JPH0139671Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0139671Y2 JPH0139671Y2 JP16227784U JP16227784U JPH0139671Y2 JP H0139671 Y2 JPH0139671 Y2 JP H0139671Y2 JP 16227784 U JP16227784 U JP 16227784U JP 16227784 U JP16227784 U JP 16227784U JP H0139671 Y2 JPH0139671 Y2 JP H0139671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner box
- hinge
- pin
- edge
- lid member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、主として自動二輪車に適用される物
入れ用のインナボツクス装置に関する。
入れ用のインナボツクス装置に関する。
（従来の技術）
従来、この種の装置として、車体のインナボツ
クスカバーにインナボツクスを凹入して形成し、
該インナボツクスを開閉する蓋部材を設けるもの
は知られるが、この場合該蓋部材はその一側縁に
延出したヒンジアームを介してインナボツクスカ
バーに枢着されるを一般としたもので、ヒンジア
ームが外部に露出して体裁を損う不都合があつ
た。
クスカバーにインナボツクスを凹入して形成し、
該インナボツクスを開閉する蓋部材を設けるもの
は知られるが、この場合該蓋部材はその一側縁に
延出したヒンジアームを介してインナボツクスカ
バーに枢着されるを一般としたもので、ヒンジア
ームが外部に露出して体裁を損う不都合があつ
た。
（考案が解決しようとする課題）
本考案はかかる不都合のない装置、即ちヒンジ
アームが内部に収められて体裁を良好にする装置
を得ることをその目的とする。
アームが内部に収められて体裁を良好にする装置
を得ることをその目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく、本考案では、車体のイ
ンナボツクスカバーにインナボツクスを凹入して
形成し、該インナボツクスを開閉する蓋部材を設
けるものにおいて、該インナボツクスの周囲一側
の開口縁部に該インナボツクスの外側の該インナ
ボツクスカバー内の空間にに臨む透孔を形成し、
該開口縁部を覆う該蓋部材の一側の縁部裏面に、
該透孔を通して該インナボツクスカバー内に挿入
されるヒンジアームを取付け、該ヒンジアームを
該インナボツクスカバーの該開口縁部の外側の内
面部分に向けて略Ｕ字状に屈曲させてその先端に
ヒンジピンを横設し、該内面部分に該ピンを導く
ピン溝を有するヒンジ受座部材を取付けた。
ンナボツクスカバーにインナボツクスを凹入して
形成し、該インナボツクスを開閉する蓋部材を設
けるものにおいて、該インナボツクスの周囲一側
の開口縁部に該インナボツクスの外側の該インナ
ボツクスカバー内の空間にに臨む透孔を形成し、
該開口縁部を覆う該蓋部材の一側の縁部裏面に、
該透孔を通して該インナボツクスカバー内に挿入
されるヒンジアームを取付け、該ヒンジアームを
該インナボツクスカバーの該開口縁部の外側の内
面部分に向けて略Ｕ字状に屈曲させてその先端に
ヒンジピンを横設し、該内面部分に該ピンを導く
ピン溝を有するヒンジ受座部材を取付けた。
（作用）
ヒンジアームは、蓋部材の一側の縁部裏面から
該縁部で覆われるインナボツクスの開口縁部に形
成した透孔を介してインナボツクスカバー内に挿
入されるため、外部に露出しない。
該縁部で覆われるインナボツクスの開口縁部に形
成した透孔を介してインナボツクスカバー内に挿
入されるため、外部に露出しない。
又、蓋部材の取付けに際しては、ヒンジアーム
を透孔に挿入してその先端のヒンジピンをピン溝
内に導かせれば良く、蓋部材の着脱が容易にな
る。
を透孔に挿入してその先端のヒンジピンをピン溝
内に導かせれば良く、蓋部材の着脱が容易にな
る。
（実施例）
第１図及び第２図を参照して、１は自動２輪車
の車体、２は車体の前部に設けるレツグシールド
に一体に形成したインナボツクスカバーを示し、
該カバー２に物入れ用のインナボツクス３を凹入
して形成し、該ボツクス３に下側を支点にして開
閉される蓋部材４を施した。
の車体、２は車体の前部に設けるレツグシールド
に一体に形成したインナボツクスカバーを示し、
該カバー２に物入れ用のインナボツクス３を凹入
して形成し、該ボツクス３に下側を支点にして開
閉される蓋部材４を施した。
該蓋部材４は、第３図に明示する如く、その下
縁部裏面に左右１対のヒンジアーム５，５を備え
るもで、該下縁部で覆われるインナボツクス３の
下側の開口縁部３ａに左右１対の透孔７，７を形
成し、該各ヒンジアーム５を第５図示の如く該各
透孔７を通してインナボツクス３の外側のインナ
ボツクスカバー２内の空間に挿入自在とし、更に
該各ヒンジアーム５をその先端が前記開口縁部３
ａの外側即ち下側のインナボツクスカバー２の内
面部分に向うように略Ｕ字状に屈曲させてその先
端にヒンジピン６を横設し、該内面部分に該ピン
６を導く第４図示の如き左右１対のピン溝８，８
を有するヒンジ受座部材９を左右のヒンジアーム
５，５に対応させて左右１対に取付けた。
縁部裏面に左右１対のヒンジアーム５，５を備え
るもで、該下縁部で覆われるインナボツクス３の
下側の開口縁部３ａに左右１対の透孔７，７を形
成し、該各ヒンジアーム５を第５図示の如く該各
透孔７を通してインナボツクス３の外側のインナ
ボツクスカバー２内の空間に挿入自在とし、更に
該各ヒンジアーム５をその先端が前記開口縁部３
ａの外側即ち下側のインナボツクスカバー２の内
面部分に向うように略Ｕ字状に屈曲させてその先
端にヒンジピン６を横設し、該内面部分に該ピン
６を導く第４図示の如き左右１対のピン溝８，８
を有するヒンジ受座部材９を左右のヒンジアーム
５，５に対応させて左右１対に取付けた。
