CN108340818A - 椅背舒适托架 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成包括椅背。背板包括前封闭板。托架支撑椅背并且包括具有外围支撑部的上部胸部区域。外围间隙被限定在前封闭板和上部胸部区域之间。上部胸部区域的底部部分包括具有正弦曲线形构造的下壁。下部腰部区域包括外围支撑部。外围间隙限定在前封闭板与下部腰部区域之间。下部腰部区域的上部部分包括具有正弦曲线形构造的上壁。多个凹形连接器将上部胸部区域的下壁与下部腰部区域的上壁连接。

Description

椅背舒适托架

技术领域

本发明总体涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及用于车辆座椅总成的椅背舒适托架。

背景技术

车辆座椅总成往往包括椅背，椅背用于支撑处于直立坐姿和各种斜倚姿势的乘客的背部。与车辆座椅总成的其他部分相似，椅背通常设计为当车辆在加速、转向和碰撞时来支撑处于直立坐姿的乘客。因此，椅背在结构上是大体上刚性的并且颇大的。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆座椅总成包括椅背。背板包括前封闭板。托架支撑椅背并且包括具有外围支撑部的上部胸部区域。外围间隙被限定在前封闭板和上部胸部区域之间。上部胸部区域的底部部分包括具有正弦曲线形构造的下壁。下部腰部区域包括外围支撑部。外围间隙被限定在前封闭板与下部腰部区域之间。下部腰部区域的上部部分包括具有正弦曲线形构造的上壁。多个凹形连接器将上部胸部区域的下壁与下部腰部区域的上壁连接。

根据本发明的另一个方面，车辆座椅总成包括具有前封闭板的背板。托架支撑椅背并且包括胸部区域，胸部区域将外围间隙限定在前封闭板和胸部区域之间。胸部区域的下壁包括正弦曲线形构造。腰部区域将外围间隙限定在前封闭板与腰部区域之间。腰部区域的上壁包括正弦曲线形构造。

根据本发明的另一个方面，车辆座椅总成包括具有前封闭板的背板。托架支撑椅背并且包括具有下壁的胸部区域，该下壁具有正弦曲线形构造。腰部区域包括具有正弦曲线形构造的上壁和带有保持槽的下壁，保持槽构造成容纳垫附接系绳，垫附接系绳与接合杆可拆装地固定。

本领域技术人员能够通过审阅下述说明书、权利要求和附图来理解和明白本发明的这些以及其他的方面、目的和特征。

附图说明

图中：

图1是本发明的车辆座椅总成的一个实施例的俯视透视图；

图2是图1的车辆座椅总成的俯视透视图，但是车辆座椅总成中的大部分以虚线显示并且椅背托架以实线显示；

图3是图2的椅背托架的正视立面图；

图4是图2的椅背托架的侧视立面图；

图5是本发明的车辆椅背总成的俯视透视分解图；

图6是图5的椅背托架的俯视后视透视图；

图7是图6的椅背托架的后视立面图；

图8是图5的椅背托架在安装侧垫支撑部前的俯视透视图；

图9是图8的椅背托架和垫支撑部的正视立面图；

图10是本发明的椅背托架的放大俯视透视图；

图11是图10的椅背托架的正视立面图；

图12是在图11线XII-XII位置的俯视截面图；

图13是穿过图11的线XIII-XIII的俯视立面截面图；

图14是图11的线XIV-XIV的俯视立面截面图；

图15是图11的区域XV的正视立面图；

图16是图9的区域XVI的正视立面图；

图17是连接构件接合后的俯视立面截面图；

图18是图17的连接构件分离后的俯视立面截面图；

图19是图10的区域XIX的俯视透视图；

图20是图6的椅背托架在区域X-X的后视透视图；

图21是图9的椅背托架在区域XXI-XXI的部分正视立面图；和

图22是图21所示的托架部分的后视透视图；

图23是具有整体装饰附件零件和拉伸零件的座椅靠背托架的正视图；

图24是本公开的垫总成的固定零件的放大的前部透视图；

图25是本公开的垫总成的直边束缚件的放大的前部正视图；

图26是设置在本发明的垫总成的上部胸部区域和下部腰部区域的外围上的纵长的向内延伸的连接片的放大的前部正视图；

图27是具有第一和第二向前延伸的倒钩的内部装饰保持件的放大的前部正视图；和

图28是具有第一和第二向前延伸的倒钩的内部装饰保持件的放大的正面透视图。

具体实施方式

为本公开中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词，应以图1中的取向与本公开相关联。然而，应该理解的是，除了明确规定相反之处，本发明可以采取各种替代方向。还应该理解的是，在附图中所示的和以下说明书描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确声明，涉及在此公开的实施例的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的。

