TWI274678B - Fuel tank - Google Patents

Description

1274678 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於燃油箱（tank)，提高在側框架（side 圩隱）經由托架（bracketm搭载的燃油箱的剛性，將豆 振動頻率數作為比彈簧下的振動頻率數大，以使财久性增 【先前技術】 、卡卞（truck)的燃油箱〇1係如第8圖所示般，在橫剖 面為約略四角形狀的筒狀部〇2的内部，將具有用以使燃 ;斗的L動安疋的透孔⑽的隔離板（咐咖恤）⑽藉由點 ^ P t)熔接黏4 ’將甸狀部〇2的内部空間分割為複數的 在筒狀邛02的兩端開口部，端板（end pi ate) 04 藉由缝（咖）溶接被㈣。料此種方式被製作的習知裝 置的燃油箱01係如笫q 弟9圖所不般，在卡車的侧框架〇 5的 外側面猎由螺拴鎖合安裝托帛。6’其係在橫剖面為小屋 型而外觀形狀成為1型，將皮帶（belt){)8纏繞而被 搭載。 ^ P在托本〇6上，將橡膠（摩擦接觸構件）〇7貼上 的方式鋪設，在其上圣. 承载燃油箱〇 1。在此狀態的燃油箱 01缠繞皮帶0 8時，鞋丄+ 猎由在皮帶08側同樣地藉由經由橡 膠（未圖示）在燃油箱〇1 相U1纏繞，燃油箱〇1係在托架〇6被 固定0此時，托架0 6筏* A ^ Λ

