CN105620314B - 具有可拆卸坐垫插入件的座椅组件 - Google Patents

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Abstract

一种座椅组件包括支撑件和限定凹部的座垫。座垫设置在支撑件上。座椅组件进一步包括可拆卸地设置在凹部中的坐垫插入件和可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件的紧固件组件，使得坐垫插入件从凹部可拆卸。

Description

具有可拆卸坐垫插入件的座椅组件
技术领域
本发明涉及具有可拆卸坐垫插入件的座椅组件。
背景技术
交通工具，例如轿车，包括适于容纳司机和乘客的乘客舱室。乘客舱室包括座椅，以允许司机和乘客坐在交通工具中。例如，交通工具可以包括前座和后座。司机通常坐在其中一个前座中，且乘客可坐在后座和至少一个前座中。
发明内容
本发明描述了具有可拆卸坐垫插入件的座椅组件。坐垫插入件可拆卸地设置在座椅组件的凹部中。在坐垫插入件从座椅组件拆卸时，未被占据的凹部可至少部分地容纳在凹部前方的座椅的完全倾斜座椅靠背。通过完全倾斜的座椅靠背，交通工具乘客可舒适地在座椅上睡觉。
在一实施例中，座椅组件包括支撑件和限定凹部的座垫。座垫设置在支撑件上。座椅组件进一步包括可拆卸地设置在凹部中的坐垫插入件和可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件的紧固件组件，使得坐垫插入件从凹部可拆卸。本发明还描述一种包括如上所述的座椅组件的交通工具。
本发明提供一种交通工具，包括:交通工具本体，限定乘客舱室；第一座椅，设置在乘客舱室中，其中第一座椅包括座椅基部和座椅靠背，所述座椅靠背可动地联接到座椅基部，使得座椅靠背相对于座椅基部在第一座椅靠背位置和第二座椅靠背位置之间可动；第二座椅，设置在乘客舱室中，其中第二座椅包括：支撑件，设置在乘客舱室中；座垫，限定凹部且设置在支撑件上；坐垫插入件，可拆卸地设置在凹部中；和其中，在第二座椅靠背位置，在坐垫插入件从凹部拆卸时，座椅靠背至少部分地接收在凹部中。
所述的交通工具进一步包括至少一个钩环紧固件可拆卸地将坐垫插入件联接到座垫。
所述的交通工具中，座垫包括限定凹部的至少一个内坐垫壁，且至少一个钩环紧固件包括联接到至少一个内坐垫壁的第一织物条带和联接到坐垫插入件的第二织物条带。
所述的交通工具中，第一织物条带包括多个环。
所述的交通工具中，第二织物条带包括配置为联接到所述环的多个钩。
所述的交通工具进一步包括杆，其可动地联接在坐垫插入件和支撑件之间。
所述的交通工具进一步包括第一铰链，其直接联接到坐垫插入件和杆，且第二铰链直接联接到支撑件和杆。
所述的交通工具进一步包括第三铰链，其直接联接到支撑件和杆。
所述的交通工具，进一步包括卡扣紧固件组件，其可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件。
所述的交通工具中，卡扣紧固件包括凸卡扣部件和大小设置为接收凸卡扣部件的凹卡扣部件。
所述的交通工具中，坐垫插入件包括坐垫部分和联接到坐垫部分的插入件基部，凸卡扣部件联接到坐垫插入件的插入件基部，且凹卡扣部件联接到支撑件。
所述的交通工具进一步包括联接到插入件基部的定位销和延伸到支撑件中的定位孔，其中定位孔配置为接收定位销。
本发明提供一种座椅组件，包括:支撑件；座垫，限定凹部，其中座垫设置在支撑件上；坐垫插入件，可拆卸地设置在凹部中；和紧固件组件，可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件，使得坐垫插入件可从凹部拆卸。
所述的座椅组件中，紧固件组件包括至少一个钩环紧固件，其可拆卸地将坐垫插入件联接到座垫，以便将坐垫插入件保持在凹部中。
所述的座椅组件中，座垫限定多个内坐垫壁，内坐垫壁限定凹部，至少一个钩环紧固件包括联接到限定了凹部的内坐垫壁中的一个的第一织物条带和联接到坐垫插入件的第二织物条带，第一织物条带包括多个环，且第二织物条带包括配置为联接到环的多个钩。
所述的座椅组件中，紧固件组件包括在坐垫插入件和支撑件之间可动地联接的杆。
所述的座椅组件进一步包括第一铰链，其直接联接到坐垫插入件和杆，且第二铰链直接联接到支撑件和杆。
在所述座椅组件中，紧固件组件包括可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件的卡扣紧固件组件，且卡扣紧固件组件包括凸卡扣部件和大小设置为接收凸卡扣部件的凹卡扣部件。
