CN208498327U - 座椅组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种座椅组件，其包括：座椅，座椅可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作；以及气垫，气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，气垫可在充气状态和泄气状态之间操作。本实用新型的目的在于提供一种座椅组件，以至少实现在车辆中为驾驶员提供住宿同时满足其对奢华和舒适性的需求。

Description

座椅组件

技术领域

本公开总体上涉及一种用于座椅组件的气垫，并且更具体地，涉及一种用于座椅组件的带泵的一体式第二排载荷地板自动卷曲气垫。

背景技术

随着交通和住宿成本的增加，在路面上运输物品的需求持续扩张，用于向驾驶员提供住宿的创新性解决方案也增加。在许多种车辆中对于奢华和舒适性的需求也稳步增加。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种座椅组件，以至少实现在车辆中为驾驶员提供住宿同时满足其对奢华和舒适性的需求。

根据本实用新型的一个方面，提供一种座椅组件，其包括：座椅，座椅可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作；以及气垫，气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，气垫可在充气状态和泄气状态之间操作。

根据本实用新型的一个实施例，座椅组件进一步包括：设置在气垫的外壁上的阀。

根据本实用新型的一个实施例，座椅组件进一步包括：在气垫与流体泵之间提供流体连通的适配器软管。

根据本实用新型的一个实施例，气垫包括构造成当气垫处于泄气状态时将气垫偏置到卷曲位置的偏置构件。

根据本实用新型的一个实施例，泡沫基质设置在气垫内。

根据本实用新型的一个实施例，当气垫移动到充气状态时，泡沫基质向外推动气垫的盖。

根据本实用新型的一个实施例，座椅组件进一步包括：构造成容纳相邻前座椅的导轨滑块的凹槽。

根据本公开的一个方面，一种座椅组件包括可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作的座椅。气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位。气垫可在展开状态与收起状态之间操作。

根据本公开的另一方面，一种车辆座椅组件包括可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作的座椅。气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位。气垫可在充气状态与泄气状态之间操作。流体泵与气垫流体连通且构造成使空气移动到气垫内以影响充气状态和泄气状态。

根据本公开的又一方面，一种车辆座椅组件包括可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作的座椅。气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位。气垫可在充气状态与泄气状态之间操作。泡沫材料设置在气垫内且构造成通过气垫的外壁中的开口吸入空气，由此将气垫移动至充气状态。

如在前述段落中所述，本公开的第一方面、第二方面和第三方面的实施例可包括以下特征中的任一项或其组合：

·阀设置在气垫的外壁上。

·适配器软管提供气垫与流体泵之间的流体连通。

·气垫包括构造成当气垫位于泄气状态时将气垫偏置到卷曲位置的偏置构件。

·泡沫基质设置在气垫内。

·凹槽构造成容纳相邻的前座椅的导轨滑块。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的座椅组件能够在车辆中为驾驶员提供住宿同时满足其对奢华和舒适性的需求。

在研究了以下说明书、权利要求以及附图后，本领域技术人员将会理解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1为本公开的车辆的后部立体图，其中后门敞开；

图2A为本公开的座椅组件的放大正视立体图，其中气垫处于收起状态；

图2B为图2A的座椅组件的正视立体图，其中座椅旋转至竖直方向；

图2C为本公开的座椅组件的正视立体图，其中气垫处于收起状态；

图3A为本公开的座椅组件的正视立体图，其中气垫处于展开状态；

图3B为沿着图3A的线IIIB-IIIB截取的气垫组件的一部分的局部正视截面图；

图4为本公开的气垫组件的立体图，其中空气软管未连接；以及

图5为图4的气垫组件的后视立体图，其中空气软管已连接。

具体实施方式

出于本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词应与如图1所示的方位的公开内容相关。然而，应当理解的是，本公开可以呈多种替代性方位，除非另有明确相反说明。还需要理解的是，在附图中图示的以及在以下说明书中描述的具体装置和过程只是所附权利要求中限定的创新概念的示例性实施例。因此，与本文中公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被理解为限定性的，除非权利要求中另有明确说明。

在本文中，关系术语如第一和第二、顶部和底部等仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而并非必须要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”或其任何其他变型意指涵盖非唯一性的包含，使得包括一系列要素的工艺、方法、物件或设备并非仅包括那些要素，而是还包括未明确列出的或这种工艺、方法、物件或设备所固有的其他要素。接在“包括”一词后面的要素在没有更多限制的情况下不排除在包括该要素的工艺、方法、物件或设备中存在另外的相同要素。

参照总体上在图1至图5中图示的实施例，附图标记10总体上指代用于车辆12的座椅组件，座椅组件10包括可在横向使用位置16和竖直存储位置18之间操作的座椅14。气垫组件20包括气垫21，当座椅14处于横向使用位置16中时，气垫21设置在座椅14的下方并且通过固定部件22保持就位。气垫21可在展开状态与收起状态之间操作。流体导管24设置在前座椅26的下方且与车辆12的暖通空调(HVAC)系统28流体连通。流体导管24构造成使空气移动到气垫21中以影响气垫21的展开状态。