Ub係在自隔離板03被偏移（0ffset) 的位置，藉由皮帶〇8祐 破遽繞，亦即，因為只將筒狀部〇 2

7042-7371-PF 1274678 P刀藉由皮$ G8作為繫緊的構造，將藉由皮帶G8接收輸 入的筒狀：02部分係成為面外應力狀態，在皮帶產生所 要的張力前，嫁Ά ' “、、/相纠面的變形係進行，不能得到適 張力，結果在安定的壯能丁 ^ ‘ 加、 的狀態下，無法將燃油箱01缔結至托 木為此，在習知袭置中的燃油箱（Π的剛性係變得非當 低，無法在皮帶08賦予充分地初期張力。 板〇 3因配此置’/Λ在皮帶賦予初期張力的方法，採用將隔離 、- f正下方的構造。作為有關的技術，例如， 記載在曰本特m職9號公報和曰本特開 2004—123052號公報的物品係為熟知的。記載在這些心 的技狀任一個係具有和上述習知裝置中的燃油箱—01的 皮帶正下方，藉二:二將二箱:隔離板配置在 隹此木的點个同。藉此，上述公都 的物品係對於自皮帶接受的輸人，將隔離板的剛性提古 補強=:二述公報中的隔離板係’只不過僅藉由：成 補則緣（bead)，增大隔離板的剛性。為此，自纏繞在燃 油相的皮帶的中間部抵接的燃油箱的上角落部，沿著 線的方向’圓緣不被設置，由在皮帶繫緊時的上角D落部 對於作用在燃油箱的繫緊力㈣性方㈣4㈣ 果提南對於皮帶繫緊的剛性係變得困難，在伴隨: 的燃油箱的震動舉動中，其振動頻率數（g^震動數）传= 近卡車的彈簧下振動頻率數，作為燃油箱全體容 因而，有引起根據至隔離器的溶接結合部的震動輸入的溶 接部的剥離，根據隔離板的塑性變形的破損等的問題。 7042-7371-PF 6 1274678 【發明内容】 上述問題而花費心力所作，提供燃 由托架被搭載的燃油箱的剛性，其 的振動頻率數大，而使耐久性增 本發明係為了解決 油相，提高在側框架經 振動頻率數也比彈簧下 大0 離板ΓΓ!:因為達，相關目的，作為燃油箱，除了將隔 面/ ±、犬緣溶者在橫剖面約略為四角形狀的筒狀部 、、“二t在狀部的兩端開口部黏著端板而被形成的燃 ;;體在女礙框架的約略L字狀的托架上搭載，在 上述燃油箱本體纏繞皮帶構件，在i、+、# # 中，將上述燃油箱本體的固定的燃油箱 班如 版的隔離板在上述皮帶構件正下方配 二=離板’自成為上述皮帶構件的張力的輸入部的 板的上角落部’在沿著在上述托架的角落部中的 下角落部的對角線方向，將成為 月架的主圓緣設置。 二在相關發明中，上述隔離板的下角落部中的半徑 和上述箱本體的板厚 約略相等或小时式形成4托*的角落部的半徑 纟相關發明中’使在上述兩對角線設置主圓緣的 上述隔離板藉由既定半徑彎曲。 W緣的 本發㈣目為達成抑目的，作為燃 :卜周的突緣㈣在橫剖面約略為四角形狀= 内面、同時將在此筒狀部的兩端開口部黏著端板而被形成 7042-7371-pf 7 1274678 的燃油相本體搭载在鋪設在側框架所安裝的約略L·字狀 的托木的摩擦接觸構件上，在上述燃油箱本體纏繞皮帶構 件，在上述托架固定的燃油箱中，將上述燃油箱本體的隔 離板在上述皮帶構件正下方配置，在此隔離板，自成為上 2帶構件的張力的輸入部的上述隔離板的上角落部，在 /口著在上述托架的角落部中的上述隔離板的下角落部的 子角線方向，將成為上述隔離板骨架的主圓緣設置。 又，在相關發明中，沿著上述隔離板的另一方的對角 線在上逑主圓緣交叉，將在上述隔離板的突緣連續的主 圓緣作為骨架設置。 、、Ή曰關發明中，將上述主圓緣兩端的兩側緣在上 述突緣藉由具有既定半徑的彎曲面連結。 又，在相關發明中，沿著上述隔離板的另一方的對角 \在上述主圓緣和上述隔離板的突緣，設置成為不連續 的副圓緣。 、 1又？相關發明中’上述隔離板的下角落部中的半 ^上述相本體的板厚、以及上述摩擦接觸構件 2係和上述托架的μ部的半徑約略相等或小的方^形 二::::::徑:r”“”主 _ 【實施方式】 以下有關本發明的實施例係基筮 那弟卜4圖所示的 7042-7371-PF 8 I274678

圖面而加以說明。有關本實施例的燃油箱〗係，例如，藉 由鋼、不銹鋼、鋁合金等的金屬素材被形成。其基本型^ 係如第1圖所示般，藉由橫剖面約略微四角形狀的筒狀^ 2在其内部存在間隔而被配置的三個隔離板3、以及閉 塞同狀部2兩端開口的端板4 ’在内部空間可儲存燃料的 燃油箱本體1。被形成…隔離板3的數目係並；限定 =二個。搭載燃油箱1至卡車係，安裝在卡車的側框架5 安裝的L型的托架6鋪設作為摩擦接觸構件的橡膠7「在 此橡膠7上，載置燃油箱i，藉由皮帶8安裝而被固定。