在本文件中，例如第一和第二、顶部和底部等的相关术语，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作进行区别，而不一定要求或暗示这些实体或动作之间的任何这种实际关系或顺序。术语“包含”、“构成”或其中任何其他变化，旨在涵盖非排他性的包括，使得包含一系列元素的过程、方法、产品或设备不仅仅包括这些元件，而是可以包括没有明确列举的或这些过程、方法、产品或设备所固有的其他元件。在没有更多约束的情况下，后面连接“包含…一个”的元素不排除在包含该元素的过程、方法、产品或设备中存在额外的相同元素。

参考图1-22总体示出的实施例，附图标记10总体表示包括椅背12的车辆座椅总成，椅背12具有带有前封闭板16的背板14。托架18支撑在椅背12内部并且包括具有外围支撑部22的上部胸部区域20。外围间隙24限定在前封闭板16与上部胸部区域20之间。上部胸部区域20的底部部分26包括具有正弦曲线形构造的下壁28。车辆座椅总成10还包括具有外围支撑部34的下部腰部区域32。外围间隙36限定在前封闭板16与下部腰部区域32之间。下部腰部区域32的上部部分38包括具有正弦曲线形构造的上壁40。多个凹形连接器42将上部胸部区域20的下壁28与下部腰部区域32的上壁40连接。

参考图1和图2，车辆座椅总成10总体构造为用在车辆50内部并且除限定椅背表面53的椅背12之外还包括限定座位表面51的座位52。座位52和椅背12二者分别包括布置在其上的垫总成54、55。总体可预期的是，车辆50可以包括如小汽车、卡车或厢式货车的机动车，并且车辆座椅总成10在车辆50中是可调节的。垫总成54与座位框架56连接，同时垫总成55支撑在椅背框架57上。车辆座椅总成10位于滑动总成60上，滑动总成60包括滑轨62和滑座64。滑轨62总体上紧固到车辆50的地板66上并且滑座64紧固到车辆座椅总成10上。滑轨62和滑座64相互之间可滑动调节，以便车辆座椅总成10可在车辆50中前后调节。车辆座椅总成10还包括多种其他可调性功能，这些其他可调性功能包括椅背12的可调性，也包括倾斜功能，椅背12的可调性可以包括上部胸部和腰部支撑部可调性。座位52也是可调节的并且包括大腿和腿的调节。

参考图2-6，在所示示例中，用于椅背12的托架18构造为支撑乘客的重量，乘客将压力施加到位于椅背12上的垫总成55。因此，托架18总体上在垫总成55与椅背12的结构部件之间产生交界面。托架18包括多种连接点，以用于与垫总成55和面层74连接，并且直接连接到椅背框架57。托架18总体由上部胸部区域20和下部腰部区域32限定。凹形连接器42将上部胸部区域20的下壁28与下部腰部区域32的上壁40连接。上部胸部区域20总体上限定有内部空腔80，风扇支撑部82位于内部空腔80中。相似地，下部腰部区域32也限定有中央空间84，中央空间84可以包括气候舒适零件、腰部支撑零件等等。

参考图2-4和6-9，托架18包括上部缺口部分90，上部缺口部分90构造为容纳布置在椅背12的顶部部分94的头部约束装置92。另外，托架18包括多个面层定位器96，面层定位器96布置在托架18的外围边缘98。面层定位器96构造为容纳位于面层74的外围100的紧固件。紧固件设计为直接与托架18的外围边缘98接合，从而支撑托架18上的面层74和垫总成55。另外，托架18的上部胸部区域20包括卡扣配合连接孔110，卡扣配合连接孔110设计为容纳卡扣配合连接件，卡扣配合连接件布置在椅背12的铰接上部胸部支撑部的前侧。多个面层固定构件120邻近限定在上部胸部区域20中的中间空间122。面层固定构件120以预先确定的距离隔开并且设计为接合在面层74的背侧的中间紧固件。另外，多个间隔孔124布置在每个面层固定构件120之间。

