CN114379436A - 具有面板总成的车辆座椅总成 - Google Patents

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乔纳森·安德鲁·莉娜
A·亨德里克森
J·M·科贝尔施泰因
基思·艾伦·戈丁
肖恩·贝耳·韦斯特
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Ford Global Technologies LLC
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Abstract

本公开提供了“具有面板总成的车辆座椅总成”。一种座椅总成包括与座椅靠背可操作地联接的座椅底座。面板总成包括与所述座椅靠背联接的第一面板和与所述第一面板铰接地联接的第二面板。所述第二面板包括连接器总成，所述连接器总成具有壳体和与所述壳体可滑动地联接的支撑件。所述第二面板可在第一位置和第二位置之间移动。所述第二面板在所述第一位置中与所述第一面板竖直地对准，并且在所述第二位置中与所述第一面板基本上共面。

Description

具有面板总成的车辆座椅总成
技术领域
本公开总体上涉及一种面板总成，并且更具体地涉及一种用于与车辆座椅总成联接的面板总成。
发明背景
车辆座椅，特别是后座椅总成，可以靠近载货区域定位，并且可以移动到折叠位置或移除以扩大载货区域。可以使用面板来扩展载货区域。
发明内容
根据本公开的一个方面，一种座椅总成包括座椅底座，所述座椅底座与座椅靠背可操作地联接。面板总成包括与所述座椅靠背联接的第一面板和与所述第一面板铰接地联接的第二面板。所述第二面板包括连接器总成，所述连接器总成具有壳体和与所述壳体可滑动地联接的支撑件。所述第二面板可在第一位置和第二位置之间移动。所述第二面板在所述第一位置中与所述第一面板竖直地对准，并且在所述第二位置中与所述第一面板基本上共面。
本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
-锚固构件，所述锚固构件定位在第一面板上并且具有从所述第一面板延伸的联接端；
-接收构件，所述接收构件定位在第二面板上并且限定接收孔穴，其中锚固构件的联接端由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在第一位置中；
-接收构件，所述接收构件包括多个固持件(grip)，所述多个固持件被配置为与第一面板的覆盖材料接合以将第二面板保持在第一位置中；
-连接构件，所述连接构件靠近面板总成定位，其中连接器总成的支撑件被配置为与所述连接构件选择性地接合；
-连接构件，所述连接构件位于定位在所述面板总成的后方的货舱地板的后边缘上；和/或
-构件，所述构件从第二面板延伸并且被配置为致动所述第二面板从第一位置到第二位置的移动。
根据本公开的另一个方面，一种座椅系统包括第一座椅总成，所述第一座椅总成具有与第一座椅靠背可操作地联接的第一座椅底座；以及第二座椅总成，所述第二座椅总成具有与第二座椅靠背可操作地联接的第二座椅底座。所述第一座椅总成定位在所述第二座椅总成的前方。第一面板定位在所述第二座椅靠背上，并且第二面板与所述第一面板铰接地联接并且可在第一位置与第二位置之间移动。当所述第二面板处于所述第二位置中时，所述第二面板与所述第一面板基本上共面，并且所述第二面板被配置为在所述第二位置中时与所述第一座椅靠背选择性地接合。
本公开的这个方面或任何其他描述的方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
-锚固构件，所述锚固构件定位在第一面板上；
-接收构件，所述接收构件定位在第二面板上并且限定接收孔穴，其中锚固构件至少部分地由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在第一位置中；
-连接器总成，所述连接器总成具有与壳体可滑动地联接的支撑件，其中所述壳体与所述第二面板联接；
-连接构件，所述连接构件定位在第一座椅靠背上，其中第一座椅总成可在直立位置和倾斜位置之间移动，并且进一步地，其中连接器总成被配置为当所述第一座椅总成处于所述倾斜位置中时与所述连接构件选择性地接合；
-连接构件，所述连接构件与第一座椅靠背的后面板一体地形成；
-第二座椅总成，所述第二座椅总成包括头枕，所述头枕被配置为在第二位置中至少部分地支撑第二面板；和/或
-第一座椅总成，所述第一座椅总成可在直立位置和折叠位置之间移动，其中第二面板在第二位置中沿着第一座椅靠背延伸。