’以下具體說明有關隔離板（以下依據場合亦稱為，，樣 式1的隔離板’’）3。隔離板3係如第2圖所示般，在筒狀 部2内部被收納般，具有約略四角形狀的外周，用以1燃 料机動安定的透孔3a係在上下左右四個場所被設置，且 在全周’突緣3b被形成。又，自成為皮帶構件8的張力 的輪入部的隔離板3的上角落部3c，在對角方向相對的 位置存在的下角落部3d的半徑β1的曲面被形成。在連結 上角落部3c和下角落部3d的隔離板3的對角線方向，‘ 為隔離板3骨架的主圓緣3e被設置。主圓緣36兩端的兩 側緣係藉由具有既定半徑的圓弧狀的彎曲面％，在突緣 3b平滑地被連結。又，下角落部3d係與具有托架6的半 徑R2的角落部6a對峙，而成為就座的方式（參考第3、4 圖）。 R2、隔離板3的 、以及橡夥7的 在此，托架6的角落部6a中的半徑 下角落部3d的半徑以、箱筒部的板厚u 7042-7371-PF 9 1274678 厚度t2的關係係以滿足下述的算術式i的尺寸被設定。 [算術式1] R1 + tl + t2 $ R2 如此，如第4圖所示般，在燃油箱1中的隔離板3的 下角洛部3d、橡膠7、托架6的角落部6a相互間的安裝 係藉由滿足上述算術式般的尺寸設定，以彼此之間沒有間 隙的狀悲被女裝。因此，燃油箱本體i 〇藉由皮帶構件8 被纏繞的話，根據皮帶構件8的繫緊的力係成為確實。其 馨結果對於燃油箱本體10的乾架6的壓著力係被提高，燃 油箱本體1 〇、橡膠7、及托架6被一體化的狀態被結合， 可將起因於自皮帶構件8傳達至隔離板3的主圓緣3e的 皮f文裝力的應力有效地分散，可良妤地回避燃油箱^的 ' 損傷。 另一方面’沿著隔離板3的交叉在上述主圓緣3e的 另一方的對角線，在主圓緣3e和隔離板3的突緣3b以成 馨為不連續的狀態下，兩個副圓緣3g、3h被設置。主圓緣 3e和副圓緣3g、3h的凹陷係使突緣讣、主圓緣“平滑 地結合，為了提高隔離板的剛性，在突緣3b的被彎折方 向藉由加壓（press)加工被形成。此時，如第2圖所示般， 副圓緣3h和外側的下角落部3i之間的距離較佳地是σ離 開和上述半徑R1約略相同的距離G(參考第2圖）。 又’作為隔離板3的種類，考慮到隔離板3容易地收 容至筒狀部2的作業性、以及點熔接的點搶容易進入筒狀 部2内等，兩種類的隔離板3被製作。亦 那弟1圖所 7042-7371-PF 10 Ϊ274678 A通又’自眼前側（下側丨 Μ ^ - μ ΑΑ 内側 (下側)的第-片和第-片的隔離板3、自 的方 〈自上的第一片）的隔離板3係至少使突緣3b °為不同的方式，以不同的模型被加壓加工。 、其次，說明有關燃油箱本體10的製作。首先，將上 :::板3在筒狀部2收容安裝的情形，自第w的眼前 熊 弟一片的隔離板3係在朝向相同方向的狀 :下？下端開口部收容，冑突緣3b在筒狀部2内周面 2 t付號所示般，藉由點熔接等的熔接手段依序熔著固 六、卜片（自上的苐一片）的隔離板3係自上端開口部收 容，同樣地將突緣點熔著。 存在既定間隔，在將三片隔離板3熔著的筒狀部2的 A知開口。「被加壓加工的端板4係，例如，藉由縫溶接 炫著被閉塞。