继续参考图2-4和6-9，风扇支撑部82可操作地连接到上部胸部区域20的下壁28，并且还连接到第一和第二倾斜支撑部130、132。第一和第二倾斜支撑部130、132中的每个都延伸进上部胸部区域20的中间空间122并且都包括波状构造或正弦曲线形构造。这种结构允许风扇支撑82有弹性和能移动，以便容纳不同体重的使用者，并且还容纳能够影响椅背12的不同姿势和负载。如前所述，上部胸部区域20的底部部分26包括具有波状构造或正弦曲线形构造的下壁28。特别地，上部胸部区域20的下壁28的波状构造或正弦曲线形构造总体上在与座位52的座位表面51平行的平面内波动。因此，该波动相对于椅背表面53向前和向后延伸。下部腰部区域32的上部部分38，更具体地是下部腰部区域32的上壁40也包括正弦曲线形构造。下部腰部区域32的上壁40的正弦曲线形构造也相对于椅背12向前和向后波动。应该理解的是，托架18总体上是弧形的来与乘客的背部形状互补。更具体地，上部胸部区域20形成总体上托住和支撑乘客的上部背部的形状，同时下部腰部区域32设计为托住和支撑乘客的下部背部。

现参考图5，在所示实施例中，车辆座椅总成10的椅背12包括如下座位垫部件。座位框架56与座位52连接并且为乘客提供总体上的结构支撑。背板14与椅背框架57的后部连接。头部约束装置92布置在椅背框架57上方并且与其可操作地连接。头部约束装置92可以包括各种功能——包括向前和向后运动以及包括向上和向下运动——来更好地支撑乘客的头部。另外，车辆座椅总成10包括上部胸部支撑部116，上部胸部支撑部116可在向前与向后的位置之间调节。上部胸部支撑部116位于前封闭板16的前面并且包括连接零件112。前封闭板16包括上部部分156和下部部分158。前封闭板16的上部部分156包裹在椅背框架57的前部并且与硬背板14连接。前封闭板16的下部部分158与椅背框架57的下部部分接合并且与硬背板14的下部接合。外围间隙24限定在胸部支撑部116的上部部分156与前封闭板16之间。外围间隙24还位于下部腰部区域32与前封闭板16的下部部分158之间。第一和第二侧支撑构件164、166构造为紧固到托架18的侧面。整个托架18以及第一和第二侧支撑构件164、166，设计为与前封闭板16的上部部分156和下部部分158接合。同时，托架18支撑垫总成55和面层74。垫总成55通过胶或粘接剂，或通过如前公开的构造为接合垫总成55前方的紧固件，可操作地与面层74连接。

现参考图6-10、15和16，托架18在下部腰部区域32的每侧都包括开口170。开口170设计为容纳在第一和第二侧支撑构件164、166的每一个上的接合零件172。另外，向前方延伸的下部突起174构造为与具有外围槽178的孔176接合，外围槽178偏转以允许下部突起174被容纳在孔176内。孔176构造为容纳并且固定突起174以将第一和第二侧支撑构件164、166保持在托架18上。另外，第二下部突起180布置在突起174下方，并且构造为接合托架18上的下部孔182。下部孔182还包括外围槽184，外围槽184偏转以允许下部孔182容纳第二下部突起180。突起174、180中每一个都将第一和第二侧支撑构件164、166保持为与托架18邻接地固定。另外，向上转动钩190布置在第一和第二侧支撑构件164、166中每一个的上部部分。上部钩将接合壁192固定接合在托架18的前侧。应该理解的是，第一和第二侧支撑构件164、166是彼此镜像的。

现参考图12-14，托架18各部分的各种波状构造或正弦曲线形构造如图所示。图12示出了沿着第一和第二倾斜支撑部130、132延伸的波状构造。沿着第一和第二倾斜支撑部130、132延伸的波状构造使风扇支撑部82具有弹性，这样风扇支撑部82或布置在其中的风扇不会出现向乘客背部的不适突起。另外，第一和第二倾斜支撑部130、132以及第一和第二倾斜支撑部130、132的正弦曲线形构造允许风扇支撑82相对于已有弹性的托架18进行弹性移动。图13示出了遍及上部胸部区域20的下壁28的正弦曲线形构造。正弦曲线形构造允许上部胸部区域20相对于下部腰部区域32进行弹性移动。上部胸部区域20的下壁28通过凹形连结器42与下部腰部区域32的上壁40可操作地连接。因此，提供了横向和垂直两个方向的弹性。为了提供额外的弹性，还在下部腰部区域32的上壁40中提供如图14所示的正弦曲线形构造。还应注意的是，上部胸部区域20和下部腰部区域32的外围包括构造为容纳内饰材料紧固件的向后开口槽210，内饰材料紧固件将内饰材料(trim stock)固定到托架18的后部。