所述的座椅组件中，坐垫插入件包括坐垫部分和联接到坐垫部分的插入件基部，凸卡扣部件联接到坐垫插入件的插入件基部，且凹卡扣部件联接到支撑件。
所述的座椅组件进一步包括联接到插入件基部的定位销和延伸到支撑件中的定位孔，其中定位孔配置为接收定位销。
在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
附图说明
图1是交通工具的一部分的示意性透视图；
图2是图1所示交通工具的乘客舱室的示意性透视部分视图，其中座椅组件包括座垫和设置在座椅组件的凹部中的可拆卸坐垫插入件；
图3是图1所示交通工具的乘客舱室的示意性透视部分视图，显示了可动地将坐垫插入件联接到支撑件的铰链组件；
图4是图3所示铰链组件的示意性透视图；
图5是图1所示的交通工具的乘客舱室的示意性透视部分视图，显示了坐垫插入件完全地从座垫拆卸；
图6是图1所示交通工具的示意性透视图，显示了部分地设置在座椅组件的凹部中的前座的座椅靠背；
图7是图1所示交通工具的乘客舱室的示意性透视左视图，其中根据本发明的另一实施，例座椅组件包括具有钩环紧固件可拆卸坐垫插入件；
图8是图7中乘客舱室的示意性透视右视图；
图9是图7和8所示的钩环紧固件中一个的示意性透视视图；
图10是图1所示交通工具的乘客舱室的示意性透视图，其中座椅组件包括可拆卸坐垫插入件，其具有可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件的卡扣紧固件组件；
图11是支撑件的凹卡扣部件和图10所示坐垫插入件的插入件基部的示意性透视图；
图12是图11所示坐垫插入件的插入件基部的示意性透视部分视图；
图13是图11所示凹卡扣部件的示意性透视图；和
图14是联接到图11所示凹卡扣部件的凸卡扣部件的示意性透视部分截面图。
具体实施方式
参见附图，其中在几幅图中中相同的附图标记对应于相同的或相似的部件，且以图1开始，交通工具10可以是轿车或卡车且包括交通工具本体12。虽然附图将交通工具10显示为轿车，但是应理解交通工具10可以是非汽车的交通工具，例如船和飞机。交通工具本体12限定乘客舱室14，其配置、成形且大小设置为容纳司机和至少一个乘客。交通工具10包括在乘客舱室14中的座椅16。座椅16可以成排布置。例如，在所示实施例中，交通工具10包括第一或前排18和第二或后排20。在第一排18的座椅16称为第一座椅或前座椅19，且在第二排20的座椅16称为第二座椅或后座椅21。但是，应理解交通工具10可以包括更多或更少排的座椅16。
每一个座椅16包括座椅基部22和联接到座椅基部22的座椅靠背24。在至少一个座椅16中，座椅靠背24可动地联接到座椅基部22。具体说，在第一排18的座椅16中，每一个座椅靠背24可旋转地联接到座椅基部22。在所示实施例中，座椅靠背24可相对于座椅基部22枢转。因此，每一个座椅靠背24可相对于座椅基部22在第一座椅靠背位置(图1)和第二座椅靠背位置(图6)之间倾斜。
参考图2-5，每一个座椅基部22可以包括座垫26和支撑座垫26的支撑件28。座垫26完全或部分地用可压缩材料制造，以便舒适地支撑人体。例如，座垫26可以完全或部分地用泡沫制造。支撑件28完全或部分地用基本上刚性材料(即不可压缩的材料)制造，以便支撑座垫26。例如，支撑件28可以完全或部分地用刚性材料制造，例如金属。在第二座椅21中，支撑件28包括直接支撑座垫26的后地面板30。后地面板30完全或部分地用板件金属形成。
支撑件28(且因此后地面板30)还保持可拆卸坐垫插入件32。坐垫插入件32可拆卸地设置在部分地通过座垫26限定的凹部34中。凹部34通过座垫26和支撑件28限定。座垫26具有第一内坐垫壁36、与第一内坐垫壁36相对的第二内坐垫壁38、和与第一内坐垫壁36和第二内坐垫壁38互连的第三内坐垫壁40。座垫26的第一内坐垫壁36、第二内坐垫壁38和第三内坐垫壁40部分地限定凹部34。支撑件28的后地面板30还部分地限定凹部34。因而，第一内坐垫壁36、第二内坐垫壁38、第三内坐垫壁40和后地面板30限定整个凹部34。
坐垫插入件32配置、成形且大小设置为可拆卸地设置在凹部34中且包括坐垫部分42和联接到坐垫部分42的插入件基部44。坐垫部分42完全或部分地用可压缩材料制造，例如泡沫，以便舒适地支撑人体。插入件基部44完全或部分地用基本上刚性的材料制造，例如金属，以便支撑坐垫部分42。坐垫插入件32和座椅16共同称为座椅组件33。