此端板4係在外周全周，突緣被形成，在包 圍在此突緣的平面部處，向燃油箱1的外側，以球面狀膨 脹般曲面邛被形成。因此，藉由曲面部被設置，將朝該 曲面部的垂直負荷成分的一部分作為分力成分，力係流動 至端板4的面内方向。藉此，提高端板4的剛性，達到震 動特性的提升。 這樣一來，在被製作的燃油箱本體j 〇，藉由三片隔 離板3，在透孔3a相互連通的四個燃料儲存室被形成。 其次’說明燃油箱1的安裝構造。亦即，如第1、5 圖所示般，在卡車的側框架5的外側面，藉由未圖示的螺 栓，例如’具有小屋型的橫剖面的L型的托架6係在兩處 被締結。連在托架6的角落部6a，橡膠係作為角落，橡 7042-7371-PF 11 1274678 膠沒有間斷的方式被設置，在其上，燃油箱本體1 〇被載 置。此時，三個之中的兩個隔離板3係在兩處的托架6的 正上方被配置。藉由將皮帶8的兩端在托架6結合，燃油 箱1係滿足上述算術式1的關係的態樣，在各隔離板3被 配置在皮帶8正下方的態樣下，在托架6被締結。 在此，將本申請人進行的實驗結果在第5圖的圖表中 表示。此圖表係有關具備隔離板3、亦即樣式i的隔離板 的燃油箱1、以及具備不具有主圓緣的型式的隔離板的燃 •油箱，比較皮帶發生張力和皮帶拉伸量的關係而表示。藉 ^ 土皮f正卜方、配置隔離板的燃油箱，可得知此隔離 板比不具有主圓緣的一般的隔離板的情形，具有樣式i的 隔離板、亦即上述實施例中的隔離板的燃油箱丨這一項的 '皮帶發生張力大，而有利。 以上，根據本實施例的話，藉由在隔離板3設置主圓 2 3b，隔離板3的剛性變高，震動特性提高。又，在皮 • ▼正下方，由於配置提高剛性的隔離板3，可得到所需要 的皮τ張力。又，將考慮皮帶繫緊時的隔離板3内的力的 流動的主圓、緣3b配置，可確保隔離板的強度。又，在托 架6的角落部6a中，滿足上述算術式2的尺寸關係，亦 在燃油相和托架之間不會產生間隙經由橡膠而完全密 —、狀〜下由於可將燃油箱1在托架6缔結，根據皮帶 缔結力的面星變大，燃油箱1係經由橡膠7，壓著在托架 6 ° 〆、 x ^ 所示般’由於在副圓緣3h的外方端和 7042-7371-ρρ 12 1274678 卜側的下角落部3 i之間，圓緣不存在的不連續部分被形 成’應力集中被抑制，隔離板3係可增大對於變形的柔軟 性而較佳。 、^換言之，有關本實施例的燃油箱係，朝根據皮帶的燃 "箱的締剛性被顯著提面，燃油箱的振動頻率數（固有 震動數)係變得比彈簧下振動頻率高。為此，將根據隔離 =的熔接結合托架的震動輸入的破損等的問題防止，可確 實㈣緊燃油箱！，可防止根據皮帶的繫緊時的隔離板的 • ^性變形。結果可將對於燃油箱i的托架6的安裝安定性 • 提高一層，更可增大使用耐用年數。 — 八’基於第6 (a)圖說明第二實施例。亦即，第二 灵靶例的隔離板3〇(以下亦稱為樣式2的隔離板）的基本 型態係和第一實施例的隔離板3為相同的構成，加上沿著 連結上角落部30c和下角落部30d的對角線的主圓^ 3〇e ’沿著隔離板的另一方的對角線，將成為在主圓緣3k φ 又叉的另一骨架的主圓緣3 〇 j設置的這點係不同。