根据本公开的另一个方面，一种座椅系统包括第一座椅总成，所述第一座椅总成具有与第一座椅靠背可操作地联接的第一座椅底座。面板总成包括第一面板和第二面板。所述第二面板与所述第一面板铰接地联接并且可在第一位置和第二位置之间移动。当所述第二面板处于所述第二位置中时，所述第二面板与所述第一面板基本上共面。连接构件靠近所述面板总成定位。连接器总成定位在所述第二面板上并且包括被配置为与所述连接构件选择性地接合的支撑件。
本公开的这个方面或任何其他描述的方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
-连接器总成，所述连接器总成包括与第二面板联接的壳体和可在收起位置和延伸位置之间移动的支撑件，其中所述支撑件在所述收起位置中由所述壳体接收；
-第一面板，所述第一面板与定位在第一座椅总成后方的货舱地板联接；
-连接构件，所述连接构件定位在货舱地板的后边缘上；
-连接构件，所述连接构件定位在第一座椅靠背上；
-第二座椅总成，所述第二座椅总成具有与第二座椅靠背可操作地联接的第二座椅底座，其中第一座椅总成定位在所述第二座椅总成的前方并且第一面板与所述第二座椅靠背联接；和/或
-保持总成，所述保持总成定位在第一面板与第二面板之间以选择性地将所述第二面板保持在第一位置中。
本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。
在附图中：
图1是根据各种示例的示例性地定位在车辆地板上并且其中面板总成在第一位置中定位在后排的座椅总成上的座椅总成的顶部透视图；
图2是从座椅总成移除的图1的面板总成的侧透视图；
图3是在第二位置中的图2的面板总成的侧透视图；
图4是根据各种示例的图3的第一面板和第二面板中的一个的部分横截面的示意图；
图5是从图3的面板总成移除的保持总成的侧透视图；
图6是图1的座椅总成的各排的顶部透视图，其中后排的座椅总成在折叠位置中；
图7是图1的座椅总成和处于第二位置的面板总成的顶部透视图，其中后排的座椅总成在折叠位置中并且中排的座椅总成在倾斜位置中；
图8是图7的区域VIII的放大视图；
图9是图1的座椅总成和处于第一位置的面板总成的顶部透视图，其中后排的座椅总成在折叠位置中并且中排的座椅总成在折叠位置中；
图10是图1的座椅总成和处于第二位置的面板总成的顶部透视图，其中后排的座椅总成在折叠位置中并且中排的座椅总成在倾斜位置中；
图11是根据各种示例的示例性地定位在车辆地板上并且其中面板总成在第一位置中定位在货舱地板上的座椅总成的顶部透视图；以及
图12是图11的座椅总成的顶部透视图，其中面板总成在第二位置中。
具体实施方式
当前示出的实施例主要在于与可与座椅总成选择性地联接的面板总成相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以便不会被对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说是容易明显的细节混淆了本公开。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。
出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中所取向的公开内容。除非另外说明，否则术语“前”应指代更靠近预期观看者的元件的表面，并且术语“后”应指代距预期观看者更远的元件的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反，否则本公开可采用各种替代的取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为是限制性的。
术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包含一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，之前有“包括一个......”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在附加的相同要素。
参考图1至图12，附图标记10总体指示座椅总成，所述座椅总成包括与座椅靠背14可操作地联接的座椅底座12。面板总成16定位在座椅靠背14上并且包括与座椅靠背14联接的第一面板20和与第一面板20铰接地联接的第二面板22。第二面板22包括连接器总成30并且可在第一位置(图2)和第二位置(图3)之间移动，所述连接器总成具有壳体32和与壳体32可滑动地联接的支撑件36。第二面板22在第一位置中与第一面板20竖直地对准，并且在第二位置中与第一面板20基本上共面。