参考图17和18，所示实施例示出了分别相对于孔176、182的突起174、180的构造。如图所示，限定孔176、182的内壁194在孔176、182的一侧是倾斜的或有角度的，从而提供与突起174、180的较容易的卡扣连接。这种构造具有附加的益处：在突起174、180与孔176、182之间保持更牢固的连接。在使用过程中，倾斜的或有角度的壁部分是具体可调节大小并且适合保持突起174、180。

现参考图8-12以及图19和20，基部壁(形式为托架18的底部横向构件200)包括横向纵长槽202。纵长槽202构造为容纳保持系绳204形式的接合零件，保持系绳204包括固定构件206和连接到固定构件206的柔性带208。柔性带208可以与垫总成55或面层74固定，并且实际上可以是允许拉伸和收缩的弹性带。保持系绳204在垫总成55与托架18之间提供可释放的但是可靠的连接(图19和20)。

现参考图21和22，托架18的上部转角230，更具体是托架18的上部胸部区域20的上部转角230总体包括带有紧固件容纳孔234的平面部分。紧固件容纳孔234包括槽，槽构造为容纳与紧固件容纳孔234接合的机械紧固件。紧固件容纳孔234总体包括带有从其延伸的槽236的半圆形结构。在所示实施例中，槽236彼此之间以大约120°延伸。然而，应该理解的是，槽236可以相对于彼此以任何角度延伸，并且从紧固件容纳孔234延伸的槽236的数量可以多于或少于三个。

现在参考图23-25，所示托架18包括用于与支撑在托架18上的垫总成55一起使用的多个整体装饰附接零件和拉伸零件。这些零件在制造期间有助于舒适和辅助装配。托架18(特别是托架18的上部胸部区域20)包括与外围支撑部34相邻并且保持装饰罩的多个外围装饰保持件304。多个外围装饰保持件304包括纵长的向内延伸的连接片306。向内延伸的连接片306构造为接合装饰罩的槽或其他附接零件。应该注意的是，多个外围装饰保持件304既设置在上部胸部区域20也设置在下部腰部区域32上。如图23和图24所示，外围装饰保持件304设置在下部腰部区域32的每一侧上，与外围边缘98稍微间隔开。两个外围装饰保持件304直接邻近外围边缘98地设置在上部胸部区域20的每一侧上。如图26所示，纵长的向内延伸的连接片306设置在上部胸部区域20和下部腰部区域32的外围上，并且包括渐缩的或圆形的前边缘308，以便于将装饰罩与外围装饰保持件304连接。另外，应该注意的是，如图23和25所示，上部胸部区域20上的外围装饰保持件304从外围边缘98直接向内延伸。

继续参考图23以及参考图25，下部腰部区域32还包括邻近由下部腰部区域32限定的开口170的至少一个直边束缚件(straight edge tie-down)320。直边束缚件320直接与垫总成55、面层74或其组合相互作用，或者与连接面层74或垫总成55的另一零件相互作用，以将其固定到托架18。同时，由下部腰部区域32限定的开口170保持打开，使得空气可以被移入和移出托架18。直边束缚件320还包括位于其下端324处的孔322，孔322构造为接收系带、绳子、夹子等，以保持垫总成55抵接托架18。

现在参照图23、27和28，内部装饰保持件330各自包括第一和第二向前延伸的倒钩332、334。如图27所示，第一和第二向前延伸的倒钩332、334向前延伸并且面向彼此。第一和第二向前延伸的倒钩332、334构造为接收从垫总成55的后侧向后延伸的互补接合构件。接合构件可包括由第一和第二向前延伸的倒钩332、334容纳和保持的棘爪或其他保持零件。如图所示，第一和第二向前延伸的倒钩332、334共同限定了面层固定构件120。应该注意的是，面层固定构件120设置在围绕上部胸部区域20的上部中央空间84延伸的内孔124之间。内孔124整体上为托架18提供额外的透气性并且还减轻了托架18的重量。此外，还消除机械紧固件，使得整个车辆座椅总成10重量更轻。

本领域普通技术人员应当理解，所描述发明的构造和其他部件不限于任何特定的材料。除非本文另有说明，本文公开的内容的其他示例实施例可以由各种材料构成。

为实现本发明的目的，术语“连接”(其所有格式，连接、连接有、被连接等)总体上表示两个部件(电的或机械的)直接地或间接地彼此连接。这样的连接实际上可以是固定的或可拆装的。这样的连接可以由两个部件(电的或机械的)和任何额外中间构件来实现，额外中间构件彼此或者与该两个部件整体构造成一体的。除非另有声明，这样的连接实际上可以是固定的或者可以是可更换或可释放的。

