と前記ハンドル（２１）との間に設けられ前記乗員の足を載せるフラットフロア（２５）と、このフラットフロア（２５）の前部に設けられ上方に延びるレッグシールド（４５）と、このレッグシールド（４５）の前記シート（２４）側に設けられ物品を収納する収納部（５０）とを備えたスクータ型車両（１０）において、 前記収納部（５０）は、前記レッグシールド（４５）に開口するように形成されるとともに蓋部材（６０）で覆われ、 前記蓋部材（６０）は、裏面（６２）に上方へ開口した収納ボックス（６６）が設けられるとともに、前記収納部（５０）の開口の下部にヒンジ（６１）を介して開閉自在に取り付けられ、 前記ヒンジ（６１）の軸は、平面視で、車幅方向中心側に対して車幅方向外側が車両前方に位置するように斜めに配置され、
   前記収納ボックス（６６）は、この収納ボックス（６６）の外側に設けられ車両前方に延びる突起部（６７）と、この突起部（６７）の先端部に設けられ前記収納ボックス（６６）を前記収納部（５０）に係止する係止部（６８）とを有し、
   前記収納部（５０）は、前記レッグシールド（４５）の開口から車両前方に向かって延びるとともに、ストッパー穴（５５）が形成された側壁（５２）を有し、
   前記係止部（６８）は、前記蓋部材（６０）を開いた際に、前記ストッパー穴（５５）に係止されることを特徴とするスクータ型車両。
3. 前記側壁（５２）には、車両前後方向に山形状と谷形状が連続する凹凸部（５６）が形成され、
   前記蓋部材（６０）を開閉する際に、前記係止部（６８）が前記凹凸部（５６）に摺接していることを特徴とする請求項２記載のスクータ型車両。

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