现在参考图1，多个座椅总成10被示为定位在具有前部50和后部60的车辆地板54上的座椅系统48。多个座椅总成10至少包括前排64的前向折叠座椅总成10和后排68的可收起座椅总成10。如图所示，前排64可以通过中排66与后排68间隔开。然而，应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，多个座椅总成10可以包括仅包括前排64和后排68在内的任何数量的排、多个中排66或其任何其他配置。此外，面板总成16在本文中被描述为与中排66的座椅总成10接合，但是将被理解为被配置为与定位在面板总成16正前方的任何前向折叠座椅总成10接合。
如图1所示，每个座椅总成10包括座椅底座12和座椅靠背14。头枕总成56可以联接到座椅靠背14。头枕总成56可以被配置为可滑动地调整和/或可以向前或向后折叠。例如，一些座椅总成10的头枕总成56可以向前折叠，并且其他的可以向后折叠。如图所示，后排68的座椅总成10可以包括各自被配置为可单独移动的多个座椅总成10。然而，应当理解，后排68的座椅总成10可以是长条座椅以作为单个单元移动，或者可以包括被配置为可作为一个单元移动的两个或更多个座椅总成10。可以设想，车辆地板54可以被配置为任何类型的车辆(诸如轿车、卡车、货车等)的地板54。还可以设想，本公开中阐述的面板总成16的概念可以根据车辆的配置而与任何排64、66、68的座椅总成10一起利用。
前排64的座椅总成10靠近车辆地板54的前部50定位，并且形成后排68的座椅总成10靠近车辆地板54的后部60定位。中排66的座椅总成10定位在前排64和后排68之间。如图所示，后排68可以定位在车辆地板54的凸起部分70上(例如，在车辆的后轮室上方延伸的车辆地板54的部分)。凸起部分70可以与中排66的座椅总成10的座椅底座12基本上对准。如先前所介绍的，中排66的座椅总成10中的每一个包括与座椅靠背14联接的座椅底座12。中排66的座椅总成10可从直立位置(参见图1)移动到倾斜位置(参见图7)和/或折叠位置(参见图9)。
仍然参考图1，中排66的座椅靠背14中的每一个包括延伸跨过座椅靠背14的至少一部分的后面板76。每个后面板76限定靠近座椅底座12和座椅靠背14的接合部定位的接收孔穴80。向上延伸的连接构件82与每个后面板76一体地形成并且延伸到相应的接收孔穴80中。连接构件82的尺寸可以被设置为沿着包括整个宽度或宽度的一部分的接收孔穴80的任何部分延伸。每个连接构件82被配置为与定位在后排68的座椅总成10中的一个上的面板总成16(参见图7)中的一个的连接器总成30接合，如本文其他地方更详细描述的。应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，前排64的座椅总成10中的每一个可以具有限定如所描述的接收孔穴80的后面板76，或者可以具有不同的配置。
如先前所介绍的，形成后排68的座椅总成10中的每一个包括与座椅靠背14联接的座椅底座12和从座椅靠背14延伸的可折叠头枕总成56。座椅总成10可在直立位置和收起位置之间移动。在收起位置中，头枕总成56被配置为向下折叠以至少部分地垂直于座椅靠背14并且被锁定在该位置中。当座椅总成10处于收起位置中时，座椅靠背14可以基本上平行于车辆地板54的凸起部分70(图6)。
如图1所示，面板总成16与后排68的座椅总成10的座椅靠背14联接。每个面板总成16可以被配置为与单个座椅靠背14或与多个座椅靠背14联接，这取决于座椅总成10的配置。例如，如图1和图6至图10所示，单个面板总成16可以跨两个座椅总成10定位，所述两个座椅总成被配置为作为一个单元移动。每个面板总成16可以是鳍状(flipper)面板，并且在各种示例中可以被配置为充当货舱地板160(图6至图12)的一部分，如本文其他地方更详细讨论的。
现在参考图2和图3，示例性地示出了单个面板总成16。面板总成16包括由铰链26联接的第一面板20和第二面板22。铰链26可以是鳍状面板铰链、活动铰链或被配置为允许第二面板22在第一位置(图2)和第二位置(图3)之间移动的任何其他铰链。在第一位置中，第二面板22邻接第一面板20，并且面板总成16处于收起位置中。在第二位置中，第二面板22从第一面板20延伸并且与其基本上共面。
第一面板20和第二面板22中的每一个包括外侧边缘88和内侧边缘90。在后排68的座椅总成10上使用一个以上的面板总成16的情况下，每个面板总成16的面板20、22的内侧边缘90彼此靠近地定位。当第二面板22处于第二位置中时，第二面板22的外侧边缘88和/或第一面板20的外侧边缘88可以与车辆的壁或门间隔开以限定间隙(未示出)。