其他的 構成亦即，兩主圓緣30e、30 j的兩端的兩側緣係分別 猎由具有既定半徑的彎曲面3〇f平滑地在突緣3〇b連結的 这點，以及設置透孔30a的這點係和第一實施例相同的構 成。 第二實施例的隔離板30係和第一實施例的情形相 ，，藉由在筒狀部2組入熔著。如此被製造的燃油箱1係 藉由在皮帶正下方配置隔離板3〇的樣態，在托架6經由 貫施例安裝，在車輛被搭载。 7042-7371-pp 13 1274678 根據有關此第二實施例的燃油箱丨的話，在兩個主圓 緣3〇e、30 j交叉的中央部，骨架成為間斷的狀態。為此， 隔離板30的剛性係比上述第一實施例的情形降低，可提 高隔離板30的震動特性，也可確保在皮帶繫緊時的隔離 板本身的強度，更可提高皮帶締結力，又，不用考慮自筒 狀部2的任一開口部的方向可收納，而以點熔接，結果達 到隔離板構件的共用化，可減低製造成本。 在第二實施例中，隔離板3〇的中央部係由於兩個主 圓緣3 0 e、3 0 j父叉，作為力的傳達路徑無骨架間斷半徑 的構造，然而如第6(b)圖所示般，也可將隔離板3〇的平 面部作為以具有既定半徑的彎曲面300形成的具有半徑 的變形例。根據此變形例，可防止隔離板3〇的剛性降低。 在此，令關弟一貫施例（樣式2的無半徑型）和其變形 例（樣式2的具有半徑型），將有關皮帶發生張力和皮帶拉 伸里的關係比較的結果表示如第7圖的圖表般，由第7圖 可明確得知，第二實施例的變形例，亦即，在隔離板3〇 的平面部具有半徑的彎曲面300形成的方式，皮帶發生張 力變高。 又，藉由在電腦上的數值解析，調查隔離板的構造和 a固有值（一次固有震動數）之間的關係。結果可得知一 次固有值（一次固有震動數）係以未具有主圓緣30e、3〇j· 的平面型態的一般的隔離板（習知型）、樣式2的無半徑型 的隔離板30(第二實施例）、以及樣式2的具有半徑型的 隔離板3 0 (第二實施例的變形例）的順序增大。又，可得 7042-7371-PF 14 1274678 知本k形例的固有值係比具備上述第一實施例的隔離板2 的燃油箱1的固有值大。 由這些結果，因為第二實施例中的變形例的燃油箱係 比第_貫施例的燃油箱、以及第一實施例的燃油箱的固有 值大，在隔離板本身的震動特性、剛性的提高、皮帶張力 的增大等方面很優良。 以上，雖然藉由圖面詳述本發明的第一和第二實施例 及其變形例，但具體的構成並不限於此實施例，在不脫離 本發明的要旨的範圍的設計變更等也被包含在本發明的 範圍。 【圖式簡單說明】 第1圖係為將有關本發明的第一實施例的燃油箱破 斷而透視的外觀立體圖； 第2圖係為被使用在第一實施例的燃油箱的隔離板 的擴大外觀立體圖； 第3圖係為表示在第1圖的皿-in線中，至側框架的 安裝構造的橫剖面圖； 第4圖係為第3圖的C部中的主要部分擴大圖； 第5圖係為表示第一實施例中的皮帶發生張力和皮 帶拉伸量之間的關係的圖表； 第6(a)圖係為有關本發明的第二實施例的隔離板的 外觀斜視圖； 第6(b)圖係為第6(a)圖的VIB-VIB線中的第二實施