かくて、蓋部材４はヒンジアーム５において透
孔７と、ヒンジピン６においてピン溝８内とを導
かれて、該ピン６においてヒンジ受座部材９に開
閉自在に枢支される。
孔７と、ヒンジピン６においてピン溝８内とを導
かれて、該ピン６においてヒンジ受座部材９に開
閉自在に枢支される。
尚、各ピン溝８はその終端にヒンジピン６と係
合する窪み１０が形成され、又蓋部材４は左右各
側のサイドアーム１１においてインナボツクス３
側の透溝１２内に係合してその開き位置を規制さ
れるようにした。
合する窪み１０が形成され、又蓋部材４は左右各
側のサイドアーム１１においてインナボツクス３
側の透溝１２内に係合してその開き位置を規制さ
れるようにした。
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ヒンジアームが外部に露出せず体裁が良好と
なり、而もヒンジピンはヒンジ受座部材に形成し
たピン溝に導かれて該受座部材に挿入されるもの
で、蓋部材の着脱が容易になり、且つその構成は
簡単で廉価に得られる等の効果を有する。
ば、ヒンジアームが外部に露出せず体裁が良好と
なり、而もヒンジピンはヒンジ受座部材に形成し
たピン溝に導かれて該受座部材に挿入されるもの
で、蓋部材の着脱が容易になり、且つその構成は
簡単で廉価に得られる等の効果を有する。
第１図は本案装置を備える自動２輪車の１例の
側面図、第２図はその要部の蓋部材を開いた状態
の斜面図、第３図はその分解状態斜視図、第４図
はその一部の分解斜視図、第５図は要部截断側面
図である。 １……車体、２……インナボツクスカバー、３
……インナボツククス、３ａ……開口縁部、４…
…蓋部材、５……ヒンジアーム、６……ヒンジピ
ン、７……透孔、８……ピン溝、９……ヒンジ受
座部材。
側面図、第２図はその要部の蓋部材を開いた状態
の斜面図、第３図はその分解状態斜視図、第４図
はその一部の分解斜視図、第５図は要部截断側面
図である。 １……車体、２……インナボツクスカバー、３
……インナボツククス、３ａ……開口縁部、４…
…蓋部材、５……ヒンジアーム、６……ヒンジピ
ン、７……透孔、８……ピン溝、９……ヒンジ受
座部材。
Claims (1)
- 車体のインナボツクスカバーにインナボツクス
を凹入して形成し、該インナボツクスを開閉する
蓋部材を設けるものにおいて、該インナボツクス
の周囲一側の開口縁部に該インナボツクスの外側
の該インナボツクスカバー内の空間に臨む透孔を
形成し、該開口縁部を覆う該蓋部材の一側の縁部
裏面に、該透孔を通して該インナボツクスカバー
内に挿入されるヒンジアームを取付け、該ヒンジ
アームを該インナボツクスカバーの該開口縁部の
外側の内面部分に向けて略Ｕ字状に屈曲させてそ
の先端にヒンジピンを横設し、該内面部分に該ピ
ンを導くピン溝を有するヒンジ受座部材を取付け
たことを特徴とするインナボツクス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16227784U JPH0139671Y2 (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16227784U JPH0139671Y2 (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6178085U JPS6178085U (ja) | 1986-05-24 |
| JPH0139671Y2 true JPH0139671Y2 (ja) | 1989-11-28 |
Family
ID=30720162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16227784U Expired JPH0139671Y2 (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0139671Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7216912B2 (en) | 2003-04-04 | 2007-05-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure of storage section for saddle-ridden type vehicle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4753777B2 (ja) * | 2006-04-24 | 2011-08-24 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両のインナーラック構造 |
| TW201129488A (en) * | 2010-02-24 | 2011-09-01 | Kwang Yang Motor Co | Structure of motorcycle front storage cabinet cover |
| JP6722082B2 (ja) * | 2016-09-30 | 2020-07-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP16227784U patent/JPH0139671Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7216912B2 (en) | 2003-04-04 | 2007-05-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure of storage section for saddle-ridden type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6178085U (ja) | 1986-05-24 |
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