至少如图1和图3所示，面板总成16的每个面板20、22被成形为与面板总成16所联接的相应座椅总成10的座椅靠背14的形状互补。如图所示，每个面板20、22包括具有第一宽度W1的主要部分118和具有第二宽度W2的辅助部分120。每个面板20、22从主要部分118到辅助部分120成锥形，使得第二宽度W2小于第一宽度W1。辅助部分120靠近座椅总成10的座椅底座12和座椅靠背14的接合部定位。然而，应当理解，面板总成16的面板20、22中的每一个的尺寸和形状由与面板总成16联接的座椅总成10或多个座椅总成10确定，并且可以包括基于座椅总成10或多个座椅总成10的配置的任何变型。
如图2所示，第二面板22可以包括构件86，其被配置为在施加力时致动第二面板22从第一位置到第二位置的移动。构件86可以是例如，手柄、条带、拉片或被配置为允许用户将第二面板22从第一位置移动到第二位置的另一构件。如图所示，构件86可以靠近第二面板22的外侧边缘88定位。然而，可以设想，在不脱离本公开的范围的情况下，构件86可以定位在第二面板22上的任何位置中。构件86可以与第二面板22联接，或者可以与第二面板22一体地形成。例如，构件86可以定位在由第二面板22限定的开口92中。
再次参考图2和图3，面板总成16包括如先前介绍的连接器总成30。连接器总成30被配置为与连接构件82接合，如本文其他地方更详细描述的。如图所示，连接器总成30靠近外侧边缘88定位在第二面板22上。然而，应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，连接器总成30可以定位在第二面板22上的任何位置中。还可以设想，在不脱离本公开的范围的情况下，连接器总成30可以定位在第一面板20和第二面板22中的每一个上。
如先前所介绍的，连接器总成30包括与第二面板22联接并限定一个或多个接收通道34的壳体32。支撑件36与壳体32可滑动地联接并且可在收起位置和延伸位置之间移动。可以设想，在不脱离本公开的范围的情况下，支撑件36可以在多个延伸位置之间移动。支撑件36在多个延伸位置之间的移动可以被配置为当座椅总成10处于各种位置(例如，倾斜位置、折叠位置或直立位置)中时允许面板总成16与座椅总成10或其他车辆特征件接合。
如图2和图3所示，壳体32限定一对接收通道34和与该对接收通道34连通的接收孔穴96。接收孔穴96被限定为延伸跨过壳体32的外边缘98并且可以在该对接收通道34之间延伸。支撑件36包括一对支腿38和与支腿38一体地形成并且在支腿38之间延伸的中心部分40。该对接收通道34中的每一个被配置为可滑动地接收支撑件36的支腿38中的一个。当支撑件36处于收起位置中时，中心部分40由接收孔穴96接收。当支撑件36处于延伸位置中时，中心部分40通过支腿38与壳体32的外边缘98间隔开。
现在参考图4，示出了第一面板20和/或第二面板22中的一个的示意性横截面。面板总成16的第一面板20和第二面板22中的每一个包括被配置为支撑内基板112的支撑面板110。支撑面板110可以由聚合物形成，所述聚合物可以包括填料；例如，支撑面板110可以由热塑性聚烯烃(TPO)形成。覆盖材料114定位在内基板112上方并且与支撑面板110联接以包围基板112。可以设想，覆盖材料114可以是被配置为与车辆的内部匹配的任何材料(例如，地毯、织物等)。总的来说，每个面板20、22的厚度可以在约20mm和约30mm之间以当第二面板22处于第二位置中时支撑负载。例如，基板112的厚度可以在约14mm和约18mm之间，覆盖材料114的厚度可以为约2mm至约4mm，并且支撑面板110的厚度可以在约0.5mm和约2mm之间。
如图3和图5最佳示出的，面板总成16包括保持总成126，其被配置为当第二面板22处于第一位置(图2)中时将第二面板22与第一面板20联接。保持总成126包括与第一面板20和第二面板22中的一个联接的锚固构件130。锚固构件130包括突起134，其包括联接端136。联接端136可以具有大致圆形的形状。基座唇缘132可以围绕突起134和联接端136延伸并且可以基本上是圆形的。当锚固构件130与相应的面板20、22联接时，覆盖材料114可以被配置为在基座唇缘132的上方延伸，使得仅突起134和联接端136可见。
接收构件140与第一面板20和第二面板22中的另一个联接，并且包括外唇缘144和主体部分142。主体部分142限定接收孔穴146，并且从外唇缘144延伸并被外唇缘144围绕。外唇缘144被配置为与相应的面板20、22的覆盖材料114基本上齐平地定位。接收孔穴146被限定为至少部分地接收突起134以将第二面板22保持在第一位置中。例如，突起134的联接端136可以被配置为与接收孔穴146卡扣接合，以将第二面板22与第一面板20可移除地联接。此外，多个固持件148可以从接收构件140的外唇缘144延伸，并且被配置为与相对面板20、22的覆盖材料114接合，以进一步将第二面板22保持在第一位置中。在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用单个保持总成126，或者可以使用多个保持总成126。
