CN106184260A - 用于列车座椅的靠背结构 - Google Patents

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付保安
吴鹏飞
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Abstract

本发明涉及一种用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连。使用时，本发明提供了一种简单结构、易于制造的薄型发泡与罩壳连接的靠背结构。解决了薄型发泡因蒙面包裹后产生的张力压迫，使发泡边缘产生压缩变形而失去原有的形状，影响座椅外观质量。同时，发泡骨架与罩壳采用孔插入式连接方式，结构简单，拆卸方便，连接牢固。

Description

用于列车座椅的靠背结构
技术领域
本发明涉及列车座椅域，具体地说是一种用于列车座椅的靠背结构。
背景技术
在传统列车座椅中，很多座椅的靠背都由两种材料以上制作而成，其中以金属材料作支架，非金属材料包覆于金属材料表面作缓冲作用。
对于厚度薄而面积大的发泡，蒙面包裹后产生的张力压迫，使发泡边缘产生压缩变形而失去原有的形状，影响座椅外观质量。
对于发泡的固定有镶嵌或螺丝固定等。镶嵌加工方法非常复杂，安装繁琐。而螺丝固定方式，螺丝钉外露可能使乘客受伤，同时影响外观等弊端。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的靠背结构，它可克服现有技术中发泡层容易变形、固定安装方式复杂的一些不足。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：用于列车座椅的靠背结构，其特征在于： 所述的靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；所述的发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连；靠背罩壳包括背板和设在背板两侧的侧面板，每块侧面板的内侧均设有一组插杆，所述的发泡总成上设有与一组插杆对应设置的一组插孔。
优选的，发泡层与衬板层互相叠加形成发泡总成，衬板层的内侧面设有绒布层，发泡层和衬板层上分别设有发泡插孔和衬板插孔，发泡插孔和衬板插孔叠加后形成与插杆相对应的插孔。
进一步，衬板层由塑料制成，衬板层与发泡层的厚度之比为1:2-4，衬板层上设有两组连接板，所述连接板的一端与衬板层固定，连接板的另一端与靠背罩壳固定。
进一步，所述的插杆共有3-8根，插杆与插杆之间互相平行，并列的3-8根插杆中，设在最上部的为导向插杆，所述的导向插杆的卡入端呈圆锥状，设在中部的为中部定位插杆，所述的中部定位插杆的尾端设有定位凸块。
更进一步，所述的发泡插孔直径大于衬板插孔直径，衬板插孔的底部设有弹性卡扣件。
使用时，本发明提供了一种简单结构、易于制造的薄型发泡与罩壳连接的靠背结构。解决了薄型发泡因蒙面包裹后产生的张力压迫，使发泡边缘产生压缩变形而失去原有的形状，影响座椅外观质量。同时，发泡骨架与罩壳采用孔插入式连接方式，结构简单，拆卸方便，连接牢固。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图。
图2为本发明发泡总成与靠背罩壳分解结构示意图。
图3为本发明发泡总成的结构示意图。
图4为本发明发泡总成的分散结构示意图。
图5为本发明发泡总成包裹绒布层的结构示意图。
图6为本发明蒙面层的结构示意图。
图7为本发明发泡总成包裹蒙面层的结构示意图。
图8为本发明又一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：
10靠背罩壳、20发泡总成；
11插杆、12螺纹孔；
21发泡层、22衬板层、23连接板、24插孔、25绒布层、26蒙面层、27粘扣带。
本发明所述的一种用于列车座椅的靠背结构，其与现有技术的区别在于：所述的靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；所述的发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连。装配发泡总成时，将衬板层的衬板插孔对准靠背罩壳上的插杆，再用螺栓穿过衬板层与螺纹孔固定。
靠背罩壳包括背板和设在背板两侧的侧面板，每块侧面板的内侧均设有一组插杆，所述的发泡总成上设有与一组插杆对应设置的一组插孔。通过插杆与插孔的有效配合，不仅使得靠背罩壳与发泡总成可以快速配对安装到位，同时加强了对于发泡层边缘的支撑力度，使得发泡总成在实用过程中不会因为长期的张力压迫而变形，失去原有的外形形状。
可选的，发泡层与衬板层互相叠加形成发泡总成，衬板层的内侧面设有绒布层，发泡层和衬板层上分别设有发泡插孔和衬板插孔，发泡插孔和衬板插孔叠加后形成与插杆相对应的插孔。
进一步，衬板层由塑料制成，衬板层与发泡层的厚度之比为1:2-4，其中，最优的配比为1:2.5-3，衬板层上设有两组连接板，所述连接板的一端与衬板层固定，连接板的另一端与靠背罩壳固定。
所述的插杆共有3-8根，插杆与插杆之间互相平行，并列的3-8根插杆中，设在最上部的为导向插杆，所述的导向插杆的卡入端呈圆锥状，设在中部的为中部定位插杆，所述的中部定位插杆的尾端设有定位凸块。同时，设在下部的为下部插杆，对应的，发泡总成上设有相应的导向插孔、中部定位插孔和下部插孔，所述的中部定位插孔与导向插孔之间、中部定位插孔与下部插孔之间设有连接板固定槽，所述的连接板固定槽的尺寸与连接板的尺寸相配合。
可选的，所述的发泡插孔直径大于衬板插孔直径，衬板插孔的底部设有弹性卡扣件。这样就是的发泡总成与靠背罩壳的连接更为牢固可靠，在列车运行过程中，在椅背的伸展运动中，在受力挤压过程中都不会产生松动、变形。