另一个重点注意的是，如示例实施例所示的公开的元件的构造和设置只是示例性的。尽管在公开中只详细描述了本发明的几个实施例，审阅本公开的本领域技术人员将容易理解，在不脱离所述主题的新颖性教导和益处的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化，参数值，安装布置，材料的使用、颜色、方向等)。例如，显示为整体形成的元件可以由多个部分构成，显示为多个部分的元件可以是整体形成，分界面的操作可以是反向的或变化的，结构和/或构件的长度或宽度、连接器或系统的其他元件可以变化，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任何一种构成，该材料可以是各种颜色、纹理和组合中的任何一种。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围中。在不脱离本发明的精神的情况下，可在设计、操作条件和期望的布置以及其他示例实施例中进行其他替换、修改、改变和省略。

应该理解的是，任何所描述的过程或中所描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是以说明为目的，而不应被解释为对其的限制。

应该理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应该理解的是，这些构思旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其文字另作明确声明。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包含：

椅背；

背板；和

托架，所述托架支撑所述椅背并且包括：

上部胸部区域，所述上部胸部区域限定上部中央开口并且包括外围支撑部，所述上部胸部区域还包括邻近所述外围支撑部并且保持装饰罩的外围装饰保持件；

下部腰部区域，所述下部腰部区域包括外围支撑部，其中外围间隙被限定在前封闭板与所述下部腰部区域之间，其中所述下部腰部区域限定下部中央开口，所述下部中央开口具有邻近所述开口的至少一个直边束缚件；和

邻近所述上部中央开口的多个内部装饰保持件。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述外围装饰保持件包括纵长的向内延伸的连接片。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述内部装饰保持件包括向前延伸的倒钩。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中每个所述内部装饰保持件包括面向彼此的第一和第二向前延伸的倒钩。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

基部壁，所述基部壁由所述下部腰部区域限定，所述基部壁包括槽，所述槽容纳座位垫部件的保持系绳。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，还包含：

向后延伸连接钩，所述向后延伸连接钩从所述基部壁延伸并且与限定在所述保持系绳中的孔接合。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

多个槽，所述多个槽由在所述上部胸部区域的外围的U形折曲部所限定，所述多个槽构造成保持装饰件连接器；和

保持凸块，所述保持凸块邻近每个所述槽并且布置在所述U形折曲部内部。

8.一种车辆座椅总成，包含：

托架，所述托架支撑椅背并且包括：

胸部区域，所述胸部区域限定上部中央开口并且包括向内延伸的外围装饰保持件和具有倒钩的内部装饰保持件；和

腰部区域，所述腰部区域包括具有波状构造的上壁以及第一和第二相对的直边束缚件。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中所述上部胸部区域的下壁的波状构造总体上与所述腰部区域的所述上壁的所述波状构造对齐。

10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，还包含：

邻近所述腰部区域的外围边缘的外围装饰保持件。

11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中所述外围装饰保持件包括纵长的向内延伸的连接片。

12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中所述内部装饰保持件包括向前延伸的倒钩。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其中每个所述内部装饰保持件包括面向彼此的第一和第二倒钩。

14.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，还包含：

基部壁，所述基部壁由所述腰部区域限定，所述基部壁包括槽，所述槽容纳座位垫部件的保持系绳。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，还包含：

向后延伸连接钩，所述向后延伸连接钩从所述基部壁延伸并且与限定在所述保持系绳中的孔接合。

16.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，还包含：

多个槽，所述多个槽由在所述胸部区域的外围的U形折曲部所限定，所述多个槽构造成保持装饰件连接器；和

保持凸块，所述保持凸块邻近每个槽并且布置在所述U形折曲部内部。

17.一种车辆座椅总成，包含：

椅背；和

托架，所述托架设置在所述椅背中并且包括：

胸部区域，所述胸部区域包括具有纵长的向内延伸的连接片的外围装饰保持件和具有向前延伸的钩的内部装饰保持件；和

腰部区域，所述腰部区域限定具有至少一个直边束缚件的下部中央开口，所述至少一个直边束缚件邻近所述下部中央开口。

18.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中每个所述内部装饰保持件包括面向彼此的第一和第二倒钩。

19.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，还包含：

基部壁，所述基部壁由所述腰部区域限定，所述基部壁包括槽，所述槽容纳座位垫部件的保持系绳。

20.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，还包含：

靠近所述腰部区域的外围边缘的外围装饰保持件。