现在参考图6至图12，座椅系统48被示为在各种配置中，包括移除或减少后排68的座椅总成10的座椅底座12的配置(图6至图10)，以及没有后排68的座椅总成10的配置(图11和图12)。如图6所示，后排68的座椅总成10被示为在收起位置中，其中头枕总成56向下折叠。每个面板总成16的第一面板20与相应的座椅总成10或多个座椅总成10的座椅靠背14联接。例如，第一面板20可以通过多个紧固件84与座椅靠背14联接(图3)。每个面板总成16的第二面板22处于第一位置中，并且每个连接器总成30的支撑件36被示为处于收起位置中。当后排68的座椅总成10处于收起位置中时，座椅靠背14和面板总成16基本上平行于货舱地板160。
现在参考图7，示出了座椅系统48，其中后排68的座椅总成10处于收起位置中并且中排66的座椅总成10处于倾斜位置中。在倾斜位置中，头枕总成56可以向后折叠以防止与另一个座椅总成10接触。面板总成16的第二面板22被示为处于第二位置中，使得第一面板20和第二面板22以及货舱地板160基本上共面。这允许面板总成16的面板20、22充当货舱地板160的延伸部。连接器总成30的支撑件36中的每一个被示为处于延伸位置中，如下面更详细讨论的。
如图8最佳示出的，面板总成16的每个连接器总成30与中排66的相应座椅总成10的连接构件82接合。每个连接器总成30的支撑件36被定位成使得支撑件36的中心部分40由相应的座椅靠背14的后面板76的接收孔穴80接收并且邻接相应的连接构件82。支撑件36与连接构件82的接合将面板总成16与中排66的相应座椅总成10联接，以创建货舱地板160至中排66的座椅总成10的座椅靠背14的延伸部。当第二面板22处于第二位置中时，连接构件82在座椅靠背14上的定位还可以为面板总成16提供支撑。例如，当支撑件36与连接构件82接合时，第二面板22可以至少部分地在座椅靠背14的后面板76上方延伸。
现在参考图9，后排68的座椅总成10被示为处于收起位置中，并且中排66的座椅总成10被示为处于折叠位置中。面板总成16的第二面板22定位在第一位置中并且与相应的第一面板20联接。如图10所示，第二面板22可移动到第二位置，使得第二面板22沿着中排66的座椅总成10的座椅靠背14延伸。可以设想，在不脱离本公开的范围的情况下，第二面板22可以使用紧固件、附加连接构件或任何其他联接总成或构件与座椅靠背14联接，以将第二面板22的位置保持在第二位置中。
现在参考图11和图12，座椅系统48的多个座椅总成10被示为定位在车辆地板54上，其中移除了后排68的座椅总成10，如先前介绍的。面板总成16定位在货舱地板160上，使得每个面板总成16的第一面板20与货舱地板160联接。例如，第一面板20可以通过多个紧固件84与货舱地板160联接(图3)。参考图11，每个面板总成16的第二面板22被示为处于第一位置中。如图所示，货舱地板160可以包括后边缘164，其包括一个或多个连接构件166。这些连接构件166中的每一个可以被配置为当面板总成16的第二面板22处于第一位置中时与面板总成16的连接器总成30选择性地接合。如图12所示，每个面板总成16的第二面板22可移动到第二位置。在第二位置中，中排66的座椅总成10的连接构件82中的每一个可以被配置为与面板总成16中的一个的连接器总成30接合，如本文其他地方描述的。当面板总成16定位在货舱地板160上时，连接器总成30可以被配置为当相应的座椅总成10处于直立位置中时与连接构件82接合。
使用面板总成16来创建折叠负载地板可以为车辆的载货区域提供扩展的空间和支撑。每个面板总成16的连接总成30可以被配置为提供负载地板强度、用于附接件的特征以及针对不同座椅配置的可调整性。连接总成30与待组装在负载地板构造内的面板总成16的面板20、22的联接可以进一步确保负载的完整性。此外，保持总成126可以被配置为确保当后排68的座椅总成10处于直立位置或设计位置中时，面板总成16保持收起在第一位置中。