衬板层与发泡层的厚度之比为1:2.5-3，所述的连接板呈L型。可选的，靠背罩壳采用铝合金压制而成，一体成型，增加了牢度和一体性，靠背罩壳上设有螺纹孔。
进一步，绒布的表面设有一蒙面层，蒙面层的两侧设有粘扣带。当蒙面层包裹发泡层后，粘扣带与衬板层上的绒布层固定连接。由于衬板层的材料为塑料，蒙面层包裹发泡层后，发泡层的边缘还是保持原有的形状。衬板层与发泡层的贴合面四周设有凸起的边缘，所述的凸起的边缘恰能将发泡层的一侧外沿包裹住。从而保证了座椅外观质量。
实施例1
靠背罩壳用镁合金压铸而成，其包含有固定发泡总成的插杆及螺纹孔。连接板与衬板层之间通过铆钉固定连接。发泡层与衬板层用胶水粘结，绒布层用胶水粘结在衬板层上。蒙面层上缝制有粘扣带，当蒙面层包裹发泡层后，粘扣带与衬板层上的绒布层固定连接。由于衬板层的材料为塑料，蒙面层包裹发泡层后，发泡层的边缘还是保持原有的形状。从而保证了座椅外观质量。装配发泡总成时，将衬板层的衬板插孔对准靠背罩壳上的插杆，再用螺栓穿过衬板层与螺纹孔固定。本发明所采用的技术方案，结构简单，拆卸方便，连接牢固。
实施例2
一种用于列车座椅的靠背结构，所述的靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连；靠背罩壳包括背板和设在背板两侧的侧面板，每块侧面板的内侧均设有一组插杆，所述的发泡总成上设有与一组插杆对应设置的一组插孔。
具体来说，插杆共有5根，插杆与插杆之间互相平行，并列的5根插杆中，设在最上部的两根插杆为导向插杆，所述的导向插杆的卡入端呈圆锥状，设在中部的为中部定位插杆，所述的中部定位插杆的尾端设有定位凸块。这里的卡入端是指在靠背罩壳与发泡总成连接时，首先卡入发泡总成的插杆一端，这里的尾端是指最后卡入发泡总成的插杆一端。
可选的，所述的发泡插孔直径大于衬板插孔直径，衬板插孔的底部设有弹性卡扣件。这里的弹性卡扣件可以是卡簧或者弹片，用以固定插杆，使得插杆与插孔连接更为牢固，但又不能影响后续的拆分工作。
优选的，衬板层与发泡层的厚度之比为1:2.5-3，这样既能达到最佳的定型效果，也可以满足舒适度和整个靠背的支撑度，并且所述的连接板呈L型。
实施例3
靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；
所述的发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连；
靠背罩壳包括背板和设在背板两侧的侧面板，每块侧面板的内侧均设有一组插杆，所述的发泡总成上设有与一组插杆对应设置的一组插孔。
可选的，靠背罩壳采用铝合金压制而成，靠背罩壳上设有螺纹孔，通过设在螺纹中的螺栓，使得靠背罩壳与发泡总成进一步固定连接。可选的，绒布的表面设有一蒙面层，蒙面层的两侧设有粘扣带。衬板层与发泡层的贴合面四周设有凸起的边缘，所述的凸起的边缘恰能将发泡层的一侧外沿包裹住，这样可以更好的保护发泡层在使用过程中不变形。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.用于列车座椅的靠背结构，其特征在于： 所述的靠背结构由靠背罩壳和设在其内的发泡总成构成；
所述的发泡总成由发泡层、衬板层连接而成，发泡总成设置于靠背罩壳的内侧面，发泡总成与靠背罩壳之间通过连接板相连；
靠背罩壳包括背板和设在背板两侧的侧面板，每块侧面板的内侧均设有一组插杆，所述的发泡总成上设有与一组插杆对应设置的一组插孔。
2.根据权利要求1所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：发泡层与衬板层互相叠加形成发泡总成，衬板层的内侧面设有绒布层，发泡层和衬板层上分别设有发泡插孔和衬板插孔，发泡插孔和衬板插孔叠加后形成与插杆相对应的插孔。
3.根据权利要求1所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：衬板层由塑料制成，衬板层与发泡层的厚度之比为1:2-4，衬板层上设有两组连接板，所述连接板的一端与衬板层固定，连接板的另一端与靠背罩壳固定。
4.根据权利要求1所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：所述的插杆共有3-8根，插杆与插杆之间互相平行，并列的3-8根插杆中，设在最上部的为导向插杆，所述的导向插杆的卡入端呈圆锥状，设在中部的为中部定位插杆，所述的中部定位插杆的尾端设有定位凸块。
5.根据权利要求2所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：所述的发泡插孔直径大于衬板插孔直径，衬板插孔的底部设有弹性卡扣件。
6.根据权利要求3所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：衬板层与发泡层的厚度之比为1:2.5-3，所述的连接板呈L型。
7.根据权利要求1所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：靠背罩壳采用铝合金制成，靠背罩壳上设有螺纹孔。
8.根据权利要求2所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：绒布的表面设有一蒙面层，蒙面层的两侧设有粘扣带。
9.根据权利要求2所述的用于列车座椅的靠背结构，其特征在于：衬板层与发泡层的贴合面四周设有凸起的边缘，所述的凸起的边缘恰能将发泡层的一侧外沿包裹住。
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