再次参照图1、图2A至图2C，座椅组件10可用于任何车辆12中，例如汽车、卡车、货车等。同样可以想到的是，本公开中提到的概念可用在车辆12的前部或前座椅与车辆12的后部或后排位置之间。然而，该概念也可用在运动型多功能车辆(SUV)的行李箱区域中或车辆12的第二排座椅和第三排座椅之间。如图所示，座椅组件10可定位在支撑支架32上或导轨滑块上以允许座椅组件10相对于车辆12前后移动。可利用该前后移动形成附加空间来容纳气垫21。座椅组件10可竖直地、向前和向后调节，且还可包括位于座椅14或与座椅14可操作地连接的座椅靠背40中的舒适设置。座椅靠背40包括下腰椎区域42和上胸椎区域44以及设置在上胸椎区域44的上方且与上胸椎区域44可操作地连接的头枕46。换句话说，座椅靠背40的每个部件可构造为能够调节以适当地支撑车辆12内的不同大小和身形的各种乘员。一个示例可为可致动的腰部支撑件，其可包括可充气气囊或能够基于用户偏好调节的机械支撑件。替代地，也可使用弹簧系统来支撑乘员的下背部。

再次参照图2A至图2C，座椅组件10的座椅14构造成容纳就座的乘客以及货物。因此，如之前提到的，座椅14可在横向使用位置16与竖直存储位置18之间操作。当座椅14处于竖直存储位置18时，地板货物区域50和气垫21大致暴露。如图所示，气垫21的固定部件22可包括构造成将气垫21保持在收起状态的各种机械类型装置。例如，固定部件22可包括由诸如尼龙的耐用材料构造的带52，带52为柔性的且包括卡扣54，卡扣54构造成接合，从而将气垫21保持在收起状态。卡扣54的固定替代物可包括维可牢尼龙搭扣卡环、磁性连接器等。同样需要注意的是，固定部件22可与车辆12的内部可拆卸连接、固定连接或根本不连接。在固定部件22固定至车辆12的情况下，气垫21(当处于收起状态时)将被保持就位。因此，在行驶过程中禁止气垫21向前滚动。替代地，如在图2A中所示，中央固定部件可固定至座椅组件10的后部，而设置在气垫21的每个端部处的固定部件不与车辆12的任何部分连接。同样可以理解的是，固定部件22可直接设置在气垫21的外部盖56上。例如，卡扣配合机械紧固件、钩和环紧固件等可设置在气垫21的某些部分上，使得当气垫21卷入收起状态时，气垫21通过固定部件22保持就位。在这种情况下，通常能够想到的是，气垫21(当处于收起状态时)可在地板货物区域50与座椅14的底部表面之间摩擦地保持就位。

再次参照图2A至图2C以及图3A至图3B，气垫21可由多种材料中的任一种形成且可自充气或通过外部源充气。气垫21的外部盖56大致限定内部腔58，内部腔58在气垫21移动至展开状态时被空气填充且在气垫21移动至收起状态时失去空气。例如，气垫21可包括设置在气垫21内的偏置构件60，偏置构件60构造成在气垫处于收起状态时将气垫21偏置到卷曲位置。偏置构件60为构造成跨越气垫21延伸的弹簧状纵长构件。偏置构件60可缝到外部盖56上或缝到外部盖56的内侧表面中，或者可在内部腔58内浮动。偏置构件60帮助将气垫21移动至展开状态。

在使用中，用户仅将固定部件22脱离，气垫21即可自行展开。替代地，或者与偏置构件60相结合地，多股绳状构件61可形成可设置在气垫21内的泡沫基质62。泡沫基质62可形成为能够弹性变形的编织的或非编织的基质。泡沫基质62通常构造成通过向外推动外部盖56而使气垫21膨胀。这使得气体被吸入到内部腔58中。泡沫基质62可为可膨胀泡沫基质62，其具有构造成一旦固定部件22脱离即膨胀的弹性特性。因此，当固定部件22已脱离时，泡沫基质62自由地膨胀，这导致气垫21膨胀以适应车辆12内的前座椅26的后方和座椅14的前方的地板货物区域50。在这种情况下，可在气垫21的壁上设置阀64(图2B和2C)，阀64允许气垫21外部的空气移动到气垫21内部，因而允许泡沫基质62膨胀。然而，同样能够想到的是，气垫21的壁可以是轻微地透气的，使得一旦固定部件22以脱离，则气垫21可仅通过经由气垫21的壁吸入空气即可膨胀。在又一个构型中，气垫21由开孔泡沫或闭孔泡沫形成，使得气垫21的大小和厚度在气垫21处于展开状态或处于收起状态时基本不变。气垫21被简单地卷起并保持通常的厚度，无论是处于展开状态还是收起状态。