如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可表示值在彼此的约10％内。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接地或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则此类连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是，要注意，如示例性实施例所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中已经详细地描述了本创新的仅若干实施例，但审查本公开的本领域的技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可一体地形成，接口的操作可颠倒或以其他方式改变，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可改变，可改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应当注意的是，系统的元件和/或总成可由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可在期望的示例性实施例和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。
应理解，任何所描述的过程或在所描述的过程内的步骤可以与其他所公开的过程或步骤组合以形成在本公开的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。
根据本发明，提供了一种座椅总成，其具有：座椅底座，所述座椅底座与座椅靠背可操作地联接；面板总成，所述面板总成包括与所述座椅靠背联接的第一面板和与所述第一面板铰接地联接的第二面板，所述第二面板包括连接器总成，所述连接器总成具有壳体和与所述壳体可滑动地联接的支撑件，其中所述第二面板可在第一位置和第二位置之间移动，并且进一步地，其中所述第二面板在所述第一位置中与所述第一面板竖直地对准，并且在所述第二位置中与所述第一面板基本上共面。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：锚固构件，所述锚固构件定位在所述第一面板上并且具有从所述第一面板延伸的联接端；以及接收构件，所述接收构件定位在所述第二面板上并且限定接收孔穴，其中所述锚固构件的所述联接端由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
根据一个实施例，所述接收构件还包括多个固持件，所述多个固持件被配置为与所述第一面板的覆盖材料接合以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：连接构件，所述连接构件靠近所述面板总成定位，其中所述连接器总成的所述支撑件被配置为与所述连接构件选择性地接合。
根据一个实施例，所述连接构件位于定位在所述面板总成的后方的货舱地板的后边缘上。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：构件，所述构件从所述第二面板延伸并且被配置为致动所述第二面板从所述第一位置到所述第二位置的移动。
根据本发明，提供了一种座椅系统，其具有：第一座椅总成，所述第一座椅总成具有与第一座椅靠背可操作地联接的第一座椅底座；第二座椅总成，所述第二座椅总成具有与第二座椅靠背可操作地联接的第二座椅底座，其中所述第一座椅总成定位在所述第二座椅总成的前方；第一面板，所述第一面板定位在所述第二座椅靠背上；以及第二面板，所述第二面板与所述第一面板铰接地联接并且可在第一位置和第二位置之间移动，其中当所述第二面板处于所述第二位置中时，所述第二面板与所述第一面板基本上共面，并且所述第二面板被配置为在所述第二位置中与所述第一座椅靠背选择性地接合。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：锚固构件，所述锚固构件定位在所述第一面板上；以及接收构件，所述接收构件定位在所述第二面板上并且限定接收孔穴，其中所述锚固构件至少部分地由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：连接器总成，所述连接器总成具有与壳体可滑动地联接的支撑件，其中所述壳体与所述第二面板联接。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：定位在所述第一座椅靠背上的连接构件，其中所述第一座椅总成可在直立位置和倾斜位置之间移动，并且进一步地，其中所述连接器总成被配置为当所述第一座椅总成处于所述倾斜位置中时与所述连接构件选择性地接合。
根据一个实施例，所述连接构件与所述第一座椅靠背的后面板一体地形成。
根据一个实施例，所述第二座椅总成包括头枕，所述头枕被配置为在所述第二位置中至少部分地支撑所述第二面板。
根据一个实施例，所述第一座椅总成可在直立位置和折叠位置之间移动，并且进一步地，其中所述第二面板在所述第二位置中沿着所述第一座椅靠背延伸。