7042-7371-PF 15 1274678 例的變形例中的橫剖面圖； 第7圖係為表示第二實施例和其變形例中的皮帶發 生張力和皮帶拉伸量之間的關係的圖表； 第8圖係為習知燃油箱的外觀斜視圖；以及 第9圖係為第8圖的IX-1X線的剖面圖。 【主要元件符號說明】 01、 1燃油箱、

02、 2筒狀部、 03、 3、30隔離板、 3 a、3 0 a 透孔、 3b、30b 突緣、 3c、30c上角落部、 3d、3i、30d下角落部、 3e、30e、30 j 主圓緣、 3g、3h副圓緣、 04、 4端板、 0 5、5側框架、 0 6、6托架、 6a角落部、 07、 7橡膠、 08、 8皮帶、 1 0燃油箱本體、 30f、300彎曲面。 7042—7371-PF 16

Claims (1)

127^¾¾ 29Q70號原文申請專利範赚正頁修正日期：95·9·25 十、申請專利範圍： 1· 一種燃油箱（1)，除了將隔離板（3, 30)外周的突緣 (3b，3Ob)熔著在橫剖面約略為四角形狀的筒狀部（？）内 面、同時在此筒狀部（2)的兩端開口部黏著端板（4)而被形 成的燃油箱本體（1〇)在安裝在側框架（5)的約略[字狀的 托架（6)上搭載，在上述燃油箱本體（1〇)纏繞皮帶構件 (8)，在上述托架（6)固定的燃油箱中，將上述燃油箱本體 (10)的隔離板（3,30)在上述皮帶構件（8)正下方配置，在 •此隔離板（3,30)，自成為上述皮帶構件（8)的張力的輸入 部的上述隔離板（3, 30)的上角落部（3c, 30c)，沿著在上述 托架（6)的角落部（6a)側的上述隔離板（3, 3〇)的下角落部 (3d，30d)的對角線方向，將成為隔離板（3, 3〇)骨架的主圓 - 緣（3e，30e)設置。 2·如申請專利範圍第i項所述之燃油箱（丨），其中上 述隔離板（3,30)的下角落部（3(1，3〇(1)中的上述箱本體（1〇) .的内侧面的半徑和上述燃油箱本體（1 〇 )的板厚的和係和 上述托架（6)的角落部的半徑約略相等或小的方式形成。 3. 如申請專利範圍第丨項所述之燃油箱（〇，其中將 在上述兩對角線設置主圓緣（3〇e，3〇j)的上述隔離板（3〇) 的面在和此面正父的方向以球面狀形成彎曲面（3〇〇)。 4. 一種燃油箱（1) ’除了將隔離板（3,3〇)外周的突緣 (3b’ 30b)熔著在橫剖面約略為四角形狀的筒狀部（？）内 面、同時在此筒狀部（2)的兩端開口部黏著端板⑷而被形 成的燃油箱本體⑽搭載在鋪設在侧框架⑸所安裝的約 7042-7371-PF2 17 1274678 略L字狀的托架（6)的摩擦接觸構件（7)上，在上述燃油箱 本體（1 0 )纏繞皮帶構件（8)，在上述托架（6 )固定的燃油箱 中，將上述燃油箱本體（10)的隔離板（3,30)在上述皮帶構 件（8)正下方配置，在此隔離板（3,3〇)，自成為上述皮帶 構件（8)的張力的輸入部的上述隔離板（3,3〇)的上角落部 (3c’ 30c)，/σ者在上述托架（6)的角落部（仏）側的上述隔 離板（3,30)的下角落部（3(1，3〇〇的對角線方向，將成為上 述隔離板（3,30)骨架的主圓緣（3e，3〇e)設置。 . 5·如申請專利範圍第4項所述之燃油箱（1)，其中沿 著上述隔離板（30)的另一方的對角線，在上述主圓緣（3〇e) 交叉，將連續在上述隔離板（3〇)的突緣（3〇b)的主圓緣 (30 j)作為骨架設置。 6·如申請專利範圍第4項所述之燃油箱（1)，其中將 上述主圓緣（3e，30e)兩端的兩側緣在上述突緣（3b，3〇b) 藉由具有既定半徑的彎曲面（3f，3〇f)連結。 . 7·如申請專利範圍第4項所述之燃油·箱（1)，其中沿 著上述隔離板（3)的另一方的對角線，在上述主圓緣（3e) 和上述隔離板（3)的突緣（3b)，設置成為不連續的副圓緣 (3h) 〇 8·如申請專利範圍第4項所述之燃油箱（1)，其中上 述隔離板（3,30)的下角落部（3(1，3〇(1)中的上述箱本體（1〇) 的内側面的半徑、上述箱本體（1〇)的板厚、以及上述摩擦 接觸構件（7)的厚度的和係和上述托架（6)的角落部的= 控約略相等或小的方式形成。 7042-7371-PF 18 1274678 9.如申請專利範圍第4項所述之燃油箱（1 )，其中將在 上述兩對角線設置主圓緣（30e，30 j)的上述隔離板（30)的 面，在和此面正交的方向以球面狀形成弯曲面（300)。

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