交通工具10包括紧固件组件46，其可拆卸地将坐垫插入件32联接到支撑件28和/或座垫26。在图3-5所示的实施例中，紧固件组件46包括可动地将坐垫插入件32联接到支撑件28的铰链组件48。铰链组件48包括基本上刚性的杆50，其可动地联接在支撑件28的后地面板30和坐垫插入件32的插入件基部44之间。除了杆50，铰链组件48包括第一铰链52a、第二铰链52b和第三铰链52c，它们每一个可旋转地联接到杆50。可以想到，铰链组件48可以包括更多或更少铰链。不管铰链数量如何，第一铰链52a、第二铰链52b和第三铰链52c每一个包括杆接收通道54，所述杆接收通道配置、成形且大小设置为接收杆50，由此允许杆50在每一个杆接收通道54中旋转。第一铰链52a直接联接到坐垫插入件32的插入件基部44，且第二铰链52b和第三铰链52c直接联接到支撑件28的后地面板30。杆50包括直接联接到第一铰链52a的第一杆部分56，直接联接到第二铰链52b的第二杆部分58，和直接联接到第三铰链52c的第三杆部分60。第一杆部分56直接将第二杆部分58和第三杆部分60互连。
最初，坐垫插入件32可以相对于支撑件28处于第一插入位置。在第一插入位置，坐垫插入件32至少部分地设置在凹部34中，如图2所示。随后，坐垫插入件32可被从凹部32拉动离开，如图3所示。在坐垫插入件32从支撑件28运动离开时，杆50相对于支撑件28沿箭头R示出的旋转方向旋转。坐垫插入件32可连续从支撑件28运动离开，直到坐垫插入件32达到如图5所示的第二插入位置。在第二插入位置，坐垫插入件32完全位于凹部34外部。一旦坐垫插入件32位于第二插入位置(图5)，则直接位于凹部34前部的座椅16的座椅靠背24可相对于座椅基部22从第一座椅靠背位置(图1)倾斜到第二座椅靠背位置(图6)。在第二座椅靠背位置，座椅靠背24至少部分地设置在凹部34中。在座椅靠背24至少部分地设置在凹部34中时，由于座椅靠背24相对于座椅基部22的倾斜，交通工具乘客可舒适地在座椅16上睡觉。在座椅靠背24运动到第二座椅靠背位置(图6)之前，座椅16的头靠25(如果可调整)可运动到其最低的位置。如果头靠25的位置不能相对于座椅靠背24调整，则凹部34的尺寸可被放大以允许座椅靠背24完全倾斜。前座19还可朝向或离开凹部34运动，以将座椅靠背24容纳在凹部34中。
参考图7-9，代替(或除了)铰链组件48，紧固件组件46包括至少一个钩环紧固件62(图9)，其可拆卸地将坐垫插入件32联接到支撑件28和/或座垫26。在所示实施例中，交通工具10包括多个钩环紧固件62。每一个钩环紧固件62包括第一织物条带64和第二织物条带66，该第二织物条带配置、成形且大小设置为可拆卸地联接到第一织物条带64。
第一织物条带64包括多个环68，且第二织物条带66包括多个钩70。在第一织物条带64压靠第二织物条带66，环68可拆卸地联接到钩70。在所示实施例中，第一织物条带64联接到座垫26的第一内坐垫壁36、第二内坐垫壁38和第三内坐垫壁40，而第二织物条带66联接到坐垫插入件32的内插入件壁72。然而，应理解第二织物条带66可以替换地联接到座垫26的第一内坐垫壁36、第二内坐垫壁38和第三内坐垫壁40，且第一织物条带64可以联接到坐垫插入件32的内插入件壁72。不论如何，在坐垫插入件32设置在凹部34中时，环68可拆卸地联接到钩70，以便可拆卸地将坐垫插入件32联接到座垫26。坐垫插入件32可被拉动离开座垫26，以便将坐垫插入件32与座垫26分离。
参考图10-14，代替(或除了)钩环紧固件62和/或铰链组件48，紧固件组件46包括卡扣装配紧固件组件74。卡扣紧固件组件74包括至少一个凸卡扣部件76和配置、成形且大小设置为牢固地(和可拆卸地)接收凸卡扣部件76的至少一个凹卡扣部件78。在所示实施例中，卡扣紧固件组件74包括从插入件基部44直接突出的两个凸卡扣部件76，且每一个凸卡扣部件76可以基本上是圆柱形，以允许其在插入到凹卡扣部件78时压缩。但是，应理解，卡扣紧固件组件74可以包括更多或更少的凸卡扣部件76。不管数量如何，每一个凸卡扣部件76用刚性但是可压缩的材料制造，例如聚合物。