根据本发明，提供了一种座椅系统，其具有：第一座椅总成，所述第一座椅总成具有与第一座椅靠背可操作地联接的第一座椅底座；面板总成，所述面板总成具有第一面板和第二面板，所述第二面板与所述第一面板铰接地联接并且可在第一位置和第二位置之间移动，其中当所述第二面板处于所述第二位置中时，所述第二面板与所述第一面板基本上共面；连接构件，所述连接构件靠近所述面板总成定位；以及连接器总成，所述连接器总成定位在所述第二面板上，所述连接器总成包括被配置为与所述连接构件选择性地接合的支撑件。
根据一个实施例，所述连接器总成还包括与所述第二面板联接的壳体，并且所述支撑件可在收起位置和延伸位置之间移动，并且进一步地，其中所述支撑件在所述收起位置中由所述壳体接收。
根据一个实施例，所述第一面板与定位在所述第一座椅总成后方的货舱地板联接。
根据一个实施例，所述连接构件定位在所述货舱地板的后边缘上。
根据一个实施例，所述连接构件定位在所述第一座椅靠背上。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：第二座椅总成，所述第二座椅总成具有与第二座椅靠背可操作地联接的第二座椅底座，其中所述第一座椅总成定位在所述第二座椅总成的前方并且所述第一面板与所述第二座椅靠背联接。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：保持总成，所述保持总成定位在所述第一面板和第二面板之间以选择性地将所述第二面板保持在所述第一位置中。

Claims (15)

1.一种座椅系统，其包括：
第一座椅总成，所述第一座椅总成具有与第一座椅靠背可操作地联接的第一座椅底座；
面板总成，所述面板总成具有第一面板和第二面板，所述第二面板与所述第一面板铰接地联接并且可在第一位置和第二位置之间移动，其中当所述第二面板处于所述第二位置中时，所述第二面板与所述第一面板基本上共面；
连接构件，所述连接构件靠近所述面板总成定位；以及
连接器总成，所述连接器总成定位在所述第二面板上，所述连接器总成包括被配置为与所述连接构件选择性地接合的支撑件。
2.如权利要求1所述的座椅系统，其中所述连接器总成还包括与所述第二面板联接的壳体，并且进一步地，其中所述支撑件可在收起位置和延伸位置之间滑动并且在所述收起位置中由所述壳体接收。
3.如权利要求1所述的座椅系统，其中所述连接构件定位在所述第一座椅靠背上。
4.如权利要求1所述的座椅系统，其中所述连接构件与所述第一座椅靠背的后面板一体地形成。
5.如权利要求1所述的座椅系统，其还包括：
保持总成，所述保持总成定位在所述第一面板和第二面板之间以选择性地将所述第二面板保持在所述第一位置中。
6.如权利要求5所述的座椅系统，其中所述保持总成包括：
锚固构件，所述锚固构件定位在所述第一面板上；以及
接收构件，所述接收构件定位在所述第二面板上并且限定接收孔穴，其中所述锚固构件至少部分地由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
7.如权利要求6所述的座椅系统，其中所述锚固构件包括联接端，所述联接端从所述第一面板延伸并且被配置为由所述接收孔穴接收以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
8.如权利要求6所述的座椅系统，其中所述接收构件还包括多个固持件，所述多个固持件被配置为与所述第一面板的覆盖材料接合以将所述第二面板保持在所述第一位置中。
9.如权利要求1至8中任一项所述的座椅系统，其还包括：
构件，所述构件从所述第二面板延伸并且被配置为致动所述第二面板从所述第一位置到所述第二位置的移动。
10.如权利要求1至8中任一项所述的座椅系统，其还包括：
第二座椅总成，所述第二座椅总成具有与第二座椅靠背可操作地联接的第二座椅底座，其中所述第一座椅总成定位在所述第二座椅总成的前方并且所述第一面板与所述第二座椅靠背联接。
11.如权利要求1至8中任一项所述的座椅系统，其中所述第二座椅总成包括头枕，所述头枕被配置为在所述第二位置中至少部分地支撑所述第二面板。
12.如权利要求1至8中任一项所述的座椅系统，其中所述第一座椅总成可在直立位置和折叠位置之间移动，并且进一步地，其中所述第二面板在所述第二位置中沿着所述第一座椅靠背延伸。
13.如权利要求1至8中任一项所述的座椅系统，其中所述连接器总成被配置为当所述第一座椅总成处于倾斜位置中时与所述连接构件选择性地接合。
14.如权利要求1所述的座椅系统，其中所述第一面板与定位在所述第一座椅总成后方的货舱地板联接。
15.如权利要求14所述的座椅系统，其中所述连接构件定位在所述货舱地板的后边缘上。
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