再次参照图3A和图3B，气垫21可包括凹陷70，凹陷70大致构造成与车辆12内的特征互补。例如，凹陷70可构造成容纳前座椅26的导轨滑块72和/或车辆12的中控台74。因此，为用户提供了附加的气垫空间。同样能够想到的是，气垫21可包括向前边缘，向前边缘具有接收件76，接收件76构造成在永久地固定至车辆12的地板的物体(诸如外导轨滑块78)上方延伸。例如，接收件76可构造成接合前座椅26的外导轨滑块78的顶侧。在这种情况下，接收件76在外导轨滑块78上方延伸，其中薄轮廓垫80在接收件76上方延伸。该构造向用户提供额外的气垫空间，而用户不会觉察到外导轨滑块78处的增加的不舒适性。

现在参照图4和图5，在替代构造中，气垫21包括设置在气垫21的壁上的阀组件90。适配器软管92构造成供给来自流体导管24的空气，其中流体导管24与车辆12内的HVAC系统28连通。适配器软管92包括具有加宽口部98的第一端部96和具有阀或锥形远端的较小阀接合端部100，其中加宽口部98构造成接合HVAC系统28的流体导管24，阀或锥形远端构造成压靠在设置于气垫21内的阀组件90的阀入口102上。另外，阀接合端部100可包括构造成保持阀接合端部100与气垫21的阀入口102之间的固定接合的固定部件。适配器软管92的第一端部96包括加宽口部98和固定部件110，固定部件110构造成保持与车辆12的HVAC系统28的流体导管24接合。在图示实施例中，固定部件110包括向上延伸旋钮112，旋钮112构造成接合限定在流体导管24中的孔口114。旋钮112设置在顶部凸缘116上，顶部凸缘116插入HVAC系统28的流体导管24中。一旦适配器软管92的第一端96已经与HVAC系统28的流体导管24连接，HVAC系统28便可被激活，由此填充气垫21。

本领域普通技术人员将理解的是，所描述的公开内容和其他部件的构造不限于任何具体的材料。本文中所公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本文另有描述。

对于本公开，术语“连接”(包括所有形式的连接，如连接、被连接等)通常表示两个部件彼此的直接或间接(电气的或机械的)连接。这种连接可以本质上是固定的或可移动的。这种连接可以用这两个部件和彼此一体地形成为单个整体或与这两个部件形成为单个整体的任何附加的中间构件来(电气地或机械地)实现。这种连接可以本质上是永久性的或可以本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有说明。

同样重要的是需注意，在示例性实施例中示出的本公开的元件的构造和布置仅为示例性的。尽管本公开中仅详细描述了本实用新型的少量实施例，但是审阅过本公开的本领域技术人员将容易理解的是，在不实质性偏离所叙述的主题的新颖教示和优点的情况下，可以进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例方面的变化，参数值、安装布置、材料使用、颜色、方位等方面的变化等)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体地形成，界面的操作可以反向或以别的方式变化，系统的结构和/或构件或连接件或其他元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任一种及其组合构建，可以构建为多种颜色、质地中的任一种及其组合。因此，所有这些修改均意在被包括在本实用新型的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下可以对期望的和其他示例性实施例中的设计、操作条件和布置进行其他替换、改型、变化和省略。

将理解的是，任何所描述的工艺或所描述的工艺内的任何步骤可以与其他公开的工艺或步骤相结合以形成本公开的范围内的结构。本文中所公开的示例性结构和工艺仅出于说明性的目的，不应解释为限制性的。

还需要理解的是，在不脱离本公开的概念的情况下可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且需要进一步理解的是，这些概念意在由所附权利要求覆盖，除非所述权利要求通过其语言作出明确的相反表示。

Claims (7)

1.一种座椅组件，其特征在于，包括：

座椅，所述座椅可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作；以及

气垫，所述气垫在所述座椅处于所述横向使用位置时设置在所述座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，所述气垫可在充气状态和泄气状态之间操作。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，进一步包括：

设置在所述气垫的外壁上的阀。

3.根据权利要求1或2所述的座椅组件，其特征在于，进一步包括：

在所述气垫与流体泵之间提供流体连通的适配器软管。

4.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述气垫包括构造成当所述气垫处于所述泄气状态时将所述气垫偏置到卷曲位置的偏置构件。

5.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，泡沫基质设置在所述气垫内。

6.根据权利要求5所述的座椅组件，其特征在于，当所述气垫移动到所述充气状态时，所述泡沫基质向外推动所述气垫的盖。

7.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，进一步包括：

构造成容纳相邻前座椅的导轨滑块的凹槽。