在所示实施例中，卡扣紧固件组件74包括直接联接到支撑件28的后地面板30的两个凹卡扣部件78。然而，卡扣紧固件组件74可以包括更多或更少的凹卡扣部件78。每一个凹卡扣部件78用基本上刚性的材料制造，例如刚性聚合物，且包括卡扣基部80，其直接联接到支撑件28，且凹连接件82配置、成形且大小设置为牢固地接收凸卡扣部件76。凹连接件82可以具有大致U形形状且限定敞开的凹空腔84(图13)，其配置、成形且大小设置为接收凸卡扣部件76。因而，每一个凸卡扣部件76可被压入凹卡扣部件78，直到凸卡扣部件76被固定在敞开的凹空腔84，由此将坐垫插入件32联接到支撑件28。虽然所示实施例示出了联接到坐垫插入件32的凸卡扣部件76和联接到支撑件28的凹卡扣部件78，但是凸卡扣部件76可以替换地联接到支撑件28，且凹卡扣部件78可以联接到坐垫插入件32。
除了凸卡扣部件76和凹卡扣部件78，坐垫插入件32包括从插入件基部44直接突出的定位销86和延伸到支撑件28的后地面板30中的定位孔88。定位孔88配置、成形且大小设置为接收定位销86，以便将坐垫插入件32相对于支撑件28适当定位。可以想到，定位孔88可以替换地延伸到坐垫插入件32的插入件基部44中，且定位销86可以从支撑件28伸出。
为了将坐垫插入件32联接到支撑件28，每一个凸卡扣部件76插入到凹卡扣部件78的敞开凹空腔84中。在被插入到凹卡扣部件78的敞开凹空腔84中时，凸卡扣部件76或凹连接件82可以变形，直到其牢固地定位在敞开凹空腔84中。为了有助于将坐垫插入件32相对于支撑件28定位，定位销86插入到定位孔88。一旦凸卡扣部件76固定到凹卡扣部件78，则坐垫插入件32可拆卸地联接到支撑件28。为了将坐垫插入件32从凹部34除去，坐垫插入件32可被拉动离开支撑件28。直接位于凹部34的前方的座椅16的座椅靠背24可随后相对于座椅基部22从第一座椅靠背位置(图1)倾斜到第二座椅靠背位置(图6)。在第二座椅靠背位置，座椅靠背24至少部分地设置在凹部34中。
尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在要求保护的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。进而，附图所示的实施例或本发明说明书提到的各种实施例的特点不应被理解为是彼此独立的实施例。相反，实施例的一个例子中所述的每一个特点可以与其他实施例的一个或多个其他期望特点组合，形成并未参考附图所述的其他实施例因而，这种其他实施例落入要求保护的范围。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年3月13日提交的印度专利申请No.274/KOL/2015的权益，该申请要求2014年11月26日递交的印度临时专利申请No.1240/KOL/2014的优先权，这两个申请每一个通过引用全部合并于此。

Claims (9)

1.一种交通工具，包括:
交通工具本体，限定乘客舱室；
第一座椅，设置在乘客舱室中，其中第一座椅包括座椅基部和座椅靠背，所述座椅靠背可动地联接到座椅基部，使得座椅靠背相对于座椅基部在第一座椅靠背位置和第二座椅靠背位置之间可动；
第二座椅，设置在乘客舱室中，其中第二座椅包括：
支撑件，设置在乘客舱室中；
座垫，限定凹部且设置在支撑件上；
坐垫插入件，可拆卸地设置在凹部中；
杆，其可动地联接在坐垫插入件和支撑件之间，使得在所述坐垫插入件从支撑件运动离开时，所述杆相对于支撑件沿向下且向前的旋转方向旋转；和
其中，在第二座椅靠背位置，在坐垫插入件从凹部拆卸时，座椅靠背至少部分地接收在凹部中。
2.如权利要求1所述的交通工具，进一步包括至少一个钩环紧固件可拆卸地将坐垫插入件联接到座垫。
3.如权利要求2所述的交通工具，其中座垫包括限定凹部的至少一个内坐垫壁，且所述至少一个钩环紧固件包括联接到至少一个内坐垫壁的第一织物条带和联接到坐垫插入件的第二织物条带。
4.如权利要求3所述的交通工具，其中第一织物条带包括多个环。
5.如权利要求4所述的交通工具，其中第二织物条带包括配置为联接到所述环的多个钩。
6.如权利要求1所述的交通工具，进一步包括第一铰链，其直接联接到坐垫插入件和杆，且第二铰链直接联接到支撑件和杆。
7.如权利要求6所述的交通工具，进一步包括第三铰链，其直接联接到支撑件和杆。
8.如权利要求1所述的交通工具，进一步包括卡扣紧固件组件，其可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件。
9.如权利要求8所述的交通工具，其中卡扣紧固件组件包括凸卡扣部件和大小设置为接收凸卡扣部件的凹卡扣部件。
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